Beau travail, mon ancienne 309 TCT devait sortir dans les 180 cv, ça allait deja super bien sur piste, mais avec 400 + y a interet à bien préparer le chassis.
AU VIOL!!! Avec une épaisseur de 3,2 il faut faire 2 passes!!! NAANN je déconne... 🤭super taf et super caisse👌!!! Ça serai cool de voir comment elle tourne 👍
Le XU9/10 J4 est plein de surprises. Y'a eu plein de choses là dessus. Notamment l'ACAV (Admission à Caractéristiques Acoustiques Variables) que beaucoup préféraient virer. Soupapes au sodium etc.... Certains se sont amusés à "siamoïser" les conduits de la culasse dans le but de la "préparer". Pas sûr que ce soit une bonne idée. Il me semble que la raison est purement d'ordre résistance mécanique. A confirmer si quelqu'un en sait plus sur le sujet.
Les vis inox ca grippe peut-être (sans graisse anti-grippage) mais les bicro ca rouille dans le temps. Proche d'une source de chaleur le revêtement disparait en quelques mois.
Le DMOS en deux passes pour la qualif c'est juste pour être qualifier en multi passes, si non le soudeur ne sera que qualifié pour faire des soudure mono passe.
Quel travail sur le collecteur et tout le circuit de sural c'est magnifique une vraie oeuvre d'art , bravo !
Elle va marcher fort cette petite 309 👍
Les années 90 ou avant c'était bien il avait créé des bonnes caisse Aujourd'hui on peut les améliorer gentiment 😅
Beau travail, mon ancienne 309 TCT devait sortir dans les 180 cv, ça allait deja super bien sur piste, mais avec 400 + y a interet à bien préparer le chassis.
Je les vue rouler au Mans aujourd’hui il a tenue un gt3rs donc pour la prépa châssis il y a pas de problème 👍🏻
AU VIOL!!! Avec une épaisseur de 3,2 il faut faire 2 passes!!! NAANN je déconne... 🤭super taf et super caisse👌!!! Ça serai cool de voir comment elle tourne 👍
Si tu as un réseau social je peux t'envoyer une vidéo 😊
vous faite du travail parfait sa fait plaisir
Les soudures sont justes magnifique bravo l artiste
Curieux aussi de la voir en action cette 309, ça promet.
Le collec est magnifique !
Un travail d'orfèvre, magnifique, bises.
Salut les gars super vidéo comme toujours 309a l'ancienne et super taf en tout qu'à gros Big UP a vous deux et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎🔥
Le XU9/10 J4 est plein de surprises. Y'a eu plein de choses là dessus. Notamment l'ACAV (Admission à Caractéristiques Acoustiques Variables) que beaucoup préféraient virer. Soupapes au sodium etc.... Certains se sont amusés à "siamoïser" les conduits de la culasse dans le but de la "préparer". Pas sûr que ce soit une bonne idée. Il me semble que la raison est purement d'ordre résistance mécanique. A confirmer si quelqu'un en sait plus sur le sujet.
J'avais un xantia TCT activa. Un sacré sleeper... J'en ai surpris plus d'un avec 😂
Terrible ❤
Question vous faite des traitements céramiques sur les lignes en titane ? Merci !!! Superbe travail !!
Petite question: on arrive à la retrouver quelque part cette préparation qui roule ?
Super boulot. 😮
Comment faites-vous pour faire le bourrelet anti démanchonage sur les conduits de sural? Ça a l'air top !
Les vis inox ca grippe peut-être (sans graisse anti-grippage) mais les bicro ca rouille dans le temps. Proche d'une source de chaleur le revêtement disparait en quelques mois.
Salut ça serait sympa d'entendre le son avec la ligne
du coup est ce que elle roule bien?
Des news / vidéos de cette petite bombe ?
Le DMOS en deux passes pour la qualif c'est juste pour être qualifier en multi passes, si non le soudeur ne sera que qualifié pour faire des soudure mono passe.
Le fait que tes tubes de collecteur soit pas équivalent en longueur, tu perds des perfs ?
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Salut l’équipe je suis voisin de chez vous comment vous contacter au sujet du projet pour un échappement de monoplace?merci
Y aller à pied ?
@proweld On as pas le rendu sonore ! il faudrait le mettre sa serai cool pour vos prochaine vidéo !!
Ça fait penser au collecteur de @oh_bordel sur sa 205