Nekem is ilyenem van, 2000-es évjárat az 5 ajtós kemény tetős kivitelben, 2.0 Perkins dízel motorral. Felváltva imádom és készülök betolni a tóba. Ez persze csak vicc, mert eszem ágában nincs megválni tőle akkor sem amikor éppen valami feladja a harcot benne! Mert amikor jó, akkor annyira jó!!! Mind terep teljesítményben de akár csak vezetni is akármerre jár vele az ember. Egyébként előző tulaja jó barátom, ő rendkívül gondos gazdája volt, ez rólam (szégyen nem szégyen) nem annyira mondható el. Erdész/vadász/tanyasi autó, aminek gazdája sem éppen egy műszaki zseni, így talán mondani sem kell, halmozottan hátrányos helyzetű kis gép. Azt gondolom hogy rengeteg nyűgjére van megoldás, de talán nem mindig a szerelő fogja megtalálni. Volt hogy 3 szerelő adta vissza, mondván: ne haragudjak, de nem tudják mi a baj. Néha igen is rá kell szánni az energiát és utána nézni a dolgoknak. A magyar freelander közösség szerintem szuper, rengeteg jó szándékú, segíteni akaró és tudó emberrel beszélgettem már! Angolul beszélők is természetesen előnyben, volt már hogy onnan érkezett meg a megoldás vagy akár az alkatrész/kiegészítő. Azt is be kell vallani hogy mióta beleültem ebbe az autóba azóta csak egyre tanulom. A jelenlegi gondok például az olajfolyás, és az elkopott hátsó difi. Most éppen ezen problémák megoldását tanuljuk. Felújított difit egyébként amennyire látom az angoloknál lehet találni, sőt még a régi rosszat is beveszik és felújítják. Itthon sajnos egyenlőre nem találtam olyat aki gazdaságosan fel tudná újítani az alkatrészt. (Ha valaki mégis tud ilyenről kérem ne tartsa magában :D )
Sziasztok! Nekem 2005-ös 3ajtós 2.0 D BMW motoros van. Igazából semmi baja.A viszkó már feszíti a hajtást, azt már cserélnem kell. Van 4cm gyári emelés és terepgumi rajta. Na ha kint vagyunk terepen, akkor mindenki szereti. Nem kell felező, elég rövid az 1 és 2. Lejtmenet vezérlő tényleg szuper.Mik a hibái? Az ablakemelő kapcsolót miért rakták a könyöklőhöz, 3év alatt nem szoktam meg. A külső tükröket állandóan fűti. Nem elromlott, így tervezték. Angolok. A váltó és a váltókar rudazattal van összekötve, iszonyat. Ettől még nem bántam meg hogy ezt vettem. Üdv.
Köszi Csík! Hiányoltam már egy videót erről a kocsirol Magyarországon. Pont ilyen kocsim van és igen ezek a bajok megvoltak meg egy kicsit mohó:D de szeretjük
Sziasztok Pont ugyan ilyenem van 168k km Motor teljesen felújítva szo szerint minden Viszont most villamosság szerelőt keresek hozza Egy jó ideje mar mindenki lekoptat miutan megtudják, hogy freelanderről van szo Elore is koszi
1.8i-m van 1999-es Költöttem rá nem keveset ,nagyon tetszik. Friss autós jogsimhoz vettem ,barátok maradunk egyellőre. Néztem még mást Bmw x3-at . De annak nem ilyen jó a terep járó képessége. Csináltam rá 1 komolyabb lemez has páncélt, van gally törőm,ködlámpák, led híd a tetején, kromozott cső fellépő küszöbök. 9l-be meg áll a kajája országúton ha 100km/h alatt megyek vele. Nem mertem rövid útjaim miatt diselt venni elsőnek 😂 lehet pedig jobban jártam volna. Késöbb ha cserézek, valami kisebb terepjáró lesz de disel. Inkább pickup. Landym nem rohad, 1maréknyi küszöb lakatom volt,majd telibe csiszoltam az alját és kapott alváz védőt. Kis világjáró. Durván 30-40cm es iszapos sárból keresztbe kijöttem vele,híg sár inkább iszap. Jó 500m en át ,nem sok tiszta rész maradt rajta 😂😂😂 Én szeretem❤❤❤
Egyszer en is el gondolkodtam hogy lehet kene egy ilyet venni, de utana olvasas utan letettem rola, en azt is olvastam hogy sok elektromos problema is van mint peldaul ablakot nem lehet lehuzni neha. De ki tudja talan egyszer meg ujra elgondolkodom ilyesmin.
Nekem volt de a td4 motorral. 300€ ert vettem egy ocska vas volt de kb fél evig hasznaltam nagy reszt terepen butykos gumival,szo szerint ami a csovon kifert. Semmi problema nem volt vele, ha lenne gyarilag benne felezo csak azt vennek.
Idén nyáron a Partiumban, Hegyközszentmiklóson vendégeskedtünk, és a vendéglátónknak volt ilyen autója. 2001-évjárat Diesel automata váltós, ezzel mentünk fel a hegyre megnézni a szőlő fejlődését majd a pincébe bort kóstolni, aztán a helyi termál fürdőt látogattuk meg.😃
Ismét egy nagyon minőségi adás volt ez is, viszont kezd egy kicsit sok lenni a reklámblokk a videókban.... Főleg így, hogy külön vannak választva és nem egyben átfuttathatóak :c
@@gaborbartucz7233mondjuk nekem az az egy bajom az ilyen reklámokkal, hogy fizetek ennek a moslék youtubenak, hogy ne lássak reklámot, erre sok tartalomgyártó bele rakja... 😅 Touché... De legalább minőségi tartalom, ez vigasztal.
Sziasztok! Nem a kocsihoz kapcsolódoan kérdeznék. Kinek mi a véleménye a videóban szereplő gumikról amivel a verda szerelve van? 4 évszakosnak hasznalnám évi 15-20ezer km-t megyek. Terepen aszfalton. Mennyire használható télen hóban?
Ki az a Csenteribácsi akialu, réz vagy acéllemezből is tud hf tömítést csinálni a megrendelő számára?! Azért csak begyűjteném az infót szükség esetére!!! Előre is köszönöm a segítséget!
Igen , sok autó ilyen....látom csoportokba sokszor hogy okoskodnak a tulajok, azt se tudják mijük van , ha kapar az eleje akkor fordulatszám különbség lép fel az első és a hátsó tengely között besűrűsödik ez a zsírszerű cucc és hajt a hátulja...hozzá teszem ez az összkerék leggagyibb hajtása...ettől lejjebb nincs....
Nekem a kuplung ment tönkre egy év alatt kétszer és sajnos hogy jobb kormányos bol át volt alakítva balra így a kormány kazettával voltak problémák , de nagyon szerettem .
Attól függ mit értesz alatta? 🙂Kezdetben Perkins eredetű Diesel motorral hozták ki, az 98LE, a szerelőm mondta, hogy azokat valaha egyébként stabil motornak (értsd. pl szivattyú hajtására) fejlesztették ki, nagyon sokat bírnak. Utána jött a BMW féle, azt nevezik TD4-nek. A Land Roverben 111LE-re adják meg a teljesítményét. Az a motor egyébként a Rover 75-ben mutatkozott be úgy 2000 környékén, már közös-nyomócsöves ( dr. Anisits Ferenc és csapata tervezte), de a Rover 75-ben úgymond letekerték 115LE-re, a BMW-ben meg már asszem 136LE-vel jött ki. Roveres találkozókon azt már több embertől halottam, hogy a 75-öst leginkább a Diesel-lel érdemes venni, meg automata váltóval, mert ott a kézi váltósoknál a kupplung munkahenger tönkremenetele az típushiba. Szóval nem hinném, hogy azzal a motorral túl sok gond lenne. Persze minden motort meg lehet ölni, főleg ha hidegen meghajtják, akkor hamar hengerfejes lesz mindegyik. Ekkora testű, méretű és tömegű autóba szerintem mindenképpen jobban illik egy Diesel motor.
2.0 perkins van nekem 368ezer km van benne egyszer volt adagoló javítás de kímélve nincs elektromos probléma még nem volt vele de az összes ablakemelő már cserélve volt Bowden szakadás miatt ( télen kellemes ha lent marad 😂)
En azert birom a rangerovert mert sokan szidjak hogy hu de xar. Aztan az ember elmegy vmi eldugott tanyara angol videken es mit lat. Ilyenekkel huzzak fel a 3tonnas allat szalitot a hegyre fel vagy le vmi fold ut szerun. Yorkshireben voltam egy tanyan a discoban volt 500e merfold,igaz bontott volt mar a motorja de az oreg nem is kimelte. A nagy loszalitot vagy az eloallat szalitott de neha a kis markolot huzta vele.
Nekem egy 2000-es évjáratú 1.8-asom van pont mint a tesztben szereplő. Az elején sok kokányt és nem megfelelő szervizelést ki kellett javítanom benne de már 7-8 éve a tulajdonomban van hétköznapi használatban, most ingázok is vele és szeretek utazni is. Kb most járok 150 ezer km-nél amit csak én hajtottam bele és nagyon szeretem. Nálam a legmesszebb Svédországban járt ami kb 4000km folyamatos használat autópálya főút dugókkal és változatos útviszonyokkal aszfalton. Nem csak aszfalton használom ezért sikerült odacsapnom az alján a katalizátort kétszer ami szét is tört most már a gyári után 2. utángyártott katalizátorra igyekszem odafigyelni. Az első amit kicseréltem rajta a hengerfej tömítés és a kiegynlítő. majd később a termosztátot és az olajpumpát egy szivárgó hűtőt, egy önindító, és egy benzin pumpa. Motor azóta a kötelezőkön kívül érintetlen. Futóműnél felújítottam a hátsó difit, olajcsere osztóműben és váltóban is féltengelyek elöl lengőkarok és lengés csillapítók elől. Egy felújított viszkót is kapott ill kardán csapágyak és csuklók plusz kötelezők. Mint minden amit használnak el is romolhat de ha megfelelően van szervizelve egy jó SUV -ot kaphat aki ilyet keres. Sajnos értem miért szokták szidni... De a hozzá nem értő szerelőkről nem beszél senki. Aki meg ért hozzá tele van munkával. Az is igaz a hazai alkatrész árak nem a legalacsonyabbak, ami megint csak nem pozitív az autó mellett, főleg ha a szerelő sem ért a Rover motorhoz.
Mindig van egy olyan érzésem a hasonló használtteszteknél, mintha nem is bemutató lenne, hanem sokkal inkább kedvcsináló. Mintha eladni akarnátok, bármi is legyen az.
Nekem mindig is tetszett, de annyi rosszat hallottam róla, hogy sosem mertem belevágni. ,,Osztóművet mindenképpen cserélni kell 100E km-ként"- például. Akkor az nem 1 jó konstrukció, maradjunk ennyiben. Amúgy vadászatra elég lett volna 1 Niva is (persze kényelmileg nem ez a kategória) , meg annak is folyton van valami gondja-baja, de ehhez képest fillérekből fenntartható.
Egy időben sokat láttam ilyet, nem is tudtak ezzel sem parkolni, pedig nem nagy. Kíváncsiság szinten gondolkoztam rajta, de a lélek sosem vitt volna rá. Mondjuk a RAV4-től jóval olcsóbbak voltak, nem véletlenül, de ezek a pici terepesek jópofák számomra.
Igen, ma lelkesebb volt a Mester, mint amennyire felkészült. Pedig ez általában nem jellemző nála. A Rover ,,K" sorozatú motorok hibái közismertek és már rég kikezelték a gyermekbetegségeit a gyártásuk során. Amúgy a hengerperselyek úgy tudom inkább meg szoktak süllyedni, de azt is megoldották később, a hengerfej tömítés (,,gasket") és az erősített összefogó csavarok is be lettek anno vezetve (Szereléskor folyáshatárig vannak húzva, 1x megnyúlik, a tömítés csere után újakat kell belerakni, mert még egyszer nem fog megnyúlni)
én elég sok mindent máshogy hallottam a landrover clubban a td4 a BMW től a legjobb valasztas az 1.8 sem katasztrofa bar ott tenyleg hengerfej problemak lehetnek a regi angol dizel a perkins az egy szar illetve a v6benzin
@@endrefarsang5203 Persze, én sem S osztállyal járok, nem erről van szó. 20 éves fos Toyotám van nekem is. Csak ott gyújtanám fel, ha nekem százezreket kéne ráköltenem. Bontó azonnal
Nekem is ilyenem van, 2000-es évjárat az 5 ajtós kemény tetős kivitelben, 2.0 Perkins dízel motorral. Felváltva imádom és készülök betolni a tóba. Ez persze csak vicc, mert eszem ágában nincs megválni tőle akkor sem amikor éppen valami feladja a harcot benne! Mert amikor jó, akkor annyira jó!!! Mind terep teljesítményben de akár csak vezetni is akármerre jár vele az ember.
Egyébként előző tulaja jó barátom, ő rendkívül gondos gazdája volt, ez rólam (szégyen nem szégyen) nem annyira mondható el. Erdész/vadász/tanyasi autó, aminek gazdája sem éppen egy műszaki zseni, így talán mondani sem kell, halmozottan hátrányos helyzetű kis gép.
Azt gondolom hogy rengeteg nyűgjére van megoldás, de talán nem mindig a szerelő fogja megtalálni. Volt hogy 3 szerelő adta vissza, mondván: ne haragudjak, de nem tudják mi a baj. Néha igen is rá kell szánni az energiát és utána nézni a dolgoknak. A magyar freelander közösség szerintem szuper, rengeteg jó szándékú, segíteni akaró és tudó emberrel beszélgettem már! Angolul beszélők is természetesen előnyben, volt már hogy onnan érkezett meg a megoldás vagy akár az alkatrész/kiegészítő.
Azt is be kell vallani hogy mióta beleültem ebbe az autóba azóta csak egyre tanulom. A jelenlegi gondok például az olajfolyás, és az elkopott hátsó difi. Most éppen ezen problémák megoldását tanuljuk. Felújított difit egyébként amennyire látom az angoloknál lehet találni, sőt még a régi rosszat is beveszik és felújítják. Itthon sajnos egyenlőre nem találtam olyat aki gazdaságosan fel tudná újítani az alkatrészt. (Ha valaki mégis tud ilyenről kérem ne tartsa magában :D )
kedvencem az elején " Olvasói felajánlás, Bence ajánlotta fel nekünk, mondta hogy MOST működik" :D :D
Nagyon jó kis videó volt ez. Nekem egy dízelem van, de teljesen megvagyok vele elégedve! Nagyon jó kis konstrukció, ezek még autók voltak.
Sziasztok!
Nekem 2005-ös 3ajtós 2.0 D BMW motoros van. Igazából semmi baja.A viszkó már feszíti a hajtást, azt már cserélnem kell. Van 4cm gyári emelés és terepgumi rajta. Na ha kint vagyunk terepen, akkor mindenki szereti. Nem kell felező, elég rövid az 1 és 2. Lejtmenet vezérlő tényleg szuper.Mik a hibái? Az ablakemelő kapcsolót miért rakták a könyöklőhöz, 3év alatt nem szoktam meg. A külső tükröket állandóan fűti. Nem elromlott, így tervezték. Angolok. A váltó és a váltókar rudazattal van összekötve, iszonyat. Ettől még nem bántam meg hogy ezt vettem.
Üdv.
Kis észrevétel, az nem B3 hanem B5 Passat volt :D
Igen, Ezen a passatos társadalom felhördült :D
Tetszett a teszt.
Köszi, Csík!
Köszi Csík! Hiányoltam már egy videót erről a kocsirol Magyarországon. Pont ilyen kocsim van és igen ezek a bajok megvoltak meg egy kicsit mohó:D de szeretjük
Sziasztok
Pont ugyan ilyenem van
168k km
Motor teljesen felújítva szo szerint minden
Viszont most villamosság szerelőt keresek hozza
Egy jó ideje mar mindenki lekoptat miutan megtudják, hogy freelanderről van szo
Elore is koszi
Miért kell félmillió km előtt motorhoz nyúlni? mi történt?
@
Olajszivattyú szét ment
És tegyük hozzá azt is, hogy gyakorlatilag a freelander mentette meg a céget a csődtől. Óriási siker lett, baromi sokat adtak el belőle.
1.8i-m van 1999-es
Költöttem rá nem keveset ,nagyon tetszik.
Friss autós jogsimhoz vettem ,barátok maradunk egyellőre.
Néztem még mást Bmw x3-at .
De annak nem ilyen jó a terep járó képessége.
Csináltam rá 1 komolyabb lemez has páncélt, van gally törőm,ködlámpák, led híd a tetején, kromozott cső fellépő küszöbök.
9l-be meg áll a kajája országúton ha 100km/h alatt megyek vele.
Nem mertem rövid útjaim miatt diselt venni elsőnek 😂 lehet pedig jobban jártam volna.
Késöbb ha cserézek, valami kisebb terepjáró lesz de disel.
Inkább pickup.
Landym nem rohad, 1maréknyi küszöb lakatom volt,majd telibe csiszoltam az alját és kapott alváz védőt.
Kis világjáró.
Durván 30-40cm es iszapos sárból keresztbe kijöttem vele,híg sár inkább iszap.
Jó 500m en át ,nem sok tiszta rész maradt rajta 😂😂😂
Én szeretem❤❤❤
Szuper adás, Gratulálok!🙂
Csikós úr keni vágja a modellt ! A tapasztalat meg az évek :)
Vagy simán csak utánaolvasott...
ah attól messze van a land rover klubba eleg sok minden mashogy tapasztaltak konkret 4.percnel elmentem egy cigire hogy hu bazdmeg
Egyszer en is el gondolkodtam hogy lehet kene egy ilyet venni, de utana olvasas utan letettem rola, en azt is olvastam hogy sok elektromos problema is van mint peldaul ablakot nem lehet lehuzni neha. De ki tudja talan egyszer meg ujra elgondolkodom ilyesmin.
Dettó,anno én is agyaltam rajt,mert külsőleg mai napig marhára tetszik,meg jó áron is van,de utána olvasás utàn ,elment tőle a kedvem.
Szívesen megnéznék fiúk egy kia Sportage 2 modell tesztet. Igazán jópofa autó, Korea, rossz nem lehet 😁😁
Nekem volt de a td4 motorral. 300€ ert vettem egy ocska vas volt de kb fél evig hasznaltam nagy reszt terepen butykos gumival,szo szerint ami a csovon kifert. Semmi problema nem volt vele, ha lenne gyarilag benne felezo csak azt vennek.
Idén nyáron a Partiumban, Hegyközszentmiklóson vendégeskedtünk, és a vendéglátónknak volt ilyen autója. 2001-évjárat Diesel automata váltós, ezzel mentünk fel a hegyre megnézni a szőlő fejlődését majd a pincébe bort kóstolni, aztán a helyi termál fürdőt látogattuk meg.😃
Ismét egy nagyon minőségi adás volt ez is, viszont kezd egy kicsit sok lenni a reklámblokk a videókban.... Főleg így, hogy külön vannak választva és nem egyben átfuttathatóak :c
Azt el kell viselni. Jó adás Csikkaal,ès nem elktromos tablet.már ennek is örülni kell
@@gaborbartucz7233mondjuk nekem az az egy bajom az ilyen reklámokkal, hogy fizetek ennek a moslék youtubenak, hogy ne lássak reklámot, erre sok tartalomgyártó bele rakja... 😅 Touché... De legalább minőségi tartalom, ez vigasztal.
Ilyennel voltam a táborban 3 Door tető levehető Diesel .
Sziasztok! Nem a kocsihoz kapcsolódoan kérdeznék. Kinek mi a véleménye a videóban szereplő gumikról amivel a verda szerelve van? 4 évszakosnak hasznalnám évi 15-20ezer km-t megyek. Terepen aszfalton. Mennyire használható télen hóban?
Szia! Hóban oké, vizes aszfalton nagyon csúszik sajnos.
Köszi Jó volt
Ki az a Csenteribácsi akialu, réz vagy acéllemezből is tud hf tömítést csinálni a megrendelő számára?! Azért csak begyűjteném az infót szükség esetére!!! Előre is köszönöm a segítséget!
Én nem tudom, de Mogyoródon ajánlom Kovács Zolit!
@@peterbessenyey4511 Köszönöm szépen a javaslatot. Evidenciába tartom.
Akkor ez nem állandó összkerék? Csak akkor kapcsol összkerékbe hogyha a viszkókuplung összezár?
Igen , sok autó ilyen....látom csoportokba sokszor hogy okoskodnak a tulajok, azt se tudják mijük van , ha kapar az eleje akkor fordulatszám különbség lép fel az első és a hátsó tengely között besűrűsödik ez a zsírszerű cucc és hajt a hátulja...hozzá teszem ez az összkerék leggagyibb hajtása...ettől lejjebb nincs....
Amúgy a freelander 2 is ilyes foskazàn volt?
Nekem a kuplung ment tönkre egy év alatt kétszer és sajnos hogy jobb kormányos bol át volt alakítva balra így a kormány kazettával voltak problémák , de nagyon szerettem .
De akkor most a td4-es Diesel motor rendben van? Az jó választás lehet?
Attól függ mit értesz alatta? 🙂Kezdetben Perkins eredetű Diesel motorral hozták ki, az 98LE, a szerelőm mondta, hogy azokat valaha egyébként stabil motornak (értsd. pl szivattyú hajtására) fejlesztették ki, nagyon sokat bírnak. Utána jött a BMW féle, azt nevezik TD4-nek. A Land Roverben 111LE-re adják meg a teljesítményét. Az a motor egyébként a Rover 75-ben mutatkozott be úgy 2000 környékén, már közös-nyomócsöves ( dr. Anisits Ferenc és csapata tervezte), de a Rover 75-ben úgymond letekerték 115LE-re, a BMW-ben meg már asszem 136LE-vel jött ki. Roveres találkozókon azt már több embertől halottam, hogy a 75-öst leginkább a Diesel-lel érdemes venni, meg automata váltóval, mert ott a kézi váltósoknál a kupplung munkahenger tönkremenetele az típushiba. Szóval nem hinném, hogy azzal a motorral túl sok gond lenne. Persze minden motort meg lehet ölni, főleg ha hidegen meghajtják, akkor hamar hengerfejes lesz mindegyik. Ekkora testű, méretű és tömegű autóba szerintem mindenképpen jobban illik egy Diesel motor.
Nagyon vártam hogy kiviszitek egy offroad pályára legalább, ha már terepjáró.
remélem a ott a battai körforgalomban feltűnt hogy dugig vannak a srácok R32-kkel meg subarukkal, várom a kontentet onnan is ha már erre jártok :D
Nézegettük, nem értettük, nem akartunk betolakodni.
@@speedzonehu én is így voltam vele ezért gondoltam hogy átadom a felelősséget. :D köszi a választ! :)
2.0 perkins van nekem 368ezer km van benne egyszer volt adagoló javítás de kímélve nincs elektromos probléma még nem volt vele de az összes ablakemelő már cserélve volt Bowden szakadás miatt ( télen kellemes ha lent marad 😂)
Rendesen meg kívántam kell a Discovery II-es mellé egy! Ja Diesel.😉
Nekem 2006 évjáratú td4-es van,már 7 éve!Ne vegyetek ilyet!!!1,5-2 milliónál járok,amit ráköltöttem eddig a javításokra,felsorolni is hosszú!
Mi került ennyibe?
En azert birom a rangerovert mert sokan szidjak hogy hu de xar.
Aztan az ember elmegy vmi eldugott tanyara angol videken es mit lat.
Ilyenekkel huzzak fel a 3tonnas allat szalitot a hegyre fel vagy le vmi fold ut szerun.
Yorkshireben voltam egy tanyan a discoban volt 500e merfold,igaz bontott volt mar a motorja de az oreg nem is kimelte.
A nagy loszalitot vagy az eloallat szalitott de neha a kis markolot huzta vele.
Nekem egy 2000-es évjáratú 1.8-asom van pont mint a tesztben szereplő. Az elején sok kokányt és nem megfelelő szervizelést ki kellett javítanom benne de már 7-8 éve a tulajdonomban van hétköznapi használatban, most ingázok is vele és szeretek utazni is. Kb most járok 150 ezer km-nél amit csak én hajtottam bele és nagyon szeretem. Nálam a legmesszebb Svédországban járt ami kb 4000km folyamatos használat autópálya főút dugókkal és változatos útviszonyokkal aszfalton. Nem csak aszfalton használom ezért sikerült odacsapnom az alján a katalizátort kétszer ami szét is tört most már a gyári után 2. utángyártott katalizátorra igyekszem odafigyelni.
Az első amit kicseréltem rajta a hengerfej tömítés és a kiegynlítő. majd később a termosztátot és az olajpumpát egy szivárgó hűtőt, egy önindító, és egy benzin pumpa. Motor azóta a kötelezőkön kívül érintetlen.
Futóműnél felújítottam a hátsó difit, olajcsere osztóműben és váltóban is féltengelyek elöl lengőkarok és lengés csillapítók elől. Egy felújított viszkót is kapott ill kardán csapágyak és csuklók plusz kötelezők.
Mint minden amit használnak el is romolhat de ha megfelelően van szervizelve egy jó SUV -ot kaphat aki ilyet keres. Sajnos értem miért szokták szidni... De a hozzá nem értő szerelőkről nem beszél senki. Aki meg ért hozzá tele van munkával. Az is igaz a hazai alkatrész árak nem a legalacsonyabbak, ami megint csak nem pozitív az autó mellett, főleg ha a szerelő sem ért a Rover motorhoz.
0:30 Az elso B5 , a B4-es utan . Az utan volt az B5.5
Mindig van egy olyan érzésem a hasonló használtteszteknél, mintha nem is bemutató lenne, hanem sokkal inkább kedvcsináló. Mintha eladni akarnátok, bármi is legyen az.
tetszett :)
Youngtimer :)
Az into-tól majdnem kiugrott a szívem ahelyéről. Ne szivassátok már a népet, bakker! 😀
Nekem mindig is tetszett, de annyi rosszat hallottam róla, hogy sosem mertem belevágni. ,,Osztóművet mindenképpen cserélni kell 100E km-ként"- például. Akkor az nem 1 jó konstrukció, maradjunk ennyiben. Amúgy vadászatra elég lett volna 1 Niva is (persze kényelmileg nem ez a kategória) , meg annak is folyton van valami gondja-baja, de ehhez képest fillérekből fenntartható.
Egy időben sokat láttam ilyet, nem is tudtak ezzel sem parkolni, pedig nem nagy. Kíváncsiság szinten gondolkoztam rajta, de a lélek sosem vitt volna rá. Mondjuk a RAV4-től jóval olcsóbbak voltak, nem véletlenül, de ezek a pici terepesek jópofák számomra.
Összefoglalnám: s@r a motor, sz@r a 4x4 meghajtás, sz@r a váltó, konklúzió, "nem olyan rossz kocsi" 😂
Az ADAC évenkénti megbízhatósági statisztikájában bérelt utolsó helye volt.
Link?
Nekem is megvan még ez a lap szám
A hengerfejtömítés problémát nem ez okozta alapvetően. Nem igazán vagy képben Roverek tekintetében. :(
Igen, ma lelkesebb volt a Mester, mint amennyire felkészült. Pedig ez általában nem jellemző nála. A Rover ,,K" sorozatú motorok hibái közismertek és már rég kikezelték a gyermekbetegségeit a gyártásuk során. Amúgy a hengerperselyek úgy tudom inkább meg szoktak süllyedni, de azt is megoldották később, a hengerfej tömítés (,,gasket") és az erősített összefogó csavarok is be lettek anno vezetve (Szereléskor folyáshatárig vannak húzva, 1x megnyúlik, a tömítés csere után újakat kell belerakni, mert még egyszer nem fog megnyúlni)
B3-mas passzát????Jó lesz az b5 -nek is!!
Kar hogy nagyon rohad, főleg a küszöb
B5 Passat :)
Viszko kuplung…akkor ez sokat eszik az tuti
Ismerősöm úgy hívja a sajátját, hogy “az angol beteg” 😅
Freelander: Bármeik vadász cimborámnak volt, mindegyik szidta, mint a bokrot. Tele elektronikai és mehanikus hibákkal. Soha többet...
egy hulladék kocsi
én elég sok mindent máshogy hallottam a landrover clubban
a td4 a BMW től a legjobb valasztas
az 1.8 sem katasztrofa bar ott tenyleg hengerfej problemak lehetnek
a regi angol dizel a perkins az egy szar illetve a v6benzin
Nem mondtak neked valótlant.
Ha kedved támad kabrióztatni a csomagjaidat, leveheted a tetőt. Értelmes dolog!
Ja. Total poros lesz minden.
De hiszen a jó Freelandert már feltalálták. Úgy hívják Toyota RAV4. 😆
Nem egy hibálya van, tele van hibával!
Lyól tudod! :D
HeJesírással kellene inkább foglalkozni, aztán a kritizálással!
Az a baj,hogy érdeklen vagy Csík
Sokat eszik, borzasztó...
Ki akarna egy 20 eves szarra szazezreket kolteni?
Gondolom, aki szeretné használni, de csak tipp.
A magyar autók átlagéletkora szépen lassan eléri a 20 évet
@@endrefarsang5203 Persze, én sem S osztállyal járok, nem erről van szó. 20 éves fos Toyotám van nekem is. Csak ott gyújtanám fel, ha nekem százezreket kéne ráköltenem. Bontó azonnal
A visco-t hol lehet az említett árért megkapni?
Ahh azert az első rav 4 az sokkal de sokkal jobb autó
Mond, hogy jó, szerintem ha a motort meg csinálod eleged lessz midenből
MonD, miért nem megy neked ez a Land Rover savazás?