จะรอดไหม! รถญี่ปุ่น ในยุค EV แบตโคตรถูก ส่องรถญี่ปุ่น ค่ายไหมขาดทุนเยอะ - กำไรเยอะ
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- ที่มา www.bangkokbiz...
สนใจประมูลรถ แอดไลน์มาได้ที่ @sia.co.th
สนใจสินเชื่อ จำนำทะเบียน รีไฟแนนซ์ ปิดยอดที่เก่าให้ฟรี forms.gle/4UN5...
แอดLINE คุยกับ กันณ์ เรสซิ่ง @rodjhaหรือ
หากใครที่ต้องการติดตามข้อมูลข่าวสาร หรือ สนใจจะซื้อรถซึ่งมีให้เลือกมากกว่า3,000 คันต่อเดือน ก็สามารถติดตามหรือแอดไลน์มาได้ที่ @sia.co.th หรือ bit.ly/3cpISi3
ช่องทางของสยามอินเตอร์การประมูลเพิ่มเติมที่
Facebook : bit.ly/3DajM3d
UA-cam : bit.ly/3bKp2zO
TikTok : bit.ly/3fnR4Tf
โทรด่วน : 02-119-7111
ที่มา www.bangkokbiznews.com/business/economic/1130970?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR0D4QxJeb0TTOMiOV-KNnnPT9KxNNAb48QeYl224KFUPk929ULliuMcf1o_aem_AT4mi6c1QddyJJvej8coRCDfWYBJ2kF1lzMGm0SxIlRCGkdk0mYFOV1ctrSBhu5k1Anul2CxgBVymMIxI-Nge613
สนใจประมูลรถ แอดไลน์มาได้ที่ @sia.co.th
สนใจสินเชื่อ จำนำทะเบียน รีไฟแนนซ์ ปิดยอดที่เก่าให้ฟรี forms.gle/4UN5pZXCiFn242qb6
แอดLINE คุยกับ กันณ์ เรสซิ่ง @rodjhaหรือ
หากใครที่ต้องการติดตามข้อมูลข่าวสาร หรือ สนใจจะซื้อรถซึ่งมีให้เลือกมากกว่า3,000 คันต่อเดือน ก็สามารถติดตามหรือแอดไลน์มาได้ที่ @sia.co.th หรือ bit.ly/3cpISi3
ช่องทางของสยามอินเตอร์การประมูลเพิ่มเติมที่
Facebook : bit.ly/3DajM3d
UA-cam : bit.ly/3bKp2zO
TikTok : bit.ly/3fnR4Tf
โทรด่วน : 02-119-7111
รถคุณภาพอินเตอร์ผลิตขายภายในญี่ปุ่น ถูกกว่าผลิตในไทยอีกคุณภาพดีกว่าด้วย
ถ้าไม่มีจีนเอารถคุณภาพอินเตอร์มาขายเราราคาถูก เราก็เป็นลูกเมียน้อยญี่ปุ่นไปตลอดกาล
ถ้าค่ายญี่ปุ่นไหนเจอการแข่งขันไม่ได้จะต้องปิดกิจการก็ปล่อยเลิกไปเถอะ
จะต้องให้อุ้มช่วย ให้คนไทยใช้รถด้อยคุณภาพราคาแพงไปจนตลอดกาลก็ไม่ไหว
ค่ายต่อไป Nissan แน่เลย ส่วน Mazda ยังอยู่กับ Ford ผลิตเฉพาะรถเก๋ง Nissan กับ mazda รถเก๋งตลาดวายทั้งคู่
มาสด้า, นิสัน ตามซูซูกิ, ซูบารู ไปแน่ยืนระยะได้อีกไม่นาน
มาสด้ามีโรงงานหรอครับ เครื่องยนต์ก็ อีซูซุทำให้ ตัวรถ ก็ฟอร์ด AAT ประกอบ
ไหนอ่ะะะรอนานนนนแล้วว
ส่วนตัวคิดว่าที่อยู่รอด คือ โตโยต้า กับ ฮอนด้า
@@chakritkitsana9903มีครับ mazda powertain
Nissan เข้าใจว่าตลาดส่งออกเขาใหญ่อยู่ ส่วน Mazda ไม่แน่ใจ ณ วันนี้ คนที่น่าจะไปรอดมี 2 อย่าง 1. ตลาดส่งออกพวงมาลัยขวาใหญ่ หรือ 2. เงินมีเยอะ
อนาคต ยอดขายรถยนต์ในญี่ปุ่น อาจปิดตัวตามรอยเท้า ซูบารุ กับ suzuki ไป
ไม่มีทางคับ ยอดขายไปโตที่อื่นและมั่นคงที่อื่นๆอรกเยอะคับ
เขาไม่ได้ปิดตัวลงครับ เขาแค่ถอนตัวออกจากไทยไป แล้วใช้วิธีนำเข้าแทน ..!
ค่ายญี่ปุ่นไม่ได้เจ้งนะครับ เขาแค่เปลี่ยนเป็นนำเข้าจากอีินโดบ้าง จากอินเดียบ้างครับ
มาสด้าก็น่าห่วง ถ้าไม่ขยับไป HEV, BEV
แบรนด์ดีน่าเชื่อถือถ้าไม่ขยับไป hev bev ก็มีโอกาสร่วง
ไม่เจ้ง พร้อมดัน สนับสนุนช่วยกันครับ ของเขาคุณภาพค่อนข้างดีมากครับ
น่าจะเหลือแค่ ฮอนด้า โตโยต้า อีซูซุ ที่เหลือไม่น่ารอด รถไฟฟ้านับวันยิ่งราคาถูกลง ราคาแบตยิ่งราคาลดลง
กัวนิสสันจะกลับบ้าน แต่ยังก้อเชียร์นิสสันงับ Serena มาเร็วๆ งับ
นิสสันเอารถรุ่นดีๆมาขายในราคาดีก็อยู่ได้แล้ว
รถน้ำมัน ยังไงก็ปิดตัวลงแน่นอน
เพียงแต่จะช้าหรือเร็ว แค่นั้นเอง
ไม่เชื่อครับ รถนำ้มัน ไฮบริด จะสุ้ได้ ราคาจะลง มาสุ้EV.
ถ้าแบบนั้นก็ดีครับ คนซื้อได้ประโยชน์ ใช้ของแพงมานาน
รัฐ ขาดรายได้มหาศาลกับรถ EV. อุดหนุนอีก เพื่อ สิ่งแวดล้อมม55555
ทำไมญี่ปุ่นเลือกไทย เพราะว่า ฝีมือล้วน คนไทยเก่ง ในทักษะ แต่ว่า suppliers part มาจาก chainaเยอะ ปัญหาคือค่ายรถ ญี่ปุ่น จะลดต้นทุน สู้ กับรถ ev จีนยังไง หรือหา technology เครื่องยนต์ใหม่มาสู้กับจีน
ไอ้ต้าไอ้ฮอนอยู่รอดแน่ๆไม่ปัญหาส่วนไอ้นิสกับไอ้มาสคงเหนื่อยแน่ๆถ้าค่าแรงบ้านเราปรับขึ้นยอดขายรถไม่ได้รถตลาดรถใหม่ก็ไม่นำเข้ามาขายแถมมาเจอรถจีนไฟฟ้าตีนตลาดบ้านอีกงานนี้จะทนอยู่รอดได้เปล่าครับ
โตต่อให้กั๊กก็ขายได้ เพราะถึกทน ค่าบำรุงรักษาต่ำ ศูนย์บริการดีเยี่ยม และ ฮอน ต่อให้กั๊ก สนิม สายพานจุ่มน้ำมันเครื่อง ถ้าแปะHเข้าไป ก็ขายดีครับ เพราะความเชื่อมั่นในแบรนด์ญี่ปุ่น
ถ้าเป็นพี่โตและพี่ฮอนกินแกยากหน่อย แต่ถ้าวันไหน evแบตเหลือ ไม่ถึง 3 แสน ก็อาจจะไม่แน่
ไอ้มิตรละ อยู่ได้มั้ย
อีซูซุไปไหน
อนาคตราคารถ EV ลดลงกว่านี้แน่นอน เทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ EV ก้าวหน้าขึ้นทุกวัน แต่รถน้ำมันมันตันแล้ว
ญี่ปุ่น ฝาดกำไรกับตลาดเมืองไทย เปรม มานาน เหมือนผูกขาดตลาดไว้เพียงเจ้าเดียว ตอนนี้ไส้แตกแล้ว
จะไปห่วงทำไมค่ายรถ ห่วงคนงานในโรงงานดีกว่ามั้ย?
เอาสมองส่วนไหนคิดว่าเขาไม่ห่วงคนงานถ้าโรงงานเจ้งคนก้ตกงานเพียบ
@@จิรภัทรอุปเทห์ก้รับเงินมาคับดูหน้ามันสิ
สมอง
ห่วงเศรษฐกิจคนในประเทศไทยไม่ดีกว่าเหรอ
@@badbaddy เศรษฐกิจในประเทศมันก็ผูกกับการมีกินมีใช้ของคนไง
แบ็ตถูกลงเรื่อยๆ น้ำมันแพงขึ้นเรื่อยๆ อนาคตพอจะรู้ว่าอะไรจะหายไป
อนาคต จะเห็นสุสานรถยนต์ ev .. ไม่เกินอีก 7-10 ปี จำคำทำนายนี้ไว้ ...
ตอนนี้เห็นแต่สุสานรถน้ำมัน😅@@psrv1219
@@psrv1219ครับผมจะรอดูคุณอย่าไปซื้อรถไฟฟ้าล่ะอุดหนุนน้ำมันไปจนโลกสลายเลยถ้ายังมีรถน้ำมันให้ซื้อแต่ผมกลัวเขาเลิกผลิตรถน้ำมันแล้วคุณจะไม่มีรถใช้
@@psrv1219ถ้าเขาแบนรถน้ำมันทิ้งตอนนี้ได้เขาแบนทิ้งแล้วละ ประเทศไหนไม่ให้ความร่วมมือเจอแบนแน่ แต่ก็อีกนานจะเอาโลกปลอดภัยหรือจะเอามลพิษ
@@psrv1219ไม่จำ จำแต่สุสานน้ำมันมือสอง 😂😂😂
ก็ขายแพง เอาเปรียบผู้บริโภคไทยเกินไป อยากรอดต้องลดราคาลง
ราคาไม่ถึง5แสนเอาอะไรมาแพงคับ ที่แพงเพราะ+400%รัฐเก็บน่ะคับ1ล้านราคาจิง6แสนโดนรัฐเก็บ400แพงมั้ยคับ
@@filmfilmv.2232ถ้าประกอบไทยไม่มีคันไหนโดนภาษีแบบนั้นครับ
ไม่เข้าใจอย่างหนึ่งว่าทำไมคนไทยชอบเอาประเทศตัวเองเป็นบรรทัดฐาน อย่างกับว่าญี่ปุ่นขายรถให้ไทยเพียงประเทศเดียว
ถ้ารถ EV จะอยู่ได้ จะได้ไม่ไปอยู่ที่ กองเศษเหล็ก แบตต้องถูก,และมีอะไหล่,สามารถเอาซ่อมที่อู่ได้ โดยไม่ต้องรอคิวที่ บ.กัน ผมคิดจะเปลี่ยน แต่ต้องรอดูอยู่
ญี่ปุ่นปิดปรับปรุงเป็นรถ EV ครับ รวมทั้งใช้หุ่นยนต์แทนการผลิต
ซูบารุอนาคตหลังจากปิดโรงงานไปแล้ว ถ้ายอดขายในไทยยังไม่ดี มีแนวโน้มที่จะปิดโชว์รูมตาม ไม่ทำตลาดในไทยมั้ยครับ
เขาก็ยังไม่ได้ปิดบริษัท แค่ปิดไลน์การผลิตรถยนต์ในไทย เพราะยอดขายในไทยน้อย แต่เปลี่ยนเป็นนำเข้าจากอินโดแทน เท่านั้นเอง
@@info001a ตรงนั้นเข้าใจครับ แต่ที่แอบกังวลคือ ขนาดผลิตในประเทศ รถราคาถูกกว่านำเข้ายังทำยอดขายได้น้อย แล้วถ้านำเข้า 100% ราคารถก็ต้องแพงกว่าผลิตในประเทศ มันก็มีแนวโน้มที่จะทำตลาดได้ยากกว่าเดิมรึเปล่าครับ สมมุติว่าซูบารุขายได้น้อยติดต่อกันหลายปี เค้าจะยังเปิดโชว์รูมไหวอยู่มั้ย ผมเองก็สนใจรถซูบารุ แต่ก็กลัวในเรื่องนี้ล่ะครับ สมมุติวันนี้ออกรถ อีก 3 ปีศูนย์ปิดแบบเชฟโรเล็ต ถ้าเกิดเหตุการณ์แบบนี้เราก็แย่เหมือนกันครับ
อย่านะ พึ่งออกมาเมื่อวาน
ยังไงผมก็ไม่เคยชอบเลยคับรถไฟฟ้ามันเป็นกระแสรถไฟฟ้าจากจีนมาตีตลาดไทยวิ่งตามท้องถนนไปขนผักผลไม้3-4ตันเรียบร้อย
มิตซูฯ - อีสุ - โตต้า 😅 ต่อคิดรอละค้าบบ 🎉
เขาส่งนอกนะนาย
ต้องรอดูสิ้นปี 67 นี้ ว่ายอดขาย และกำไร ทั้งรถสันดาป และรถ EV เทียบกับปี 66 แล้วเป็นอย่างไร คงจะทำให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น
Nissan น่าจะอยู่ได้ และปรับตัวได้ ถ้าเขาเคยมี Leaf และตอนนี้มี Kicks
Mazda น่าห่วงที่สุด
จะรอดได้ไง ?
แบตเตอรี่ราคาถูกลงเรื่อย ๆ ตามหลักอีโคโนมี่ ออฟ สเกล เพราะโรงงานก็คืนทุนค่าก่อสร้าง ค่าเครื่องจักร แล้ว ( เหลือต้นทุนแต่ค่าแร่ กับค่าแรงงานเท่านั้น )
แบตก็ยังแพงกว่าเครื่องยนต์อยู่ดี ตราบใดที่ลดราคาแบตลงมาได้ไม่ตํ่ากว่า 1แสนบาท
ตอนนี้ที่แบตเตอรี่รถไฟฟ้าลดราคา เพราะความต้องการรถไฟฟ้าในภาพรวมลดลง แร่ลิเที่ยมล้นตลาด เลยต้องดั๊มพ์ราคาแร่ ผลทำให้แบตฯ ราคาลดลงครับ
แร่ มันไม่แพงหรอก นะจ๊ะ
มีแต่จะถูกลงเรื่อย ๆ
เหตุผลเพราะ แหล่งแร่ส่วรใหญ่อยู่ในประเทศโลกที่สาม ค่าแรงยังต่ำมาก ๆ และไม่กระทบสิ่งแสดล้อมใด ๆ ทั้งสิ้นซึ่งอยู่ห่างไกลผู้คน
ดังนั้นต้นทุนการผลิตแร่จึงต่ำมาก ๆ การผลิตแบตเตอรี่ ก็จะมีราคาถูกลงไปเรื่อย ๆ ถูกกว่าการผลิตน้ำมันเยอะแยะ เพราะอยู่บนบก ขนส่งง่าย
@@LosoTab มีที่ไหนครับ ทรัพยากรมีจำกัดมีแค่น้อยลงไปเรื่อยๆ ทีบอกว่าแร่ราคาตกนะมันคือหลักการอุปสงค์ อุปทาน ภาพรวมรถไฟฟ้าทั่วโลกยอดขายลดลง เพราะไม่ตอบโจทย์เรื่องระยะทางการวิ่ง สถานีชาร์จ บางประเทศช่วงหน้าหนาว อากาศหนาวจัด รถไฟฟ้าระยะทางวิ่งลดลง ยอดขายรถยนต์จึงเทมาทางรถไฮบริดมากกว่า ลองดูตัวเลขยอดขายรถยนต์ทั่วโลกได้เลยครับ
ทีนี้พอยอดขายรถไฟฟ้าลดลง แต่กำลังการผลิตแร่เหมือนเดิม จึงต้องลดราคาเพื่อดันวัตถุดิบออกไปครับ
1. แร่เพิ่งจะค้นพบ เพิ่งจะมีการสำรวจใหม่ สมัยก่อนไม่สนใจกัน ( เข้าใจป่ะ ) ยิ่งค้นก็ยิ่งพบ นะจ๊ะ
2. ไทยแลนด์มีไฟฟ้าเหลือเหลือ 50,000 เมกะวัตต์ ชาร์จรถไฟฟ้าได้พร้อม ๆ กัน ในเวลาเดียวกันได้มากถึง 1 ล้านคันสบาย ๆ ชิว ๆ
ถ้าสมมุติว่า ชาร์จคันละ 1 ชั่วโมง ก็สามารถรองรับการชาร์จได้วันละ 24 ล้านคัน นะนั่น
( ยังไม่พูดถึงโซล่าเซลล์สำรองอีก 38,000 เมกะวัตต์ ที่เตรียมไว้แล้ว นะจ๊ะ )
... สรุป สุดท้าย ไทยแลนด์แดนศิวิไลซ์ ทั้งประเทศ เมื่อใช้รถไฟฟ้า ( ค่าไฟหน่วยละ 6 บาท )
รอดู Mazda อยู่ แต่เห็นจะเปิด EV แล้วเลยไม่น่าล่ม
ญี่ปุ่นย้ายหนีหมดก็ดีครับ ประเทศไทยจะได้หันมาพัฒนาด้านเกษตรกรรม อย่างจริงจัง ให้กลายเป็นครัวโลก เพราะยังไงอาหารคนก็ต้องกิน ไปเน้นพวกอุตสาหกรรมการเกษตรดีกว่า
ไม่ดีครับเพราะการเกษตรเราโดนพวกนายหน้ารึพ่อค้าคนกลางกดยับๆเลี้ยงหมู2-3ร้อยตัวแต่ต้องเข้าโควต้า บังคับให้เอาหัวอาหารเอายาจากนายทุน ถึงเวลาขายหักลบกำไรแล้วแทบจะไม่พอกิน ข้าวก้อตันละไม่กี่พันแต่พอมาขึ้นห้างเขาบวกกำไรไปครึ่งนึงสรุปชาวนาได้อะไร
พัฒนาทุกอย่างไปพร้อมกันไม่ได้หรือ หรือว่าสมองคนไทยมีปัญญาทำอย่างเดียวหรือไง
สนับสนุนครับเพราะมนุษย์ต้องกินแน่นอน
ครับ เราจะพัฒนาสายพันธุ์วัวควายไถ่นาแทน😂
มาสด้ารายต่อไป
ปีที่แล้วเกือบซื้อซูบารุแล้ว โชคดีไป
ซื้อได้ครับเขายังขายอยู่ครับ ..
เล่นมือสองติดแก๊สคุ้มอยู่
1 รถน้ำมันยังไม่น่าตาย อย่างน้อยคือ 10 ปี
2 Suzuki และ Subaru โรงงานประกอบขายไทยอย่างเดียว ไม่คุ้มทุน ต่างกับ Toyota, Ford, Mitsubishi, Isuzu, Nissan, Honda ที่ส่งนอกด้วย พวกนี้น่าจะรอด ตรงข้าม พวกรถจีนที่ไม่ใหญ่ระดับ MG, BYD นี่มีสิทธิ์อยู่ไม่ไหว เพราะไม่มีตลาดพวงมาลัยขวาส่งออก
เดี๋ยวก็มี เขาไม่ใช่แค่เอามาขาย ข้อตกลงรถไฟฟ้าพวกนี้ต้องเปิดโรงงานในไทย ซึ่ง MG BYD ก็มีโรงงานในไทยแล้ว
@@cjkchiangrai4061 นั่นละครับ ปัญหาใหญ่เลย เงื่อนไขนึงของ MOU ที่ทำกับรัฐบาลคือ คุณต้องผลิตรถเท่ากับที่นำเข้ามา คำถามคือ รถที่ต้องผลิตเนี่ย จะขายใคร ในเมื่อ 1. คนไทยส่วนนึงซื้อรถพวกนี้ไปแล้ว 2. จีนแทบไม่มีตลาดส่งออกพวงมาลัยขวา เพราะประเทศที่ใช้รถพวงมาลัยขวาที่มีกำลังซื้อ มีแค่ญี่ปุ่น กับเครือจักรภพอังกฤษเก่า ซึ่งโดยมากเป็นพันธมิตรตะวันตกทั้งนั้น การตั้งโรงงานเพื่อประกอบขายไทยอย่างเดียว ระยะยาวรอดยาก ก็เหมือนกับ Suzuki กับ Subaru นั่นละ เผลอๆ อาการหนักกว่า เพราะต้นทุนผลิตไทย อาจจะสูงกว่าผลิตจีนด้วยซ้ำ ดังนั้น การจะอยู่รอดได้ สายป่านต้องยาวจริงๆ ซึ่งก็คงมีแค่ MG กับ BYD มั้งครับ
ที่หอซื้อรถไฟฟ้ามาจอด ผมว่าเดี๋ยวอีกไม่นานเจ้าของรถอาจจะร้อง ถ้าซื้อไม่ค่อยขับยังไงผมก็ซื้อรถน้ำมันครับ
BYD ไม่ใหญ่?
บริษัท ที่มีมูลค่าเป็นอันดับ 3 รองจาก Tesla กับ Toyota นี่ไม่ใหญ่?
@@สุพจน์ธรรมชาติ หมายถึงว่าบริษัทที่เล็กกว่า MG หรือ BYD อาจจะอยู่ไม่รอดครับ แต่ก็นั่นละ เอาเข้าจริงการประกอบขายแต่ไทยประเทศเดียว ระยะยาวคุ้มไหมก็บอกยาก
ส่งเสริมรถไฟฟ้าจีน ภาษี 0% มีแค่โรงงานประกอบ ไทยไม่ได้อะไรเลย
ได้ครับ แรงงานไทย ซับพลายเออร์ไทย รัฐบาลคงไม่ปล่อยให้จีนกินรวบฟรีๆหรอกครับ
@@thanuthanu1996 จีนสามารถนำเข้าชิ้นส่วนจากโรงงานในจีนโดยเสียภาษี 0 เปอร์เซ็นต์ เพราะราคาถูกกว่าไทย
ดังนั้น ไม่มีความจำเป็นต้องจ้างผลิตชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์ของไทย หรืออาจจ้างผลิตแค่บางส่วน ไม่ได้มากมายอะไร
ส่วนแรงงาน ก็่คงจ้างแรงงานต่างด้าวมากกว่าไทย มีแค่พนักงานออฟฟิศ หรือบางตำแหน่งเท่านั้นที่เป็นคนไทย
ดังนั้น การมาตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ในไทย ก็ไม่ได้เอื้อประโยชน์มากมาย อย่างที่เราคิดเอาไว้
ทำไมไทยไม่คิดผลิตเองชอบเป็นขี้ข้าต่างชาติมันติดขัดตรงไหนก็แก้ไขให้มันได้ประโยชน์อย่างเต็มที่
@@thanuthanu1996
ได้เสียเงินซื้อหมดแน่
ญี่ปุ่นเริ่มย้ายฐานผลิตส่งออกไปอินโดแล้ว เหลือแค่ผลิตขายเป็นบางรุ่น
ขายดีเพราะน้ำมันแพง ไม่งั้น 10 ปี ก่อนน้ำมันแพง แห่ติดแก๊สกันเต็ม แต่พอน้ำมันถูก ร้านแก๊สก็เจ๊งกันตรึม
ข้ออ้างสิ่งแวดล้อมนี่เรื่องท้ายๆ เลย
มาสด้า นิสสัน ตามไปแน่ถ้าสถานการณ์ยังเป็นแบบนี้ สองแบรนด์นี้ไม่เกินกลางปีหน้าตามสองซูไปแน่
เขาก็ยังไม่ได้ปิดบริษัท แค่ปิดไลน์การผลิตรถยนต์ในไทย เพราะยอดขายในไทยน้อย แต่เปลี่ยนเป็นนำเข้าจากอินโดแทน เท่านั้นเอง
รถไฟฟ้าก็ไม่ใช่ราคาจะถูก แล้วยังไม่มีปั้มที่ชาร์จไฟไม่เพียงพอถ้าภายในปีนี้รถน้ำมันต้องเกือบจะไม่มีใครใช้ แล้วรถไฟฟ้าจะมีปั้มเพียงพอไหม
มิตซู รายต่อไปครับ อาการล่อแล่ ทุกรุ่น
ตามมาด้วย นิสสัน และ มาสด้า
nissan ต้องแก้ปัญหาเรื่องการออกแบบครับยกตัวอย่าง ford คุณภาพเครื่องไม่ดีเลยแต่เขาขายได้เพราะว่าทีมวิศวะเข้าออกแบบสวยงามถูกใจคนไทยครับ
รอดูเลย มาสด้าอีกไม่นานแน่ๆ เป็นค่ายญี่ปุ่นที่การตลาดเป็นหอยทากขี่เต่าที่สุด ดีลเลอร์ยังย้ายค่ายหนีกัน ถ้าปิดไปจริงก็ไม่แปลกใจเลย
ปล่อยราคาน้ำถล่มเขาขนาดนี้ใครยังอยู่ก็บ้าล่ะ ค่ายรถญี่ปุ่นเขาไม่เจ้งหรอก แค่เขาเห็นความไม่เป็นมิตรจากการปล่อยให้ราคาน้ำมันแพงเกินจริง
โคนยี่ปุ่น เข้าแล้ว ปิดไปเถิด พี่ยุ่น ชวนพี่โตไปด้วยนะ 555
ไช่ไทยเรารอ จีนมาเหยีบดหัวไทยอยู่น่ะ เข้ามา เทคต่อแน่😊
เห็นพูดกันจังว่าญี่ปุ่นจะเจ้ง ออกมารุ่นไหนก็ขายหมดทุกรุ่น
อยากรู้ ค่าแรงประกอบรถ 1 คัน กี่บาท
เก๋ง
ปิคอัพ
บรรทุกเล็ก
มอเตอร์ไซค์
Nissan เนี่ย มีกลิ่นตุๆ กลัวคนจะตกงานกันเยอะสิครับเนี่ย พนักงานเค้าเยอะด้วย
ญี่ปุ่นต้องปรับตัวทำevมาขายแข่งจีนในราคาที่ยุติธรรม ไม่ใช่ทำมาขายล้านเก้าวิ่งได้สองร้อยกว่าโลอย่างนิสสันลิฟ หรือbz4xของพี่โตวิ่งได้ไม่ต่างจากลิฟแต่ขายแพงเวอร์ จะเอาอะไรมาสู้evจีน ถ้าทำราคาแบบจีนได้ก็อยู่ได้เพราะฐานลูกค้าเก่าเยอะอยู่แล้ว
น่าจะเป้นค่าย มอเตอร์ไซค์ซุซูกิ นิสสัน อามิร่า กับ นิสสัน คลิีก ยังพอขายได้ มิตซู พอจะขายรถกระบะ กับ เอ๊กซ์ปันเด้อ ในส่วน รถ SUV ปาเจโร่สปอร์ท ต้องรอดูโมเดลใหม่ ส่วนเก๋งเล็กต้องรอดู โมเดลใหม่
ค่ายไหนจะไปดูง่าย งบกำไรขาดทุน ขนาดซูซู ต้นปีบอกให้เชื่อมั้นกลางปีไปละไม่มีอะไรแน่นอน ต่อไปจะซื้อรถคงต้องดูงบดุลบริษัทด้วยว่าไปในทิศทางไหน
เขาก็ยังไม่ได้ปิดบริษัท แค่ปิดไลน์การผลิตรถยนต์ในไทย เพราะยอดขายในไทยน้อย แต่เปลี่ยนเป็นนำเข้าจากอินโดแทน เท่านั้นเอง
รถมือสองผ่อนนี้ อ่วมเลย ปล่อยยากโหดๆ ตั้งราคาสูง เจอ vat เจอ ดอกเบี้ย ทั้งเจอซ่อมบำรุง และค่าน้ำมัน
พวกไปเล่น รถไฟฟ้าใหม่ ลดแลกแจกแถม บางทีดอก0% ค่าพลังงานถูก แถบไม่มีค่าซ่อมบำรุง😅
ค่าบำรุงไม่มี แต่ค่าเปลี่ยนแบตอย่างโหด พูดมาด้ายยย บริการหลังการขายตัวใครตัวมันว่างั้น
เปลี่ยนทำไม รถเกิน10ปีโน้น ค่อยว่ากัน มีบริษัททำวิจัยแล้ว 13ปีกว่าโน้น แบตจะเสื่อม😊
@@piyanutheinsang7863 เอ้าก็เคสหนูแทะก็มี เคสน้ำท่วมก็มีให้เห็น เคสไปครูดใต้ท้องรถก็มี ปัญหาสารพัด คิดแค่มองมุมเดียวรึไง ว่า 10 ปีค่อยเปลี่ยน
ที่ผ่านมาตลอดหลายสิบปีโรงงานอุตสาหกรรมญี่ปุ่นมาประกอบรถยนต์ที่บ้านเรา แต่แปลกไหมครับรถที่ผลิตในบ้านเราคนไทยซื้อในราคาแพงแถมมีมาตรฐานการประกอบที่ต่ำกว่ารถที่มาจากญี่ปุ่น
ยกตัวอย่างปีที่น้ำท่วมอยุธยาhonda jazz ตัวที่นำเข้าหลังน้ำท่วมมาจากประเทศญี่ปุ่นการประกอบงานดีกว่าบ้านเรามาก
เอาขยะอุตสาหกรรมมาทิ้งในประเทศเราเพื่อให้เราซื้อรถเขาในราคาที่แพงเกินควร
รอเงินหมื่น มาเกือบ1ปี ไม่ได้สักทีว่าเอาดาวน์จักรยาน สักคัน
ไม่แจกดีกว่า ประเทศหนี้บาน ก็จะมาขึ้นค่าน้ำค่าไฟ น้ำมันเพื่อไปจ่ายหนี้ คุณชอบแบบนั้นเหรอ
😂😂😂
น่าจะเจ๊งกันหมด ตอนนี้ก็ซื้อ EV แล้ว ไม่ได้เข้าไปเติมน้ำมันเลย เข้าไปเยี่ยวอย่างเดียว
อยู่ที่ demand supply ไม่ใช่เรื่องยาก
รถไฟ้ฟ้าถ้าขายมือสองไม่ได้ราคา รถน้ำมันอยู่รอด ควรเอายอดขายรถไฟฟ้าในจีนมาเป็นตัวตั้ง
พี่โตพร้อมไปมากกว่า เพราะบริษัทที่ไปส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับพี่โตทั้งนั้น ใช้อะไหล่ก็ยี่ห้อเดียวกัน แถมพี่โตเริ่มเอารถประกอบอินโดมาลองตลาดเห็นคนไทยต้อนรับดี ย้ายไปอยู่กับลูกๆดีกว่า
ส่วนนิสสัน มีรถEV ขายในตลาดโลก E-power เสถียรแล้ว เป็นฐาน ส่งออกไปญี่ปุ่น ฯลฯ ปรับเป็น EV 100% ง่าย อะไหล่ก็ใช้คนละยี่ห้อกับพี่โต และไม่มีฐานผลิตพวงมาลัยขวา ย้ายออกจากอินโดมาอยู่ที่ไทยหมดแล้ว
สรุปคุณคิดว่าใครจะไปก่อน ผู้ผลิตรายนึง หวงเครื่องสันดาป และต้องดูแลบริษัทลูกอีก ส่วนอีกรายมุ่งไปหา EV ฮอนด้าก็หันมาร่วมมือทางEVกับนิสสันแล้ว
น่าจะมีอีก
ญี่ปุ่นคิดแบบโกดัก ก็ต้องเดินตามทางโกดักแน่นอน....
ต้องมีอีกแน่นอนนน
ญี่ปุ่นปิด จีนเปิด ชดเชยกันไป ล่าสุดผมเห็นคลิปพาชมโรงงานประกอบเนต้า ชอบนะที่โรงงานเป็นของคนไทยร้อยเปอร์เซ็นต์รับจ้างประกอบให้ นำเข้าเฉพาะโครงส่วนอื่นของโรงงานในไทยหมดแบบนี้ดีต่อภาคอุตสาหกรรมไทยระยะยาว ต่อไปโรงงานมีความชำนาญก็สามารถออกแบบตัวถังและผลิตรถแบรนด์ตัวเองได้ ซึ่งค่ายญี่ปุ่นมีแต่กั๊กอยู่กันมากี่สิบปีได้แค่รับจ้างประกอบชิ้นส่วนต่างๆ วัตถุดิบถูกคุมโดยโรงงานและบริษัทของญี่ปุ่น ไม่เคยคิดจะถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ไทยสามารถผลิตรถเป็นของตัวเอง ขณะที่เวียดนาม มาเลย์ ต่างก็สามารถมีแบรนด์รถของตัวเองไปแล้ว ไม่ต้องเสียดายค่ายญี่ปุ่นถ้าไม่ไหวก็ปล่อยเขาไป
เขาก็ยังไม่ได้ปิดบริษัท แค่ปิดไลน์การผลิตรถยนต์ในไทย เพราะยอดขายในไทยน้อย แต่เปลี่ยนเป็นนำเข้าจากอินโดแทน เท่านั้นเอง
มีแน่นอน
ความจริงมีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้น 😂😂😂
ตั้งแต่มีข่าวฟ้องลูกค้า ผมไม่กล้าเฉียดยี่ห้อนี้เลย
ตอนโฆษณา ภาพจำเจซ้ำซากคือ ผู้หญิงใส่แว่นดำ 2 คนโบกมือ และผู้ช่วยกางร่มใหญ่ พามาVIPเดินเข้าสนาม เป็นภาพที่ตัดต่อดูกี่ครั้งก็fakeน่าอนาถใจ 😮
ทำเซียงกงในไทยได้เลย ส่งอะไรไปส่งแอฟริกา รวยๆ
รถเล็กๆญี่ปุ่นจะย้ายไปอินโด อินเดีย
ภ้าแบตลงราคาถึงครึ่ง แม้แต่โตโยต้าก็ไม่รอด
ค่ายญี่ปุ่นมันเจ๊งตรงไหน เขาคืนทุนไปหลายสิบปีแล้วพ่อคุณ คนไทยได้แค่เศษเงินจากค่าแรงงานเท่านั้นเอง
รถไฟฟ้าของคนรวยๆค่าแบต1ลูกชื้อสด1.9มือ2ได้1คันปลายๆ
น้่ำมันแพงขึ้นเรื่อยๆ รถสันดาปภายใน ใกล้ถึงเวลาเลิกใช้เลิกผลิตกันแล้วครับ
ทำนาบนหลังคนไทยมานาน..
ต่อให้ไม่มีรถ ev ก่อนเข้ามาผลประกอบการกับสัดส่วนตลาดของ suzuki กับ subaru ทั้งขาดทุนและขายได้น้อยมากไม่เกิน 5% ทุกวันนี้ ev เข้ามาแล้วเจ้าตลาดก็ยังอยู่เหมือนเดิ โคตรแข็ง
ราคาน้ำมันเป็นปัจจัยส่วนหนึ่ง
น่าจะเหลือแค่สามยี่ห้อนะ โต อี ฮอน เกาหลีก็ไม่น่ารอดเหมือนกัน จีนครองเมือง แค่คิดเองเฉยๆนะ อย่ามาดราม่านะ กุห้าม
ไม่ได้เชียร์ประเทศไหนนะครับ แต่ถ้าปิดโรงงานเยอะๆ คนไทยจะตกงานเยอะน่ะสิครับ
แล้วจีนมาสร้างโรงงานเขาจ้างคนไทยเยอะไหม หรือนำคนของเขามาเอง
แล้วอีกอย่าง รถที่นำเข้ามาจากจีน(ไม่ใช่เฉพาะรถประเทศจีนนะครับ) นอกจากไม่ต้องเสียภาษีแล้ว (ประเทศไม่ได้ภาษี) ยังต้องเสียเงินสนับสนุนอีก แบบนี้ก็เป็นช่องว่างให้ประเทศอื่นๆ ไปตั้งโรงงานในจีนแล้วส่งมาไทยกันหมดสิครับ แต่ผมไม่รู้ข้อมูลนะครับ ว่าจะสนับสนุนถึงเมื่อไร และเรื่องที่ไม่เก็บภาษีจะแก้ไขอย่างไร(เมื่อก่อ่นเราได้ประโยชน์ แต่ช่วงหลังเราเสียประโยชน์ครับ ขาดดุลการค้าจีนเยอะมาก)
ยุโรปแบนรถน้ำมัน ทำไมจะไม่เจ๊ง เหลือแต่ไทยที่ยังรักรถน้ำมัน อิอิ
5:13 ไม่เจ๋งหรอกครับแค่ย้ายสถานที่ผลิตคนใช้รถไฟฟ้ากับรถน้ำมันมัน
คนละกลุ่มกัน
คอมเมนท์ คนญี่ปุ่นมีแต่ด่าค่ารถตัวเองที่ไม่ยอมพัฒนาจนรถจีนจะแซงได้แล้ว
อิสุ ไปอินโดนีเซียแล้ว
โตโย ก็ไปเขมรแล้ว
ทำไมไม่มี ISUZU เลย
รายต่อไปโตโยต้า ถ้าทำรถขายคันละ 1 แสนไม่ได้ก็เตรียมตัวปิดได้เลย😂😂😂😂
😂นี่แค่เผาหลอกเฉยๆคับ😅
อีซูซุ ไม่มีหรอครับ
น้ำมันลิตร20ขายกระจ่ายแน่นอน
ญี่ปุ่นหนี จีนก็เข้ามาแทน
นิสสันน่าห่วง
สั้นๆ ชัดเจนหมดยุครถนำ้มันแล้ว อีกไม่กีปีปิดฉากยุ่นแน่นอน
ยังไม่รู้จักคนยี่ปุ่น ธุรกิจการผลิตของคนยี่ปุ่นดีพอออ อ่อนนนน
ขับรถยุโรป ไม่กระทบครับ
เจ๊งยากมากแค่ย้ายฐานการผลิต
nissan
ในเมนท์ส่วนใหญ่จะสะใจกับการที่ค่ายรถญี่ปุ่นจะปิดตัวเพิ่ม รถไฟฟ้าจะครองโลก พวกคุณได้อะไร คนไทยได้อะไร ประเทศชาติได้อะไรบ้างครับ
ญี่ปุ่นตักตวงผลประโยชน์มหาศาล แล้วยังกั๊กอ๊อปชัน แล้วยังใช้เอเชียนโมเดลและมันก็ยังมีหน้ามาทวงบุญคุณอีก
.
เต็มที่ประเทศไทยก็เสีย 4 บริษัทญี่ปุ่น แต่เราได้ไม่ต่ำกว่า 6 บริษัทจากจีน การจ้างงานเพิ่มขึ้นแน่นอน แถมเรายังได้อ๊อปชันเพิ่มขี้นอีก เชื่อว่าญี่ปุ่นคงไม่ดูถูกคนไทยยัดเยียดเอเชียนโมเดลอีก เห็นๆมีแต่ได้ครับ😊😊😊
@@Lionroarrถ้าตักตวงผลประโยชน์มหาศาลจริง พนักงานเค้าไม่อยู่ดีกินดีหรอกครับ อีกอย่าง รถญี่ปุ่นที่ก่อนหน้านี้คุณซื้อมาใช้ๆกัน มันก็ใช้งานได้ดีและค่าดูแลรักษาต่ำกว่า รถอเมริกา รถเกาหลีหรือรถยุโรป ยัดเยียดแนวคิดตักตวงผลประโยชน์นี่ผมว่าโครตแย่เลย เค้าเข้ามาเพราะเราเชิญชวนไป แล้วเค้าก็สร้างงานสร้างอาชีพ สร้างความรู้ให้คนไทยเท่าไหร่ ทุกวันนี้ คนไทยเปิดอู่กันได้มากมาย ไม่ใช่ความรู้ที่ได้จาก เค้าเหรอครับ ตรงกันข้ามกับจีนี่รอดูเถอะครับว่าจะได้อะไร จีนทำธุรกิจแบบกินรวบ รวมศูนย์หมด คนงานก็ของจีน อะไหร่ก็ของจีน เดี๋ยวก็รู้ครับ ใครกันแน่ที่เข้ามาหาผลประโยชน์
@@tonepice1083 เพราะเคยมีรถญี่ปุ่นใช้ทั้งในประเทศไทยและต่างประเทศจึงตกผลึกครับ
.
ท่านเชียร์ญี่ปุ่นได้ ท่านควรยอมรับความเห็นต่างครับ เมื่อคนจำนวนมากจำนวนไม่อยากซื้อรถญี่ปุ่นแล้วเขาถูกใจรถ ev จากจีน มันก็เงินของเขา
.
ผมรู้สึกเฉยๆที่แบรนด์ญี่ปุ่นจะอยู่รอดหรือไม่ หรือแบรนด์จีนจะอยู่รอดหรือไม่ แต่ผมมองภาพรวม ประเทศไทยต้องชนะมากกว่าครับ
.
อย่างที่บอก ถ้าญี่ปุ่นไม่สู้จะมีแบรนด์ น. และ ม. ตาม 2 ซูไป ไม่ต้องกลัวว่าจีนจะ monopoly เพราะ ยังไงก็มีแบรนด์ ต. ฮ. และ อ. ของฝั่งญี่ปุ่นและปิกอับฟอร์ดไม่หนีไปไหน ท่านยังมีรถญี่ปุ่นและฟอร์ดให้ซื้อครับ
@@Lionroarr ยังไม่รู้ เดี๋ยวต่อไปรู้แน่ว่าจีนตักตวงของจริง คนงานจีน ธุรกิจจีน ทะลัก คนไทยตกงาน ตอนนี้ที่มันขายออฟชั้นเยอะจริง แต่คุณภาพยังเทียบไม่ได้กับญี่ปุ่น ภาษีมันแค่2% แถมมีเงินอุกหนุนจากรัฐ รถญี่ปุนเสียภาษีเต็ม คุณภาพส่งออกได้ทั่วโลก ราคามันก็ย่อมแพงกว่า ที่บอกญี่ปุ่นกั๊กออฟชั้น พูดกันซะเป็นอุปทานหมู่ อดีตญึปุ่นเป็นประเทศนำพาประเทศไทยไปสู่นิคอุตสาหกรรม ถึงได้เจริญรุ่งเรือง พ้นจากประเทศที่มีดีแต่เกษตรตกรรม เค้าพัฒนาเทคนิคสอนและจ้างคนไทยได้มีงานทำสวัสดิการที่ดี
@@kunpisitsakesirikul1518 ขำแทบขี้แตก คุณภาพรถจีนต่ำกว่ารถญี่ปุ่น ช่างกล้าพูด ต่อให้เอารถญี่ปุ่น global model ยังมีคุณภาพสู้ BYD คันที่ถูกนิดหน่อยไม่ได้เลยครับ
.
เอาอีกรุ่นนะ Jimny (ทำในญี่ปุ่นด้วย) เอาไปเทียบกับ tank 300 (ทำในไทย) เหมือนเอาเศษเหล็กไปเทียบกับไททาเนียม 😁😁🤣🤣
.
โปรดใช้รถญี่ปุ่นต่อไปครับ ส่วนผมจะใช้รถอะไรก็ความสุขของผม😂😂😄😄😃😃
ไม่จริงมั้งครับ ที่เจ้งไปนั้น ผมว่ารูปชวงรถไม่ถูกตลาดดูธรรมดาไปในสายผมนีครับ
ปี 66 ยอด 880,000 เป็นไฟฟ้า 10,000
ปี 67 ยอด 840,000 เป็นไฟฟ้า 75,000
ปี 68 ยอดน่าจะไม่เกิน 650,0000 เป็นไฟฟ้าน่าจะไม่น้อยกว่าเดิม 75,000
แค่นี้ก็รู้แล้วครับว่ารถน้ำมันหายไปแน่นอนครับ
ข่าวผ่านมาก็หลายวันละ ยังไม่จบอีก อย่างว่าเรียกยอดเอนเกจฉ่ำ😂😂
อีซูซุไปไหน
อิซูซุหาย
ดูทรงแล้ง นิสสัน ไม่น่ารอด
พวกที่ เรียกร้อง โบนัส กัน เป็นไงครับบบบ ผมเข้าใจครับว่ามันควรได้ นะครับ ปีหน้า มีปิดอีกแน่นอน ตอนนี้ โรงงาน ซัพ ของญี่ปุ่นเริ่มปิดไปเยอะแลัวนะ
ไปไหนก็ไป
เพราะรถไฟฟ้าถูกกว่ารถน้ำมันเยอะ
นิสสัน ขาดทุน ติดต่อ มา หลาย ปี .....
อีซูซุล่ะแอด