Parabéns, “desossou” tudo muito bem explicado! São detalhes muito importantes sobre a instalação, o carregamento da bateria e o custo da energia!!! Hélio de Curitiba.
Carro eletrico é o futuro, mas ainda só temos protótipos, o dia que puder fazer ao menos 1000km com carregamento tao rapido quanto abastecimento para poder conseguir fazer a viagem em apenas 1 dia, ai sim vai prestar.
Vídeo muito bem explicado, parabéns! Prefiro os carros híbridos, não acho o carro elétrico mt prático: esperar pra carregar, montar o carregador em casa, não pode viajar longas distâncias sem parar etc
E se inventasse uma "power bank" pra carros elétricos? Não seria algo muito grande, mas que coubesse, por exemplo, no porta malas, debaixo do banco traseiro, num rack de teto, sei lá. Nada grande mas que desse uns 50 a 100km de autonomia a mais em casos de emergência pra quem roda muito. Acho que seria uma boa ideia.
Uma informação pra quem é do Estado do Rio de Janeiro: Em Nova Friburgo a voltagem é 220v , divulgue no seu canal. Salvo engano é a única cidade 220v no Estado do Rio.
Aí nos Estados do RJ e SP tá bacana para rodar de elétrico. Mas para quem roda muito ou que vai rodar os 400, 600 de uma so vez no mesmo dia , aí são outros 500, aqui no Pará não dá ainda .
Tenho uma dúvida: se na região da pessoa só existir rede 110V monofásica, é possível de algum jeito, trocando o poste ou de alguma outra forma, instalar uma tomada 220V para carregamento de 3,5 kW?
Por curiosidade. Quando se carrega um carro elétrico em postos e não em residência, o carro elétrico após a carga mostra de alguma forma quantos Kw ele recebeu para se comparar com o que o carregador informa? Pergunto isso para saber se pode existir algum tipo de sacanagem no carregamento do carro elétrico em postos tal qual acontece com carros a gasolina, onde cobram por mais litros que abasteceram do que realmente foi para o tanque do veículo.
A volvo engana, depois de comprar vem a manutenção, aí a realidade machuca. Tenho conhecimento de pessoas que deixou a volvo e foi para byd devido a isso, manutenção cara!
Eles dão garantia de 8 anos exemplos, eles sabem que depois elas não vai ter a mesma autonomia problema esa e a mais pura verdade, vao descartar essas baterias ande, 🔋
O problema do carro elétrico é o motorista ser disciplinado de todos os dias chegar na residência e carregar o carro, outro ponto a considerar, não pode faltar luz.
Esse, é o menor dos problemas, porque se o carro fosse abastecido com gasolina, e não tiver energia na região, o carro elétrico, dá de 1000 a zero.😅😅😅😅😅😅😅😅😅, porque tem energia no sistema do veículo, mas sem gasolina........😂😂😂😂😂
Problema não é o carro custar 219, 280, 400 mil, problema é uma simples palheta do limpador de parabrisas custar 1.020,00, um jogo de pastilha dianteira ou traseira 2.600,00, discos de freio mais de 3.400,00, um farol 13.000,00, um filtro de combustível 450,00, filtro de óleo mais de 200,00, filtro de cabine mais de 300,00 e por ai vai... a Volvo Brasil previsa rever urgentemente a sua política referente ao preço de peças de reposição no Brasil, pois ela beira o ABSURDO completo! Como proprietário, sei bem o que estou falando!
@@ademiralves3619 se você acha que o elétrico é a solução, esqueça. A bateria de um XC60 custa 275 mil. Estou bringando com a Volvo na justiça. Carro com 3 anos de uso a bateria não pega mais carga e cobraram esse valor absurdo fora a mão de obra. Imagina a bateria de um 100% elétrico da Volvo! Pesquisem antes no Reclame Aqui, não tem apenas a minha reclamação, tem de vários proprietários de veículos 100% elétricos da marca! Meu comentário não tem relação direta alguma com a questão de ser 100% elétrico, e sim o valor de peças cobradas pela Volvo no Brasil que beira o absurdo! Porém se um veículo híbrido está nesse patamar, não queiram imaginar um 100% elétrico!
Falou só besteira kkkkk quem ve pensa que esse carregador é uma usina nuclear. Tem que ter um transformador direto do poste da concessionária com fiação 35mm ate a tomada do tal carregador. Fez uma novela pra dizer que só teus amiguinhos eletricista engenheiros são bom. Tu é um comédia
Melhor encher o uno de Etanol, em 10 min, do que ficar esperando 11h pra carregar a bateria desse carro vegano de donzela caro para um Carvalho, tama luco!
que aula Fera! saca muito do mundo dos elétricos.
Parabéns, “desossou” tudo muito bem explicado!
São detalhes muito importantes sobre a instalação, o carregamento da bateria e o custo da energia!!!
Hélio de Curitiba.
Carro eletrico é o futuro, mas ainda só temos protótipos, o dia que puder fazer ao menos 1000km com carregamento tao rapido quanto abastecimento para poder conseguir fazer a viagem em apenas 1 dia, ai sim vai prestar.
Parabéns Fera. Nível máximo de conteúdo
Vídeo muito bem explicado, parabéns! Prefiro os carros híbridos, não acho o carro elétrico mt prático: esperar pra carregar, montar o carregador em casa, não pode viajar longas distâncias sem parar etc
Fera, muito bom seus vídeos. Se eu fosse da TV eu te contratava para apresentar um programa de carros.
E se inventasse uma "power bank" pra carros elétricos? Não seria algo muito grande, mas que coubesse, por exemplo, no porta malas, debaixo do banco traseiro, num rack de teto, sei lá. Nada grande mas que desse uns 50 a 100km de autonomia a mais em casos de emergência pra quem roda muito.
Acho que seria uma boa ideia.
Qual valor do Allbox?
po fera, faz a ponte pra pegarem meu onix 2020 na fipe,com 107milkm , pra eu pegar o byd dolphin de 180k azul
Uma informação pra quem é do Estado do Rio de Janeiro: Em Nova Friburgo a voltagem é 220v , divulgue no seu canal. Salvo engano é a única cidade 220v no Estado do Rio.
Aí nos Estados do RJ e SP tá bacana para rodar de elétrico.
Mas para quem roda muito ou que vai rodar os 400, 600 de uma so vez no mesmo dia , aí são outros 500, aqui no Pará não dá ainda .
Na região norte e nordeste, as limitações para o dono do elétrico, são enormes.
Quanto tempo demora para carregar um Song plus numa tomada 220votz????
Tenho uma dúvida: se na região da pessoa só existir rede 110V monofásica, é possível de algum jeito, trocando o poste ou de alguma outra forma, instalar uma tomada 220V para carregamento de 3,5 kW?
Sim, existe empresas que fabricam um elevador de tensão.
Quanto mais rápido se carrega a bateria, menor tempo de vida ela terá!
Por curiosidade. Quando se carrega um carro elétrico em postos e não em residência, o carro elétrico após a carga mostra de alguma forma quantos Kw ele recebeu para se comparar com o que o carregador informa? Pergunto isso para saber se pode existir algum tipo de sacanagem no carregamento do carro elétrico em postos tal qual acontece com carros a gasolina, onde cobram por mais litros que abasteceram do que realmente foi para o tanque do veículo.
Pode vir kWh adulterado 😅😅😅😅😅😅
Fera so faltou falar quanto gasta com essa instalação em média mais o Walbox
Eu gastei 1000 reais de material e 500 reais da mão de obra do eletricista, o wall box veio com o veículo.
A volvo engana, depois de comprar vem a manutenção, aí a realidade machuca. Tenho conhecimento de pessoas que deixou a volvo e foi para byd devido a isso, manutenção cara!
Euzinha
QUE PORRE ISSO!!!
É o mesmo que ter que tratar de um cavalo, procurando capim, ração, água, escovar ele, tirar os arreios etc…
PRATICIDADE NOTA ZERO!
Eles dão garantia de 8 anos exemplos, eles sabem que depois elas não vai ter a mesma autonomia problema esa e a mais pura verdade, vao descartar essas baterias ande, 🔋
Resumindo:É uma BOMBA! 😂
Na Suécia secam a bunda com toalha? Lavou, tá novo?
Papel de enchugar a mão po kkkk
Aqui não existe 110v
O problema do carro elétrico é o motorista ser disciplinado de todos os dias chegar na residência e carregar o carro, outro ponto a considerar, não pode faltar luz.
Esse, é o menor dos problemas, porque se o carro fosse abastecido com gasolina, e não tiver energia na região, o carro elétrico, dá de 1000 a zero.😅😅😅😅😅😅😅😅😅, porque tem energia no sistema do veículo, mas sem gasolina........😂😂😂😂😂
@@ezequielbarbosa2111 Não consegui entender o seu ponto de vista.
FUTURAS LASANHAS!😱
Problema não é o carro custar 219, 280, 400 mil, problema é uma simples palheta do limpador de parabrisas custar 1.020,00, um jogo de pastilha dianteira ou traseira 2.600,00, discos de freio mais de 3.400,00, um farol 13.000,00, um filtro de combustível 450,00, filtro de óleo mais de 200,00, filtro de cabine mais de 300,00 e por ai vai... a Volvo Brasil previsa rever urgentemente a sua política referente ao preço de peças de reposição no Brasil, pois ela beira o ABSURDO completo!
Como proprietário, sei bem o que estou falando!
Então vende esse troca por um 100% Elétrico fera rsrs
@@ademiralves3619 se você acha que o elétrico é a solução, esqueça. A bateria de um XC60 custa 275 mil. Estou bringando com a Volvo na justiça. Carro com 3 anos de uso a bateria não pega mais carga e cobraram esse valor absurdo fora a mão de obra. Imagina a bateria de um 100% elétrico da Volvo!
Pesquisem antes no Reclame Aqui, não tem apenas a minha reclamação, tem de vários proprietários de veículos 100% elétricos da marca!
Meu comentário não tem relação direta alguma com a questão de ser 100% elétrico, e sim o valor de peças cobradas pela Volvo no Brasil que beira o absurdo!
Porém se um veículo híbrido está nesse patamar, não queiram imaginar um 100% elétrico!
Falou só besteira kkkkk quem ve pensa que esse carregador é uma usina nuclear. Tem que ter um transformador direto do poste da concessionária com fiação 35mm ate a tomada do tal carregador. Fez uma novela pra dizer que só teus amiguinhos eletricista engenheiros são bom. Tu é um comédia
Melhor encher o uno de Etanol, em 10 min, do que ficar esperando 11h pra carregar a bateria desse carro vegano de donzela caro para um Carvalho, tama luco!
SUSTENTABILIDADE DE COOL É ROLA 😂😂😂😂😂
Faz uma caipirinha com gasolina e toma. hahahahahahahha