Bella prova tutta made in Mandello 🇮🇹!! Tutto Perfetto 👌 Comunque sono belle entrambi, ma hanno due usi e caratteristiche differenti. Io possiedo una V85 tt, una moto sorprendente.
Ciao ragazzi, da possessore di v85tt blu posso dire di essere più che soddisfatto, 25mila km in 14 mesi di utilizzo, 0 problemi, solo benzina e tagliandi..... L'unica cosa è la sella, che è molto comoda in versione di serie e una poltrona in quella comfort, solo che è troppo larga e nelle manovre da fermo si è un pò impacciati, bisognerebbe farla rifilare dal sellaio.... E, nonostante il mio 1,87 di altezza, avrei bisogno di avvicinare un pò il manubrio con dei riser, sono abbastanza tirato.... Non sento il bisogno di cavalli in più, magari si potrebbe regolarizzare l'erogazione con una mappatura diversa... Per resto va da sola.... 👋👋👋👋
Bravi bravi e Guzzi uniche! Peccato che la 85 Strada non abbia la piattaforma inerziale e regolazione precarico con pomello, essendoci sulle altre TT e Travel, non vedo perché non metterle su questa
La strada tra Cavenago e Turano!! L''ho fatta 1000 volte, ma... in bici da corsa soprattutto! Comunque da guzzista/grisista è sempre bello vedere una prova che ha per protagonista una (o più) moto di Mandello! Grazie! La prossima volta che passate dalle mie parti (sono di Lodi), ditemelo che vi offro un caffè!
Peccato che il prezzo le renda incomprabili per molti. La V85 è aumentata tantissimo nel corso degli anni. Ora che per me, gli anni col coltello tra i denti son passati, mi sarebbe piaciuto averne una. Mi accontento della vostra bella prova
@@matteodami4184 No, io l ho presa a 11.900 nel 19, lascia perdere la versione strada che è povera, altroché 1000€ in più Cmq è una moto vitruviana, la v85tt ottima
Tra la E5 e la E5+strada il prezzo è quasi uguale, se sulla E5 aggiungi il parabrezza maggiorato arrivi davvero molto vicino al prezzo della E5strada con portapacchi e paramani. La differenza la fanno le ruote, cerchi a raggi una in lega l' altra, sicuramente in lega sono più leggeri però non ci puoi fare sterrati più inpegnativi (che comunque non credo in molti facessero con la E5)
Siete fantastici assieme! Troppo forti! Le comparative più belle ed interessanti le fate solo voi due! Bravi bravi bravi ragazzi. Un saluto da Pesaro. Marco
Bello sapere che esistono ancora dei prodotti italiani molto molto validi. Non hanno nulla da inviduare alla concorrenza. Da quando non mettono piu le scritte moto Guzzi sul serbatoio e ganno messo l'aquila ovunque le adoro. Questa è una moto matura per gente che di moto ne sa. Ps. Avrei aggiunto 30 o 40 cavalli in più ad entrambe e più elettronica (schermi grandi, paramani, flussi d'aria calda dal motore per i viaggi in inverno) . Le moto hanno una concezione fi marketing vecchia. Non servono mille versioni ma 1 Top per la strada una SuperStrada ed una Rally.
Sai che io invece ho proprio apprezzato il fatto di poter montare quello che volevo io, come lo volevo io? I pacchetti in stile Ducati, del valore di 1500/2000€ che mettono anche roba che non mi interessa non mi servono. Qui ho montato sella alta riscaldata, manopole riscaldate, cavalletto centrale,quickshifter e barre paramotore scegliendo esattamente quello che mi interessava e ho ricevuto anche uno sconto sugli accessori. PS: anche io apprezzo tantissimo il logo dell'aquila rispetto a quella orribile targhetta che mettevano prima...
@frankiepavinato guarda che hai frainteso il mio messaggio. IO intendevo che tutto quello che tu hai messo (sia di serie). Una full optional e stop Moto Guzzi è un mezzo di classe e che fa tantissimi km dunque un mezzo così che sta su strada tutto quel tempo necessita di tante comodità che devono essere di serie in modo da garantire una comodità ed una qualità del viaggio degna del grande marchio che ha ad ogni singolo metro percorso
Belle moto, soprattutto la Stelvio che però pecca in maniera grave per gli scarichi laterali perché quando la temperatura supera i 30 gradi abbiamo la grigliata di piedi! Comunque bravi !
Bellissima Prova , belle davvero, La V85 mi piace un sacco ma l'hanno fattta troppo scarna così . I prezzi sono molto elevati Per ora sogno e continuo con le mie vecchie moto
Guzzi, eccellenza italiana, quando ho provato la Stelvio mi sono innamorato. Non comprerei altra moto se non lei. Purtroppo per me, bella e impossibile. Per il momento mi accontento della mia Benelli TRK 502X. In futuro, chissà. Si dice che chi dispone di pochi mezzi è ricco di desideri. Mando sempre i miei complimenti tanto ai recensori, quanto a tutta la redazione e il Team di Moto.it, altra eccellenza italiana. Ciao.😊
Il mondo Guzzi è un mondo a parte , come la Harlay....o si amano o si odiano. Ma la filosofia della guzzi non è la velocità o i cavalli , ma l essenza del mototurismo è lasciarti avvolgere da quello che ti circonda. E questo lo rivivi a settembre al guzzi day
A mio parere prova azzeccatissima, chi compra guzzi credo non guardi neanche le altre marche, almeno io non le guardo proprio. La v85 in questa ultima versione mi piace davvero tantissimo, la Stelvio è anche lei davvero bella anche se meno caratteristica della v85. Credo che bullizzazione di motoretto non sia una bella cosa perché lo seguo da un sacco di tempo e secondo me è magari meno tecnico del PERFETTO ma è quello più interessante da ascoltare e più vicino al normale utilizzatore. Ormai risultano più interessanti e semplici le prove dei semplici UA-camr rispetto ad alcuni di voi che sono un po’ troppo leziosi. Non ci si può focalizzare 4-5 volte sulle manopole non riscaldate…..Vabbè grandissimo Motoretto e il prefetto sempre professionale. Ciaoooo
WOW! Bravi bravi braviii... con la vostra bella comparativa mi avete confermato il mio valido acquisto! W la Stelvio Ps= si sono scordati delle 4 frecce
Un saluto a Nicola, sempre un piacere la chiacchierata quando ci si vede alle fiere, se mi dicevi che provavi la V85 ti davo qualche dritta personale su qualche caratteristica da provare su questo nuovo modello. D'inverno e con calzature più pesanti non si sente di certo, ma d'estate, viaggiando con le sneaker estive, il piede sinistro sulla V85 (io ho la Travel Euro 5) si cuoce, per lo più viaggio tenendo il piede all'estremo della pedana. Altro particolare che vorrei confrontare riguarda il mono posteriore che ho sostituito perchè quello di serie era insufficiente per le mie esigenze, peso 100kg ed era appena appena sufficiente per me da solo seppur tirato al massimo, viaggiando in due e/o con bagaglio toccavo con facilità persino nelle rotonde e non parliamo dei tornanti in montagna, montandone uno preparato con in più molla ad hoc da uno specialista, la moto è migliorata tantissimo. La mia ho visto che richiede un piccolo rabbocco d'olio dopo circa 8000 km dal tagliando, vengo da Honda che non ne consumava un grammo nei 12000km tra i tagliandi anche dopo averne fatti 110000 in carriera...
Meno male che qualcuno lo dice. L'unico difetto della V85 di cui condividiamo il modello è proprio quello. Io con la mia compagna come zavorrina ho già smerigliato diverse volte pedane etc. Senza andare come un cretino cosa che peraltro la Guzzi non invoglia a fare.
La v85 è raffreddata ad aria, le tolleranze tra cilindro e pistone sono necessariamente più lasche che nei motori raffreddati a liquido, normale che consumi un pochino d’olio
Ma perchè il blocco motore della Stelvio, che è cosi imponente al centro della scena, visto da vicino sembra fatto da tanti pezzi "diversi" di metallo, sembrano quasi di colore diverso? 6:07
Bellissima prova, precisa, completa ma ache scanzonata e simpaticissima! Grandi! 💪 Io personalmente ho iniziato da qualche anno il downgrade delle cilindrate, ora sono a 890 con la smt che se non farà scherzi con la storia degli alberghi a camme di burro 🤞rimarrà con me un bel po. Non nego però che la 850 TT bianca e rossa mi piace molto!
Sulla Stelvio manca il pulsante delle 4 frecce di emergenza, scelta incomprensibile. Per quanto riguarda la V85, paramani, portapacchi ed IMU (piattaforma inerziale) si possono montare come optional, io l’avrei specificato. 😉
super simpatici ! ma sulla Stelvio aggiungerei una nota a mio avviso scadente è il gruppo del catalizzatore sotto al motore ... brutto da vedere ....molto discutibile ....forse sarebbe piu bello se fosse in acciaio inox .. nella moto in prova sembra arrugginito dopo cosi pochi km ... lo stesso vale per la 850 , il materiale con cui è costruito dovrebbe essere migliore ... per il resto 2 belle moto !
Prova eccellente‼ Il Perfetto straripa, con la sua satrapica, dirompente autorevolezza (prima di tornare, umile debuttante, in 58esima posizione!), ma non basta! All'ottima Stelvio, potente, equilibrata, tecnologica, manca quel pizzico di fascino - il fascino âgé del capello brizzolato...- che invece ammanta la sua concorrente. Andreetto annaspa dietro il magister, ma sorpassa e vince - vince facile! - con la V85, la più bella, più intelligente, più equilibrata, più sorniona moto al mondo, capace di mantenere la sua elegante nonchalance sia in giacca&cravatta nel quotidiano pendolarismo urbano per raggiungere l'ufficio, che nelle polverose piste - per carità: ben battute! - del Marocco, in due, a pieno carico. Grande prova di due grandissime moto: bravi, rigorosi, esaustivi e simpatici i giornalisti‼
La V85 es una moto extraordinaria. Solamente los que la tengan saben la calidad ( en el sentido de cálido) que se percibe a lomos de ella. Enamora, La Stelvio es un producto distinto. Es una moto de lujo, con unas prestaciones y un andar que ya no son tan " Guzzi" como sus hermanas, excepto la v100, y por eso tiene muchos más rivales que... hacen las cosas mejor. Así que: o... Estés un guzista convencido y con dinero ( un coleccionista, diría yo ) o no vas a comprar una Stelvio. En cambio si que comprarás una V85TT porque sigue siendo Guzzi y además es encantadora.
Povera v85TT qualsiasi dimensione del cruscotto non va mai bene 😅. Aveva il cruscotto di 3 pollici ed era piccolo lo porta a 5 ed è ancora piccolo, ma cosa ci dovete vedere un film?😂
Carissimo Perfetto ma perché fai il confronto con le moto cinesi!? In quel paese non c'è il fisco voracissimo che abbiamo noi e gli operai lavorano anche più di 15 ore al giorno con stipendi da fame (con gli stipendi qui da noi non arrivi alla fine del mese, però non sono confrontabili). Comunque era più giusto fare la comparativa con la 850TT.
Ottima prova forse solo un po’ troppo lunga! Comunque a me la la V85 TT non mi piace con quel cupolino staccato dal serbatoio ….per il resto non l’ho mai guidata ma da quello che ho visto va più che bene! La Stelvio esteticamente molto meglio e mi piace molto il plexiglas comandabile elettricamente e la buona protezione aerodinamica! Per il resto mi pare pesantina e con il baricentro alto anche a causa del progetto motoristico (i cilindri puntano in alto)! Ultima cosa i blocchetti elettrici di entrambe inguardabili!
@gere7739 beh innanzitutto hanno ripreso il verde della V7 originale e quindi sarebbe stato logico colorare di rosso il telaio così "l' operazione nostalgia" sarebbe stata completa. Inoltre l' hanno dotata di doppio disco anteriore ed un assetto leggermente più sportivo... Cosa superflua con la poca cavalleria a disposizione. Il motore della nuova TT è lo stesso ma aggiornato/migliorato con più potenza e coppia sarebbe stato logico utilizzarlo
Moto guzzi fa delle moto dal desing unico e io guarderei per ore il v2 da 1000 della stelvio /mondello perché è bellissimo e compatto , non una riga o un pezzo che sborda , tutto pulito e geometricamente rifinito ...
La domanda che mi viene in mente è: se queste moto sono per viaggiare e non per il fuoristrada, a quel punto quale è il senso di prendere una Stelvio invece di una Mandello, che è fatta proprio per viaggiare? È necessario "suvvizzare" senza ritegno anche il mercato delle moto?
@robertobelotti4298 cioè che la Mandello, stesso motore, abitabilità enorme, anche migliore protezione aerodinamica con il cupolino optional, va benissimo comunque? Sono salito su entrambe ad Eicma con passeggero e tutto, ed onestamente le selle sono entrambe su due livelli e mi sembrano sostanzialmente uguali. Forse giusto il set di borse originale, da configuratore, della Stelvio mi sembra leggermente più grande (si parla comunque di inezie), ma la Mandello parte da 1000 euro meno.
@@artemis83 beh, già il fatto di avere la Stelvio il 19 e la Mandello il 17 all'anteriore, permette di poter scegliere fra due stili di guida differenti. Il 19, rispetto al 17 è più tondo, rilassante, richiede meno impegno a discapito di un po' di agilità.
@@willymilliava726 non discuto che ci siano differenze, discuto l'opportunità di queste differenze. Stiamo assistendo alla diffusione incontrollata di questi suv delle moto, con sempre più roba intorno oltre ai posti per sedersi e sempre più alte. Perché? Possibile che qualcuno che prova entrambe preferisca questa per semplice feeling? O c'entrano altri fattori, come l'imponenza?
@@artemis83 non vedo nemmeno io come opportuna o, meglio, utile la suvizzazione generalizzata del parco auto. Per quanto riguarda le moto, la vedo un po' in modo diverso. Concordo che la maggior parte delle grosse adventure in circolazione di tutto punto equipaggiate servano più a far scena che a un reale bisogno dei proprietari, ma che una 19/17" possa essere "inutile" in quanto tale, no. Non sono d'accordo. Ripeto quello che ho scritto prima: una 19/17" offre un'esperienza di guida diversa da una 17/17", è più amichevole, si lascia guidare più in scioltezza, affatica meno, digerisce tutto... Io attualmente ho in garage sia una Honda VFR1200X 19/17" (senza cassapanche in alluminio, senza bullbar, senza fari supplementari, senza torrette per strumentazione), sia una Honda CB1300SA 17/17", davvero non mi sento di dire quale sia meglio, sono diverse; fanno le stesse cose, ma lo fanno in modo diverso e non vedo perché non poter scegliere. Secondo me è giusto avere la possibilità di scegliere fra le due filosofie diverse, sono due modi di andare in moto diversi.
Moto magnifiche soprattutto la Stelvio. Però che prezzi...😢. Lascio già allo stato ogni mese un terzo dello stipendio più quello che paga l'azienda in tasse. Togliessero l'IVA si potrebbe anche fare un pensiero. Invece no, tutto troppo caro e alla fine si produce tanto per far comprare a pochi. Mondo assurdo
in casa abbiamo una Stelvio 1200. Chi ce l'ha venduta dopo un mese ce l'ha richiesta indietro (ripagandocela nel caso) perché deluso dalle prestazioni (parlo dello spunto del motore) della sua nuova moto ovvero un'Africa Twin nuova, moto che voi in fase di presentazione di queste due Guzzi avete citato proprio per la reattività ai bassi. So che l'euro5 e l'euro5+ demoliscono le prestazioni (almeno a livello di sfruttamento della coppia) e so che il 1200 ha una cubatura maggiore rispetto all'Africa ma non so cosa pensare riguardo alle recensioni di moto moderne. Non sto assolutamente dicendo che raccontiate frottole, solamente non capisco se siete obbligati ad attenervi ad alcuni "standard" di comparazione (magari dalle case madri) o se i motori motociclistici moderni son cambiati parecchio da quelli di solo 10-15 anni fa. Detto questo, bel video di comparazione
Acquistata a Luglio… solo elogi… ci faccio tutto dall’uso tipo scooter in città … alle piege allegre nel weekend … ai viaggi… bella di fa notare… genuina… e poi ricevere i complimenti ad ogni stop che fai non ha prezzo… lo stile italiano non si batte
sulla stelvio non c'è lhazard, nella v85 si. Chissà se mettendo il blocchetto della v85 sulla stelvio avremmo la preziosissima funzione, se il canbus è identico. Da provare.
L'unico motivo per cui non compro le moto guzzi è che non sono un tipo da crossover o da custom ma una in salotto per fare arredamento ed eventualmente per scappare di casa se faccio incazzare mia madre ci vuole 😂
La cosa che non mi pia ce della 850 strada è lo scarico! Per una turistica spiegatemi a cosa serve quella specie di cannone che affianca la sella? Forse a cuocere la gamba sinistra del passeggero 🤣🤣🤣
già, la v85 a livello estetico non mi va giù, apprezzo il design inusuale fuori e dagli schemi ma proprio no. Ma nella Stelvio, malgrado un design meno ricercato, spicca il bicilindrico trasversale: bello, grande e imponente
@@pauligurize ho dato un occhiata al sito di Guzzi e sembra, sempre se ho letto bene, che le versioni tt e la versione travel sono con cerchi a raggi e senza camera d'aria, invece la strada cerchi in lega con camera d'aria.
Apprezzo l'analisi dettagliata! Potresti aiutarmi con qualcosa di non correlato? Ho un portafoglio SafePal con USDT e ho la frase di recupero. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Come posso trasferirli su Binance?
Moto belle ma Guzzi non ti regala niente...v85 manca di una decina di cv in più..Stelvio deve fronteggiare una concorrenza agguerrita...le jap hanno qualcosa in più...
Perfetto , perché mettere la musica nel video è il motore che vogliamo sentire , complimenti lo stesso 👍
Solo il Perfetto poteva fare una comparativa del genere . Top class
Immenso, il Perfetto‼
Stupende entrambe le moto. Tanta qualità ad un giusto prezzo.
Magnifica Moto Guzzi 🔝
La comparativa che aspettavo 😮😍 adesso me lo gusto tutta
Bella prova tutta made in Mandello 🇮🇹!!
Tutto Perfetto 👌
Comunque sono belle entrambi, ma hanno due usi e caratteristiche differenti.
Io possiedo una V85 tt, una moto sorprendente.
... concordo: sorprendente‼
Ciao ragazzi, da possessore di v85tt blu posso dire di essere più che soddisfatto, 25mila km in 14 mesi di utilizzo, 0 problemi, solo benzina e tagliandi..... L'unica cosa è la sella, che è molto comoda in versione di serie e una poltrona in quella comfort, solo che è troppo larga e nelle manovre da fermo si è un pò impacciati, bisognerebbe farla rifilare dal sellaio.... E, nonostante il mio 1,87 di altezza, avrei bisogno di avvicinare un pò il manubrio con dei riser, sono abbastanza tirato.... Non sento il bisogno di cavalli in più, magari si potrebbe regolarizzare l'erogazione con una mappatura diversa... Per resto va da sola.... 👋👋👋👋
Siete forti e simpatici,,oltre che professionali!!!!😊😊
Bravi bravi e Guzzi uniche!
Peccato che la 85 Strada non abbia la piattaforma inerziale e regolazione precarico con pomello, essendoci sulle altre TT e Travel, non vedo perché non metterle su questa
La strada tra Cavenago e Turano!! L''ho fatta 1000 volte, ma... in bici da corsa soprattutto! Comunque da guzzista/grisista è sempre bello vedere una prova che ha per protagonista una (o più) moto di Mandello! Grazie! La prossima volta che passate dalle mie parti (sono di Lodi), ditemelo che vi offro un caffè!
Io la scelta l'ho fatta ad aprile acquistando la V85TT 2024... grande ferro
Peccato che il prezzo le renda incomprabili per molti. La V85 è aumentata tantissimo nel corso degli anni. Ora che per me, gli anni col coltello tra i denti son passati, mi sarebbe piaciuto averne una. Mi accontento della vostra bella prova
Vero, comunque adesso si fanno buoni affari anche col nuovo
La V85 è aumentata di nemmeno 1.000€, direi che non è aumentata così tanto alla fine
1000 euro dal 2019, pari a circa il 10% in 6 anni, non è così male dai, se consideri l'inflazione e l'attuale congiuntura economica.
@@matteodami4184 No, io l ho presa a 11.900 nel 19, lascia perdere la versione strada che è povera, altroché 1000€ in più
Cmq è una moto vitruviana, la v85tt ottima
Tra la E5 e la E5+strada il prezzo è quasi uguale, se sulla E5 aggiungi il parabrezza maggiorato arrivi davvero molto vicino al prezzo della E5strada con portapacchi e paramani. La differenza la fanno le ruote, cerchi a raggi una in lega l' altra, sicuramente in lega sono più leggeri però non ci puoi fare sterrati più inpegnativi (che comunque non credo in molti facessero con la E5)
Grandissimi, avevo proprio voglia di veder le due maxienduro Guzzi a confronto! Top
Siete fantastici assieme! Troppo forti!
Le comparative più belle ed interessanti le fate solo voi due! Bravi bravi bravi ragazzi.
Un saluto da Pesaro. Marco
Grazie! Andrea
Bello sapere che esistono ancora dei prodotti italiani molto molto validi.
Non hanno nulla da inviduare alla concorrenza.
Da quando non mettono piu le scritte moto Guzzi sul serbatoio e ganno messo l'aquila ovunque le adoro.
Questa è una moto matura per gente che di moto ne sa.
Ps.
Avrei aggiunto 30 o 40 cavalli in più ad entrambe e più elettronica (schermi grandi, paramani, flussi d'aria calda dal motore per i viaggi in inverno) .
Le moto hanno una concezione fi marketing vecchia.
Non servono mille versioni ma 1 Top per la strada una SuperStrada ed una Rally.
Sai che io invece ho proprio apprezzato il fatto di poter montare quello che volevo io, come lo volevo io? I pacchetti in stile Ducati, del valore di 1500/2000€ che mettono anche roba che non mi interessa non mi servono. Qui ho montato sella alta riscaldata, manopole riscaldate, cavalletto centrale,quickshifter e barre paramotore scegliendo esattamente quello che mi interessava e ho ricevuto anche uno sconto sugli accessori.
PS: anche io apprezzo tantissimo il logo dell'aquila rispetto a quella orribile targhetta che mettevano prima...
@@frankiepavinato concordo, i pacchetti sono per molti aspetti una trovata di marketing per ingolosire gli indecisi
@frankiepavinato guarda che hai frainteso il mio messaggio.
IO intendevo che tutto quello che tu hai messo (sia di serie).
Una full optional e stop
Moto Guzzi è un mezzo di classe e che fa tantissimi km dunque un mezzo così che sta su strada tutto quel tempo necessita di tante comodità che devono essere di serie in modo da garantire una comodità ed una qualità del viaggio degna del grande marchio che ha ad ogni singolo metro percorso
Sempre belle le comparative fatte con Andreetto, quando piove ancora di più 😁😁
Linea V85TT old style e il motore nuovo V100 giusto connubio 😊
Che belle entrambe!
Bravi ragazzi è proprio la comparativa che cercavo... 💪
Belle moto, soprattutto la Stelvio che però pecca in maniera grave per gli scarichi laterali perché quando la temperatura supera i 30 gradi abbiamo la grigliata di piedi! Comunque bravi !
Ecco una bellissima comparativa!
Bellissima Prova , belle davvero,
La V85 mi piace un sacco ma l'hanno fattta troppo scarna così .
I prezzi sono molto elevati
Per ora sogno e continuo con le mie vecchie moto
Siete il N1 e n.1bis...complimenti.
Sarebbe stata una comparativa interessante Stelvio - V85TT travel
Guzzi, eccellenza italiana, quando ho provato la Stelvio mi sono innamorato. Non comprerei altra moto se non lei. Purtroppo per me, bella e impossibile. Per il momento mi accontento della mia Benelli TRK 502X. In futuro, chissà. Si dice che chi dispone di pochi mezzi è ricco di desideri. Mando sempre i miei complimenti tanto ai recensori, quanto a tutta la redazione e il Team di Moto.it, altra eccellenza italiana. Ciao.😊
Gran belle moto entrambe e ottima recensione ✌️
Il mondo Guzzi è un mondo a parte , come la Harlay....o si amano o si odiano. Ma la filosofia della guzzi non è la velocità o i cavalli , ma l essenza del mototurismo è lasciarti avvolgere da quello che ti circonda. E questo lo rivivi a settembre al guzzi day
Bravi. Anche perché ci portate in video il clima che c'é tra motociclisti, allegro, gioviale, cortese, piacevole.
Grazie! Andrea
V85 ha più carattere. Più classica ed esteticamente più affine al marchio iconico di Mandello.
A mio parere prova azzeccatissima, chi compra guzzi credo non guardi neanche le altre marche, almeno io non le guardo proprio. La v85 in questa ultima versione mi piace davvero tantissimo, la Stelvio è anche lei davvero bella anche se meno caratteristica della v85. Credo che bullizzazione di motoretto non sia una bella cosa perché lo seguo da un sacco di tempo e secondo me è magari meno tecnico del PERFETTO ma è quello più interessante da ascoltare e più vicino al normale utilizzatore. Ormai risultano più interessanti e semplici le prove dei semplici UA-camr rispetto ad alcuni di voi che sono un po’ troppo leziosi. Non ci si può focalizzare 4-5 volte sulle manopole non riscaldate…..Vabbè grandissimo Motoretto e il prefetto sempre professionale. Ciaoooo
WOW! Bravi bravi braviii... con la vostra bella comparativa mi avete confermato il mio valido acquisto! W la Stelvio
Ps= si sono scordati delle 4 frecce
Hai ragione! Grave mancanza. Ciao! Andrea
felice possessore di un v85 verde, il colore più bello, peccato che non lo facciano più
Bravo anche l'accesso ai pulsanti deve essere agevole.
Un saluto a Nicola, sempre un piacere la chiacchierata quando ci si vede alle fiere, se mi dicevi che provavi la V85 ti davo qualche dritta personale su qualche caratteristica da provare su questo nuovo modello.
D'inverno e con calzature più pesanti non si sente di certo, ma d'estate, viaggiando con le sneaker estive, il piede sinistro sulla V85 (io ho la Travel Euro 5) si cuoce, per lo più viaggio tenendo il piede all'estremo della pedana. Altro particolare che vorrei confrontare riguarda il mono posteriore che ho sostituito perchè quello di serie era insufficiente per le mie esigenze, peso 100kg ed era appena appena sufficiente per me da solo seppur tirato al massimo, viaggiando in due e/o con bagaglio toccavo con facilità persino nelle rotonde e non parliamo dei tornanti in montagna, montandone uno preparato con in più molla ad hoc da uno specialista, la moto è migliorata tantissimo. La mia ho visto che richiede un piccolo rabbocco d'olio dopo circa 8000 km dal tagliando, vengo da Honda che non ne consumava un grammo nei 12000km tra i tagliandi anche dopo averne fatti 110000 in carriera...
Meno male che qualcuno lo dice.
L'unico difetto della V85 di cui condividiamo il modello è proprio quello.
Io con la mia compagna come zavorrina ho già smerigliato diverse volte pedane etc.
Senza andare come un cretino cosa che peraltro la Guzzi non invoglia a fare.
La v85 è raffreddata ad aria, le tolleranze tra cilindro e pistone sono necessariamente più lasche che nei motori raffreddati a liquido, normale che consumi un pochino d’olio
Ma perchè il blocco motore della Stelvio, che è cosi imponente al centro della scena, visto da vicino sembra fatto da tanti pezzi "diversi" di metallo, sembrano quasi di colore diverso? 6:07
Bellissima prova, precisa, completa ma ache scanzonata e simpaticissima! Grandi! 💪 Io personalmente ho iniziato da qualche anno il downgrade delle cilindrate, ora sono a 890 con la smt che se non farà scherzi con la storia degli alberghi a camme di burro 🤞rimarrà con me un bel po. Non nego però che la 850 TT bianca e rossa mi piace molto!
Grazie! Andrea
Comprata a maggio V 85 TT. Moto fantastica
Sulla Stelvio manca il pulsante delle 4 frecce di emergenza, scelta incomprensibile. Per quanto riguarda la V85, paramani, portapacchi ed IMU (piattaforma inerziale) si possono montare come optional, io l’avrei specificato. 😉
super simpatici ! ma sulla Stelvio aggiungerei una nota a mio avviso scadente è il gruppo del catalizzatore sotto al motore ... brutto da vedere ....molto discutibile ....forse sarebbe piu bello se fosse in acciaio inox .. nella moto in prova sembra arrugginito dopo cosi pochi km ... lo stesso vale per la 850 , il materiale con cui è costruito dovrebbe essere migliore ... per il resto 2 belle moto !
Ritirata la Stelvio venerdì scorso, gran gran mezzo.
Ottima scelta
Complimenti
Belle son belle, ma vuoi mettere la griso 1200 se.🙋🏻♂️🤠
Moto fantastiche e video top
Prova eccellente‼ Il Perfetto straripa, con la sua satrapica, dirompente autorevolezza (prima di tornare, umile debuttante, in 58esima posizione!), ma non basta! All'ottima Stelvio, potente, equilibrata, tecnologica, manca quel pizzico di fascino - il fascino âgé del capello brizzolato...- che invece ammanta la sua concorrente. Andreetto annaspa dietro il magister, ma sorpassa e vince - vince facile! - con la V85, la più bella, più intelligente, più equilibrata, più sorniona moto al mondo, capace di mantenere la sua elegante nonchalance sia in giacca&cravatta nel quotidiano pendolarismo urbano per raggiungere l'ufficio, che nelle polverose piste - per carità: ben battute! - del Marocco, in due, a pieno carico. Grande prova di due grandissime moto: bravi, rigorosi, esaustivi e simpatici i giornalisti‼
Perfetto, preferisco la Stelvio ✌🏍🐺
Bravi! Bella prova. Solo io vedo il motore della Stelvio di 3 colori diversi?
Io mi sono seduto su entrambe ad Eicma e ho trovato molto più comoda come posizione di guida la V85.
La V85 es una moto extraordinaria.
Solamente los que la tengan saben la calidad ( en el sentido de cálido) que se percibe a lomos de ella. Enamora,
La Stelvio es un producto distinto. Es una moto de lujo, con unas prestaciones y un andar que ya no son tan " Guzzi" como sus hermanas, excepto la v100, y por eso tiene muchos más rivales que... hacen las cosas mejor.
Así que: o... Estés un guzista convencido y con dinero ( un coleccionista, diría yo ) o no vas a comprar una Stelvio. En cambio si que comprarás una V85TT porque sigue siendo Guzzi y además es encantadora.
Povera v85TT qualsiasi dimensione del cruscotto non va mai bene 😅. Aveva il cruscotto di 3 pollici ed era piccolo lo porta a 5 ed è ancora piccolo, ma cosa ci dovete vedere un film?😂
Le voglioooooooo!!!😊
Cavalletto centrale ❓Non pervenuto
Carissimo Perfetto ma perché fai il confronto con le moto cinesi!? In quel paese non c'è il fisco voracissimo che abbiamo noi e gli operai lavorano anche più di 15 ore al giorno con stipendi da fame (con gli stipendi qui da noi non arrivi alla fine del mese, però non sono confrontabili). Comunque era più giusto fare la comparativa con la 850TT.
Buon Natale 🎅 a tutti voi 💞
Ottima prova forse solo un po’ troppo lunga! Comunque a me la la V85 TT non mi piace con quel cupolino staccato dal serbatoio ….per il resto non l’ho mai guidata ma da quello che ho visto va più che bene! La Stelvio esteticamente molto meglio e mi piace molto il plexiglas comandabile elettricamente e la buona protezione aerodinamica! Per il resto mi pare pesantina e con il baricentro alto anche a causa del progetto motoristico (i cilindri puntano in alto)! Ultima cosa i blocchetti elettrici di entrambe inguardabili!
Bravissimi, ma il Gix dov è finito?!? 🤔
Gix si gode la pensione! Ma qualche prova la fa ancora. Ciao! Andrea
What is the maximum speed that the V85 can easily travel in motorways and what is its top speed as well?!
Il porta bauletto sulla V85 si può mettere?!?
Una cosa che ho sempre compreso poco : la scelta della vt85tt per il parafango anteriore alto . Stile? Look? Funzionalità ? .. Perché ?
Look
Più sento complimenti sulla tt85 e più mi girano le ⚽⚽. La V7 sport.... TELAIO ROSSO E MOTORE DA 80CV!!!
La v7 cosa avrebbe di meglio
@gere7739 beh innanzitutto hanno ripreso il verde della V7 originale e quindi sarebbe stato logico colorare di rosso il telaio così "l' operazione nostalgia" sarebbe stata completa. Inoltre l' hanno dotata di doppio disco anteriore ed un assetto leggermente più sportivo... Cosa superflua con la poca cavalleria a disposizione. Il motore della nuova TT è lo stesso ma aggiornato/migliorato con più potenza e coppia sarebbe stato logico utilizzarlo
Moto guzzi fa delle moto dal desing unico e io guarderei per ore il v2 da 1000 della stelvio /mondello perché è bellissimo e compatto , non una riga o un pezzo che sborda , tutto pulito e geometricamente rifinito ...
La domanda che mi viene in mente è: se queste moto sono per viaggiare e non per il fuoristrada, a quel punto quale è il senso di prendere una Stelvio invece di una Mandello, che è fatta proprio per viaggiare?
È necessario "suvvizzare" senza ritegno anche il mercato delle moto?
se viaggi sempre in due e non sei un giovincello la risposta viene spontanea
@robertobelotti4298 cioè che la Mandello, stesso motore, abitabilità enorme, anche migliore protezione aerodinamica con il cupolino optional, va benissimo comunque?
Sono salito su entrambe ad Eicma con passeggero e tutto, ed onestamente le selle sono entrambe su due livelli e mi sembrano sostanzialmente uguali.
Forse giusto il set di borse originale, da configuratore, della Stelvio mi sembra leggermente più grande (si parla comunque di inezie), ma la Mandello parte da 1000 euro meno.
@@artemis83 beh, già il fatto di avere la Stelvio il 19 e la Mandello il 17 all'anteriore, permette di poter scegliere fra due stili di guida differenti.
Il 19, rispetto al 17 è più tondo, rilassante, richiede meno impegno a discapito di un po' di agilità.
@@willymilliava726 non discuto che ci siano differenze, discuto l'opportunità di queste differenze. Stiamo assistendo alla diffusione incontrollata di questi suv delle moto, con sempre più roba intorno oltre ai posti per sedersi e sempre più alte.
Perché? Possibile che qualcuno che prova entrambe preferisca questa per semplice feeling? O c'entrano altri fattori, come l'imponenza?
@@artemis83 non vedo nemmeno io come opportuna o, meglio, utile la suvizzazione generalizzata del parco auto.
Per quanto riguarda le moto, la vedo un po' in modo diverso.
Concordo che la maggior parte delle grosse adventure in circolazione di tutto punto equipaggiate servano più a far scena che a un reale bisogno dei proprietari, ma che una 19/17" possa essere "inutile" in quanto tale, no. Non sono d'accordo.
Ripeto quello che ho scritto prima: una 19/17" offre un'esperienza di guida diversa da una 17/17", è più amichevole, si lascia guidare più in scioltezza, affatica meno, digerisce tutto...
Io attualmente ho in garage sia una Honda VFR1200X 19/17" (senza cassapanche in alluminio, senza bullbar, senza fari supplementari, senza torrette per strumentazione), sia una Honda CB1300SA 17/17", davvero non mi sento di dire quale sia meglio, sono diverse; fanno le stesse cose, ma lo fanno in modo diverso e non vedo perché non poter scegliere.
Secondo me è giusto avere la possibilità di scegliere fra le due filosofie diverse, sono due modi di andare in moto diversi.
Bravi
Moto magnifiche soprattutto la Stelvio. Però che prezzi...😢.
Lascio già allo stato ogni mese un terzo dello stipendio più quello che paga l'azienda in tasse. Togliessero l'IVA si potrebbe anche fare un pensiero. Invece no, tutto troppo caro e alla fine si produce tanto per far comprare a pochi. Mondo assurdo
in casa abbiamo una Stelvio 1200. Chi ce l'ha venduta dopo un mese ce l'ha richiesta indietro (ripagandocela nel caso) perché deluso dalle prestazioni (parlo dello spunto del motore) della sua nuova moto ovvero un'Africa Twin nuova, moto che voi in fase di presentazione di queste due Guzzi avete citato proprio per la reattività ai bassi. So che l'euro5 e l'euro5+ demoliscono le prestazioni (almeno a livello di sfruttamento della coppia) e so che il 1200 ha una cubatura maggiore rispetto all'Africa ma non so cosa pensare riguardo alle recensioni di moto moderne. Non sto assolutamente dicendo che raccontiate frottole, solamente non capisco se siete obbligati ad attenervi ad alcuni "standard" di comparazione (magari dalle case madri) o se i motori motociclistici moderni son cambiati parecchio da quelli di solo 10-15 anni fa. Detto questo, bel video di comparazione
Acquistata a Luglio… solo elogi… ci faccio tutto dall’uso tipo scooter in città … alle piege allegre nel weekend … ai viaggi… bella di fa notare… genuina… e poi ricevere i complimenti ad ogni stop che fai non ha prezzo… lo stile italiano non si batte
Non ho capito se della V85 esiste una versione per patente A2
Sembrate Vianello e la Mondaini ❤️🤣
Pazienza
Il "mi piace"che scatta a 0.05...in automatico..tipo prova riflessi 😅
sulla stelvio non c'è lhazard, nella v85 si. Chissà se mettendo il blocchetto della v85 sulla stelvio avremmo la preziosissima funzione, se il canbus è identico. Da provare.
Nn sono il mio genere (guido naked 1000)... però la v 85 mi garba molto!
L'unico motivo per cui non compro le moto guzzi è che non sono un tipo da crossover o da custom ma una in salotto per fare arredamento ed eventualmente per scappare di casa se faccio incazzare mia madre ci vuole 😂
Belle!
Credo che con il passaggio tra Euro5 ad Euro 5+ ci siano dei "vecchi 2024" a buon prezzo su chilometri 0 immatricolati dai concessionari.
oddio non riesco a capire che dice Motoreetto alla fine! 🤗
"questo solo per incasinagli la vita?" (Al montatore) 🤣
La cosa che non mi pia ce della 850 strada è lo scarico! Per una turistica spiegatemi a cosa serve quella specie di cannone che affianca la sella? Forse a cuocere la gamba sinistra del passeggero 🤣🤣🤣
Solo a me fanno ....non mi piacciono?
già, la v85 a livello estetico non mi va giù, apprezzo il design inusuale fuori e dagli schemi ma proprio no. Ma nella Stelvio, malgrado un design meno ricercato, spicca il bicilindrico trasversale: bello, grande e imponente
La Stelvio con quei collettori esposti verso l’esterno se la stendi si aprono in due . Non se va la porti a casa
❤
💣❤
Se parliamo di estetica, v85 tutta la vita
Peccato che la Stelvio adotti una "colorazione aprilia", quasi moto' 6.5.
Bitte noch mit Deutschen Untertitel 😎👍
Sbaglio o la Guzzi V85 Strada addotta le camere d'aria?
... non sulle ultime versioni...
@@pauligurize ho dato un occhiata al sito di Guzzi e sembra, sempre se ho letto bene, che le versioni tt e la versione travel sono con cerchi a raggi e senza camera d'aria, invece la strada cerchi in lega con camera d'aria.
Sbagli
@@FabrizioBranchesiok👍😀
@@boscaiolo ... entry level...
Prezzi interessanti? Ragazzi ma che dite....moto da oltre 17k interessanti????tengo la mia transalp del 97' ben stretta
Apprezzo l'analisi dettagliata! Potresti aiutarmi con qualcosa di non correlato? Ho un portafoglio SafePal con USDT e ho la frase di recupero. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Come posso trasferirli su Binance?
Nella Stelvio mancano nei blocchetti la possibilità di mettere le 4 frecce per segnalare le emergenze….in autostrada non è un grande alleato….
Moto belle ma Guzzi non ti regala niente...v85 manca di una decina di cv in più..Stelvio deve fronteggiare una concorrenza agguerrita...le jap hanno qualcosa in più...
Come funziona il raffreddamento ad aria?
guarda che non ce solo la BMW GS con il cardano ma anche la BMW R12 che è 1200 ed è magnifica.