Zajímavé, nikdy jsem se do těchto mechanik raději nepouštěl ... Určitě bych toho půlku poztrácel a nepamatoval bych si, jak to tam bylo ... Teprve Krtek, Tesla Rádio a TubeTech mi otevřeli oči ... Velký respekt ke všem !!!
22 дні тому
Děkuji. Video mi pomohlo. Seřídil jsem si spojku unášecího kotouče.
Ďakujem za ďalšie video z tejto peknej série, dobrá práca s rozchodením mechaniky, ako som už písal Ľudovi pod nejakým videom na kanále Tesla Rádio, tieto staré prístroje zďaleka nie sú len o elektronike, je tam aj kopa mechaniky a je treba na to mať šikovné ruky, čo je samozrejme aj tvoj prípad, bohužiaľ ja s mojimi nešikovnými rukami by som si na takúto mechaniku netrúfol ani vo sne, o to viac dokážem oceniť niekoho, kto sa do takýchto vecí dokáže pustiť.
Dovolím si pár poznámek: 1) Volná filcová podložka v předloze tam nepatří, zřejmě ji tam někdo dal, aby to mělo větší tah při převíjení. Původně je to podložka pod ovladače funkcí k mgf B700. 2) V horním držáku předlohy má být v kulatém otvoru zápustný šroub a v oválném válcový šroub. Ten zápustný přesně vymezí polohu držáku. To samé platí o spodním držáku setrvačníku. 3) Chybějící čepičku - vrchlík na hřídeli setrvačníku lze občas nalézt v desce plošného spoje, kam vypadne po vytažení setrvačníku ven. 4) Při zařazení pauzy se navíjecí unašeč musí zastavit. Nové obložení přivíjecí spojky může mít větší průměr a stále zabírá do unašeče. Nastaví se to přihnutím drátěného táhla. 5) Pokud pásek sjiždí z přítlačné kladky, a není kladka vadná, tak to způsobuje velký tah navíjecího unašeče nebo naopak malý brzdný účinek odvíjecího unašeče. 6) Přečtení servisního manuálu by mělo předcházet rozebíračce . To doporučuje Retro-radio servis :-)
Ahoj tube potřeboval by jsem nějaké elektrolytické a svitkové asfalťáky nevím jestli je máš ale jestli jo tak je koupím nebo vyměním za nějaké elektronky made in USA. Pokud je vyhazuješ tak ti jenom poprosím aby jsi hodil mimo do nějaké krabice díky. : )
Rázová spojka a privýjacia robili problém, keď boli rozobrane? Nastaviť pritlak aby pracovali tak ako majú je umenie. Inak hluk u niektorých B... a CM... robí uloženie razovej spojky v púzdrach. Nastavenie bŕzd je tiež niekedy 🙃 bez merania ťahu.
Neberte ma vážne, ale nie je problém tej pauzy príliš veľký ťah pravého kotúča? Ak tomu rozumiem, tak pri pauze sa oddiali pinch roller od capstainu a keďže ťah pravého kotúča nie je dostatočne silný, páska stojí. Vidí sa mi, že ťah pravého kotúča je taký silný, že pásku pretiahne podobne ako pri pretáčaní.
Při pauze se magnetem odtahuje i ta navíjecí spojka. Ale on tam nemá osazeno originální gumové obložení. To co tam má je odhadem o 2 až 3mm větší, než origo a zřejmě pak nestačí krok toho el. magnetu na odtažení navíjecí spojky.
Pokud byly povolené šroubky u držáků ložisek setrváku, tak došlo ke změně polohy tónové hřídele. Nastavit to zpět je od oka dost problematické. Musí být kolmá k základně. Přítlačná kladka musí být taky v pořádku. Pochybuji, že po těch 40ti letech bude její guma O.K. Když jsem to kdysi nastavoval, tak test jsem prováděl povolením, nebo přitažením odvíjecího tahu rukou. A pásek nesmí cestovat ani v jednom případě. Na chod pásku má vliv vše, co je v páskové dráze.
Setrvák je zralej na výměnu. Bohužel ten zinkal, z čeho je vyrobený, je zlo. K rozebírání motoru, bacha na kuličku která je zespodu hřídele! Lehce se dá ztratit.
Zajímavé, nikdy jsem se do těchto mechanik raději nepouštěl ...
Určitě bych toho půlku poztrácel a nepamatoval bych si, jak to tam bylo ... Teprve Krtek, Tesla Rádio a TubeTech mi otevřeli oči ... Velký respekt ke všem !!!
Děkuji. Video mi pomohlo. Seřídil jsem si spojku unášecího kotouče.
Parádní práce, klobouk dolu👍
Ďakujem za ďalšie video z tejto peknej série, dobrá práca s rozchodením mechaniky, ako som už písal Ľudovi pod nejakým videom na kanále Tesla Rádio, tieto staré prístroje zďaleka nie sú len o elektronike, je tam aj kopa mechaniky a je treba na to mať šikovné ruky, čo je samozrejme aj tvoj prípad, bohužiaľ ja s mojimi nešikovnými rukami by som si na takúto mechaniku netrúfol ani vo sne, o to viac dokážem oceniť niekoho, kto sa do takýchto vecí dokáže pustiť.
Skvělá práce. 👍Díky za video, přeji hezký den.
Ahoj Lukáši a děkuju za video👏👍🎩
Super👍👍
Dovolím si pár poznámek:
1) Volná filcová podložka v předloze tam nepatří, zřejmě ji tam někdo dal, aby to mělo větší tah při převíjení. Původně je to podložka pod ovladače funkcí k mgf B700.
2) V horním držáku předlohy má být v kulatém otvoru zápustný šroub a v oválném válcový šroub. Ten zápustný přesně vymezí polohu držáku. To samé platí o spodním držáku setrvačníku.
3) Chybějící čepičku - vrchlík na hřídeli setrvačníku lze občas nalézt v desce plošného spoje, kam vypadne po vytažení setrvačníku ven.
4) Při zařazení pauzy se navíjecí unašeč musí zastavit. Nové obložení přivíjecí spojky může mít větší průměr a stále zabírá do unašeče. Nastaví se to přihnutím drátěného táhla.
5) Pokud pásek sjiždí z přítlačné kladky, a není kladka vadná, tak to způsobuje velký tah navíjecího unašeče nebo naopak malý brzdný účinek odvíjecího unašeče.
6) Přečtení servisního manuálu by mělo předcházet rozebíračce . To doporučuje Retro-radio servis :-)
díky za info
Jaké kleště používáš na sundavání/nasazování těch závlaček?
nevím přesně prostě klasické kleště na segerovy kroužky, ale musel jsem si jeden nástavec upravit, jelikož s ním nebylo možné sundávat malé závlačky.
A čím čistíš a mažeš ty mechanické části! Díky za odpověď
nějaká moto vazeslína středně hustá a někdy silikonový olej
@ Díky❗️
Ahoj tube potřeboval by jsem nějaké elektrolytické a svitkové asfalťáky nevím jestli je máš ale jestli jo tak je koupím nebo vyměním za nějaké elektronky made in USA. Pokud je vyhazuješ tak ti jenom poprosím aby jsi hodil mimo do nějaké krabice díky. : )
Zdravím, zítra se podívám jestli je mám, napiš na email.
Rázová spojka a privýjacia robili problém, keď boli rozobrane? Nastaviť pritlak aby pracovali tak ako majú je umenie. Inak hluk u niektorých B... a CM... robí uloženie razovej spojky v púzdrach.
Nastavenie bŕzd je tiež niekedy 🙃 bez merania ťahu.
Neberte ma vážne, ale nie je problém tej pauzy príliš veľký ťah pravého kotúča? Ak tomu rozumiem, tak pri pauze sa oddiali pinch roller od capstainu a keďže ťah pravého kotúča nie je dostatočne silný, páska stojí. Vidí sa mi, že ťah pravého kotúča je taký silný, že pásku pretiahne podobne ako pri pretáčaní.
díky za info ověřím zatím jsem to neopravoval
Ten elektromagnet má odtáhnout pinch roller, i to navíjení pásky.
@@roscer9971 takže počas pauzy páska nie je napínaná?
@@IljaMichalic nejsem si jistý,ale pásek zůstane napnutý, aktivují se i brzdy 🤔
Při pauze se magnetem odtahuje i ta navíjecí spojka. Ale on tam nemá osazeno originální gumové obložení. To co tam má je odhadem o 2 až 3mm větší, než origo a zřejmě pak nestačí krok toho el. magnetu na odtažení navíjecí spojky.
Při pauze to zjevně nezabrzdí. A přivíjení je dost silné, aby protáhlo pásku skrz.
Pokud byly povolené šroubky u držáků ložisek setrváku, tak došlo ke změně polohy tónové hřídele. Nastavit to zpět je od oka dost problematické. Musí být kolmá k základně. Přítlačná kladka musí být taky v pořádku. Pochybuji, že po těch 40ti letech bude její guma O.K. Když jsem to kdysi nastavoval, tak test jsem prováděl povolením, nebo přitažením odvíjecího tahu rukou. A pásek nesmí cestovat ani v jednom případě. Na chod pásku má vliv vše, co je v páskové dráze.
Setrvák je zralej na výměnu. Bohužel ten zinkal, z čeho je vyrobený, je zlo.
K rozebírání motoru, bacha na kuličku která je zespodu hřídele! Lehce se dá ztratit.