damals Anfang bis mitte der 60er Jahre hatten wir so ein Goggo. Man wurde zumindest vom einen oder anderen beneidet ein Dach über den rädern zu haben. Viele vergessen dass zu der Zeit nicht alle ein Auto hatten. Wir haben mit dem Goggo Ausflüge gemacht von ca 300 km an einem Tag :-) natürlich so weit ich mich erinnern kann waren Zündkerzen und diverse Ersatzteile immer an Bord. Schnell mal irgend wohin ? ach was, da musste Zeit gewaltig einkalkuliert werden. Sicher der Verkehr war in den 60er noch überschaubar. Sicherheit? da hat man sich keine Gedanken drüber gemacht. Lautstärke war aussen und innen nahezu gleich. Es gab jedoch ein Aschenbecher zum einhängen. Meine Mutter hat da als Blumen rein gesteckt. Im ganzen, es sind schöne Erinnerungen. Wenn ich heute in meinen SUV steige denke ich oft: mit wie viel weniger waren die Leute damals zufrieden.
Die schlechte Heizung und somit die beschlagenen Scheiben waren für mich damals das größte Übel. Das war lebensgefährlich.... Bei Kälte oder Regen hast du nichts mehr gesehen. Ich hab damals(1987) für einen Freund ein Goggo von Regensburg nach Wuppertal gefahren.... Das war echt ein Abenteuer! Aber wir leben alle noch... Sowohl mein Freund, ich und auch noch das Goggo Coupe
Ich bin Jahrgang 1960 und habe diese Schlaglochsuchgeräte zur Genüge aktiv(als Mitfahrer)und passiv als Verkehrshindernis(als ich den Führerschein hatte)erlebt. Um 1978 fuhren noch einige bei uns durch die Gegend. Entweder waren die Deutschen oder die ausländischen Käufer*innen damals alles Zwerge oder man war genügsam. Besuche beim HNO Arzt wegen Tinnitus waren auch garantiert. Das schnittige Coupe ist allerdings mein Favorit.
Also in dieser Zeit gab es nur wenige Autos die weit über 100km/h erreichten. Hatten doch viele Autos nur zwischen 30 und 40 PS. Nach dem Goggo führ ich den R4mit 34 PS und der lief gerade 115km/h nach Tacho. Der Käfer brachte es vielleicht auf 120.
Nein, das waren keine Zwerge..viele, sehr viele Besitzer hatten nur die alte Fahrerlaubnis Kl. IV; die galt bis 250 cm - und die quälten Goggos und Lloyd 250 bis zum Ende...
Den kleinen Film hast du echt schön gemacht. Hast auch super das Getriebe erklärt und die wirklich seltsame Schaltung (das Coupé hatte sogar eine elektromagnetische Vorwähl-Schaltung, bei der der Gang "automatisch" beim Treten des Kupplungspedals" eingelegt wurde). Toll gemacht👍👍👍
Autos qué trabaje en el año de 1960 en la empresa que hoy es bavaria motores grandes recuerdos los felicito sigan con exelente información dios los ilumine
Gracias por las palabras amables. Hago todo lo posible para hacer reír a la gente. (Perdón por el mal español. Estas palabras fueron traducidas por Google.)
Der fette Hamster-Vergleich fand ich schon ECHT witzig, und das auto is echt herrlich xD für die größe des kanals und das vermutlich nicht so hohe budget fürs videoequiptment is das n geiles video
Das Goggomobil konkurierte damals mit der BMW Isetta 250 bzw 300,der Heinkel Kabine(enroller),dem Lloyd 400,dem Messerschmitt Kabinenroller (Schneewitchensarg genannt) Es gab das Goggomobil auch mit 300 und 400ccm 15 und 20 PS und als Coupe (ab 1957 )20 PS erreichten über 100 kmh, wobei der Lloyd 600 (ab 56 600ccm 19 PS 100kmh )das vollwertigste Mobil von allen war.😊😊😊😊 😊Opa hat geklugscheist😊😊😊😊😊
Da fehlen aber noch ganz wichtige Punkte! Kraftstoffverbrauch: Versicherung / Steuern: Wartungskosten: Die `"Wirtschaftlichkeit" ist in der heutigen Zeit ein ganz entscheidender Punkt!
Ich habe diese Punkte in der Kategorie "Alltagstauglichkeit" mit zusammengefasst, aber im Grunde ist das Problem, dass Wartungskosten bei alten Fahrzeugen, für die es keine Ersatzteile gibt, eher an dem Umgang mit dem Auto, als an dem Auto selber hängt. Dafür kann man einfach keine Punkte vergeben...im Gegensatz zum Sound des Motors :)
Also den Verbrauch würde ich so auf 5 bis 7 Liter Mischung schätzen. Der Tank fasste 25 Liter und hatte davon 3.5 Liter Reserve für gute 50km. Nach etwa 300 bis 350km stotterte der Motor und man musste den Benzinhahnen auf Reserve stellen. Zum Tanken wurde 1 Liter Öl in den Tank gekippt und dann mit Benzin randvoll aufgefüllt. Zu dieser Zeit reichten da etwa 20 Mark. Bei nur 250ccm zahlte man um die 13 Mark Steuern und was die Versicherung kostete bei 13 PS hab ich keine Ahnung.
Ich bin noch den Goggo meines Vaters gefahren und wenn ich 10 Liter Mischung getankt habe konnte man damit gegen 200km fahren. Bei 90km/h auf dem Tacho war Ende. Aber man saß in der Wärme und bei Regen an Schirm.
Ein Kult-Klassiker! Für innerorts auch heute noch gebrauchbar. Fahre selber Ente, da passen wirklich vier Leute + Gepäck hinein. Hast Du mal ein Enten Video gemacht?
@@CartopiaTV Hallo, Wohne Region Rhein-Ruhr, Bochum. Ente kommt Ende der Woche in den Winterschlaf. Vielleicht ab April dann? Habe einen eigenen Kanal über die Ente. "Der mit der Ente tanzt". Gruß, Markus
Das Goggomobil war 1969 das erste Auto, an dem ich in meiner 45jährigen Berufslaufbahn als Kfz-Machaniker gearbeitet habe. Meine Ausbildungsbetrieb hatte noch viele Kunden aus alter Zeit. Überwiegend ältere Menschen, da sie das Auto mit dem alter Motorradführerschein fahren konnten. Ich war damals schon 196 cm groß und bin da rein und raus gekommen.😂 Wie??? Keine Ahnung mehr. 😅 Nebenbei hatten wir noch die Simca-Vertretung und Austin Mini und auch da passte ich "gefaltet" rein. Aber da war ich noch sehr jung.
Mein Patenonkel hatte mehrere Goggos. Ist mit Dachträger Frau & 2 kleine Kinder von Duisburg nach Italien gefahren. Auf dem Dach war auch das große Familienzelt. Sag nicht,da geht nur ein kleines Köfferchen rein. Der hatte nur den Führerschein Klasse 4 bis 250 Kubik. Der wurde aber später auf 700 Kubik erhöht.
Man sollte bei einem Oldie keinen Preis-Leistungsvergleich nach heutigen Maßstäben anbringen. Das wäre ungefähr so, als vergleiche man die Bildauflösung des Fotos einer modernen Cam mit einem Toulouse Lautrec-Gemälde von 1898 und betrachte dann die Preise. Das Goggomobil war, wie auch der Lloyd LP 300/400 und die ganzen Kabinenroller, eine Notlösung jener Zeit, als jeder ein billiges Dach über seinen drei oder vier Rädern haben wollte. Damals bekamen Autos eine Zulassung, die heute jede noch so gutmütige Streife sofort aus dem Verkehr zöge. Beim Victoria Spatz (der Name allein 😄) z. B. waren die Spritleitung und die Zündspule so genial platziert, dass zuweilen das Benzin auf die Spule tropfte und die Kiste (mit Brandbeschleuniger-Kunststoff-Karosserie) in Minuten abfackelte. Trotzdem ein sympathisches Video! Das "besoffene Spiegelei" ist übrigens spitzenmäßig! Verkehrskontrolle: "Haben Sie was getrunken?" - "Nee, ICH nicht! Aber sehen sie sich doch mal die Augen meines Autos an ..."
Danke für den Kommentar. Tatsächlich vergleiche ich die Autos mit ihrem aktuellen Marktwert und was sie dem Käufer geben. Dabei geht es nicht nur um Performance und Ausstattung, sondern auch die Emotionen und die Freude beim Fahren. Ich versuche mit den Punkten den Autos nur eine gewisse Vergleichbarkeit zu geben, ohne einen direkten Vergleich zu ziehen. In kommenden Tests spielen die Punkte tatsächlich eine weniger wichtige Rolle, aber ich werde sie immer noch angeben. btw, der Witz ist gut... :)
Der Goggo war keine Konkurrenz zum Fiat 500 und der nicht zum Mini. Du wirfst hier drei Autos aus drei Kategorien zusammen. Der Hans Glas wollte ein Auto für die vielen älteren Landwirte bauen, meist lediglich den alten 4er Führerschein besaßen, der zum Fahren von Traktoren, aber eben auch anderen Fahrzeugen aller Art bis 250ccm berechtigte. Darum wurden von der 250er-Version auch die meisten verkauft.
Danke für die Infos. Ich habe den Mini und Fiat größtenteils erwähnt für den Wiedererkennungswert. Ich denke, viel weniger Leute haben von einem Goggomobil gehört als von einem Mini.
@@CartopiaTV Der Bekanntheitsgrad des Goggo schwankt stark nach Alter und Region. Zumindest im ländlichen Raum Süddeutschlands dürfte das Goggo den Menschen älteren und mittleren Alters deutlich bekannter sein, als alle anderen Klein- und Kleinstwagen. Noch in meiner Kinder- und Jugendzeit in den 1970er und 1980er Jahren war "Goggo" ein Synonym für alle auffallend kleinen Autos.
@@boidsenDa hast du völlig recht. Ich finde es dann auch wichtig, diese Begriffe und Automobile einer jüngeren Generation auch zu präsentieren, was ich durch dieses Video hoffentlich erzielt hatte.
@@CartopiaTV Stimmt, auch Autos sind, trotz aller durch sie verursachten Probleme, Kulturgüter. Und die Erhaltung von Kulturgut ist ein essentieller Bestandteil menschlicher Zivilisation. Darum sollten zumindest wichtige und wegweisende Modelle in angemessenem Umfang auch kommenden Generationen erhalten bleiben, auch wenn diese höchstwahrscheinlich Mobilität in ganz anderer Form betreiben werden.
@@boidsenNicht nur wichtige Modelle, die Kuriositäten dieser Welt, die oft verloren gehen, brauchen genau so viel Aufmerksamkeit, damit man entweder ihre nicht umgesetzten Ideen weiterdenken kann oder aus ihren Fehlern lernt. Ansonsten drehen wir uns in der Mobilität zukünftig im Kreis.
Och nööö... Aber besser als ein Regenschirm... Fährt echt furchtbar aber ist hübsch an zu sehen. Von der Optik abgesehen ist die Kiste echt fahrtechnisch grauenhaft. Dagegen ist ein Fiat 500 aus dem gleichen Baujahr ein Luxus Fahrzeug.
damals Anfang bis mitte der 60er Jahre hatten wir so ein Goggo. Man wurde zumindest vom einen oder anderen beneidet ein Dach über den rädern zu haben. Viele vergessen dass zu der Zeit nicht alle ein Auto hatten. Wir haben mit dem Goggo Ausflüge gemacht von ca 300 km an einem Tag :-) natürlich so weit ich mich erinnern kann waren Zündkerzen und diverse Ersatzteile immer an Bord. Schnell mal irgend wohin ? ach was, da musste Zeit gewaltig einkalkuliert werden. Sicher der Verkehr war in den 60er noch überschaubar. Sicherheit? da hat man sich keine Gedanken drüber gemacht. Lautstärke war aussen und innen nahezu gleich. Es gab jedoch ein Aschenbecher zum einhängen. Meine Mutter hat da als Blumen rein gesteckt. Im ganzen, es sind schöne Erinnerungen.
Wenn ich heute in meinen SUV steige denke ich oft: mit wie viel weniger waren die Leute damals zufrieden.
Die schlechte Heizung und somit die beschlagenen Scheiben waren für mich damals das größte Übel. Das war lebensgefährlich.... Bei Kälte oder Regen hast du nichts mehr gesehen. Ich hab damals(1987) für einen Freund ein Goggo von Regensburg nach Wuppertal gefahren.... Das war echt ein Abenteuer! Aber wir leben alle noch... Sowohl mein Freund, ich und auch noch das Goggo Coupe
Ich bin Jahrgang 1960 und habe diese Schlaglochsuchgeräte zur Genüge aktiv(als Mitfahrer)und passiv als Verkehrshindernis(als ich den Führerschein hatte)erlebt. Um 1978 fuhren noch einige bei uns durch die Gegend. Entweder waren die Deutschen oder die ausländischen Käufer*innen damals alles Zwerge oder man war genügsam. Besuche beim HNO Arzt wegen Tinnitus waren auch garantiert. Das schnittige Coupe ist allerdings mein Favorit.
Also in dieser Zeit gab es nur wenige Autos die weit über 100km/h erreichten.
Hatten doch viele Autos nur zwischen 30 und 40 PS.
Nach dem Goggo führ ich den R4mit 34 PS und der lief gerade 115km/h nach Tacho. Der Käfer brachte es vielleicht auf 120.
Nein, das waren keine Zwerge..viele, sehr viele Besitzer hatten nur die alte Fahrerlaubnis Kl. IV; die galt bis 250 cm - und die quälten Goggos und Lloyd 250 bis zum Ende...
Toll,aber Gendern ist unnötig. Grüße an deinen Regenbogen! Wie fühlst du dich heute? Als Frau, Ziege,oder Stoppschild ?
Als ich Kind war, hatten unsere Nachbarn (3 Kinder) so einen Goggo. Ich hätte es gerne
Den kleinen Film hast du echt schön gemacht. Hast auch super das Getriebe erklärt und die wirklich seltsame Schaltung (das Coupé hatte sogar eine elektromagnetische Vorwähl-Schaltung, bei der der Gang "automatisch" beim Treten des Kupplungspedals" eingelegt wurde). Toll gemacht👍👍👍
Danke sehr. stellt sich nur die Frage, wieso Glas ihre Getriebe nur so seltsam gebaut hat... 😋
@@CartopiaTV
Ist wohl eine direkte Schaltung ähnlich wie eine Revolverschaltung...
ist eines der wenigen Westautos die Charme haben. In der realität gesehen habe ich leider noch keins. dafür sehe ich viele Trabbis ;)
Autos qué trabaje en el año de 1960 en la empresa que hoy es bavaria motores grandes recuerdos los felicito sigan con exelente información dios los ilumine
Gracias por las palabras amables. Hago todo lo posible para hacer reír a la gente.
(Perdón por el mal español. Estas palabras fueron traducidas por Google.)
wo hast du die Fernsteurung dazu ?
Der fette Hamster-Vergleich fand ich schon ECHT witzig, und das auto is echt herrlich xD
für die größe des kanals und das vermutlich nicht so hohe budget fürs videoequiptment is das n geiles video
Danke sehr. Immer schön zu sehen, wenn sich harte Arbeit auszahlt. :)
Das Goggomobil konkurierte damals mit der BMW Isetta 250 bzw 300,der Heinkel Kabine(enroller),dem Lloyd 400,dem Messerschmitt Kabinenroller (Schneewitchensarg genannt) Es gab das Goggomobil auch mit 300 und 400ccm 15 und 20 PS und als Coupe (ab 1957 )20 PS erreichten über 100 kmh, wobei der Lloyd 600 (ab 56 600ccm 19 PS 100kmh )das vollwertigste Mobil von allen war.😊😊😊😊 😊Opa hat geklugscheist😊😊😊😊😊
Da fehlen aber noch ganz wichtige Punkte!
Kraftstoffverbrauch:
Versicherung / Steuern:
Wartungskosten:
Die `"Wirtschaftlichkeit" ist in der heutigen Zeit ein ganz entscheidender Punkt!
Ich habe diese Punkte in der Kategorie "Alltagstauglichkeit" mit zusammengefasst, aber im Grunde ist das Problem, dass Wartungskosten bei alten Fahrzeugen, für die es keine Ersatzteile gibt, eher an dem Umgang mit dem Auto, als an dem Auto selber hängt. Dafür kann man einfach keine Punkte vergeben...im Gegensatz zum Sound des Motors :)
Also den Verbrauch würde ich so auf 5 bis 7 Liter Mischung schätzen.
Der Tank fasste 25 Liter und hatte davon 3.5 Liter Reserve für gute 50km.
Nach etwa 300 bis 350km stotterte der Motor und man musste den Benzinhahnen auf Reserve stellen.
Zum Tanken wurde 1 Liter Öl in den Tank gekippt und dann mit Benzin randvoll aufgefüllt.
Zu dieser Zeit reichten da etwa 20 Mark.
Bei nur 250ccm zahlte man um die 13 Mark Steuern und was die Versicherung kostete bei 13 PS hab ich keine Ahnung.
Geiles Auto
Ich bin noch den Goggo meines Vaters gefahren und wenn ich 10 Liter Mischung getankt habe konnte man damit gegen 200km fahren.
Bei 90km/h auf dem Tacho war Ende.
Aber man saß in der Wärme und bei Regen an Schirm.
Ein Kult-Klassiker! Für innerorts auch heute noch gebrauchbar. Fahre selber Ente, da passen wirklich vier Leute + Gepäck hinein. Hast Du mal ein Enten Video gemacht?
Ne, habe ich nicht. Wäre aber sicher interessant. Wenn du möchtest, können wir gerne etwas ausmachen. :) In welcher Region wohnst du denn?
@@CartopiaTV Hallo,
Wohne Region Rhein-Ruhr, Bochum. Ente kommt Ende der Woche in den Winterschlaf. Vielleicht ab April dann?
Habe einen eigenen Kanal über die Ente.
"Der mit der Ente tanzt".
Gruß,
Markus
Das Goggomobil war 1969 das erste Auto, an dem ich in meiner 45jährigen Berufslaufbahn als Kfz-Machaniker gearbeitet habe. Meine Ausbildungsbetrieb hatte noch viele Kunden aus alter Zeit. Überwiegend ältere Menschen, da sie das Auto mit dem alter Motorradführerschein fahren konnten. Ich war damals schon 196 cm groß und bin da rein und raus gekommen.😂 Wie??? Keine Ahnung mehr. 😅 Nebenbei hatten wir noch die Simca-Vertretung und Austin Mini und auch da passte ich "gefaltet" rein. Aber da war ich noch sehr jung.
Mein Patenonkel hatte mehrere Goggos. Ist mit Dachträger Frau & 2 kleine Kinder von Duisburg nach Italien gefahren. Auf dem Dach war auch das große Familienzelt. Sag nicht,da geht nur ein kleines Köfferchen rein. Der hatte nur den Führerschein Klasse 4 bis 250 Kubik. Der wurde aber später auf 700 Kubik erhöht.
Das ist ja schon das neue Modell ;-) Mit Blinker an den Holmen. Winker war besser! Aber trotzdem, eine tolle Karre :-)
Man sollte bei einem Oldie keinen Preis-Leistungsvergleich nach heutigen Maßstäben anbringen. Das wäre ungefähr so, als vergleiche man die Bildauflösung des Fotos einer modernen Cam mit einem Toulouse Lautrec-Gemälde von 1898 und betrachte dann die Preise. Das Goggomobil war, wie auch der Lloyd LP 300/400 und die ganzen Kabinenroller, eine Notlösung jener Zeit, als jeder ein billiges Dach über seinen drei oder vier Rädern haben wollte.
Damals bekamen Autos eine Zulassung, die heute jede noch so gutmütige Streife sofort aus dem Verkehr zöge. Beim Victoria Spatz (der Name allein 😄) z. B. waren die Spritleitung und die Zündspule so genial platziert, dass zuweilen das Benzin auf die Spule tropfte und die Kiste (mit Brandbeschleuniger-Kunststoff-Karosserie) in Minuten abfackelte. Trotzdem ein sympathisches Video! Das "besoffene Spiegelei" ist übrigens spitzenmäßig!
Verkehrskontrolle: "Haben Sie was getrunken?" - "Nee, ICH nicht! Aber sehen sie sich doch mal die Augen meines Autos an ..."
Danke für den Kommentar. Tatsächlich vergleiche ich die Autos mit ihrem aktuellen Marktwert und was sie dem Käufer geben. Dabei geht es nicht nur um Performance und Ausstattung, sondern auch die Emotionen und die Freude beim Fahren. Ich versuche mit den Punkten den Autos nur eine gewisse Vergleichbarkeit zu geben, ohne einen direkten Vergleich zu ziehen. In kommenden Tests spielen die Punkte tatsächlich eine weniger wichtige Rolle, aber ich werde sie immer noch angeben.
btw, der Witz ist gut... :)
Der Goggo war keine Konkurrenz zum Fiat 500 und der nicht zum Mini. Du wirfst hier drei Autos aus drei Kategorien zusammen. Der Hans Glas wollte ein Auto für die vielen älteren Landwirte bauen, meist lediglich den alten 4er Führerschein besaßen, der zum Fahren von Traktoren, aber eben auch anderen Fahrzeugen aller Art bis 250ccm berechtigte. Darum wurden von der 250er-Version auch die meisten verkauft.
Danke für die Infos. Ich habe den Mini und Fiat größtenteils erwähnt für den Wiedererkennungswert. Ich denke, viel weniger Leute haben von einem Goggomobil gehört als von einem Mini.
@@CartopiaTV Der Bekanntheitsgrad des Goggo schwankt stark nach Alter und Region. Zumindest im ländlichen Raum Süddeutschlands dürfte das Goggo den Menschen älteren und mittleren Alters deutlich bekannter sein, als alle anderen Klein- und Kleinstwagen. Noch in meiner Kinder- und Jugendzeit in den 1970er und 1980er Jahren war "Goggo" ein Synonym für alle auffallend kleinen Autos.
@@boidsenDa hast du völlig recht. Ich finde es dann auch wichtig, diese Begriffe und Automobile einer jüngeren Generation auch zu präsentieren, was ich durch dieses Video hoffentlich erzielt hatte.
@@CartopiaTV Stimmt, auch Autos sind, trotz aller durch sie verursachten Probleme, Kulturgüter. Und die Erhaltung von Kulturgut ist ein essentieller Bestandteil menschlicher Zivilisation. Darum sollten zumindest wichtige und wegweisende Modelle in angemessenem Umfang auch kommenden Generationen erhalten bleiben, auch wenn diese höchstwahrscheinlich Mobilität in ganz anderer Form betreiben werden.
@@boidsenNicht nur wichtige Modelle, die Kuriositäten dieser Welt, die oft verloren gehen, brauchen genau so viel Aufmerksamkeit, damit man entweder ihre nicht umgesetzten Ideen weiterdenken kann oder aus ihren Fehlern lernt. Ansonsten drehen wir uns in der Mobilität zukünftig im Kreis.
Welchen Führerschein benötigt man
Den durfte man damals mit dem alten klasse 4 fahren bis 250ccm.
Bestes Auto
Och nööö... Aber besser als ein Regenschirm... Fährt echt furchtbar aber ist hübsch an zu sehen. Von der Optik abgesehen ist die Kiste echt fahrtechnisch grauenhaft. Dagegen ist ein Fiat 500 aus dem gleichen Baujahr ein Luxus Fahrzeug.
Einfach nur schön
"Knuffig" wäre meine Beschreibung ;)
Ahah so geil!
Nein Danke da bleibe ich lieber bei meinem Mini Cooper 😝 aber ein total süßes Auto 😍
Hast du den Mini als Anfänger
Komm nach Hamburg dann kannst du den Mini bewerten 😬
Ich versuche es. Kann aber noch dauern... :(
@@CartopiaTV ja :( wie es aussieht darf ich auch im Oktober nicht nach Österreich :( kann also auch nicht bei dir vorbeifahren :(
Let's put FFFuel in the tank!
Warum schreist du so????
Im Innenraum ist es laut. So etwas wie Innenraumdämmung gab es in diesem Auto nicht.
Als kind bin ich beim opa da mitgefahren, war laut
Stimmt, deswegen musste ich auch so laut reden. Dämmung hätte nur das Auto größer gemacht oder das Gewicht erhöht.