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看这个维修和看电影一样，解压。
谢谢您认可我
我小時候就很好奇發動機安裝的時候怎麼知道氣門正時要怎麼對準活塞，現在知道了是安裝的時候有個對準的標的物
看小杨修车真是一种享受啊
这技术，性价比，杠杠滴。
45万保养已经是很到位的了。你唤醒了她的第二春。国内机油品质如果再好一点，应该到60万没问题。
小楊真的是大工程贊
感恩了解，謝謝分享！
现在小杨师傅都是直接上大片啊！一集一台大整备！
你喜欢就好 我继续
技術太好了🎉
谢谢您喜欢
大众途安 2.0TDI ，2004款 20年了，目前发动机声音还是像新车一样
我买了台奔驰的柴油机车子准备自己大修一下玩，但是整个大多找不到镗缸磨轴的地方。这里用车不好用了就换。
BMW X5 柴油车换柴油滤芯后要不要先排气，再第一次启动？
牛！外国有这样的修理工 早就发财了
国内就不行了
国外没人这样搞，基本直接报废或换台新发动机
这一次保养多少钱？
哥们。过程挺好，
视频04:55位置的材质是有机材质塑料吗？除了密封圈，发动机必须全无机金属材料，否则就是计划性报废
这个我也不懂呀
這樣大修用了多少？
谁懂镗缸？我知道有的柴油机是气缸套嵌在机体上，缸套磨损拉伤，换个缸套即可。但有人说这种结构散热不好，现在的汽车柴油机都是机体上直接镗缸做燃烧室。那么拉伤以后再镗缸，缸径势必变大，间隙问题怎么解决？换大一号的活塞环？大一号的活塞？想不明白。高手指点谢谢
有同型號發動機2009年239馬力。現在30萬公里，排氣管口沒有一點熏黑。不燒機油。
你是经常跑高速路况，
11:25后面那台劳斯莱斯？
小杨哥，请问你的视频背景曲是什么名?
喜欢的话我发给你
@@jasll来等你！！好听的背曲！谢谢你！
可以搞一台超声波清洗机，大的那种，把零部件放进去半个小时就干净了
哪里有卖的？
機油沒有按期更換汽缸潤滑失效,活塞蜜蜂還竟刮傷,活塞環密封性失效 之下機油就會刮入燃燒室
我时常在考虑一个问题，这么复杂的机械设计师是怎么设计出来的呢
都是从几十上百年前的简单慢慢升级演变到复杂的。 这就是所谓的技术累积呀。
一代一代升级出来的，有时候设计领先，材料跟不上，那就研究材料，材料达标了就可以升级
汽門蓋不換新嗎？
50萬公里的 HONDA 也不會燒機油還有鎖引擎螺絲不應該螺絲點油 磅數會不準 事後容易滲油
這樣的維修標準實在難找以往的經驗，通常大修後印擎室猶如戰場般…
台灣就是不注重原廠標準很多螺絲都不照磅數走
有没有ea113 2.0T维修案例
有的，订阅一下后期更新
柴油机本不该40多万公里就出现这样的磨损😮😮😮，应该是使用中出现过机油供应不良，或者劣质机油😢😢😢
链条没换新的？据说正时链条会拉长，很容易坏。我是同款发动机，20万了。
这种视频看着过瘾。要是在国内高低搞两部发动机大修给师傅整整。
你在国外的哈？
这么拆解更换总费用多少钱？
做的过程都不说下细节，就这么看还不够的。究竟哪里坏了，哪里安装容易出错，换了什么东西，安装的要点是什么，最后，整个结构的开篇解说也没有，直接上手就装了，似乎很容易，其实什么都没教。
发动机要用耐高温螺丝胶哦
我的車子(Q7)同樣有這樣的問題可維修嗎？ 車在香港
可以的呀
这样整备一次费用多少？想把车交给你。
具体要看发动机工况如何
活干的真漂亮，点赞
感谢认可
滋滋滋口音哈哈哈
这款柴油机真好装，比后面一代要简单一些
45萬公里還值得修嗎？
这么修一次跟直接换新的大概价格差多少? 算上人工费和材料费的话
差不是很多了
去过云南旅游，对云南人的印象一直停留在鱼头帮大王，不好意思啦😂
哈哈哈 多少年前的事了
好专业啊！
排氣管有水 也會有白煙
請問維修手冊哪裡可以取得呢
軟大的維修廠會用廠方提供的軟體，裡面有診斷程式、維修手冊和零件爆炸圖...原則上要付年費的....原則上....也有單純維修手冊的電子檔，原則上要跟廠買的....原則上....
好厲害
车子 修修还能开10年 问题不大的 ， 开个20 30 年都没问题 ，不要换新能源
哥们。就只有这个平台有账号嘛？
是的，有什么事吗？
视频好看。😄@@jasll
受益是很多，但這活兒在台灣就算有工廠能做願做，報出價格車主肯定換車。
其實更怕遇到說一套，做一套的店家。有遇過台灣修重機引擎很有一套的資深師傅，結果朋友車子牽過去，維修的人員卻換成是實力欠佳的其他技師，看他的手腳就明顯沒有資深師傅厲害 🫤
我们有一个客人，他的高尔夫78万公里了，过来做保养，因为车是2000年的，很多塑料有点老化轻轻一拉就断😢
七十八万公里😂，我的高尔夫开了还没10万，看来还能再战20年
golf GTI 2021 年德国产旧车3万公里值得买吗？
@@LuZhao-z4q GTI分很多种版本， GTI GTI CTR GTI R GTI sport clup
朋友同款发动机，链条拉长抖动异响。在欧洲修了快4千欧元😂😂😂
這算良心價了
我的沃尔沃换个离合器套和发动机飞轮4千欧.没办法人工是大头.
那么好挣钱的嘛？
@@jasll 欧洲人工费就站费用一半以上. 去换油基本180欧左右.私人也在150.
怎么会那么贵呀？@@思-g9s
太复杂了，设计制造维修都不简单。
兄弟我们都缺一个网页版的 Elsa 😂
這是我唯一不敢手作DIY的大工程
可以尝试一下嘛
这一套下来几个w？
两个左右
真棒👍
听说德系车专用工具很多，看来真的是如此！
在哪，我去找你。。
可以在发动机上签个名字了😄
岂敢岂敢
如果沒有這種精緻的第三方修理廠，消費者就会被試圖壟斷修理市場的車廠當盤子敲，要麼小毛病高價修，要麼您直接再買輛新車吧。
又可以开45万公里啦
治愈系修车666
这不是Q7柴油车
高手......
这破车修个啥劲
看得出来杨师傅是真的很想教会大家
哈哈 不敢不敢
全网打胶最好的
这哪敢呀
小杨老说自己是 小破店。。。。 这么专业 总比把钱全放装修上 忽悠人的修理店强多了
🎉
在人工贵的国家可能就卖了不会再修了……
人工贵的国家可以直接买个二手发动机然后自己换
确实是
硬生生把轎車開成卡車= =
为什么日本车没大有这些毛病？
也有的 只是相对而言
三缸.
V6呀
開百萬的引擎都沒有這麼糟😅
德國車普遍燒機油（當然廠家自稱這是自然消耗），根本原因是德國的加工精度不夠，所以機油在發動機工作時會滲出導致損耗。同樣採用渦輪增壓的美國和日本車由於加工精度高，則沒有機油損耗的問題。
美国的发动机是最拉垮的，根本没有维修的必要。都是直接换掉。
你要不要聽聽你自己在講什麼
這不是原因，主要原因是德國車把引擎壓到極限，工作溫度高，但塑膠材料真的沒日本好，所以相關壽命就短。至於缸體、活塞部分，其實差不多！但不要拿牛頭牌那引擎來比，二者設計理念完全不同😂
@@cocoliu2464 引擎內部哪來的塑料材料？根本原因就是精度不夠，所以在做活塞運動的時候機油會殘留在缸壁上導致損耗。德國引擎並沒有比同樣排量的日本或美國引擎更強勁，何來壓榨到極限？
@@sucreli7654 德國車質量差所以在美國賣不過日本車，你要我再說一遍嗎？
Q7假假也算full size suv，三杠发动机？德国车真是糊弄人卖牌子啊。
6缸的呀
@@jasll 哦是，看错了，单面仨，两面六
45萬...不是開玩笑
奔驰100万不用大修，大众就算了吧，45万不错了，我的polo13万公里，500公里一升机油。
德國車普遍燒機油（當然廠家自稱這是自然消耗），根本原因是德國的加工精度不夠，所以機油在發動機工作時會滲出導致損耗。同樣採用渦輪增壓的美國和日本車由於加工精度高，則沒有機油損耗的問題。Benz能開100萬公里不大修？你從哪個平行宇宙聽來的？如果德國車真那麼好，就不會在美國賣那麼差了。
45万对于柴油发动机来说是正当年，只能说大众垃圾
也还好啦
新能源淘汰这些玩意
收皮啦，那些烂电动车，所谓新能源。
不用說多，開電動車跑一千公里長途試試，就算你能找到充電站，光是等充電時間都能等死你
啥时候中央领导的专车是电动车了，再吹也不晚。
是的，根本没有维修价值的废五金。狐佬自己都抛弃乘用柴油机了，精神狐臭却抱着不放，这不就是大众造假被米国找到借口勒索的那一套技术吗？臭气熏天的污染源。
你以為電能是從什麼轉換來得？
45萬公里 可以報廢了 越修越多
柴油机寿命长，下次大修就接近百万公里了。
太外行了⋯⋯⋯45萬要報廢是汽油車，柴油車隨隨便便就可以開百萬，轉速低、機件大又粗勇、沒有點火系統。這顆引擎這個里程數狀況這樣應該是沒有定期換機油，或換到品質普普的機油，不然我的30萬都沒什麼震動、聲響，動力也維持差不多。
垃圾车 四十五万公里就烧机油
日本柴油引擎45万都不用修理的基本可以去到1,000,000公里
醒醒！
@@frankiewoo4678他可能说的是大货车用的发动机。那种其实哪个品牌都基本可以做到的。
@@gx4548 丰田海拉克斯就做到的
@@frankiewoo4678你睡醒了吗？
45万 公里 这辆车本钱都用回来了.这样精修一下 又可以操 45万了
差不多 哈哈
可憐……正常十年不會開到4，50萬公里……車況真垃圾……根本沒按時保養沒愛護車子
看这个维修和看电影一样，解压。
谢谢您认可我
我小時候就很好奇發動機安裝的時候怎麼知道氣門正時要怎麼對準活塞，現在知道了是安裝的時候有個對準的標的物
看小杨修车真是一种享受啊
这技术，性价比，杠杠滴。
45万保养已经是很到位的了。你唤醒了她的第二春。国内机油品质如果再好一点，应该到60万没问题。
小楊真的是大工程贊
感恩了解，謝謝分享！
现在小杨师傅都是直接上大片啊！一集一台大整备！
你喜欢就好 我继续
技術太好了🎉
谢谢您喜欢
大众途安 2.0TDI ，2004款 20年了，目前发动机声音还是像新车一样
我买了台奔驰的柴油机车子准备自己大修一下玩，但是整个大多找不到镗缸磨轴的地方。这里用车不好用了就换。
BMW X5 柴油车换柴油滤芯后要不要先排气，再第一次启动？
牛！外国有这样的修理工 早就发财了
国内就不行了
国外没人这样搞，基本直接报废或换台新发动机
这一次保养多少钱？
哥们。过程挺好，
视频04:55位置的材质是有机材质塑料吗？除了密封圈，发动机必须全无机金属材料，否则就是计划性报废
这个我也不懂呀
這樣大修用了多少？
谁懂镗缸？我知道有的柴油机是气缸套嵌在机体上，缸套磨损拉伤，换个缸套即可。但有人说这种结构散热不好，现在的汽车柴油机都是机体上直接镗缸做燃烧室。那么拉伤以后再镗缸，缸径势必变大，间隙问题怎么解决？换大一号的活塞环？大一号的活塞？想不明白。高手指点谢谢
有同型號發動機2009年239馬力。現在30萬公里，排氣管口沒有一點熏黑。不燒機油。
你是经常跑高速路况，
11:25后面那台劳斯莱斯？
小杨哥，请问你的视频背景曲是什么名?
喜欢的话我发给你
@@jasll来等你！！好听的背曲！谢谢你！
可以搞一台超声波清洗机，大的那种，把零部件放进去半个小时就干净了
哪里有卖的？
機油沒有按期更換汽缸潤滑失效,活塞蜜蜂還竟刮傷,活塞環密封性失效 之下機油就會刮入燃燒室
我时常在考虑一个问题，这么复杂的机械设计师是怎么设计出来的呢
都是从几十上百年前的简单慢慢升级演变到复杂的。 这就是所谓的技术累积呀。
一代一代升级出来的，有时候设计领先，材料跟不上，那就研究材料，材料达标了就可以升级
汽門蓋不換新嗎？
50萬公里的 HONDA 也不會燒機油
還有鎖引擎螺絲不應該螺絲點油 磅數會不準 事後容易滲油
這樣的維修標準實在難找
以往的經驗，通常大修後印擎室猶如戰場般…
台灣就是不注重原廠標準
很多螺絲都不照磅數走
有没有ea113 2.0T维修案例
有的，订阅一下后期更新
柴油机本不该40多万公里就出现这样的磨损😮😮😮，应该是使用中出现过机油供应不良，或者劣质机油😢😢😢
链条没换新的？据说正时链条会拉长，很容易坏。我是同款发动机，20万了。
这种视频看着过瘾。要是在国内高低搞两部发动机大修给师傅整整。
你在国外的哈？
这么拆解更换总费用多少钱？
做的过程都不说下细节，就这么看还不够的。究竟哪里坏了，哪里安装容易出错，换了什么东西，安装的要点是什么，最后，整个结构的开篇解说也没有，直接上手就装了，似乎很容易，其实什么都没教。
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我的車子(Q7)同樣有這樣的問題可維修嗎？ 車在香港
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这样整备一次费用多少？想把车交给你。
具体要看发动机工况如何
活干的真漂亮，点赞
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滋滋滋口音哈哈哈
这款柴油机真好装，比后面一代要简单一些
45萬公里還值得修嗎？
这么修一次跟直接换新的大概价格差多少? 算上人工费和材料费的话
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哈哈哈 多少年前的事了
好专业啊！
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軟大的維修廠會用廠方提供的軟體，裡面有診斷程式、維修手冊和零件爆炸圖...原則上要付年費的....原則上....
也有單純維修手冊的電子檔，原則上要跟廠買的....原則上....
好厲害
车子 修修还能开10年 问题不大的 ， 开个20 30 年都没问题 ，不要换新能源
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是的，有什么事吗？
视频好看。😄@@jasll
受益是很多，但這活兒在台灣就算有工廠能做願做，報出價格車主肯定換車。
其實更怕遇到說一套，做一套的店家。有遇過台灣修重機引擎很有一套的資深師傅，結果朋友車子牽過去，維修的人員卻換成是實力欠佳的其他技師，看他的手腳就明顯沒有資深師傅厲害 🫤
我们有一个客人，他的高尔夫78万公里了，过来做保养，因为车是2000年的，很多塑料有点老化轻轻一拉就断😢
七十八万公里😂，我的高尔夫开了还没10万，看来还能再战20年
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@@LuZhao-z4q GTI分很多种版本， GTI GTI CTR GTI R GTI sport clup
朋友同款发动机，链条拉长抖动异响。在欧洲修了快4千欧元😂😂😂
這算良心價了
我的沃尔沃换个离合器套和发动机飞轮4千欧.没办法人工是大头.
那么好挣钱的嘛？
@@jasll 欧洲人工费就站费用一半以上. 去换油基本180欧左右.私人也在150.
怎么会那么贵呀？@@思-g9s
太复杂了，设计制造维修都不简单。
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两个左右
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听说德系车专用工具很多，看来真的是如此！
在哪，我去找你。。
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岂敢岂敢
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又可以开45万公里啦
治愈系修车666
这不是Q7柴油车
高手......
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哈哈 不敢不敢
全网打胶最好的
这哪敢呀
小杨老说自己是 小破店。。。。 这么专业 总比把钱全放装修上 忽悠人的修理店强多了
🎉
在人工贵的国家可能就卖了不会再修了……
人工贵的国家可以直接买个二手发动机然后自己换
确实是
硬生生把轎車開成卡車= =
为什么日本车没大有这些毛病？
也有的 只是相对而言
三缸.
V6呀
開百萬的引擎都沒有這麼糟😅
德國車普遍燒機油（當然廠家自稱這是自然消耗），根本原因是德國的加工精度不夠，所以機油在發動機工作時會滲出導致損耗。同樣採用渦輪增壓的美國和日本車由於加工精度高，則沒有機油損耗的問題。
美国的发动机是最拉垮的，根本没有维修的必要。都是直接换掉。
你要不要聽聽你自己在講什麼
這不是原因，主要原因是德國車把引擎壓到極限，工作溫度高，但塑膠材料真的沒日本好，所以相關壽命就短。
至於缸體、活塞部分，其實差不多！
但不要拿牛頭牌那引擎來比，二者設計理念完全不同😂
@@cocoliu2464 引擎內部哪來的塑料材料？根本原因就是精度不夠，所以在做活塞運動的時候機油會殘留在缸壁上導致損耗。德國引擎並沒有比同樣排量的日本或美國引擎更強勁，何來壓榨到極限？
@@sucreli7654 德國車質量差所以在美國賣不過日本車，你要我再說一遍嗎？
Q7假假也算full size suv，三杠发动机？德国车真是糊弄人卖牌子啊。
6缸的呀
@@jasll 哦是，看错了，单面仨，两面六
45萬...不是開玩笑
奔驰100万不用大修，大众就算了吧，45万不错了，我的polo13万公里，500公里一升机油。
德國車普遍燒機油（當然廠家自稱這是自然消耗），根本原因是德國的加工精度不夠，所以機油在發動機工作時會滲出導致損耗。同樣採用渦輪增壓的美國和日本車由於加工精度高，則沒有機油損耗的問題。Benz能開100萬公里不大修？你從哪個平行宇宙聽來的？如果德國車真那麼好，就不會在美國賣那麼差了。
45万对于柴油发动机来说是正当年，只能说大众垃圾
也还好啦
新能源淘汰这些玩意
收皮啦，那些烂电动车，所谓新能源。
不用說多，開電動車跑一千公里長途試試，就算你能找到充電站，光是等充電時間都能等死你
啥时候中央领导的专车是电动车了，再吹也不晚。
是的，根本没有维修价值的废五金。狐佬自己都抛弃乘用柴油机了，精神狐臭却抱着不放，这不就是大众造假被米国找到借口勒索的那一套技术吗？臭气熏天的污染源。
你以為電能是從什麼轉換來得？
45萬公里 可以報廢了 越修越多
柴油机寿命长，下次大修就接近百万公里了。
太外行了⋯⋯⋯45萬要報廢是汽油車，柴油車隨隨便便就可以開百萬，轉速低、機件大又粗勇、沒有點火系統。
這顆引擎這個里程數狀況這樣應該是沒有定期換機油，或換到品質普普的機油，不然我的30萬都沒什麼震動、聲響，動力也維持差不多。
垃圾车 四十五万公里就烧机油
日本柴油引擎45万都不用修理的基本可以去到1,000,000公里
醒醒！
@@frankiewoo4678他可能说的是大货车用的发动机。那种其实哪个品牌都基本可以做到的。
@@gx4548 丰田海拉克斯就做到的
@@frankiewoo4678你睡醒了吗？
45万 公里 这辆车本钱都用回来了.这样精修一下 又可以操 45万了
差不多 哈哈
可憐……正常十年不會開到4，50萬公里……車況真垃圾……根本沒按時保養沒愛護車子