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24分派です。五味さんの話って本題にくっついて、次々に話題が広がり、その何気無い一言が良かったりするもので、ある程度、長話のほうが良いと思います。
COTYの裏話ありがとうございます。日本の既存メディア攻略には広報活動が大事なんですね。モデル３販売されてからはPR TINESと共同で広報活動頑張ってるみたいですが。。
1stチャンネル含めいつも楽しく拝見しています。24分がいいです、ラジオ感覚が心地よく聞けて、このチャンネルに新しさをとても感じています。
クソみたいなコメントに対しても真摯にご回答頂ける五味さん。敬服致します。今回の話を聞いて、やっぱり既存メディアや自動車ジャーナリストの話は全く信用できないと感じました。なぜならカーオブザイヤーは市販車の中で良い車を選出するのではなく、試乗会等を開いたり広報車を用意してメディアに胡麻すってアピールした車を選ぶ企画って事なんだから。メディアの情報よりも一般人からSNSを通して得られる情報の方が信頼できそうです。
8:26 観覧車の中で鹿が横切って行くのスゲーー
サンタクロースも通っていくんだよな。
長い方がよいです♪五味さんの話は聞きやすくて好きです
「日本カー・オブ・ザ・イヤーは･･････クルマに関心を有するすべての人たちのものである。」という基本精神からすると、東名阪にしかストアがないテスラの車が「すべての人たちのための車」として10ベストに入るのは厳しいのかもしれない。再生時間は24分希望です( _ _)
24分で！2ndチャンネルじっくり聴きたい派です。制限速度、軽視されがちな現状は変えなければならないと思います。「法律を無視する人が多く存在する」という状況は異常過ぎる・・・
後半、濃い話を聞けて良かった。非常に良かったです！絶対24分で！！
両チャンネルとも、必ず観てます。モータージャーナリストで信用出来るのは五味さんだけなので、とても勉強になります。アルピーヌA110、あの回やばいね。いろんな意味で。モデル3の運動性能はとても高い。加速はもとより、ハンドリング、旋回ブレーキなども、低重心ゆえにスペシャリティカー並みですね。しかし、家充電以外の急速充電は、車を道具としてみた場合にはその体を成していない。少なくとも日本では。EV1台持ちは、ほとんどの人にはおすすめ出来ない。ジャーナリストたちがそこをきちんと判断して、10ベストに入れなかったと思いたいが、実状は五味さんのおっしゃる通りなんだろうな。
COTY裏話、ありがたいです。もっともっとディープな話をお伺いしたいです。24分に一票。ラジオ感覚で拝聴してますので、あまり長さは気になりません。
動画長くて嬉しい！
24分で良いと思います。いつも楽しみに興味深く拝見させて頂いてます。
モデル３が10ベストを逃した理由、五味さんの分析を要約しますと「自動車メディアに対して働きかけが弱く認知度が低いから」ということですね。私はモデル３オーナーですが、何となくわかります。テスラ側もCOTYは別に要らんし、と思ってそうです。ですから、なぜ選ばれないかという問いは何だか変な話ですね。
ラジオ感覚で作業bgmで聞く事が多いので、24分が良いです！
言葉選びが絶妙ですね。 忖度なく、非難中傷なく、本質を語るのは素晴らしいと思います。
24分の方が聞き応えがあって良いですね。金銭の授受については、確かに五味さんは受けとる印象はないですけど、昔から袖の下を渡して提灯記事を書かせているんじゃないかと噂されているメーカーもありますし、メーカーからお金を貰って提灯記事を書いているんじゃないかと言われている評論家もいて、実際に怪しい感じがするので、個人的にはあるんじゃないかと思っています。ただ、それが多数派だとは思っていませんが・・・。
主に運転中に再生しています。携帯操作ができないので、一回の動画で長時間再生されるほうが嬉しいです。このラジオのおかげで本当に良いカーライフを送れています
ラジオ感覚で聞くので好きなだけ話してもらいたい。
２４分だと五味さんとドライブしてるみたいで楽しいですよ
モデル3の件、五味さんの言う通りだと思います。日本での知名度向上に力を入れているとは言えないテスラが、日本カーオブザイヤーで10ベストに残りかつ何か賞を受賞した場合、一般消費者にとっては違和感でしかないでしょう・・・。「テスラ？モデル3？何それ？」っていう意見であふれかえると思います。
cotyには余り興味が無かったのですが昨年の発表の後snsで色々な書き込みを見て興味が湧きウェキで調べて初めて成り立ちや歴史を知りました！その中で感じたのは、選考基準が一つに絞れない中で各選考員の方の基準で点数を付けて60名の合計に本当の意味が有るのか？でした！しかし基準を一つに絞ってしまうとそれはそれで問題があると思うし難しい事だと感じました！
動画ありがとうございます。カーオブザイヤーに関しては様々な噂や疑問がありましたが、今回の五味さんのお話である程度真実が分かった気がします。動画は24分希望です。１つの参考意見や知識として、毎回勉強させて頂いています。実は僕は昨年10月に運転免許を取得した初心者で、毎日往復60キロ車に乗っています。乗っていて感じるのが、五味さんも動画内でおっしゃっていた右車線の煽り運転が、すごく多いと実感しています。仕方なく僕も交通の流れに合わせて速度をあげるのですが...法定速度と現状の交通の流れに、明らかな剥離が生じていると思いますが、なかなか難しい問題ですね。長文失礼しました。
ラジオ感覚、そしてなんだかドライブ感覚でリラックスして観れるので24分が良いかなと思います🚗
選ばれた理由はネット上でも紙面上でもたくさん書いてあるので、逆に選ばれなかった理由っていうのが知れてすごく面白かったです。ところで12分か24分というのは何か意味がある数字ですか？高度合成数だからでしょうか…？せっかくシークバーのあるUA-camなので好きな時間でいいと思うのです
24分の方が良いです。テスラについては五味さんはオーナーでもありますので知見があるけど、ほかのジャーナリストにはまだまだ響いていないというところでしょうか。ヨーロッパで選ばれているのはディーゼルゲート問題からEVシフトが急速に進んでいることが、メディア露出が少なくても優先的に選ばれた理由かもしれませんね。
外国でモデル３の生産が追いついていないのでまだ日本でコストをかける必要がないのかなと思います。
昨年清水さん河口さん五味さんの動画を参考にRAV4購入しました‼️便利な時代ですねありがたいですところでRAV4のノーマル四駆の動画まだですかね(笑サブチャンは24分まであってもいいと思いますよ。内容にもよりますが。
質問です。モータージャーナリストのひと仕事の報酬額は年功で変わるんでしょうか？
テスラの日本マーケットの優先度とそれを踏まえた戦略の結果ですかね。サンノゼの町中とかだとめっちゃテスラの車を見かけます。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。私は24分派です。次回も心待ちにしてます🙇
24分で良いと思います。
動画は２４分が良いです。（内容が面白く、興味が有る内容なら何分でもかまいません）
「なぜ？」と五味さんに質問するのはちょっとあれですがw、「テスラはあまりにも知れ渡っていない」のはメディアであるモータージャーナリストの責任ではないでしょうか？
レインボーブリッジの下道は覆面が多いので60km以上は出しません。なのでいつも左キープで進入します。アホは右側すっ飛んで下りの広いところで捕まってます。w
kidz59 FF外失礼します。私は近くに住んでるので朝から夜まで頻繁にレインボーブリッジの一般道に行きますが白馬の王子様は見ますが覆面は見たことがありません覆面が出没するのは深夜から朝方でしょうか？貴重な情報ありがとうございます参考にさせていただきます。
Wild maya 某テレビ局の仕事の関係上かな〜り頻繁に走行しとりますが昼間も深夜早朝もやっとる様です。たまに白バイもいます。まあ、下りで70越えるのは簡単なのであくまで60キープを心がけています。
12分がいいです。そして、きちんと語りたい時は２４分でお願いします。
オブザイヤー、RAV4再試乗をお願いします。何分でも全部見ます。
どちらがと問われれば、24分です。が、24分にさえ拘らなくてもとりあえず伝えたいことを伝え終わるまででもいいのではないでしょうか。五味さんの話は色々と考えさせられるので飽きることがありません。12分で五味さんがしゃべり足りるとはとても思えませんし（実績ベース）。笑車に乗って20数年ですが、内部の人が言うなら本当に忖度が無い賞なのかもしれない気がしてきました（安直かも）。今まで100%メーカーと打ち合わせ済みのメーカー宣伝ショーだと思っていましたので、こういう何々賞というを信用したことがありません。
慣習を避けた結果選考されなかったとしたらそれまで。ジャーナリストが無力化したら、仕事を失う。引き続き一定の影響力は持っていた方が良い。
五味さんの動画がキッカケでテスラモデル3購入して、先週納車されました！とても気に入ってます！
なんか色々と実情が分かってよかったです。納得したという意味ではないですが。これまでもそうですが、COTYはその程度のものと思っておきます。時間は、内容によりけりじゃないでしょうか。例えば、今回は2回に分けることなく、24分でよかったと思います。12分で済む話は、12分でお願いしたいですね。
追記です。今回は五味さんの評価や採点の仕方を教えていただきましたので、逆の立場からの評価をお伝えできればと思いました。私にとって五味さんは「自分が買った＝10点入れた車に、2点しか入れなかったジャーナリスト」ということになりました。他にもそういう方がいらっしゃいましたが、個人毎の採点やコメントがオープンになったことで、今後誰の意見を参考にすれば良いのかが分かりやすくなり、どの車が選ばれたかということよりも、そちらの方がずっと意義深いと感じました。
興味深いお話でした。選考が始まったらメーカーとは距離を置く･･･立派な姿勢だと思います。モデル3は仕方ないでしょう。ご自身が関連動画で語られている通り、純EVはまだ万人向けじゃないわけですから。ちなみに、動画は24分希望です。我々を飢えさせるという意味では、12分強制カットは効き目バツグンですけど。
12分から24分の間で、五味さんが好きなタイミングで終了するのが、五味さんに負担もなく良いと思います。
時間は気にせず、話したい事があったら、その都度アップロードというのはどうでしょうか？短くても長くてもいろいろなテーマで沢山アップロードしていただけることを期待しています。
24分派です。というかそれ以上に長ければ長いほどいいです。
12分方が仕事の休憩中に見やすい。
五味さんの愛車「R」の動画をできればupしていただけると、嬉しいです😊
正直どちらでも喋ってて長くなったら長いままで、キリがいいのなら短くでいいのでは？あとCOTYはもう少し部門分けするべきだと思うSUVやセダン、スポーツやラグジュアリーを同じ土俵で語られてもとは思う五味さんのおっしゃる通りCOTYはあまり車に興味がない人向けだとは思うけど〇〇にしか乗らない（乗れない）って人に違う車種の車進められてもふーんとしか思わないかと思う
この更新間隔なら24分がいいです！
なんでトヨタiQが大賞(COTY 08-09)だったんだろう。どう考えてもおかしい。
48分でもいいぐらいですよ～
スカイアクティブXの動画まだですよね是非お願いします❗
いつも見てます！というか聞いてます！話は、はっきり言って聞きやすいですが大学の講義には向いてないかな(^0^)70こんな歳になって、聞いてもしょうがないのかもしれませんが勉強になります
長い方が嬉しいです。
高速の運転中に流し聞きしてるから長くても全然平気♪
18:58から右手に見えてくる建物なんなんですかね。気になりますw
東京ディズニーランドのホテルの電飾ですね。
やはり、忖度はあると言うことでね。
12分では物足りません。24分派です^_^
金銭の授受は無くとも今回、日産の提供の寿司を皆さん興じてますよね？COTYの会場で。どうなんですか？そこはあえて拒否するなど姿勢を見せるべきでは？？
テスラ3の件は興味深い話でした。現金は飛び交わないけど、既存媒体に対しての過剰な広報が必要だと。 基本的には12分を希望します。
10ベストの選考はオープン化していないのですかね？なぜ選ばれなかったかは公開していないのかな？なんとなく、クルマメーカーは宣伝しないとどんなに良いクルマを作っても選考すらされないという事かな？
O.Kouji COTYは車関係の雑誌を出版している会社が共同で運営しているので雑誌に広告費を落さない事で10ベストに選ばれない又試乗会をしない広報車が少ないのでジャーナリストが試乗出来ていないので10に入れない人が多い！って理解したのですが、この2つが本当に世界的に評価の高いモデル3が選考から外れたの理由であったら本当にガッカリです！あとテスラはディーラーが少ないから又電気自動車は日本では普及していないから、みんなの為の車じゃ無いから日本では選考から外れて当然って書込みも有りましたが、それが理由なら尚更ガッカリだし、五味さんの言う、所詮その程度の物だと理解する事なのでしょうね！長くなって申し訳ないですが、私は決して電気自動車推しな人では無いです。次世代の車に切り替える時期が迫って来ているのは感じますが少しでも内燃機の車に長生きして欲しいと思っている古い人間です。
軽自動車部門は、タントと思いましたが残念でした。デイズのドライブコントロール系が、タントより優秀なんだという事でしょう！
ホンダのNワゴンが、電動パーキングブレーキの不具合で出荷停止状態なのに、なぜ10ベストカーの中に残って審査されたのか疑問が有りますので、選考理由を教えてください。
え、ちゃんと動画見た？笑選考委員各々の価値観で車を評価して、総合的に決まるのが10ベストカーやカーオブザイヤーって言ってるでしょ概要欄にカーオブザイヤーのリンク貼ってくれてるんだから、nワゴンを評価した人、しなかった人、それぞれの理由を見れば？
電話に反応してしまったｗ
頻繁にやるのなら12分で、たまにしかやらないのなら24分で。
ラジオ感覚なら12分ですかね。
長い方がいいです。
24分でお願いします！
選考する人がテスラに乗っていないってことですか？
12分だと明らかに短い、ネタが勿体ないです。24分喋るのが大変なら、間をとって18分でも良いのですよ？
12分で尺が足りなければ、続きの回
カネはないとしても……人間関係とかいろいろ当然あるしょ。
こんにちは！運営さんもお金出し合って運営会社立ち上げたらどうでしょう？
日本車に厳し目な海外評論家がVWに甘々なのを見ても、車評論家に対する見方は少し信頼性にはかけますよね。立場が弱すぎます。しかし、そういった中で日本では比較的トヨタに対する過剰な持ち上げもなかったですし、まだまだ健全なのかな聞く価値があるのかなと心配してる人は多い気がします。
聞いていると、日本の政治同様にメーカーの金次第の様な気がします。
モータージャーナリストって「外車」に甘いよね、変わりに「国産車」に厳しくて肯定的な評価が少ない。まー元来「外車好き」なんだな。
ウッドローレン 好きと言われればその一言で片付いてしまうかもしれませんが、好きにさせる何かがあるんでしょうね。音・デザイン・フィーリング。国産車に厳しいというより、国産車にそう言わせてしまう…つまり何かが足りないんでしょまうね。たくさんの車を乗り比べてきたジャーナリストの人たちがそうなんですから。
失礼コペン。
カーオブザイヤーってCOTYって略すんだ。どうしてもCOTYというとクソゲーオブザイヤーの印象が笑
24ふんすこ
既存メディアが選んだジャーナリストの中の大賞ですね。つまり本当に良い車を選ぶ方もいれば主催者に忖度する方もいる。ですから ある意味メディアにヨイショ！メディアのスポンサーにヨイショ！今回は最大スポンサーの車が選ばれた。ですね！でも車に全く興味が無く車屋さんに購入する車を選んでもらっている方が信じられない程多いですね！で巨大メーカーが選ばれるわけですね！テスラにはCMなしのままでいてもらいたいですね！日本メディア大賞の方が分かりやすいしモデル3が選ばれなかった理由も分かるんですが。今後も24分でお願いします。
ここ最近のCOTY受賞車をみてると、どうもトヨタ、アイシン、ヤマハが咬んでたら受賞出来るのかな？と思ってしまいます。ものすごく偏見です。
めっちゃ歯切れ悪いですね…ｗ でもハッキリと言っていただけるのはありがたいです。メディアに対して接待が足りないから選ばれない、と。しっかし、それ基準でクルマの良し悪しを判断するのかぁ・・・COTY、というか、モータージャーナリスト＆メディアがそういうものだということは理解しました。がっかりです。
ラブホー🏩
RAV4は日本市場を考えれば幅をたった1cm狭くする位すれば良いのに、それすらしない車がCOTY 受賞したのは微妙だなあ。
テスラモデル3は、フォードモデルTに匹敵する歴史的な車です。それを正当に評価し損なった昨年のCOTYと自動車ジャーナリズムは、それ自身がいずれ歴史によって審判され評価されることになります。COTY実情説明での、米国で発売されてから一年以上経った爆発的に売れている評判の良い電気自動車を知らないとか興味がないとか、ないしは、メーカーによって面倒を見てもらえなければそれを乗りもしないし評価判断もできない投票権者って、それでも自動車評論家ですか、自動車ジャーナリズムですか？ それじゃ、われわれ一般人とどこが違うんですか？テスラがいよいよその本領を発揮し始め誰の目にも電気自動車革命の帰趨が明らかになってきた今ごろになって、自分は10ベストに入れたけれど他の自動車評論家がねえと言ったって、後の祭りです。五味さん、あなたもしっかりCOTYの一員なんだから、そういうものとして歴史の審判が下されるのですよ。あまりに姑息な言い訳だったので、敢えて苦言を呈します。したがって、お尋ねについては、12分でも24分でもどっちでもかまいません。
Makun by the Sea こんなとこにもいた。そして、的外れな失礼コメント。
テスラは販売店の少なささ、スーパーチャージャーの少なさから日本で評価されないのは仕方ないんじゃない？車の評価は性能評価以外にも運用面も考慮されるべき海外の環境はよくわからないけど、車に詳しくない日本の一般人がテスラおすすめですと言われて買っても運用に困るかと（特に田舎のほう）以前五味さんも言ってたけど電気自動車は充電スケジュールを楽に組めるようになるまで難しいんじゃないかなぁ
AKVAVIT 今より充電設備が無い時に国産EV受賞してるけど....
プリウス走り出すとロードノイズが酷くて声がききにくいです。
24分派です。五味さんの話って本題にくっついて、次々に話題が広がり、その何気無い一言が良かったりするもので、ある程度、長話のほうが良いと思います。
COTYの裏話ありがとうございます。日本の既存メディア攻略には広報活動が大事なんですね。モデル３販売されてからはPR TINESと共同で広報活動頑張ってるみたいですが。。
1stチャンネル含めいつも楽しく拝見しています。
24分がいいです、
ラジオ感覚が心地よく聞けて、
このチャンネルに新しさをとても感じています。
クソみたいなコメントに対しても真摯にご回答頂ける五味さん。
敬服致します。
今回の話を聞いて、やっぱり既存メディアや自動車ジャーナリストの話は全く信用できないと感じました。
なぜならカーオブザイヤーは市販車の中で良い車を選出するのではなく、試乗会等を開いたり広報車を用意してメディアに胡麻すってアピールした車を選ぶ企画って事なんだから。
メディアの情報よりも一般人からSNSを通して得られる情報の方が信頼できそうです。
8:26 観覧車の中で鹿が横切って行くのスゲーー
サンタクロースも通っていくんだよな。
長い方がよいです♪
五味さんの話は聞きやすくて好きです
「日本カー・オブ・ザ・イヤーは･･････クルマに関心を有するすべての人たちのものである。」という基本精神からすると、東名阪にしかストアがないテスラの車が「すべての人たちのための車」として10ベストに入るのは厳しいのかもしれない。
再生時間は24分希望です( _ _)
24分で！
2ndチャンネルじっくり聴きたい派です。
制限速度、軽視されがちな現状は変えなければならないと思います。
「法律を無視する人が多く存在する」という状況は異常過ぎる・・・
後半、濃い話を聞けて良かった。非常に良かったです！絶対24分で！！
両チャンネルとも、必ず観てます。モータージャーナリストで信用出来るのは五味さんだけなので、とても勉強になります。アルピーヌA110、あの回やばいね。いろんな意味で。
モデル3の運動性能はとても高い。加速はもとより、ハンドリング、旋回ブレーキなども、低重心ゆえにスペシャリティカー並みですね。
しかし、家充電以外の急速充電は、車を道具としてみた場合にはその体を成していない。少なくとも日本では。EV1台持ちは、ほとんどの人にはおすすめ出来ない。ジャーナリストたちがそこをきちんと判断して、10ベストに入れなかったと思いたいが、実状は五味さんのおっしゃる通りなんだろうな。
COTY裏話、ありがたいです。もっともっとディープな話をお伺いしたいです。
24分に一票。ラジオ感覚で拝聴してますので、あまり長さは気になりません。
動画長くて嬉しい！
24分で良いと思います。
いつも楽しみに興味深く拝見させて頂いてます。
モデル３が10ベストを逃した理由、五味さんの分析を要約しますと「自動車メディアに対して働きかけが弱く認知度が低いから」ということですね。
私はモデル３オーナーですが、何となくわかります。
テスラ側もCOTYは別に要らんし、と思ってそうです。ですから、なぜ選ばれないかという問いは何だか変な話ですね。
ラジオ感覚で作業bgmで聞く事が多いので、24分が良いです！
言葉選びが絶妙ですね。 忖度なく、非難中傷なく、本質を語るのは素晴らしいと思います。
24分の方が聞き応えがあって良いですね。
金銭の授受については、確かに五味さんは受けとる印象はないですけど、昔から袖の下を渡して提灯記事を書かせているんじゃないかと噂されているメーカーもありますし、メーカーからお金を貰って提灯記事を書いているんじゃないかと言われている評論家もいて、実際に怪しい感じがするので、個人的にはあるんじゃないかと思っています。
ただ、それが多数派だとは思っていませんが・・・。
主に運転中に再生しています。
携帯操作ができないので、一回の動画で長時間再生されるほうが嬉しいです。
このラジオのおかげで本当に良いカーライフを送れています
ラジオ感覚で聞くので好きなだけ話してもらいたい。
２４分だと五味さんとドライブしてるみたいで楽しいですよ
モデル3の件、五味さんの言う通りだと思います。
日本での知名度向上に力を入れているとは言えないテスラが、日本カーオブザイヤーで10ベストに残りかつ何か賞を受賞した場合、一般消費者にとっては違和感でしかないでしょう・・・。
「テスラ？モデル3？何それ？」っていう意見であふれかえると思います。
cotyには余り興味が無かったのですが昨年の発表の後snsで色々な書き込みを見て興味が湧きウェキで調べて
初めて成り立ちや歴史を知りました！その中で感じたのは、選考基準が一つに絞れない中で各選考員の方の基準で点数を付けて60名の合計に本当の意味が有るのか？でした！しかし基準を一つに絞ってしまうとそれはそれで問題があると思うし難しい事だと感じました！
動画ありがとうございます。
カーオブザイヤーに関しては様々な噂や疑問がありましたが、今回の五味さんのお話である程度真実が分かった気がします。
動画は24分希望です。１つの参考意見や知識として、毎回勉強させて頂いています。
実は僕は昨年10月に運転免許を取得した初心者で、毎日往復60キロ車に乗っています。乗っていて感じるのが、五味さんも動画内でおっしゃっていた右車線の煽り運転が、すごく多いと実感しています。仕方なく僕も交通の流れに合わせて速度をあげるのですが...
法定速度と現状の交通の流れに、明らかな剥離が生じていると思いますが、なかなか難しい問題ですね。長文失礼しました。
ラジオ感覚、そしてなんだかドライブ感覚でリラックスして観れるので24分が良いかなと思います🚗
選ばれた理由はネット上でも紙面上でもたくさん書いてあるので、
逆に選ばれなかった理由っていうのが知れてすごく面白かったです。
ところで12分か24分というのは何か意味がある数字ですか？高度合成数だからでしょうか…？
せっかくシークバーのあるUA-camなので好きな時間でいいと思うのです
24分の方が良いです。テスラについては五味さんはオーナーでもありますので知見があるけど、ほかのジャーナリストにはまだまだ響いていないというところでしょうか。ヨーロッパで選ばれているのはディーゼルゲート問題からEVシフトが急速に進んでいることが、メディア露出が少なくても優先的に選ばれた理由かもしれませんね。
外国でモデル３の生産が追いついていないので
まだ日本でコストをかける必要がないのかなと思います。
昨年清水さん河口さん五味さんの動画を参考にRAV4購入しました‼️
便利な時代ですねありがたいです
ところでRAV4のノーマル四駆の動画まだですかね(笑
サブチャンは24分まであってもいいと思いますよ。
内容にもよりますが。
質問です。
モータージャーナリストのひと仕事の報酬額は年功で変わるんでしょうか？
テスラの日本マーケットの優先度とそれを踏まえた戦略の結果ですかね。サンノゼの町中とかだとめっちゃテスラの車を見かけます。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。私は24分派です。次回も心待ちにしてます🙇
24分で良いと思います。
動画は２４分が良いです。（内容が面白く、興味が有る内容なら何分でもかまいません）
「なぜ？」と五味さんに質問するのはちょっとあれですがw、「テスラはあまりにも知れ渡っていない」のはメディアであるモータージャーナリストの責任ではないでしょうか？
レインボーブリッジの下道は覆面が多いので60km以上は出しません。なのでいつも左キープで進入します。
アホは右側すっ飛んで下りの広いところで捕まってます。w
kidz59 FF外失礼します。
私は近くに住んでるので朝から夜まで頻繁にレインボーブリッジの一般道に行きますが
白馬の王子様は見ますが覆面は見たことがありません
覆面が出没するのは深夜から朝方でしょうか？
貴重な情報ありがとうございます参考にさせていただきます。
Wild maya 某テレビ局の仕事の関係上かな〜り頻繁に走行しとりますが昼間も深夜早朝もやっとる様です。たまに白バイもいます。
まあ、下りで70越えるのは簡単なのであくまで60キープを心がけています。
12分がいいです。そして、きちんと語りたい時は２４分でお願いします。
オブザイヤー、RAV4再試乗をお願いします。何分でも全部見ます。
どちらがと問われれば、24分です。が、24分にさえ拘らなくてもとりあえず伝えたいことを伝え終わるまででもいいのではないでしょうか。五味さんの話は色々と考えさせられるので飽きることがありません。
12分で五味さんがしゃべり足りるとはとても思えませんし（実績ベース）。笑
車に乗って20数年ですが、内部の人が言うなら本当に忖度が無い賞なのかもしれない気がしてきました（安直かも）。今まで100%メーカーと打ち合わせ済みのメーカー宣伝ショーだと思っていましたので、こういう何々賞というを信用したことがありません。
慣習を避けた結果選考されなかったとしたらそれまで。
ジャーナリストが無力化したら、仕事を失う。
引き続き一定の影響力は持っていた方が良い。
五味さんの動画がキッカケでテスラモデル3購入して、先週納車されました！とても気に入ってます！
なんか色々と実情が分かってよかったです。納得したという意味ではないですが。
これまでもそうですが、COTYはその程度のものと思っておきます。
時間は、内容によりけりじゃないでしょうか。例えば、今回は2回に分けることなく、24分でよかったと思います。
12分で済む話は、12分でお願いしたいですね。
追記です。
今回は五味さんの評価や採点の仕方を教えていただきましたので、逆の立場からの評価をお伝えできればと思いました。
私にとって五味さんは「自分が買った＝10点入れた車に、2点しか入れなかったジャーナリスト」ということになりました。
他にもそういう方がいらっしゃいましたが、個人毎の採点やコメントがオープンになったことで、今後誰の意見を参考にすれば良いのかが分かりやすくなり、どの車が選ばれたかということよりも、そちらの方がずっと意義深いと感じました。
興味深いお話でした。選考が始まったらメーカーとは距離を置く･･･立派な姿勢だと思います。
モデル3は仕方ないでしょう。ご自身が関連動画で語られている通り、純EVはまだ万人向けじゃないわけですから。
ちなみに、動画は24分希望です。我々を飢えさせるという意味では、12分強制カットは効き目バツグンですけど。
12分から24分の間で、五味さんが好きなタイミングで終了するのが、五味さんに負担もなく良いと思います。
時間は気にせず、話したい事があったら、その都度アップロードというのはどうでしょうか？
短くても長くてもいろいろなテーマで沢山アップロードしていただけることを期待しています。
24分派です。というかそれ以上に長ければ長いほどいいです。
12分方が仕事の休憩中に見やすい。
五味さんの愛車「R」の動画をできればupしていただけると、嬉しいです😊
正直どちらでも
喋ってて長くなったら長いままで、キリがいいのなら短くでいいのでは？
あとCOTYはもう少し部門分けするべきだと思う
SUVやセダン、スポーツやラグジュアリーを同じ土俵で語られてもとは思う
五味さんのおっしゃる通りCOTYはあまり車に興味がない人向けだとは思うけど
〇〇にしか乗らない（乗れない）って人に違う車種の車進められてもふーんとしか思わないかと思う
この更新間隔なら24分がいいです！
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48分でもいいぐらいですよ～
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是非お願いします❗
いつも見てます！というか聞いてます！話は、はっきり言って聞きやすいですが大学の講義には向いてないかな(^0^)70こんな歳になって、聞いてもしょうがないのかもしれませんが勉強になります
長い方が嬉しいです。
高速の運転中に流し聞きしてるから長くても全然平気♪
18:58から右手に見えてくる建物なんなんですかね。気になりますw
東京ディズニーランドのホテルの電飾ですね。
やはり、忖度はあると言うことでね。
12分では物足りません。24分派です^_^
金銭の授受は無くとも今回、日産の提供の寿司を皆さん興じてますよね？COTYの会場で。どうなんですか？そこはあえて拒否するなど姿勢を見せるべきでは？？
テスラ3の件は興味深い話でした。現金は飛び交わないけど、既存媒体に対しての過剰な広報が必要だと。 基本的には12分を希望します。
10ベストの選考はオープン化していないのですかね？
なぜ選ばれなかったかは公開していないのかな？
なんとなく、クルマメーカーは宣伝しないとどんなに良いクルマを作っても選考すらされないという事かな？
O.Kouji
COTYは車関係の雑誌を出版している会社が共同で運営しているので雑誌に広告費を落さない事で
10ベストに選ばれない又試乗会を
しない広報車が少ないのでジャーナリストが試乗出来ていないので
10に入れない人が多い！って理解
したのですが、この2つが本当に世界的に評価の高いモデル3が選考から外れたの理由であったら本当にガッカリです！あとテスラは
ディーラーが少ないから又電気自動車は日本では普及していないから、みんなの為の車じゃ無いから
日本では選考から外れて当然って
書込みも有りましたが、それが理由なら尚更ガッカリだし、五味さんの言う、所詮その程度の物だと
理解する事なのでしょうね！
長くなって申し訳ないですが、私は決して電気自動車推しな人では無いです。次世代の車に切り替える時期が迫って来ているのは感じますが少しでも内燃機の車に長生きして欲しいと思っている古い人間です。
軽自動車部門は、タントと思いましたが残念でした。デイズのドライブコントロール系が、タントより優秀なんだという事でしょう！
ホンダのNワゴンが、電動パーキングブレーキの不具合で出荷停止状態なのに、なぜ10ベストカーの中に残って審査されたのか疑問が有りますので、選考理由を教えてください。
え、ちゃんと動画見た？笑
選考委員各々の価値観で車を評価して、総合的に決まるのが10ベストカーやカーオブザイヤーって言ってるでしょ
概要欄にカーオブザイヤーのリンク貼ってくれてるんだから、nワゴンを評価した人、しなかった人、それぞれの理由を見れば？
電話に反応してしまったｗ
頻繁にやるのなら12分で、たまにしかやらないのなら24分で。
ラジオ感覚なら12分ですかね。
長い方がいいです。
24分でお願いします！
選考する人がテスラに乗っていないってことですか？
12分だと明らかに短い、ネタが勿体ないです。24分喋るのが大変なら、間をとって18分でも良いのですよ？
12分で
尺が足りなければ、続きの回
カネはないとしても……人間関係とかいろいろ当然あるしょ。
こんにちは！運営さんもお金出し合って運営会社立ち上げたらどうでしょう？
日本車に厳し目な海外評論家がVWに甘々なのを見ても、車評論家に対する見方は少し信頼性にはかけますよね。立場が弱すぎます。
しかし、そういった中で日本では比較的トヨタに対する過剰な持ち上げもなかったですし、まだまだ健全なのかな聞く価値があるのかなと心配してる人は多い気がします。
聞いていると、日本の政治同様にメーカーの金次第の様な気がします。
モータージャーナリストって「外車」に甘いよね、変わりに「国産車」に厳しくて肯定的な評価が少ない。まー元来「外車好き」なんだな。
ウッドローレン
好きと言われればその一言で片付いてしまうかもしれませんが、
好きにさせる何かがあるんでしょうね。
音・デザイン・フィーリング。
国産車に厳しいというより、国産車にそう言わせてしまう…つまり何かが足りないんでしょまうね。
たくさんの車を乗り比べてきたジャーナリストの人たちがそうなんですから。
失礼コペン。
カーオブザイヤーってCOTYって略すんだ。
どうしてもCOTYというとクソゲーオブザイヤーの印象が笑
24ふんすこ
既存メディアが選んだジャーナリストの中の大賞ですね。つまり本当に良い車を選ぶ方もいれば主催者に忖度する方もいる。ですから ある意味メディアにヨイショ！メディアのスポンサーにヨイショ！今回は最大スポンサーの車が選ばれた。ですね！でも車に全く興味が無く車屋さんに購入する車を選んでもらっている方が信じられない程多いですね！で巨大メーカーが選ばれるわけですね！テスラにはCMなしのままでいてもらいたいですね！日本メディア大賞の方が分かりやすいしモデル3が選ばれなかった理由も分かるんですが。今後も24分でお願いします。
ここ最近のCOTY受賞車をみてると、どうもトヨタ、アイシン、ヤマハが咬んでたら受賞出来るのかな？と思ってしまいます。ものすごく偏見です。
めっちゃ歯切れ悪いですね…ｗ でもハッキリと言っていただけるのはありがたいです。
メディアに対して接待が足りないから選ばれない、と。
しっかし、それ基準でクルマの良し悪しを判断するのかぁ・・・COTY、というか、モータージャーナリスト＆メディアがそういうものだということは理解しました。がっかりです。
ラブホー🏩
RAV4は日本市場を考えれば幅をたった1cm狭くする位すれば良いのに、それすらしない車がCOTY 受賞したのは微妙だなあ。
テスラモデル3は、フォードモデルTに匹敵する歴史的な車です。それを正当に評価し損なった昨年のCOTYと自動車ジャーナリズムは、それ自身がいずれ歴史によって審判され評価されることになります。
COTY実情説明での、米国で発売されてから一年以上経った爆発的に売れている評判の良い電気自動車を知らないとか興味がないとか、ないしは、メーカーによって面倒を見てもらえなければそれを乗りもしないし評価判断もできない投票権者って、それでも自動車評論家ですか、自動車ジャーナリズムですか？ それじゃ、われわれ一般人とどこが違うんですか？
テスラがいよいよその本領を発揮し始め誰の目にも電気自動車革命の帰趨が明らかになってきた今ごろになって、自分は10ベストに入れたけれど他の自動車評論家がねえと言ったって、後の祭りです。五味さん、あなたもしっかりCOTYの一員なんだから、そういうものとして歴史の審判が下されるのですよ。
あまりに姑息な言い訳だったので、敢えて苦言を呈します。
したがって、お尋ねについては、12分でも24分でもどっちでもかまいません。
Makun by the Sea こんなとこにもいた。そして、的外れな失礼コメント。
テスラは販売店の少なささ、スーパーチャージャーの少なさから日本で評価されないのは仕方ないんじゃない？
車の評価は性能評価以外にも運用面も考慮されるべき
海外の環境はよくわからないけど、車に詳しくない日本の一般人がテスラおすすめですと言われて買っても運用に困るかと（特に田舎のほう）
以前五味さんも言ってたけど電気自動車は充電スケジュールを楽に組めるようになるまで難しいんじゃないかなぁ
AKVAVIT 今より充電設備が無い時に国産EV受賞してるけど....
プリウス走り出すとロードノイズが酷くて声がききにくいです。