Excellente idée. Je suis séduit ! J'ai possédé 2 Twingos 1 , essence, voiture très agréable, très pratique, confortable et fiable. Cette conception est vraiment parfaite. Il faut que l'Etat aide. Voiture 100 % conçue et rétrofitée en France, écolo et locale: EXCELLENT !
@akim legrand Euh… bah… pour répondre à la fin de votre message c'est le but (aussi) de cette vidéo… quant aux homologations elles sont en cours et devraient être achevées sous peu de ce que j'en ai su fin 2022.
@@michaelroho1490 il semble que maintenant ce soit homologué etc qu'ils souhaitent lancer de nouveaux véhicules dont des utilitaires, parfaits pour decarboner des pros ou des collectivités
J'en veux une pour la ville ! Je suis toujours aussi fan de la twingo 1, simple et estetique et hyper confortable pour les passagers. Merci pour cette chronique. Je suis ultra fan du concept. un gros coup de coeur pour LORMAUTO
Je suis comme vous ! Je trouve que pour un usage urbain ou de proximité cette solution est géniale : juste ce qu'il faut et avec une auto qu'on adore tous encore aujourd'hui. Je ne cache pas avoir eu une vraie émotion au moment de prendre de volant de cette Twingo retrofitée. On retrouve les sensations des premières twingo, le bruit et les vibrations en moins 😅
Voilà une philosophie du renouvelable qui a du sens ! On part d'un existant, qu'on améliore tout en respectant le sel du modèle d'origine ! Cette initiative choche les bonnes cases : économie circulaire, sobriété énergétique, sobriété économique, praticité suffisante pour les trajets du quotidien, la dimension affective/nostalgique en sus. C'est très cohérent. Bravo Lormauto. @Martin : on te sent bien plus enthousiaste sur cette Twingo 1 retrofitée, que sa trop lointaine descendante Twingo 3.
Je ne cache pas que toute la philosophie ET le fait de la mettre en route autour d'une Twingo 1 me plait énormément. Donc oui il se peut qu'un brin d'enthousiasme supplémentaire se sente sur cette vidéo 🤗
@@Briselance Ah c'est sûr que si vous faites 200km/jour ce ne sera pas une bonne solution pour vous… encore une fois l'usage est à mon sens la donnée clé pour définir quel type de motorisation est la plus pertinente.
@@Briselance Évidemment, il n'y a pas de solution unique , absolue. Encore heureux, je dirai. Statistiquement, la distance moyenne par jour et par personne, parcourue en voiture hors IDF : c'est de 36 km. Cette offre peut objectivement répondre aux besoins d'un nombre important d'individus. Après il y a aussi la vie : les contraintes, les contradictions, les goûts, les passions, la subjectivité, qui peuvent conduire telle ou tel à d'autres choix, effectivement.
Comme d'hab je suis plus que preneur de vos avis sur cette Twingo d'un nouveau genre… Est-ce que la philosophie de @lormauto vous parle ? Vous plait ? Vous intéresserait ? Allez-y lâchez-vous !
@@tiptip911 Personnellement je serais assez partant pour une souscription dès maintenant pour être prioritaire sur les premiers véhicules, en plus avec un nombre conséquent de souscriptions le projet serait davantage sécurisé par rapport à des investisseurs et par rapport aux divers autorités (lobbying) qui freinerait le projet.. Je vous rappelle qu'il y a plus de 20 des ingénieurs français avaient mis au point une voiture à moteur à Hydrogène, j'ai encore les prospectus de présentations dans mon grenier, sauf qu'en France elle n'a jamais vu le jour.. de mémoire elle a été fabriquée en chine.
Merci pour eux 👍🏽 Vous n'aurez besoin que d'une recharge ou deux max par semaine pour parcourir les 220km hebdo. Sans aucun doute le bon choix pour votre usage 🤙🏽
Totalement d'accord avec vous ! Cette Twingo by Lormauto a compris un truc fondamental : pour faire du développement durable, il faut faire VRAIMENT durer les objet…
La twingo, la vraie c'est celle-ci ! Là ça a du sens d'un point de vue écologique. On rénove, on répare et c'est parti pour des années. Comme beaucoup je n'ai pas les moyens d'acheter une électrique neuve, mais à 100euros/mois c'est parfait ! Par contre, la mienne je la voudrais en couleur SVP... Voilà la commande est passée Lormauto ! ;)
Ah que oui, la phase 1 c'est LA VRAIE Twingo on est bine d'accord ! Sûr que le prix de loc' fera toute la différence pour démocratiser une micro-mobilité électrique… Quant à la couleur, tout dépendra des Twingo rénovées, mais il devrait y avoir de tout 😅
@@EnRoueLibreAuto Comme dirait l'autre, c'est la Vraie transition écologique. Parce que, oui, je suis un grand défenseur du vélotaff et des transports en commun mais, ce n'est pas toujours aussi simple. Tout le monde n'habite pas à Copenhague. - on rénove une ancienne voiture pour éviter d'en produire une nouvelle - même en prenant du poids, on ne produit pas un énième SUV soi-disant écolo (d'autant qu'ils ont annoncé qu'ils ne comptaient vraiment pas emprunter cette voie) - on fait une voiture accessible tout en étant safe Je valide !
@@Wisigoth31 C'est exactement ça ! On fait du développent durable au sens premier du terme : faire durer les objets dans le temps + proposer un objet en lien direct avec un usage très simple mais très concret. 👍🏽
Bonjour, super concept. Est ce qu'il y a la clim? Peut etre que les Normands n'y ont pas vu d'intérêt mais dans le sud les étés sont de plus en plus chauds...
Génial, initiative très écolo pour le recyclage et l'émission carbone, si toutes les voitures de notre parc automobile pouvait être transformées de cette façon ce serait tout simplement fabuleux beaucoup de bien au génie conceptuel de Lormauto.
Très bonne idée et méthode de recyclage, je pense que ces petites usines de rétrofitage peuvent être installées dans plusieurs régions et fournir du travail de proximité. Aussi permettre de créer une nouvelle chaîne de récupération et de traitement de véhicule
Люблю машини і ціную тих людей які роблять для цього світу правельне і технологічне! А Франція і французи завжди були особливими поміж іншими виробниками автомобілів, в них є якась особлива гармонія, а тут ще і вдосконалення. Бажаю успіху і надіюсь, що десь колись спробую поїздити на такому автомобілі. Mersi boku...
Après avoir converti une Golf 2 à l'huile de friture en mode Diy il y a une quinzaine d'années , j'avais espéré que ce concept de conversion électrique serait enfin développé et Lormauto l'a fait et pour un super prix 👍 Bravo à eux
@@EnRoueLibreAuto Plutôt très bien. Peut-être un peu moins de pêche car je n'avais pas réglé les retaré les injecteurs. J'avais installé un 2nd réservoir dédié pour l'huile, 2 électrovannes de sélection de carburant (aller et retour), réchauffeurs, etc. En respectant le temps de chauffe moteur et huile, ça démarre et tourne même en hiver. Contrôle anti-pollution haut la main. Et quel plaisir de faire son propre "carburant" et de ne passer qu"à la pompe 1 fois tous les 4 mois 🤩
@@EnRoueLibreAuto Bricoleur, j'aime sortir des sentiers battus et apprendre. Revaloriser un déchet pour lui donner une seconde vie fût une aventure très enrichissante. Pour ça que j’adhère au rétrofit des véhicules souvent jetés à tord après 150.000 km
@@denismalice1134 Encore plus bravo alors 👍🏽 Vrai que la notion de développement durable passe surtout par le fait de faire durer les objets (auto ou autre)… Donc oui comme vous je suis très sensible à ce genre d'initiatives 👍🏽
Je suis comme beaucoup de français qui ont renoncé à acheter une voiture car les produits sur le marché son incohérents par rapport aux tendances qui se dessinent et avec un rapport service/prix ridicule. Idéalement, j'attendrai que la législation favorise des véhicules de moins de 500kg, très bas, avec un bon CX et capables de déplacer 2 personnes et avec un petit coffre. Mais en attendant cet hypothétique dénouement, voici enfin une solution véritablement innovante. Bravo !
Vous pointez du doigt quelque chose de fondamental ! L'accord, ou plutôt le désaccord, entre la demande et l'offre de mobilité liée à l'auto… Votre besoin qui semble pencher vers un faible kilométrage par jour, ne trouve pas des masses de réponses dans le parc auto neuf actuel : trop gros, trop cher, pas adapté. Lormauto est une solution, pas LA solution, mais au moins une offre qui à mon sens tente de répondre à un usage précis de la voiture. Merci en tout cas pour votre coup d'oeil sur cette vidéo et pour votre commentaire ultra pertinent.
Bonjour, Vu que l'autonomie des batteries décroit avec le temps, qui et quand décide leur changement ? Y-a-t il un kilométrage minimum garantie ? On s'engage pour une location de combien de temps ? Le nombre de voiture produite me semble si faible que je doute que ce soit pour une solution grand public. Dans le cas contraire, uniquement valable pour la région du constructeur.
Vous posez là plein de très bonnes questions 👍🏽 C'est Lormauto qui gère à distance toutes ces données d'un éventuel changement/évolution des batteries de l'auto. Concernant le kilométrage / la durée d'engagement là encore c'est Lormauto qui pourra mieux vous répondre que moi… je leur poserai la question. Et concernant la (pour l'instant) très faible production, Lormauto vise plutôt les 2500 véhicules à l'année. Bien sûr c'est loin d'une prod de masse… mais qui sait si l'idée ne va pas faire des émules à plus grande échelle 🤷🏼♂️
L'idée de la location est que Lormauto puisse mettre à jour au sens logiciel mais aussi hardware l'auto au fil des ans + éviter que les acheteur la jettent au bout d'un certain temps. Pas de retrofit classique donc. Des solutions existent malgré tout, mais ça coute cher…
Si Lormauto parvient aux alentours des 100€/ mois ce sera en effet une réelle aubaine de mobilité (cf le prix d'une carte de transport en région parisienne…)
En effet, c'est séduisant, mais à quand une production de masse selon les mêmes principes de réparabilité et circularité qui permettrait d'abaisser le coût du retrofitting ?
Merci Martin pour tes vidéos toujours aussi intéressantes et tes commentaires décapants ! J’ai toujours aimé la Twingo 1ère génération (j’en ai eu une comme voiture de fonction pendant plusieurs mois), et je pense que depuis, on n’a pas fait mieux concernant le rapport longueur/habitabilité. Alors à choisir entre une Dacia Spring et cette Twingo rétrofitée, je préfère la Twingo. Hélas, il y a un (gros) problème : l’autonomie. C’est insuffisant pour quelqu’un qui habite un peu loin de tout comme moi (mais je comprends qu’il n’est pas facile de loger des batteries dans un véhicule qui n’a pas été conçu pour ça). A réserver donc aux tout petits rouleurs. Cependant, je partage l’avis de Martin : c’est une belle réalisation de développement durable. A suivre en fonction du progrès fait sur les batteries.
Grand merci une fois de plus (j'aime bien cette habitude !). Je suis tellement d'accord sur la 1ere Twingo (que j'ai eue aussi…). Et oui l'autonomie peut paraitre juste, je suis d'accord… mais l'usage de cette Lormauto est très spécifique pour le coup (peut être trop?). A bientôt
Exactement le bon concept pour la voiture électrique et donner du sens à tout ça. Bon l'autonomie est un peu faible mais pour une utilisation régulière c'est top. Peut elle tracter une petite remorque? A quand une remorque pour un pack batterie complémentaire dans le cas de trajet plus long ? Si elle n'est pas éligible aux aides de l'état on arrive à quel tarif? Ceci dit je ne veux pas ramener ma "vieille" thermique je la garde!!! mais pour les petits trajets cela m'intéresse beaucoup Merci de ce super essai et j'attends les performances. Mais pourquoi Renaul lance t'il ça twingo neuve électrique....
Salut, merci pour votre long retour très sympa 👍🏽 Je ne suis pas certain qu'elle puisse tracter très lourd, mais une petite remorque c'est surement possible 🤷🏼♂️ Sans les aides on tourne dans mon souvenir aux alentours des 230€/mois.
si Laurmoto arrive a entrer dans le dispositif d'état de 100E par moi, au prochain changement de ma Spring (la deuxième déjà), même si je suis ravi de ma Dacia, je reviens sur la Twingo. La même chose encore plus simple avec des 4L, R6, 2CV serait très très fun!
Je suis comme vous, le concept même de rouler de nouveau avec une telle auto doudou (ma première caisse perso…) c'est top ! Surtout pour peu cher et avec un concept circulaire qui fait véritablement durer les objets. Moi je vote pour 😅
La démarche est vraiment très intéressante. Le prix serait en effet encore plus avantageux à 100€, maintenant il faut bien lever des fonds aussi et la mentalité de l’économie circulaire + la détermination de relocaliser de la production est géniale. Reste à savoir si comme pour les gens comme moi, la twingo Lormauto est rentable sur les prises publiques (appartement en ville). Si quelqu’un fort en maths peut m’expliquer je suis tout à fait preneur !
Le calcul n’est pas si compliqué : le nombre de Kw de la batterie x le prix au kw (en heure creuse la nuit). On rapporte au nombre de km dans une semaine et hop. Compare au litre d’essence c’est normalement moins cher 🤷🏼♂️
Génial !est ce que ça va aboutir ? à 100 € j'en loue une direct y-a t-il d'autres véhicules à l'étude ? genre 205 ou petits utilitaires comme Berlingo /C15 ? Kangoo
Je me suis laissé dire qu'une autre auto plus typée utilitaire était à l'étude oui 😅 Rien de précis encore mais l'idée / envie est là vue une certaine demande (la votre par exemple 🤗)
ça c'est une bonne idée. C'est en partie l'avenir de récupérer des vieilles voitures pour les remettre à neuf en électrique. C'est vraiment intelligent.
Très beau projet, mais adapté aux ruraux.... Par exemple, je fais en gros 70kms par jour pour bosser, dont 60 sur voie rapide a 110kms...cette voiture est elle adaptée?
Je trouve la démarche super (recyclage, développé et produit en France, accessible financièrement) et j'adhère à 1000%. Maintenant quand je regarde l'usage qui me concerne, ça coince : 1) j'habite à 35km de mon travail dont 15km sur une voie "rapide" 110km/h puis 5km à 90km/h et en fin 5km à 70km/h 2) j'ai des horaires atypiques, il m'est donc impossible d'utiliser les transports en communs 3) j'habite dans l'est il peut faire froid -> la chimie des batterie marche moins bien et on consomme plus avec le chauffage (+ phares en hiver et pneus neige etc…) 4) impossible de charger au boulot donc une seule charge envisageable / jour Avec tout ça, j'ai peur que certains retours se fassent en croisant les doigts mais est-ce que ça permet d'éviter la "panne sèche" ? Donc pour moi il n'y a que le problème d'autonomie qui me coince… Après il y a bien sur les questions liées à la loc (où faire l'entretien ? qu'est-ce qui est pris en charge ? )
Intéressant votre retour 👍🏽 d’autant que vous pointez du doigt un truc fondamental : l’usage qu’on a de son auto. Pour vous oui la Lormauto est peut être un peu juste… mais peut être qu’une électrique avec un poil plus d’autonomie serait parfaite ?🤷🏼♂️
Bonjour, je trouve ce concept génial. j'ai possédé une kia soul électrique de première génération et j'ai parcouru environs 135 000 km avec avant de m'en séparé par des circonstances de vie divorce / perte d'emploi et dotation d'état vers les régions qui ont stoppé net le déploiement des bornes de recharge. et ma kia étant mon devenu mon UNICE véhicule et devenait trop contraignant avec sa faible autonomie de l'époque. Je pouvais réaliser 130 km en été et en demi saison, avec 112 km en hivers jusqu'à une T° de -5°C. Par contre une fois la T° à chuté à -15°C et la l'autonomie à fortement chuté à 95 Km d'autonomie. Afin de t'aider dans le choix de passé sur ce véhicule voici mon retour d'expérience. Les phares ont une perte tellement faible que sur mon véhicule n'affichait aucune perte d'autonomie les phares était des classique Halogène) Les pneux neige et 4 saisons ont une meilleur tenu de route sur neige mais aussi font perdre de l'autonomie d'environs 10km. Le meilleur choix pour moi à été les pneux été certifié M+S (exemple Crosclimat ou équivalent) et là l'autonomie à baisé de seulement 3 km avec une bonne tenue de route et même sur la neige. et pour info j'habite dans le JURA avec des T° courante entre -5°c et 30 - 35°C et de la neige l'hivers. Le chauffage est certainement le poste le plus consommateur en énergie. Sur la KIa soul de 1 ère génération je perdais environs 10 à 12 Km d'autonomie avec le chauffage, mais ce véhicule avait une pompe à chaleur donc moins énergivore que les modèles plus basique avec des résistances électrique avec leur system de ventilation qui selon mes lectures sur internet pouvait faire perdre entre 20 à 30 Km d'autonomie selon le véhicule. Par contre un point important qui m' énormément surpris est la consommation électrique du moteur du ventilateur. Sur ce kia soul le fait de stopper le moteur électrique du ventilateur je gagnais entre 7 et 8 km d'autonomie. Donc pour ma part roulant uniquement en montage donc entre 50 et 80 / 90 km/h je stoppais la ventilation et la vitesse faisait rentré assez d'air par les ouverture classique. Je comprend pourquoi Lormauto à choisi de ne mettre que des résistances électrique dans les contre porte et dans le tableau de bord. Dernier point la conduite d'une voiture électrique et thermique est bien différent et il faut accepter ces petites contrainte et ces nombreux nouveau plaisir de conduite sans parlé de la partie financière plus intéressante dans de nombreux cas. Dernière info aussi les voitures électrique sauf peut être cas exceptionnel de certain rétrofit ne possède par de boite de vitesse mais fonctionne avec une seul vitesse, simple variateur électrique en résumé. Alors dépasser les 80 - 90 Km/h est source de consommation électrique exponentielle avec une baisse importante d'autonomie. de ma petite expérience dans ton cas si tu est prêt à perdre quelques minutes sur ton trajet quotidien en roulant entre 80 - 90 Km/h sur la voie rapide, 80 Km/h sur les départemental et à 70Km/h cette TINGO Lormauto devrait te convenir. J'ai adoré rouler en voiture électrique mais des circonstance de vie en fait que j'ai été obligé de repasser au thermique (diesel) Pour ma part je suis super enthousiasmé et je trouve ce projet Génialissime et attend avec impatience la commercialisation de ce véhicule pour mon trajet quotidien domicile / travail avec certain un risque car je serais proche des 90 Km quotidien.
@@kimg999 Oui, mais le fait qu'elle soit fabriquée en chine la discrédite complètement au niveau écologique… (transport et fabrication très carbonée (électricité produite à l'aide de charbon en chine…)) Sinon, sur le papier elle est pas mal, mais n'a pas non plus cette démarche de recyclage…) Croisons les doigts pour que l'évolution des tachons de batteries permettront à Lorauto d'augmenter un peu l'autonomie (ou de proposer un autre véhicule pas trop gros avec un poile + d'autonomie…)
Peut-être une piste de solution pour la recharge au travail : il y a plusieurs programmes CEE qui accompagnent les entreprises pour le développement des bornes de recharge à destination de leurs salariés et de la flotte.
Alors c'est doublement cool (précisions que je ne suis ni Pro ni Anti VE… je cherche juste à mettre en avant des solutions de mobilité qui me paraissent pertinentes et celle là en fait amplement partie) 👍🏽
Bonjour, sympa tes vidéo , alors oui le principe de rétro-fit m'intéresse , je possède une smart roadster cabriolet et leur avait un envoyé un message , je n'ai jamais eue de réponse, mais en écoutant ta vidéo , j'ai bien compris qu'il ne veule pas partager leur technologie mais surtout faire du leasing , le rétrofit pour l'instant reste trio chère et surtout il faut obligatoirement passer par un spécialiste .
Vous aviez demandé à lormauto ? Ils sont spécialisés sur la twingo et je sais que d’autres boites sont capable de retrofiter à peu près n’importe quoi 😅👍🏽 et oui lormauto chercher à garder la propriété de ses autos pour garantir leur évolution dans le temps.
@@EnRoueLibreAuto acheter une voiture neuve aujourd'hui, les prix sont complètement fou! Être propriétaire d'une voiture c'est aussi être propriétaire de la galère en cas de problème, de panne. Des factures exorbitante en cas de joint de culasse, où autre... Entretien moteur, courroi de distribution... La twingo est une location certe, mais ça enleve bien des soucis, pas de décote non plus. Dumoins on s'en fout, c'est une location.
C'est clairement une initiative excellente et bien exécuté, j'insiste la dessus avant d'apporter quelques réservent. Mon problème c'est l'utilisation et la cible de ce véhicule. Il est électrique, oui, mais il encourage une utilisation quotidienne pour des trajets de proche banlieue vers centre ville généralement Effectué par une seul personne. C'est pas quelque chose qu'on pourra faire du jour au lendemain mais développer les transports en commun et arrêter l'étalement urbain pour limiter ces trajets quotidiens me semble être plus important que de remplacer une voiture par une autre voiture aussi propre soit elle. Il faut que la France et le monde se débarrasse de sa dépendance a l'automobile. La "citadine" est un concept daté. Aujourd'hui les villes se piétonnisent et tendent a privilégier les mobilités douces. Suppression de places de parking, développement des infrastructures cyclables et transports en commun, location de vélos et trottinettes. Ceci dit pour tout autres trajets dans des lieux peu desservis, c'est une excellente solution pour éviter d'acheter un SUV elec neuf.
Merci d'avoir jeté un oeil sur cet essai. Votre point de vue est très intéressant. Car il soulève des sujets bien plus larges que la simple auto : l'urbanisation, l'urbanisme même, les réseaux de transports en commun… Bien sûr ce genre de projets ne représente pas LA solution, mais peut être une manière moins couteuse pour l'utilisateur (et sa planète) de se déplacer. Le souci de la dépendance à l'auto est plutôt celui du besoin de pouvoir se déplacer sans contrainte : en gros "je" veux pouvoir m'en aller quand je le veux ou je le veux tout de suite, même si "je" ne le fais pas… "j'ai" juste besoin de pouvoir le faire… En tout cas oui, je suis d'accord avec vous mieux vaut une lormauto pour des trajets courts qu'un gros SUV électrique…
@@EnRoueLibreAuto La question de la liberté revient tres souvent en effet. Personnellement je vois la dépendance a la voiture comme une perte de liberté. Si on a besoin de prendre sa voiture pour la moindre activité c'est que les services, le travail et les divertissements, etc sont trop éloigné de nos lieux de vies. A vélo en ville, je suis tout aussi libre qu'un automobiliste. Je peux allé au travail, faire des courses, me déplacer où je veux. Ce sont les bénéfices d'une densité plus élevé. Pour les trajets exceptionnel (vacances, weekend, etc) une location de voiture revient moins cher qu'une voiture a l'année. Pas d’entretien, pas d'assurance, pas de carburant et je dirais meme, moins de stress et un gain de temps quotidien. Enfin bref, j'ai un point de vue de citadin. J'ai tout a fait conscience que énormément de mondes n'ont pas les meme trajets quotidiens. Merci pour le test et la découverte qui redonne espoir.
@@Mostacherino Je suis moi aussi un grand adepte du vélo pour tout un tas de trajets du quotidien (en région parisienne…) et je comprend votre point de vue sur la location saisonnière. Mais je ressens quand même le besoin d'avoir à dispo ma voiture (essence…un peu puissante…bref… tout ce qu'il ne faut pas mais que j'adore quand même). Ahhh satané passion…
et le voyant d airbag allumé , on en parle ? 😂😂 par contre lorsque le concept sera bel et bien lancé , il va falloir développer un réseau a travers toute la France ,ne serait ce déjà que pour les livrer parce que s il faut aller la chercher en Normandie si tu habites en Rhône Alpes ,dans le sud ouest ou tout autre endroit en France ça risque d'être compliqué et long pour la ramener et même chose pour l entretien . d ailleurs niveau distribution qu y a t il de prévu ?
J'espère quelle bénéficiera des aides de l'état, car s'il y en a une qui le mérite c'est bien elle avec ce concept : FR, renové par FR, moteur IT (la classe! même s'il n'est pas en V), légére, autonomie acceptable pour beaucoup, pour une secondaire du moins. Je préfère vois les bonus partir vers ces boites locales que vers les VE 100% US/RPC
Normalement c'est le cas pour les aides d'état 🤷🏼♂️ Je suis tout à fait d'accord avec vous, je préfère largement voir les bonus vers ce genre d'initiatives d'économie circulaire au sens premier du terme (locales en plus).
Je ne sais pas si des kits de retordit spécifiques à la Twingo existent… En tout cas ce ne sera pas possible chez Lormauto qui ne vend pas des kits de ce genre mais vise à rendre les twingo modifiées durables.
@@EnRoueLibreAuto rendre les twingo modifier durable oui et plus une histoire à faire de l’argent sur des véhicules du coup si il souhaite réellement rendre les véhicule durable pourquoi ne pas le faire au particulier qui souhaite le faire aussi Une zoe coûte moins chère en location
@@davpinto8419 l’idée est bien au delà de la rentabilité même si elle n’est pas mise de côté… l’idée est de garantir l’évolution de la voiture dans le temps
@@EnRoueLibreAuto je dirais plutôt que l’idée est mise en avant puisque la twingo et la citadine Monospace la plus vendu au monde et aujourd’hui est encore un véhicule très demander sur le marcher ! Et aujourd’hui elle prend une valeur monstre. Mais l’idée est tout aussi à la fois bonne et bien pensée 👌 Je posais la question au caou puisque ma courroie de distribution m’a lâcher en roulant donc l’idée d’une conversion était tout de même intéressante Merci à vous 👌
L idée est fantastique !!! J espère que ce projets n aura pas de bâton dans les roues de la part des autorités compétentes !!! A terme pourrions nous acheter ces véhicules ? Si pour moins de 6000€ cela va se vendre comme des petits pains👍👍👍👍👍
Projet vraiment sympa. Espérons qu'elles seront bien à 100€/mois. Car au delà malgré la côte de sympathie et la praticité de ces twingo de première génération j'ai peur que la Dacia Spring et autres chinoiseries l'emporte. Vivement que l'on est toutes les informations de ces grenouilles électrisés
Super concept, l'idée de réutiliser une voiture dont une large partie peut encore servir est géniale. Un tout petit peu plus d'autonomie serait bienvenue pour ma part. Mais franchement j'adhère tant pour le recyclage et son aspect vertueux au niveau écologique que sur les performances. Parce qu'à quoi ça sert d'avoir des véhicules qui roulent à 160 km/h ? Bref jolie twingo, sage pour le climat, les ressources et le code de la route. J'ai pour ma part une vieille Nissan Pixo thermique qui ne me coûte rien et me rend bien des services. Si elle flanche cette twingo me tenterait bien pour le quotidien. Bravo ! Et le tout made in Normandie ! Donc pourvoyeur d'emploi local. LA CLASSE !
Bonjour et merci pour votre commentaire ! Je crois que tout le concept de Lormauto tient dans ces notions que vous soulevez : réutiliser, ne pas être dans la surperformance, avoir un usage raisonné de l'auto au sens large. C'est en tout cas ce qui m'a plu dans cette visite / découverte.
Bonjour, ferez-vous cela avec les Dacia Logan car franchement ça vaudrait le coup une grande voiture électrique ça ferait un modèle citadin et un modèle familial :)
Pas sûr qu'électriser une Logan soit une bonne idée car son rayon d'action "de base" en thermique imposerait un passage électrique avec de grosses batteries / de puissants moteurs et donc un poids énorme… Ce n'est pas le concept de base qui cherche une auto au poids contenu et un rayon d'action plutôt faible.
Bonne idée cette twingo. Surtout qu'en plus on doit avoir plus d'espace à l'intérieur et à l'arrière pour chaRger un peu. La dernière génération étant quand-même rikiki...
Découverte très intéressante de ce sujet de véhicule rétrofité. projet très avancé qui à prioriva aboutir. je serai prêt à franchir le cap mon seul regret sera que ce soit uniquement disponible en location. A une certaine époque fin 70,début 80 car system sur base de Renault 4,faisait de magnifique transformation en JP4 principalement (ou JP5, BAJA...) On pouvait si je ne me trompe pas amener sa propre voiture pour la faire transformer. Cela aurait pu être une alternative à la location, d'amener sa propre Twingo pour la faire transformer ,mais j'imagine que les couts de remises en état avant de la rétrofiter peuvent très vite augmenter la facture
Ravi d'avoir permis cette découverte 👍🏽 Je sais que des solutions de retordit "clé en mains" se développent de plus en plus (Renault lance même la sienne depuis peu). Mais vous posez la juste question du cout de ces transformations. Là, ce coût est absorbé par Lormauto qui en plus permet une sorte de mise à jour possible de l'auto (batterie/équipements) dans le temps. C'est cette différence là qui me parait très pertinente en plus de vouloir faire durer au sens propre des autos.
Elle m'intéresse carrément cette voiture !! J'ai un Peugeot 3008 de 2010 en 1.6 VTI 120cv qui consomme en urbain près de 7 litres aux 100 et un peu plus de 8 litres sur voie rapides et presque 9 litres sur autoroutes... Moi qui doit faire 30 kilomètres matin et 30 kilomètres le soir pour aller travailler, et un Scénic 3 diesel qui lui ne consomme casi rien car 1.6 Dci 130cv maisi qui en 2024 ne pourra plus rentrer dans Toulouse (ville où je travaille) à cause des ZFE... Alors oui, je suis carrément prêt à acquérir une Twingo Lormauto électrique !! D'autant plus que j'ai la possibilité de la charger sur mon lieu de travail gratuitement ... (je suis agent de sécurité, je passe ma journée dans un algéco avec ma voiture garée juste à côté... Donc une petite rallonge et hop c'est parti la voiture recharge pendant que je suis au travail 🙂 C'est le TOP cette voiture et leur programme d'abonnement !! Je suis avec le 3008 j'en ai pour presque 300€ par mois, juste pour aller travailler car je suis sur plusieurs sites tous à différents kilométrages de chez moi.. Vivement que Lormauto mette en route ce système de location et leur production "intense" afin que je puisse acquérir une de ces voitures 🙂
@@EnRoueLibreAuto quand je parle d'accession c'est est-ce qu'il faudra justifier d'un revenu minimum et est-ce que les gens qui ne peuvent pas faire de crédit, peuvent quand même bénéficier de ces voitures ?
Voilà une très bonne idée, redonné vie à d’ancienne voiture. Pour les batteries, le concepteur n’utilise pas de terre rare ce qui est une très bonne chose. Peut-être qu’après le lancement des Twingo rénové en électrique, d’autres ancien véhicules pourrait en profiter aussi.
Très intéressant je vois ça très prometteur dans l'avenir le recyclage des voitures en électrique ce qui permettra aux gens de posséder une voiture électrique à faible coût
Vrai que ça a quelque chose de réjouissant de voir ce genre d'initiative prendre forme. Espérons que ça va perdurer dans le temps et donner des idées à d'autres qui sait.
meme 150 sa reste très correcte. Si tu mets 250€ d essence par mois et t as encore rien fait a la bagnole, a ce prix la tu es bien. apres je sais pas combien coute un plein de 16kw en tout cas toujour plus chere. La dessus le 95 est vers les 1.5, 1.6€ de nouveau.
@@Di4b0LlK Bah en gros 1L=2kWh donc 1,6€ en essence contre 0,40€ en élec ça te fait 1,20€ d'économie au litre. 70km par jour sur un mois (x22) ça fait 1540km soit autour de 150€ contre moins de 40€ en électricité, dans les 110€ d'économie. Autant qu'à 100€ ce serait cadeau et tout bénef et que même à 200 finalement ça te fait un véhicule qui te coute tout compris 90€ soit dans les 10800€ sur 10 ans, entretien inclus.
et d un point de vue ecolo vu que on a pas a refaire une carroserie nouvelle c est carrement top puisqu on a pas a refaire fondre de l aluminium qui est hors de prix electriquement!
completement fan le retrofiting va insiter a garder sa voiture de ville surtout en electrique je me vois bien la petite twingo 1 en retrofiting pour le tout les jours en general 80 km par jour , et mon break diesel et le cc pour les vacances!
@@EnRoueLibreAuto completement!! Par contre je demandes a voir l autonomie avec la radio le chauffage et les phares allumes voir la clim si il y en a une je suis a quelques pas de me Faire seduire en plus j adores la bouille cette twingo 1 en ayant eu une en Jeune conducteur
Perso, je pense que c’est une bonne idée, et j’apprécie ce qui a été fait sur l’intérieur. J’ai deux points qui me chagrinent, le moteur que j’aurais voulu plus pécho, avec au moins 60cv. Et surtout le chargeur embarque, le minimum pour moi c’est 7 KWh comme sur les wallbox de base.
Merci pour votre retour 👍🏽 le moteur est volontairement peu puissant pour ne pas avoir besoin d’un gros pack de batteries. Et le chargeur embarque c’est idem : ça permet de contenir le poids
Super idée qui j’espère sera soutenue. 180/200 km d autonomie auraient été plus « sécurisants » et attractifs pour par exemple des sociétés d’aide à domicile.
Vous n'êtes pas le premier à parler de cette plus grande autonomie qui pourrait comme vous le dites très justement "sécuriser" certaines professions (aide à domicile notamment) dans leur journée de boulot. Je suis persuadé que @Lormauto entendra cela 👍🏽
@@vctptt7576 Je viens d'avoir la réponse de mon contact chez Mazda : a priori la longueur max banquettes rabattues est de 1703mm donc pas assez grand pour votre 1m80… Je ne sais pas si le plancher est plat (dans mon souvenir je ne crois pas).
techniquement et écologiquement, le concept est super. Pour une citadine, voiture "du quotidien" (donc à priori plutôt 2eme voiture pour les familles qui ont absolument besoin de 2 voitures), ça me semble parfait. Par contre, pour pouvoir faire la même chose avec une unique voiture familiale (donc qui doit pouvoir faire de grands trajets), il va falloir sacrément améliorer la performance des batteries.... c'est la limite principale de l'électrique à ce jour.... et puis le système de location, en ce qui me concerne, c'est no-way!
C’est tout l’intérêt de cette notion centrale de l’usage : une voiture électrique reste ultra pertinente pour un usage quotidien donc une petite auto légère n’ayant pas besoin d’énormes batteries ni de gros moteurs… je suis d’accord avec vous le même chose avec une plus grosse auto ce sera très compliqué dans l’état actuel des technologies. On verra dans 5/10 ans 🤷🏼♂️
@@guillaumebouchard1915 j'habite en ZFE... Si nos gouvernants mettent en application ce qu'ils ont prévus, en 2030 (dans 7 ans seulement), je n'aurai plus le droit d'utiliser ma voiture qui n'aura que environ 60000km au compteur vu que je roule peu (interdiction de tout véhicule thermique). Par contre, peut être que pour certains, une voiture purement citadine est utile, mais quand une famille est équipée d'un unique véhicule (largement suffisant pour les petits rouleurs, surtout quand on habite en ville), ça ne convient clairement pas : même quand on roule peu, on a besoin d'un véhicule polyvalent, c'est à dire capacitaire, disposant d'une bonne autonomie, et à disposition immédiate à tout moment. Ce n'est pas parce qu'on habite en ZFE qu'on a pas besoin d'en sortir, et à l'oposé, même quand on habite hors ZFE, on peut avoir besoin de s'y rendre de temps en temps.
L'idée est bonne mais l'autonomie est vraiment trop courte même pour un 2nd véhicule. 120km grand maximum, plus généralement à peine 100km ça peut vite être un problème quand tu bosses à 25 ou 30km. Ca veut dire recharge tous les 2 jours au mieux. Une autonomie proche de 200km serait bien plus top.
J'avoue ne pas comprendre ce genre d'argument… Quel est le souci de devoir recharger presque tous les jours une auto qui ne parcoure que très peu de Km et qui ne consomme que très peu de jus ? Si vous ne faites que 30km/jour, ça fait deux recharges dans la semaine…
@@EnRoueLibreAuto A/R c'est 60km. Le problème c'est la contrainte, 1 fois dans la semaine bon ok mais tous les jours ou 2 jours c'est pénible. Bien sûr si tu as un garage où tu la rentres chaque soir avec la prise à côté ça passe. Mais quand il te faut aller chercher la rallonge, la tirer, brancher etc et que tu y passes 5mn à chaque fois ça devient lourd. Par ailleurs on parle de 100-120km d'autonomie mais quel en est-il réellement dans les bouchons en ville ? Par exemple si tu ne fais que 15km mais en 1h, que ce soit l'été avec la clim (y'a une clim d'ailleurs ? pas sûr) ou en hiver avec le chauffage ?
@@pax24 Ah oui l'accès à la recharge est bien sûr à prendre en compte… Dans les bouchons/en ville d'expérience c'est là ou ça consomme le moins parce que les phase de régénération sont les plus nombreuses. D'ou l'attrait total de l'électrique (petit/léger) pour ce genre d'usage. La clim oui ça consomme tout comme le chauffage mais ça ne va pas gréver de 80km l'autonomie d'un coup 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Oui la recharge c'est un problème si on parle de villes au sens de grandes villes type Paris et proche banlieue. La plupart des gens vivent en appartement et peu ont un garage fermé privé, au mieux une place sur un parking extérieur quand ce n'est pas dans la rue. A ce jour il n'y a pas trop de solution pour eux autre que d'aller à un chargeur rapide disons une fois par semaine et c'est là que ça coince pour la Twingo, ni grande autonomie, ni charge rapide. Je ne vois pas les parisiens se taper 5h de charge à la station tous les 2 jours. Du coup on pourrait dire que c'est pour les villes plus rurales mais là va se poser un autre double problème, l'autonomie et la puissance pour doubler des papys (ou des tracteurs) à 50/60 sur les départementales.
sûr qu'il faut une possibilité de charge chez soi avec ce genre de petite auto qui ne Charge pas très vite… Mais côté puissance/reprise ça le fait sans souci.
Je suis d accord dans le principe de récupération de la voiture se qui est normal ! Mais il faudrait déjà revenir à un CT sécuritaire et non pas de renouvellement économique. Après tous électrique ? On est déjà à la limite du blackout sans les recharges de voitures électrique alors je pense qu'on devrait avoir un mixte. La twingo électrique, c'est très bien pour la petite ville, les petits trajets... dans mes petites montagnes je ne pourrais pas faire un aller/retour boulot sans tomber en rade. Et prié fortement à 90/110km/h. Oui c'est dangereux aussi de ne pas rouler. Bref, une solution, un bon concept, mais pas la seul solution à apporter au problème.
Nous sommes bien d'accords : ce n'est pas LA solution, mais UNE solution pertinente en fonction de l'usage qu'on fait de l'automobile et de ses trajets/environnement. Après tout dépend aussi de votre facilité ou non à recharger à votre boulot/à la maison. Si ce n'est pas facile, sûr que cette solution ne sera pas pertinente.
Intéressant le point que vous soulevez : l'importance sur ce genre de voitures d'avoir un accès facile pour une recharge de fait fréquente vue la taille de la batterie, la capacité de charge l'auto et son autonomie globale. De quelle autonomie auriez-vous besoin dans l'absolu?
@@EnRoueLibreAuto merci pour votre réponse on peut penser que pour certains c est leur seul moyen de locomotion on peux partir par exemple de la part de Lormauto une offre à 150 euros bonus déduis de la part du l offre Gouvernementale avec une autonomie de 200 kilomètres et une recharge rapide sachant que la recharge d un véhicule électrique n est plus un problème avec se mode de conduite tout se planifie on n est plus sûr du Thermique
@@joelquennesson5999 Le souci est que plus on charge en batterie, et en chargeur intégré plus rapide et plus on alourdit la voiture… je crois que c'est l'équilibre qu'à cherché à conserver Lormauto : une auto pas trop lourde et cohérente par rapport à 80% des besoins de proche mobilité (moins de 80km/jour).
Et c'est là que normalement on comprend que les décideurs sont complétement hors sujet, puisque ce qui serait logique, c'est que ce type de transformation soit assumée et prise en charge par nos constructeurs eux même. Tout comme l'échange standard du moteur thermique aurait du être entrepris depuis des décennies.
On sent quand même que ces initiatives trouvent un large écho et même un intérêt croissant chez certains constructeurs + les aides vont logiquement aller dans le sens de ces idées de « recyclage » vous ne croyez pas ?
@@EnRoueLibreAuto On peut toujours y voir des choses positives, mais quand on prend du recul on peut voir que l'on à 40 ans de retard sur ces sujets et que ce que l'on tente de nous faire croire c'est que l'on vas pouvoir prendre l'épingle à cheveux à 120km/h pour compenser le retard... Connaissez vous les travaux de Jean Marc Jancovici qui aborde le sujet de l'énergie d'un point de vu global ?
J’ai une Twingo 1, mais je cherche un rétrofit électrique simple et à posséder, pas une rénovation pour une voiture louée, surtout à 200€/mois… Lormotau a la solution technique, mais pourquoi ne la commercialisent-ils pas?
Ceci dit je suis persuadé que la solution de retrofit doit exister… après Lormauto a mis près d'un an de développement pour parvenir à cette solution intégrée 🤷🏼♂️
^Je sais que Transition one fait des rétrofittings simples pour twingo2, mais pas pour Twingo 1. Je pense que Lormauto aurait pas mal de clients pour un rétrofitting simple sur Twingo1…
@@danielplumet1301 Ah intéressant… je ne savais pas qu'un kit existait pour twingo 2… Lormauto de ce qu'ils m'en ont dit ne visent pas simplement une question de retrofit. Ils cherchent à faire durer les autos dans le temps
fait 2 ans déjà que c'est Twingo a été modifié maintenant ce qu'il en est à quel prix comparer aux voitures Tesla si la voiture coûte beaucoup moins cher qu'une Tesla je suis prêt à modifier ma twingo phase phase 3
purquoi pas , mais là ou ca va bloquer, c'est le controle technique. Le controle technique foire, la voiture interdite de circuler. ca sera à l'entreprise d'en fournir une autre. en gros la voiture sera utilisable pendant 4 ans. Et apres ? 200 euros. et comme l'entretien est inclus dans la somme je me pose la question des suites contre le locataire de la voiture.
Excellente idée. Je suis séduit ! J'ai possédé 2 Twingos 1 , essence, voiture très agréable, très pratique, confortable et fiable. Cette conception est vraiment parfaite. Il faut que l'Etat aide. Voiture 100 % conçue et rétrofitée en France, écolo et locale: EXCELLENT !
Oui mais pas au delà de90 km/ h après c’est horrible haha
Merci d'être passé Martin, c'était très cool de te recevoir ! 😊
Grand merci pour votre accueil les gars 👍🏽
@@hza.609 tout est dit dans la vidéo 😅🤷🏼♂️
@@hza.609 on va jusqu’à 130km/h et je tiens 110 sans souci sur voie rapide dans la vidéo 🤷🏼♂️
complètement fan! j'espère que le projet ira au bout et qu'on ne leur mettra pas de battons dans les roues.
Le projet a l’air plutôt très bien lancé pour le coup 👍🏽
J'adore également!
@akim legrand Euh… bah… pour répondre à la fin de votre message c'est le but (aussi) de cette vidéo… quant aux homologations elles sont en cours et devraient être achevées sous peu de ce que j'en ai su fin 2022.
@akim legrand Les 100€ sont visés si l'auto réussi à bénéficier d'aides d'état qui sont en cours de finalisation…
@@michaelroho1490 il semble que maintenant ce soit homologué etc qu'ils souhaitent lancer de nouveaux véhicules dont des utilitaires, parfaits pour decarboner des pros ou des collectivités
J'en veux une pour la ville !
Je suis toujours aussi fan de la twingo 1, simple et estetique et hyper confortable pour les passagers.
Merci pour cette chronique.
Je suis ultra fan du concept. un gros coup de coeur pour LORMAUTO
Je suis comme vous ! Je trouve que pour un usage urbain ou de proximité cette solution est géniale : juste ce qu'il faut et avec une auto qu'on adore tous encore aujourd'hui. Je ne cache pas avoir eu une vraie émotion au moment de prendre de volant de cette Twingo retrofitée. On retrouve les sensations des premières twingo, le bruit et les vibrations en moins 😅
Voilà une philosophie du renouvelable qui a du sens ! On part d'un existant, qu'on améliore tout en respectant le sel du modèle d'origine ! Cette initiative choche les bonnes cases : économie circulaire, sobriété énergétique, sobriété économique, praticité suffisante pour les trajets du quotidien, la dimension affective/nostalgique en sus. C'est très cohérent. Bravo Lormauto. @Martin : on te sent bien plus enthousiaste sur cette Twingo 1 retrofitée, que sa trop lointaine descendante Twingo 3.
Je ne cache pas que toute la philosophie ET le fait de la mettre en route autour d'une Twingo 1 me plait énormément. Donc oui il se peut qu'un brin d'enthousiasme supplémentaire se sente sur cette vidéo 🤗
"praticité suffisante pour les trajets du quotidien"
Ça dépend pour quelles longueurs de trajets qutoidiens, justement.
@@Briselance Ah c'est sûr que si vous faites 200km/jour ce ne sera pas une bonne solution pour vous… encore une fois l'usage est à mon sens la donnée clé pour définir quel type de motorisation est la plus pertinente.
@@Briselance Évidemment, il n'y a pas de solution unique , absolue. Encore heureux, je dirai. Statistiquement, la distance moyenne par jour et par personne, parcourue en voiture hors IDF : c'est de 36 km. Cette offre peut objectivement répondre aux besoins d'un nombre important d'individus. Après il y a aussi la vie : les contraintes, les contradictions, les goûts, les passions, la subjectivité, qui peuvent conduire telle ou tel à d'autres choix, effectivement.
Comme d'hab je suis plus que preneur de vos avis sur cette Twingo d'un nouveau genre… Est-ce que la philosophie de @lormauto vous parle ? Vous plait ? Vous intéresserait ? Allez-y lâchez-vous !
superbe ! j adhère a 100% , je vous souhaite plein succès , encore bravo!
@@tiptip911 Personnellement je serais assez partant pour une souscription dès maintenant pour être prioritaire sur les premiers véhicules, en plus avec un nombre conséquent de souscriptions le projet serait davantage sécurisé par rapport à des investisseurs et par rapport aux divers autorités (lobbying) qui freinerait le projet.. Je vous rappelle qu'il y a plus de 20 des ingénieurs français avaient mis au point une voiture à moteur à Hydrogène, j'ai encore les prospectus de présentations dans mon grenier, sauf qu'en France elle n'a jamais vu le jour.. de mémoire elle a été fabriquée en chine.
Je suis épaté. Enfin des gens intelligents. Je vais réserver....j aimerai qu elle puisse parcourir 220 km. C est mon trajet par semaine....bravo
Merci pour eux 👍🏽 Vous n'aurez besoin que d'une recharge ou deux max par semaine pour parcourir les 220km hebdo. Sans aucun doute le bon choix pour votre usage 🤙🏽
Très bon essai. Ce qui serait bien c'est de pouvoir apporter la voiture donneuse et d'avoir une réduction sur le leasing.
C'est ce que Lormauto imagine comme une "prime à la non casse". Ce serait très pertinent en effet.
Elle est superbe . Le bouchon sur la trap de recharge du genie . Vraiment bien de les remettre au goux du jours . J'adore
Totalement d'accord avec vous ! Cette Twingo by Lormauto a compris un truc fondamental : pour faire du développement durable, il faut faire VRAIMENT durer les objet…
La twingo, la vraie c'est celle-ci ! Là ça a du sens d'un point de vue écologique.
On rénove, on répare et c'est parti pour des années. Comme beaucoup je n'ai pas les moyens d'acheter une électrique neuve, mais à 100euros/mois c'est parfait !
Par contre, la mienne je la voudrais en couleur SVP... Voilà la commande est passée Lormauto ! ;)
Ah que oui, la phase 1 c'est LA VRAIE Twingo on est bine d'accord ! Sûr que le prix de loc' fera toute la différence pour démocratiser une micro-mobilité électrique… Quant à la couleur, tout dépendra des Twingo rénovées, mais il devrait y avoir de tout 😅
@@EnRoueLibreAuto Comme dirait l'autre, c'est la Vraie transition écologique. Parce que, oui, je suis un grand défenseur du vélotaff et des transports en commun mais, ce n'est pas toujours aussi simple. Tout le monde n'habite pas à Copenhague.
- on rénove une ancienne voiture pour éviter d'en produire une nouvelle
- même en prenant du poids, on ne produit pas un énième SUV soi-disant écolo (d'autant qu'ils ont annoncé qu'ils ne comptaient vraiment pas emprunter cette voie)
- on fait une voiture accessible tout en étant safe
Je valide !
@@Wisigoth31 C'est exactement ça ! On fait du développent durable au sens premier du terme : faire durer les objets dans le temps + proposer un objet en lien direct avec un usage très simple mais très concret. 👍🏽
Bonjour, super concept. Est ce qu'il y a la clim? Peut etre que les Normands n'y ont pas vu d'intérêt mais dans le sud les étés sont de plus en plus chauds...
ah ça oui la clim ça peut aider un peu partout 😅 tout dépendra du modèle d'origine mais de mémoire ce sera possible
Génial, initiative très écolo pour le recyclage et l'émission carbone, si toutes les voitures de notre parc automobile pouvait être transformées de cette façon ce serait tout simplement fabuleux beaucoup de bien au génie conceptuel de Lormauto.
Pas sûr que toutes soient pertinentes à transformer de la sorte car trop de batteries = effet inverse de celui recherché. Mais oui concept 👍🏽
C’est un concept très abouti autour de l’économie de services, recycler, convertir et louer. Projet avec un avenir garanti !
Totalement d’accord avec vous c’est ultra intéressant sur l’aspect circulaire du projet
Totalement fan. J'attends avec impatience de pouvoir la conduire. L'idée est géniale.
N'hésitez pas à contacter Lormauto (je précise que je n'ai ni actions, ni quelconque intérêt dans cette boite 😅)
Très bonne idée et méthode de recyclage, je pense que ces petites usines de rétrofitage peuvent être installées dans plusieurs régions et fournir du travail de proximité. Aussi permettre de créer une nouvelle chaîne de récupération et de traitement de véhicule
Ce serait génial une telle économie circulaire 👍🏽
Люблю машини і ціную тих людей які роблять для цього світу правельне і технологічне! А Франція і французи завжди були особливими поміж іншими виробниками автомобілів, в них є якась особлива гармонія, а тут ще і вдосконалення. Бажаю успіху і надіюсь, що десь колись спробую поїздити на такому автомобілі. Mersi boku...
Merci de votre commentaire 👍🏽 je vous souhaite d’essayer cette géniale petite auto 👍🏽
Merci de votre commentaire 👍🏽 je vous souhaite d’essayer cette géniale petite auto 👍🏽
Bonjour...
Est-ce que cette voiture sera louée sur toute la France, ou uniquement dans la région de Normandie ?😊
Quand j’ai tourné ce sujet lormauto construisait encore son réseau de distribution mais l’idée est de proposer l’auto à travers la France entière 👍🏽
Bonjour..
Savez-vous si c'est pour cette année ou bien pour l'année prochaine (2024) de l'étendre sur toute la France ?
@@MrAlainSpeedy aucune idée… les premières étaient cense entrer en prod cette année… je n’en sais pas plus.
Merci. Le concept est très bon. Est-ce qu'il y a la clim? L'assurance est-elle aussi inclue?
Pour la Clim tout dépend du modèle d’origine mais je crois que c’est possible. L’assurance je ne sais pas 🤷🏼♂️
Après avoir converti une Golf 2 à l'huile de friture en mode Diy il y a une quinzaine d'années , j'avais espéré que ce concept de conversion électrique serait enfin développé et Lormauto l'a fait et pour un super prix 👍
Bravo à eux
à l'huile de friture? génial ! ça marche bien ?
@@EnRoueLibreAuto Plutôt très bien. Peut-être un peu moins de pêche car je n'avais pas réglé les retaré les injecteurs.
J'avais installé un 2nd réservoir dédié pour l'huile, 2 électrovannes de sélection de carburant (aller et retour), réchauffeurs, etc.
En respectant le temps de chauffe moteur et huile, ça démarre et tourne même en hiver. Contrôle anti-pollution haut la main.
Et quel plaisir de faire son propre "carburant" et de ne passer qu"à la pompe 1 fois tous les 4 mois 🤩
Génial ! Bravo pour l'installation 💪🏼 Vous êtes garagiste ou gros bricoleur (ou les 2?😅)?
@@EnRoueLibreAuto Bricoleur, j'aime sortir des sentiers battus et apprendre.
Revaloriser un déchet pour lui donner une seconde vie fût une aventure très enrichissante. Pour ça que j’adhère au rétrofit des véhicules souvent jetés à tord après 150.000 km
@@denismalice1134 Encore plus bravo alors 👍🏽 Vrai que la notion de développement durable passe surtout par le fait de faire durer les objets (auto ou autre)… Donc oui comme vous je suis très sensible à ce genre d'initiatives 👍🏽
Je suis comme beaucoup de français qui ont renoncé à acheter une voiture car les produits sur le marché son incohérents par rapport aux tendances qui se dessinent et avec un rapport service/prix ridicule.
Idéalement, j'attendrai que la législation favorise des véhicules de moins de 500kg, très bas, avec un bon CX et capables de déplacer 2 personnes et avec un petit coffre.
Mais en attendant cet hypothétique dénouement, voici enfin une solution véritablement innovante.
Bravo !
Vous pointez du doigt quelque chose de fondamental ! L'accord, ou plutôt le désaccord, entre la demande et l'offre de mobilité liée à l'auto… Votre besoin qui semble pencher vers un faible kilométrage par jour, ne trouve pas des masses de réponses dans le parc auto neuf actuel : trop gros, trop cher, pas adapté. Lormauto est une solution, pas LA solution, mais au moins une offre qui à mon sens tente de répondre à un usage précis de la voiture. Merci en tout cas pour votre coup d'oeil sur cette vidéo et pour votre commentaire ultra pertinent.
OUi, le concept est top ! Il faut étendre cela à des véhicules plus spacieux type Berlingo anciens ù*
Je crois que c'est le cas déjà 😅
Bonjour, Vu que l'autonomie des batteries décroit avec le temps, qui et quand décide leur changement ? Y-a-t il un kilométrage minimum garantie ? On s'engage pour une location de combien de temps ? Le nombre de voiture produite me semble si faible que je doute que ce soit pour une solution grand public. Dans le cas contraire, uniquement valable pour la région du constructeur.
Vous posez là plein de très bonnes questions 👍🏽 C'est Lormauto qui gère à distance toutes ces données d'un éventuel changement/évolution des batteries de l'auto. Concernant le kilométrage / la durée d'engagement là encore c'est Lormauto qui pourra mieux vous répondre que moi… je leur poserai la question. Et concernant la (pour l'instant) très faible production, Lormauto vise plutôt les 2500 véhicules à l'année. Bien sûr c'est loin d'une prod de masse… mais qui sait si l'idée ne va pas faire des émules à plus grande échelle 🤷🏼♂️
Ça m'interresse mais pas en location.loctaion uniquement ? Si on apporte nous même la twingo, comb8en juste pour le retrofit?
L'idée de la location est que Lormauto puisse mettre à jour au sens logiciel mais aussi hardware l'auto au fil des ans + éviter que les acheteur la jettent au bout d'un certain temps. Pas de retrofit classique donc. Des solutions existent malgré tout, mais ça coute cher…
J'adore le concept, et a ce prix c'est cadeau .
Si Lormauto parvient aux alentours des 100€/ mois ce sera en effet une réelle aubaine de mobilité (cf le prix d'une carte de transport en région parisienne…)
En effet, c'est séduisant, mais à quand une production de masse selon les mêmes principes de réparabilité et circularité qui permettrait d'abaisser le coût du retrofitting ?
Ah ça…… il faudrait demander aux grands constructeurs…
Ils en sont aujourd'hui ? j'ai pas trouvé l'info de la location sur leur site... je vois quelques prix assez chers
Il me semble que Lormauto développe d'autres véhicules (type petit utilitaire) sur le même modèle 👍🏽
Merci Martin pour tes vidéos toujours aussi intéressantes et tes commentaires décapants ! J’ai toujours aimé la Twingo 1ère génération (j’en ai eu une comme voiture de fonction pendant plusieurs mois), et je pense que depuis, on n’a pas fait mieux concernant le rapport longueur/habitabilité. Alors à choisir entre une Dacia Spring et cette Twingo rétrofitée, je préfère la Twingo. Hélas, il y a un (gros) problème : l’autonomie. C’est insuffisant pour quelqu’un qui habite un peu loin de tout comme moi (mais je comprends qu’il n’est pas facile de loger des batteries dans un véhicule qui n’a pas été conçu pour ça). A réserver donc aux tout petits rouleurs. Cependant, je partage l’avis de Martin : c’est une belle réalisation de développement durable. A suivre en fonction du progrès fait sur les batteries.
Grand merci une fois de plus (j'aime bien cette habitude !). Je suis tellement d'accord sur la 1ere Twingo (que j'ai eue aussi…). Et oui l'autonomie peut paraitre juste, je suis d'accord… mais l'usage de cette Lormauto est très spécifique pour le coup (peut être trop?). A bientôt
Par contre elles seront disponibles pour quand, car sur le site, y a juste un manifeste et pas encore de possibilité de louer un véhicule ? Merci
Les homologations étaient encore en cours en décembre. Ça devrait arriver pour le premier trimestre 2023
Exactement le bon concept pour la voiture électrique et donner du sens à tout ça.
Bon l'autonomie est un peu faible mais pour une utilisation régulière c'est top.
Peut elle tracter une petite remorque?
A quand une remorque pour un pack batterie complémentaire dans le cas de trajet plus long ?
Si elle n'est pas éligible aux aides de l'état on arrive à quel tarif?
Ceci dit je ne veux pas ramener ma "vieille" thermique je la garde!!! mais pour les petits trajets cela m'intéresse beaucoup
Merci de ce super essai et j'attends les performances. Mais pourquoi Renaul lance t'il ça twingo neuve électrique....
Salut, merci pour votre long retour très sympa 👍🏽 Je ne suis pas certain qu'elle puisse tracter très lourd, mais une petite remorque c'est surement possible 🤷🏼♂️ Sans les aides on tourne dans mon souvenir aux alentours des 230€/mois.
si Laurmoto arrive a entrer dans le dispositif d'état de 100E par moi, au prochain changement de ma Spring (la deuxième déjà), même si je suis ravi de ma Dacia, je reviens sur la Twingo.
La même chose encore plus simple avec des 4L, R6, 2CV serait très très fun!
Je suis comme vous, le concept même de rouler de nouveau avec une telle auto doudou (ma première caisse perso…) c'est top ! Surtout pour peu cher et avec un concept circulaire qui fait véritablement durer les objets. Moi je vote pour 😅
La démarche est vraiment très intéressante. Le prix serait en effet encore plus avantageux à 100€, maintenant il faut bien lever des fonds aussi et la mentalité de l’économie circulaire + la détermination de relocaliser de la production est géniale. Reste à savoir si comme pour les gens comme moi, la twingo Lormauto est rentable sur les prises publiques (appartement en ville). Si quelqu’un fort en maths peut m’expliquer je suis tout à fait preneur !
Le calcul n’est pas si compliqué : le nombre de Kw de la batterie x le prix au kw (en heure creuse la nuit). On rapporte au nombre de km dans une semaine et hop. Compare au litre d’essence c’est normalement moins cher 🤷🏼♂️
Génial !est ce que ça va aboutir ? à 100 € j'en loue une direct
y-a t-il d'autres véhicules à l'étude ? genre 205 ou petits utilitaires comme Berlingo /C15 ? Kangoo
Je me suis laissé dire qu'une autre auto plus typée utilitaire était à l'étude oui 😅 Rien de précis encore mais l'idée / envie est là vue une certaine demande (la votre par exemple 🤗)
ça c'est une bonne idée. C'est en partie l'avenir de récupérer des vieilles voitures pour les remettre à neuf en électrique. C'est vraiment intelligent.
C'est du vrai développement pleinement durable oui 👍🏽
Très beau projet, mais adapté aux ruraux....
Par exemple, je fais en gros 70kms par jour pour bosser, dont 60 sur voie rapide a 110kms...cette voiture est elle adaptée?
Si vous pouvez vous recharger à destination (et que vous avez le temps d’attendre) oui elle devrait être pertinente 👍🏽
J'en veux UNE !!!! le plaisir de reconduire ma vieille Twingo
Pour en avoir eu une pendant des années, c'est u VRAI plaisir de reprendre le volant de cette petite merveille… une vraie émotion même !
Suis sûr que dessus, il y a une de mes antennes radio qu'on m'a volé 10 fois. Fallait penser à l'enlever 😋. Sinon super idée de Lormauto 🤙
Il est possible que j'en ai subtilisé une ou deux… après m'en être moi même fait chourré une ! 😅
@@EnRoueLibreAuto 🤣🤣🤣
Je trouve la démarche super (recyclage, développé et produit en France, accessible financièrement) et j'adhère à 1000%.
Maintenant quand je regarde l'usage qui me concerne, ça coince :
1) j'habite à 35km de mon travail dont 15km sur une voie "rapide" 110km/h puis 5km à 90km/h et en fin 5km à 70km/h
2) j'ai des horaires atypiques, il m'est donc impossible d'utiliser les transports en communs
3) j'habite dans l'est il peut faire froid -> la chimie des batterie marche moins bien et on consomme plus avec le chauffage (+ phares en hiver et pneus neige etc…)
4) impossible de charger au boulot donc une seule charge envisageable / jour
Avec tout ça, j'ai peur que certains retours se fassent en croisant les doigts mais est-ce que ça permet d'éviter la "panne sèche" ?
Donc pour moi il n'y a que le problème d'autonomie qui me coince…
Après il y a bien sur les questions liées à la loc (où faire l'entretien ? qu'est-ce qui est pris en charge ? )
Intéressant votre retour 👍🏽 d’autant que vous pointez du doigt un truc fondamental : l’usage qu’on a de son auto. Pour vous oui la Lormauto est peut être un peu juste… mais peut être qu’une électrique avec un poil plus d’autonomie serait parfaite ?🤷🏼♂️
Avez-vous déjà pensé à une Dacia Spring ? (200 à 250 km d'autonomie)
Bonjour, je trouve ce concept génial. j'ai possédé une kia soul électrique de première génération et j'ai parcouru environs 135 000 km avec avant de m'en séparé par des circonstances de vie divorce / perte d'emploi et dotation d'état vers les régions qui ont stoppé net le déploiement des bornes de recharge. et ma kia étant mon devenu mon UNICE véhicule et devenait trop contraignant avec sa faible autonomie de l'époque.
Je pouvais réaliser 130 km en été et en demi saison, avec 112 km en hivers jusqu'à une T° de -5°C.
Par contre une fois la T° à chuté à -15°C et la l'autonomie à fortement chuté à 95 Km d'autonomie.
Afin de t'aider dans le choix de passé sur ce véhicule voici mon retour d'expérience.
Les phares ont une perte tellement faible que sur mon véhicule n'affichait aucune perte d'autonomie les phares était des classique Halogène)
Les pneux neige et 4 saisons ont une meilleur tenu de route sur neige mais aussi font perdre de l'autonomie d'environs 10km.
Le meilleur choix pour moi à été les pneux été certifié M+S (exemple Crosclimat ou équivalent) et là l'autonomie à baisé de seulement 3 km avec une bonne tenue de route et même sur la neige. et pour info j'habite dans le JURA avec des T° courante entre -5°c et 30 - 35°C et de la neige l'hivers.
Le chauffage est certainement le poste le plus consommateur en énergie.
Sur la KIa soul de 1 ère génération je perdais environs 10 à 12 Km d'autonomie avec le chauffage, mais ce véhicule avait une pompe à chaleur donc moins énergivore que les modèles plus basique avec des résistances électrique avec leur system de ventilation qui selon mes lectures sur internet pouvait faire perdre entre 20 à 30 Km d'autonomie selon le véhicule.
Par contre un point important qui m' énormément surpris est la consommation électrique du moteur du ventilateur. Sur ce kia soul le fait de stopper le moteur électrique du ventilateur je gagnais entre 7 et 8 km d'autonomie. Donc pour ma part roulant uniquement en montage donc entre 50 et 80 / 90 km/h je stoppais la ventilation et la vitesse faisait rentré assez d'air par les ouverture classique.
Je comprend pourquoi Lormauto à choisi de ne mettre que des résistances électrique dans les contre porte et dans le tableau de bord.
Dernier point la conduite d'une voiture électrique et thermique est bien différent et il faut accepter ces petites contrainte et ces nombreux nouveau plaisir de conduite sans parlé de la partie financière plus intéressante dans de nombreux cas.
Dernière info aussi les voitures électrique sauf peut être cas exceptionnel de certain rétrofit ne possède par de boite de vitesse mais fonctionne avec une seul vitesse, simple variateur électrique en résumé. Alors dépasser les 80 - 90 Km/h est source de consommation électrique exponentielle avec une baisse importante d'autonomie.
de ma petite expérience dans ton cas si tu est prêt à perdre quelques minutes sur ton trajet quotidien en roulant entre 80 - 90 Km/h sur la voie rapide, 80 Km/h sur les départemental et à 70Km/h cette TINGO Lormauto devrait te convenir.
J'ai adoré rouler en voiture électrique mais des circonstance de vie en fait que j'ai été obligé de repasser au thermique (diesel)
Pour ma part je suis super enthousiasmé et je trouve ce projet Génialissime et attend avec impatience la commercialisation de ce véhicule pour mon trajet quotidien domicile / travail avec certain un risque car je serais proche des 90 Km quotidien.
@@kimg999 Oui, mais le fait qu'elle soit fabriquée en chine la discrédite complètement au niveau écologique…
(transport et fabrication très carbonée (électricité produite à l'aide de charbon en chine…))
Sinon, sur le papier elle est pas mal, mais n'a pas non plus cette démarche de recyclage…)
Croisons les doigts pour que l'évolution des tachons de batteries permettront à Lorauto d'augmenter un peu l'autonomie (ou de proposer un autre véhicule pas trop gros avec un poile + d'autonomie…)
Peut-être une piste de solution pour la recharge au travail : il y a plusieurs programmes CEE qui accompagnent les entreprises pour le développement des bornes de recharge à destination de leurs salariés et de la flotte.
Fan de chez Fan ! Bravo pour une telle initiative !
Merci pour eux (et merci d'avoir regardé cette vidéo 👍🏽)
Bravo 😊 j'avoue c'est rare que je soit positif en parlant VE.
Alors c'est doublement cool (précisions que je ne suis ni Pro ni Anti VE… je cherche juste à mettre en avant des solutions de mobilité qui me paraissent pertinentes et celle là en fait amplement partie) 👍🏽
Merci !
J'y repense parfois à ma Twingo noire année modèle janvier 94...avec 4 michelin quel pied sur la neige !
Ah oui sur neige c’était très fun de tirer un frein à main ou deux 😅😎
Un super projet, j'espère que ça va marcher. Franchement, si je n'avais pas déjà acheté une DAcia Spring, j'aurai adoré cette twingo
La Spring est une bonne auto aussi pour ce genre d’usage 👍🏽
La preuve : 5 raisons de craquer pour la DACIA SPRING
ua-cam.com/video/2rcqqKsm2do/v-deo.html
Bonjour, sympa tes vidéo , alors oui le principe de rétro-fit m'intéresse , je possède une smart roadster cabriolet et leur avait un envoyé un message , je n'ai jamais eue de réponse, mais en écoutant ta vidéo , j'ai bien compris qu'il ne veule pas partager leur technologie mais surtout faire du leasing , le rétrofit pour l'instant reste trio chère et surtout il faut obligatoirement passer par un spécialiste .
Vous aviez demandé à lormauto ? Ils sont spécialisés sur la twingo et je sais que d’autres boites sont capable de retrofiter à peu près n’importe quoi 😅👍🏽 et oui lormauto chercher à garder la propriété de ses autos pour garantir leur évolution dans le temps.
Bonjour,
Tout à fait pour et interressé, vivement la possibilité d'en louer une !
Jetez un œil sur le site de lormauto 👍🏽
Belles initiatives, se qu'il ferait en perfection, c'est qu'ils fabriquent avec des batterie aux chanvre où au algue marine.
ahhh… ça… si ça existe je suis curieux de voir les rendements 😅
Super projet, je suis preneur. A quand la disponibilité?
Normalement premier trimestre 2023…
J'adore le concept! ❤️
Qu’est ce qui vous plait le plus ?
@@EnRoueLibreAuto c'est un ensemble.
- voiture électrique simplifiée
- le rétrofit
-prix,
Ect...
@@jeremijerem912 la loc’ ne vous dérange pas ? Suis curieux 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto acheter une voiture neuve aujourd'hui, les prix sont complètement fou!
Être propriétaire d'une voiture c'est aussi être propriétaire de la galère en cas de problème, de panne. Des factures exorbitante en cas de joint de culasse, où autre...
Entretien moteur, courroi de distribution...
La twingo est une location certe, mais ça enleve bien des soucis, pas de décote non plus. Dumoins on s'en fout, c'est une location.
@@jeremijerem912 Je crois que vous cochez beaucoup de cases dans l'intérêt que vous portez à cette Twingo et plus largement à son concept 👍🏽
Je trouve ça génial pour un petit daily de ville maintenant faudra voir à terme comment ça évolue
J’espère retourner bientôt chez lormauto pour vous raconter comment ça évolue 😊
Pour moi c’est vraiment le futur des voitures à petit prix
Pour moi aussi !!!👍🏽👍🏽👍🏽
C'est clairement une initiative excellente et bien exécuté, j'insiste la dessus avant d'apporter quelques réservent.
Mon problème c'est l'utilisation et la cible de ce véhicule. Il est électrique, oui, mais il encourage une utilisation quotidienne pour des trajets de proche banlieue vers centre ville généralement Effectué par une seul personne.
C'est pas quelque chose qu'on pourra faire du jour au lendemain mais développer les transports en commun et arrêter l'étalement urbain pour limiter ces trajets quotidiens me semble être plus important que de remplacer une voiture par une autre voiture aussi propre soit elle. Il faut que la France et le monde se débarrasse de sa dépendance a l'automobile.
La "citadine" est un concept daté. Aujourd'hui les villes se piétonnisent et tendent a privilégier les mobilités douces. Suppression de places de parking, développement des infrastructures cyclables et transports en commun, location de vélos et trottinettes.
Ceci dit pour tout autres trajets dans des lieux peu desservis, c'est une excellente solution pour éviter d'acheter un SUV elec neuf.
Merci d'avoir jeté un oeil sur cet essai. Votre point de vue est très intéressant. Car il soulève des sujets bien plus larges que la simple auto : l'urbanisation, l'urbanisme même, les réseaux de transports en commun… Bien sûr ce genre de projets ne représente pas LA solution, mais peut être une manière moins couteuse pour l'utilisateur (et sa planète) de se déplacer. Le souci de la dépendance à l'auto est plutôt celui du besoin de pouvoir se déplacer sans contrainte : en gros "je" veux pouvoir m'en aller quand je le veux ou je le veux tout de suite, même si "je" ne le fais pas… "j'ai" juste besoin de pouvoir le faire… En tout cas oui, je suis d'accord avec vous mieux vaut une lormauto pour des trajets courts qu'un gros SUV électrique…
@@EnRoueLibreAuto La question de la liberté revient tres souvent en effet. Personnellement je vois la dépendance a la voiture comme une perte de liberté. Si on a besoin de prendre sa voiture pour la moindre activité c'est que les services, le travail et les divertissements, etc sont trop éloigné de nos lieux de vies.
A vélo en ville, je suis tout aussi libre qu'un automobiliste. Je peux allé au travail, faire des courses, me déplacer où je veux. Ce sont les bénéfices d'une densité plus élevé.
Pour les trajets exceptionnel (vacances, weekend, etc) une location de voiture revient moins cher qu'une voiture a l'année. Pas d’entretien, pas d'assurance, pas de carburant et je dirais meme, moins de stress et un gain de temps quotidien.
Enfin bref, j'ai un point de vue de citadin. J'ai tout a fait conscience que énormément de mondes n'ont pas les meme trajets quotidiens.
Merci pour le test et la découverte qui redonne espoir.
@@Mostacherino Je suis moi aussi un grand adepte du vélo pour tout un tas de trajets du quotidien (en région parisienne…) et je comprend votre point de vue sur la location saisonnière. Mais je ressens quand même le besoin d'avoir à dispo ma voiture (essence…un peu puissante…bref… tout ce qu'il ne faut pas mais que j'adore quand même). Ahhh satané passion…
et le voyant d airbag allumé , on en parle ? 😂😂
par contre lorsque le concept sera bel et bien lancé , il va falloir développer un réseau a travers toute la France ,ne serait ce déjà que pour les livrer parce que s il faut aller la chercher en Normandie si tu habites en Rhône Alpes ,dans le sud ouest ou tout autre endroit en France ça risque d'être compliqué et long pour la ramener et même chose pour l entretien .
d ailleurs niveau distribution qu y a t il de prévu ?
Excellente question… c'est tout le boulot qui doit être fait par Lormauto…
j'adore!! je souhaite que le projet aboutisse , je suis inscrite sur liste d'attente, on verra......
Top ! Preneur de votre avis quand vous aurez l'auto 👍🏽
J'espère quelle bénéficiera des aides de l'état, car s'il y en a une qui le mérite c'est bien elle avec ce concept : FR, renové par FR, moteur IT (la classe! même s'il n'est pas en V), légére, autonomie acceptable pour beaucoup, pour une secondaire du moins. Je préfère vois les bonus partir vers ces boites locales que vers les VE 100% US/RPC
Normalement c'est le cas pour les aides d'état 🤷🏼♂️ Je suis tout à fait d'accord avec vous, je préfère largement voir les bonus vers ce genre d'initiatives d'économie circulaire au sens premier du terme (locales en plus).
Toujours aussi belle et dans le vent !!!
Une vraie twingo quoi 😅👍🏽
Est-il possible de faire faire notre twingo en temp Que particulier ?
Je ne sais pas si des kits de retordit spécifiques à la Twingo existent… En tout cas ce ne sera pas possible chez Lormauto qui ne vend pas des kits de ce genre mais vise à rendre les twingo modifiées durables.
@@EnRoueLibreAuto rendre les twingo modifier durable oui et plus une histoire à faire de l’argent sur des véhicules du coup si il souhaite réellement rendre les véhicule durable pourquoi ne pas le faire au particulier qui souhaite le faire aussi
Une zoe coûte moins chère en location
@@davpinto8419 l’idée est bien au delà de la rentabilité même si elle n’est pas mise de côté… l’idée est de garantir l’évolution de la voiture dans le temps
@@EnRoueLibreAuto je dirais plutôt que l’idée est mise en avant puisque la twingo et la citadine Monospace la plus vendu au monde et aujourd’hui est encore un véhicule très demander sur le marcher !
Et aujourd’hui elle prend une valeur monstre.
Mais l’idée est tout aussi à la fois bonne et bien pensée 👌
Je posais la question au caou puisque ma courroie de distribution m’a lâcher en roulant donc l’idée d’une conversion était tout de même intéressante
Merci à vous 👌
Avec plaisir ! merci pour votre commentaire 🙏🏼
L idée est fantastique !!! J espère que ce projets n aura pas de bâton dans les roues de la part des autorités compétentes !!! A terme pourrions nous acheter ces véhicules ? Si pour moins de 6000€ cela va se vendre comme des petits pains👍👍👍👍👍
Pas de vente prévue, l’idée est de garder la propriété pour lormauto qui peut assurer l’évolution des autos
J'adore ce concept !
Cette voiture m'intéresse
Elle est top (surtout si vous avez eu une twingo normale avant 😅👍🏽)
Projet vraiment sympa. Espérons qu'elles seront bien à 100€/mois. Car au delà malgré la côte de sympathie et la praticité de ces twingo de première génération j'ai peur que la Dacia Spring et autres chinoiseries l'emporte.
Vivement que l'on est toutes les informations de ces grenouilles électrisés
Sûr que le prix / loyer sera le nerf de la "guerre"… Je ne manquerai pas de suivre le projet Lormauto et son avancée dans les prochains mois 👍🏽
Commercialement elles sont a 200€/mois, mais y a 100€ / mois de prime de l'État
@@madeintaiwan1921 l’aide d’état n’est pas encore actée 🤷🏼♂️
Super concept, l'idée de réutiliser une voiture dont une large partie peut encore servir est géniale. Un tout petit peu plus d'autonomie serait bienvenue pour ma part. Mais franchement j'adhère tant pour le recyclage et son aspect vertueux au niveau écologique que sur les performances. Parce qu'à quoi ça sert d'avoir des véhicules qui roulent à 160 km/h ? Bref jolie twingo, sage pour le climat, les ressources et le code de la route. J'ai pour ma part une vieille Nissan Pixo thermique qui ne me coûte rien et me rend bien des services. Si elle flanche cette twingo me tenterait bien pour le quotidien. Bravo ! Et le tout made in Normandie ! Donc pourvoyeur d'emploi local. LA CLASSE !
Bonjour et merci pour votre commentaire ! Je crois que tout le concept de Lormauto tient dans ces notions que vous soulevez : réutiliser, ne pas être dans la surperformance, avoir un usage raisonné de l'auto au sens large. C'est en tout cas ce qui m'a plu dans cette visite / découverte.
Bonjour, ferez-vous cela avec les Dacia Logan car franchement ça vaudrait le coup une grande voiture électrique ça ferait un modèle citadin et un modèle familial :)
Pas sûr qu'électriser une Logan soit une bonne idée car son rayon d'action "de base" en thermique imposerait un passage électrique avec de grosses batteries / de puissants moteurs et donc un poids énorme… Ce n'est pas le concept de base qui cherche une auto au poids contenu et un rayon d'action plutôt faible.
C'est une conception géniale!
On est d'accord 👍🏽
Super, mais je suis dans sud-ouest c’est pas à côté !
Ah oui c’est tout l’enjeu du réseau de distribution en cours de construction
Moi je veux bien qu’on fasse la mienne mdrrr c’est trop bien ! Idée de génie !!!!
Vrai que conduire une twingo de cette génération en full électrique c'est culte ! 😅
C’est énorme. J’adore !
Le. Concept ou la voiture?
J'adore le concept
J’avoue moi aussi surtout avec une twingo 😅
Bonne idée cette twingo. Surtout qu'en plus on doit avoir plus d'espace à l'intérieur et à l'arrière pour chaRger un peu. La dernière génération étant quand-même rikiki...
Ah ça… c'est un peu plus habitable oui 😂
@@EnRoueLibreAuto La twingo a été choisie par ce qu'elle est légère, si tu charge, tu perd en autonomie..
@@ericsevrin3949 Ouais… peut être pas non plus de façon drastique 🤷🏼♂
La Twingo attitude en 2023, cool 💕💕
Ah ça oui 🤙🏼👍🏽
C’est juste génial. Ils ont tout compris!
Vrai que l’idée est très pertinente
Découverte très intéressante de ce sujet de véhicule rétrofité. projet très avancé qui à prioriva aboutir.
je serai prêt à franchir le cap
mon seul regret sera que ce soit uniquement disponible en location.
A une certaine époque fin 70,début 80 car system sur base de Renault 4,faisait de magnifique transformation en JP4 principalement (ou JP5, BAJA...) On pouvait si je ne me trompe pas amener sa propre voiture pour la faire transformer.
Cela aurait pu être une alternative à la location, d'amener sa propre Twingo pour la faire transformer ,mais j'imagine que les couts de remises en état avant de la rétrofiter peuvent très vite augmenter la facture
Ravi d'avoir permis cette découverte 👍🏽 Je sais que des solutions de retordit "clé en mains" se développent de plus en plus (Renault lance même la sienne depuis peu). Mais vous posez la juste question du cout de ces transformations. Là, ce coût est absorbé par Lormauto qui en plus permet une sorte de mise à jour possible de l'auto (batterie/équipements) dans le temps. C'est cette différence là qui me parait très pertinente en plus de vouloir faire durer au sens propre des autos.
J'adore le concept et je déteste la mode SUV actuelle. Je veux une petite voiture pour me déplacer dans mon quotidien. Comme celle ci 😊
je trouve le concept génial . bravo
Cool que ça trouve un tel écho chez beaucoup de monde 👍🏽
aucune nouvelles officielles c'est mort ? pas un n'a pris livraison du projet ?
Non Lormauto existe toujours, ils étaient au salon de Paris l'an passé avec même de nouveaux projets (nouvelles autos retrofitées)
Elle m'intéresse carrément cette voiture !!
J'ai un Peugeot 3008 de 2010 en 1.6 VTI 120cv qui consomme en urbain près de 7 litres aux 100 et un peu plus de 8 litres sur voie rapides et presque 9 litres sur autoroutes...
Moi qui doit faire 30 kilomètres matin et 30 kilomètres le soir pour aller travailler, et un Scénic 3 diesel qui lui ne consomme casi rien car 1.6 Dci 130cv maisi qui en 2024 ne pourra plus rentrer dans Toulouse (ville où je travaille) à cause des ZFE... Alors oui, je suis carrément prêt à acquérir une Twingo Lormauto électrique !! D'autant plus que j'ai la possibilité de la charger sur mon lieu de travail gratuitement ... (je suis agent de sécurité, je passe ma journée dans un algéco avec ma voiture garée juste à côté... Donc une petite rallonge et hop c'est parti la voiture recharge pendant que je suis au travail 🙂 C'est le TOP cette voiture et leur programme d'abonnement !! Je suis avec le 3008 j'en ai pour presque 300€ par mois, juste pour aller travailler car je suis sur plusieurs sites tous à différents kilométrages de chez moi..
Vivement que Lormauto mette en route ce système de location et leur production "intense" afin que je puisse acquérir une de ces voitures 🙂
Ah c'est sûr que pour vous ce serait idéal vu votre usage 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto par contre en savons nous plus sur les conditions d'accession ? Et sur l'assurance ?
@@stefbon3518 pour l’accession oui : la lormauto est uniquement à louer. Assurances aucune idée 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto quand je parle d'accession c'est est-ce qu'il faudra justifier d'un revenu minimum et est-ce que les gens qui ne peuvent pas faire de crédit, peuvent quand même bénéficier de ces voitures ?
@@stefbon3518 très bonne question… là je n'ai pas la réponse 🤷🏼♂
C'est une idée géniale, faudrait une levé de fond afin de produire en quantité suffisante...car 100 voiture en 2023 c'est très peu.
Allez y 😅🤙🏼
Voilà une très bonne idée, redonné vie à d’ancienne voiture. Pour les batteries, le concepteur n’utilise pas de terre rare ce qui est une très bonne chose. Peut-être qu’après le lancement des Twingo rénové en électrique, d’autres ancien véhicules pourrait en profiter aussi.
Je me demande si lormauto n’a pas quelques surprises en réserve 😅👍🏽
Très intéressant je vois ça très prometteur dans l'avenir le recyclage des voitures en électrique ce qui permettra aux gens de posséder une voiture électrique à faible coût
Tout à fait d’accord sur cette notion de recyclage ou réutilisation 👍🏽
Super initiative👍
Vrai que ça a quelque chose de réjouissant de voir ce genre d'initiative prendre forme. Espérons que ça va perdurer dans le temps et donner des idées à d'autres qui sait.
une tres belle initiative de la part de lormoto
C’est une auto qui vous serait utile?
C’est une auto qui vous serait utile?
Tout à fait.
Franchement j'adhère sans soucis pour faire mes 70km / jour !
A condition d'être à réellement à 100 € / mois !
Ah ça… c’est aux autorités etatiques d’en décider apparement 🤷🏼♂️
meme 150 sa reste très correcte. Si tu mets 250€ d essence par mois et t as encore rien fait a la bagnole, a ce prix la tu es bien. apres je sais pas combien coute un plein de 16kw en tout cas toujour plus chere. La dessus le 95 est vers les 1.5, 1.6€ de nouveau.
@@Di4b0LlK Bah en gros 1L=2kWh donc 1,6€ en essence contre 0,40€ en élec ça te fait 1,20€ d'économie au litre.
70km par jour sur un mois (x22) ça fait 1540km soit autour de 150€ contre moins de 40€ en électricité, dans les 110€ d'économie. Autant qu'à 100€ ce serait cadeau et tout bénef et que même à 200 finalement ça te fait un véhicule qui te coute tout compris 90€ soit dans les 10800€ sur 10 ans, entretien inclus.
@@Di4b0LlK suffit de regarder le prix du Kw/h surtout en heure creuse pour se rendre compte que c’est encore moins cher
@@EnRoueLibreAuto 0.086€ en heure creuse chez moi. Un plein de 20 à 80% (soit ~10Kwh) me reviendrait donc à environ 86 centimes 😵💫
et d un point de vue ecolo vu que on a pas a refaire une carroserie nouvelle c est carrement top puisqu on a pas a refaire fondre de l aluminium qui est hors de prix electriquement!
Oui je suis 300% d'accord là aussi. On fait du développement durable au sens le plus stricte du terme : faire durer les objets…
completement fan le retrofiting va insiter a garder sa voiture de ville surtout en electrique je me vois bien la petite twingo 1 en retrofiting pour le tout les jours en general 80 km par jour , et mon break diesel et le cc pour les vacances!
C'est exactement ça ! Une voiture (ou du moins un type de moteur) pour un usage… et l'électrique léger pour les petits trajets ça fait sens 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto completement!! Par contre je demandes a voir l autonomie avec la radio le chauffage et les phares allumes voir la clim si il y en a une je suis a quelques pas de me Faire seduire en plus j adores la bouille cette twingo 1 en ayant eu une en Jeune conducteur
bonnes questions… faudrait avoir une lormauto pendant quelques jours pour faire des mesures précises…
120km d'autonomie c'est trop juste, c'est le seul défaut, j'adore l'idée et je serais partant pour en avoir une
Tout dépend de votre usage… combien de km faites vous par jour ?
Perso, je pense que c’est une bonne idée, et j’apprécie ce qui a été fait sur l’intérieur. J’ai deux points qui me chagrinent, le moteur que j’aurais voulu plus pécho, avec au moins 60cv. Et surtout le chargeur embarque, le minimum pour moi c’est 7 KWh comme sur les wallbox de base.
Merci pour votre retour 👍🏽 le moteur est volontairement peu puissant pour ne pas avoir besoin d’un gros pack de batteries. Et le chargeur embarque c’est idem : ça permet de contenir le poids
@@EnRoueLibreAuto Certes, mais ayant un wall box 7KWh dans mon garage, je ne puis envisager une voiture chargeant plus lentement
@@PierreDybman je comprend… mauu ou s c’est le choix qui a été fait : penser la recharge la plus accessible possible celle sur 220v
@@PierreDybman pour une voiture urbaine et estra urbaine ça suffit largement!
exactement !
Super idée qui j’espère sera soutenue.
180/200 km d autonomie auraient été plus « sécurisants » et attractifs pour par exemple des sociétés d’aide à domicile.
Vous n'êtes pas le premier à parler de cette plus grande autonomie qui pourrait comme vous le dites très justement "sécuriser" certaines professions (aide à domicile notamment) dans leur journée de boulot. Je suis persuadé que @Lormauto entendra cela 👍🏽
Pendant combien de mois. Car elle peut devenir très chère si c est une location !!!!!!
De ce que j'ai compris lors de mon passage chez Lormauto, c'est une location sans notion de durée.
Oui oui très bien mais maintenant je veux une Smart Roadster électrique
Ahhhh ça aurait de la gueule ouais 😅
@@EnRoueLibreAuto Un kart cabriolet de moins d'une tonne en élec, le 0 à 100 ça serait quelque chose je crois !😊
@@DarkFread et on aurait un truc fun ET utile !! Le rêve 😎
Très bonne idée, je valide le projet
Bravo
Perso je n’y suis pour rien mais merci pour eux 😅👍🏽
J’adore…. Je suis preneur, 👍👍👍
Je n'ai aucune action chez eux, mais filez voir le site de Lormauto 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto c’est déjà fait , j’espère qu’ils vont me répondre assez vite.😀😀😀
@@vctptt7576 Tenez moi au courant je suis curieux de voir comment les choses vont se passer côté client 👍🏽
@@vctptt7576 Je viens d'avoir la réponse de mon contact chez Mazda : a priori la longueur max banquettes rabattues est de 1703mm donc pas assez grand pour votre 1m80… Je ne sais pas si le plancher est plat (dans mon souvenir je ne crois pas).
Super projet, je suis fan et je conseil à mon fils de s'y intéresser
Chouette initiative oui !
techniquement et écologiquement, le concept est super. Pour une citadine, voiture "du quotidien" (donc à priori plutôt 2eme voiture pour les familles qui ont absolument besoin de 2 voitures), ça me semble parfait. Par contre, pour pouvoir faire la même chose avec une unique voiture familiale (donc qui doit pouvoir faire de grands trajets), il va falloir sacrément améliorer la performance des batteries.... c'est la limite principale de l'électrique à ce jour.... et puis le système de location, en ce qui me concerne, c'est no-way!
C’est tout l’intérêt de cette notion centrale de l’usage : une voiture électrique reste ultra pertinente pour un usage quotidien donc une petite auto légère n’ayant pas besoin d’énormes batteries ni de gros moteurs… je suis d’accord avec vous le même chose avec une plus grosse auto ce sera très compliqué dans l’état actuel des technologies. On verra dans 5/10 ans 🤷🏼♂️
l idée c est une voiture de ville et pousser un peu en extra urbain pas faire des grands trajets! pour ça mieux vaut garder un bon vieux diesel!
@@guillaumebouchard1915 j'habite en ZFE... Si nos gouvernants mettent en application ce qu'ils ont prévus, en 2030 (dans 7 ans seulement), je n'aurai plus le droit d'utiliser ma voiture qui n'aura que environ 60000km au compteur vu que je roule peu (interdiction de tout véhicule thermique). Par contre, peut être que pour certains, une voiture purement citadine est utile, mais quand une famille est équipée d'un unique véhicule (largement suffisant pour les petits rouleurs, surtout quand on habite en ville), ça ne convient clairement pas : même quand on roule peu, on a besoin d'un véhicule polyvalent, c'est à dire capacitaire, disposant d'une bonne autonomie, et à disposition immédiate à tout moment. Ce n'est pas parce qu'on habite en ZFE qu'on a pas besoin d'en sortir, et à l'oposé, même quand on habite hors ZFE, on peut avoir besoin de s'y rendre de temps en temps.
L'idée est bonne mais l'autonomie est vraiment trop courte même pour un 2nd véhicule. 120km grand maximum, plus généralement à peine 100km ça peut vite être un problème quand tu bosses à 25 ou 30km. Ca veut dire recharge tous les 2 jours au mieux. Une autonomie proche de 200km serait bien plus top.
J'avoue ne pas comprendre ce genre d'argument… Quel est le souci de devoir recharger presque tous les jours une auto qui ne parcoure que très peu de Km et qui ne consomme que très peu de jus ? Si vous ne faites que 30km/jour, ça fait deux recharges dans la semaine…
@@EnRoueLibreAuto A/R c'est 60km. Le problème c'est la contrainte, 1 fois dans la semaine bon ok mais tous les jours ou 2 jours c'est pénible. Bien sûr si tu as un garage où tu la rentres chaque soir avec la prise à côté ça passe. Mais quand il te faut aller chercher la rallonge, la tirer, brancher etc et que tu y passes 5mn à chaque fois ça devient lourd. Par ailleurs on parle de 100-120km d'autonomie mais quel en est-il réellement dans les bouchons en ville ? Par exemple si tu ne fais que 15km mais en 1h, que ce soit l'été avec la clim (y'a une clim d'ailleurs ? pas sûr) ou en hiver avec le chauffage ?
@@pax24 Ah oui l'accès à la recharge est bien sûr à prendre en compte… Dans les bouchons/en ville d'expérience c'est là ou ça consomme le moins parce que les phase de régénération sont les plus nombreuses. D'ou l'attrait total de l'électrique (petit/léger) pour ce genre d'usage. La clim oui ça consomme tout comme le chauffage mais ça ne va pas gréver de 80km l'autonomie d'un coup 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Oui la recharge c'est un problème si on parle de villes au sens de grandes villes type Paris et proche banlieue. La plupart des gens vivent en appartement et peu ont un garage fermé privé, au mieux une place sur un parking extérieur quand ce n'est pas dans la rue.
A ce jour il n'y a pas trop de solution pour eux autre que d'aller à un chargeur rapide disons une fois par semaine et c'est là que ça coince pour la Twingo, ni grande autonomie, ni charge rapide. Je ne vois pas les parisiens se taper 5h de charge à la station tous les 2 jours.
Du coup on pourrait dire que c'est pour les villes plus rurales mais là va se poser un autre double problème, l'autonomie et la puissance pour doubler des papys (ou des tracteurs) à 50/60 sur les départementales.
sûr qu'il faut une possibilité de charge chez soi avec ce genre de petite auto qui ne Charge pas très vite… Mais côté puissance/reprise ça le fait sans souci.
Juste pour info c'est une basilique et non une cathédrale à Lisieux
Ah oui précision importante, mille excuses pour ma boulette d’amateur 🫣
possesseur d'une twingo de 2000, je trouve le projet génial!
Pour en avoir eu une moi aussi, je peux vous dire que prendre le volant de cette lormauto procure de solides émotions 😅
Moi aussi ht neuve en 2002 modèle Tech run 16V ❤
@@harrytravelroad6636 Ah j'avais celle d'avant le 16v… ça marchait déjà "pas mal" ;)
Je suis d accord dans le principe de récupération de la voiture se qui est normal ! Mais il faudrait déjà revenir à un CT sécuritaire et non pas de renouvellement économique.
Après tous électrique ? On est déjà à la limite du blackout sans les recharges de voitures électrique alors je pense qu'on devrait avoir un mixte.
La twingo électrique, c'est très bien pour la petite ville, les petits trajets... dans mes petites montagnes je ne pourrais pas faire un aller/retour boulot sans tomber en rade. Et prié fortement à 90/110km/h. Oui c'est dangereux aussi de ne pas rouler.
Bref, une solution, un bon concept, mais pas la seul solution à apporter au problème.
Nous sommes bien d'accords : ce n'est pas LA solution, mais UNE solution pertinente en fonction de l'usage qu'on fait de l'automobile et de ses trajets/environnement. Après tout dépend aussi de votre facilité ou non à recharger à votre boulot/à la maison. Si ce n'est pas facile, sûr que cette solution ne sera pas pertinente.
Super projet juste une autonomie plus importante et une recharge plus vite serais un plus je n ai pas le choix de charger à domicile
Intéressant le point que vous soulevez : l'importance sur ce genre de voitures d'avoir un accès facile pour une recharge de fait fréquente vue la taille de la batterie, la capacité de charge l'auto et son autonomie globale. De quelle autonomie auriez-vous besoin dans l'absolu?
@@EnRoueLibreAuto merci pour votre réponse on peut penser que pour certains c est leur seul moyen de locomotion on peux partir par exemple de la part de Lormauto une offre à 150 euros bonus déduis de la part du l offre Gouvernementale avec une autonomie de 200 kilomètres et une recharge rapide sachant que la recharge d un véhicule électrique n est plus un problème avec se mode de conduite tout se planifie on n est plus sûr du Thermique
@@joelquennesson5999 Le souci est que plus on charge en batterie, et en chargeur intégré plus rapide et plus on alourdit la voiture… je crois que c'est l'équilibre qu'à cherché à conserver Lormauto : une auto pas trop lourde et cohérente par rapport à 80% des besoins de proche mobilité (moins de 80km/jour).
C'est fun, ludique et semble encourager à conduire cool
C'est vrai que ça incite à conduire moins "bourrin' qu'avec une électrique classique. On a du jus, mais c'est bien moins on/off.
A fond pour le projet -
Vous seriez intéressé par louer ce genre de véhicule ?
Et c'est là que normalement on comprend que les décideurs sont complétement hors sujet, puisque ce qui serait logique, c'est que ce type de transformation soit assumée et prise en charge par nos constructeurs eux même. Tout comme l'échange standard du moteur thermique aurait du être entrepris depuis des décennies.
On sent quand même que ces initiatives trouvent un large écho et même un intérêt croissant chez certains constructeurs + les aides vont logiquement aller dans le sens de ces idées de « recyclage » vous ne croyez pas ?
@@EnRoueLibreAuto On peut toujours y voir des choses positives, mais quand on prend du recul on peut voir que l'on à 40 ans de retard sur ces sujets et que ce que l'on tente de nous faire croire c'est que l'on vas pouvoir prendre l'épingle à cheveux à 120km/h pour compenser le retard... Connaissez vous les travaux de Jean Marc Jancovici qui aborde le sujet de l'énergie d'un point de vu global ?
@@fredericlahaye4857 je les connais un peu oui. D’ailleurs les gens de lormauto s’en revendiquent très fortement.
J’ai une Twingo 1, mais je cherche un rétrofit électrique simple et à posséder, pas une rénovation pour une voiture louée, surtout à 200€/mois… Lormotau a la solution technique, mais pourquoi ne la commercialisent-ils pas?
Peut être parce que l'idée n'est pas uniquement de retrofiter justement 😅
Ceci dit je suis persuadé que la solution de retrofit doit exister… après Lormauto a mis près d'un an de développement pour parvenir à cette solution intégrée 🤷🏼♂️
^Je sais que Transition one fait des rétrofittings simples pour twingo2, mais pas pour Twingo 1. Je pense que Lormauto aurait pas mal de clients pour un rétrofitting simple sur Twingo1…
@@danielplumet1301 Ah intéressant… je ne savais pas qu'un kit existait pour twingo 2… Lormauto de ce qu'ils m'en ont dit ne visent pas simplement une question de retrofit. Ils cherchent à faire durer les autos dans le temps
fait 2 ans déjà que c'est Twingo a été modifié maintenant ce qu'il en est à quel prix comparer aux voitures Tesla si la voiture coûte beaucoup moins cher qu'une Tesla je suis prêt à modifier ma twingo phase phase 3
Ne comparez pas cette Twingo by Lormauto avec une tesla… les usages ne sont pas comparables 🥶
super reportage et oui c'est une très bonne idée
Merci pour votre retour 👍🏽 et oui l’idée et le sujet sont ultra pertinents
purquoi pas , mais là ou ca va bloquer, c'est le controle technique. Le controle technique foire, la voiture interdite de circuler. ca sera à l'entreprise d'en fournir une autre. en gros la voiture sera utilisable pendant 4 ans. Et apres ? 200 euros. et comme l'entretien est inclus dans la somme je me pose la question des suites contre le locataire de la voiture.
En quoi le contrôle technique serait un souci? Les autos sont entièrement rénovées…