Bonjour, merci infiniment pour ce tuto complet et précis, je pilote le 737 PMDG (et Zibo avant) depuis un bon moment et ai appris beaucoup de choses. C'est sans aucun doute le meilleur tuto 737 en français que j'ai pu voir, merci encore
Ce qui est bien avec toi c’est que tu expliques tout l’intérêt des panneaux etc. Alors que d’autres UA-camurs disent clique ici sur fan panel etc mais disent rien de ce que c’est donc aucun intérêt de cliquer partout sans comprendre l’intérêt Encore merci j’espère que tu en feras d’autres sur cet avion
Véritable PRO cher ami Sake. Merci pour les détails, essentiels à la mémorisation pour assurer la réussite. Maintenant, il s'agit d'être efficient dans ce qu'on fait pour en profiter.
Salut Saké. Je viens de me mettre sur le 737.800 , super vidéo avec des explications très précises, un régal à regarder, ont apprend énormément de choses, continu comme ça et à très bientôt sur d'autres vidéos 👍
Toujours aussi excellent ! J'ai bien aimé la façon de rentrer le plan de vol avec l'aide de Navigraph, J'ai pu profiter, le temps que tu fasses le tour de l'avion, de faire connaissance avec Ingrid autour d'un café, Bref ! Je crois que j'ai un plan...Sans vouloir te blesser, si l'avion à du mal à rouler sur la piste, c'est dû au fait qu'il faille que tu perdes du poids...😂
@@SakeSimu Merci surtout à toi. C'est toi qui contribue à l'existence de cette chaine ! celà fait quelques mois que je regarde tes vidéos et leurs aspect pédagogique me convient parfaitement. Je suis sur FS depuis Sublogic sur Apple II en 83 et je reconnais que depuis l'avènement d'internet et surtout de quelques tutos sur UA-cam, dont les tiens, ma motivation sur la simulation s'est accrue. Donc, Merci encore d'exister ! Et continu à nous motiver 😀
Bonjour, ça fait 3 ou 4 videos que je regarde et franchement c'est top, clair et précis. Bref je viens de m'abonner. Le B738 ou 739 m'interesse et j'ai bien envie de sauter le pas ça fera un bon complément à l'A320 . Par contre je possède le TCA quadrant airbus complet (avec les addons), est-ce compatible avec Boeing selon toi? Merci
Merci beaucoup, ravi que ça te plaise :) Il paraît que c'est compatible, mais je ne saurais pas te répondre avec 100% d'assurance ; moi j'utilise le Bravo Throttle Quadrant de Honeycomb... Je te recommande de rejoindre le serveur Discord et de poser ta question à la communauté ; je suis sûr que sur 70 membres, il y en a qui sont dans cette situation et qui pourront te répondre d'expérience :)
Bonjour, Evidemment comme beaucoup de nos compatriotes, on ne peut que te remercier sur la qualité de tes tutos et de la patience qu'il faut pour nous ravir! Bravo bravo!!!! Cependant j'ai 2 questions: j'ai suivi pas à pas la même séquence mais si c'est un aéroport différent, mais moi j'ai sur la page carburant rien sur TARGET mais 11377 kgs d'origine. pourquoi? Et l'autre question concerne pour le plein avec GSX, comment faot-on pour donner l'ordre de remplir avec le FMC? Merci d'avance si tu peux m'apporter les réponses. A bientôt. Pascal
Bonjour Pascal, j'essaierai de répondre à ces questions lors de mon prochain live, qui aura lieu ce soir ou demain soir, dans lequel j'opèrerai un Boeing 737 de PMDG. Si tu es présent, n'hésite pas à me le rappeler. Sinon, tu peux trouver réponses à tes questions en regardant les 1ères vidéos sur le 737 de PMDG sur la chaîne. Merci pour ton retour positif, bon vol :)
Merci pour cette vidéo très enrichissante. Petite question : Pour la vue extérieure, comment tu fais pour donner l'impression de marcher avec les petites oscillations. Moi, quand j'utilise la vue en drone, c'est en ligne droite. Merci pour ta réponse.
Bonjour bonjour a tous moi j'ai eu un soucis 😢 je n'ai pas réussi à le faire avancer jcomprends pas grand chose du cockpit pareil aussi je sais pas si le control des pilotes fonctionne merci de m'aider
Merci pour ce beau tutoriel. Une fois l'ensemble du vol terminé, je veux dire sous forme de tutoriel d'un vol de A a Z, peut être envisagé l'introduction de panne non? je sais que tu as dis plusieurs fois que ce n'est pas forcément ce que tu recherches, mais il est quand même un peu dommage de ne pas profitez de l'intégration de tous les systèmes en mode study level de l'appareil et donc de la probabilité d'avoir une panne :)
Merci pour le tuto ! Comment tu fais pour avoir le target pour la quantité de fuel et passagers ? comment le pmdg détecte simbrief ? EDIT : Question bête suffit de l'indiquer my bad 😅
Comme d hab on est pas déçu. 👌 Je me demande si au repoussage ton problème de train qui ne tourne pas n est pas du à la pression hydro. Hate de voir la préparation de la descente, l approche, mise en sécurité etc.. Bravo à toi.
Merci Sake pour ce tuto. J'ai acheté le b738 depuis un moment mais je l'ai jamais utilisé. Par contre j'ai une question : j'ai mis une montée initial a 3000ft. Une fois en palier je monte au FL120. Comment faire pour que la montée soit faites automatiquement avec l'autopilot activé ?
Avec plaisir. Je suis désolé, j'ai un peu de mal à comprendre la question. J'imagine que tu as utilisé ton pilote automatique pour monter au 120. Tu veux bien reformuler, stp ?
@@SakeSimu ok. Je te donner plus details 😁 Je décolle en ayant mon premier palier a 3000ft (auto-pilote activé juste après le décollage). Une fois à 3000ft, la tour me dit de maintenir. Quelques minutes plus tard, la tour me dit de monter au FL 120. Je règle mon fcu sur 12000ft. La question est la suivante : comment faire pour qu'une fois le réglage fais, l'avion monte ? Sur l'A320, tu règles via le bouton puis tu le lèves. Comment tu fais sur le b73x ?
@@erochenji8422 Tu cliques sur "ALT INT", ce qui signifie "intervention manuelle de l'altitude" ; un petit bouton noir situé à droite du sélecteur d'altitude :)
Avec plaisir. Les boutons CMD A/B servent à activer/désactiver l'autopilote (côté PF ou OPL) Les boutons CWS A/B servent à activer/désactiver le Control Wheel Steering (une sorte de fonctionnalité hybride entre le vol manuel et en pilote automatique ; c'est une fonction qui te sert à maintenir une attitude vol de manière stable (en montée ou en descente, par exemple) tout en gardant la main sur l'appareil)
@@SakeSimu mille merci Saké. J’ai eu la chance de faire LFBD/LFMN et LFMN/LFBD avec l’équipage en cockpit . J’ai appris des choses intéressantes . Je t’en ferai part sur Discord
Super vidéo ! Très complet, continue comme ça. Pour info le « PFD de secours » c‘est tout simplement un Standby Horizon. Pour airbus qui en numérique c’est un ISIS (Integrated Standby Instrument System). Est-ce que tu pourrais faire la même vidéo pour le CRJ stp ?
Dns tes propositions tu parles du logiciel sur smartphone "Toper 737", problème introuvable. Par contre il y a "Toper 777". Ce n'est pas la même chose. Une idée ? Une alternative ? Merci pour ça.
Salut, peux-tu me dire pk quand je déconnecte l’autothrottle je n’ai toujours pas accès à mon thrust lever (je gère pas la puissance manuellement) même si l’AP est off. Merci !!!!
Avec toutes les vidéos de vol en 737 disponibles sur la chaîne, toute approche confondue, y compris un vol en compagnie d'un pilote de Boeing (parue la semaine dernière), non, je pense que c'est suffisant pour ce coucou
Salut Saké dans cette vidéo , à 48 mn 30 tu parles d’une application smartphone qui permet de calculer les performances de l’appareil . Peux tu , stp , me donner le nom exacte de cette application . Merci à toi
ah merci, justement je commence sur 737. Merci Par contre j'ai un soucis sur le 737-900Er qui est archi buggé (PA qui ne se met pas, APU qui s'allume quand il veut) Petit question qui concerne l'atterrissage, j'ai un soucis que je ne comprend pas. une fois mon avion stoppé en bout de piste, je tente d'aller à ma Gate, mais l'avion est systematiquement bloqué, comme si les freins étaient bloqué. je dois pousser les réacteurs à fond pour bouger alors que je n 'ai ni les freins ni le frein de park d'activé et l'Autobreak sur OFF. Je pensais à un probleme de surchauffe à cause d'un freinage trop fort mais visiblement pas et de ce que j'ai lu sur des forums quand les freins sont trop chaud ça ne freine plus. Moi c'est l'inverse ca bloque. Une idée du problème ?
Pour moi, le 739 fonctionne tout aussi bien que les autres. Je pense que les bugs que tu rencontres doivent probablement provenir d'une livrée incompatible que tu as installé. Pour le problème de freinage, aucune idée, il faudrait que tu montres ton soucis en vidéo ; d'où l'intérêt de rejoindre le serveur Discord pour ce genre de choses ;)
J’ai le même soucis avec les 737 de PMDG si je freine trop fort après mes freins sont bloqués. Je dois être en TOGA pendant 10-15 secondes pour refaire avancer l’avion ! Autre bug embêtant c’est pou mettre et desserrer le frein. J’ai beau appuyer en même temps sur la touche des freins qu’une fois sur deux il ne s’enclenche pas ou ne se libère pas. Sinon c’est vrai que PMDG a fait un super boulot et c’est pour cette raison que j’ai craqué pour les 4.
@@thomasmorel1447 Ah je ne suis pas le seul. Oui le frein de park c'est une galère, à priori j'ai lu qu'il fallait rester appuyé 2sec sur les freins pour enclencher le park, je testerai ça
@@thomasmorel1447 pour retirer le frein de park il faut maintenir les frein dit(normaux) pendant quelque second ( ne pas toucher au frein de park il se desserera tt seul), et pour les remettre il suffit de maintenir les frein pendant quelque second , puis d'enclencher le frein de park
hello, super video, petit queston, as tu remplacé les textures de ton cockpit ? je trouve qu'elles sont un peu plus nettes et légèremnt plus foncées que les miennes. je te remercie ;)
Merci pour ce super tuto extrêmement intéressant. Pourrais-tu nous redonner le nom de ce logiciel gratuit que tu utilises pour le 737 au niveau des paramètres - où du devis de masse ! - c’est Potrer 737 ? Merci d’avance 👍👍👍
![FS2020 | Tuto complet A320 [2/2] : Navigation, décollage et atterrissage](http://i.ytimg.com/vi/wWILEYJDVuU/mqdefault.jpg)
j'apprend toujours des choses quand je t'écoute, merci!
Excellent tuto, certainement parmi les meilleurs qui sont très rares.
Merci beaucoup !
merci pour le super tuto ! Pourrais tu continuer le tuto jusqu'à l'attérissage avec l'arrêt complet de l'avion au parking sa serait top.
Avec plaisir.
Ce ne sera pas sous le même format, mais un vol complet effectué avec un pilote professionnel, qui sortira demain soir
Bonjour, merci infiniment pour ce tuto complet et précis, je pilote le 737 PMDG (et Zibo avant) depuis un bon moment et ai appris beaucoup de choses. C'est sans aucun doute le meilleur tuto 737 en français que j'ai pu voir, merci encore
Cool, merci beaucoup, ça me fait super plaisir ! Ravi de pouvoir t'apporter encore des choses en dépit de ta grande expérience :)
Ce qui est bien avec toi c’est que tu expliques tout l’intérêt des panneaux etc. Alors que d’autres UA-camurs disent clique ici sur fan panel etc mais disent rien de ce que c’est donc aucun intérêt de cliquer partout sans comprendre l’intérêt
Encore merci j’espère que tu en feras d’autres sur cet avion
Merci, je suis content que ça te plaise et que tu y trouves une utilité :)
Véritable PRO cher ami Sake. Merci pour les détails, essentiels à la mémorisation pour assurer la réussite. Maintenant, il s'agit d'être efficient dans ce qu'on fait pour en profiter.
Exactement ! Dur dur quand on n'est qu'1, sans copi ! 😅
Merci beaucoup 🥰
Salut Saké. Je viens de me mettre sur le 737.800 , super vidéo avec des explications très précises, un régal à regarder, ont apprend énormément de choses, continu comme ça et à très bientôt sur d'autres vidéos 👍
Salut, merci beaucoup c'est super sympa 🥰
tres tres interessant je vais mettre en application. MERCI pour ce travail
Merci pour ce tuto parfait, extra les explications et les commentaires ! 👍
Merci à toi 🥰
Super comme d’hab merci, j’espère que tu feras l’atterrissage
Honnêtement je sais déjà bien piloter le 737NG mais tu m'a appris des choses, merci !
Ah bah j'en suis ravi ! 😄👍
Super vidéo et ton tuto est très bien ,encore un grand merci à toi 🛫🛬
passionnant, je vois la différence avec le FS2004 PMDG. Merci et en route pour l'attérissage
Merci beaucoup, content que ça t'ai plu :)
1:15:50 oh le vécu qui se sent dans se ton de voix
Tellement !! 💀
Merci pour ce tuto , très bien réalisé comme à ton habitude.
Merci beaucoup à toi 🥰🥰🥰
Toujours aussi excellent ! J'ai bien aimé la façon de rentrer le plan de vol avec l'aide de Navigraph, J'ai pu profiter, le temps que tu fasses le tour de l'avion, de faire connaissance avec Ingrid autour d'un café, Bref ! Je crois que j'ai un plan...Sans vouloir te blesser, si l'avion à du mal à rouler sur la piste, c'est dû au fait qu'il faille que tu perdes du poids...😂
Ah mais ça c'est certain ! Malheureusement, c'est pas avec une activité de geek comme la mienne qu'on perd du poids facilement !
Excellent ! Merci !
Avec plaisir
Merci pour le tuto bien expliqué la suite de l'atterissage svp avec arrêt complet de l'appareil merci.
C'est la dernière vidéo sur un vol complet en compagnie d'un pilote professionnel qui fait office de suite
Excelent tuto Sake,merci.
Avec plaisir 🥰
Super tuto bravo et merci
Je suis l’officier pilote de ligne et oui je confirme la bonne blague 😂
Haha bah bravo !! à faire quand il pleut, bien sûr
Merci! Belle préparation !
Merci infiniment à toi pour tes commentaires chaleureux et ta générosité ! Tu contribues grandement à la pérennisation de la chaîne ! 🥰🥰🥰
@@SakeSimu Merci surtout à toi. C'est toi qui contribue à l'existence de cette chaine ! celà fait quelques mois que je regarde tes vidéos et leurs aspect pédagogique me convient parfaitement. Je suis sur FS depuis Sublogic sur Apple II en 83 et je reconnais que depuis l'avènement d'internet et surtout de quelques tutos sur UA-cam, dont les tiens, ma motivation sur la simulation s'est accrue. Donc, Merci encore d'exister ! Et continu à nous motiver 😀
@@patricepennetier6422 Merci, ça me fait chaud au coeur 🥰
excellent mais l'avion est-il un add-on ou l'avion de flight simu 2020 ? belle qualité d'image !!!
👍👌
Bonjour tres bon tuto, je voudrais savoir si le b737 ryanair est gratuit merci pour la réponse
Bonjour, ça fait 3 ou 4 videos que je regarde et franchement c'est top, clair et précis. Bref je viens de m'abonner. Le B738 ou 739 m'interesse et j'ai bien envie de sauter le pas ça fera un bon complément à l'A320 . Par contre je possède le TCA quadrant airbus complet (avec les addons), est-ce compatible avec Boeing selon toi? Merci
Merci beaucoup, ravi que ça te plaise :)
Il paraît que c'est compatible, mais je ne saurais pas te répondre avec 100% d'assurance ; moi j'utilise le Bravo Throttle Quadrant de Honeycomb... Je te recommande de rejoindre le serveur Discord et de poser ta question à la communauté ; je suis sûr que sur 70 membres, il y en a qui sont dans cette situation et qui pourront te répondre d'expérience :)
Bonjour,
Evidemment comme beaucoup de nos compatriotes, on ne peut que te remercier sur la qualité de tes tutos et de la patience qu'il faut pour nous ravir! Bravo bravo!!!!
Cependant j'ai 2 questions: j'ai suivi pas à pas la même séquence mais si c'est un aéroport différent, mais moi j'ai sur la page carburant rien sur TARGET mais 11377 kgs d'origine. pourquoi?
Et l'autre question concerne pour le plein avec GSX, comment faot-on pour donner l'ordre de remplir avec le FMC?
Merci d'avance si tu peux m'apporter les réponses.
A bientôt.
Pascal
Bonjour Pascal, j'essaierai de répondre à ces questions lors de mon prochain live, qui aura lieu ce soir ou demain soir, dans lequel j'opèrerai un Boeing 737 de PMDG. Si tu es présent, n'hésite pas à me le rappeler. Sinon, tu peux trouver réponses à tes questions en regardant les 1ères vidéos sur le 737 de PMDG sur la chaîne.
Merci pour ton retour positif, bon vol :)
Pourquoi lors du demarage de mon APU le low pressure demeure et mon aiguille APU ne bouge pas?
Merci pour cette vidéo très enrichissante.
Petite question : Pour la vue extérieure, comment tu fais pour donner l'impression de marcher avec les petites oscillations. Moi, quand j'utilise la vue en drone, c'est en ligne droite.
Merci pour ta réponse.
J'utilise FSRealistic
@@SakeSimu Merci pour ta réponse
Je viens d’acheter le 737 mais le souci c’est que quand je lance le vol mon avion est déjà allumé etc aurais tu une solution ?
Bonjour bonjour a tous moi j'ai eu un soucis 😢 je n'ai pas réussi à le faire avancer jcomprends pas grand chose du cockpit pareil aussi je sais pas si le control des pilotes fonctionne merci de m'aider
Bjr sake pourquoi la gouverne de direction reste bloquée des que mon 737 est sous tension ..? 737 surxbox merci 32:
Merci pour ce beau tutoriel. Une fois l'ensemble du vol terminé, je veux dire sous forme de tutoriel d'un vol de A a Z, peut être envisagé l'introduction de panne non? je sais que tu as dis plusieurs fois que ce n'est pas forcément ce que tu recherches, mais il est quand même un peu dommage de ne pas profitez de l'intégration de tous les systèmes en mode study level de l'appareil et donc de la probabilité d'avoir une panne :)
Haha je ne l'exclue pas totalement 😁
peut on avoir navigraph gratuitement ou autre carte équivalente ?
Merci pour le tuto ! Comment tu fais pour avoir le target pour la quantité de fuel et passagers ? comment le pmdg détecte simbrief ? EDIT : Question bête suffit de l'indiquer my bad 😅
Comme d hab on est pas déçu. 👌
Je me demande si au repoussage ton problème de train qui ne tourne pas n est pas du à la pression hydro.
Hate de voir la préparation de la descente, l approche, mise en sécurité etc..
Bravo à toi.
Merci beaucoup ! Peut-être
Merci Sake pour ce tuto. J'ai acheté le b738 depuis un moment mais je l'ai jamais utilisé. Par contre j'ai une question : j'ai mis une montée initial a 3000ft. Une fois en palier je monte au FL120. Comment faire pour que la montée soit faites automatiquement avec l'autopilot activé ?
Avec plaisir.
Je suis désolé, j'ai un peu de mal à comprendre la question. J'imagine que tu as utilisé ton pilote automatique pour monter au 120. Tu veux bien reformuler, stp ?
@@SakeSimu ok. Je te donner plus details 😁
Je décolle en ayant mon premier palier a 3000ft (auto-pilote activé juste après le décollage). Une fois à 3000ft, la tour me dit de maintenir. Quelques minutes plus tard, la tour me dit de monter au FL 120. Je règle mon fcu sur 12000ft.
La question est la suivante : comment faire pour qu'une fois le réglage fais, l'avion monte ?
Sur l'A320, tu règles via le bouton puis tu le lèves. Comment tu fais sur le b73x ?
@@erochenji8422 Tu cliques sur "ALT INT", ce qui signifie "intervention manuelle de l'altitude" ; un petit bouton noir situé à droite du sélecteur d'altitude :)
Super vidéo !👍 A quand le tuto de l’A330?
Il existe déjà ! Il n'est juste pas aussi complet parce qu'il y a moins de choses
@@SakeSimuah bon ? Je trouve le Tuto que sur Xplane
Salut Saké, merci à toi pour ce tuto . À quoi serve les boutons CMD A/B et CWS A/B sur le panneau ENG AP ? Merci à toi
Avec plaisir.
Les boutons CMD A/B servent à activer/désactiver l'autopilote (côté PF ou OPL)
Les boutons CWS A/B servent à activer/désactiver le Control Wheel Steering (une sorte de fonctionnalité hybride entre le vol manuel et en pilote automatique ; c'est une fonction qui te sert à maintenir une attitude vol de manière stable (en montée ou en descente, par exemple) tout en gardant la main sur l'appareil)
@@SakeSimu mille merci Saké. J’ai eu la chance de faire LFBD/LFMN et LFMN/LFBD avec l’équipage en cockpit . J’ai appris des choses intéressantes . Je t’en ferai part sur Discord
Super vidéo ! Très complet, continue comme ça.
Pour info le « PFD de secours » c‘est tout simplement un Standby Horizon.
Pour airbus qui en numérique c’est un ISIS (Integrated Standby Instrument System).
Est-ce que tu pourrais faire la même vidéo pour le CRJ stp ?
Merci beaucoup 🥰
La vidéo existe déjà, si tu recherches dans le contenu de la chaîne, elle saute de février 2022, je crois 🤔
Dns tes propositions tu parles du logiciel sur smartphone "Toper 737", problème introuvable. Par contre il y a "Toper 777". Ce n'est pas la même chose. Une idée ? Une alternative ? Merci pour ça.
"TOPER 737NG FREE", je le trouve dans Google Play (je suis sur Android)
Salut, peux-tu me dire pk quand je déconnecte l’autothrottle je n’ai toujours pas accès à mon thrust lever (je gère pas la puissance manuellement) même si l’AP est off. Merci !!!!
Salut,
Je suis désolé, je ne comprends pas le soucis. Je te recommande de rejoindre le serveur Discord pour essayer d'expliquer ton problème
@@SakeSimu as tu le lien s’il te plait ?
Merci pour la vidéo mais on éteint pas seat belt en montée surtt 🤣
bonjour il y aura t'il un tuto pour la croisiere descente et attesrissage ?
merci
Bonjour,
Pas forcément un "tuto" complet sous ce format, mais un vol complet effectué avec un pilote professionnel, diffusée demain soir
@@SakeSimu Bonjour ok merci pour ces infos continue comme ca ;)
trop bien ce genre de tuto tu prévois de continuer ?
Avec toutes les vidéos de vol en 737 disponibles sur la chaîne, toute approche confondue, y compris un vol en compagnie d'un pilote de Boeing (parue la semaine dernière), non, je pense que c'est suffisant pour ce coucou
Salut Saké dans cette vidéo , à 48 mn 30 tu parles d’une application smartphone qui permet de calculer les performances de l’appareil . Peux tu , stp , me donner le nom exacte de cette application . Merci à toi
Salut
Il s'agit de TOPER737
@@SakeSimu Génial mille millions de mercissssss
ah merci, justement je commence sur 737. Merci
Par contre j'ai un soucis sur le 737-900Er qui est archi buggé (PA qui ne se met pas, APU qui s'allume quand il veut)
Petit question qui concerne l'atterrissage, j'ai un soucis que je ne comprend pas. une fois mon avion stoppé en bout de piste, je tente d'aller à ma Gate, mais l'avion est systematiquement bloqué, comme si les freins étaient bloqué. je dois pousser les réacteurs à fond pour bouger alors que je n 'ai ni les freins ni le frein de park d'activé et l'Autobreak sur OFF. Je pensais à un probleme de surchauffe à cause d'un freinage trop fort mais visiblement pas et de ce que j'ai lu sur des forums quand les freins sont trop chaud ça ne freine plus. Moi c'est l'inverse ca bloque. Une idée du problème ?
Pour moi, le 739 fonctionne tout aussi bien que les autres. Je pense que les bugs que tu rencontres doivent probablement provenir d'une livrée incompatible que tu as installé. Pour le problème de freinage, aucune idée, il faudrait que tu montres ton soucis en vidéo ; d'où l'intérêt de rejoindre le serveur Discord pour ce genre de choses ;)
J’ai le même soucis avec les 737 de PMDG si je freine trop fort après mes freins sont bloqués. Je dois être en TOGA pendant 10-15 secondes pour refaire avancer l’avion !
Autre bug embêtant c’est pou mettre et desserrer le frein. J’ai beau appuyer en même temps sur la touche des freins qu’une fois sur deux il ne s’enclenche pas ou ne se libère pas.
Sinon c’est vrai que PMDG a fait un super boulot et c’est pour cette raison que j’ai craqué pour les 4.
@@thomasmorel1447 Ah je ne suis pas le seul.
Oui le frein de park c'est une galère, à priori j'ai lu qu'il fallait rester appuyé 2sec sur les freins pour enclencher le park, je testerai ça
@@thomasmorel1447 pour retirer le frein de park il faut maintenir les frein dit(normaux) pendant quelque second ( ne pas toucher au frein de park il se desserera tt seul), et pour les remettre il suffit de maintenir les frein pendant quelque second , puis d'enclencher le frein de park
hello, super video, petit queston, as tu remplacé les textures de ton cockpit ? je trouve qu'elles sont un peu plus nettes et légèremnt plus foncées que les miennes. je te remercie ;)
Merci beaucoup !
Non, textures d'origines, c'est peut-être une question de paramètres graphiques
@@SakeSimu merci a toi !
Merci pour ce super tuto extrêmement intéressant. Pourrais-tu nous redonner le nom de ce logiciel gratuit que tu utilises pour le 737 au niveau des paramètres - où du devis de masse ! - c’est Potrer 737 ? Merci d’avance 👍👍👍
TOPER 737NG FREE
quelle est la quantité minimum de carburant, doit il y avoir dans le réservoir, avant de l'utiliser l'avion?
Alors là tu me poses une question trop technique, je te recommande de voir avec Dreamflyer
Ok merci
J'ai eu le plaisir de constater la sortie du pmdg 737 sur xbox (enfin) et pour bien l'opérer rien de mieux qu'un bon tuto de sake ! 🤩
Haha merci c'est adorable ^^ J'espère que ça t'a été utile !
Tu devrais aller encore plus vite c est un peu lent 😂