Ένα περίεργο πείσμα, να μην θέλει η Τρενοσέ να επανενεργοποιήσει τη σιδηροδρομική γραμμή Νέοι Πόροι - Πλαταμώνας και τη δρομολόγηση τους θερινούς μήνες προαστιακών συρμών Δυτική Θεσσαλία - Λάρισα - Πλαταμώνας, Βόλος - Λάρισα - Πλαταμώνας και τοπικών συρμών Νέοι - Πόροι - Πλαταμώνας για την εξυπηρέτηση των λουόμενων, είναι κάτι το εντελώς ανεξήγητο. Το κόστος της επένδυσης είναι μικρό και οι Λαρισαίοι σίγουρα θα προτιμούσαν το τρένο καθότι κανένα άλλο μέσο δεν τους φτάνει τόσο γρήγορα, τόσο άνετα και τόσο κοντά στην παραλία. Ο σιδ/κός σταθμός του Πλαταμώνα έχει τα εχέγγυα και τη χωρητικότητα να λειτουργήσει ως τερματικός σταθμός και η πληρότητα των συρμών είναι εξασφαλισμένη. Η πεισματική άρνηση της Τρενοσέ, για την μη λειτουργία της γραμμής αυτής σίγουρα δεν βασίζεται σε λογικά επιχειρήματα...
@@ADtranzakias Μα και φυσικά ναι! Στα πενήντα λαχταριστά, λιγουρευτά, ζαχαρωμένα εκατομμυριάκια € ανά έτος, τα οποία πρόκειται να "παντελονιάζει" η εταιρία για τα... άγονα επιβατικά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, άνευ διαγωνισμού, για τα επόμενα δέκα συν πέντε χρόνια! Γιατί δεν βρίσκεις λογική; Αφού το λέει τόσο η ευρωπαϊκή ένωση όσο και το ελλαδικό κράτος: δεν μας ενδιαφέρει ούτε ή αύξηση του σιδηροδρομικού επιβατικού φόρτου, ούτε να εξυπηρετούνται επιβάτες, ούτε θέλουμε να αποφορτίζονται οι δρόμοι, ούτε να αξιοποιείται η σιδηροδρομική υποδομή, ούτε τίποτα από όλα αυτά! Θέλουμε τα χρήματα να φτάσουν να τα εισπράττουν, όχι κρατικές εταιρίες μικρών κρατών και παρόμοιοι "ψιλικατζήδες", αλλά να πηγαίνουν μόνο στις δυο - τρεις μεγάλες σιδηροδρομικές εταιρίες κεντρο - ευρωπαϊκών συμφερόντων και ανά πάσα στιγμή να γνωρίζει το ευρωπαϊκό κεφάλαιο εν γένει ότι αν θελήσει ποτέ να εξυπηρετηθεί μέσω του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, οι τοπικοί πολιτικοί, ή άλλοι μικροϋπηρεσιακοί παράγοντες δεν θα προβάλλουν αξιώσεις ή αντιστάσεις.
Τώρα που η ηλεκτροκίνηση στην Αθήνα είναι σε λειτουργία, υπάρχει αρκετό τροχαίο υλικό όχι μόνο για την γραμμή του Πλαταμώνα αλλά και για άλλες γραμμές. Αλλά σιγά μην νοιαστεί η Τραινοσέ να κάνει κάτι τέτοιο, μόνο να παίρνει να λεφτά ξέρει. Και άσε τα ΚΤΕΛ να παίρνουν τους επιβάτες.
ΤΕΛΕΙΟ!!!!!! ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ!!!
Λεπτοκαρυα ...πιερια βρε γαμωτο αλλη χαρη μπραβο στον ανδρα που μηλησε για λεπτοκαρυα..αλλος τοπος εβλογημενος..οχι οπως εκει κατω στερεα μεσα στην ξερασια και βουνα μουντα αποκοσμο τοπιο❤
ΤΕΛΕΙΟ ΜΠΡΑΒΟΣΟΥ..........................
Οδηγε μου αγαπημενε χαρις σε σενα κοιταζω οτι δεν προλαβα το 1980με1981❤
Ωρεα χρονιά ❤
Ανδρα μου αφου θα πας για μπανιο καλες απλωτες και με τις υγειες σου μαγιο❤
πολυ καλό !!!!!!!!!!!!
Ανέβασε κι άλλα αν εχεις σε παρακαλώ....
Ιστορικό βίντεο
Τι ειχαμε τι χάσαμε
Ένα περίεργο πείσμα, να μην θέλει η Τρενοσέ να επανενεργοποιήσει τη σιδηροδρομική γραμμή Νέοι Πόροι - Πλαταμώνας και τη δρομολόγηση τους θερινούς μήνες προαστιακών συρμών Δυτική Θεσσαλία - Λάρισα - Πλαταμώνας, Βόλος - Λάρισα - Πλαταμώνας και τοπικών συρμών Νέοι - Πόροι - Πλαταμώνας για την εξυπηρέτηση των λουόμενων, είναι κάτι το εντελώς ανεξήγητο. Το κόστος της επένδυσης είναι μικρό και οι Λαρισαίοι σίγουρα θα προτιμούσαν το τρένο καθότι κανένα άλλο μέσο δεν τους φτάνει τόσο γρήγορα, τόσο άνετα και τόσο κοντά στην παραλία. Ο σιδ/κός σταθμός του Πλαταμώνα έχει τα εχέγγυα και τη χωρητικότητα να λειτουργήσει ως τερματικός σταθμός και η πληρότητα των συρμών είναι εξασφαλισμένη. Η πεισματική άρνηση της Τρενοσέ, για την μη λειτουργία της γραμμής αυτής σίγουρα δεν βασίζεται σε λογικά επιχειρήματα...
Υπάρχει πουθενά λογική στην Τραινοσέ?
@@ADtranzakias Μα και φυσικά ναι! Στα πενήντα λαχταριστά, λιγουρευτά, ζαχαρωμένα εκατομμυριάκια € ανά έτος, τα οποία πρόκειται να "παντελονιάζει" η εταιρία για τα... άγονα επιβατικά δρομολόγια μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, άνευ διαγωνισμού, για τα επόμενα δέκα συν πέντε χρόνια! Γιατί δεν βρίσκεις λογική; Αφού το λέει τόσο η ευρωπαϊκή ένωση όσο και το ελλαδικό κράτος: δεν μας ενδιαφέρει ούτε ή αύξηση του σιδηροδρομικού επιβατικού φόρτου, ούτε να εξυπηρετούνται επιβάτες, ούτε θέλουμε να αποφορτίζονται οι δρόμοι, ούτε να αξιοποιείται η σιδηροδρομική υποδομή, ούτε τίποτα από όλα αυτά! Θέλουμε τα χρήματα να φτάσουν να τα εισπράττουν, όχι κρατικές εταιρίες μικρών κρατών και παρόμοιοι "ψιλικατζήδες", αλλά να πηγαίνουν μόνο στις δυο - τρεις μεγάλες σιδηροδρομικές εταιρίες κεντρο - ευρωπαϊκών συμφερόντων και ανά πάσα στιγμή να γνωρίζει το ευρωπαϊκό κεφάλαιο εν γένει ότι αν θελήσει ποτέ να εξυπηρετηθεί μέσω του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, οι τοπικοί πολιτικοί, ή άλλοι μικροϋπηρεσιακοί παράγοντες δεν θα προβάλλουν αξιώσεις ή αντιστάσεις.
@@trenomanis Δυστυχώς έτσι είναι.
Τώρα που η ηλεκτροκίνηση στην Αθήνα είναι σε λειτουργία, υπάρχει αρκετό τροχαίο υλικό όχι μόνο για την γραμμή του Πλαταμώνα αλλά και για άλλες γραμμές. Αλλά σιγά μην νοιαστεί η Τραινοσέ να κάνει κάτι τέτοιο, μόνο να παίρνει να λεφτά ξέρει. Και άσε τα ΚΤΕΛ να παίρνουν τους επιβάτες.
@@trenomanis μπορείς να μας πεις πόσα ΔΙΣ δραχμές μας έβαλε μέσα ο κρατικός ΟΣΕ?