Важные сведения о хронометре 6МХ.
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2022
- Видео записано с целью минимизировать ущерб, причиняемый морскому прибору точного времени при распаковке и начале эксплуатации. А также важные сведения, необходимые для владельца хронометра: что делать нельзя и что делать нужно при эксплуатации и транспортировке.
Последние несколько лет сталкиваемся с тем, что купив морской хронометр 6МХ, Покупатель нередко не знает, с чего начать. А инструкцию прочитать не хватает сил (времени/задора/ума - нужное выбрать). И, как результат, хронометр, едва попав на борт военного корабля или гражданского судна, возвращается к нам с претензией -"заводской брак". При осмотре "заводского брака" чаще всего обнаруживается:
1. сломанная ось ходового колеса
2. сломанная ось баланса
3. "улетевшая" цепь Гааля
- все эти поломки не случаются сами - по себе. И, конечно же, со сломанными осями или со слетевшей цепью приборы мы не отгружаем.
А ещё, бывает, Покупатель звонит на завод и сообщает: мы часы завели, а они не ходят. Оказывается, что перед заводом не вытащили фиксаторы из под колеса баланса, которые устанавливаются для транспортировки.
Мы записали видео-инструкцию по началу работ с хронометром. Впрочем, это не отменяет обязательства по изучении инструкции на часы.
Посмотрел с Удовольствием! Спасибо!
Спасибо за информацию мне как 3 помощнику интересно
Да , красивый прибор . Но всё-таки , могли бы на заводе для остановки баланса и специальный механизм сделать - не нужно было бы тогда вынимать механизм из корпуса для установки и съёма этих пробковых "стопоров" , да и время устанавливать было бы проще - можно было бы останавливать секундную стрелку ровно на нуле , и потом по сигналу точного времени запускать ...
Ух-ты, 0,23 секунды в сутки! Спасибо за видео!
Прикольные часы у отца были такие маяк
Очень интересно. Кажется, что там особенного - просто трёхстрелочные часы, а без инструкции реально можно что-то сломать.
Сломать можно даже просто в процессе небрежной транспортировки. Не говоря уж о соблюдении правил эксплуатации...
Когда-то точное время было необходимо знать, для определения географических координат корабля. Сейчас способов узнать координаты и время - куча. Это больше фетишь. Тоже самое, как радиолюбители собирают приёмники, хотя кому сейчас нужно радио на средних волнах?
Не стоит складывать все яйца в одну корзину. Особенно, если от этого зависят жизни людей и сохранность корабля (очень дорогого корабля!).
Здравствуйте! Можно у вас приобрести карданную коробку отдельно?
Какие часы у вас на правой руке подскажите пожалуйста, всегда интересно
На правой руке ношу часы 6МХ "К278".
@@atka41970 спасибо
Прекрасный прибор! Спасибо большое за информацию.
Я вчера нашел такой на мусорке в коробке, радости не было придела с детства мечтал от авиационных или танковых часам и тут такая радость .
Мой вариант в одном футляре , но без кольца подвеса. ,Паспорта и возможно ещё каких-то деталей,
Скажите пожалуйста можно ли заказать отдельно детали и паспорт и инструкции, внешний ящик и какая цена полного то . ?? а так же как то узнать по номеру где он стоял!?
Ещё раз большое спасибо за прекрасные приборы.
И как с Вами связаться
С нетерпением жду вашего ответа.
С уважением Владимир.
Пишите в офис: info@sixmx.com
Не трибы оси баланса могут погнутся а цапфы оси баланса .
Оговорился. Спасибо за внимательность!
Узнал что такие штуки есть. Подскажите, точность 0.5сек или ещё точнее. Выставление часов минут на видео есть, а секунд нет. Как выставляется секундная стрелка? Или там не важна точность до секунды, а главное чтоб хронометр точно шел, когда можно было точно измерять отрезки времени между измерениями на небе.
Точность хода по паспорту +/-3,5 секунды в сутки. Чаще всего точность часов выставляется в пределах 1 секунды в сутки, но можно вывести и в ноль.
"Служба времени" на корабле или судне следит за точностью и ведёт журнал, в котором ежедневно фиксирует суточное отклонение хода от эталонного времени. Эта разница учитывается при расчётах во время астронавигации. Чем точнее сняты показания времени - тем выше точность в измерении координат.
@@atka41970 Извините, что поднимаю старую тему. Но из вашего ответа совершенно не понятно, как можно отслеживать показания секунд, если секундная стрелка не стопорится при установке времени. То есть каждый раз в журнал записывается отклонение в Х секунд и надо, чтобы отклонение было одним и тем же?
Также интересно.
А можно было бы реализовать хронометр так, чтобы его не надо было вскрывать? Например, транспортировать часы сразу на кардане или транспортировать на пружинном подвесе, чтобы убрать ударные нагрузки. То есть в первом ящике пружины, на них висит второй ящик.
Можно ли реализовать завод так, чтобы было видно сколько надо завести ещё? То есть вывести шкалу завода сзади или же реализовать завод спереди или сбоку.
Часы очень интересные, но в целом совершенно не понятно, почему на корабле, где качка и тяжёлый труд -- настолько много опасных для часов операций. Вскрытие до механизма, завод с странными требованиями, необходимость собирать самому кардан и так далее.
Также не понятно. Вот судовладелец купил часы, обнаружилась не точность хода, отправил вам на ремонт. Он по сертификации не имеет права выходить в море без механического хронометра? То есть все судовладельцы имеют 2 хронометра?
@@azsxru , как много вопросов...))
1. Хронометр не обязательно собирать и подвешивать на кардан во время качки. Это можно и нужно делать во время стоянки в порту.
2. Сборка и завод хронометра доверяется человеку, понимающего что он делает и для чего. Перспектива за свой счёт отремонтировать дорогой прибор - делает человека аккуратным.
3. Часто на борту два хронометра. Но бывает, что один. Репассаж проводят во время долгой швартовки, либо вообще не проводят - что чаще (не все осознают необходимость техобслуживания и экономят).
4. Служба времени только делает запись суточного отклонения. Внутрь механизма влезать штурман не должен - у него другая квалификация. Запустить прибор по сигналу времени - дело навыка. Остановить секунду можно и руками.
5. В заводе хронометра нет никаких странных требований. Устройство прибора оптимально продумано для службы в море, добавлять в него нечего. А вот штурманам учить астронавигацию стоит внимательнее.
@@atka41970 здравствуйте
Правда ли что страховое общество Ллойда не застрахует судно если на нем не будет морского хронометра и в списке наш мх6
@@googlofan, механический морской хронометр - регистровый прибор в нашей стране. Он вписан в перечень обязательного оборудования для морских судов - значит, должен быть на судне. Это может быть 6МХ, может быть Wempe, может быть любой другой механический хронометр, который сможет приобрести и поверить (подтвердить класс точности) владелец судна.
Для страховщиков Ллойда важен именно механический хронометр.
Другие страхователи допускают возможность наличия кварцевого хронометра.
Кто-то ходит вдоль берега - и может обойтись без хронометра вообще.
Зачем это нужно на корабле, если можно точные кварцевые часы использовать? По моему это бессмысленно, 1,2 млн за часы, которые нужно заводить каждый день и трястись как бы их не сломать вместо дешевых кварцевых часов, которые даже на руке носить можно. Мои кварцевые часы дают 20 секунд погрешности в год, а предыдущие давали 15 секунд в год. Как профессиональное устройство кварцевые часы явно надежнее и точнее, в современных кварцевых часах даже есть предупреждение о замене батарейки (стрелка движется через 4 секунды каждые 4 секунды), так что остановиться они внезапно не могут.
Тот же самый вопрос. По моему скромному мнению, механические часы в наше время - это просто прикол такой.
@@46viktor это фетишшш)))👍
1.2 ??? Да им цена сотка от силы
Кварц кварцом, а механика на века, в отсутствии инфраструктуры механику никакими кварцами не заменить. Поэтому механика еще очень долго будет использоватся ввиду безотказности в любой ситуации
Электронные часы стоят 10 баксов{без алмазов,балансов и гемороя } , а как же понты ?
Попахивает шарлатанством, особенно что касается репортажа на заводе в течение 36 дней .