Pelo que eu andei com as duas a maior vantagem da 1250 é apenas a questão de não afundar apertando freio dianteiro e ser boa em baixa velocidade. Mas a de 20 litros tem autonomia horrivel, a 850 tu faz 25kmL dando uma baita autonomia com o tanque de 23l e isso indo a 110-120. 150-160 pelos 17. Gostei tambem que a suspensao da 850 da de entender melhor a pista o telever tem suas vantagens mas ele não da o feedback de uma suspensão normal. Particularmente prefiro a 850 ou a 1250 adventure por causa do tanque e suspensão maior. Qualquer uma das duas da de fazer viagens longas para lugares inospitos. Faz um test na ducati multi 4v é bem interessante tambem. O que peca é o consumo horrivel. Moto com consumo ruim é péssimo para viagens de longa distancia, por isso sou inclinado mais a 850, apesar de ser mais leve ela é mais dificil de levantar, o motor boxer ajuda nisso.
Cara, vc falou tudo! Concordo plenamente! Só adicionando um ponto, acho que p/.off-road a 850 leva ainda a melhor (das bmw) pois é mais leve, roda dianteira de 21, suspensão macia deve encarar qualquer negócio! Abs
Tenho essa GS 850 triple black 2023. Acabei de fazer a revisão de 1000 km (950,00 reais pela troca de óleo). Sobre a suspensão dianteira realmente sempre penso nisso por não ter pego a GS1250. MAs, se na estrada vc colocar no modo DINAMYC, não só o motor fica mais esperto como a suspensão fica mais esportiva e assim a frente não afunda tanto em frenagens bruscas. Lembrando que a suspensão dianteira da adventure tem maior curso que a GS850 comum (mesmo a com ESA). E a 850 usa roda 21 enquanto a 1250 usa roda 19 na dianteira. Quanto ao consumo ela faz com garupa (65kg) e sem carga, na base de 21,5 km/l. Andando geralmente a 100/120 km/h mas dando umas esticas a 140/160 de vez em quando. Acredito que sozinho, se manter 100 km/l em 6a ela pode até chegar a 23/24 km/l. Mais que isso é fora da realidade. Estou contente, mas sempre vai parar alguém do seu lado com uma 1250 e ficar se achando por ter moto maior. Tem que superar esse complexo de inferioridade e ser feliz. Não dar bola pra isso. Tinha uma Africa twin 1000 e a GS850 anda igual, pois o que manda é o torque. DA pra viajar 140/160 direto com garupa.
Falou tudo tb Eduardo! Mas qto ao complexo de inferioridade eu pelo menos não tenho não. Acho que a 850 é até melhor que a 1250 em alguns aspectos. No final oq importa é rodar! Dica, tira fora o abafador e coloca um link pipe, fica um barulho animal mto melhor que o original e a moto anda até mais! Abs e bons ventos!
Galera blz blz? Estou vendendo a 850, zerada, recém revisada e cheia de acessórios inclusos ok? Qqr coisa deixem aí uma msg! 🤘👊
BMW é um sonho em duas e 4 rodas. Parabéns.
Vlw Ronaldo! Realmente é digno de se chamar de Premium! Abs
Top👏👏👏👏
Em relação a freio motor as duas tem boa atuação ou acaba segurando só nos freios mesmo?
Tem boa atuação sim Bruno e com a embreagem deslizante vc pode reduzir sem trancos, mto bom! Abs
Pelo que eu andei com as duas a maior vantagem da 1250 é apenas a questão de não afundar apertando freio dianteiro e ser boa em baixa velocidade. Mas a de 20 litros tem autonomia horrivel, a 850 tu faz 25kmL dando uma baita autonomia com o tanque de 23l e isso indo a 110-120. 150-160 pelos 17.
Gostei tambem que a suspensao da 850 da de entender melhor a pista o telever tem suas vantagens mas ele não da o feedback de uma suspensão normal.
Particularmente prefiro a 850 ou a 1250 adventure por causa do tanque e suspensão maior. Qualquer uma das duas da de fazer viagens longas para lugares inospitos.
Faz um test na ducati multi 4v é bem interessante tambem. O que peca é o consumo horrivel.
Moto com consumo ruim é péssimo para viagens de longa distancia, por isso sou inclinado mais a 850, apesar de ser mais leve ela é mais dificil de levantar, o motor boxer ajuda nisso.
Cara, vc falou tudo! Concordo plenamente! Só adicionando um ponto, acho que p/.off-road a 850 leva ainda a melhor (das bmw) pois é mais leve, roda dianteira de 21, suspensão macia deve encarar qualquer negócio! Abs
Tenho essa GS 850 triple black 2023. Acabei de fazer a revisão de 1000 km (950,00 reais pela troca de óleo). Sobre a suspensão dianteira realmente sempre penso nisso por não ter pego a GS1250. MAs, se na estrada vc colocar no modo DINAMYC, não só o motor fica mais esperto como a suspensão fica mais esportiva e assim a frente não afunda tanto em frenagens bruscas. Lembrando que a suspensão dianteira da adventure tem maior curso que a GS850 comum (mesmo a com ESA). E a 850 usa roda 21 enquanto a 1250 usa roda 19 na dianteira. Quanto ao consumo ela faz com garupa (65kg) e sem carga, na base de 21,5 km/l. Andando geralmente a 100/120 km/h mas dando umas esticas a 140/160 de vez em quando. Acredito que sozinho, se manter 100 km/l em 6a ela pode até chegar a 23/24 km/l. Mais que isso é fora da realidade. Estou contente, mas sempre vai parar alguém do seu lado com uma 1250 e ficar se achando por ter moto maior. Tem que superar esse complexo de inferioridade e ser feliz. Não dar bola pra isso. Tinha uma Africa twin 1000 e a GS850 anda igual, pois o que manda é o torque. DA pra viajar 140/160 direto com garupa.
Falou tudo tb Eduardo! Mas qto ao complexo de inferioridade eu pelo menos não tenho não. Acho que a 850 é até melhor que a 1250 em alguns aspectos.
No final oq importa é rodar!
Dica, tira fora o abafador e coloca um link pipe, fica um barulho animal mto melhor que o original e a moto anda até mais!
Abs e bons ventos!
Só eu que acho essa triple black 850 muito mais bonita que a 1250 qlq cor ?
Hahaha tb sou suspeito p/ falar mas a 1250 adventure tb é show. Abs