Ja - bin seit Februar als Laternenparker unterwegs. Inzwischen 45000 km mit meinem #1. bei kalten Temperaturen muss man schon planen - mein Akku hat nachträglich immerhin eine Akku-Vorheizung per Update erhalten so dass es einigermaßen geht aber wenn die Strecke zu kurz ist kenne ich diese Ladeleistung auch. Ich bin mal auf die weiteren Erfahrungen gespannt ob die sich mit meinen Decken! Schönen Sonntag noch
Hi, ich finde die Q4 Serie ohne Akku-Vorheizung eine Katastrophe im Winter!!! Für 43 auf 80% 31 Min. ist für ein ca. 70.000€ viel zulange, im Sommer sind die DC Ladezeiten ok. Wenn ich das hochrechne im Winter, wäre das bei 20-80, 50 Min. Ich habe ein Q4-35 mit einem Akku laut Carscanner 49,15 kw. Da sind Urlaubsfahrten im Winter eine Herausforderung. Wäre noch Interessant wenn die Außen Temperatur im Video noch dabei wäre. Weiter so, freu mich auf jedes Video.👍👍👍👍
Na, auf der Langstrecke, wenn der Akku etwas wärmer wird, dauerts ja zum Glück keine 31min, da wären das eher 15min für den Ladehub maximal. Hätte ich nicht genau gewußt, wo im Bauhaus meine gewünschten Artikel sind, dann hätte ich die 31min garantiert komplett mit der Suche danach verplempert (und wäre noch mit irgendwas a la IKEA Teelichter zusätzlich rausgekommen). Für einen Einkaufsladestopp finde ich die Zeit eigentlich völlig okay, klar, schneller wär schöner.
Mit kaltem Akku und zu hoch angesteckt ist die Ladeleistung beim Q4 40 (SW3812) echt erbärmlich. Audi hat ja groß angekündigt, dass es SW Updates geben soll, ich glaub da nicht mehr dran... Aber auf Langstrecke und mit unter 15% anstecken funktioniert es sogar im Winter einigermaßen. Wir sind vor 3 Tagen aus Österreich zurück gefahren (4°C Außentemperatur, gut 170km gefahren) und haben mit im Schnitt 120kW geladen von 9 auf 55% in 18 Minuten. Das ist am Ende doch okay und praktikabel.
Bei meinem Q4 55 mit Vorkonditionierung habe ich eine durchschnittliche Ladeleistung von 116,4 kW, max. 148 kW, und in 11 Minuten 22,28 kWh nachgeladen.
Ich hätte es heute deutlich schlechter auf einer ca. 400 km Langstecke (hin und zurück gefahren, in Summe also 800 mit rund 2stündiger Pause) erwartet. Temperaturen konstant zwischen 1 und 5 Grad, der Q4 hat sich zwischen 20,9 und 23,2 kWh gegönnt - bei eingeschalteter Klimaanlage mit 21,5 Grad Wohlfühltemperatur und quasi permanent laufendem Scheibenwischer. Am HPC Lader am Frankfurter Flughafen bis rauf auf 133 kWh Ladeleistung geschafft, trotz des suboptimalen Wetters. Also soooo schlecht hat er sich nicht geschlagen, der Q4! Klar, es gibt bessere, es gibt schnellere und auch günstigere. Aber ich war einigermaßen überrascht, dass er sich so gut geschlagen hat heute!
nur gut das ich mich vor 3 Jahren nicht für den Q4 entschieden habe, das ist die Ladeleistung bei meinem EQA doch besser, wenn es kalt ist! Leider kann ich nicht Zuhause in der Garage laden, da ich von meinem Netzbetreiber keinen Stromanschluss bekomme! Dafür ärgere ich mich ständig mit defekten Ladesäulen rum, das macht keinen Spaß mehr!
Gut zu wissen, dass der EQA mit kaltem Akku schneller ist. Dafür sinds in der Spitze aber maximal 110kW, wenn ich mich da recht erinnere - ich hatte mir ja auch mal überlegt den EQA zu nehmen. Ist aber schon ne Weile her meine Probefahrt mit dem Mercedes.
Ich habe den aktuellen Beitrag von 163 Grad gestern gesehen. Es fehlt trotzdem noch einiges an Ladeinfrastruktur. Was ist mit den Preisen? Zu Hause an meiner Wallbox zahle ich zur Zeit 27 Cent. Ich fahre keine Langstrecke nur lediglich für den Urlaub. Täglich pendeln zum Arbeitgeber und der lässt mich für 30 Cent mit 11 kWh laden. Bei einem e-tron 50 mit dem kleinen Akku und im Winter schon ein Herausforderung. Du schaltest die Wallbox zu Hause ab, stellst aber längere Routen ein. Das passt irgendwie nicht ganz. Wenn auch die geplagten Laternenparker immer eine passende Ladesäule im nahen Umkreis zu einem angemessenen Preis finden würden, wäre für viele Autofahrer Elektromobiltät auch attraktiver. Es ist wie in den Beiträgen von 163 Grad beschrieben, auch immer eine Preisfrage und Verfügbarkeit. In meiner Stadt gibt es zwei HPC-Charger und gelegentlich nutze ich den einen von EnBW. Der zweite ist seit Wochen defekt und wird nicht repariert. Fazit: ohne Wallbox läuft es im Nahbereich nicht.
Na, ich werde in der "Testzeit" nicht nur Kurzstrecke fahren... hatte ich das irgendwo so gesagt? Das wäre blöd, denn das ist nicht der Fall. Und mindestens für NRW bzw. den kompletten Westen Deutschlands kann ich nur sagen, dass die Ladeinfrastruktur wirklich ziemlich gut ist. Über die Preise sprechen wir gerade mal lieber nicht, die sind natürlich nicht gerade förderlich für die Emobilität. Das kann man sich einfach nicht schönreden diesen Preisdschungel. Immerhin komme ich beim öffentlichen Laden von den Kosten pro 100km ungefähr vergleichbar mit einem Verbrenner hin. Übrigens finde ich es aktuell schwierig, in einem solchen Video etwas zum Thema Preis unterzubringen - denn das hat sich dann extrem schnell überholt, während die eigentliche Info bzgl. nur öffentlich Laden ja etwas langfristiger Gültigkeit hat.
Mein Fehler, natürlich hast du das nicht erwähnt. Wenn du jeden Tag zurück fährst und deine Wallbox nicht nutzt, musst du ja trotzdem (vielleicht auf der Rückfahrt😅) Zeit einplanen, um für den nächsten Tag gerüstet zu sein. Bei einer Ladeleistung, wie du erwähnt hast mit 50-60 kWh spielt immer der Faktor Zeit eine Rolle. Natürlich hast du auch Recht, dass die Preispolitik im Bericht hier den Rahmen sprengen würden. Das du vergleichbare Kosten wie ein Verbrenner hast, kann ich bestätigen, allerdings nur, wenn ich die Wallbox und den Arbeitgeber mit einbeziehe. Seitdem ich vollelektrisch fahre, muss ich mich ständig mit Freunden und Kollegen auseinandersetzen, wieviel Zeit ich aufbringen muss, um zumindest im Winter flexibel zu sein. Deine Beiträge verfolge ich schon eine ganze Weile und sie sind sehr interessant. 👍
Danke für Dein nettes Feedback... freut mich. Und stimmt, die Kosten sind im Mix Wallbox / Öffentlich vergleichbar. Nur draußen laden ist meist etwas teurer aktuell.
Falls du mal Zeit findest, würde ich mich freuen, wenn wir uns über die Technik und Software unsere Fahrzeuge austauschen könnten. Ich habe doch zur Zeit erhebliche Schwierigkeiten mit der myAudi App, den Lizenzen im Fahrzeug und einige andere Dinge. Ich habe bevor ich den e-tron gekauft habe unzählige Videos gesehen. Von den Problemen die ich habe, hat niemand etwas gesagt. Viele Grüße 🖖
Danke für das Video, allerdings bin ich kein Freund der EnBw Unterstützung oder Werbung, bei der Preispolitik! Sicher ein Geschäftswagen und daher der Preis irrelevant 😢😊
Danke für Dein Feedback. Und das ist keine Werbung, der kleine Ladepark ist einfach bei mir "um die Ecke". Geschäftswagen ist es auch nicht, wegen meines aktuellen Fahrprofils habe ich den Tarif M, lade also für 49ct/kWh.
Gib’s nicht die manuelle Funktion „Akku vorwärmen“ bevor man an die Ladesäule fährt? ….. und nochmal schnell gegenüber in den Aldi um die Zeit zu überbrücken 😅
Kein Problem. Stimmt ja zu großen Teilen auch, dass in den Audi MEB-Modellen nicht unbedingt die Speerspitze der VW-Konzern Technologie drinsteckt. Aber es funktioniert insgesamt wenigstens bei mir (fast) ohne Abstürze, da bin ich eigentlich sehr zufrieden.
Wenn Du mal genau hinschaust: bei Ankunft waren beide 150er von je einem Auto belegt. Da stell ich mich doch nicht dazu und halbiere denen die Ladeleistung...
Ja - bin seit Februar als Laternenparker unterwegs. Inzwischen 45000 km mit meinem #1. bei kalten Temperaturen muss man schon planen - mein Akku hat nachträglich immerhin eine Akku-Vorheizung per Update erhalten so dass es einigermaßen geht aber wenn die Strecke zu kurz ist kenne ich diese Ladeleistung auch. Ich bin mal auf die weiteren Erfahrungen gespannt ob die sich mit meinen Decken! Schönen Sonntag noch
Super Tipp zur Ladeplanung. Ganz herzlichen Dank.
Hi,
ich finde die Q4 Serie ohne Akku-Vorheizung eine Katastrophe im Winter!!!
Für 43 auf 80% 31 Min. ist für ein ca. 70.000€ viel zulange, im Sommer sind die DC Ladezeiten ok. Wenn ich das hochrechne im Winter, wäre das bei 20-80, 50 Min.
Ich habe ein Q4-35 mit einem Akku laut Carscanner 49,15 kw. Da sind Urlaubsfahrten im Winter eine Herausforderung.
Wäre noch Interessant wenn die Außen Temperatur im Video noch dabei wäre.
Weiter so, freu mich auf jedes Video.👍👍👍👍
Na, auf der Langstrecke, wenn der Akku etwas wärmer wird, dauerts ja zum Glück keine 31min, da wären das eher 15min für den Ladehub maximal. Hätte ich nicht genau gewußt, wo im Bauhaus meine gewünschten Artikel sind, dann hätte ich die 31min garantiert komplett mit der Suche danach verplempert (und wäre noch mit irgendwas a la IKEA Teelichter zusätzlich rausgekommen). Für einen Einkaufsladestopp finde ich die Zeit eigentlich völlig okay, klar, schneller wär schöner.
Mit kaltem Akku und zu hoch angesteckt ist die Ladeleistung beim Q4 40 (SW3812) echt erbärmlich. Audi hat ja groß angekündigt, dass es SW Updates geben soll, ich glaub da nicht mehr dran...
Aber auf Langstrecke und mit unter 15% anstecken funktioniert es sogar im Winter einigermaßen. Wir sind vor 3 Tagen aus Österreich zurück gefahren (4°C Außentemperatur, gut 170km gefahren) und haben mit im Schnitt 120kW geladen von 9 auf 55% in 18 Minuten. Das ist am Ende doch okay und praktikabel.
Bei meinem Q4 55 mit Vorkonditionierung habe ich eine durchschnittliche Ladeleistung von 116,4 kW, max. 148 kW, und in 11 Minuten 22,28 kWh nachgeladen.
Ich hätte es heute deutlich schlechter auf einer ca. 400 km Langstecke (hin und zurück gefahren, in Summe also 800 mit rund 2stündiger Pause) erwartet. Temperaturen konstant zwischen 1 und 5 Grad, der Q4 hat sich zwischen 20,9 und 23,2 kWh gegönnt - bei eingeschalteter Klimaanlage mit 21,5 Grad Wohlfühltemperatur und quasi permanent laufendem Scheibenwischer. Am HPC Lader am Frankfurter Flughafen bis rauf auf 133 kWh Ladeleistung geschafft, trotz des suboptimalen Wetters. Also soooo schlecht hat er sich nicht geschlagen, der Q4! Klar, es gibt bessere, es gibt schnellere und auch günstigere. Aber ich war einigermaßen überrascht, dass er sich so gut geschlagen hat heute!
nur gut das ich mich vor 3 Jahren nicht für den Q4 entschieden habe, das ist die Ladeleistung bei meinem EQA doch besser, wenn es kalt ist! Leider kann ich nicht Zuhause in der Garage laden, da ich von meinem Netzbetreiber keinen Stromanschluss bekomme! Dafür ärgere ich mich ständig mit defekten Ladesäulen rum, das macht keinen Spaß mehr!
Gut zu wissen, dass der EQA mit kaltem Akku schneller ist. Dafür sinds in der Spitze aber maximal 110kW, wenn ich mich da recht erinnere - ich hatte mir ja auch mal überlegt den EQA zu nehmen. Ist aber schon ne Weile her meine Probefahrt mit dem Mercedes.
@tofilectric es sind nur maximal 100 KW, aber er läd von 6 auf 80% nach knapp 3 Jahren immer noch in 34 min, das reicht mir!
Ich habe den aktuellen Beitrag von 163 Grad gestern gesehen. Es fehlt trotzdem noch einiges an Ladeinfrastruktur. Was ist mit den Preisen? Zu Hause an meiner Wallbox zahle ich zur Zeit 27 Cent. Ich fahre keine Langstrecke nur lediglich für den Urlaub. Täglich pendeln zum Arbeitgeber und der lässt mich für 30 Cent mit 11 kWh laden. Bei einem e-tron 50 mit dem kleinen Akku und im Winter schon ein Herausforderung. Du schaltest die Wallbox zu Hause ab, stellst aber längere Routen ein. Das passt irgendwie nicht ganz. Wenn auch die geplagten Laternenparker immer eine passende Ladesäule im nahen Umkreis zu einem angemessenen Preis finden würden, wäre für viele Autofahrer Elektromobiltät auch attraktiver. Es ist wie in den Beiträgen von 163 Grad beschrieben, auch immer eine Preisfrage und Verfügbarkeit. In meiner Stadt gibt es zwei HPC-Charger und gelegentlich nutze ich den einen von EnBW. Der zweite ist seit Wochen defekt und wird nicht repariert. Fazit: ohne Wallbox läuft es im Nahbereich nicht.
Na, ich werde in der "Testzeit" nicht nur Kurzstrecke fahren... hatte ich das irgendwo so gesagt? Das wäre blöd, denn das ist nicht der Fall.
Und mindestens für NRW bzw. den kompletten Westen Deutschlands kann ich nur sagen, dass die Ladeinfrastruktur wirklich ziemlich gut ist. Über die Preise sprechen wir gerade mal lieber nicht, die sind natürlich nicht gerade förderlich für die Emobilität. Das kann man sich einfach nicht schönreden diesen Preisdschungel. Immerhin komme ich beim öffentlichen Laden von den Kosten pro 100km ungefähr vergleichbar mit einem Verbrenner hin.
Übrigens finde ich es aktuell schwierig, in einem solchen Video etwas zum Thema Preis unterzubringen - denn das hat sich dann extrem schnell überholt, während die eigentliche Info bzgl. nur öffentlich Laden ja etwas langfristiger Gültigkeit hat.
Mein Fehler, natürlich hast du das nicht erwähnt. Wenn du jeden Tag zurück fährst und deine Wallbox nicht nutzt, musst du ja trotzdem (vielleicht auf der Rückfahrt😅) Zeit einplanen, um für den nächsten Tag gerüstet zu sein. Bei einer Ladeleistung, wie du erwähnt hast mit 50-60 kWh spielt immer der Faktor Zeit eine Rolle. Natürlich hast du auch Recht, dass die Preispolitik im Bericht hier den Rahmen sprengen würden. Das du vergleichbare Kosten wie ein Verbrenner hast, kann ich bestätigen, allerdings nur, wenn ich die Wallbox und den Arbeitgeber mit einbeziehe. Seitdem ich vollelektrisch fahre, muss ich mich ständig mit Freunden und Kollegen auseinandersetzen, wieviel Zeit ich aufbringen muss, um zumindest im Winter flexibel zu sein. Deine Beiträge verfolge ich schon eine ganze Weile und sie sind sehr interessant. 👍
Danke für Dein nettes Feedback... freut mich. Und stimmt, die Kosten sind im Mix Wallbox / Öffentlich vergleichbar. Nur draußen laden ist meist etwas teurer aktuell.
Falls du mal Zeit findest, würde ich mich freuen, wenn wir uns über die Technik und Software unsere Fahrzeuge austauschen könnten. Ich habe doch zur Zeit erhebliche Schwierigkeiten mit der myAudi App, den Lizenzen im Fahrzeug und einige andere Dinge. Ich habe bevor ich den e-tron gekauft habe unzählige Videos gesehen. Von den Problemen die ich habe, hat niemand etwas gesagt. Viele Grüße 🖖
Können wir gerne machen. Per E-Mail oder hier in den Kommentaren? Wie Du magst...
Danke für das Video, allerdings bin ich kein Freund der EnBw Unterstützung oder Werbung, bei der Preispolitik!
Sicher ein Geschäftswagen und daher der Preis irrelevant 😢😊
Danke für Dein Feedback.
Und das ist keine Werbung, der kleine Ladepark ist einfach bei mir "um die Ecke".
Geschäftswagen ist es auch nicht, wegen meines aktuellen Fahrprofils habe ich den Tarif M, lade also für 49ct/kWh.
Gib’s nicht die manuelle Funktion „Akku vorwärmen“ bevor man an die Ladesäule fährt?
….. und nochmal schnell gegenüber in den Aldi um die Zeit zu überbrücken 😅
Leider nicht bei meiner SW-Version im Audi Q4...
Ich glaube das Gepäcknetz ist umsonst beim e-tron....?? Oder...??
Neee, gibt's nur gegen Aufpreis 🫣
Sorry will nicht haten. Aber wenn ich sehe wie steif und kacke die Software in ihrem Audi ist… Audi Vorsprung durch Technik. War einmal!
Kein Problem. Stimmt ja zu großen Teilen auch, dass in den Audi MEB-Modellen nicht unbedingt die Speerspitze der VW-Konzern Technologie drinsteckt. Aber es funktioniert insgesamt wenigstens bei mir (fast) ohne Abstürze, da bin ich eigentlich sehr zufrieden.
Stell dich als schnarchlader nächstes mal bitte an eine der 150er Säulen
Wenn Du mal genau hinschaust: bei Ankunft waren beide 150er von je einem Auto belegt. Da stell ich mich doch nicht dazu und halbiere denen die Ladeleistung...