Zusammengefasst: Hohe Anschaffungskosten, teures Filteröl und teurer Filterreiniger, 1-2 PS mehr aber dafür undichte Ventile. Da bleib ich doch lieber bei einem neuen 15€ Papierfilter alle 30.000 km, bei 45€ auf 100.000km und ohne Verschmutzung des Abwassers 😉👍
Die Dinger bringen keine Mehrleistung. Luft alleine brennt nicht. Im Gegenteil. Je magerer das Gemisch um so schlechter kühlt es. Damit der Filter Mehrleistung bringen kann MUSS das Gemisch angepaßt werden.
1:20 ist halt schonmal ziemlicher Blödsinn. Man verwendet sie nicht weil sie billig sind sondern, wer hätte es gedacht, um luft zu filtern. Ich beschäftige mich viel mit Filtern und kann einfach bestätigen dass normale Papierluftfilter auch sehr feine Partikel filtern können. Das geht natürlich zu lasten des Airflows. Schont aber auf dauer den Motor. Gibt ein Interessantes Video von Project Farm zu K&N Luftfiltern, die teilweise sogar so gut wie nix aus der luft filtern. Also ja für off-road einsätze mag das funktionieren, um die kieselsteine aus der ansaugung rauszuhalten. Ansonsten tolles Werbevideo, leider zu wenig faktenbezogen, hatte mehr erwartet.
Project Farm hat es verständlich, wissenschaftlich und neutral gezeigt: Papier ist die bessere Wahl! Der 1000PS-Channel taugt seit Jahren nur noch dafür, um zu wissen, was man garantiert nicht kaufen sollte, weil es nur Blendermarken mit schlechter Leistung und großem Marketingbudget sind.
Ich weiß ja nicht welche Vorstellungen du hast, aber bei 1000PS ist alles "Werbung". Ist ja auch legitim. Wenn du für diesen Umstand eine Einblendung brauchts, dann ist dir echt nicht mehr zu helfen. Woher die Vorstellung kommt, dass 1000PS einfach nur nette Leute sind, die ehrenamtlich schöne Videos machen, ist mir ein Rätsel.
Also bei meiner 2022 SV650 (Euro 5) hat es mega viel gebracht. Ich habe mir zwei Tankriser besorgt, die gibt es auf ebay für ca 30 € aus CNC-Aluminium. Dadurch ist der Tank etwas angehoben, sodass endlich mal die Luft auch in die Airbox kommt - das ist echt ein Problem an der Bauweise der SV. Dann hab ich noch den Schnorchel aus der Airbox rausgezogen, dass die Luft direkt durch den Spalt in die Airbox strömt. Der Luftfilter ist gewechselt zum BMC Sportluftfilter ... Die SV spricht viel besser an ! Sie läuft nun deutlich runder, kein Konstantfahrruckeln mehr. Auf einen Dyno konnte ich sie noch nicht bringen - aber ich schätze mit richtiger Abstimmung, hat sie sicher mindesten 5 PS mehr - sie läuft schon jetzt deutlich besser, ohne Abstimmung. Absolut empfehlenswert, was an der Airbox zu machen !
Achtung Werbesendung 1000PS, wer gern schraubt, 1-2 PS auf der Straße -nicht Rennstrecke- „mehr“ haben möchte, die man nicht spürt, evtl. etwas „angenehmeren“ Sound vernimmt, und zuviel Geld hat, dann kauft euch so einen Luftfilter. Aber vergesst den TÜV nicht und die evtl. verlorene Garantie des Herstellers.
@@huberheinrich483solche Sportluftfilter sind halt leider nicht wirklich dazu gedacht Luft zu filtern, oder was denkst du woher der bessere Airflow kommt?
Ich glaube der einzige Hersteller der Serienmäßig Sportluftfilter in seinem Motorrädern verbaut,ist Harley Davidson bei den Screaming Eagle/CVO Modellen.
Sämtliche Filter deren Durchsatz höher ist als bei den Serienfiltern kosten Leistung und schaden dem Motor, wenn das Gemisch nicht angepaßt wird. Die heutigen Moppeds laufen eh schon VIEL zu mager. Wenn ihr jetzt noch mehr Luft in den Motor jagt...
Das Thema Airflow finde ich generell interessant. Mich würde zB. interessieren inwiefern man mit besseren Luftstömen auf der Einlass- und der Auslassseite die Leistung beim Motorrad verändern kann. Würde beispielsweise ein Golfballdesign oder eine andere Krümmerführung was bringen und wenn ja wieviel?
Das ist so einfach nicht. Die Gasdynamik in Verbrennungsmotoren ist eine äußerst komplexe Angelegenheit. Man kann zwar Vieles heute schon durch Simulationen (bei genug Rechenpower) PI x Schnauze hinschätzen, aber man hat es auch mit nichtlinearem Verhalten und turbulenten Strömungen zu tun die, ohne umfangreiche Prüfstandsversuche, nicht zu beherrschen sind. Man kann davon ausgehen, dass bei Seriennmotoren die Hersteller einen tragbaren Kompromiss zusammenbauen. Der langen Rede kurzer Sinn: Was wieviel bringt, wird dir, falls man nicht mit ohnehin erprobten Modifikationen arbeitet, niemand so leicht beantworten können.
@@hanspeter2210 Jein. Man kann schon durch gewisse Maßnahmen die "Spitze" in die Breite ziehen. z.B. durch große Luftvolumina vor den Einlaßventilen. Das kostet dann aber ev. Spitzenleistung. Wie ich oben schon schrieb, die Konstrukteure müssen einen tragbaren Kompromiss zwischen einander widersprechenden Parametern finden. Das ist eben für alltagstaugliche Motore anders als für Renntröten. Nicht umsonst baut BMW die Shiftcam Lösung, weil sich gewisse Anforderungen nicht rein gasdynamisch, innerhalb und außerhalb des Brennraums, lösen lassen. Wer denkt, durch so ein Luftfilter ChiChi kriegt er jetzt eine Rennrakete, der ist ein Werbeopfer.
Ich benutze in allen meinen Fahrzeugen (PKW und Motorräder) Sportluftfiltereinsätze , aber nicht aus Performance Gründen, sondern weil ich es als unnötigen Müll ansehe fast jedes Jahr den Filter wegzuwerfen. Und langfristig gesehen ist der Sportluftfiltereinsätze sogar günstiger.
@@Thund3r99 Was für Schäden? Bei einem Einfachen Einsatz gibt es keine Schäden. Der Luftfilterkasten bleibt ja erhalten,und die Filterwirkung ist durch das Öl mindestens genauso gut, manchmal sogar besser. Also was soll den Schaden verursachen?
@@andreaskoch5105 Die Filterwirkung von Performancefiltern ist geringer. Ansonsten bekommst du nicht mehr Luftdurchsatz hin. Luftmassenmesser gehen dadurch kaputt das Ölteile sich auf dem Messdraht absetzen, Turbolader werden durch die gröberen Staubpartikel beschädigt, genauso wie Ventile, Ventilsitze und Zylinderlaufbahnen.
@@Thund3r99 Das ist bei den "Offenen" Systemen so,wo der ganze Luftfilterkasten wegfällt, aber nicht bei den Einsätzen die in den Original Luftfilterkasten verbaut werden. Durch das Öl und die Elektrostatische Wirkung wird Feinstaub sogar besser gefiltert. Der Luftmassenmesser geht nur Kaputt wen man nach dem reinigen zuviel Öl aufdrägt. Mal ganz abgesehen davon das eins meiner Motorräder noch gar keinen Luftmassenmesser hat.
@@andreaskoch5105 Mehr Luftdurchsatz bedeutet immer schlechtere Filterleistung. Elektrostatische Aufladung durch Baumwolle und Metallgitter ist einfach nur ein Marketingmärchen. Du darfst aber gern machen was du willst.
wat denn jetzt - öl oder emulsion ? die ladung von öl ist schon aktiv wenn es die ersten zündfunken im jeweiligen brennraum zustande kommen , es ist vielmehr die umgebung z.b. zwei tage zum beruf pendeln mit landstraßen an denen körner ernte stattfindet ohne regen ... salzluft usw. wenn die saugwirkung vom kolben nicht mehr ausreichen sollte obwohl der filter "normal" verschmutzt ist hat es wohl andere gründe - nö preisunterschied lohnt nicht ...lieber üben üben üben und eintritt für rundstrecken zahlen
Die Videos sind an sich wirklich gut, und gut erklärt. Aber bei sowas wie Luftfilter, Airbox, Auspuffanlagen etc. Würde ich mir dann doch Prüfstandsberichte wünschen, und zwar nicht die des Herstellers.
Mal wieder ein sehr informatives Video,vielen Dank euch beiden !!!
Zusammengefasst: Hohe Anschaffungskosten, teures Filteröl und teurer Filterreiniger, 1-2 PS mehr aber dafür undichte Ventile. Da bleib ich doch lieber bei einem neuen 15€ Papierfilter alle 30.000 km, bei 45€ auf 100.000km und ohne Verschmutzung des Abwassers 😉👍
Die Dinger bringen keine Mehrleistung.
Luft alleine brennt nicht.
Im Gegenteil.
Je magerer das Gemisch um so schlechter kühlt es.
Damit der Filter Mehrleistung bringen kann MUSS das Gemisch angepaßt werden.
@@Appelkorn1 kann man leider so nicht pauschalisieren deine Aussage. Grüße
@@josefabrahams9207grüße ✌️
1:20 ist halt schonmal ziemlicher Blödsinn. Man verwendet sie nicht weil sie billig sind sondern, wer hätte es gedacht, um luft zu filtern. Ich beschäftige mich viel mit Filtern und kann einfach bestätigen dass normale Papierluftfilter auch sehr feine Partikel filtern können. Das geht natürlich zu lasten des Airflows. Schont aber auf dauer den Motor. Gibt ein Interessantes Video von Project Farm zu K&N Luftfiltern, die teilweise sogar so gut wie nix aus der luft filtern. Also ja für off-road einsätze mag das funktionieren, um die kieselsteine aus der ansaugung rauszuhalten. Ansonsten tolles Werbevideo, leider zu wenig faktenbezogen, hatte mehr erwartet.
Interessant danke!
Project Farm hat es verständlich, wissenschaftlich und neutral gezeigt: Papier ist die bessere Wahl! Der 1000PS-Channel taugt seit Jahren nur noch dafür, um zu wissen, was man garantiert nicht kaufen sollte, weil es nur Blendermarken mit schlechter Leistung und großem Marketingbudget sind.
Ein Punkt wurde bei diesem Beitrag leider vergessen.
Die Einblendung "WERBEVIDEO".
Ich weiß ja nicht welche Vorstellungen du hast, aber bei 1000PS ist alles "Werbung". Ist ja auch legitim. Wenn du für diesen Umstand eine Einblendung brauchts, dann ist dir echt nicht mehr zu helfen. Woher die Vorstellung kommt, dass 1000PS einfach nur nette Leute sind, die ehrenamtlich schöne Videos machen, ist mir ein Rätsel.
@@rockster1114 Gesetz ist Gesetz. Werbung muss als solche markiert werden.
Also bei meiner 2022 SV650 (Euro 5) hat es mega viel gebracht. Ich habe mir zwei Tankriser besorgt, die gibt es auf ebay für ca 30 € aus CNC-Aluminium. Dadurch ist der Tank etwas angehoben, sodass endlich mal die Luft auch in die Airbox kommt - das ist echt ein Problem an der Bauweise der SV. Dann hab ich noch den Schnorchel aus der Airbox rausgezogen, dass die Luft direkt durch den Spalt in die Airbox strömt. Der Luftfilter ist gewechselt zum BMC Sportluftfilter ... Die SV spricht viel besser an ! Sie läuft nun deutlich runder, kein Konstantfahrruckeln mehr.
Auf einen Dyno konnte ich sie noch nicht bringen - aber ich schätze mit richtiger Abstimmung, hat sie sicher mindesten 5 PS mehr - sie läuft schon jetzt deutlich besser, ohne Abstimmung. Absolut empfehlenswert, was an der Airbox zu machen !
Hab jetzt nicht ganz raushören können ob das ein gesponserter beitrag war?
DNA = top, funktioniert am besten in Kombination mit einer Auspuff Performance-Komplettanlage und einer Profi-Motorabstimmung 😎✌️🏁🏁
Achtung Werbesendung 1000PS, wer gern schraubt, 1-2 PS auf der Straße -nicht Rennstrecke- „mehr“ haben möchte, die man nicht spürt, evtl. etwas „angenehmeren“ Sound vernimmt, und zuviel Geld hat, dann kauft euch so einen Luftfilter. Aber vergesst den TÜV nicht und die evtl. verlorene Garantie des Herstellers.
@@huberheinrich483solche Sportluftfilter sind halt leider nicht wirklich dazu gedacht Luft zu filtern, oder was denkst du woher der bessere Airflow kommt?
Ich glaube der einzige Hersteller der Serienmäßig Sportluftfilter in seinem Motorrädern verbaut,ist Harley Davidson bei den Screaming Eagle/CVO Modellen.
Sämtliche Filter deren Durchsatz höher ist als bei den Serienfiltern kosten Leistung und schaden dem Motor,
wenn das Gemisch nicht angepaßt wird.
Die heutigen Moppeds laufen eh schon VIEL zu mager.
Wenn ihr jetzt noch mehr Luft in den Motor jagt...
Die Messung unserer Ducati Panigale V2 zeigt eindeutig anderes... LG Poky
Es gab wegen zu viel Öl Probleme mit dem Luftmassenmesser.
Das Thema Airflow finde ich generell interessant. Mich würde zB. interessieren inwiefern man mit besseren Luftstömen auf der Einlass- und der Auslassseite die Leistung beim Motorrad verändern kann. Würde beispielsweise ein Golfballdesign oder eine andere Krümmerführung was bringen und wenn ja wieviel?
Das ist so einfach nicht. Die Gasdynamik in Verbrennungsmotoren ist eine äußerst komplexe Angelegenheit. Man kann zwar Vieles heute schon durch Simulationen (bei genug Rechenpower) PI x Schnauze hinschätzen, aber man hat es auch mit nichtlinearem Verhalten und turbulenten Strömungen zu tun die, ohne umfangreiche Prüfstandsversuche, nicht zu beherrschen sind. Man kann davon ausgehen, dass bei Seriennmotoren die Hersteller einen tragbaren Kompromiss zusammenbauen.
Der langen Rede kurzer Sinn: Was wieviel bringt, wird dir, falls man nicht mit ohnehin erprobten Modifikationen arbeitet, niemand so leicht beantworten können.
Kannst du eh immer nur für eine Drehzahl optimal auslegen
@@hanspeter2210 Jein. Man kann schon durch gewisse Maßnahmen die "Spitze" in die Breite ziehen. z.B. durch große Luftvolumina vor den Einlaßventilen. Das kostet dann aber ev. Spitzenleistung. Wie ich oben schon schrieb, die Konstrukteure müssen einen tragbaren Kompromiss zwischen einander widersprechenden Parametern finden. Das ist eben für alltagstaugliche Motore anders als für Renntröten. Nicht umsonst baut BMW die Shiftcam Lösung, weil sich gewisse Anforderungen nicht rein gasdynamisch, innerhalb und außerhalb des Brennraums, lösen lassen. Wer denkt, durch so ein Luftfilter ChiChi kriegt er jetzt eine Rennrakete, der ist ein Werbeopfer.
Bringt nix und die schlechte Filterleistung ist schlecht für den Motor
bester luftfilter in den 90er n palmers Strumpfhose von der oma übern vergaser und hauptdüse aufgbohrt und in den auspuff ein paar drohtwasccheln
Ich benutze in allen meinen Fahrzeugen (PKW und Motorräder) Sportluftfiltereinsätze , aber nicht aus Performance Gründen, sondern weil ich es als unnötigen Müll ansehe fast jedes Jahr den Filter wegzuwerfen.
Und langfristig gesehen ist der Sportluftfiltereinsätze sogar günstiger.
Was für ein Trugschluss. Die Schäden die Sportliftfilter verursachen sind immens höher als der Papierluftfilter.
@@Thund3r99
Was für Schäden?
Bei einem Einfachen Einsatz gibt es keine Schäden.
Der Luftfilterkasten bleibt ja erhalten,und die Filterwirkung ist durch das Öl mindestens genauso gut, manchmal sogar besser.
Also was soll den Schaden verursachen?
@@andreaskoch5105 Die Filterwirkung von Performancefiltern ist geringer. Ansonsten bekommst du nicht mehr Luftdurchsatz hin. Luftmassenmesser gehen dadurch kaputt das Ölteile sich auf dem Messdraht absetzen, Turbolader werden durch die gröberen Staubpartikel beschädigt, genauso wie Ventile, Ventilsitze und Zylinderlaufbahnen.
@@Thund3r99
Das ist bei den "Offenen" Systemen so,wo der ganze Luftfilterkasten wegfällt, aber nicht bei den Einsätzen die in den Original Luftfilterkasten verbaut werden.
Durch das Öl und die Elektrostatische Wirkung wird Feinstaub sogar besser gefiltert.
Der Luftmassenmesser geht nur Kaputt wen man nach dem reinigen zuviel Öl aufdrägt.
Mal ganz abgesehen davon das eins meiner Motorräder noch gar keinen Luftmassenmesser hat.
@@andreaskoch5105 Mehr Luftdurchsatz bedeutet immer schlechtere Filterleistung. Elektrostatische Aufladung durch Baumwolle und Metallgitter ist einfach nur ein Marketingmärchen.
Du darfst aber gern machen was du willst.
wat denn jetzt - öl oder emulsion ?
die ladung von öl ist schon aktiv wenn es die ersten zündfunken im jeweiligen brennraum zustande kommen , es ist vielmehr die umgebung z.b. zwei tage zum beruf pendeln mit landstraßen an denen körner ernte stattfindet ohne regen ... salzluft usw.
wenn die saugwirkung vom kolben nicht mehr ausreichen sollte obwohl der filter "normal" verschmutzt ist hat es wohl andere gründe - nö preisunterschied lohnt nicht ...lieber üben üben üben und eintritt für rundstrecken zahlen
DNA made in Griecheland🇬🇷🇬🇷🇬🇷
looooooool 02:40 Warum optimieren die Hersteller nicht? -> Martin Bauer geht Null auf die Frage ein und redet irgendwas anderes
Jetzt wo du es sagst … stimmt! Ich frag noch einmal nach. LG Poky
Bringt nix und die schlechte Filterleistung ist schlecht für den Motor
Würde mir nur die SF Sprint filter kaufen kein K&N Müll
Nur der Filter ist sinnlos! Und teils gefährlich
Der ton ist scheisse ☝️
Kannst du das genauer erörtern? LG Poky
Erster xD
Die Videos sind an sich wirklich gut, und gut erklärt.
Aber bei sowas wie Luftfilter, Airbox, Auspuffanlagen etc. Würde ich mir dann doch Prüfstandsberichte wünschen, und zwar nicht die des Herstellers.
Die eingeblendeten Prüfstandsberichte stammen von Martin Bauers Prüfstand. LG Poky