ESSAI de la Renault TWINGO ZE 100% Electrique ! Fonctionnelle et accessible, mais...
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Dans cette nouvelle vidéo, je teste la très attendue Renault Twingo ZE , la version 100% électrique du Best Seller chez Renault.
Après la Zoé, c'est au tour de cette petite citadine de rejoindre la gamme 100% électrique du constructeur.
Mes impressions, mes plus, mes moins, on en parle dans cette vidéo.
Pour réserver votre essai et avoir plus d'infos sur ce véhicule, vous pouvez contacter Roland BURALI au 04 93 69 62 59
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Merci pour cet essai instructif.
Plusieurs remarques :
- le buzzer en roulage basse vitesse est desactivable via un bouton. Je le coupe car il m'agace vite :)
- Renault aurait pu mettre + d'argent à améliorer l'intérieur et mettre une + grosse batterie mais comme Twingo ne va pas survivre (Remplacé par la futur R5), cela ne vaut pas le coup pour eux
- Cette twingo est top pour la ville. Elle se gare partout, diamètre de braquage de folie, un régal. Chargeur CCS inutile (surcout à l'installation alors qu'au final, on ne va quasiment jamais l'utiliser). Le chargeur AC 22KW est un gros +. On charge beaucoup rapidement sur les bornes publiques que sur une model 3 !
- Elle n'est clairement pas faite pour l'autoroute. Comme la version thermique ou d'autres micro citadines (107, Aygo, Smart). D'ailleurs on en voit rarement sur autoroute. Ce n'est pas fait pour ça. Donc Combo CCS inutile
- Version avec une plus grosse batterie inutile. Autant passer sur la Zoe. D'autant que l'écart de prix n'est pas si grand que ça si on passe d'une Twingo Electric Intens à une Zoe life
Merci pour ces essais en tout cas. Continue comme ça !
désactivable jusqu’à la prochaine mise a jour parce qu'il est obligatoire aujourd'hui en france !
@@soixantesixdotcom désactivable jusqu’au prochain redémarrage : il se réactive tout seul. Il faut à nouveau appuyer sur le bouton.
C’est obligatoire en effet, d’où l’activation par défaut. Mais rien n’interdit de l’activer.
Ceci dit, les Tesla ne disposent pas du buzzer...
@@azdine9073 ma coréenne a le bouton pour désactiver mais ... il ne marche pas ! ;-) ...
@@soixantesixdotcom ah, dommage 😌
Pour avoir une essence automatique 95 la twingo peut faire autoroute , mais sur une distance 150 kms au-delà , le niveau sonore la durete des sièges rebute donc en effet , pour faire 500 kms d’autoroute ce n’est pas fait pour ....
Merci pour cet essai très instructif, que j’ai vu APRÈS avoir signé le bon de commande. Je prends livraison de ma Twingo ZE dans 5 jours et je suis assez rassuré. Je n’ai pu hélas m’offrir que l’indigente version Life, mais avec un kilométrage annuel de 15000 kms, une offre VR Liberté qui vous garantit un véhicule thermique 30 jours par an, kilométrage illimité et l’entretien compris, les 162€ mensuels de la LOA ne me semblent pas une trop mauvaise affaire. A suivre donc, et merci pour cet essai exhaustif! Bonne continuation!
La conso a l'air très bonne !
Pour tester la régénération il faut bien faire attention au niveau de la batterie. 50% c'est bien. Sur ma Zoé, même à 70-80% la régen' est pas au max.
L'utilité du CCS, j'en suis pas convaincu. C'est une citadine pure, pas faite pour les grand trajets. Et si vraiment il faut recharger vite je suis sûr que le triphasé en 22kW suffira largement pour remplir les 22kWh de la batterie. :)
Bonjour,
Pour faire de la ville cette twingo est amplement suffisante même avec une petite batterie vous en avez pas parlé mais elle a un rayon de braquage très court et ça c'est très bien.
Son avantage charge en 22 kW 👍
cette renault twingo ze est génial
je là veut
Je récupère la mienne à la fin du mois. Très abordable, bien équipée, le chargeur AC22 est un gros avantage pour récupérer un maximum de kilomètres sur les bornes de voiries. Le système easylink est bien fait. Les vielles commandes (clé levier de vitesse, frein à main) ont un certain charme et ne sont pas spécialement moins pratique que ce qui se fait de nouveau.
Merci Jeremy pour ce test.
Il est vrai que par rapport à son usage et à la volonté de Renault de rendre accessible l electrique, la TWINGO est réussie. Sa capacité de charge AC 22kw est largement suffisante, avec ma ZOE ZE50 je n ai toujours pas utilisé mon combo CCS que j ai pris en option.
J ai cru comprendre que Renault allait arrêter la TWINGO donc je ne pense pas que la marque fasse plus d effort sur le modèle. La R5 va peut peut-être la remplacer.
Au niveau de la consommation en tout cas elle s en sort pas mal. Elle n a pas le charme de la FIAT 500 mais elle est une vraie citadine à petit prix. La ZOE est là pour compléter l offre. C est un bon positionnement je trouve.
Au final on va avoir en ZE : une TWINGO voire une R5, une ZOE et une Megane Evision qui arrive bientôt !
Salut, une très bonne vidéo pour moi qui vais peux être passer en électrique pour notre seconde voiture. Cette seconde voiture actuellement est une Twingo de 2003 1.2 et me convient très bien mais elle va devoir passer le contrôle technique en juin et je devais déjà faire la courroie de distribution l'année passée. J'effectue seulement maxi 6.000kms par an avec celle-ci et donc j'ai décidé de ne pas faire cet entretien vu que je circule surtout autour de chez-moi. Par contre je suis assez indécis entre une petite Twingo ou une Dacia Spring qui semble bien également et un peu moins chère en plus. On connait déjà l'électrique vu que notre première voiture est un Hyundai Ioniq 5 créative de 72.6kW que nous avons négocié à seulement 28.750€ TTC mais en LOA de 2 ans et 50.000kms.
Tu devrais essayer les e-up ou la Mii électric tu serais vraiment surpris ;-)
Je valide totalement la conclusion , une version 32 kw de batterie permettant 200 kms sur autoroute aurait permit d’en faire une citadine polyvalente , notamment pour les clients dont ce sera la seule auto . Après Renault propose un abonnement à 10 euros par mois poour 30 jours annule de prêt d’une auto thermique ...donc cela reste possible quand on sait que pour un salarié ( sais enseignement et certain fonctionnaire ) nous n’avons que 5 semaines de congés annuel ...
J’ai toujours grand plaisir à te voir emprunter la corniche de l’Estérel 😍 Elle est pas mal cette petite twingo quand même, elle ne consomme pas trop. Je trouve tout de même dommage d’avoir fait l’impasse sur le combo CCS qui va devenir la norme, surtout sur autoroute. Bien sûr c’est une citadine mais tout de même, on peut avoir besoin de temps en temps de faire 2 ou 300 kilomètres avec.
Merci pour l'essai. Je cherche une VE de ville et ça confirme bien l'orientation de Renault sur ce créneau. Au final, avec des points négatifs comme le tunnel central, une seule batterie dispo et un prix malgré tout un peu élevé à mon avis, on perçoit bien que cette Twingo est lancée pour faire patienter de l'arrivée de la nouvelle gamme vraiment conçue VE d'ici 2 ans.
l'opportunitéintéressé.
Belle vidéo 👍 très pragmatique 💪 Merci pour le partage 😉
Merci Jeremy pour cette vidéo
Mon épouse a hésité pour cette voiture mais vue le prix proposé en LOA (200€/mois sur 36) elle préfère avoir prix une Zoé 50 intens d'occase avec 2300km pour 250 €/mois!!!
C'est sur que pour de l'urbain pur la twingo est pas mal mais pour pouvoir s'évader un peut le week end le citadin risque de flipper avec cette petite autonomie.
Si j'ai un conseil a donner aux futurs electromobiliste je leurs diraient de regarder les occasions récente qui permette trés souvent de partir avec une belle remise pour pas bcp de km je ne pense pas que les VE récent souffre de maltraitance car ils ne connaisse pas les sur-régime des moteurs thermiques
Vivement ton prochain essai de cette twingo
Bonjour. 2 problèmes : d'abord, tout ce qui n'est pas évident ne figure sur aucune doc ! Voir suite. Ensuite la consommation avait l'air très correcte cet été. Mais en Novembre, avec 4° dehors et après recharge, La batterie est à 100 % mais l'autonomie est de ... 110 KM ! et ça diminue régulièrement, la recharge n'y change rien. Mon fils habite à 105 km alors imaginez ! Il faudra que je recharge pour revenir des 55 km, quelle corvée ! On m'a dit que j'avais roulé trop vite, mais en été, je roulais à la même vitesse sans problème. J'ai demandé au garage, ils m'ont dit "c'est le froid". Pourtant il fait à peine moins de 0° la nuit. Si une voiture ne peut pas rouler dans ces conditions, ça complique beaucoup la gestion. Dès que je pourrai, je la revendrai et j'achèterai une hybride qui a toujours la possibilité si besoin de refaire un plein. Alors, j'ai du mal à m'extasier ! Il n'y a pas beaucoup de points positifs dans cette voiture à part la solidité des rétroviseurs (voir beaucoup plus bas). Même pour placer le "levier de vitesse" au bon endroit, c'est plein d'interdictions, de cliquets à actionner dont une électrique devrait bien se passer. Et quand je veux couper, il reste quelque chose allumé discrètement (je gare dans un remise où les phares s'allument normalement) qui empêche de se recharger ! Souvent, c'est le levier de phares qu'il faut repousser... et sinon, la "petite batterie de servitudes" se vide, j'ai dû acheter un "Booster de batterie" sinon, rien ne marche ni ne la recharge...
Je la trouve très bien pour un usage citadin. Elle n'est pas chère du tout donc elle va être un beau succès je pense. Le moteur est adapté pour la ville. C'est cohérent.
Évidemment il ne faudra pas attendre de la twingo qu'elle soit une bonne routière, que ce soit en électrique ou en thermique. Enfin l'absence de la prise combo ne me choque pas, en courant continu je pense qu'elle ne pourrait pas dépasser les 40kW pour une si petite batterie de 22kWh. La recharge 22kW alternatif est bien suffisante
Excellente 🚗 mon joujou depuis Mars en ville (pas top pour autoroute en revanche) et perte d’autonomie significative dès des températures inf à 10degres autonomie fond fond (comme toutes voitures électriques mais à prendre en considération)
Sinon je n’ai jamais obtenu plus de 160 kms autonomie…
pas du tout d’accord avec avis video l’accélération est topissime en ville et hyper maniable! En revanche oui récupération peut être optimisé
Coffre ridicule mais modulation geniale
La recharge à 22kw est très pertinente chez nous.
D’ailleurs pour l’efficience de nos nombreuses bornes publiques, capables de délivrer cette puissance, la recharge à 22kw devrait être obligatoire sur les VE vendus en France.
Et en plus ça coûterait beaucoup moins cher que de doubler le nombre de bornes pour finalement ne charger qu’à 11kw.
Nous n'avons pas pris l'option combo ccs pour notre Zoe ZE 50 et nous nous en portons très bien. L'essentiel de la charge se fait depuis notre domicile avec une prise greenup sinon de temps en temps du AC 22kw c'est très bien. Ce sont des citadines, encore plus la Twingo, le combo CCS est franchement inutile.
le tunnel centrale ne derange pas puisque c'est une stricte 4 places😇
Très bon essai, plus pro que certains journalistes ! 👍 Bientôt arrivera la dacia spring, qui sera vraisemblablement plus polyvalente et accessible financièrement. Un essai dans les mêmes conditions serait pertinent.
Elle est très bien dans son optique de citadine / péri-urbaine, avec un prix contenu. Les "demi mesures", la même avec une plus grosse batterie, c'est pas terrible pour voyager non plus. Pour l'instant, les VE intéressants c'est ou ça, ou carrément Tesla, les seules avec lesquelles on peut voyager loin sereinement selon moi, grâce à leur réseau de bornes de recharges, ce que les autres ont compris trop tardivement.. Ceci dit, les Mach-E, ID-3, 4, et surtout la ioniq 5 à venir me plaisent bien aussi.
Ce qui freine la plupart des gens pour l'instant pour passer au VE multi-usages, c'est le prix des "grosses".
Fera tu une vidéo sur la Dacia SPRING ? Je serait vraiment intéressé que tu en parle 😋 t’es vidéo sont d’un calme, d’une zénitude et tellement complète en tout cas cette petite Twingo m’intéresse moins que la Dacia et la Zoé en terme de prix 🤗
Oui quand elle sera dispo pour faire des essais je vais la demander
Elle arrive quand exactement ?
@@TeslaRivieraChannel Ont a le prix le 11 mars, et ensuite si je ne dit pas de bêtise elle sera disponible en « essaie » à la fin du mois, et pour les vente aux particuliers il va falloir attendre septembre me semble-t-il. A confirmer, mais elle m’intéresse vraiment ! A voir si ce n’est pas qu’une petite urbaine, et qu’elle peux gravir les départementales sans soucis 🤗 au vue du pzux de CV qu’elle possèdes... 33kwh équivalent à 44CV .. 😕
Ok
On verra bien ce que ça donne
Offre cohérente et bien adaptée à un usage quotidien. Je suis assez favorablement surpris par la consommation. Il me semble que c'est une des plus faible jamais relevée sur ce type de trajet.
1200 kg
Comme toujours très bon essai objectif
Le chargeur AC 22kW est son point fort, en effet
Super vidéo merci, interieur c'est celui de la Smart de 2015 (cf electron libre), ce pommeau de vitesse et cette clé, c'est franchement pas 2021 :), quitte à économiser et réutiliser des choses, autant les prendre sur la Zoé, elle est qd même disponible depuis septembre 2019...
La réponse à vos remarques s'appelle e-up. Pour un prix équivalent l'autonomie est bien meilleure, ainsi me semble t il , que la polyvalence.
C'est l'achat que nous venons de faire et les chiffres d'autonomie annoncés sont facilement accessibles.
Voiture sous côtée, de bonne capacité, economique à tout point de vue mais petit échec commercial, donc excellente affaire en occasion !
Ne vient-elle pas en concurrence avec la Dacia Spring ?
Oui mais non uniquement à cause du losange sur la calandre.
En revanche, il semble qu'ils aient opté pour un quasi roulage sur l'erre (roue libre) au levé de pied et une régénération plus importante au freinage. Ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose mais qui déroute quand on est habitué à rouler avec beaucoup de régénération. Perso, roulé sur l'erre c'est la chose principale qui me manque sur une Tesla.
Sur ma modèle 3 il me semble qu'il y a une fonction roue libre. J'ai jamais essayé cela dit ;) je préfère le mode régénératif avec serrage. Question d'habitude
@@robe7949 j'ai testé une 3 en 2018 je crois, et elle n'en était pas équipé. Ou alors la vendeuse ne le savait pas.
Tu es trop trop habitué à ta Tesla concernant la régénération comme moi avec ma Zoe et le mode B. Quand je passe en D, j'ai l'impression qu'elle ne freine pas mais c'est juste une impression.
Merci pour la vidéo, mais ce vehicules va être remplacer définitivement par la R5 annoncé par le constructeur ?
Oui sûrement
La R5 va remplacer la Zoé
Sinon la clé c’est top aussi pas de déprogrammation !! Le bonheur en fait!
Clair et intéressant ! Mercii
Slt
Cool une nouvelle voiture 👍
Assez d’accord sur l’analyse : Petite voiture de ville en usage quotidien
Bonjour, vous qui avez testé pas MAL de vhl électriques, quelle est votre préférée ?
Merci pour toutes vos vidéos !!!!
La model 3 , je l ai acheté en remplacement de mon SUV VW et même si je regrette l accès au coffre et places arrière ( j ai 2 jeunes enfants ) la polyvalence de cette voiture est vraiment la meilleure de ce que j ai pu essayé ou voir en essai.
Bonjour, j’ai deux questions :
Est-ce que tu pourrais vérifier la recharge sur une borne à 22 kW et vérifier le temps de charge ?
Est-ce que tu peux vérifier que Renault sera capable de pérenniser ce genre de petites voitures ? Elles ont toujours posé un souci de rentabilité quand c’était des moteurs thermiques.
Et bravo pour cette vidéo ...
Je pense qu’elle sera arrêtée avec l’arrivée de la R5
c'est vrai que la recharge a 22kw a son importance puisque ça correspond au bornes installées devant les supermarchés, très pratique on fait ses courses pendant 1h et la voiture est rechargée. Sauf bien sûr si une Tesla vient squatter la place une demi journée pour remplir sa grosse batterie...
Bonjour , oui je suis en accord avec vos dires . Mais belle petite voiture , ( vive ma Tesla M3 SR+).
Salut , j'ai le droit a environ 10000€ d'aide de état pour acheter une petite voiture électrique. Quelle voiture me conseilles-tu ? ( dacia spring, twingo, up ,etc..) Pour un usage essentiellement pour aller au travail 70 km par jour avec recharge à la maison. (Qualité-prix -revente ).
Merci
Bonjour
Tout dépend de vos besoins votre budget et envies ;-)
Il y a énormément de voitures possible .
Sur une petite voiture , la Spring est interessante car elle a aussi la charge rapide . Je n’ai pas testé la UP mais elle est aussi très bien .
La moins chère sera quand même la Spring
ce que avenir nous réserve c'est quel va être arrêter en 2023 et donc il ne vont pas investiture dans cette voiture. mais je suis d'accord avec toi qui aurais pu avoir un batterie de 32kw utile avec un CCS à 40kwh plus le chargeur 22kw et un intérieur mieux finis mais vu que la R5 arrive en 2023 et lui pique ça place voilà .
Le combo CCS la rendrait (un peu) plus polyvalente. Sans c'est vraiment la cantonner en ville ou comme seconde voiture. Dommage...
Super comme d'hab.
Pour être précis, et faire un travail correct, j'aimerai connaître son bilan carbone ? Batterie plus livraison en France ? C'est là, le point le plus important, en effet, plus aucune voiture n'est fabriquée en France d'une part et en outre, les batteries viennent à plus de 75% de Chine, alors, quel est le bilan carbone et sur combien d'année amortit-on son bilan carbone, sur l'environnement ? C'est le seul point intéressant.
C’est faux désolé
La zoé est faite en France ainsi que la smart et certaines Peugeot électriques aussi ainsi que les DS électriques .
Pour ce qui est du bilan carbone d’une voiture électrique .
Elle dépasse la thermique entre 30 000 et 100 000km en fonction du mix électrique .
Pour info ça n’est pas en chine que sont produites les batteries des zoe ni des tesla. Tesla produit au Nevada, Panasonic produit beaucoup au Japon . LG en Corée du Sud et il y a énormément d’usines en fonction et en constructions en Europe pour le marché européen. Gigafactory 4 , northvolt, LG , CATL, VW et Mercedes se lancent aussi dans la production, comme Peugeot . Et la Citroën e-c4
Au contraire on voit avec l’électrique une reindustrialisation et de gros efforts de R&D
Mon ancienne Leaf était faite en UK et les batteries dans la même usine en UK.
Le travail est précis et correct mais pour avoir connaissance de l’info, il faut être abonné à la chaîne et me suivre régulièrement 🤷♂️
Je ne peux pas toujours rabâcher de 0 dans chaque vidéo 🤷♂️
super essai
très intéressante cette Twingo 👍👍👍
A comparé à la Fiat500, le prix passe du simple au double. Alors, certes, on ne trouve pas les mêmes prestations, mais le prix n'est pas le même. On aurait pratiquement 2 twingos pour 1 Fiat500. Dommage pour la combo CCS, là, c'est un manque qui limitera l'utilisation de la voiture. 1h de recharge sur une borne classique de ville reste viable, mais pas de longs trajets avec cette voiture, c'est sur. Donc, on trace un cercle de 150km autour du domicile, voire 300 km avec une recharge et on obtient en gros ce qui est possible de faire en Twingo E.
Dès 99€ par mois pour 12.3kwh/100km. Ça devient moins cher que de conserver sa vielle voiture même si celle ci demande peu d’entretien.
99€ par mois c'est un prix en rêve réservé au petit rouleur où aux entreprises. Moi pour seulement 12500 kilomètres par ans ont me proposer le double
@@titititi7481 ok
Hello
Dommage qu'il n'y ait pas de Combo !
Bravo... In Italia twingo zen 12.000 euro... Ciao
c'est dommage j'espère que renault entendra les différents avis et fera un effort sur la prochaine version
comme toujours bonne vidéo mais non a la twingo je préfère ma Mii et de loin et en tout point il y a pas photo
Pour avoir conduit un up gti ....et pour posséder une twingo ...l habitacle des up et mii paraît totalement désuet et fait penser à une voiture des années 90 avec 30 ans de retard ....
Au prix public, cette twingo elec (21,3kwh utile) n'a aucune chance face à la seat mii (32,3kwh utile) au meme prix.....
Malgré le petit avantage de la charge AC 22kw pour la twingo, deja un peu contrebalancé par le combo ccs 40kw en DC de la mii : je m'attends pour la twingo à des rabais de 3000 euros minimum en concession pour que ca se vende.
j'ai la Mii+ il y a pas photo mieux en bcp de chose batterie oui et surtout un mode B ultra efficace de plus pare brise chauffant et coffre quoi pas ridicule et le confort et petite bonbinette
bref même si il aurais eu que celle la j'aurais pas acheter
alors oui Mii a pas gps alors oui basic mais pas cheap
conso 11.5 en moyenne top top
Elle est belle , mais le Tarif +Autonomie = Incompréhensible 🧐🧐🧐🧐🧐. Dommage et bonne chance à Renault pour les vendre mais il y aura toujours des amateurs
En deuxième voiture super
pas grave le tunel centrale c'est qu'une 4 places
01:32 "Ah zut, c'est vrai qu'il n'y a pas de FSD"
😂
ahah tu as remarqué le stresse dans mes yeux mdr
Qu’est-ce le FSD ? Le freinage regeneratif?
@@TeslaRivieraChannel mais non mais non. By the way, elle consomme vraiment pas grand chose cette Twingo. 9,9kWh aux 100. 👍🏻 Pas sûr que la Tesla fasse mieux. Tu l'avais mesuré sur le même trajet? Moi j'imagine 12-13, c'est grosso modo ce que je consomme en moyenne (TM3 AWD+ LR 2021) sur un trajet un peu vallonné sur des routes à 80-90.
@@TeslaRivieraChannel Carrément 😂
@@maxglobetrotter4868 Full Self Driving, la conduite entièrement autonome ^^
Je suis d accord pas besoin de CCS combo
La twingo n a jamais été routière elle est amplement suffisant pour les trajets du quotidien et pour moi c est la plus belle des petites citadines hors considération autonomie
Préfère la triplette VAG Up citigo et Mii
@@anisse1978 moi je l ai trouve fade
Un chapitrage serait parfait 👌
Je préfère la VW e-up comme micro citadine,peut être un futur essaie 😜
Merci a toi continue
Encore faut-il pouvoir en faire l'acquisition...
Je suis en discussion avec WV groupe afin de tester toute la gamme
Ça c'est une bonne nouvelle , prochainement des VW👍.
Merci
un truc qui m'interroge, pourquoi les constructeurs ne font pas une boite de vitesse automatique qui en fonction de la vitesse, ferait baisser le régime moteur électrique suivantla vitesse ???
Bonjour,
C’est le concept même du moteur électrique qui n’a pas besoin de boîte de vitesse. Il n’a que 2 positions . On ou off. En faisant très rapidement varier le on était off on obtient que le moteur tourne plus ou moins vite. 🤷♂️😁
Un moteur thermique n'a aucune puissance à bas régime, il arrive à peine à avoir assez de puissance pour ne pas caler. Aussi pour avoir de la puissance il faut qu'il tourne vite, en fait d'autant plus vite qu'on a besoin de puissance. D'où l'intérêt d'une boite, comme sur un vélo. Un moteur électrique à de la puissance (du couple) quelque soit la vitesse de rotation, alors pas besoin de boîte. Idem pour la marche arrière, il suffit d'inverser la polarité. En fait la motorisation électrique est aussi simple qu'elle est efficace. Après il y a des constructeurs qui ajoutent une boite à deux rapports pour se démarquer, pour faire du buzz. Cela dit il me semble que les locomotives électriques ont une boîte, mais vaincre l'inertie de dizaines de wagons faisant probablement jusqu'à 100 tonnes chacun, c'est une autre histoire !
Sinon pas d’accord l’intérieur est tres sympa, levier vitesse au toucher sympa, pas d’accoudoir central beaucoup plus sympa pour voiture city où l’on doit contrôler tous les angles tout le temps, volant top (conduite super fluide) MAIS sur une citadine… rétro non repliables!
quelle vitesse tenue sur autoroute stp ? 120, 130 ?
ici une grande partie du trajet est limité à 110
Une question simple à première vue mais très pertinente car il y a une bonne différence en conso entre 110 et 130, déjà en essence mais surtout en électrique
@@TeslaRivieraChannel ok donc c'est en gros la conso voie rapide à 110
Je préfère perso une Zoe , citadine, compact, mais plus logeable a l’intérieur, coffre satisfaisant et bien meilleure autonomie.Mon choix est fait.La twingo me stresserait au quotidien, peur de me retrouver en panne au milieu de nulle part, peur de prendre le moindre tronçon d’autoroute même en peri-urbain…
Renault le seul constructeur à faire du CCS une option même les hybrides propose parfois du CCS
à quoi sert le tunel central à l'arrière sur une voiture électrique ? à mon avis à rien. Je pense que son autonomie est suffisante pour une citadine. 15500 € pour une citadine ça va mais le bonus écologique va diminuer jusqu'à disparaitre . Et sans bonus ça pique un peu pour une petite citadine. Moi je préfère une KIA e-niro avec une grosse batterie qui permet de faire de la ville comme de l'autoroute sans se poser de question et qui a en plus une prise combo qui permet de recharger très vite. C'est surtout important quand on n'a pas de moyen de recharge à la maison.
Hello merci à toi
Tu es sur que c’est un l’imitateur de vitesse sur cette voiture?
Car c’est pas la première fois que je l’entend. Mais j’en es jamais vue... moi sur le niro j’ai un limiteur de vitesse 😜🤣
Oui il y a de série le limitateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse est une option
@@MaxBLD non le limitateur n’existe pas!
Pour infos un l’imitateur en général, on le vois sur scène.
Le limiteur par contre on le trouve derrière ou sur le volant d’une voiture...
Pour une citadine qui est destinée à disparaître rapidement et dans l'état actuel des recharge rapide en ville. Le 22 kW et l'absence de CCS ce justifie totalement.
De toute façon Renault n'est pas véritablement convaincu par les VE pour un autre usage que urbain. Il suffit de voo la dernière pub pour la zoé. Alors à quoi bon mettre une CCS digne de non ou en mettre tout simplement un. Et sans CCS par besoin de réseau de recharge rapide...
Pour le prix on ne peut pas s’attendre à grand chose.
Dommage que la Clio VE n’ait pas la même autonomie que sa sœur VT.
Petite citadine = ville et agglo donc le test sur l autoroute est tout sauf pertinent. Avec ION je n y est jamais songé, pour ça j ai ma thermique, mise à part tesla c est folklorique avec un VE.
Là régénération peu être augmenté en mode "manuel" il me semble sur la twingo. Avec ma vielle VE je peu quasiment faire tout mon trajet quotidien qu'avec la accélérateur je ne vois pas pourquoi ce ne serais pas possible avec cette twingo, faut de la pratique et anticipé.
Là 500 est classé plus haut de gamme, donc les détails finition sont hors de propos. Par contre avec la triplette du groupe WV ça aurait été bien plus pertinent.
Dommage vous êtes à priori bien plus à 'aise àvec des gabarits /gammes supérieur.
Sur ce.
Je teste ce qui vient
Avoir des voitures constructeurs pendant 2-3 jours n’est pas si évident surtout quand on a un métier à côté ;-)
Je suis en discussion avec VW groupe pour tester toute la gamme électrique
Je trouve que c'est encore un tarif élevé pour un second véhicule à faible rayon d'action
Très cher pour la finition avec un frein a main et un gros levier de vitesse. Peu de rangements pour ranger son téléphone et sacoche, impossibilité de recharger rapidement. Je trouve que cela fait trop cher pour une seconde voiture ou un véhicule purement urbain. Je préfère une ZOE pour la finition et sa charge rapide. Autrement faible consommation dans l'ensemble, mais batterie trop faible pour faire de longs trajets.
Salut ma zoé charge à 43kw et elle est de 2015
Salut c'est quel modèle exactement ?
@@ApacheDebian la q210 life je crois
Est-ce que Renault ne vient pas d'annoncer qu'ils arrêtaient la Twingo ?
Effectivement il n'y aura pas de remplaçante, ce sera la dernière twingo produite
Tarifs exorbitants étant donné que la fin de la batterie arrivera ! donc fin de la voiture vue le prix de la batterie ..!! Le prix doit comprendre le changement de batterie et pas comme la zoe qui réclamait 80 euros mensuels de location .... rien que ça !!!
La batterie devrait durer au moins 15-20 ans sans problème
15 milles sa reste beaucoup je trouve pour une twingo avec 21Kw seulement...
Non vraiment pas, elle est dans les tarifs de la 500, eUp, citigo, futur dacia... Et la honda-e alors n'en parlons pas, excessivement cher pour ses prestations routières. Juste parce qu'elle s'appelle twingo alors on a la critique facile.
@@goncarvandre 15 000 € pour une Twingo ça fait quand même très cher sachant que pour trois fois moins que tu peux avoir un très bon véhicule thermique. C’est dans ce sens là que je le dis. Moi qui suis étudiant je ne pourrais pas mettre autant pour juste une twingo.
@@JUMP3RS06 en neuf ? 3x moins ?
j'aimerais beaucoup savoir quel modèle on peut avoir à ce tarif !
En occasion pour 10x moins tu peux te déplacer sans problème ...
@@TFlorian A quelle moment j’ai parler de neuf ? T’en connais beaucoup des étudiants qui peuvent acheter du neuf ?
@@JUMP3RS06 Mon propos est pour inciter à discuter sur des choses comparables ...
Pourquoi "pour une twingo electrique "ça ferait cher" plus qu'une autre voiture vue que "trois fois moins cher" n'existe pas
après il y a des véhicules import électrique comme le Hongguang MINI EV qui semble être dans les 3X moins cher par exemple
Et là encore la remarque "en occasion il y a 3x moins cher pour la fonction" est toujours applicable ...
Avec un peu de recul maintenant, "le commentaire est sans pertinence"
Après cela peut être pour amélioré la visibilité de la chaine, évoquer des réactions auprès d'autres personnes ...
mais en lecture brute "c'est juste dommage" si il n'était pas motivé
c'est comme si je disais que je peux m'acheter 100 vélos pour le même prix ...
ce n'est pas le même service mais la fonction "déplacement en roulant" est remplit
Si on pretexte que là voiture avance et pas le vélo je répondrait 100 hoverboard
Et d'autres me diront que on trouve des hoverboard pour moins de 50€ ...
22kw c’est pas suffisant pour une zoé 50 la recharge est beaucoup trop longues en 22kw. Faire le CCS en option est une aberration
de toute façon un CCS à 50 kW est aussi une aberration
Qu'est-ce qui justifie qu'une twingo électrique soit plus chère qu'une twingo thermique ?
Il me semble qu'il y a quand même beaucoup moins de pièces dans une électrique, ces pièces sont-elles aussi chères ?
Normalement c’est la batterie.
Après on peut se demander si l’intérêt de certains constructeurs n’est pas de vendre plus de thermique de l’électrique le plus longtemps possible .
Cela va très vite changer d’ici 18-24 mois
Bonjour perso je trouve un mauvais rapport qualité/prix/autonomie par rapport à la Seat Mii
L'idée générale est bonne mais la réalisation un peu moins, dommage ! Renault est capable de bien mieux
Jeremy tu es bien sympa mais Renault n'est pas comparable à Fiat et sa 500e car hormis le prix qui est bien je ne vois pas d'avenir à cette Twingo ze De plus chez Fiat elle se décline en découvrable que Renault ne fera jamais. En gros Renault n'est plus dans le coup et je suis poli
Un peut chers ! C’est dommage
salut!
Bon la Twingo est fini et stoppé fin 2021 et Smart passe sa production en chine fini Renault. J'aimais les twingo mais cette génération n'a pas de place et un petit coffre elle est trop chère et vraiment fade. Seule chose pour elle, le rayon de braquage. La Spring avec ses tarif a fini la Twingo.
Merci pour la vidéo. Je trouve cette voiture très décevante. On a l’impression qu’elle date d’il y a 15 / 20 ans.
@@stephaneb7699 bien sûr que c’est mon avis. Le « on » n’est qu’une manière de parler. Pourquoi clasher quelqu’un sans raison ? Tu aimes créer des histoires là où il n’y en a pas ?
@@stephaneb7699 mais pourquoi tu t’en prends à moi gratuitement ? Je ne t’ai rien fait. T’es bourré ou quoi ?
Renault est très pingre en matière de finition et d'équipements. Le pire est le gros levier de vitesse et l'immense frein à main, au milieu des sièges cela fait très daté. Même les voitures thermiques de dernières génération à boite auto comme la Golf 8 n'ont plus de levier de vitesses, et de frein à main.
@@herveluxo9522 oui c’est ce qui m’a le plus dérangé
@@herveluxo9522 C'est l'héritage laissé par Carlos Ghosn, coupes budgétaire, rationalisation, tout ça (sans jamais faire baisser les dividendes des actionnaires, faut pas déconner)... hélas.
J'espère que cela va changer. Mais je n'y crois plus.
21000 hors bonus euros pour 180 km c est moin bien que la triplette e up de 260 km wltp
Les triplettes étaient sans doute vendues à perte... Elles ne sont plus disponibles depuis plusieurs mois.
Pas assez d'autonomie et pas assez de chargeur, pour moi c'est un grand NON !
Perso je préfère DE TRÈS LOIN la fiat 500e
Complètement d’accord
Trop cher
moi je prefere largement la vw e-up mais malereusement vw a cesser la production (id3 oblige 😡😡😡) je rale!
Pareil, sauf que non, ils ont repris la production des E-up, j'ai passé commande fin janvier, avec livraison prévue en Mai ;-)
C’est plastos ....bas de gamme 👎🏿👎🏿
NUL!!
je passerai jamais a l éléc a mon avis ca va etre plus polluant que le reste avec tt c batterie
Et bien non l’impact est une fraction de celui de l’essence.
On en a beaucoup parlé sur la chaîne avec des vidéos sur l’approvisionnement en matériaux, le recyclage , les applications en seconde et 3 eme vie des batteries ...
C’est en partie résumé ici
ua-cam.com/video/nbHnMn2YSL8/v-deo.html
@@TeslaRivieraChannel moué mais non quand meme,pour moi ca sera jamais l avenir l elec,et ont verra quand bcp vont y passé ,ont va nous pondre une grosse augmentation d éléc
@@TeslaRivieraChannel D'un côté, il est vrai que la fabrication d'une batterie de voiture électrique est énergivore et génère des pollutions. Les batteries sont composées de métaux rares - cobalt, nickel, manganèse et, bien entendu, lithium - dont l’extraction nécessite beaucoup d'énergie, dans des pays où l'électricité est le plus souvent produite à partir d'énergies fossiles. Sur place, ces activités peuvent également provoquer des pollutions des sols ou des cours d'eau. Pour ne rien arranger, ces métaux pourraient venir à manquer dans les années à venir, surtout le cobalt4. Il faut toutefois noter que les nouvelles générations de batteries vont renfermer de moins en moins de cobalt et qu’un équilibre pourrait être trouvé, même avec un essor très important de la mobilité électrique.
a mon avis je doit pas me trompé pour que ce soit pas du tt l avenir pour les voiture
Aucun de ces métaux cités son des métaux rares 😁