Tous mes potes m'ont déconseillé de prendre une DUCATI ... résultat j'ai acheté une ducati monster 796 : je ne le regrette pas du tout !!! . Je vais changer de potes
Si tu as l'occasion d'essayer une ancienne monster type 900 sie 2000 début de l'injection tu ne seras pas déçu non plus. Et le must... le S4RS !!! mais là c'est une autre histoire... Voire un autre monde...
Top mec, je veux me prendre une 821 car elle est en A2, .. ensuite une + grosse comme une V4S peut être .. EDIT: du coup non je vais pour une SuperSport S en A2 xD
J'ai un CBR 954, depuis donc sa sortie en 2003 et un streetfighter 1098, depuis 2 ans....oui, je sais, le grand écart. J'adore la Ducati, pour ses sensations. Je ne vais pas dire ce qui n'est pas....La SF arrache le slip et à un superbe châssis avec une légèreté jouissive en virolos. La CBR est plus performante par contre....en pointe, logique, mais plus lourde aussi, moins maniable, moins fun car moins facile à pousser en raison de la linéarité moteur qui oblige à ne pas hésiter à pousser à 12 0000 tr/mn pour en tirer la quintessence, ce qui ne signifie pas creux en bas, ça pousse aussi très méchant mais en maintenant le rapport. Donc automatiquement, moins joueuse. Mais elle démarre par tous temps et tout le temps, avec cette sensation de pouvoir aller n'importe ou au bout du monde tant qu'il y a de la route. La ducat....J'ai déjà fait l'embrayage (il était en fin de vie et c'est du consommable à sec là dessus, soyons objectif), deux roues libre de démarreur (je vais en prendre une renforcée, le ressort est trop faible d'origine pour un 1100 cc), batterie, régulateur, distribution préventive...bref. Honnêtement, la "réputation" de Ducat pour moi elle se tient. Mais malgré tout je garde, car je l'aime. J'aime faire de la mécanique et je peux (par contre les modèles actuels depuis Audi, je pense pas qu'elle me plairait). De même, ce que j'admire, c'est l'aspect pure mécanique de Ducati : en travaillant dessus, on se rend compte que c'est vraiment une moto conçue pour de la compétition. Je veux dire par là que tout est remplaçable unitairement : chemise de pistons extractables, pignonneries vitesses démontables une à une, courroie crantées à galet tendeur mécanique, distribution marquée, un ecu relier à quatre capteurs (pick up/pmh, fan radiator/ECT et IAT... et basta) .Faut aimer. et perso, vu que j'ai une autre à côté, ça permet de travailler sans se presser sur la Ducat. Mais honnêtement, pour être objectif, comme tu le dis dans la vidéo, si on veut un moto cool, sensationnelle...on prend une Ducati. Si on veut un daily moto, vaut mieux prendre une jap. Si on aime pas l'un, parce qu'on à pas envie ou qu'on est pas capable techniquement et/ou financièrement de faire le taf dessus en raison de la "réputation", mais qu'on aime pas non plus les jap car trop commun (ce qui perso je trouve assez débile, car ne pas aimer est une chose est une donnée subjective, ne pas reconnaître la qualité technique, est démagogique....) mais qu'on veut une européenne, vaut mieux prendre BM si on aime snober les gars et qu'on à les moyens de l'entretenir en concess ou qu'on à des bizness (mais en principe, les primo proprio de cette marque sont pas trop du genre à mettre la main dedans...) , ou si on est "normal", autant prendre Triumph, qui est une superbe marque, ou encore Aprilia, ou Moto Guzzi pour rester Rital (mais particulier par contre), je parle pas des Bimota, Avinton, Brought Superior...je parle des marques lambda pour tous. Si on veut pas mettre trop de sous dedans, mais qu'on aime le style neo-rétro, y a Royal Enfield, qui est superbe et très fiable (démontable et remontable avec un jeu de 3 clefs). Et si on aime l'esprit communautarisme , on peut aussi prendre H&D et si on aime toujours les customs mais qu'on veut vivre son truc dans son coin, y a Indian (que perso je préfère, car H&D pour moi est devenu trop commun ces derniers temps), que ça soit sur le custom ou sur du mélange custom punchy/roadster avec la FTR1200, qui remplace bien les ex Buell. Bref. Vaut mieux quand même savoir ce qu'on achète. Y a pas vraiment de suprématie d'une marque, d'un pays sur l'autre, y a des différences liées aux besoins de chacun. Mais ne prenez pas votre moto en fonction du marketting, des starisations de tel ou tel modèle vu dans un blockbuster US...prenez selon vos possibilités et capacités.
Carmagnole Frederic wahou ça c’est du commentaire :). Oui c’est clair tu as deux motos extrêmement différentes mais c’est ça qui est bien. Il en faut pour tous les goûts tous les budgets et tous les besoins c’est clair. Tes soucis de roue libre remettent souvent la batterie en cause. Ce sont des moteurs très comprimés qui ont besoin d’une batterie parfaitement chargées et de bonne qualité. Le régulateur est aussi une pièce d’usure mais quand on le remplace il faut vraiment reprendre un bon régulateur en qualité sinon tu peux cramer pas mal d’éléments électroniques. Ces motos ne sont pas simples elles demandent de l’attention. Je trouve ça super d’avoir deux motos très différentes. Amuses toi bien avec ces deux beaux modèles!
J'ai récemment acheté une Ducati scrambler sled. Et quand je la démarre oh mon dieu ... La moto est vivante ! Ça vibre, ça fait du bruit enfin bref j'adore ! Chaque marque à ses défauts et si la marque parfaite existerait ont s'enmerderaient sur les routes...
Super tu as tout résumé ! 4 ans d'utilisation d'un multistrada 2003(pire de tous...y paraît)acheter les yeux fermés en concession. J'ai vite déchanté ! Je résume vite fait de ces 4 ans:béquille qui lâche, boucle ar fendue, compteur digital submersible illisible et la dernièrement une glissade sur neige. J'avais décidé de la vendre pour pièces mais ça à duré 3 semaines à broyer du noir, réfléchir...j'ai décidé de la remettre en état pour me redonner la banane qu'elle m'a procuré dans mes virées!j'avoue une jap la seconde au cas où...mais merci Ducat pour ses aventures qui alimente les brèves de comptoir 😉✌🤟ps :le moteur ne m'a jamais enmerdé.
Mouai, perso j'ai 2 Ducati une 821 et un Panigale V4 S (acheté neuve toutes les deux), la plus veille des deux à presque 5 ans et je n'ai jamais eu de problème (probablement parce-que je les entretiens bien et que je ne me prends pas pour un pilote de course sur les routes). Pour moi, c'est surtout une question d'entretien, de respect de son matériel et d'un peu de chance. Il y a des bonnes et des mauvaises séries de production, mais c'est valide pour toutes les marques, comme il y a des bons et des mauvais concessionnaires. J'ai un pote qui roule qu'en BMW et il n'a jamais de souci, il a "converti" un autre de mes potes. Mais lui, il a que des problèmes avec sa BMW (pas de chance). Un de mes collègues roule sur Panigale 959 qu'il a achetée neuve et elle a toujours eu une fuite d'huile et pas moyen de résoudre le problème (mais j'ai très gros doute sur la qualité du concessionnaire chez qui il va et il ne roule pas beaucoup). Chaque cas est unique, mais généralement le problème vient de ce qu'il y a d'assit sur la moto et pas de la machine (peu importe, la marque)...
Salut à tous En voyant ça, une pensée me traverse l'esprit. Quelle étrange similitude entre les Ducati et les Femmes! Elles sont belles et pleines de charme (toujours), chieuses (souvent), capricieuses (parfois), et hystériques (fréquemment), et en plus, elles te coute un bras, voir meme les deux. Alors... Raison ou Passion? Amour ou Haine? Vaste dilemme! Pour ma part, et dans la mesure du possible, j'en prend une avec du caractère et qui fait pas chier! Prenez soin de vous sur la route.V
350 desmo de 1971 achetée en 73. J'ai eu une vingtaine de motos de toutes marques depuis, mais dans mes rêves c'est cette machine que j'ai préféré. Aujourd'huoi, super ténéré de 89. En fait j'ai un peu vieilli, et pour le quotidien, c'est raisonnable!...
26 ans et 4 Ducati, bientôt la 5eme, aucun regret non plus! Impossible de changer de marque même si j'ai essayé des Triumph, Bmw et certains Dyson sur roues!
J'ai franchi le pas, j'ai un diavel tout neuf depuis 3mois et c'est l'extase. Partout où je me gare, les gens viennent autour de la moto et discutent. C'est un aimant à discussion cette bécane. Forza Bologna ! Forza italia !
@@DucatbyKaren par contre est ce que c'est moi ou le neutre sur les ducati c'est un peu comme essayer de trouver le cadeau dans une boîte de céréales ? La galère ! C'est réglable ?
@@bacchus9887 hahaha, c'est un peu ça mais c'est souvent une question de hauteur de sélecteur. Regles le et tu verras. Ou alors il te faut plus de garde au levier d'embrayage
4 Ducati : Monster 900 ie Dark, Monster S4-R 996, Monster S4-RS 998 Tricolore et Diavel 1200 Jamais un problème ! Je n’avais que ça en tête, je n’aimais que ça et je ne voulais que ça ! Aujourd’hui c’est différent, mes attentes sont différentes mais j’adore toujours cette marque qui me fait vibrer en compétition
Bonjour, Très bon résumé (1.06 / 1.12) de la marque : quand tu veux démarrer et faire des bornes : alors ... C'est gentil d'avoir prix plus de temps pour finalement ne rien dire 😉 ✌
Salut j ai roule en ducat pendant longtemps dans les années 75 80 Il faut être démerde et surtout de pas avoir peur d adapter des pièces pour rouler Don c prévoir un établi!!!! Grand V à toi !!
Faudra quand même qu'on m'explique en quoi c'est fiable. Scrambler 803 neuve, embrayage mort apres 10000km. Le concess me dit que c'est de ma faute. Remplace les disques et apres 16km boite bloquée. La tension du cable changeait en fonction de la temperature du moteur. Et la le concess sait plus. Me dit que c'est une panne qui est impossible et me rend ma moto sans vouloir reparer. Super hein. J'ai une moto de 10k qui rouille dans un garage parce que même les concess ne savent pas la réparer.
Gaëtan Karre je comprends ta déception mais ton cas est minoritaire. Logiquement le concessionnaire, s’il fait bien partie du réseau Ducati il peut directement voir avec le service technique Ducati Europe qui remontera l’info en Italie, c’est à peu près comme ça que ça se passe. Non ce n’est pas normal et ils doivent t’aider. Je n’ai pas tous les éléments pour t’aider plus et te donner un avis tranché. Il t’est peut être possible d’aller voir quelqu’un d’autre?
@@DucatbyKaren J'ai fais 3 concess. Le dernier je devais 150km pour aller le voir. Il a fallu que j'y aille avec un avocat pour prendre la moto en garantie. Il a changer tout l'embrayage, 1000 euros en tout. Mais je n'ai pas pu tester la moto, en plein mois de novembre. Et en plus, il ne m'a pas rendu mon support de plaque (la croix en plastique). Aujourd'hui, le plus proche concessionnaire en Belgique est a 170km de chez moi. On est 4 près de chez moi à avoir des Ducati et on est 3 à avoir des gros problèmes avec. Moi aujourd'hui tout ce que j'espère c'est arriver a la revendre. Sachant que les derniers mots du concess concernant ma moto pour une revente via sa concession, auront été : non je touche plus a cette merde. C'est cool d'entendre un concess qui sort ça d'une moto entretenue dans le réseau et qui a 16500km et toujours sous garantie. Les entretiens c'était la même chose. Tu vas faire un entretien qui coûte 350euros. Les mecs ne verifient même pas la tension de la chaîne. Et quand tu demandes ce qu'ils ont fait dessus, ils repondent juste l'entretien. Sans dire si, ils ont vu des trucs dessus, si il y a des choses a surveiller etc. En achetant la becan, je m'etais dis que fesant partie de Audi, cela devait être plus serieux. Mais de mon expérience, tout ce que j'ai vu, c'est un gars qui te vends un moto à un prix digne d'une marque haut de gamme et un service après-vente completement pourris derrière. La, la moto pourris dans un garage. Je ne sais même pas dire si la réparation tient me coup ou pas. La derniere fois que j'ai roulé avec apres intervention du concessionnaire pour réparation, je me suis retrouvé avec la boite bloquée en 4ème en arrivant sur un rond-point au bout de 16km et j'ai bien faillit passer en dessous d'une voiture. Aux wheels and waves, Ducati France m'avait promis de faire expertiser la moto par leur service technique. Ils n'ont même jamais répondu à mon mail. Comment avoir confiance dans une marque qui traite ses clients comme ça? Si au moins je pouvais avoir une vrai expertise dessus, je la transformerai pour faire du trail avec mais là je n'ose plus rouler avec.
Gaëtan Karre je suis navrée... le premier problème est que, malheureusement et comme partout, y a des bons et des mauvais concessionnaires. Et j’ai l’impression qu’autour ça a pas l’air top. Un bon concessionnaire, engagé, passionné t’aurait sorti de la merde, crois moi. Mais avec cette expérience que tu vis aujourd’hui, je comprends tout à fait que tu veuilles juste la vendre et changer de marques pour ne plus être emmerdé. Si tu le souhaites je te laisse notre adresse mail pour en parler plus et t’aider comme nous pourrons: contact@frakamotors.com Dernière chose: y a pas un bon bouclard qui fait Ducati hors réseau concess près de chez toi. Envoies moi un mail dis moi d’où tu es si tu veux
D'accord avec toi. Pour moi c est une passion depuis que je suis enfant. J ai eu Honda Yamaha Kawa Susuki et 2 Ducati. Un 900ss et je viens d acheter une ST3 de 2004 avec 20000 km. Plus jamais je n'achète autre chose. C'est en moi c'est comme ça.
J'ai eu 2 ducat monster en 5 ans jamais eu de soucis pourtant la dernière je lui ai mis 10 000 kilomètres en 8 mois et quel bonheur de revendre un véhicule avec très peu de décote !!!
tout est dit! même si c'est perdre du temps pour certaines personnes qui n'apprécient pas les bonnes choses! 15 ans de ducat' avec et sans problème mais toujours autant de plaisir et toujours pas déçu...
Ducati est aujourd'hui devenu au moins aussi fiable que n'importe quelle autre marque, BMW ou Honda. Et c'est le cas depuis une bonne quinzaine d'années. Après il y aura toujours un beauf qui aura eu UNE moto Ducati en 1979, et qui aura eu UN souci, et en conclura que TOUTES les DUCATI ne sont pas fiables depuis un SIECLE.
Bonjour Karen, Je suis en plein doute. J'ai fais mes armes sur MT-07. J'aimerais passé à une Ducati Monster d'occasion. Je suis un grand fan des look S2R. Est-ce que tu peux me conseiller une Monster qui pourrait me donner le sourire ? Tu penses que c'est mieux acheter en concession ? Merci d'avance.
ben moi,mon moteur de diavel a cassé à 11000 km,roulement de vilo, evidemment pris en charge hors garantie par le concessionaire de chalon sur saone,elle avait 5 ans et je l'avais depuis 6 mois.Alors j'ai racheté une multistrada 1260s parce que quand tu essayes,ben t'aimes plus les autres motos!moi je m'emmerdes sur les japonaises et meme sur les bmw trop linéaires,le bi bien puissant ,c'est de la balle,et en plus très belles,et quel bruit avec les pots d'origine.merci karen
Le problème c'est que de plus en plus d'automobilistes deviennent "motards" (nous les appellerons : les nouveaux motards), pas par passion mais bien par l'appât fiscal et la facilité dans le trafic. Ils ne connaissent pas la mentalité motarde et pense que leur moto est comme un voiture : un minimum d'attention, un entretien tout les 30000km et quand ça ne va plus on va chez le garagiste pour réparer tout ça. Bref, le nouveau motard aime les belles choses, il est normal qu'il soit alléché par les belles italiennes...qui (comme les autres au final) demande de l'attention! Pour cela il faut observer, contrôler sa machine, déjà parce qu'on la trouve belle (c'est mon cas) et surtout pour déceler un éventuel problème. Rares sont ceux qui contrôle ne fusse que la pression des pneus, l'usure des plaquettes, l'usure des pneus, la tension de chaine...etc, avant de partir rouler et quand on roule, il faut écouter ce que la machine a à nous raconter. Le nouveau motard ne connait pas tout ça, pour lui, la moto c'est comme une voiture et c'est bien pour ça que le nouveau motard se plaint : parce qu'il ne connait pas, ou simplement ne sait pas ces petites subtilités. Heureusement et j'aime à le croire, les nouveaux motards ne sont pas tous de cet acabit. Certains s'intéressent, se découvrent une passion et je trouve ça génial. Bonne route et V à tous
Monster 1100; Streetfighter 848, Monster 1200S; Monster 821 (toutes en rouge 😉) = jamais eu de problèmes avec aucune de ces machines. En moyenne 14'000km/an. Que du bonheur ! Bon, à chacun son truc. ❤️🎉👍🌈🏍️ ✌️
Avec mon M600 (ma 1ère moto) je me suis dit "c’est capricieux cette marque", pour être sûr, j’ai acheté une Multistrada1000 de 2003... Je rigole, c’est pas chiant comme bécanes, c’est très fiable et simple a entretenir (je parle du D2)... et pourtant je m’amuse pas à les nettoyer au coton-tige, c’est surtout une utilisation utilitaire pour aller bosser, et vacances aussi... mais flotte, chaleur ou froid, elles sont top
Une vidéo intéressante et qui permet d'obtenir de nouveaux points de vues. Maintenant dire qu'un GSXR est un aspirateur ... Donc +1 pour la vidéo Mais -1 pour une vidéo qui taille les autres marques ✌
4 ducatis et onze années plus tard, jusqu'ici tout va bien ! Il faut leur parler avec passion aux ducatis, mais aussi savoir les écouter.... ça marche pour moi 👌
Je roule BMW R 1200 et c'est aussi un moteur différent et on entendu aussi beaucoup de trucs drôles comme le couple de renversement qui peuvent te coucher dans un virage 😃 mais c'est un caractère moteur comme mes potes qui roulent en Diavel, Monster et autres Panigale.
Gerhard BRUTSCH les marques puristes comme ça ont leur lot de qu’en dira t’on. Ce sont celles qui donnent le plus de sensations donc forcément on en parle.
salut. j ai deja possédé un monster 1000, plus exactement s2r 1000 une 1000 ss couleur senna et je possède en ce moment une 1098 sbk rouge de 2007 et un monster 1200 rouge de 2016. je suis fan de ces motos !!!!!!! look, moteur, bruit moteur !!!!!!!!!! forcement, ce ne sont pas des japonaises, j'en ai possédé beaucoup, de la nsr 125 a la r1 ou cbr 1000 repsol. les japonaises n apportent pas la quart de sensation par rapport aux jap. je fais enormement attention a mes motos et elle me le rendent bien. pas d 'emmerdes avec toutes les ducati citées ci dessus. maintenant effectivement, pas le genre de machines a demarrer le matin pour partir vite fait sans faire chauffer.... motos de passionnés pour les passionnés. au fait, bravo karen !!!!!!!! une présence féminine , ca fait plaisir, continue !!!!!! bye
En 37 motos et 47 ans de roulage je n'en ai eu "que" 3... Jamais de pannes et que du plaisir. Un copain a une vieille Mostro avec plus de 130000 km qui tourne comme une horloge... Mais les entretiens ont toujours suivi les préconisations constructeur. De toutes mes motos revendues ce sont celles qui me manquent le plus… FORZA DUCATI !
@@DucatbyKaren Je vais chercher et roder mon nouveau trail baroudeur dans deux jours… C'est rapé...Mais oui , une autre Ducati plus tard sans problèmes… :-)
Bjr Karen, +1 abo👍. Étant (vieux ) motard, je n'ai jamais possédé de Ducat...c'est tout bête , mais pas de concess dans mon département , sinon....et je ne peux pas en parler, puisque je ne connais pas...même à l'essai, je n'ai jamais eu l'occase, donc je vais découvrir avec toi...évidement que les Ducat sont très belles, pour le reste, on va dire que j'ai des oreilles...😉😉. A la prochaine Karen✌️
Tracerman 16 oh c’est dommage, je te souhaite d’essayer juste pour voir au moins. Ça ne te plaira peut être pas du tout mais faut aller voir quand même. Regardes mes vidéos et n’hésites pas à donner ton avis, c’est bien aussi quand on connaît pas du tout. Et quand tu auras essayé je veux tout savoir 😉
Le moteur Ducati en équerre est unique au monde!!!!... C'est l'invention par le Grand-Père d'un modèle ultra compliqué que personne n'a jamais osé tenter....... On doit admirer et chuttttttt-.........
on les aime comme ca ces bécanes!ca vis,ca vibre,ca pete!!!jai 45 ballet et mon plus grand regret c'est de ne pas avoir gardé un 888 et un 900 ss que j'ai eu a l'époque!!!mais je me console avec mon 998 a qui je voue une admiration sans faille!!!forza ducatiii
@@DucatbyKaren c'est bien tes vidéos ca peut éclairé beaucoup de gens!!et de nos jours les DS (pas tous mais bon la majorité)a part signé un bon de commande...
80000km avec ma pantah 500 achetée neuve en 1981.Sans problème majeur.ce moteur dérivé ensuite en 600 ,650,et 750 cc était très solide sous reserve d'être bien rodé,bien chauffé,et bien entretenu.Ce qui est toujours vrai aujourd'hui.voir le rodage de la v4 s impérativement sur 2500km minimum.
Étant moi même très religieux, je te félicite pour cette vidéo, merci de faire comprendre au monde motard quel esprit on a, nous, les ducatistes ! Allé, bon amusement avec les pastilles du cylindre horizontal ! Salutations ducatistes
Merci de votre franchise, Ducati est une belle machine malgré des fragilités moteur hi hi, je dis pas non d'acheter une Ducati occasion , la moto ses ma passion A+ Grand V à vous les amis
Après 4 ans en japonaise 4 cylindres, ne roulant plus trop, je décide de raviver la flamme en réalisant un vieux rêve de gosse: acheter un Monster. Et pas des moindres: le 1100 Evo. Je l'ai depuis 1 semaine et mince, je pensais pas tomber autant amoureux d'une moto ! C'est tellement vivant, tellement vibrant, si beau et si coupleux, sans trop de puissance, et léger à la fois. Elle distille des sensations que seules des motos d'au moins 50-60kg de plus procurent habituellement. Bref, presque la moto parfaite en somme. Il n'y a rien a dire, ceux qui critiquent cette marque ne savent pas ce qu'ils ratent.
Tout à fait vrai! je suis ravie pour toi. C'est vrai que ces motos apportent quelque chose de plus qui n'est pas toujours explicable. elles sont merveilleuses.
Hello! Ma première moto a été une zxr stinger (un coup de cœur esthétique en plus du plaisir de conduite (sup au gsxr)), aujourd'hui après plusieurs japonaises je possède un diavel 2015 avec qui je retrouve mes premiers émois. Concernant la fiabilité j'ai eu un problème de capteur de béquille agissant bizarrement sur le régime moteur (multiplexage ?).... Mais pris en charge par le DS Montpellier (merci à eux)..... Mais en conclusion après avoir échangé avec plusieurs propriétaires de Ducati.... Je peux dire qu'elles sont "attachiantes" 😊
@@DucatbyKaren bjr, pour être plus précis sur ce problème : perception à la révision des 15000..... Plus du tout le même comportement : style on/off au démarrage et sous 4000trs, retour d'échappement façon coup de fusil, micro coupures entre 4 et 6000trs, calage moteur entre deux rapports au rétrogradage et manque de puissance au delà des 6000trs, résultat : changement de plusieurs cartographies( usa, Europe, france) échange de pièces avec une moto donneuse : pompe à essence, rampe d'injection, sondes lambda, capteurs de dépression, boîtier cdi.... Plus une cartographie Desmo racing (à mes frais ).... Et toujours le même problème.... Jusqu'au jour ou le responsable d'atelier à schunté le capteur de béquille.... Et là miracle, ça fonctionne correctement ! ... Et tout cela sur dix mois.... Pas glop ! 🙄
J’aime les japonaise, il y a 20ans je me moquais de mes potes qu’en avais une DUCATI, rien que le bruit du moteur au secours, les pièces tombaient tellement que sa vibrais. mais depuis 2-3ans DUCATI me séduit de plus en plus!! Performance, beauté et une nette amélioration en fiabilité. ma prochaine sera une DUCATI!!!! Car je suis tombé amoureux 😻 de cette marque Italienne !! Merci pour cette vidéo qui a dû sens.
Vidéo très intéressante, +1 abo ;-) Roulant en harley je retrouve pleins de pts communs avec ce que tu dis et qui marche aussi pour la marque a 115 ans ;)
Ahahah 😂ton résumé est tout à fait juste!!! je viens de m’offrir la reine 848 Evo pour sa beauté, le prestige mais surtout car elle fait déjà partie vie!! J’en suis amoureux ❤❤❤ et je désirais savoir de quelle région de France tu es (je suis de Belgique) car laisser ma protégée à une dame de classe telle que toi pour la bichonner , j’en serais ravi!!! Une reine pour reine!!! Merci pour tes vidéos aux compétences incroyables 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Jonathan
J’avoue compliquer de passer au ducati j’ai vendu mon s1000rr pour protéger mon permis lol j’ai acheter une hypermotard 939sp bhe un kiff total rarement vue une moto aussi rageuse et jolie dans ce style de moto
Alors j'en étais où ? oui je reprends que maintenant parce que je bosse en ce moment. Non Ducati c'est pas de la merde ! C'est... pas pour tout le monde c'est tout !
Bonjour je vais faire mon permis a2 et j'aimerai me prendre une monster je la trouve magnifique laquelle me conseillez vous pour allez au travail avec et surtout pour la garder apres mon passage du a2 en A . Merci
salut...bon pour commencer, je n'ai pas envie d'avoir de ducati, pour la simple et bonne raison qu'il faut payer très cher le cheval...le rendement et tous simplement honteux en dessous de 15k €...concernant la fiabilité...ben il n'y a que a voir il y a 15 ans, la finition d'un bloc de vtr sp2 demonter, et celui d'une 999...le problème des italienne d'hier, et je précise bien d'hier!!! ce sont les concessionnaires...car pour le commun des mortels une moto se teleporte de l'usine, a la vitrine pas loin de la maison....non, elle arrive en boite démonter #IKEA... Donc certain concessionnaire crapulax les montes comme des connards, aucun respect des couples de serrage, aucune attention porter aux faisceau électrique et j'en passe...dédicace aux gars avenue de la grande armée( rassurez vous, les prétentieux de japauto sont pas mieux....) !!! donc une ducati et fiable autant qu'une autre, il faut juste faire le controle qualité soit même et arrêté de faire le crevard en mettant de la semi synthèse et faire 10000 borne avec! ducati c'est une marque old school, faut connaître ce qu'on achète, si c'est pour la terrasse de café ensoleillé, ok, mais faut pas se plaindre...sinon bonne vidéo, avec toute l'objectivité des ducatiste qui va avec!
Des machines pour rouler ? Combien de bornes par an? Combien de bornes en 1 jour? Pour 2300 km, combien de jours ? Faut être réaliste, quel gros rouleur opte pour une Ducat ?
Une ducat c’est aussi un moyen de transport, pas que de loisirs -la marque en fait beaucoup sur le joy... et la branchitude, deux visions réductrices de la pratique moto. Je pense qu’avec la Scrambler Ducat revient à la moto utile, simple et jolie. C’est un programme polyvalent qui a du sens pour un motard d’expérience (disons vieillissant) qui ne fait d’impasse ni sur la forme, ni sur le fond.
je suis d'accord avec toi et une Ducati ça roule, y a pas de problèmes. Quand tu dis que la Scrambler est de nouveau une moto pour rouler, je ne trouve pas que Ducati ait communiqué dans ce sens. Mais il est vrai que les gens qui la possède sont heureux de la facilité de cette moto. Bon moi je l'ai prise euh, hum, enfin... tu vois quoi
996 girlande de noël 🎄... Après j'ai fais 350 000 km en japonaise et 0 soucis... Ah si, un roulement de roue arrière en garantie lors d'un rapide achat de trail... Aujourd'hui une Honda... bien mais super fade, c'est ma 1ère et sûrement dernière 😒
Ducati c'est réservé à des motards avertis. Une Ducati ne supporte pas l'à peu près sur l'entretien(rechercher un pro.competent ) . Une fois le choix bien assumé, quel bonheur d'avoir une bécane pas comme les autres!
En attendant Ducati arrache tous le monde en moto gp. J'ai un bon pote qui roule en diavel depuis très longtemps, à part deux rappel, et des révisions extrêmement onéreuses, que du bonheur. Moto avec une âme 😊😊😊
Tout est une question d'entretien , temps de chauffe, mauvaise prepa, on ne peut pas comparer une ducati avec des motos de supermarché japonaises sans âme . j'ai roulé en jap et bm...comparer une ferrari avec une megane rs c'est pareil ..
Houaaaaaa... :-D Superbe vidéo Karen, Moi, quand j'ai commencé à Rouler ... je ne pouvait pas :-( accéder à Ducati ! 500GPZ, 750GSXR, 600CBR, 125CB, Puis 600M Carbu ! Oui ROUGE, Oui, on ma rabâcher " Prévois ta boite à outil " Mais je voulais ma Ducat ...! avec des critères bien à Moi ... une bécane : qui me donne du plaisir, que j'utilise tous (presque) les jours, sans électroniques, pas trop puissante, pour limiter les risques lié au permis ;-P et qui me permette de faire fi des bouchons ... Fait 9000 km depuis que le l'ai , il y a un an, et changer joins d'embase, et récepteur d'embrayage + entretiens courant ... un pure bonheur ma Ducat V
Je pense que c'est les gens qui ne font pas les entretiens de maintenance correctement sur leurs moto. Je roule en Alfa de 2001 et j'ai zéro problème, why? Par ce que je fais l'entretien régulier. Pourtant on me dis elle est jolie ton Alfa mais ca dois être quand même de la merde !, qu'ils me disent ces cons en Audi.
Ducati fait des belle motos je le sais on a 7 ducatis 916,monstro 4,st2,st4,multistrada,s2r,749. Je fait la mécanique moi même. Je peux dire que la base moteur et très solide, après le problème c'est le électrique et le entretien c'est au même niveau que une Ferrari on arête jamais de changer les courroies le pastilage etc etc donc c'est une moto pour les week-ends et les pannes sommes fréquent sur les anciennes presque toutes reliée a le électricité de misère
Après avoir eu une Triumph 675 R street triple 2010 qui n’est pas sans problème , je viens de faire l’acquisition d’une S2R 1000 2008 et j’en suis très content
LoooooL, mais tellement vrai. Tdr, Gamma, gsxt, generis, et 5e bi cylindre en L.... y’a pas photo, a part le Rg500, je ne regrette sûrement pas mon choix de rouler, vivre bolognais.
Quasiment 20 ans avec la marque, amusé par les remarques des fans de Japonaises qui critiquent sur des "on dit que, il parait que ducati " etc etc......et qui n ont jamais foutu le cul dessus. Mon hypermotard démarre au quart de tour alors qu'il dort été comme hiver à la belle étoile. Il a 11 ans et mon seul souci est..........cosses de batterie à resserrer car trop de vibrations . Alors oui, ça vibre ,ça fait du bruit .....ça vit en fait. Mais tant mieux que beaucoup restent sur des clichés car je pense que quand il y en aura autant que des z750 faudra se trouver une autre marque pour moi...✌
perso, j'ai roulé sur trois marques pour l'instant. Trois marques réputées pour leur non-fiabilité. Lesdites marques sont Moto Guzzi (ma première moto), Harley Davidson (la 2nd, je voulais me faire une idée sur le Vtwin) et maintenant, Ducati Scrambler 1100. Y a pas, je suis amoureux des italiennes :). Sinon, en soucis, j'en ai eu un seul sur l'Iron 883 (le roulement arrière qui a laché, défaut d'usine). Bref, tout ça pour dire que oui, certaines marques, dont Ducati, ont connu des problèmes de fiabilité par le passé, en cause des soucis financiers suite à l'arrivée sur le marché des japonaises. Mais faut arrêter, l'époque où les européennes pissaient de l'huile par tous les joints est belle et bien révolue. Une dernière chose, c'est drôle mais Ducati souffre toujours d'une sale réputation niveau fiabilité ... et pas Triumph, alors que c'étaient les mêmes problèmes qui, pareillement, n'ont duré qu'un temps. Bref, je roule en Ducati, et c'est que du bonheur, et puis, quel SON !!!
Je pense que Ducati souffre toujours de cette réputation parce qu'elle se fait remarquer avec des motos qui sont belles, qui savent être performantes donc forcément les "rageurs" râlent toujours...
J'ai toujours dit aux gens qui critique qu'il ta une différence entre la Ducati qui a une âme et leurs motos qui sont juste des objets. Perso j'ai eu des soucis avec ma ducat Mais bon remettons les choses dans l'ordre. Ma brêle a aujourd'hui, 2021, 27ans.... Oui oui 27 ans donc que je doive change une pièce qui lâche, faire un réglage carbu ou qu'elle veuille pas démarrer parce qu'elle a pas envie bah c'est normal ^¢
les Ducati sont de beaux objets, beaux a regarder, beaux a écouter, comme pratiquement tout ce que font les italiens( a part le fiat multipla) efficaces aussi , j'ai roulé en mostro 900 les 1eres et en 916 prêtées par des potes, mais je suis italien, je n'en ai donc jamais acheté (pas fou) . la grande majorité des italiens qui peuvent se payer des ferrari roulent en porsche !
Ce qui m'avait toujours stoppé net, c'est le fait que la distri des V2 se fasse par des courroies à changer tous les 20M km. La Yamaha 850 TRX avait un bon esprit type 900SS, même si c'était une adaptation de Yam pour copier Ducati (c'était marrant entre 5 et 8000tr/min) les emmerdes en moins.
Moi ce que j'aime pas chez Ducati, c'est que c'est comme chez Porsche: y'a toujours des fanatiques du moteur flat....bah là c'est les mecs qui disent que t'as pas une vraie ducati si tu roules en Multistrada 1000...sans parler des gens qui crachent sur les 749/999....(Monsieur TERBLANCHE pourtant) Franchement, j'ai pas besoin d'être catégorisé dans les pro ou les contres.... Je m'amuse et ça tout le monde peut pas en dire autant 😉😝
Panigale 959 depuis 4 mois et conquis ! bon par contre quand tu parles d'aspirateur en parlant des GSX-R c'est un peu trop quand même (oui ok j'ai eu un 750 k8 que j'ai adoré ! je suis pas crédible, mais quand même ;))
J'ai l'impression que nos derniers échanges t'on bien inspiré 😁 Pour une fois, j'ai rien à ajouter, je pense tout pareil. Allez, quand même un truc (mais pas pour toi Karen, autrement je prêcherais une convertie 🤣): avec un minimum de soins, un Streetfighter ou un Diavel peut même rouler au quotidien, toute l'année. Si si. 😏
Plus mythique que katoche (je roule en 1090 adventure), moins fiable aussi; superbement dessiné, (j'ai eu un M 1200 S) terriblement chère, et attachante, demande un bon gros budget entretien et un DS au top.Motos de passionnés quoi, Parait que KT va vous racheter.....lol
😂🤣🤣🤪juste pour leur revendre des étriers et des embrayages ça rapporte apparement baaah quoi il est pas interdit de faire de la laine sur le dos d'un mouton
Vu ce que je mets dans la gueule sans aucun entretien personnel de ma Black Star, et vu comment je la saigne (25k bornes en un an), en vrai, c’est ultra fiable 😂😂😂 Par contre ça bouffe du pneu…
Moi je roule en Streetfighter 1098 de 2010 il a 35000km et c'est ma première italienne, franchement pas déçu à part quelques vis qui ont dégagé du au vibrations ! Mais je suis d'accord avec toi On sait quand on va en acheter une ! C'est un autre monde Et quel pied bordel ! ❤😍
@@DucatbyKaren merci à toi ! Je la garderai car elle est devenue collector ! Et puis oui sacré machine à gros Caractère ! Je pense que la prochaine sera une 1198 je veux rester dans les modèle Testastretta Evoluzionne !
m'à commando c'est un daily drive,je vais bosser avec,faire les courses,en vacances,à la chasse,et de temps à autres une petite arsouille ,mais j'en prend soin
Sur cette chaine tu trouveras énormément de conseils que ce soit général (comment bien acheter une Ducati d'occasion?) ou précisément (par modèles ou par type carbus etc). tu n'as plus qu'à tout regarder lol. tu as de la chance, comme j'ai peu de temps, mes vidéos sont très souvent courtes!
"La moto est neuve il faut bien qu'elle s'améliore" (à propos des rappels) Eh bien moi je ne trouve pas ça normal. Est-ce qu'une entreprise ne devrait pas tester plus longtemps ses prototypes (et ses préséries ! ) avant de lancer la production et la commercialisation ? Parce que cette politique de toujours allez au plus vite agace les clients qui essuient des rappels, stresse les techniciens en contact avec des clients mécontents. (une pensée pour les techniciens SAV qui sont au bout des hotlines des fabricants...) _ Et malheureusement ce genre de gestion d'entreprise a tendance à se généraliser. Aussi parce que les personnes qui gèrent ne sont pas passées par des postes "au contact du camboui" ou des clients. Plutôt fraichement sorties d'école de commerce... Les gestionnaires pensent qu'ils ont leur petit personnel à disposition pour réparer les conséquences de leurs décisions hâtives. _ [ j'ai travaillé chez des fabricants de machines agricoles. Au bureau d'étude quand je disais que ce n'était pas raisonnable de lancer la production, que certains mécanismes n'étaient pas encore fiabilisés, on me répondait "bah, on vendra de la pièce ! " . Et après c'est le merdier partout : des clients qui gueulent, des machines qui sont upgradées tous les 6 mois (avec nouveaux plans et éclatés de montage, nouvelles références de pièces), le bureau d'étude qui perd son temps pour pondre des solutions de secours en urgence, le SAV qui s'arrache les cheveux parce qu'il y a 36 montages différents pour une même machine (pratique pour partir en dépannage chez le client...) ]
J'ai une Guzzi.. même combat ! (le sportif en moins) Cablées avec le cul, pas très fiable et elle suinte l'huile, mais avec un moteur plein de charme et une bouille sympathique, on s'y attache à cette alchimie ! Les vieilles Bonneville n'étaient pas plus fiable, mais bourrées de charme au pilotage !! (en dehors des Ducati, ya pas que des GSXR, il y a des motos à caractère aussi, chacun peut trouver sa perfection :D ) Globalement les italiennes sont plus fiables maintenant qu'avant.
Pour ma part j'ai acheté un Monster 900 de 1995 il y a 2 ans. C'est une moto dont j'ai rêvé dès sa sortie en 1993 alors que je roulais en 103 SP avec pot Ninja, carbu 15, pédale lanceur ... j'avais 15 piges. C'est une moto que J'AIMEEEEEE ... sa gueule déjà, puis ce bruit, position de conduite, couple moteur ... bref je suis HEUREUX et j'aimerais m'offrir en plus un 888 ou un 900 SS. Bonne route à tous quelque soit votre meule.
Tous mes potes m'ont déconseillé de prendre une DUCATI ... résultat j'ai acheté une ducati monster 796 : je ne le regrette pas du tout !!! . Je vais changer de potes
Stephane Inamax non tu vas influencer tes potes et eux aussi auront la chance de goûter aux joies de cette marque 😉
Lol
La meilleur monster avec la 1100 … après ça part un peu en couille :( la 796 est fiable généreuse et magnifique!!!!
Si tu as l'occasion d'essayer une ancienne monster type 900 sie 2000 début de l'injection tu ne seras pas déçu non plus. Et le must... le S4RS !!! mais là c'est une autre histoire... Voire un autre monde...
Top mec, je veux me prendre une 821 car elle est en A2, .. ensuite une + grosse comme une V4S peut être .. EDIT: du coup non je vais pour une SuperSport S en A2 xD
J'ai un CBR 954, depuis donc sa sortie en 2003 et un streetfighter 1098, depuis 2 ans....oui, je sais, le grand écart. J'adore la Ducati, pour ses sensations. Je ne vais pas dire ce qui n'est pas....La SF arrache le slip et à un superbe châssis avec une légèreté jouissive en virolos. La CBR est plus performante par contre....en pointe, logique, mais plus lourde aussi, moins maniable, moins fun car moins facile à pousser en raison de la linéarité moteur qui oblige à ne pas hésiter à pousser à 12 0000 tr/mn pour en tirer la quintessence, ce qui ne signifie pas creux en bas, ça pousse aussi très méchant mais en maintenant le rapport. Donc automatiquement, moins joueuse. Mais elle démarre par tous temps et tout le temps, avec cette sensation de pouvoir aller n'importe ou au bout du monde tant qu'il y a de la route. La ducat....J'ai déjà fait l'embrayage (il était en fin de vie et c'est du consommable à sec là dessus, soyons objectif), deux roues libre de démarreur (je vais en prendre une renforcée, le ressort est trop faible d'origine pour un 1100 cc), batterie, régulateur, distribution préventive...bref. Honnêtement, la "réputation" de Ducat pour moi elle se tient. Mais malgré tout je garde, car je l'aime. J'aime faire de la mécanique et je peux (par contre les modèles actuels depuis Audi, je pense pas qu'elle me plairait). De même, ce que j'admire, c'est l'aspect pure mécanique de Ducati : en travaillant dessus, on se rend compte que c'est vraiment une moto conçue pour de la compétition. Je veux dire par là que tout est remplaçable unitairement : chemise de pistons extractables, pignonneries vitesses démontables une à une, courroie crantées à galet tendeur mécanique, distribution marquée, un ecu relier à quatre capteurs (pick up/pmh, fan radiator/ECT et IAT... et basta) .Faut aimer. et perso, vu que j'ai une autre à côté, ça permet de travailler sans se presser sur la Ducat. Mais honnêtement, pour être objectif, comme tu le dis dans la vidéo, si on veut un moto cool, sensationnelle...on prend une Ducati. Si on veut un daily moto, vaut mieux prendre une jap. Si on aime pas l'un, parce qu'on à pas envie ou qu'on est pas capable techniquement et/ou financièrement de faire le taf dessus en raison de la "réputation", mais qu'on aime pas non plus les jap car trop commun (ce qui perso je trouve assez débile, car ne pas aimer est une chose est une donnée subjective, ne pas reconnaître la qualité technique, est démagogique....) mais qu'on veut une européenne, vaut mieux prendre BM si on aime snober les gars et qu'on à les moyens de l'entretenir en concess ou qu'on à des bizness (mais en principe, les primo proprio de cette marque sont pas trop du genre à mettre la main dedans...) , ou si on est "normal", autant prendre Triumph, qui est une superbe marque, ou encore Aprilia, ou Moto Guzzi pour rester Rital (mais particulier par contre), je parle pas des Bimota, Avinton, Brought Superior...je parle des marques lambda pour tous. Si on veut pas mettre trop de sous dedans, mais qu'on aime le style neo-rétro, y a Royal Enfield, qui est superbe et très fiable (démontable et remontable avec un jeu de 3 clefs). Et si on aime l'esprit communautarisme , on peut aussi prendre H&D et si on aime toujours les customs mais qu'on veut vivre son truc dans son coin, y a Indian (que perso je préfère, car H&D pour moi est devenu trop commun ces derniers temps), que ça soit sur le custom ou sur du mélange custom punchy/roadster avec la FTR1200, qui remplace bien les ex Buell. Bref. Vaut mieux quand même savoir ce qu'on achète. Y a pas vraiment de suprématie d'une marque, d'un pays sur l'autre, y a des différences liées aux besoins de chacun. Mais ne prenez pas votre moto en fonction du marketting, des starisations de tel ou tel modèle vu dans un blockbuster US...prenez selon vos possibilités et capacités.
Carmagnole Frederic wahou ça c’est du commentaire :). Oui c’est clair tu as deux motos extrêmement différentes mais c’est ça qui est bien.
Il en faut pour tous les goûts tous les budgets et tous les besoins c’est clair.
Tes soucis de roue libre remettent souvent la batterie en cause. Ce sont des moteurs très comprimés qui ont besoin d’une batterie parfaitement chargées et de bonne qualité. Le régulateur est aussi une pièce d’usure mais quand on le remplace il faut vraiment reprendre un bon régulateur en qualité sinon tu peux cramer pas mal d’éléments électroniques.
Ces motos ne sont pas simples elles demandent de l’attention.
Je trouve ça super d’avoir deux motos très différentes. Amuses toi bien avec ces deux beaux modèles!
J'ai récemment acheté une Ducati scrambler sled.
Et quand je la démarre oh mon dieu ... La moto est vivante !
Ça vibre, ça fait du bruit enfin bref j'adore !
Chaque marque à ses défauts et si la marque parfaite existerait ont s'enmerderaient sur les routes...
MoTo Ma oh oui
De nos jours il n'y a pratiquement plus de mauvaise machine mais beaucoup de mauvais pilotes....😜😂
Oh que c'est vrai mais faut pas le dire trop fort...
Oui Chuuuut vais encore me faire mal voir moi....👀😅😂
Ici tu peux tout dire, j'aime la transparence. Chez les autres je sais pas ;)
La ont est d'accord 😂
Sensass ! !
J'ai qu'une chose à dire, MERCI !
C'est exactement ce que je pense, de A à Z !
Super tu as tout résumé ! 4 ans d'utilisation d'un multistrada 2003(pire de tous...y paraît)acheter les yeux fermés en concession. J'ai vite déchanté ! Je résume vite fait de ces 4 ans:béquille qui lâche, boucle ar fendue, compteur digital submersible illisible et la dernièrement une glissade sur neige. J'avais décidé de la vendre pour pièces mais ça à duré 3 semaines à broyer du noir, réfléchir...j'ai décidé de la remettre en état pour me redonner la banane qu'elle m'a procuré dans mes virées!j'avoue une jap la seconde au cas où...mais merci Ducat pour ses aventures qui alimente les brèves de comptoir 😉✌🤟ps :le moteur ne m'a jamais enmerdé.
Ca arrive malheureusement
Mouai, perso j'ai 2 Ducati une 821 et un Panigale V4 S (acheté neuve toutes les deux), la plus veille des deux à presque 5 ans et je n'ai jamais eu de problème (probablement parce-que je les entretiens bien et que je ne me prends pas pour un pilote de course sur les routes). Pour moi, c'est surtout une question d'entretien, de respect de son matériel et d'un peu de chance. Il y a des bonnes et des mauvaises séries de production, mais c'est valide pour toutes les marques, comme il y a des bons et des mauvais concessionnaires.
J'ai un pote qui roule qu'en BMW et il n'a jamais de souci, il a "converti" un autre de mes potes. Mais lui, il a que des problèmes avec sa BMW (pas de chance). Un de mes collègues roule sur Panigale 959 qu'il a achetée neuve et elle a toujours eu une fuite d'huile et pas moyen de résoudre le problème (mais j'ai très gros doute sur la qualité du concessionnaire chez qui il va et il ne roule pas beaucoup).
Chaque cas est unique, mais généralement le problème vient de ce qu'il y a d'assit sur la moto et pas de la machine (peu importe, la marque)...
Machette APB tu as raison!
Bien d'accord avec toi
Salut à tous
En voyant ça, une pensée me traverse l'esprit.
Quelle étrange similitude entre les Ducati et les Femmes!
Elles sont belles et pleines de charme (toujours), chieuses (souvent), capricieuses (parfois), et hystériques (fréquemment), et en plus,
elles te coute un bras, voir meme les deux.
Alors...
Raison ou Passion?
Amour ou Haine?
Vaste dilemme!
Pour ma part, et dans la mesure du possible, j'en prend une avec du caractère et qui fait pas chier!
Prenez soin de vous sur la route.V
Templier haha vous êtes aussi casse couille que nous !
350 desmo de 1971 achetée en 73. J'ai eu une vingtaine de motos de toutes marques depuis, mais dans mes rêves c'est cette machine que j'ai préféré. Aujourd'huoi, super ténéré de 89. En fait j'ai un peu vieilli, et pour le quotidien, c'est raisonnable!...
Oui je comprends. tu as bien voyagé et profité de toutes les marques c'est le principal
26 ans et 3 Ducati ! Hypermotard 933 Sp, Monster 1200 S et S4RS et je ne vois sur rien d'autre !
Une super vidéo encore !
anthony martin merci Anthony!
26 ans et 4 Ducati, bientôt la 5eme, aucun regret non plus! Impossible de changer de marque même si j'ai essayé des Triumph, Bmw et certains Dyson sur roues!
939 pas 933
J'ai franchi le pas, j'ai un diavel tout neuf depuis 3mois et c'est l'extase. Partout où je me gare, les gens viennent autour de la moto et discutent. C'est un aimant à discussion cette bécane. Forza Bologna ! Forza italia !
Je suis contente pour toi, c'est vrai qu'elle ne laisse pas indifférent!
@@DucatbyKaren par contre est ce que c'est moi ou le neutre sur les ducati c'est un peu comme essayer de trouver le cadeau dans une boîte de céréales ? La galère ! C'est réglable ?
@@bacchus9887 hahaha, c'est un peu ça mais c'est souvent une question de hauteur de sélecteur. Regles le et tu verras. Ou alors il te faut plus de garde au levier d'embrayage
4 Ducati : Monster 900 ie Dark, Monster S4-R 996, Monster S4-RS 998 Tricolore et Diavel 1200
Jamais un problème !
Je n’avais que ça en tête, je n’aimais que ça et je ne voulais que ça !
Aujourd’hui c’est différent, mes attentes sont différentes mais j’adore toujours cette marque qui me fait vibrer en compétition
Bonjour,
Très bon résumé (1.06 / 1.12) de la marque : quand tu veux démarrer et faire des bornes : alors ...
C'est gentil d'avoir prix plus de temps pour finalement ne rien dire 😉
✌
Salut j ai roule en ducat pendant longtemps dans les années 75 80
Il faut être démerde et surtout de pas avoir peur d adapter des pièces pour rouler
Don c prévoir un établi!!!!
Grand V à toi !!
Faudra quand même qu'on m'explique en quoi c'est fiable. Scrambler 803 neuve, embrayage mort apres 10000km. Le concess me dit que c'est de ma faute. Remplace les disques et apres 16km boite bloquée. La tension du cable changeait en fonction de la temperature du moteur. Et la le concess sait plus. Me dit que c'est une panne qui est impossible et me rend ma moto sans vouloir reparer. Super hein. J'ai une moto de 10k qui rouille dans un garage parce que même les concess ne savent pas la réparer.
Gaëtan Karre je comprends ta déception mais ton cas est minoritaire. Logiquement le concessionnaire, s’il fait bien partie du réseau Ducati il peut directement voir avec le service technique Ducati Europe qui remontera l’info en Italie, c’est à peu près comme ça que ça se passe. Non ce n’est pas normal et ils doivent t’aider. Je n’ai pas tous les éléments pour t’aider plus et te donner un avis tranché. Il t’est peut être possible d’aller voir quelqu’un d’autre?
@@DucatbyKaren J'ai fais 3 concess. Le dernier je devais 150km pour aller le voir. Il a fallu que j'y aille avec un avocat pour prendre la moto en garantie. Il a changer tout l'embrayage, 1000 euros en tout. Mais je n'ai pas pu tester la moto, en plein mois de novembre. Et en plus, il ne m'a pas rendu mon support de plaque (la croix en plastique). Aujourd'hui, le plus proche concessionnaire en Belgique est a 170km de chez moi. On est 4 près de chez moi à avoir des Ducati et on est 3 à avoir des gros problèmes avec. Moi aujourd'hui tout ce que j'espère c'est arriver a la revendre. Sachant que les derniers mots du concess concernant ma moto pour une revente via sa concession, auront été : non je touche plus a cette merde. C'est cool d'entendre un concess qui sort ça d'une moto entretenue dans le réseau et qui a 16500km et toujours sous garantie. Les entretiens c'était la même chose. Tu vas faire un entretien qui coûte 350euros. Les mecs ne verifient même pas la tension de la chaîne. Et quand tu demandes ce qu'ils ont fait dessus, ils repondent juste l'entretien. Sans dire si, ils ont vu des trucs dessus, si il y a des choses a surveiller etc. En achetant la becan, je m'etais dis que fesant partie de Audi, cela devait être plus serieux. Mais de mon expérience, tout ce que j'ai vu, c'est un gars qui te vends un moto à un prix digne d'une marque haut de gamme et un service après-vente completement pourris derrière. La, la moto pourris dans un garage. Je ne sais même pas dire si la réparation tient me coup ou pas. La derniere fois que j'ai roulé avec apres intervention du concessionnaire pour réparation, je me suis retrouvé avec la boite bloquée en 4ème en arrivant sur un rond-point au bout de 16km et j'ai bien faillit passer en dessous d'une voiture. Aux wheels and waves, Ducati France m'avait promis de faire expertiser la moto par leur service technique. Ils n'ont même jamais répondu à mon mail. Comment avoir confiance dans une marque qui traite ses clients comme ça? Si au moins je pouvais avoir une vrai expertise dessus, je la transformerai pour faire du trail avec mais là je n'ose plus rouler avec.
Gaëtan Karre je suis navrée... le premier problème est que, malheureusement et comme partout, y a des bons et des mauvais concessionnaires. Et j’ai l’impression qu’autour ça a pas l’air top.
Un bon concessionnaire, engagé, passionné t’aurait sorti de la merde, crois moi. Mais avec cette expérience que tu vis aujourd’hui, je comprends tout à fait que tu veuilles juste la vendre et changer de marques pour ne plus être emmerdé. Si tu le souhaites je te laisse notre adresse mail pour en parler plus et t’aider comme nous pourrons: contact@frakamotors.com
Dernière chose: y a pas un bon bouclard qui fait Ducati hors réseau concess près de chez toi. Envoies moi un mail dis moi d’où tu es si tu veux
@@DucatbyKaren merci, je t'envoie un mail demain dans la journée. Enfin quelqu'un chez Ducati qui écoute 😁
J’ai scrambler Classic acheté neuf 18000 kms au compteur et aucun soucis
50 kms par jour pour aller bosser
FORZA DUCATI 💪💪
D'accord avec toi. Pour moi c est une passion depuis que je suis enfant. J ai eu Honda Yamaha Kawa Susuki et 2 Ducati. Un 900ss et je viens d acheter une ST3 de 2004 avec 20000 km. Plus jamais je n'achète autre chose. C'est en moi c'est comme ça.
Jean Marc Perani profites à fond de ton nouvel achat alors!!!! :)
J'ai eu 2 ducat monster en 5 ans jamais eu de soucis pourtant la dernière je lui ai mis 10 000 kilomètres en 8 mois et quel bonheur de revendre un véhicule avec très peu de décote !!!
tout est dit! même si c'est perdre du temps pour certaines personnes qui n'apprécient pas les bonnes choses!
15 ans de ducat' avec et sans problème mais toujours autant de plaisir et toujours pas déçu...
Ducati est aujourd'hui devenu au moins aussi fiable que n'importe quelle autre marque, BMW ou Honda. Et c'est le cas depuis une bonne quinzaine d'années.
Après il y aura toujours un beauf qui aura eu UNE moto Ducati en 1979, et qui aura eu UN souci, et en conclura que TOUTES les DUCATI ne sont pas fiables depuis un SIECLE.
JA V on est d’accord !
Hyperstrada 821 de 2013, 46.000 km et pas de soucis particulier :-)
bon ben je vais encore tenir au moin 30'000 km
Salut, je tombe sur cette super vidéo 4 ans après, tu as tout dit! merci et continue!(un Ducatiste)
Bonjour Karen,
Je suis en plein doute. J'ai fais mes armes sur MT-07. J'aimerais passé à une Ducati Monster d'occasion. Je suis un grand fan des look S2R. Est-ce que tu peux me conseiller une Monster qui pourrait me donner le sourire ? Tu penses que c'est mieux acheter en concession ? Merci d'avance.
non il faut acheter une moto qui a toujours été bien suivie et super bien entretenue et tu n'auras pas de soucis
ben moi,mon moteur de diavel a cassé à 11000 km,roulement de vilo, evidemment pris en charge hors garantie par le concessionaire de chalon sur saone,elle avait 5 ans et je l'avais depuis 6 mois.Alors j'ai racheté une multistrada 1260s parce que quand tu essayes,ben t'aimes plus les autres motos!moi je m'emmerdes sur les japonaises et meme sur les bmw trop linéaires,le bi bien puissant ,c'est de la balle,et en plus très belles,et quel bruit avec les pots d'origine.merci karen
profites à fond tu as raison
La beauté vient de l’Italie donc c’est normal que la Ducati et la meilleure
Totalement en phase, pour rien au monde je change! Ducat donne des sensations que JAMAIS j’ai retrouvé ailleurs!
Ben, faut essayer autre chose aussi, car là, visiblement t'as pas encore fait le tour !
Le problème c'est que de plus en plus d'automobilistes deviennent "motards" (nous les appellerons : les nouveaux motards), pas par passion mais bien par l'appât fiscal et la facilité dans le trafic. Ils ne connaissent pas la mentalité motarde et pense que leur moto est comme un voiture : un minimum d'attention, un entretien tout les 30000km et quand ça ne va plus on va chez le garagiste pour réparer tout ça.
Bref, le nouveau motard aime les belles choses, il est normal qu'il soit alléché par les belles italiennes...qui (comme les autres au final) demande de l'attention!
Pour cela il faut observer, contrôler sa machine, déjà parce qu'on la trouve belle (c'est mon cas) et surtout pour déceler un éventuel problème.
Rares sont ceux qui contrôle ne fusse que la pression des pneus, l'usure des plaquettes, l'usure des pneus, la tension de chaine...etc, avant de partir rouler et quand on roule, il faut écouter ce que la machine a à nous raconter.
Le nouveau motard ne connait pas tout ça, pour lui, la moto c'est comme une voiture et c'est bien pour ça que le nouveau motard se plaint : parce qu'il ne connait pas, ou simplement ne sait pas ces petites subtilités.
Heureusement et j'aime à le croire, les nouveaux motards ne sont pas tous de cet acabit. Certains s'intéressent, se découvrent une passion et je trouve ça génial.
Bonne route et V à tous
Monster 1100; Streetfighter 848, Monster 1200S; Monster 821 (toutes en rouge 😉) = jamais eu de problèmes avec aucune de ces machines. En moyenne 14'000km/an. Que du bonheur ! Bon, à chacun son truc. ❤️🎉👍🌈🏍️ ✌️
Avec mon M600 (ma 1ère moto) je me suis dit "c’est capricieux cette marque", pour être sûr, j’ai acheté une Multistrada1000 de 2003...
Je rigole, c’est pas chiant comme bécanes, c’est très fiable et simple a entretenir (je parle du D2)... et pourtant je m’amuse pas à les nettoyer au coton-tige, c’est surtout une utilisation utilitaire pour aller bosser, et vacances aussi... mais flotte, chaleur ou froid, elles sont top
J aime bien les gens comme toi ( même si je suis un peu plus fan d Aprilia)
1 ans en hypermotard 796 après avoir roulé 17ans en jap ...je ne suis pas déçu!! Super meule ❤!
J'ai la mienne depuis 2012 HM 796 zéro panne, zéro défaut
Une vidéo intéressante et qui permet d'obtenir de nouveaux points de vues.
Maintenant dire qu'un GSXR est un aspirateur ...
Donc +1 pour la vidéo
Mais -1 pour une vidéo qui taille les autres marques ✌
;)
4 ducatis et onze années plus tard, jusqu'ici tout va bien !
Il faut leur parler avec passion aux ducatis, mais aussi savoir les écouter.... ça marche pour moi 👌
;)
Je roule BMW R 1200 et c'est aussi un moteur différent et on entendu aussi beaucoup de trucs drôles comme le couple de renversement qui peuvent te coucher dans un virage 😃 mais c'est un caractère moteur comme mes potes qui roulent en Diavel, Monster et autres Panigale.
Gerhard BRUTSCH les marques puristes comme ça ont leur lot de qu’en dira t’on. Ce sont celles qui donnent le plus de sensations donc forcément on en parle.
salut.
j ai deja possédé un monster 1000, plus exactement s2r 1000
une 1000 ss couleur senna
et je possède en ce moment une 1098 sbk rouge de 2007 et un monster 1200 rouge de 2016.
je suis fan de ces motos !!!!!!! look, moteur, bruit moteur !!!!!!!!!!
forcement, ce ne sont pas des japonaises, j'en ai possédé beaucoup, de la nsr 125 a la r1 ou cbr 1000 repsol.
les japonaises n apportent pas la quart de sensation par rapport aux jap.
je fais enormement attention a mes motos et elle me le rendent bien.
pas d 'emmerdes avec toutes les ducati citées ci dessus.
maintenant effectivement, pas le genre de machines a demarrer le matin pour partir vite fait sans faire chauffer....
motos de passionnés pour les passionnés.
au fait, bravo karen !!!!!!!! une présence féminine , ca fait plaisir, continue !!!!!!
bye
Forzaaaa!
En 37 motos et 47 ans de roulage je n'en ai eu "que" 3... Jamais de pannes et que du plaisir. Un copain a une vieille Mostro avec plus de 130000 km qui tourne comme une horloge... Mais les entretiens ont toujours suivi les préconisations constructeur. De toutes mes motos revendues ce sont celles qui me manquent le plus… FORZA DUCATI !
il faut racheter une Ducati là :)
@@DucatbyKaren Je vais chercher et roder mon nouveau trail baroudeur dans deux jours… C'est rapé...Mais oui , une autre Ducati plus tard sans problèmes… :-)
"rouler avec un aspirateurs type gsxr cbr " >
😂😂 aspirateur je suis mort mdr
Merci pour ses belle explication et cette belle remise a niveau de cette magnifique marque 😊
Prestige Eaglo merci à toi
Bjr Karen, +1 abo👍. Étant (vieux ) motard, je n'ai jamais possédé de Ducat...c'est tout bête , mais pas de concess dans mon département , sinon....et je ne peux pas en parler, puisque je ne connais pas...même à l'essai, je n'ai jamais eu l'occase, donc je vais découvrir avec toi...évidement que les Ducat sont très belles, pour le reste, on va dire que j'ai des oreilles...😉😉. A la prochaine Karen✌️
Tracerman 16 oh c’est dommage, je te souhaite d’essayer juste pour voir au moins. Ça ne te plaira peut être pas du tout mais faut aller voir quand même. Regardes mes vidéos et n’hésites pas à donner ton avis, c’est bien aussi quand on connaît pas du tout. Et quand tu auras essayé je veux tout savoir 😉
La grande classe!!! Perso je roule en 1100 evo depuis 2012 et je kiffe toujours autant ^^
Tu as bien raison!
Le moteur Ducati en équerre est unique au monde!!!!...
C'est l'invention par le Grand-Père d'un modèle ultra compliqué que personne n'a jamais osé tenter.......
On doit admirer et chuttttttt-.........
on les aime comme ca ces bécanes!ca vis,ca vibre,ca pete!!!jai 45 ballet et mon plus grand regret c'est de ne pas avoir gardé un 888 et un 900 ss que j'ai eu a l'époque!!!mais je me console avec mon 998 a qui je voue une admiration sans faille!!!forza ducatiii
Mais oui, elles sont fabuleuses!!
@@DucatbyKaren c'est bien tes vidéos ca peut éclairé beaucoup de gens!!et de nos jours les DS (pas tous mais bon la majorité)a part signé un bon de commande...
80000km avec ma pantah 500 achetée neuve en 1981.Sans problème majeur.ce moteur dérivé ensuite en 600 ,650,et 750 cc était très solide sous reserve d'être bien rodé,bien chauffé,et bien entretenu.Ce qui est toujours vrai aujourd'hui.voir le rodage de la v4 s impérativement sur 2500km minimum.
Étant moi même très religieux, je te félicite pour cette vidéo, merci de faire comprendre au monde motard quel esprit on a, nous, les ducatistes ! Allé, bon amusement avec les pastilles du cylindre horizontal !
Salutations ducatistes
hahahaha merci pour ce commentaire, j'ai bien ri. A très vite
Merci de votre franchise, Ducati est une belle machine malgré des fragilités moteur hi hi, je dis pas non d'acheter une Ducati occasion , la moto ses ma passion A+ Grand V à vous les amis
je possède depuis 1991 un 900 couple conique de 1978 j'ai fais de la piste et de la route avec, j'ai jamais rien cassé, c'est une moto exceptionnelle.
Yeah, la grande classe!
Après 4 ans en japonaise 4 cylindres, ne roulant plus trop, je décide de raviver la flamme en réalisant un vieux rêve de gosse: acheter un Monster. Et pas des moindres: le 1100 Evo.
Je l'ai depuis 1 semaine et mince, je pensais pas tomber autant amoureux d'une moto ! C'est tellement vivant, tellement vibrant, si beau et si coupleux, sans trop de puissance, et léger à la fois. Elle distille des sensations que seules des motos d'au moins 50-60kg de plus procurent habituellement. Bref, presque la moto parfaite en somme. Il n'y a rien a dire, ceux qui critiquent cette marque ne savent pas ce qu'ils ratent.
Tout à fait vrai! je suis ravie pour toi. C'est vrai que ces motos apportent quelque chose de plus qui n'est pas toujours explicable. elles sont merveilleuses.
Hello! Ma première moto a été une zxr stinger (un coup de cœur esthétique en plus du plaisir de conduite (sup au gsxr)), aujourd'hui après plusieurs japonaises je possède un diavel 2015 avec qui je retrouve mes premiers émois. Concernant la fiabilité j'ai eu un problème de capteur de béquille agissant bizarrement sur le régime moteur (multiplexage ?).... Mais pris en charge par le DS Montpellier (merci à eux)..... Mais en conclusion après avoir échangé avec plusieurs propriétaires de Ducati.... Je peux dire qu'elles sont "attachiantes" 😊
Oui elles sont super et un petit coup de calgon c'est pas bien grave :)
@@DucatbyKaren bjr, pour être plus précis sur ce problème : perception à la révision des 15000..... Plus du tout le même comportement : style on/off au démarrage et sous 4000trs, retour d'échappement façon coup de fusil, micro coupures entre 4 et 6000trs, calage moteur entre deux rapports au rétrogradage et manque de puissance au delà des 6000trs, résultat : changement de plusieurs cartographies( usa, Europe, france) échange de pièces avec une moto donneuse : pompe à essence, rampe d'injection, sondes lambda, capteurs de dépression, boîtier cdi.... Plus une cartographie Desmo racing (à mes frais ).... Et toujours le même problème.... Jusqu'au jour ou le responsable d'atelier à schunté le capteur de béquille.... Et là miracle, ça fonctionne correctement ! ... Et tout cela sur dix mois.... Pas glop ! 🙄
@@BuffaloDark ah oui quand même ...
899 Panigale depuis 2015, 10000km jamais de problème et démarre après 6mois arrêtée sans chipoter.
J'ai juste pas la thune pour en avoir une... Mais suis motarde quand même!!! ;-)
C'est le principal, tu as l'esprit ;)
J’aime les japonaise, il y a 20ans je me moquais de mes potes qu’en avais une DUCATI, rien que le bruit du moteur au secours, les pièces tombaient tellement que sa vibrais. mais depuis 2-3ans DUCATI me séduit de plus en plus!! Performance, beauté et une nette amélioration en fiabilité.
ma prochaine sera une DUCATI!!!! Car je suis tombé amoureux 😻 de cette marque Italienne !! Merci pour cette vidéo qui a dû sens.
Vidéo très intéressante, +1 abo ;-) Roulant en harley je retrouve pleins de pts communs avec ce que tu dis et qui marche aussi pour la marque a 115 ans ;)
moi j'ai ma 800 s2r de 2005 avec 89000 km et franchement rien à dire, ci le plaisir du D2 impossible à decrié vraiment j'adore.
Ahahah 😂ton résumé est tout à fait juste!!! je viens de m’offrir la reine 848 Evo pour sa beauté, le prestige mais surtout car elle fait déjà partie vie!! J’en suis amoureux ❤❤❤ et je désirais savoir de quelle région de France tu es (je suis de Belgique) car laisser ma protégée à une dame de classe telle que toi pour la bichonner , j’en serais ravi!!! Une reine pour reine!!! Merci pour tes vidéos aux compétences incroyables 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Jonathan
J’avoue compliquer de passer au ducati j’ai vendu mon s1000rr pour protéger mon permis lol j’ai acheter une hypermotard 939sp bhe un kiff total rarement vue une moto aussi rageuse et jolie dans ce style de moto
Alors j'en étais où ? oui je reprends que maintenant parce que je bosse en ce moment. Non Ducati c'est pas de la merde ! C'est... pas pour tout le monde c'est tout !
Bonjour je vais faire mon permis a2 et j'aimerai me prendre une monster je la trouve magnifique laquelle me conseillez vous pour allez au travail avec et surtout pour la garder apres mon passage du a2 en A .
Merci
salut...bon pour commencer, je n'ai pas envie d'avoir de ducati, pour la simple et bonne raison qu'il faut payer très cher le cheval...le rendement et tous simplement honteux en dessous de 15k €...concernant la fiabilité...ben il n'y a que a voir il y a 15 ans, la finition d'un bloc de vtr sp2 demonter, et celui d'une 999...le problème des italienne d'hier, et je précise bien d'hier!!! ce sont les concessionnaires...car pour le commun des mortels une moto se teleporte de l'usine, a la vitrine pas loin de la maison....non, elle arrive en boite démonter #IKEA... Donc certain concessionnaire crapulax les montes comme des connards, aucun respect des couples de serrage, aucune attention porter aux faisceau électrique et j'en passe...dédicace aux gars avenue de la grande armée( rassurez vous, les prétentieux de japauto sont pas mieux....) !!! donc une ducati et fiable autant qu'une autre, il faut juste faire le controle qualité soit même et arrêté de faire le crevard en mettant de la semi synthèse et faire 10000 borne avec! ducati c'est une marque old school, faut connaître ce qu'on achète, si c'est pour la terrasse de café ensoleillé, ok, mais faut pas se plaindre...sinon bonne vidéo, avec toute l'objectivité des ducatiste qui va avec!
Merci!
Des machines pour rouler ?
Combien de bornes par an?
Combien de bornes en 1 jour?
Pour 2300 km, combien de jours ?
Faut être réaliste, quel gros rouleur opte pour une Ducat ?
Breit Rolo pas beaucoup ça c’est vrai! Mais il y en quand même! On a des clients qui font 50000 par an mais ils sont peu nombreux.
Avec une 900 ss que je trimbale depuis que je fais de la moto aujourd'hui à 58 ans je kiffe encore ma belle
yeah!
Dans la plus grands objectivité, qui est la mienne, la meilleure moto jamais produite cette 900SS (la phare carré évidemment).
Une ducat c’est aussi un moyen de transport, pas que de loisirs -la marque en fait beaucoup sur le joy... et la branchitude, deux visions réductrices de la pratique moto. Je pense qu’avec la Scrambler Ducat revient à la moto utile, simple et jolie. C’est un programme polyvalent qui a du sens pour un motard d’expérience (disons vieillissant) qui ne fait d’impasse ni sur la forme, ni sur le fond.
je suis d'accord avec toi et une Ducati ça roule, y a pas de problèmes.
Quand tu dis que la Scrambler est de nouveau une moto pour rouler, je ne trouve pas que Ducati ait communiqué dans ce sens. Mais il est vrai que les gens qui la possède sont heureux de la facilité de cette moto. Bon moi je l'ai prise euh, hum, enfin... tu vois quoi
996 girlande de noël 🎄... Après j'ai fais 350 000 km en japonaise et 0 soucis... Ah si, un roulement de roue arrière en garantie lors d'un rapide achat de trail... Aujourd'hui une Honda... bien mais super fade, c'est ma 1ère et sûrement dernière 😒
Ducati c'est réservé à des motards avertis.
Une Ducati ne supporte pas l'à peu près sur l'entretien(rechercher un pro.competent ) . Une fois le choix bien assumé, quel bonheur d'avoir une bécane pas comme les autres!
Hello, que penses tu de l'hypermotard? Salutations 👋
jeunes de l'est Salut! Elles sont toutes très sympa. Je ne sais pas quel modèle t’intéresse mais c’est un super jouet!
En attendant Ducati arrache tous le monde en moto gp. J'ai un bon pote qui roule en diavel depuis très longtemps, à part deux rappel, et des révisions extrêmement onéreuses, que du bonheur. Moto avec une âme 😊😊😊
Tout est une question d'entretien , temps de chauffe, mauvaise prepa, on ne peut pas comparer une ducati avec des motos de supermarché japonaises sans âme . j'ai roulé en jap et bm...comparer une ferrari avec une megane rs c'est pareil ..
Houaaaaaa... :-D Superbe vidéo Karen, Moi, quand j'ai commencé à Rouler ... je ne pouvait pas :-( accéder à Ducati ! 500GPZ, 750GSXR, 600CBR, 125CB, Puis 600M Carbu ! Oui ROUGE, Oui, on ma rabâcher " Prévois ta boite à outil " Mais je voulais ma Ducat ...! avec des critères bien à Moi ... une bécane : qui me donne du plaisir, que j'utilise tous (presque) les jours, sans électroniques, pas trop puissante, pour limiter les risques lié au permis ;-P et qui me permette de faire fi des bouchons ... Fait 9000 km depuis que le l'ai , il y a un an, et changer joins d'embase, et récepteur d'embrayage + entretiens courant ... un pure bonheur ma Ducat V
plutonium1f1 yeah!!!! Merci. J’ai commencé en Honda.
trop forte ton explication bravo j'adore!!!!
Fabrizio merci beaucoup 😊
Karen dis moi tu es mécanicien ???
Fabrizio oui je suis mecanicienne moto de formation
@@DucatbyKaren merci pour répondre si rapidement bonne continuation !!!
Je pense que c'est les gens qui ne font pas les entretiens de maintenance correctement sur leurs moto. Je roule en Alfa de 2001 et j'ai zéro problème, why? Par ce que je fais l'entretien régulier. Pourtant on me dis elle est jolie ton Alfa mais ca dois être quand même de la merde !, qu'ils me disent ces cons en Audi.
Andres Campos hahahahaha. Je suis tout à fait d’accord
Ducati fait des belle motos je le sais on a 7 ducatis 916,monstro 4,st2,st4,multistrada,s2r,749. Je fait la mécanique moi même. Je peux dire que la base moteur et très solide, après le problème c'est le électrique et le entretien c'est au même niveau que une Ferrari on arête jamais de changer les courroies le pastilage etc etc donc c'est une moto pour les week-ends et les pannes sommes fréquent sur les anciennes presque toutes reliée a le électricité de misère
Après cette vidéo, je vais craquer, cette marque a l air plus qu'attachiante! Merci
Génial !
Moi je roule en Moto Guzzi California, quelques petites bricoles pas méchantes mais quel plaisir le moteur
La réponse est dans le titre..
Super vidéo ! Si quelqu'un possédant une hypermotard 939 ou 950 lit ce commentaire, j'ai besoin de toi 😂
tu as besoin de quoi?
Après avoir eu une Triumph 675 R street triple 2010 qui n’est pas sans problème , je viens de faire l’acquisition d’une S2R 1000 2008 et j’en suis très content
Super profites bien alors
Ducati à autant d'âme que ferrari
Les divas de Bologne
LoooooL, mais tellement vrai. Tdr, Gamma, gsxt, generis, et 5e bi cylindre en L.... y’a pas photo, a part le Rg500, je ne regrette sûrement pas mon choix de rouler, vivre bolognais.
Quasiment 20 ans avec la marque, amusé par les remarques des fans de Japonaises qui critiquent sur des "on dit que, il parait que ducati " etc etc......et qui n ont jamais foutu le cul dessus. Mon hypermotard démarre au quart de tour alors qu'il dort été comme hiver à la belle étoile. Il a 11 ans et mon seul souci est..........cosses de batterie à resserrer car trop de vibrations . Alors oui, ça vibre ,ça fait du bruit .....ça vit en fait. Mais tant mieux que beaucoup restent sur des clichés car je pense que quand il y en aura autant que des z750 faudra se trouver une autre marque pour moi...✌
bien dit!
Perso pour l’instant je roule en kawa Z900 2019, mais la moto de mes rêves j’espère un jour réussir à me la payer c’est la 959 panigale 😍
je te le souhaite
perso, j'ai roulé sur trois marques pour l'instant. Trois marques réputées pour leur non-fiabilité. Lesdites marques sont Moto Guzzi (ma première moto), Harley Davidson (la 2nd, je voulais me faire une idée sur le Vtwin) et maintenant, Ducati Scrambler 1100. Y a pas, je suis amoureux des italiennes :). Sinon, en soucis, j'en ai eu un seul sur l'Iron 883 (le roulement arrière qui a laché, défaut d'usine). Bref, tout ça pour dire que oui, certaines marques, dont Ducati, ont connu des problèmes de fiabilité par le passé, en cause des soucis financiers suite à l'arrivée sur le marché des japonaises. Mais faut arrêter, l'époque où les européennes pissaient de l'huile par tous les joints est belle et bien révolue. Une dernière chose, c'est drôle mais Ducati souffre toujours d'une sale réputation niveau fiabilité ... et pas Triumph, alors que c'étaient les mêmes problèmes qui, pareillement, n'ont duré qu'un temps. Bref, je roule en Ducati, et c'est que du bonheur, et puis, quel SON !!!
Je pense que Ducati souffre toujours de cette réputation parce qu'elle se fait remarquer avec des motos qui sont belles, qui savent être performantes donc forcément les "rageurs" râlent toujours...
Monster 620 IE de 2002 couleur gris et noir toujours entretenu.
Unique panne alternateur et le régulateur qui on lâché récemment.
En 17 ans ça va 😁
Je compte en acheter une de 2004 en A2. Me conseillez vous de foncer sur ce modèle ?
Henrick Ragon oui fonces
@@DucatbyKaren ok, pas trop vite quand même j'ai plus qu'un point lol
@@henrickragon ça dépend quel moto tu as eu avant et ton budget
De tout façon les blague des Ducati qui perde un pignon a chaque démarrage et un pot a chaque virage me fera toujours rire 😂
Tu as bien raison
Surtout quand tu y assistes en vrai :D ^^
J'ai eu 12 motos ... et une DUCATI (907IE) Voila c'est tout!! Enfin si, JOUISSIF!!!
Yeah!!!
J'ai toujours dit aux gens qui critique qu'il ta une différence entre la Ducati qui a une âme et leurs motos qui sont juste des objets.
Perso j'ai eu des soucis avec ma ducat
Mais bon remettons les choses dans l'ordre. Ma brêle a aujourd'hui, 2021, 27ans.... Oui oui 27 ans donc que je doive change une pièce qui lâche, faire un réglage carbu ou qu'elle veuille pas démarrer parce qu'elle a pas envie bah c'est normal ^¢
les Ducati sont de beaux objets, beaux a regarder, beaux a écouter, comme pratiquement tout ce que font les italiens( a part le fiat multipla) efficaces aussi , j'ai roulé en mostro 900 les 1eres et en 916 prêtées par des potes, mais je suis italien, je n'en ai donc jamais acheté (pas fou) . la grande majorité des italiens qui peuvent se payer des ferrari roulent en porsche !
Ce qui m'avait toujours stoppé net, c'est le fait que la distri des V2 se fasse par des courroies à changer tous les 20M km. La Yamaha 850 TRX avait un bon esprit type 900SS, même si c'était une adaptation de Yam pour copier Ducati (c'était marrant entre 5 et 8000tr/min) les emmerdes en moins.
Moi ce que j'aime pas chez Ducati, c'est que c'est comme chez Porsche: y'a toujours des fanatiques du moteur flat....bah là c'est les mecs qui disent que t'as pas une vraie ducati si tu roules en Multistrada 1000...sans parler des gens qui crachent sur les 749/999....(Monsieur TERBLANCHE pourtant) Franchement, j'ai pas besoin d'être catégorisé dans les pro ou les contres.... Je m'amuse et ça tout le monde peut pas en dire autant 😉😝
Panigale 959 depuis 4 mois et conquis ! bon par contre quand tu parles d'aspirateur en parlant des GSX-R c'est un peu trop quand même (oui ok j'ai eu un 750 k8 que j'ai adoré ! je suis pas crédible, mais quand même ;))
Mika GSX-R 750 hahahah. Toutes les motos sont très bien, du moment qu’on y trouve son compte!
J'ai l'impression que nos derniers échanges t'on bien inspiré 😁
Pour une fois, j'ai rien à ajouter, je pense tout pareil.
Allez, quand même un truc (mais pas pour toi Karen, autrement je prêcherais une convertie 🤣): avec un minimum de soins, un Streetfighter ou un Diavel peut même rouler au quotidien, toute l'année. Si si. 😏
Le Moniteur Hors Des Clous ! Ah mais bien. Toutes roulent toute l’année sans problèmes. C’est surtout quand tu roules pas que ça se gâte!
Je suis d'accord pour le passage sur les italiens :) Belle vidéo !
ED's Motors merci!
Je roule en SD 1290 KTM er pourtant j'aime bien les Ducati, il n'y a plus de mauvaises moto de nos jours.
Azzaro mais c’est bien ça aussi. Non il y a pas de mauvaises motos. Il y a des gens qui n’entretiennent pas correctement surtout
Plus mythique que katoche (je roule en 1090 adventure), moins fiable aussi; superbement dessiné, (j'ai eu un M 1200 S) terriblement chère, et attachante, demande un bon gros budget entretien et un DS au top.Motos de passionnés quoi,
Parait que KT va vous racheter.....lol
😂🤣🤣🤪juste pour leur revendre des étriers et des embrayages ça rapporte apparement baaah quoi il est pas interdit de faire de la laine sur le dos d'un mouton
Vu ce que je mets dans la gueule sans aucun entretien personnel de ma Black Star, et vu comment je la saigne (25k bornes en un an), en vrai, c’est ultra fiable 😂😂😂
Par contre ça bouffe du pneu…
le concept est le meme pour les alfa ..........donc je valide
Moi je roule en Streetfighter 1098 de 2010 il a 35000km et c'est ma première italienne, franchement pas déçu à part quelques vis qui ont dégagé du au vibrations ! Mais je suis d'accord avec toi On sait quand on va en acheter une ! C'est un autre monde Et quel pied bordel ! ❤😍
Je suis super heureuse pour toi. et puis tu n'as pas pris n'importe quoi hein. Un SF l'une des meilleures (à mes yeux), profites bien et à très vite!
@@DucatbyKaren merci à toi ! Je la garderai car elle est devenue collector ! Et puis oui sacré machine à gros Caractère ! Je pense que la prochaine sera une 1198 je veux rester dans les modèle Testastretta Evoluzionne !
Excellent ta vidéo, merci.
m'à commando c'est un daily drive,je vais bosser avec,faire les courses,en vacances,à la chasse,et de temps à autres une petite arsouille ,mais j'en prend soin
Je voulais une Ducat mais j'ai pris un SV1000 de peur :D j'aimerai une 900SS ou une 916 des conseils ?
Sur cette chaine tu trouveras énormément de conseils que ce soit général (comment bien acheter une Ducati d'occasion?) ou précisément (par modèles ou par type carbus etc). tu n'as plus qu'à tout regarder lol. tu as de la chance, comme j'ai peu de temps, mes vidéos sont très souvent courtes!
"La moto est neuve il faut bien qu'elle s'améliore" (à propos des rappels)
Eh bien moi je ne trouve pas ça normal.
Est-ce qu'une entreprise ne devrait pas tester plus longtemps ses prototypes (et ses préséries ! ) avant de lancer la production et la commercialisation ?
Parce que cette politique de toujours allez au plus vite agace les clients qui essuient des rappels, stresse les techniciens en contact avec des clients mécontents. (une pensée pour les techniciens SAV qui sont au bout des hotlines des fabricants...)
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Et malheureusement ce genre de gestion d'entreprise a tendance à se généraliser. Aussi parce que les personnes qui gèrent ne sont pas passées par des postes "au contact du camboui" ou des clients. Plutôt fraichement sorties d'école de commerce...
Les gestionnaires pensent qu'ils ont leur petit personnel à disposition pour réparer les conséquences de leurs décisions hâtives.
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[ j'ai travaillé chez des fabricants de machines agricoles. Au bureau d'étude quand je disais que ce n'était pas raisonnable de lancer la production, que certains mécanismes n'étaient pas encore fiabilisés, on me répondait "bah, on vendra de la pièce ! " . Et après c'est le merdier partout : des clients qui gueulent, des machines qui sont upgradées tous les 6 mois (avec nouveaux plans et éclatés de montage, nouvelles références de pièces), le bureau d'étude qui perd son temps pour pondre des solutions de secours en urgence, le SAV qui s'arrache les cheveux parce qu'il y a 36 montages différents pour une même machine (pratique pour partir en dépannage chez le client...) ]
J'ai une Guzzi.. même combat ! (le sportif en moins) Cablées avec le cul, pas très fiable et elle suinte l'huile, mais avec un moteur plein de charme et une bouille sympathique, on s'y attache à cette alchimie ! Les vieilles Bonneville n'étaient pas plus fiable, mais bourrées de charme au pilotage !! (en dehors des Ducati, ya pas que des GSXR, il y a des motos à caractère aussi, chacun peut trouver sa perfection :D ) Globalement les italiennes sont plus fiables maintenant qu'avant.
Pour ma part j'ai acheté un Monster 900 de 1995 il y a 2 ans.
C'est une moto dont j'ai rêvé dès sa sortie en 1993 alors que je roulais en 103 SP avec pot Ninja, carbu 15, pédale lanceur ... j'avais 15 piges.
C'est une moto que J'AIMEEEEEE ... sa gueule déjà, puis ce bruit, position de conduite, couple moteur ... bref je suis HEUREUX et j'aimerais m'offrir en plus un 888 ou un 900 SS.
Bonne route à tous quelque soit votre meule.
que de beaux projets, je suis heureuse pour toi. A bientôt K