Przez 3 lata użytkowałem Seata Leona Sportstourer 1.5eTSI DSG Xcellence i muszę powiedzieć, że to było naprawdę dobre auto. Świetny silnik, niskie spalanie na trasie, duży bagażnik, bardzo dobra jakość materiałów, komfort. Naprawdę ciężko mi teraz wymienić jakieś poważne wady. Jakby szukał obecnie kombi to poważnie brałbym pod uwagę Leona IV generacji bo po pierwsze moim zdaniem jest ładniejszy od tego najnowszego i można go wyrwać w całkiem dobrych pieniądzach 120-130tyś. Pozdrawiam
@pablittowroc bardzo mi się ten samochód podobał od samej premiery. Może ma fajne właściwości jezdne, nie wiem nie jeździłem. Ale plastikinwbseodkubsa bardzo tandetne, jestem rozczarowany. Każdy musi sam sobie obejrzeć i zobaczyć co mu pasuje.
Też byłem ponieważ bardzo podoba mi się ten samochód z zewnątrz. Niestety ta śliwkowa ekoskóra to jest dramat, jakość skaju jak w Ikarusie. Samochód nowy w salonie a już boczki fotela na siedzisku pozagniatane tylko prze ludzi oglądających ten samochód. Oglądałem też chińskie samochody ( nieważne jakie ) i tam jakość ekoskóry jest nieporównywalna. Szkoda.
Cupra za 230 tys. jest „lekką” przesadą. W bazowej wersji to auto kosztuje 175 tys. co znów powiem, jest lekką przesadą :) Argumentacja, że rynek, że ceny aut w ogóle… jest chybiona. Producenci w oparciu o chwiejne dane nt. emisji CO2 zainwestowali w elektryfikację i niezależnie od tego co kliencie kupisz i tak przepłacasz.
Zerknij na Stelvio. Ale nie dla wszystkich. Bez zbędnych rzeczy jak HUD, kamery 360 czy ekranu na pół deski. Ale jeździ świetnie i wykończenie skórą i aluminium robi dobre wrażenie.
Oglądałem to cudo w salonie. Jakim cudem z tyłu pasażer ma mniej miejsca na nogi, niż w Formetorze, to nie mam pojęcia. Fotel kierowcy ustawiałem w obydwu pod siebie (183 cm) i w Formentorze miałem jeszcze 5 cm na kolana, a w Terramarze kolana wchodziły mi w siedzenia i obijały się o te plastikowe ranty dookoła wnęki :(
Teraz wszystkie nowe samochody tej wielkości i około 200KM przebijają 200tys zł..To już nie czas żeby się dziwić cenami wszystko poszlo ostro do góry i nic się na to nie poradzi.
Panie Macieju, myślę, że zachwycił się Pan szczególnie, SZCZEGOLNiE dolną częścią tylnego zderzaka a i nie tylko.. Pierwsza myśl, projektant się naćpał, napierdol... Wcześniej był gastrologiem
Panie Szanowny , jechalem 3 dni temu nowym terramar , zawieszenie DCC, 1.5 etsi 150Km . Zawieszenie sztywne , twarde - ustawione w komfort . Siedzenia twarde , brak jakiegos podbicia , siedzialem jak w dostawczaku , ławka . Fotele w wersji Dynamica, pytam w salonie o tą sztywnosc. Odpowiedz , tak musi byc , to sportowy samochów z takim pazuerm . Siedzisko za krótkie , przy moich 190 cm . Pan ma fotele juz w innym obszyciem skórzana, moze Ona ma inne obicie . Moge przyznac ze swiatła mega dobre, siweca jasno , mocno , daja dodatkowy znak na drodze , 2 pasy jasniejsze ,pokazujace tor jazdy kól .
Wiesz z tymi fotelami to jest różnie, dla jednych za twarde dla innych za miękkie. Ogólnie za miękkie w długie trasy się nie sprawdzają. Ciekawe że nikt z testujących ich nie krytykuje, nawet ci najbardziej upierdliwi chwalą. Według mnie są świetnie wyprofilowane i absolutnie nie były twarde. Jeśli chodzi o siedzisko zgadzam sie, mogłoby być dłuższe. Zawieszenie świetne, sztywne a zarazem komfortowe. Dodam że mam 189 cm wzrostu. Jednak tak bywa że to co dla jednych jest dobre dla innych jest wadą. Osobiście nie lubię super komfortowych zawieszeń w których czuję się jak na łodzi. Fajnie jeździ się tym po mieście i na krótkich odcinkach, ale w dłuższej trasie to dramat. Mój znajomy testował Teramarra w Hiszpanii na torze podczas prezentacji, gdzie mieli do dyspozycji luxusowe Range Rowery, Suvy Volvo i kilka innych w tym Mercedesa Gle i tylko on dorównywał Teramarrowi pod względem precyzji prowadzenia, oczywiście jego zdaniem😉
@@jackd4758 testujący to teraz tacy dziennikarze za kasę jak będziesz źle mówił o jakiejkolwiek marce to nigdzie Cie nie zaproszą ani nie dadzą auta do testu ....oni wyważają co mogą a co nie mogą powiedzieć ...dzięki temu zapraszają ich na testy do Chin czy jak nowy model powstanie to do Hiszpanii itp w takim świecie teraz żyjemy niestety
@@edochmura3394 niestety to smutna prawda, ale muszę Ci powiedzieć że sam dokładnie testuję auta przed zakupem i wiele z tych recenzji się potwierdza. Trzeba pamiętać że wiele różnic pomiędzy recenzjami wynika z subiektywnego postrzegania tych samych rzeczy i osobistych preferencji. Jak wyżej dla kolegi kriss zawieszenie Teramarra zbyt twarde, a dla mnie w Formentorze w którym jest jeszcze bardziej sztywno zestrojone było dobre. Dla mnie to jedne z najgenialniej zestrojonych aut, bo to prawdziwa sztuka zrobić „sportowo” jak na SUVa oczywiście prowadzące się auto i dość komfortowe zarazem. Dodam że jeździłem Mercedesem GLE i prowadził się genialnie jak na jego gabaryty, szczególnie jego wysokość, ale kosztem komfortu niestety☹️
@@MaciejS591ci się nudzi w życiu i nie masz co robić czy co ? Oczywiście że tak i ja mam prawo to krytykować czy popierać dokładnie tak samo jak ty albo Pertyn, Jako widz daje feedback, ty dajesz inny, o czym tu dyskutować
@@MaciejS591 Dokładnie, też to nieraz pisałem, gdy ktoś narzekał na ględzenie. Taki jest ten kanał - polega na ględzeniu, a nie przytaczaniu tabelek i mierzeniu bagażnika. Jest wiele kanałów, na których są takie kompleksowe, ustrukturyzowane recenzje - i też są spoko.
Wersja 2.0 TSI 204 KM ma kosztować 192400 zł. To niezła cena (pewnie uda się ugrać w salonie co najmniej 5% rabat). Niestety wyposażenie zostało okrojone o kilka ważnych elementów, które można kupić jedynie w pakietach, a których spora część była np. w pierwszym Formentorze w wyposażeniu podstawowym albo za niewielką dopłatą poza pakietami. Np.: - żeby mieć aktywny tempomat, bezkluczykowe otwieranie Kessy, el. lusterka, a nawet składane i dzielone oparcie kanapy z podłokietnikiem (!) trzeba dodać pakiet EDGE za 5856 zł. Ten pakiet jest konieczny, żeby móc dodać kolejne, niżej wymienione pakiety - żeby mieć system monitorowania martwego pola i system kamer 360 trzeba dokupić pakiet Intelligent Drive Lite za kolejne 4344 zł - światła Matrix trzeba połączyć w pakiecie z zawieszeniem DCC (które nie każdemu pasuje) za 7320 zł - Head Up to kolejny pakiet z nawigacją za 4148 zł, który oczywiście można kupić wyłącznie razem z pakietem EDGE - podgrzewane fotele z el. regulacją podparcia odcinka lędźwiowego to pakiet MOONLIGHT za 4880 zł (również dostępny wyłącznie z pakietem EDGE). Wolałbym wziąć pakiet ze skórzaną tapicerką za 6832 zł - niestety bez wentylacji (to samo mam w Formentorze). Z tych wszystkich elementów nie brałbym tylko Head Up z nawigacją. Dodanie pozostałych elementów wyposażenia oznacza dodatkową kwotę 22400 zł (24352 zł ze skórą). Robi się więc ponad 220000 zł z lakierem i felgami 19".
Dość często się nie zgadzam, ale moje odczucia odnosnie komentarza w stronę obnizenia urody nowego formentora sa zbieżne. Adaptacyjnie zawieszenie w kodiaqu raczej slabe. Mam. Uzywam. Lepiej miec niz nie mieć, oczywiście. Po prostu bezwzglednie SUVa kazdego problemem jest wymuszony dlugi skok. Tego die nie obejdzie. W wartościach bezwzględnych.
Za stroną Cupry: "SEAT CUPRA, S.A.U. (hereinafter, “SEAT CUPRA”) is a Spanish company, with registered office at Martorell (Barcelona)(...)". A DS to z Citroena wyodrębniony, nie z Peugeota. Niemniej nawet trafne, bo na polskie warunki, to na stronie Cupry znajdziesz, że spółką zarządzającą jest Volkswagen, więc nawet się nie patyczkują w oddzielne spółki i to tylko marki. Nie ma Cupry bez Seata. To twór marketingowy, a nie osobny podmiot, z własnymi finansami, oddzielnymi fabrykami itp. Już DS jest bardziej oddzielony od Citroena, choć nadal zależny od niego i całego Stellantisa.
nie ma się co z nim kłócić on jeździ najlepiej, a cała reszta to debile itd. kiedyś nie zatrzymał się na strzałce i prawie potrącił pieszego, to też coś psioczył na pieszego mimo że miał CZERWONE światło i strzałkę WARUNKOWĄ.
Obejrzyj dokładnie nagranie. Przecież ten co wyprzedza, jedzie pasem do zjazdu w prawo. Pertyn najpierw zjechał na lewy pas, żeby umożliwić wjazd na środkowy pas komuś z prawego pasa, a potem wyprzedzał, po czym zjechał na prawy. Czepiacie się dla samego czepiania.
Ten kto ma dwie paki.. ja wyłożyłem 256... wybierałem między tym A kodiakiem... kodiaq fajny i choć miałem go dużo taniej skonfigurowany to wziolem terramara za wrażenia z jazdy i to jak w tym aucie się czułem w kodiaku czułem się jakoś normalnie A terramar zrobil na mnie ogromne wrażenie jeżeli chodzi o wyciszenie wnętrza, prowadzenie, resorowanie to inna liga niż kodiaq i to czuć oczywiście kodiaq ciszej wybierał studzienki ale to pewnie zasługa felg które były 2 cale mniejsze
@@Asag321 obejrzyj sobie co ma na oczach Temida, a potem pomyśl. Spalanie albo zzużycie energii Cena do jakości Koszty serwisowania i części zapasowych Jakość wykonania Sieć serwisów Przyszpieszenie Bezpieczeństwo Itd, itp.
Plastikowa puszka za grubo ponad 200 tysięcy. Serio nie warto, wystarczy tym chwilę pojeździć, godzinkę - dwie i nawet wygląd zewnętrzny nie nadrobi wszystkich minusów tego auta. Po Formentorze i innych modelach przynajmniej poszli po rozum do głowy i podświetlili te slidery pod tabletem. Ale nadal jest to najbardziej gowniany i skomplikowany infotaiment.
Masz rację to jest totalne kurestwo wygląd zajebisty jak dla mnie ale po jednodniowej przejazdce dziękuję za taką szupe.1 zawieszenie twarde i głośne (także pertyn przestajesz pierd) chyba że ktoś lubi taczki 2.skrzynia na trybie comfort przekłada wolno natomiast na trybie cupra i performece dużo szybciej ale to buczenie z głośników którego nie da się wyłączyć to koszar na dłuższą trasę i wyciszenie też średnie.
@@pablittowrocCupra Formentor i BMW 5 w garażu. Zapraszam, nie jestem krzykaczem, używam te auta i to moje realne odczucia. Do Formentora dodałbym jeszcze potężnego laga na pedale przyspieszenia.
A czemuż to nie zatrzymujemy się przed znakiem stop? 4minuta 30 sekunda, 4 minuta 50 sekunda nagrania. Nieładnie panie kierowco. Przepisy są po to żeby ich przestrzegać, a nie je łamać.
Król środkowego pasa ;-)
Przez 3 lata użytkowałem Seata Leona Sportstourer 1.5eTSI DSG Xcellence i muszę powiedzieć, że to było naprawdę dobre auto. Świetny silnik, niskie spalanie na trasie, duży bagażnik, bardzo dobra jakość materiałów, komfort. Naprawdę ciężko mi teraz wymienić jakieś poważne wady. Jakby szukał obecnie kombi to poważnie brałbym pod uwagę Leona IV generacji bo po pierwsze moim zdaniem jest ładniejszy od tego najnowszego i można go wyrwać w całkiem dobrych pieniądzach 120-130tyś. Pozdrawiam
Czekałem na ten test 😉💪
Dziękuję za świetną opinię. Chyba celowo nie wspomniał Pan o cenie bo prawdopodobnie Cupra uważa się już za markę super premium...😊
Bylem w salonie. Siedziałem oglądałem dotykałem. Wygląda fajnie na filmach, na żywo sam plastik. Słabe to.
@@arekzegarek2125 a które auto dziś to nie sam plastik?
@pablittowroc bardzo mi się ten samochód podobał od samej premiery. Może ma fajne właściwości jezdne, nie wiem nie jeździłem. Ale plastikinwbseodkubsa bardzo tandetne, jestem rozczarowany. Każdy musi sam sobie obejrzeć i zobaczyć co mu pasuje.
Też byłem ponieważ bardzo podoba mi się ten samochód z zewnątrz. Niestety ta śliwkowa ekoskóra to jest dramat, jakość skaju jak w Ikarusie. Samochód nowy w salonie a już boczki fotela na siedzisku pozagniatane tylko prze ludzi oglądających ten samochód. Oglądałem też chińskie samochody ( nieważne jakie ) i tam jakość ekoskóry jest nieporównywalna. Szkoda.
@@JanKowalski-z3j cała grupa vw ma problem z tymi fotelami zagniecionymi
A na co liczysz na barania skórę czy szczotkowane aluminium ja nie wiem co wy macie z tym plastikiem przecież każde auto ma tworzywa sztuczne w srodku
To kto jest Pana favorytem? Co za Subaru XV???
Szkoda, że vw i satelity nie łączą phevów z napędem 4x4.
Cupra za 230 tys. jest „lekką” przesadą. W bazowej wersji to auto kosztuje 175 tys. co znów powiem, jest lekką przesadą :) Argumentacja, że rynek, że ceny aut w ogóle… jest chybiona. Producenci w oparciu o chwiejne dane nt. emisji CO2 zainwestowali w elektryfikację i niezależnie od tego co kliencie kupisz i tak przepłacasz.
Trochę się zgadzam, ale w takim razie co sensownego i dobrze wykończonego kupić do 300K? Tylko Lexus?
@@bartoszkawalec5701 gdybym miał taki budżet, to tylko Lexus
Wystarczy zobaczyć jaki spadek na wartości mają Formentory. Jest ogromny.
Zerknij na Stelvio. Ale nie dla wszystkich. Bez zbędnych rzeczy jak HUD, kamery 360 czy ekranu na pół deski. Ale jeździ świetnie i wykończenie skórą i aluminium robi dobre wrażenie.
0:20 może i Ziemiomorze, ale nazwa samochodu od toru wyścigowego pochodzi ;)
tak to i to :) Ziamia Morze tor wyścigowy :)
Dobra muza na pokładzie :)
Oglądałem to cudo w salonie. Jakim cudem z tyłu pasażer ma mniej miejsca na nogi, niż w Formetorze, to nie mam pojęcia. Fotel kierowcy ustawiałem w obydwu pod siebie (183 cm) i w Formentorze miałem jeszcze 5 cm na kolana, a w Terramarze kolana wchodziły mi w siedzenia i obijały się o te plastikowe ranty dookoła wnęki :(
Czy jedziemy kupą czy sisiorem na skrzyżowaniu oznaczonym nakazem zatrzymania się.......należy się zatrzymać
Hmm, jeździłem Superbem z DCC Pro i według mnie trochę tłukło. Teraz Kodiaq i może nie tłucze, ale praca wydaje się troszkę głośna. Nie wiem…
VZ ma dcc w standardzie
Niezły żart - Seat za 2 paczki. Tandetna plastikoza w znośnym opakowaniu. Według mnie już Skoda lepiej wygląda, szczególnie w środku.
A można wziąć genialną Alfę giulia w tej cenie.
Teraz wszystkie nowe samochody tej wielkości i około 200KM przebijają 200tys zł..To już nie czas żeby się dziwić cenami wszystko poszlo ostro do góry i nic się na to nie poradzi.
Terramar czy Tiguan? Czy moze cos innego ale podobnego rozmiarami?
Panie Macieju, myślę, że zachwycił się Pan szczególnie, SZCZEGOLNiE dolną częścią tylnego zderzaka a i nie tylko.. Pierwsza myśl, projektant się naćpał, napierdol... Wcześniej był gastrologiem
Panie Szanowny , jechalem 3 dni temu nowym terramar , zawieszenie DCC, 1.5 etsi 150Km . Zawieszenie sztywne , twarde - ustawione w komfort . Siedzenia twarde , brak jakiegos podbicia , siedzialem jak w dostawczaku , ławka . Fotele w wersji Dynamica, pytam w salonie o tą sztywnosc. Odpowiedz , tak musi byc , to sportowy samochów z takim pazuerm . Siedzisko za krótkie , przy moich 190 cm . Pan ma fotele juz w innym obszyciem skórzana, moze Ona ma inne obicie . Moge przyznac ze swiatła mega dobre, siweca jasno , mocno , daja dodatkowy znak na drodze , 2 pasy jasniejsze ,pokazujace tor jazdy kól .
Wiesz z tymi fotelami to jest różnie, dla jednych za twarde dla innych za miękkie. Ogólnie za miękkie w długie trasy się nie sprawdzają. Ciekawe że nikt z testujących ich nie krytykuje, nawet ci najbardziej upierdliwi chwalą. Według mnie są świetnie wyprofilowane i absolutnie nie były twarde. Jeśli chodzi o siedzisko zgadzam sie, mogłoby być dłuższe. Zawieszenie świetne, sztywne a zarazem komfortowe. Dodam że mam 189 cm wzrostu. Jednak tak bywa że to co dla jednych jest dobre dla innych jest wadą. Osobiście nie lubię super komfortowych zawieszeń w których czuję się jak na łodzi. Fajnie jeździ się tym po mieście i na krótkich odcinkach, ale w dłuższej trasie to dramat. Mój znajomy testował Teramarra w Hiszpanii na torze podczas prezentacji, gdzie mieli do dyspozycji luxusowe Range Rowery, Suvy Volvo i kilka innych w tym Mercedesa Gle i tylko on dorównywał Teramarrowi pod względem precyzji prowadzenia, oczywiście jego zdaniem😉
@@jackd4758 testujący to teraz tacy dziennikarze za kasę jak będziesz źle mówił o jakiejkolwiek marce to nigdzie Cie nie zaproszą ani nie dadzą auta do testu ....oni wyważają co mogą a co nie mogą powiedzieć ...dzięki temu zapraszają ich na testy do Chin czy jak nowy model powstanie to do Hiszpanii itp w takim świecie teraz żyjemy niestety
@@edochmura3394 niestety to smutna prawda, ale muszę Ci powiedzieć że sam dokładnie testuję auta przed zakupem i wiele z tych recenzji się potwierdza. Trzeba pamiętać że wiele różnic pomiędzy recenzjami wynika z subiektywnego postrzegania tych samych rzeczy i osobistych preferencji. Jak wyżej dla kolegi kriss zawieszenie Teramarra zbyt twarde, a dla mnie w Formentorze w którym jest jeszcze bardziej sztywno zestrojone było dobre. Dla mnie to jedne z najgenialniej zestrojonych aut, bo to prawdziwa sztuka zrobić „sportowo” jak na SUVa oczywiście prowadzące się auto i dość komfortowe zarazem. Dodam że jeździłem Mercedesem GLE i prowadził się genialnie jak na jego gabaryty, szczególnie jego wysokość, ale kosztem komfortu niestety☹️
troche mi brakuje tutaj danych technicznych... jaki to silnik ile kucy jak z iloscią miejsca, ile to kosztuje, jak wygląda całe wyposażenie itd.
Będzie u zachara. Tutaj jest klasyczne ględzenie i tak ma być. UA-camrzy musza się uzupełniać.
@@MaciejS591ty masz swoją opinię a ja swoją
@@czowiekkruszynka2084 dokładnie, a pan Pertyn swoją i robi jak jemu pasuje.
@@MaciejS591ci się nudzi w życiu i nie masz co robić czy co ?
Oczywiście że tak i ja mam prawo to krytykować czy popierać dokładnie tak samo jak ty albo Pertyn,
Jako widz daje feedback, ty dajesz inny, o czym tu dyskutować
@@MaciejS591 Dokładnie, też to nieraz pisałem, gdy ktoś narzekał na ględzenie. Taki jest ten kanał - polega na ględzeniu, a nie przytaczaniu tabelek i mierzeniu bagażnika. Jest wiele kanałów, na których są takie kompleksowe, ustrukturyzowane recenzje - i też są spoko.
Pertyn, OBD11, polecam zapoznać się.
Wersja 2.0 TSI 204 KM ma kosztować 192400 zł. To niezła cena (pewnie uda się ugrać w salonie co najmniej 5% rabat). Niestety wyposażenie zostało okrojone o kilka ważnych elementów, które można kupić jedynie w pakietach, a których spora część była np. w pierwszym Formentorze w wyposażeniu podstawowym albo za niewielką dopłatą poza pakietami. Np.:
- żeby mieć aktywny tempomat, bezkluczykowe otwieranie Kessy, el. lusterka, a nawet składane i dzielone oparcie kanapy z podłokietnikiem (!) trzeba dodać pakiet EDGE za 5856 zł. Ten pakiet jest konieczny, żeby móc dodać kolejne, niżej wymienione pakiety
- żeby mieć system monitorowania martwego pola i system kamer 360 trzeba dokupić pakiet Intelligent Drive Lite za kolejne 4344 zł
- światła Matrix trzeba połączyć w pakiecie z zawieszeniem DCC (które nie każdemu pasuje) za 7320 zł
- Head Up to kolejny pakiet z nawigacją za 4148 zł, który oczywiście można kupić wyłącznie razem z pakietem EDGE
- podgrzewane fotele z el. regulacją podparcia odcinka lędźwiowego to pakiet MOONLIGHT za 4880 zł (również dostępny wyłącznie z pakietem EDGE). Wolałbym wziąć pakiet ze skórzaną tapicerką za 6832 zł - niestety bez wentylacji (to samo mam w Formentorze).
Z tych wszystkich elementów nie brałbym tylko Head Up z nawigacją. Dodanie pozostałych elementów wyposażenia oznacza dodatkową kwotę 22400 zł (24352 zł ze skórą). Robi się więc ponad 220000 zł z lakierem i felgami 19".
Nieźle te pakiety wymyślili. Ktoś pomyślał jak wycisnąć klienta ze wszystkich złotówek.
Auto bardzo ładne, ale czemu prawy pas parzy ?
Dość często się nie zgadzam, ale moje odczucia odnosnie komentarza w stronę obnizenia urody nowego formentora sa zbieżne. Adaptacyjnie zawieszenie w kodiaqu raczej slabe. Mam. Uzywam. Lepiej miec niz nie mieć, oczywiście. Po prostu bezwzglednie SUVa kazdego problemem jest wymuszony dlugi skok. Tego die nie obejdzie. W wartościach bezwzględnych.
Cos takiego jak seat cupra juz nie istnieje, jest albo seat albo cupra tak na przyszlosc.. To tak jak jakby mowic peugeot DS..
chyba Citroen
@ a racja, skąd mi się wziął ten Peugeot..
Za stroną Cupry: "SEAT CUPRA, S.A.U. (hereinafter, “SEAT CUPRA”) is a Spanish company, with registered office at Martorell (Barcelona)(...)". A DS to z Citroena wyodrębniony, nie z Peugeota. Niemniej nawet trafne, bo na polskie warunki, to na stronie Cupry znajdziesz, że spółką zarządzającą jest Volkswagen, więc nawet się nie patyczkują w oddzielne spółki i to tylko marki. Nie ma Cupry bez Seata. To twór marketingowy, a nie osobny podmiot, z własnymi finansami, oddzielnymi fabrykami itp. Już DS jest bardziej oddzielony od Citroena, choć nadal zależny od niego i całego Stellantisa.
A jednak jak sie zamawia auto to na zamówieniu pisze seat terramar a nie cupra i na dodatek na są loga seata i cupry...
Citroen DS, jak już
Jakim cudem w takim aucie nie ma opcji wentylacji foteli?
Takim samym jak brak 4x4 przy takiej mocy ..
W jakim aucie ? Duży seat ? To dalej marka klasy średniej (seat kiedyś budżetowy) 🤷
musi być przestrzeń dla audi.
11:45 dziadek nie blokuj lewego pasa. Nie widzisz że muszą cie wyprzedzać prawym?
nie ma się co z nim kłócić on jeździ najlepiej, a cała reszta to debile itd. kiedyś nie zatrzymał się na strzałce i prawie potrącił pieszego, to też coś psioczył na pieszego mimo że miał CZERWONE światło i strzałkę WARUNKOWĄ.
Czy ja wiem? Widać, że wyprzedzał wtedy. Wyprzedził i zjechał na środkowy.
Obejrzyj dokładnie nagranie. Przecież ten co wyprzedza, jedzie pasem do zjazdu w prawo. Pertyn najpierw zjechał na lewy pas, żeby umożliwić wjazd na środkowy pas komuś z prawego pasa, a potem wyprzedzał, po czym zjechał na prawy. Czepiacie się dla samego czepiania.
Pytanie serio cupra terramar czy volvo xc60 b5 w wersji ultra? Cenowo wypadają podobnie .
To dwie różne klasy samochodów, pomiędzy nimi się nie wybiera.
Ja to nie wiem kto kupuje Seata za 2 paki??😮😢
A kto kupuje Skodę za 2 paki?
ja :)
I oby chinole ich dojechali bo te ceny aut to żart
Ten kto ma dwie paki.. ja wyłożyłem 256... wybierałem między tym A kodiakiem... kodiaq fajny i choć miałem go dużo taniej skonfigurowany to wziolem terramara za wrażenia z jazdy i to jak w tym aucie się czułem w kodiaku czułem się jakoś normalnie A terramar zrobil na mnie ogromne wrażenie jeżeli chodzi o wyciszenie wnętrza, prowadzenie, resorowanie to inna liga niż kodiaq i to czuć oczywiście kodiaq ciszej wybierał studzienki ale to pewnie zasługa felg które były 2 cale mniejsze
Jaka Pana subiektywna ocena? Kuga 2024 hybryda VS Terramar
Subjektywną opinię można sobie gdzieś włożyć😂
Tylko objektywna jest coś warta.
@@monochromeherpestes8921 Nie ma czegoś takiego jak obiektywna opinia.
@@Asag321 obejrzyj sobie co ma na oczach Temida, a potem pomyśl.
Spalanie albo zzużycie energii
Cena do jakości
Koszty serwisowania i części zapasowych
Jakość wykonania
Sieć serwisów
Przyszpieszenie
Bezpieczeństwo
Itd, itp.
@@monochromeherpestes8921 Co nie zmienia faktu że opinia zawsze będzie subiektywna czy tego chcesz czy nie.
@@Asag321
Nie!
Jak podam dalej czyjąś opinię to nie będzie to moja subjektywna opinia, a odbiorca może ją odebrać jako objektywną opinię.
😊
Plastikowa puszka za grubo ponad 200 tysięcy. Serio nie warto, wystarczy tym chwilę pojeździć, godzinkę - dwie i nawet wygląd zewnętrzny nie nadrobi wszystkich minusów tego auta. Po Formentorze i innych modelach przynajmniej poszli po rozum do głowy i podświetlili te slidery pod tabletem. Ale nadal jest to najbardziej gowniany i skomplikowany infotaiment.
Chciałabym wiedzieć czym jeździsz 😅
Nie ma w tym infotainmencie nic skomplikowanego.
Masz rację to jest totalne kurestwo wygląd zajebisty jak dla mnie ale po jednodniowej przejazdce dziękuję za taką szupe.1 zawieszenie twarde i głośne (także pertyn przestajesz pierd) chyba że ktoś lubi taczki 2.skrzynia na trybie comfort przekłada wolno natomiast na trybie cupra i performece dużo szybciej ale to buczenie z głośników którego nie da się wyłączyć to koszar na dłuższą trasę i wyciszenie też średnie.
@ chyba nie jechałeś 😂
@@pablittowrocCupra Formentor i BMW 5 w garażu. Zapraszam, nie jestem krzykaczem, używam te auta i to moje realne odczucia. Do Formentora dodałbym jeszcze potężnego laga na pedale przyspieszenia.
A czemuż to nie zatrzymujemy się przed znakiem stop? 4minuta 30 sekunda, 4 minuta 50 sekunda nagrania.
Nieładnie panie kierowco.
Przepisy są po to żeby ich przestrzegać, a nie je łamać.
Bez przesady, zwolnił "prawie" do zera, 8 na budziku przecież i tak jest zawyżone.
Bez 3 litrowego diesla z 4x4 nie robi tu zadnego szalu... Audi Q7 w podstawie z trzy litrowym dieslem bedzie o wiele lepszym wyborem
nie ten segment, nie ta kasa.
A wogule jest dizel w ofercie
@@barteksarowski1116wogule dizel 😂😅
Jakie Q7, lepiej brać Purosangue. Ferrari Purosangue.
Nie ma juz seata na miejscu cupry nie dostałby Pan sam do testów
Cupra i seat to samo zero wyciszenia, najgłośniejsze auta w klasie a kabina plastik fantastik
Znowu spalinowka. Poprosze nowa technologie elektryka.
W kuchni masz. Już czeka na ciebie
Elektryczny to dobry jest blender