A complexidade de um motor é fascinante, detalhes milimétricos que no final fazem toda diferença. Mais uma aula assistida. Ansioso pra ver esse motor funcionando.
Para eliminar essa folga das engrenagens e acertar o grau certinho ,você pode também fazer o recuo do pistão com relógio comparador ! Fica preciso ! Daí você faz a marca no volante Você transforma os graus em milímetros ,então por exemplo ! 11,5 graus vamos dizer que dá 7 milímetros Você acha o PMs do motor e recua o pistão 7 mm ! Faço isso em todo motores que monto ,fica zero de fumaça e fica top de potência ! Abraços
Educialfi cialfi prefiro assim é mais simples e rápido não precisa de ferramentas especiais qualquer um com um pouco de conhecimento consegue fazer e fica 100% o seu método é válido e mais técnico uma boa dica mais para o público leigo é mais difícil blzzz
Valeu meu amigo muito obrigado pela atenção mas o que me deixa confuso e que quando era eixo original ele era muito mais forte do que agora com o eixo fixo .já vi uns dois edc com eixo fixo com grau 19 e o meu não aceitou o motor ficou castanhando e fraco aí eu fui diminuindo até chegar no 12
Bom dia ,meu vc me tira uma dúvida? Tenho um volvo n10 300 CV, a bomba já tem 6 anos e tá boa pô ega bem , bom a pergunta (posso fazer o corte de óleo memso com a bomba já bem usada? ) Quando foi feita ficou na regulagem padrão nem mais nem menos . fico no aguardo desde já agradeço a atenção
Se tem certeza que a bomba está original não foi aberta o corte de óleo só vai colocar ela no ponto exato o que vc não pode fazer é adiantar o ponto para ganhar mais potência isso pode danificar o motor pois é um caminhão de trabalho não de corrida....
Tranquilo . Elen está com 20 graus. Quando fiz a bomba o bombista perguntou se era p dar 10 % a mais eu disse q não era p deixar no padrão Mas não foi feito nesse corte de óleo, bom vou fazer o corte e corrigir o ponto para 19
Tenho um nl 340 tambm , esse o bombista deu 10 % a mais na bomba, o nl e pistão articulado ,pela sua experiência será que deixar a bomba com 10 a mais pode dar problema no motor?
@@claudineikruger9472 no 340 10% se o ponto estiver certo e os bicos bons não dá problema mais no 360 pode furar o pistão o problema de abrir a bomba é trancar um bico em alto giro trava o cilindro na hora pois está jogando excesso de óleo.....
Boa tarde Marcelo tenho um volvo nl12 360 ano 99 ele é o E D C muita gente coloca a bonba mecânica nele so que alguns fica engripando o pistão na sua opinião e melhor deixar original ou trocar a trazeira da bomba teve uns que fizeram a troca aqui mais deu problema mai so co a bonba original dele não esta achando peça da parte eletrônica dele como chicote roda fonica algumas peças não acha e nem mecânico pra arrumar sou de minas gerais abraço fica com Deus
Eu tenho um nl 310 tava com 28 grau tava top econômico e forte mas o maçanico baixou pra 19 ficou muito ruim daí pedi pra um outro colocar no 25 sera tem problema o meu motor e novo
Opa blz deixa eu te perguntar esse corte de óleo da pra fazer num motor do scania 112 hs porque ele é de chaveta o aclopamento da bomba desde já te agradeço pelo compartilhamento de informações
Sim só o rancor do FH o 1060 e mais moderno e tem o separador de água aqueles bosch diminui muito a potência do motor da falta de óleo no meu até hoje não deu problema na bomba sinal que filtra bem blzzz
A sim, assistindo outros vídeo seus, percebi que o seu é NL 12, O meu aqui é equivalente ao NL10, 360 edc bloco D10A com aquela bomba semi eletrônica chassis B10R, no acelerador eletrônico, ele só acelera até 2100 giros
Josenildo Gomes vou dizer que se não furou o pistão ainda teu motor não é 360 deve ser 340 tem coisa errada aí 360 não aguenta ponto tão adiantado blzz
Meu amigo Marcelo, sigo todos os seus vídeos ainda mais sobre assunto de volvo, vc saberia me dizer quantos graus posso deixar no volvo N10 motor 300 ou 310 CV? Tenho um no guincho e deixei com 24 graus.
Esse motor não vem com uma tabela exata porque foi usado em vários veículos mais o ponto dele seria 19 graus podendo chegar a 21 graus dependendo do corte de óleo se vc trabalhar com ele muito adiantado e puxar peso ele tranca o cilindro fura o pistão melhor colocar em 19 graus e ir adiantando até sumir a fumaça de grau em grau lembre o motor tem que estar quente para não fumaciar 70 graus pelo menos ok
Depende do desgaste do motor novo motor quente entorno de 4 motor velho 2 abaixo disso corre o risco de virar bronzina no mancal melhor parar e fazer manutenção para não estragar o bloco que é muito caro blzzz
Boa noite Marcelo, meu nome é Antonio tenho um volvo nl10 edc 320 ano 97 Troquei a bomba dele para bomba mecânica. A regulagem de performance de corte de óleo serve para meu carro tambem
Josenildo Gomes faz um vídeo e põe no UA-cam para a galera ver do jeito que você fez se deu certo e alguém quiser fazer igual é válido a intenção é ajudar os outros para mim vou continuar seguindo o original porque já tranquei esse motor uma vez por que um cara da Bosch lá de Luiz Eduardo mexeu no ponto e eu perguntei se ele não tinha adiantado ele disse que tava original não andei 200km furou o pistão aí um prejuízo de 5000,00 fumo fui conferir o ponto estava em 21graus cada um sabe onde o sapato aperta eu não faço mais esperiencia e nem gambiarra com esse tipo de motor são 40.000,00 para fazer completo nunca vou correr o risco de trancar um motor desse se a fábrica fez assim é assim que vai ficar mais cada um é cada um se vc achar que o seu aguenta 21 graus faz o vídeo e mostra para a galera como é que vc fez mostra ele rodando puxando bitrem talvez vc descobriu uma forma diferente da tradicional compartilha tem muita gente interessada nisso blzzz
Bom dia amigo estou com um edc 360 com bomba mecânica ele estava com o eixo do acoplamento original e o ponto dele estava 10 graus .eu troquei o eixo do acoplamento coloquei o fixo . agora o ponto está 12 graus porém o caminhão ficou fraco perdi uma marcha não faz fumaça e o barulho está normal será que tem que abrir a bomba ???
Rodrigo Dalmir Dalmir Rodrigues a bomba vc só consegue ver no teste no Bombista se ela estiver ruim vai ficar fraco é bom conferir bomba e bico não aconselho abrir a bomba esse motor não aceita pode trancar o motor por excesso de óleo diesel o que vc pode é testar aumentar mais um grau e ver como fica mais o correto é testar bomba e bico antes para não danificar o motor blzzz
Rodrigo Dalmir Dalmir Rodrigues confira também a pressão do Turbo se não subir a bomba está desregulada aí tem que levar num Bombista e por na máquina não mexa fora do teste pode travar o seu motor blzzz
Sim mais Eu recomendo fazer o corte de óleo para ficar exato sempre tome cuidado com a bomba tenha certeza de que ninguém abriu ela excesso de óleo na cabeça do pistão tranca o motor verifique também a pressão dos bicos para ver se nenhum está mijando blzzz
Não tenho oficina isso é a garagem de casa sou caminhoneiro trabalhei com mecânica um tempo depois comprei um caminhão só que sofri demais com oficina ruim que resolvi reformar meu caminhão eu mesmo acabei desmontando inteiro e fazendo do meu jeito blzzz
felizmente, comprei um 340 essa semana. Um conhecido meu mecânica disse que tá castanha do o antigo dono só anda de volvo fiquei na dúvida por ter me recomendado a colocar o com 5 grau . Caminhão não fumaceia
@@canalmarcelomoreira1213 vos sabés que en 11.5 fuma y falla..así que lo deje en 15 y no falla pero sigue fumando..tienen todas toberas nuevas..que puede llegar a estar pasando.. gracias
George Barbosa que motor é o seu motor NL 12 é 11graus NL 10 é até 19graus cuidado se colocar o ponto errado no NL 12 vai furar o pistão esse vídeo é de um NL 12 OK
George Barbosa fumaça tem que ver o estado dos bicos e da bomba injetora se tiver ruim não tem jeito tem que revisar tudo o único fumacento é o N10 280 esse quando tá frio fumaceia mesmo
Esse motor é para ser de 19 a 21 graus o ideal é fazer um corte de óleo como está aí no vídeo para ter certeza e exatidão do ponto dele a regulagem do ponto desse caminhão tem que ser com o motor aquecido para vc ver quando para de fumaciar porque o ponto dele não é exato como eu disse vai de 19 a 21 graus aí vai depender da fumaça dele quente tem que quase sumir a fumaça blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 e o Rafael do volvo NL 10 280 boa noite blz..um conhecido meu deu uma olhada nele aki disse q ele tá atrasado..a fumaça tá ardendo mto o olho.. mais ele não sabe ao certo o ponto... coloquei o pistão em cima mais ele da numa escala diferente do seu aí que é....30,35,40,45... Com o pistão lá em cima ele da em cima do 35....Mais no volante tem a escala de graus igual a do seu tbm aí fiquei perdido... coloquei ele com 20 graus e não pegou mais rsrs....tem algum macete... Qdo coloco o pistão em cima as válvulas do 1° cilindro fica no balanço mais sem folga como se tivesse presas..a do 6° fca folgada uma mais q a outra...vc consegue me ajudar...?
O pistão que tá na ordem de explosão está errado quando o 1 está em balanço o 6 é que explode quando o 6 está em balanço aí é o 1 que explode os pistões sobem em pares a ordem de explosão é 153642 se vc nunca mexeu em motor recomendo procurar um mecânico essas dicas são técnicas para quem tem algum conhecimento de motor são vários itens a ser conferidos em um motor para ele funcionar corretamente não tem como Eu passar tudo sem estar aí se não der certo procure ajuda especializada para não fazer algo errado e danificar seu motor blzzz espero ter ajudado
Estou com um ônibus volvo B10R ano 2001, ele é o motor do Edc 360, o ônibus deslancha na reta mais virou pra cima só vai caindo marcha, ele é um ônibus pequeno por tanto leve, já conferi o intercooler e a turbina e sua tubalucao tudo ok, mas o veículo permanece sem força
Esse tipo de problema tem várias coisas que podem fazer o motor perder força quem comanda tudo é a bomba injetora se tiver fora de ponto ou muito fechada com elementos gastos diafragma furado do avanço da bomba filtro sujo tamque sujo.... para resolver mesmo tem que fazer uma geral desde o tanque até nos bicos fazer uma regulagem de válvulas do motor se o filtro de ar não está sujo intercooler furado esse problema geralmente aparece por falta de manutenção.....
marcelo Moreira falei no sentido de gíria de alguns caminhoneiros que já ouvi falando que mandou abrir a bomba pro caminhão dele andar mais. Mas entendi. Obrigado por explicar!
Esse tempo do teu volante deve esta com a marca errada se nao me engano do 0. Ao 30. Tem riscos secundarios. Eu digo indicando uma a uma ja na marcacao do video os riscos. Seguem. Na serie de cinco e cinco mas esse volante vc ja deve ter trocado ne por ele deve ser bi discos. Misterio. Do tempo. Kkkkkkk.
Josenildo Gomes não quero ser o dono da verdade faz um vídeo e compartilha com nós meu motor é um TD 123E se vc entende mesmo vai dizer o porquê dessa marcação aí quero ver se vc entende mesmo
Josenildo Gomes o ponto de NL 12 é esse não interessa se é Edc ou NL 12 360 os motores são iguais bomba mecânica é assim 21 graus é ponto NL 10 isso ainda tá muito adiantado normal é 19graus as pessoas confundem motor NL 10 com NL 12 são diferentes ok
Nao amigao conheco motor nao e de hj nao sem muito bem diferenca entre os dois conheco desde dos faxinha azull. Volvo nl 12 360. 95. Ainfa tenho manual dele lah vem falando 19 graus. Tanto ele como o nl 10. Meu pai tem um 400 nl 12. Tambem usamos no 21. Agora motor edc. Eixo de comando e louco tem akela folga por. Isso que e 11 ou ate o 13
Josenildo Gomes não tem como usar 21 graus no n 12 nem no NL 12 nem no Edc se não confia no que eu digo procure pesquisar e uma tabela de montagem malhe tem um vídeo no meu canal falando dela Eu não posso fazer um vídeo que não seja baseado em informações técnicas originais 21 graus teu motor vai para uns 440cv ele não é feito para isso vai trancar pistão acho que vc está enganado aí
Como é bom assistir um vídeo de quem realmente explica sem frescura
A complexidade de um motor é fascinante, detalhes milimétricos que no final fazem toda diferença. Mais uma aula assistida.
Ansioso pra ver esse motor funcionando.
tomjonesratones eu também.
Somos 3 então... Kkkk
Para eliminar essa folga das engrenagens e acertar o grau certinho ,você pode também fazer o recuo do pistão com relógio comparador ! Fica preciso ! Daí você faz a marca no volante
Você transforma os graus em milímetros ,então por exemplo !
11,5 graus vamos dizer que dá 7 milímetros
Você acha o PMs do motor e recua o pistão 7 mm !
Faço isso em todo motores que monto ,fica zero de fumaça e fica top de potência ! Abraços
Educialfi cialfi prefiro assim é mais simples e rápido não precisa de ferramentas especiais qualquer um com um pouco de conhecimento consegue fazer e fica 100% o seu método é válido e mais técnico uma boa dica mais para o público leigo é mais difícil blzzz
Tenho um volvo NL12 360 ano 95, nas trocas de marcha faz muita fumaça preta.
O que pode ser?
Que vídeo bacana, bem esplicadinho👏👏👏 e vc tá certo de adiantar um pouco pq já tem o Discaste natural
Vídeo muito top Marcelo gostei
Cabra baoooo aí conhece 👏👏👏
Tenho um volvo Edc 97 semi eletrônico, qual o ponto ideal da bomba??
Olá Marcelo , tudo bem. Gosto muito dos seus vídeos. Por favor poderia falar o aperto dos parafusos de biela e mancal do volvo nl10 340 ?
Valeu meu amigo muito obrigado pela atenção mas o que me deixa confuso e que quando era eixo original ele era muito mais forte do que agora com o eixo fixo .já vi uns dois edc com eixo fixo com grau 19 e o meu não aceitou o motor ficou castanhando e fraco aí eu fui diminuindo até chegar no 12
Muito bem explicado, me tira uma duvida qual ponto em graus para o motor do Volvo n12??
Obgdo. Bem explicadinho
esse vídeo ta fazendo com que eu pense em como aumentar a potência do caminhão sem que o prejudic muito.
No caso dos filtros. Vc usa 2 racor?
Entendi Marcelo o grau do volante do 360 é o mesmo do 410 no máximo 15 graus
Tooop
Boa noite essa bomba aí e 360 janelão né isso pq edc cardan dele e menor e os elementos são mais grossos.obrigado
Bom dia ,meu vc me tira uma dúvida? Tenho um volvo n10 300 CV, a bomba já tem 6 anos e tá boa pô ega bem , bom a pergunta (posso fazer o corte de óleo memso com a bomba já bem usada? ) Quando foi feita ficou na regulagem padrão nem mais nem menos . fico no aguardo desde já agradeço a atenção
Se tem certeza que a bomba está original não foi aberta o corte de óleo só vai colocar ela no ponto exato o que vc não pode fazer é adiantar o ponto para ganhar mais potência isso pode danificar o motor pois é um caminhão de trabalho não de corrida....
Tranquilo . Elen está com 20 graus.
Quando fiz a bomba o bombista perguntou se era p dar 10 % a mais eu disse q não era p deixar no padrão
Mas não foi feito nesse corte de óleo, bom vou fazer o corte e corrigir o ponto para 19
Tenho um nl 340 tambm , esse o bombista deu 10 % a mais na bomba, o nl e pistão articulado ,pela sua experiência será que deixar a bomba com 10 a mais pode dar problema no motor?
@@claudineikruger9472 no 340 10% se o ponto estiver certo e os bicos bons não dá problema mais no 360 pode furar o pistão o problema de abrir a bomba é trancar um bico em alto giro trava o cilindro na hora pois está jogando excesso de óleo.....
Por isso q não gosto de bomba aberta ,pois na da p prever um bico trava aberto , pode acontecer a qualquer momento né
Marcelo e no caso do 340
Qual o ângulo do ponto
E a tolerância
Boa tarde Marcelo tenho um volvo nl12 360 ano 99 ele é o E D C muita gente coloca a bonba mecânica nele so que alguns fica engripando o pistão na sua opinião e melhor deixar original ou trocar a trazeira da bomba teve uns que fizeram a troca aqui mais deu problema mai so co a bonba original dele não esta achando peça da parte eletrônica dele como chicote roda fonica algumas peças não acha e nem mecânico pra arrumar sou de minas gerais abraço fica com Deus
O que faz travar pistão é bico ruim o bomba muito aberta e ponto adiantado demais se montar de forma correta não da problema não
Eu tenho um nl 310 tava com 28 grau tava top econômico e forte mas o maçanico baixou pra 19 ficou muito ruim daí pedi pra um outro colocar no 25 sera tem problema o meu motor e novo
Opa blz deixa eu te perguntar esse corte de óleo da pra fazer num motor do scania 112 hs porque ele é de chaveta o aclopamento da bomba desde já te agradeço pelo compartilhamento de informações
Qualquer motor com bomba mecânica
Boa noite Marcelo moreira vc eliminou os 2 filtros q vai na frente da bomba. Ficou usando só o do Racor
Sim só o rancor do FH o 1060 e mais moderno e tem o separador de água aqueles bosch diminui muito a potência do motor da falta de óleo no meu até hoje não deu problema na bomba sinal que filtra bem blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 boa noite marcelo vou fazer no meu obrigado
Como eu Faso quando não tem ponto nem um no volante ?
Hola mi amigo ,,un motor volvo TD63kde de máquinaria ,cuabtos grados lleva ,graciasss....
Boa tarde qual o grau do nl10 320?
Por favor pode me dizer quantos graus o ponto do motor volvo b10m?
Bom dia amigo o Lda da bomba injetora da scania é a mesma do volvo nl
Volvo n10 310 quanto graus devo pôr no volante amigo
A sim, assistindo outros vídeo seus, percebi que o seu é NL 12,
O meu aqui é equivalente ao NL10, 360 edc bloco D10A com aquela bomba semi eletrônica chassis B10R, no acelerador eletrônico, ele só acelera até 2100 giros
ewerton ferreira NL 10 vai até 340 cv NL 12 vai até 410cv tem diferença NL 10 é biela curta NL 12 é biela longa blzzz
Tenho nl 12 360 original bomba. Uso 21. Ficou de bia
Josenildo Gomes vou dizer que se não furou o pistão ainda teu motor não é 360 deve ser 340 tem coisa errada aí 360 não aguenta ponto tão adiantado blzz
Meu amigo Marcelo, sigo todos os seus vídeos ainda mais sobre assunto de volvo, vc saberia me dizer quantos graus posso deixar no volvo N10 motor 300 ou 310 CV? Tenho um no guincho e deixei com 24 graus.
Esse motor não vem com uma tabela exata porque foi usado em vários veículos mais o ponto dele seria 19 graus podendo chegar a 21 graus dependendo do corte de óleo se vc trabalhar com ele muito adiantado e puxar peso ele tranca o cilindro fura o pistão melhor colocar em 19 graus e ir adiantando até sumir a fumaça de grau em grau lembre o motor tem que estar quente para não fumaciar 70 graus pelo menos ok
Obrigado pela resposta, aguardando mais vídeos.
Boa noite tudo bem
Uma pergunta , como faço para tirar a fuma do motor do volvo nl12
Estou com meu Edc soltando óleo disel na tubagem ..
Meu amigo tem um Volvo 280 cavalo B7 Essa explicação Serve para Que esse Motor complicado poucas informações é um ônibus
Tenho um nl 10 340 ano 1994 qual a válvula termostatica correta a de 82graus ou a de 70 graus
Depende da região se for centro oeste 70graus se for sul 80 graus se for viajar de norte a sul recomendo a de 70 graus blzzz
Obrigado
Boa tarde Marcelo
Essa regulagem de ponto pode influenciar em beber óleo do carte?
O que faz beber óleo do carter é anel alinhado ou cilindros gasto blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 gostaria de tirar algumas dúvidas com vc
Pode me chamar no zap?
018997657904
@@roger67450 pode perguntar por aqui mesmo aí acaba tirando a dúvida dos outros também blzzz
boa tarde marcelo qual e a pressao normal de oleo volvo nl 340.?
Depende do desgaste do motor novo motor quente entorno de 4 motor velho 2 abaixo disso corre o risco de virar bronzina no mancal melhor parar e fazer manutenção para não estragar o bloco que é muito caro blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 a 500 rpm tava a baixo de 2.primeira vez q acontece.a 1300rpm vai a 4.
@@edersonbpcptroca o óleo e coloca o rimula x tem uns óleos ruins no mercado se continuar melhor verificar o bronzinamento ea bomba de óleo blzzz
Boa noite Marcelo, quanto eu deixo o grau do NL12 EDC com Bomba Mecânica..
11 graus que é o recomendado mais certo é fazer o corte de óleo que ai vc vai no grau máximo que o motor permite
Porque passa óleo pro ineterculer
Boa noite Marcelo, meu nome é Antonio tenho um volvo nl10 edc 320 ano 97
Troquei a bomba dele para bomba mecânica. A regulagem de performance de corte de óleo serve para meu carro tambem
Antônio Carlos sim o processo é o mesmo só o ponto é diferente
Vlw..obg
Te mando o video. Confirindo e funcionando
Josenildo Gomes faz um vídeo e põe no UA-cam para a galera ver do jeito que você fez se deu certo e alguém quiser fazer igual é válido a intenção é ajudar os outros para mim vou continuar seguindo o original porque já tranquei esse motor uma vez por que um cara da Bosch lá de Luiz Eduardo mexeu no ponto e eu perguntei se ele não tinha adiantado ele disse que tava original não andei 200km furou o pistão aí um prejuízo de 5000,00 fumo fui conferir o ponto estava em 21graus cada um sabe onde o sapato aperta eu não faço mais esperiencia e nem gambiarra com esse tipo de motor são 40.000,00 para fazer completo nunca vou correr o risco de trancar um motor desse se a fábrica fez assim é assim que vai ficar mais cada um é cada um se vc achar que o seu aguenta 21 graus faz o vídeo e mostra para a galera como é que vc fez mostra ele rodando puxando bitrem talvez vc descobriu uma forma diferente da tradicional compartilha tem muita gente interessada nisso blzzz
Marcelo seus videos sao bons aprendi muita. Coisa vendo seus videos vou fazer o video e te mostro.
O bom e isso troca de aprendizahem
@@canalmarcelomoreira1213
Tah lah o video sao dois terminando de baixar. O audio tah meio ruim
Bom dia tenho um edc 360 tem um baruio chochu o que eu tenho que fazer me dá umas aula para deicha meu caminhão bom me chamo Renato
Ponto da cremalheira.?
Bom dia amigo estou com um edc 360 com bomba mecânica ele estava com o eixo do acoplamento original e o ponto dele estava 10 graus .eu troquei o eixo do acoplamento coloquei o fixo . agora o ponto está 12 graus porém o caminhão ficou fraco perdi uma marcha não faz fumaça e o barulho está normal será que tem que abrir a bomba ???
Rodrigo Dalmir Dalmir Rodrigues a bomba vc só consegue ver no teste no Bombista se ela estiver ruim vai ficar fraco é bom conferir bomba e bico não aconselho abrir a bomba esse motor não aceita pode trancar o motor por excesso de óleo diesel o que vc pode é testar aumentar mais um grau e ver como fica mais o correto é testar bomba e bico antes para não danificar o motor blzzz
Rodrigo Dalmir Dalmir Rodrigues confira também a pressão do Turbo se não subir a bomba está desregulada aí tem que levar num Bombista e por na máquina não mexa fora do teste pode travar o seu motor blzzz
Desculpa a dúvida, o grau do nl 10 340 séria 19 grau
Sim mais Eu recomendo fazer o corte de óleo para ficar exato sempre tome cuidado com a bomba tenha certeza de que ninguém abriu ela excesso de óleo na cabeça do pistão tranca o motor verifique também a pressão dos bicos para ver se nenhum está mijando blzzz
Gostei da forma que vc trabalha onde seria sua oficina.
Não tenho oficina isso é a garagem de casa sou caminhoneiro trabalhei com mecânica um tempo depois comprei um caminhão só que sofri demais com oficina ruim que resolvi reformar meu caminhão eu mesmo acabei desmontando inteiro e fazendo do meu jeito blzzz
felizmente, comprei um 340 essa semana. Um conhecido meu mecânica disse que tá castanha do o antigo dono só anda de volvo fiquei na dúvida por ter me recomendado a colocar o com 5 grau . Caminhão não fumaceia
@@rafaelrocha2478 leva em um Bombista bom que vai descobrir o que tá errado 340 para LS é um caminhão top bem resistente blzzz
Volvo NL 12 410 cuántos grados.. gracias
Juan Manuel Boguslawski 11.5 graus OK
@@canalmarcelomoreira1213 buenísimo porque le puse 15 25 30 y falla..mil gracias
@@canalmarcelomoreira1213 vos sabés que en 11.5 fuma y falla..así que lo deje en 15 y no falla pero sigue fumando..tienen todas toberas nuevas..que puede llegar a estar pasando.. gracias
No caso 19 graus não é recomendado mais quanto a fumasa em excesso como resolvo
George Barbosa que motor é o seu motor NL 12 é 11graus NL 10 é até 19graus cuidado se colocar o ponto errado no NL 12 vai furar o pistão esse vídeo é de um NL 12 OK
George Barbosa fumaça tem que ver o estado dos bicos e da bomba injetora se tiver ruim não tem jeito tem que revisar tudo o único fumacento é o N10 280 esse quando tá frio fumaceia mesmo
O ponto da cremalheira ou da bomba?
Antônio Carlos ponto do motor é diferente lá no volante a bomba vc vai fazer o corte de óleo ok
Bom dia amigo, o ponto do edc360 é no máximo 15°?
ewerton ferreira 11.5 graus se for 410 o 360 é 10 .5 graus blzzz
Bom dia, tenho escrito 360 Gold, to querendo deixar bomba mecânica oq vc acoselha
Tenho volvo edc 360 Gold to pensando deixar bomba mecânica, oq vc aconselha
Boa noite blz..
Sabe me dizer qual graus correto do volvo NL 10 280....Moto
"TD 101G"
Esse motor é para ser de 19 a 21 graus o ideal é fazer um corte de óleo como está aí no vídeo para ter certeza e exatidão do ponto dele a regulagem do ponto desse caminhão tem que ser com o motor aquecido para vc ver quando para de fumaciar porque o ponto dele não é exato como eu disse vai de 19 a 21 graus aí vai depender da fumaça dele quente tem que quase sumir a fumaça blzzz
@@canalmarcelomoreira1213 e o Rafael do volvo NL 10 280 boa noite blz..um conhecido meu deu uma olhada nele aki disse q ele tá atrasado..a fumaça tá ardendo mto o olho.. mais ele não sabe ao certo o ponto... coloquei o pistão em cima mais ele da numa escala diferente do seu aí que é....30,35,40,45... Com o pistão lá em cima ele da em cima do 35....Mais no volante tem a escala de graus igual a do seu tbm aí fiquei perdido... coloquei ele com 20 graus e não pegou mais rsrs....tem algum macete... Qdo coloco o pistão em cima as válvulas do 1° cilindro fica no balanço mais sem folga como se tivesse presas..a do 6° fca folgada uma mais q a outra...vc consegue me ajudar...?
O pistão que tá na ordem de explosão está errado quando o 1 está em balanço o 6 é que explode quando o 6 está em balanço aí é o 1 que explode os pistões sobem em pares a ordem de explosão é 153642 se vc nunca mexeu em motor recomendo procurar um mecânico essas dicas são técnicas para quem tem algum conhecimento de motor são vários itens a ser conferidos em um motor para ele funcionar corretamente não tem como Eu passar tudo sem estar aí se não der certo procure ajuda especializada para não fazer algo errado e danificar seu motor blzzz espero ter ajudado
@@canalmarcelomoreira1213 ajudou sim valeu obg
Estou com um ônibus volvo B10R ano 2001, ele é o motor do Edc 360, o ônibus deslancha na reta mais virou pra cima só vai caindo marcha, ele é um ônibus pequeno por tanto leve, já conferi o intercooler e a turbina e sua tubalucao tudo ok, mas o veículo permanece sem força
ewerton ferreira tem que ver se ele tá acelerando até o final antes de mexer em alguma coisa blzzz
Tô com o mesmo problema, @ewertonvaladares resolveu como?
Esse tipo de problema tem várias coisas que podem fazer o motor perder força quem comanda tudo é a bomba injetora se tiver fora de ponto ou muito fechada com elementos gastos diafragma furado do avanço da bomba filtro sujo tamque sujo.... para resolver mesmo tem que fazer uma geral desde o tanque até nos bicos fazer uma regulagem de válvulas do motor se o filtro de ar não está sujo intercooler furado esse problema geralmente aparece por falta de manutenção.....
Então isso é o famoso "abrir" a bomba!
Del Teó não abrir a bomba é mexer na regulagem da bomba mesmo lá no Bombista isso aí é o corte de óleo só mecânico vai entender isso aí
marcelo Moreira falei no sentido de gíria de alguns caminhoneiros que já ouvi falando que mandou abrir a bomba pro caminhão dele andar mais. Mas entendi. Obrigado por explicar!
Uma dúvida: E se vc colocar esse motor em 11.5 grau sem levar em consideração essa diferença de quase 5 graus, o motor perde rendimento?
tomjonesratones quanto mais adiantado mais força só que tem um limite para não estourar o motor blzzz
Quer dizer sem bem a diferenca
No meu caso coloquei em 14 graus fumasou muito branco então um mecânico me mandou colocar em 19 graus
George Barbosa se for NL 12 360 vai furar o pistão
Esse tempo do teu volante deve esta com a marca errada se nao me engano do 0. Ao 30. Tem riscos secundarios. Eu digo indicando uma a uma ja na marcacao do video os riscos. Seguem. Na serie de cinco e cinco mas esse volante vc ja deve ter trocado ne por ele deve ser bi discos. Misterio. Do tempo. Kkkkkkk.
Josenildo Gomes não quero ser o dono da verdade faz um vídeo e compartilha com nós meu motor é um TD 123E se vc entende mesmo vai dizer o porquê dessa marcação aí quero ver se vc entende mesmo
Esse teu. E 11 graus e por que era motor de edc?
Josenildo Gomes o ponto de NL 12 é esse não interessa se é Edc ou NL 12 360 os motores são iguais bomba mecânica é assim 21 graus é ponto NL 10 isso ainda tá muito adiantado normal é 19graus as pessoas confundem motor NL 10 com NL 12 são diferentes ok
Mas o comando da bomba injetora e diferente
Se for original edc o comando tem uma folga por isso akele som caractsristico do edc. Akele trelado.
Josenildo Gomes motor funciona tudo igual eletrônico ou não porque o meu volante é daquele jeito?
Era 400 era bi disco vc trocou o valante nao foi?
Marcelo tem what sapp
Nao amigao conheco motor nao e de hj nao sem muito bem diferenca entre os dois conheco desde dos faxinha azull. Volvo nl 12 360. 95. Ainfa tenho manual dele lah vem falando 19 graus. Tanto ele como o nl 10. Meu pai tem um 400 nl 12. Tambem usamos no 21. Agora motor edc. Eixo de comando e louco tem akela folga por. Isso que e 11 ou ate o 13
Josenildo Gomes não tem como usar 21 graus no n 12 nem no NL 12 nem no Edc se não confia no que eu digo procure pesquisar e uma tabela de montagem malhe tem um vídeo no meu canal falando dela Eu não posso fazer um vídeo que não seja baseado em informações técnicas originais 21 graus teu motor vai para uns 440cv ele não é feito para isso vai trancar pistão acho que vc está enganado aí
Nao quero ser o dono da verdade nao. Esquenta nao importante e atroca de aprendizagem
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Antônio Carlos ??