Владею точно таким же уже 3 года. 2012 год 274 мотор 1.6 амг Пак на панораме. И до сих пор для меня это лучшая машина. Альтернатив за эти деньги нет. Пробег уже 200к менял грм сразу же как купил еще в нормальные времена когда все можно было махнуть в оригинале за 100к рублей. А так по надежности 1.6 надежнее 1.8 в разы. Отдельного масляного стакана здесь нет. Он слит с картером двигателя спереди где масляный фильтр. ГРМ ходит 200к км, система КВКГ совсем другая. (На 271 1.8 квкг расходник)По поводу коробки не согласен. 7G очень надежные и неубиваемый. Куча людей у кого эта коробка ходят 300к-400к. Главное менять масло каждые 60к км. Этот автомат всегда будет надежнее всех новомодных роботов с сцеплениями и тд. Машина конечно требует внимания. И периодически приходится закидывать по 50-100 тысяч рублей. Вот по весне поменял все стойки с пружинами за 100к. Ну за 200к пробега и 11 лет на родных стойках, можно и обслужить. И дальше кататься с кайфом. То же касается и рычагов которые ходят под 150-200к. Тормоза также. Это естественное плановое обслуживание а не поломки. По надежности у меня нет вопросов к этому автомобилю. Масло лью фукс, тоже самое залито в оригинале дилерском. Свечи меняю каждые 40к км только оригинал дилерский. Кстати по поводу крутилок климата. Их можно легко поменять на кнопочные от W212 цена вопроса 2000р. Продается на разборке. Встает болт он)
Белая 12г в заводском окрасе с панорамой ///AMG пак. м274 1.6 полный сток(даже плёнки никогда не было) пробег 180 все родное, купил от первого хозяина в 19г с пробегом 155т, год назад поменял тормозные диски, колодки и оба аккумулятора (старт стоп перестал работать) кстати насчёт тормозных дисков интересная история купил по вину все диски Аte но как оказалось сзади стоят диаметром 278 а купил 300мм по итогу оказалось вся страна на этом ошибалась)) нашелся интересный выход оказывается на С350 стоят такие диски 300мм и если поменять скобы суппортов то эти диски подходят на 1.6-1.8 что я и сделал купил б/у суппорта перекинул скобы и вуаля!) кстати на экзисте эти скобы стояли 20т пара😮 суппорта в сборе 6т😊 цепь родная в коробку не лезли все чётко, эта самая лучшая машина в мире, многие спрашивают продаешь но нет! Р.s хотел заколхозить выхлоп(аля 63) и колёса 18-19 ели сдержался (когда купил) чему сейчас рад, (хочу отреставрировать под завод диски с алмазной проточкой) всем добра! ✊
Были разные машины пежо,ниссан,рено,митсубиси и т.д Но недавно взял W204 S204 рестайлинг T-model bi-turbo 2.1 cdi 204л.с комплектация авангард. Это просто пушка, никогда такого кайфа от вождения не испытывал как сейчас.
@@АлександрНиколов-ф8г у ОМ651 на легковых с одной турбиной есть С180 - 120 л.с, С200 - 136 л.с / с двумя С220 - 170 л.с., С250 - 204 л.с. Самый ресурсный - 170 л.с.
Будет одинаково если возьмешь с одним мотором. Просто на 204 есть вариант 1.6 где чуть подешевле мотор. 212 однозначно приятнее будет факт, на то он и ешка🤟
Кстати по поводу раздвоенного выхлопа и задних фонарей. На 1,6-1,8 моторы не ставили раздвоенный выхлоп, потому что его ставили на 3,5. А это уже богатая комплектация и у неё должны быть какие то внешние отличия. А так как между с180 и с350 особо внешних отличий нет, а комплектации и цены разные, то в последнюю добавили раздвоеннный выхлоп. Ну и моторы конечно разные. В с350 стоит v6 на 3,5 литра, кооррый соответственно требует большего выхлопа. И по поводу фонарей. Они изменились. Внешне может не сильно, зато светят теперь по другому. Да, ты упомянул диоды, это класс что они стали полноценными, но это ещё не все. В 204 рест впервые в С классе добавили визуал в фары. Если в доресте это были просто габаритные лампочки, то тут прям полноценные двойные полосы, которые отличают в ночное время рест от дореста. Ну и в передних фарах тоже добавили так называемое светящиеся копытца, которых не было в доресте.
@@IlyaSV а так, сам владею такой цещкой уже более трех лет. 2011 год. Купил цклочку, с одним хозяином. Женщина 10 лет ездила по Пятигорску. Взял на пробеге сто тысяч. Как потом выяснили, на 90 ебанула цепь. Была капиталка. Так вот, езжу я немного, поэтому за три года владения я накатал 50т.км. За это время были следующие работы: первичное ТО со всеми заменами жидкостей, резинок, уплотнителей и прочих вещей. Сразу как купил тачку 50к вкинул в ТО. Дальше, потекли трубки подачи и слива масла в турбину. Переуплотнили. Потёк как раз масляный стакан и теплообменник. Они на 1,8 совмещены. Заменили на хороший аналог NISANS. 13к стоил. Оригинал что то в районе 30. Попутно поменяли квкг. Саилент блоки на передних продольных рычагах, потом застучала шаровая опора на одном из рычагов, восстановили рычаг за 3к. Хотя новый ориг стоит 9, а самый галимый Китай 5к. Благо есть мастера, которые занимаются всяким таким ремонтом. Ну колодки поменял один раз само собой. Масло в коробке вот недавно. Все жидкости это естественно. Ну и самая неприятная ситуация была, это вышел из строя датчик положения селектора акпп. Крайне редчайшая поломка. Ну прям вообще. По сути поломка вообще ни на что не влияла, можно ездить и ездить, но чек горел, очень некомфортно ездить. Перебрали коробку, перепаяли плату, теперь все нормально. Цена вопроса 23к. Из крупных поломок за 150к пробега вроде ничего больше. Сам уже от себя доработал головной свет. Поменял штатную оптику на диодные модули "зоркий x70" флагманская модель компании. Светят просто супер. Дальний просто как раскаты грома. В общем свет мне обошёлся под ключ в 80. Ну и ударили мне цешку разок. Мотоциклист в бочину въехал. 110 ремонт вышел. Мотор у меня 271. 1.8 на турбине. Масло меняю раз в 7т.км. Лью лукойл дженезис рейсинг 5-50. Это прям топовое масло компании, пркдназначенное для высоких нагрузок. Какая то форсунка немного ссыт. Поэтому масло переодически разбавляется бензином. Отсюда и такой выбор вязкости масла. Причём ссыт не сказать что прям много. За 7т.км прибавляется максимум грамм 200 бензина. Часть выветривается. Для себя решил делать одну манипуляцию. Не знаю, нужно это или нет, есть какая то польза или нет, но в одном я уверен точно - хуже не будет. Так вот, я, раз в три тысячи, откачиваю литр старого разбавленного масла и заливаю литр свежего. Может я страдаю херней, но пофиг, свежее масло никогда не было лишним. Зато через маслянную крышку вижу белейшую постель распередвалов. Как будто на моторе не 150 тысяч проехали, а тысяч 10 максимум. Ну вот такая история моей цешки. Главное следить за машиной и вовремя все делать. Не запускать и она тебя будет радовать ещё много много лет. Хотя тоже, с другой стороны, у меня у знакомого была такая же. Он её ебал и в хвост и в гриву, забивал на ТО, постоянно горела гирлянда ошибок, и пофиг, ездил. И наездил на ней больше 200т.км.
1.6 274 двигатель практически не страдает проблемой ГРМ 5/100 автомобилей может быть потребуют замену ваносов да и цепочка там обновленная которая ходит дольше. Коробки там почти тоже не страдают потому что там уже улучшили систему охлаждения. 1.8 271 страдают почти все!!! 75/100 автомобилей требуют на 100к пробега замену ваносов и цепи. Коробки умирали на них потому что система охлаждения коробки не доработана была. Но эту доработку которая обойдется в 5-10к нынче легко сделать своими руками. По поводу турбин и КВКГ на 271 турбина более живучая которая поддается чипу лучше но тут надо следить за КВКГ постоянно. 274 двигатель не подается хорошему чипу максимум 25 лс без вреда можно добавить на стоковой турбине чтобы она не умерла. КВКГ на 274 почти вообще не забивается. Основная болячка 274 это термостат. который не так легко заменить как на 271. По поводу рычагов лучше брать SIDEM это Китай но самый нормальный после оригинала. Стойки стабилизатора строго брать только Оригинал. Машина у вас в АМГ пакете нормальном. Никакой губы больше нету.
Приветствую, не знаю ответишь или нет, но в комментариях я такого ответа не нашёл поэтому хочу задать вопрос, С--класс рес на 204 л.с 1.8 ломучий? Или лучше 1.8 на 184 лс
Приветствую! Разберём оба варианта подробнее, чтобы понять, какой из них лучше с точки зрения надёжности и эксплуатации. 1.8 (204 л.с.) Это двигатель М274, который относится к современной линейке турбированных бензиновых моторов Mercedes-Benz. • Плюсы: 1. Современная конструкция. 2. Хорошая динамика благодаря турбине. 3. Относительно низкий расход топлива для своей мощности. • Минусы: 1. Чувствительность к качеству топлива и масла. 2. Возможные проблемы с цепью ГРМ на больших пробегах (растяжение цепи). 3. Сложная конструкция, что делает ремонт дорогим. 1.8 (184 л.с.) Это, скорее всего, двигатель М271 (ранние модели) или его модернизированная версия. • Плюсы: 1. Более простой в обслуживании. 2. Надёжность в ранних версиях М271 была выше, чем у М274. 3. Чуть меньшее тепловое напряжение, что снижает износ. • Минусы: 1. Возможные проблемы с цепью ГРМ (особенно у двигателей ранних годов выпуска). 2. Меньшая мощность, хотя для многих этого достаточно. Вывод Если вам важна динамика и вы готовы к более высоким расходам на обслуживание, 204-сильный вариант (М274) может быть интереснее. Однако при высоких пробегах он может доставить больше хлопот из-за сложной конструкции. Если важнее надёжность и вы не планируете активную езду, стоит обратить внимание на 184-сильный вариант (М271). Он проще и менее требователен, особенно если вы выбираете машину с пробегом. Решение зависит от ваших приоритетов: мощность и современные технологии vs проверенная надёжность и меньшие затраты на содержание.
Хотел задать вопрос😢😢😢😢вот хотел купить 211 смотрю машина не надежная, как ты думаешь вот это модель надёжная чем остальные????! Какую ты брал по надёжности? 😢😢😢😢
Любая из них уже в возрасте) и на особую надежность надеяться не стоит в обоих случаях. А если в общем и целом то 211 починить будет дешевле чем 204 и я бы не выделил одну хуже другой по надежности, дело скорее в состоянии🤝
Друг купил киа рио 3 х годовалую за 1.3 я неделю назад взял 204 ,и он мне доказывает плюсы рио перед мерсом ,а прикол в том что я даже не хочу теперь с ним спорить и доказывать ,пересев с ниссан санни на 204 я как будто поймал пох на всех .
Зачем вам дизель ? У меня на w204 1.8 compressor как все хором говорят самый ненадёжный мотор , но у меня пробег 305 тыс км из них 200 тыс км я накатал и скажу что все хорошо, когда был пробег 200тыс км у машины я поменял всё и цепи и звёзды, и досих пор кайфую, кстати я ещё 2019 году гбо установил никаких проблем просто кайф
Я купил его 2016 году сама машина 2008 года и до сих пор на ней езжу и просто сделал из дореста рестайлинг, и хочу ребятам сказать я купил его когда мне было 28 лет, сейчас мне 36 если нравится машина покупайте не бойтесь только не гоняйтесь на светофорах спокойная езда и аккуратно если ездить вы не будете ничего ремонтировать кроме расходников и регламентное т.о.
Взял дорес w204 1.8 271 компрессор чисто по кайфу захотел запчасти оригинал Мерседес и оригинал кореец хендай Шевроле. Скажу одно оригинал на Мерседес стоить дешевле чем на корец в оригинале. Так год катаюсь 270 пробега. 230км час спокойно летить
Взял w204 дорест, м272 3.0 мотор 4matic в amg пакете (третья машина в семье). Как по мне, места в салоне меньше чем в рио (вторая машина в семье), но, в плане боковой поддержки передние сиденья хороши, хоть и жопа в них не влазит малеху. Когда покупал с ляма скинул 65к, ну чисто по фану. Пробег 207000км, только руль ушатанный по салону. Кузов на этом пробеге норм, не считая задних арок, это больная тема. Подвеска амг пакета просто деревянная еще и на 18-ых колесах (переход на 17-ые в процессе), хотя у меня есть еще Ваз2114 турбо (первая машина) на всех этих тюнячьих пирогах, стойках с занижением, рычагах и распорках стабилизаторах, она мягче все равно мерседеса. На данный момент владею почти пол года, вкинул около 200т₽, стоит в малярке на полном перекрасе кроме крыши (потому что захотелось), в планах поменять мотор на м272 3.5 или вообще собрать турбо взамен шизанутой четырки. Но самое главное об эмоциях, не знаю почему, но при каждой поездке, мне с@ка грустно в нем ехать, как в той самой поговорке "лучше грустить в мерседесе, чем в трамвае".... По ценам на детальё я бы не сказал что не адекватные ценники, есть конечно железки которые стоят невменяемых денег за них, но терпимо, если доход в месяц 200+, не меньше, жить с ним можно, если меньше 100т₽, ну его нахер, тогда солярис😂 Мерсаводам салам, остальным соболезную в общем то🙋🏻♂️ мира добра и ровных дорог🤝🏻
Комент супер👏 ну как в нем грустить можно фиг знает конечно, за рулем прям кайф, колеса там в Амг с завода ведь 17 стоят на них мягче гораздо, ему 18 великоваты( а насчет планов так они ппц грандиозные у тебя, удачи в их осуществлении👌👏👏👏
термостат и помпа.болле ничего нет.отличное авто.понимаешь когда продашь его.потом опять хочешь такуюже.хотя на 205 смотрю но думаю опять возьмы 204 рест амг пак панорама белый цвет selection plus пакет
Конечно это лучше лады Весты и конечно дешевле потому что лет этим автомобилям уже прилично но ставить её как альтернативу АвтоВАЗу это глупо и смешно!!!! Во первых тот человек тот человек который покупает новую Весту за 2.000.000. уверен что без проблем проедет на ней года три ну а если за это время что-то случится то без ущерба для семьи сможет недорого её отремонтировать в отличии от Мерседеса. С учётом того что этот Мерседес далеко не свежий и в своё время брал его в основном молодняк то можно с уверенностью сказать что пробеги там не маленькие и в 70% случаев скрученные не говоря уже за дтп. Стоимость запчастей даже не оригинальных особенно в нынешнее время тоже конских денег стоит а там поверь мне есть чему ломаться. Даже если брать расходники такие как цепь и звёзды которые являются слабым звеном у этих моторов то стоимость комплекта обойдётся в пределах сотки а накрыться снова медным тазом всё это может на пробеге 50.000.км. Коробка тоже очень часто любит подкидывать сюрпризы а если учитывать что на этих авто сейчас пробеги около 200.000 км то коробас обязательно даст о себе знать и снова ударит по карману очень больно. Есть ещё один очень неприятный момент в этом чудесном авто а именно попадания топлива в масло двигателя после чего этот мерс снова постарается поставить тебя перед ним на колени. Хотел бы отдельно поговорить по поводу тормозных дисков которые стоят ну просто неприличных денег а заменителей как оказалось нет в природе......... Одним словом если покупать любую немецкую тройку старше 5 лет это значит или искать себе вторую работу или работать только на автомобиль поэтому те люди у которых есть два 🍋кровно заработанных никогда не купят себе старое ведро даже если это Мерседес.
Ну не всегда так. Была е39 во владении, за 4 года из серьезных проблем была замена МКПП и то из-за ошибки мастеров сервиса, которые ничего не проверяя, сразу сделали вывод, что нужна замена, а по факту нужно было выжимной поменять. В остальном были только расходники, а машина на минуточку 98 года. Но тут рулетка всегда повезет-не повезет
@@ksenzova_mua была и у меня БМВ только е46 которую брал с хороших рук с одним хозяином в России. Мотор был 3 литра бензин достаточно надёжный но сюрпризы вылезали постоянно и вроде не сильно критичные но с завидной периодичностью. То течи масла откуда только можно, то ваносы, то ошибки которые вылазили постоянно, то рулевая рейка которую перебирал раз в год и т.д. Автомобиль был в очень хорошем состоянии но как вы понимаете далеко не новый и приходилось регулярно лазить в ходовую то заменить сайлентблоки то стойки которые стоят конских денег и в совокупности выходили приличные суммы. В итоге в сервисе проводил огромное количество времени и каждый раз думал что всё уже в порядке и буду кататься долго и счастливо но счастья хватало максимум на месяц. Когда цены на запчасть сильно поднялись в цене этот автомобиль стал просто как обуза и для ежедневного пользования стал не рентабельный потому принял решение продать его. Были у меня и другие авто тоже не совсем свежих годов и проблема одна и та же вложения вложения вложения......... В одно время психанул поехал купил нового Логана и сейчас на спидометре 100.000 км и к моему удивлению ничего ещё не делал.
Как ты сейчас хвалишь нахваливаешь, точно так же хвалили 123 124. Время пройдёт будут хвалит этих машин , которых ты сейчас хаешь😉. Так что , это всегда так было и будет братишка. 👍
Тут дело вкуса конечно, да и характеры у них разные, цшка будет вальяжнее 100%, бмв истерическая) зато мерс более лухари… я бы взял мерс так как не спешу обычно, кто любит погонять значит бмв, так что решить не сложно👍🤝
@@IlyaSV понял Вас, спасибо большое за ответ. Просто я студент и это будет моя первая машина, вот и выбираю из них. Деньги на содержание имеются, поэтому особо проблем не боюсь. Еще думал на счет ф30 рест, где ставятся моторы B, а не N, все-таки надежнее вроде как, может подкоплю еще тысяч 300 и возьму ее в ресте, либо же забью и куплю эту цешку без особых проблем
Пожалуйста🤝Если всё таки Ф 30 я бы наверное взял дизель на полном, вот там эмоция будет) причем что с класс нам полный привод предлагает только с 3.5 мотором(
@@IlyaSV Ты говоришь про ценник 1.2. Но по такой цене их и нет. Средняя цена 1.5 примерно. Вложение 200,думаешь этого реально хватит? Ну и опять же амг пакет однозначно не будет по цене даже 1. 3
@@IlyaSV а так со всем согласен на машине не хочется вжаривать, владею с 19 года, наездил 10 тыс км, пробег авто 86 тыс км, полет нормальный недавно ликвиднулся механизм блокировки руля, что происходит на всех авто и цешках и ешках рано или поздно, пришлось вызывать эвакуатор, лечится установкой эмулятора блокировки руля цена вопроса 20 тыс город Пермь, при этом долго не мог привыкнут что нету звука вжик, и еще по колесам конечно, у меня два комплекта дисков, зима 16, так вот после летних 17 оригинала с переходом на зимние 16 (205-55), машина становится крайне комфортной, думаю может купить резину на лето такую даже но еще не знаю что выбрать либо стиль либо комфорт
Этот мерс разденит до трусов старая еженная иномарка подальше надо держаться ресурс уже проехал лучше новую ладу лет пять можно ездить только расходники меняй и все наше время надёжней лады нет
Владею точно таким же уже 3 года. 2012 год 274 мотор 1.6 амг Пак на панораме. И до сих пор для меня это лучшая машина. Альтернатив за эти деньги нет. Пробег уже 200к менял грм сразу же как купил еще в нормальные времена когда все можно было махнуть в оригинале за 100к рублей. А так по надежности 1.6 надежнее 1.8 в разы. Отдельного масляного стакана здесь нет. Он слит с картером двигателя спереди где масляный фильтр. ГРМ ходит 200к км, система КВКГ совсем другая. (На 271 1.8 квкг расходник)По поводу коробки не согласен. 7G очень надежные и неубиваемый. Куча людей у кого эта коробка ходят 300к-400к. Главное менять масло каждые 60к км. Этот автомат всегда будет надежнее всех новомодных роботов с сцеплениями и тд. Машина конечно требует внимания. И периодически приходится закидывать по 50-100 тысяч рублей. Вот по весне поменял все стойки с пружинами за 100к. Ну за 200к пробега и 11 лет на родных стойках, можно и обслужить. И дальше кататься с кайфом. То же касается и рычагов которые ходят под 150-200к. Тормоза также. Это естественное плановое обслуживание а не поломки. По надежности у меня нет вопросов к этому автомобилю. Масло лью фукс, тоже самое залито в оригинале дилерском. Свечи меняю каждые 40к км только оригинал дилерский. Кстати по поводу крутилок климата. Их можно легко поменять на кнопочные от W212 цена вопроса 2000р. Продается на разборке. Встает болт он)
Спасибо за такой комментарий 👍
Я думаю 205 по надёжнее будет
Белая 12г в заводском окрасе с панорамой ///AMG пак. м274 1.6 полный сток(даже плёнки никогда не было) пробег 180 все родное, купил от первого хозяина в 19г с пробегом 155т, год назад поменял тормозные диски, колодки и оба аккумулятора (старт стоп перестал работать) кстати насчёт тормозных дисков интересная история купил по вину все диски Аte но как оказалось сзади стоят диаметром 278 а купил 300мм по итогу оказалось вся страна на этом ошибалась)) нашелся интересный выход оказывается на С350 стоят такие диски 300мм и если поменять скобы суппортов то эти диски подходят на 1.6-1.8 что я и сделал купил б/у суппорта перекинул скобы и вуаля!) кстати на экзисте эти скобы стояли 20т пара😮 суппорта в сборе 6т😊 цепь родная в коробку не лезли все чётко, эта самая лучшая машина в мире, многие спрашивают продаешь но нет! Р.s хотел заколхозить выхлоп(аля 63) и колёса 18-19 ели сдержался (когда купил) чему сейчас рад, (хочу отреставрировать под завод диски с алмазной проточкой) всем добра! ✊
Вообще красава💪 204 и 212 лучшее что сделал Мерседес в свое время👏
Почему все молчат про дизель? На дизеле то нет проблем с грм.
Были разные машины пежо,ниссан,рено,митсубиси и т.д
Но недавно взял W204 S204 рестайлинг T-model bi-turbo 2.1 cdi 204л.с комплектация авангард.
Это просто пушка, никогда такого кайфа от вождения не испытывал как сейчас.
Вроде этот мотор 170 л.с имеет
@@АлександрНиколов-ф8г имеет))) с завода,это максимальная заряженность. 2011год рестайлинг. Мотор ОМ 651.911 Bi-Turbo
@@АлександрНиколов-ф8г у ОМ651 на легковых с одной турбиной есть С180 - 120 л.с, С200 - 136 л.с / с двумя С220 - 170 л.с., С250 - 204 л.с. Самый ресурсный - 170 л.с.
Так 2.1 мотор стоит брать, на что стоит смотреть, какие проблемы?
приятно смотреть, харизма)
🙏
Я в -50 градусов на ней ездил и ездию по Сургуту многие люди боятся и в -30 не ездят
Нужен обзор на эти шорты с сандалями на носки
От души рассказываешь 😎🔥
Спасибо🤝
Помоги решить 212 или 204? До 1.5 ляма? Какая будет понадежнее и по проще с обслуживанием ?! Мотор и то и то 1.8 смотрю базовый
Будет одинаково если возьмешь с одним мотором. Просто на 204 есть вариант 1.6 где чуть подешевле мотор. 212 однозначно приятнее будет факт, на то он и ешка🤟
@@IlyaSV спасибо
Кстати по поводу раздвоенного выхлопа и задних фонарей. На 1,6-1,8 моторы не ставили раздвоенный выхлоп, потому что его ставили на 3,5. А это уже богатая комплектация и у неё должны быть какие то внешние отличия. А так как между с180 и с350 особо внешних отличий нет, а комплектации и цены разные, то в последнюю добавили раздвоеннный выхлоп. Ну и моторы конечно разные. В с350 стоит v6 на 3,5 литра, кооррый соответственно требует большего выхлопа.
И по поводу фонарей. Они изменились. Внешне может не сильно, зато светят теперь по другому. Да, ты упомянул диоды, это класс что они стали полноценными, но это ещё не все. В 204 рест впервые в С классе добавили визуал в фары. Если в доресте это были просто габаритные лампочки, то тут прям полноценные двойные полосы, которые отличают в ночное время рест от дореста. Ну и в передних фарах тоже добавили так называемое светящиеся копытца, которых не было в доресте.
👍👍👍
@@IlyaSV а так, сам владею такой цещкой уже более трех лет. 2011 год. Купил цклочку, с одним хозяином. Женщина 10 лет ездила по Пятигорску. Взял на пробеге сто тысяч. Как потом выяснили, на 90 ебанула цепь. Была капиталка. Так вот, езжу я немного, поэтому за три года владения я накатал 50т.км. За это время были следующие работы: первичное ТО со всеми заменами жидкостей, резинок, уплотнителей и прочих вещей. Сразу как купил тачку 50к вкинул в ТО. Дальше, потекли трубки подачи и слива масла в турбину. Переуплотнили. Потёк как раз масляный стакан и теплообменник. Они на 1,8 совмещены. Заменили на хороший аналог NISANS. 13к стоил. Оригинал что то в районе 30. Попутно поменяли квкг. Саилент блоки на передних продольных рычагах, потом застучала шаровая опора на одном из рычагов, восстановили рычаг за 3к. Хотя новый ориг стоит 9, а самый галимый Китай 5к. Благо есть мастера, которые занимаются всяким таким ремонтом. Ну колодки поменял один раз само собой. Масло в коробке вот недавно. Все жидкости это естественно. Ну и самая неприятная ситуация была, это вышел из строя датчик положения селектора акпп. Крайне редчайшая поломка. Ну прям вообще. По сути поломка вообще ни на что не влияла, можно ездить и ездить, но чек горел, очень некомфортно ездить. Перебрали коробку, перепаяли плату, теперь все нормально. Цена вопроса 23к. Из крупных поломок за 150к пробега вроде ничего больше.
Сам уже от себя доработал головной свет. Поменял штатную оптику на диодные модули "зоркий x70" флагманская модель компании. Светят просто супер. Дальний просто как раскаты грома. В общем свет мне обошёлся под ключ в 80. Ну и ударили мне цешку разок. Мотоциклист в бочину въехал. 110 ремонт вышел.
Мотор у меня 271. 1.8 на турбине. Масло меняю раз в 7т.км. Лью лукойл дженезис рейсинг 5-50. Это прям топовое масло компании, пркдназначенное для высоких нагрузок. Какая то форсунка немного ссыт. Поэтому масло переодически разбавляется бензином. Отсюда и такой выбор вязкости масла. Причём ссыт не сказать что прям много. За 7т.км прибавляется максимум грамм 200 бензина. Часть выветривается. Для себя решил делать одну манипуляцию. Не знаю, нужно это или нет, есть какая то польза или нет, но в одном я уверен точно - хуже не будет. Так вот, я, раз в три тысячи, откачиваю литр старого разбавленного масла и заливаю литр свежего. Может я страдаю херней, но пофиг, свежее масло никогда не было лишним. Зато через маслянную крышку вижу белейшую постель распередвалов. Как будто на моторе не 150 тысяч проехали, а тысяч 10 максимум.
Ну вот такая история моей цешки.
Главное следить за машиной и вовремя все делать. Не запускать и она тебя будет радовать ещё много много лет.
Хотя тоже, с другой стороны, у меня у знакомого была такая же. Он её ебал и в хвост и в гриву, забивал на ТО, постоянно горела гирлянда ошибок, и пофиг, ездил. И наездил на ней больше 200т.км.
Ну с маслом ты хитро придумал😁 с коробкой действительно редко бывает так… спасибо за комент такой, кайф🔥
@@IlyaSV сейчас хочу купить на неё 18 диски от купешной версии и назад кинуть жирнющую 265 резину. Жирнющую для этой машины разумеется
Вообще тема будет🔥🔥🔥
Добрый день, скажите что то про мультимедиа? Телефон можно подключить? Аудио запустить?
телефон для звонков через блютуз подключается. Аудио - радио, диск, флешка, блютуз
1.6 274 двигатель практически не страдает проблемой ГРМ 5/100 автомобилей может быть потребуют замену ваносов да и цепочка там обновленная которая ходит дольше. Коробки там почти тоже не страдают потому что там уже улучшили систему охлаждения.
1.8 271 страдают почти все!!! 75/100 автомобилей требуют на 100к пробега замену ваносов и цепи. Коробки умирали на них потому что система охлаждения коробки не доработана была. Но эту доработку которая обойдется в 5-10к нынче легко сделать своими руками.
По поводу турбин и КВКГ на 271 турбина более живучая которая поддается чипу лучше но тут надо следить за КВКГ постоянно.
274 двигатель не подается хорошему чипу максимум 25 лс без вреда можно добавить на стоковой турбине чтобы она не умерла. КВКГ на 274 почти вообще не забивается. Основная болячка 274 это термостат. который не так легко заменить как на 271.
По поводу рычагов лучше брать SIDEM это Китай но самый нормальный после оригинала. Стойки стабилизатора строго брать только Оригинал.
Машина у вас в АМГ пакете нормальном. Никакой губы больше нету.
Спасибо за такой комментарий💪👍🤝
а что за доработка коробки можете рассказать?
@@МихаилБобоев-ш7ф Дополнительные трубки которые идут от расширительного бачка к акпп
Не носи шорты выглядишь как покемон
2:32 дизайн шедевр. Как будто в заводе целиком литая.
Приветствую, не знаю ответишь или нет, но в комментариях я такого ответа не нашёл поэтому хочу задать вопрос, С--класс рес на 204 л.с 1.8 ломучий?
Или лучше 1.8 на 184 лс
Приветствую! Разберём оба варианта подробнее, чтобы понять, какой из них лучше с точки зрения надёжности и эксплуатации.
1.8 (204 л.с.)
Это двигатель М274, который относится к современной линейке турбированных бензиновых моторов Mercedes-Benz.
• Плюсы:
1. Современная конструкция.
2. Хорошая динамика благодаря турбине.
3. Относительно низкий расход топлива для своей мощности.
• Минусы:
1. Чувствительность к качеству топлива и масла.
2. Возможные проблемы с цепью ГРМ на больших пробегах (растяжение цепи).
3. Сложная конструкция, что делает ремонт дорогим.
1.8 (184 л.с.)
Это, скорее всего, двигатель М271 (ранние модели) или его модернизированная версия.
• Плюсы:
1. Более простой в обслуживании.
2. Надёжность в ранних версиях М271 была выше, чем у М274.
3. Чуть меньшее тепловое напряжение, что снижает износ.
• Минусы:
1. Возможные проблемы с цепью ГРМ (особенно у двигателей ранних годов выпуска).
2. Меньшая мощность, хотя для многих этого достаточно.
Вывод
Если вам важна динамика и вы готовы к более высоким расходам на обслуживание, 204-сильный вариант (М274) может быть интереснее. Однако при высоких пробегах он может доставить больше хлопот из-за сложной конструкции.
Если важнее надёжность и вы не планируете активную езду, стоит обратить внимание на 184-сильный вариант (М271). Он проще и менее требователен, особенно если вы выбираете машину с пробегом.
Решение зависит от ваших приоритетов: мощность и современные технологии vs проверенная надёжность и меньшие затраты на содержание.
очень класно рассказано, с вставками шуток, все от души
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что будет дешевле обслужить эту или bmw e60?
Эту
Хотел задать вопрос😢😢😢😢вот хотел купить 211 смотрю машина не надежная, как ты думаешь вот это модель надёжная чем остальные????! Какую ты брал по надёжности? 😢😢😢😢
Любая из них уже в возрасте) и на особую надежность надеяться не стоит в обоих случаях. А если в общем и целом то 211 починить будет дешевле чем 204 и я бы не выделил одну хуже другой по надежности, дело скорее в состоянии🤝
Крутильки мне нравяться.
Ребята из Екб молодцы! Приятно земляков здесь увидеть💪😌👍
Спасибо✊
Автор, а как ты относишься к этой же машине, но праворукой?)
У меня дорестайл 3 литра 4к , просто огонь тачка
Друг купил киа рио 3 х годовалую за 1.3 я неделю назад взял 204 ,и он мне доказывает плюсы рио перед мерсом ,а прикол в том что я даже не хочу теперь с ним спорить и доказывать ,пересев с ниссан санни на 204 я как будто поймал пох на всех .
Красава так и надо👏👏👏
Хороший обзор 👍 красавчик
Первый раз буду брать С класс
В целом стоит брать мерс с класса ? Думаю взять себе !
Конечно стоит👍 главное хорошо выбрать и купить, удовольствие не заставит себя долго ждать💪
Я продаю, белую с панорамной крышей
@@asashorova1919цена год ?
12 г. 1750
@@asashorova1919отправьте ссылку на объявление
Сейчас такую дешевле 1.5🍋 не найти. Неужели так подорожали за пол года
Как есть((
оригинальные запчасти есть, но в 2 раза дешевле взять лемфердер, феби и тд, а китай не ставил
Мужики а дизель 120 коней ,можно брать у кого он есть ваш совет, спасибо.
Зачем вам дизель ? У меня на w204 1.8 compressor как все хором говорят самый ненадёжный мотор , но у меня пробег 305 тыс км из них 200 тыс км я накатал и скажу что все хорошо, когда был пробег 200тыс км у машины я поменял всё и цепи и звёзды, и досих пор кайфую, кстати я ещё 2019 году гбо установил никаких проблем просто кайф
Я купил его 2016 году сама машина 2008 года и до сих пор на ней езжу и просто сделал из дореста рестайлинг, и хочу ребятам сказать я купил его когда мне было 28 лет, сейчас мне 36 если нравится машина покупайте не бойтесь только не гоняйтесь на светофорах спокойная езда и аккуратно если ездить вы не будете ничего ремонтировать кроме расходников и регламентное т.о.
Брат надо было гранту брать,если не тянешь обслуживание ахуенной тачки,пишу из мая 2024
Взял дорес w204 1.8 271 компрессор чисто по кайфу захотел запчасти оригинал Мерседес и оригинал кореец хендай Шевроле. Скажу одно оригинал на Мерседес стоить дешевле чем на корец в оригинале. Так год катаюсь 270 пробега. 230км час спокойно летить
👍👍👍
Братишка, спасибо за обзор
Пожалуйста🤝👍
Водительская дверь крашеная. И в цвет не попали😂
Чем дешевле запчасти тем актуальная машина
Занемайтесь ли вы автопотобром?
На данный момент нет к сожалению
Сколько нужно зарабатывать, чтобы содержать такую машину???
будет актуальна цшка через полтора-два года?
Ахах, 140 до сих пор покупают и тп)
Взял w204 дорест, м272 3.0 мотор 4matic в amg пакете (третья машина в семье). Как по мне, места в салоне меньше чем в рио (вторая машина в семье), но, в плане боковой поддержки передние сиденья хороши, хоть и жопа в них не влазит малеху. Когда покупал с ляма скинул 65к, ну чисто по фану. Пробег 207000км, только руль ушатанный по салону. Кузов на этом пробеге норм, не считая задних арок, это больная тема. Подвеска амг пакета просто деревянная еще и на 18-ых колесах (переход на 17-ые в процессе), хотя у меня есть еще Ваз2114 турбо (первая машина) на всех этих тюнячьих пирогах, стойках с занижением, рычагах и распорках стабилизаторах, она мягче все равно мерседеса. На данный момент владею почти пол года, вкинул около 200т₽, стоит в малярке на полном перекрасе кроме крыши (потому что захотелось), в планах поменять мотор на м272 3.5 или вообще собрать турбо взамен шизанутой четырки. Но самое главное об эмоциях, не знаю почему, но при каждой поездке, мне с@ка грустно в нем ехать, как в той самой поговорке "лучше грустить в мерседесе, чем в трамвае"....
По ценам на детальё я бы не сказал что не адекватные ценники, есть конечно железки которые стоят невменяемых денег за них, но терпимо, если доход в месяц 200+, не меньше, жить с ним можно, если меньше 100т₽, ну его нахер, тогда солярис😂
Мерсаводам салам, остальным соболезную в общем то🙋🏻♂️ мира добра и ровных дорог🤝🏻
Комент супер👏 ну как в нем грустить можно фиг знает конечно, за рулем прям кайф, колеса там в Амг с завода ведь 17 стоят на них мягче гораздо, ему 18 великоваты( а насчет планов так они ппц грандиозные у тебя, удачи в их осуществлении👌👏👏👏
На АМГ пакете шла другая подвеска. Опция 486. Она идет с занижением
👍
Ты про машину рассказывал или про то как ты ехал айййй лям 200 ехал и кайфовал? Нафига эта прилюдия?
цшка будет актуальна через полтора-два года???
100%. Я думаю запаса у нее лет на 5 еще хватит с головой, просто их будет меньше, и люди на них ездят 10ками лет тем более с нынешней тенденцией
Лайк за Екат)
Машина хорошая но будьте готовые ввалить туда 300к после покупки
Обзор автомобилей нужно снимать только в трусах и в носках
Нет, сперва Господь создал того, кто создал 204- ую. 👍☝️☝️☝️
С мотором 1.6 пупэ есть ❓
Капейка ' 69 года ездит, мерс безусловно будет так же ездить.
5.10.2024 ты предсказал будущее 4:24
термостат и помпа.болле ничего нет.отличное авто.понимаешь когда продашь его.потом опять хочешь такуюже.хотя на 205 смотрю но думаю опять возьмы 204 рест амг пак панорама белый цвет selection plus пакет
Конечно это лучше лады Весты и конечно дешевле потому что лет этим автомобилям уже прилично но ставить её как альтернативу АвтоВАЗу это глупо и смешно!!!! Во первых тот человек тот человек который покупает новую Весту за 2.000.000. уверен что без проблем проедет на ней года три ну а если за это время что-то случится то без ущерба для семьи сможет недорого её отремонтировать в отличии от Мерседеса. С учётом того что этот Мерседес далеко не свежий и в своё время брал его в основном молодняк то можно с уверенностью сказать что пробеги там не маленькие и в 70% случаев скрученные не говоря уже за дтп. Стоимость запчастей даже не оригинальных особенно в нынешнее время тоже конских денег стоит а там поверь мне есть чему ломаться. Даже если брать расходники такие как цепь и звёзды которые являются слабым звеном у этих моторов то стоимость комплекта обойдётся в пределах сотки а накрыться снова медным тазом всё это может на пробеге 50.000.км. Коробка тоже очень часто любит подкидывать сюрпризы а если учитывать что на этих авто сейчас пробеги около 200.000 км то коробас обязательно даст о себе знать и снова ударит по карману очень больно. Есть ещё один очень неприятный момент в этом чудесном авто а именно попадания топлива в масло двигателя после чего этот мерс снова постарается поставить тебя перед ним на колени. Хотел бы отдельно поговорить по поводу тормозных дисков которые стоят ну просто неприличных денег а заменителей как оказалось нет в природе......... Одним словом если покупать любую немецкую тройку старше 5 лет это значит или искать себе вторую работу или работать только на автомобиль поэтому те люди у которых есть два 🍋кровно заработанных никогда не купят себе старое ведро даже если это Мерседес.
Ну не всегда так. Была е39 во владении, за 4 года из серьезных проблем была замена МКПП и то из-за ошибки мастеров сервиса, которые ничего не проверяя, сразу сделали вывод, что нужна замена, а по факту нужно было выжимной поменять. В остальном были только расходники, а машина на минуточку 98 года. Но тут рулетка всегда повезет-не повезет
@@ksenzova_mua была и у меня БМВ только е46 которую брал с хороших рук с одним хозяином в России. Мотор был 3 литра бензин достаточно надёжный но сюрпризы вылезали постоянно и вроде не сильно критичные но с завидной периодичностью. То течи масла откуда только можно, то ваносы, то ошибки которые вылазили постоянно, то рулевая рейка которую перебирал раз в год и т.д. Автомобиль был в очень хорошем состоянии но как вы понимаете далеко не новый и приходилось регулярно лазить в ходовую то заменить сайлентблоки то стойки которые стоят конских денег и в совокупности выходили приличные суммы. В итоге в сервисе проводил огромное количество времени и каждый раз думал что всё уже в порядке и буду кататься долго и счастливо но счастья хватало максимум на месяц. Когда цены на запчасть сильно поднялись в цене этот автомобиль стал просто как обуза и для ежедневного пользования стал не рентабельный потому принял решение продать его. Были у меня и другие авто тоже не совсем свежих годов и проблема одна и та же вложения вложения вложения......... В одно время психанул поехал купил нового Логана и сейчас на спидометре 100.000 км и к моему удивлению ничего ещё не делал.
И дверь сходу не в цвет😂
будет актуален в 2027 году?
Легко👍
Какой ресурс у этих двигателей?
Видели и по 500 вполне работоспособные👍
Самый нормальный обзорщик
Спасибо 🤝
Так это же самая бомжатская комплектация! AMG пакет идет кожа -алькантара, красная строчка
А у вас кожзаменител-ткань
Сравнил. Солярис свежий м тачку которой 11 лет. 😂
Шорты огонь
😂😂😂😂😂
@@ТимурНикулин-е6уОбзор в семейках😂
Как ты сейчас хвалишь нахваливаешь, точно так же хвалили 123 124. Время пройдёт будут хвалит этих машин , которых ты сейчас хаешь😉. Так что , это всегда так было и будет братишка. 👍
Мужик у тебя там писка чтоли?
есть 2 миллиона, что в итоге лучше взять: эту цешку рест в амг пакете или бмв трешку ф30
Тут дело вкуса конечно, да и характеры у них разные, цшка будет вальяжнее 100%, бмв истерическая) зато мерс более лухари… я бы взял мерс так как не спешу обычно, кто любит погонять значит бмв, так что решить не сложно👍🤝
@@IlyaSV понял Вас, спасибо большое за ответ. Просто я студент и это будет моя первая машина, вот и выбираю из них. Деньги на содержание имеются, поэтому особо проблем не боюсь. Еще думал на счет ф30 рест, где ставятся моторы B, а не N, все-таки надежнее вроде как, может подкоплю еще тысяч 300 и возьму ее в ресте, либо же забью и куплю эту цешку без особых проблем
Пожалуйста🤝Если всё таки Ф 30 я бы наверное взял дизель на полном, вот там эмоция будет) причем что с класс нам полный привод предлагает только с 3.5 мотором(
да, сам бы хотел 320d на полном, но больно дорого хаха@@IlyaSV
По маслу сколько лить литров и в какую сумму сегодня выходит?
Если не ошибаюсь 5.5-6 литров там, в районе 1000 за литр.
@@IlyaSV
Ты говоришь про ценник 1.2.
Но по такой цене их и нет.
Средняя цена 1.5 примерно.
Вложение 200,думаешь этого реально хватит?
Ну и опять же амг пакет однозначно не будет по цене даже 1. 3
Я заливаю на мотор 1.6 литра 4
Ахиреная тачка у меня 2013 г пушка обожаю ее
Вчера менял 10т.р 5.5-6л
А вы можете подобрать и купить? В пределах 1.3 млн.?
В хорошем состоянии!
И что если рассмотреть дизель?
К сожалению не занимаемся подбором, и сейчас уже не купить за 1.3(((
Спасибо...мечта купить ну эти еб..ч.е сомнения дорого не дорого
Покупай и надумай👏
А год какой мерса?
2012
Е класс от какого обьема лучше брать двигло?
3.0 самый оптимальный вариант
Это Амг пакет внешний , еще бывает Амг салон , это разные пакеты
Тип того ага👍
Есть AMG+ салон на Альканатре и с красными ремнями. А так это тоже АМГ салон
У меня есть 350 дизель амг грубавато
Я тоже хочу купить себе 3.5 что за мотор какой индекс подскажите пожалуйста что по чём
А расход какой?
8-12 смотря как ездить
Чем быстрее едешь, тем ниже расход. Трасса 5-7, в зависимости от ветра. Город 8-10.
Тачка это в огороде навоз возить. Смени трусы
1.8 это гавно, лучше 1.6👍
Нет. Это не амг бампер передний
А какая еще? Это же бампер от амг
Это амг пакт стандартный бампер
Автор про машину ничего не знает
З.5 на них идёт 272 лошади оч больной мотор...
Так и есть
Это на доресте.
В Ресте 276 мотор, отличный мотор на 249-306 сил
272 и 276. 272 гильзанул и забыл навсегда. 276 очень мало страдает задирами.
На 1,8 нету турбины 😂😂😂
А что там есть?
@@IlyaSV компрессор там👍ты что слыхал на нем турбовылет?, или турбояму иди читай мануал
@@IlyaSV а так со всем согласен на машине не хочется вжаривать, владею с 19 года, наездил 10 тыс км, пробег авто 86 тыс км, полет нормальный недавно ликвиднулся механизм блокировки руля, что происходит на всех авто и цешках и ешках рано или поздно, пришлось вызывать эвакуатор, лечится установкой эмулятора блокировки руля цена вопроса 20 тыс город Пермь, при этом долго не мог привыкнут что нету звука вжик, и еще по колесам конечно, у меня два комплекта дисков, зима 16, так вот после летних 17 оригинала с переходом на зимние 16 (205-55), машина становится крайне комфортной, думаю может купить резину на лето такую даже но еще не знаю что выбрать либо стиль либо комфорт
Давай так) у тебя наверное дорест-там компрессор, в видео рест-там турбина)
@@IlyaSV у моего друга 2007 год цешка у него 1.8 турбина я сам не ожидал оказывается и такие бывают
Этот мерс разденит до трусов старая еженная иномарка подальше надо держаться ресурс уже проехал лучше новую ладу лет пять можно ездить только расходники меняй и все наше время надёжней лады нет
Не расстраивайся и у тебя будет такая))) а пока катайся на ладе)))))
@@levachchiter6500 👍
Зато приора твоя сама раздевается все время. Когда ржавеет с каждым днем 😁
@@andreisuvorov71 👍😀
Наверное это был прикол 😀
За 1,3 убитые в хлам на рынке