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この車では七曲り以外にも箱根ターンパイク以外でも鎌倉方面へもドライブした記憶があります。
最新鋭の車、スープラ２．５ツインターボRは２８０馬力を発生する新設計のエンジン1JZを搭載し他MONOのステアリング、レカロのシート、ビルシュタインの足がもれなくついています。
実際この車は直線を走る分には速い、しかし峠を走るには多少重い。だけどそこが良い所。フロントノーズの長さは取り回しにも関わり狭い駐車場に着いて駐車するにも少し苦労する、長いドアも開けられる場所でないと難しいそれでもフォルムとリトラがすき。
この車が新しければ直線に関しては信号から次の信号までが長ければノーマルで２００キロ近くにすぐに達しそこから燃料カットが機能する。ただその時点でのコントロールが効くかは別の話しです。多分ゲームの話です、リアルでゲームの真似をしないでください多分それは死にます。
この車では七曲り以外にも箱根ターンパイク以外でも鎌倉方面へもドライブした記憶があります。
最新鋭の車、スープラ２．５ツインターボRは２８０馬力を発生する新設計のエンジン1JZを搭載し他MONOのステアリング、レカロのシート、ビルシュタインの足がもれなくついています。
実際この車は直線を走る分には速い、しかし峠を走るには多少重い。だけどそこが良い所。フロントノーズの長さは取り回しにも関わり狭い駐車場に着いて駐車するにも少し苦労する、長いドアも開けられる場所でないと難しいそれでもフォルムとリトラがすき。
この車が新しければ直線に関しては信号から次の信号までが長ければノーマルで２００キロ近くにすぐに達しそこから燃料カットが機能する。ただその時点でのコントロールが効くかは別の話しです。多分ゲームの話です、リアルでゲームの真似をしないでください多分それは死にます。