Valla motoraco que lleva el man eran algo más de 18,000 cc de cilindrada pero tengo oído que no salió muy fino no era muy duradero el Scania V8 salió más fiable y aguantaba más Kms
Detalle: un antiguo Volvo de 240 HP. es capaz de transportar 48 toneladas - peso total - en plena cordillera, con algunas subidas realmente criminales, pues tienen angulos mayores a los establecidos. Con un camion que tenga 100 HP. mas, (340) se camina tranquilamente con las 48 toneladas. Si es asi, por que emplear camiones con 600 HP? Obvio, se va mas comodo, y el motor dura mas, pero el costo de mantenimiento y el combustible, son mayores que en motores pequeños. Quiza lo ideal serian motores de 400 HP.
Gracias Jesus, muy buen análisis. Como explicamos es por asuntos de que las carreteras en Europa son mas montañosas y se requiere mas potencia, ademas de la carga. ¿Qué te pareció el video?
@BestiasdeCarretera El video me parecio interesante, por eso lo vi y me di un tiempo para opinar. Soy mecanico y estuve 3 años de camionero... por eso no le veo sentido a camiones de 500 o mas caballos. En Europa las montañas muchas veces no pasan de los 3,500 msnm., sin superar los angulos reglamentarios de las subidas. En las cordilleras sudamericanas, bordear los 5,000 msnm, es algo comun, con unas carreteras que tienen subidas con angulos mas alla de lo permitido. Aun asi, camiones con 240 Hp. logran llevar la carga maxima permitida: 48 toneladas.
El motivo es para poder mantener 90kmh con 44tn en subidas de vias rápidas, suele ser necesario 450hp almenos para afrontar la mayoria de subidas sin bajar de 85kmh. Los de 400hp en europa se utilizan para transportar volumen pero con 30-35tn. Los de 550-650hp son muy raros en el sur de europa (solo para transporte especial) pero en el norte de europa, sobretodo en escandinavia la mayoria son de doble trailer de 60-80tn, cuanto mas alto el peso mas cerca de los 800hp estan. Cabe puntualizar que Scania anuncia la potencia a la rueda y no al cigueñal. Desconozco si mas fabricantes lo anuncian asi.
@@elpatolucas22 la única forma de que mercedes perdure es poniendo dos cilindros más a esa antorcha pero tranqui decile que en la costanera está la firma cinar que repara los motores de barco ahí tirados tiene los de 6 cilindros que tienen 6000 caballos de fuerza lo único que tiene que hacer mercedes es alargar un poco el chasis para que le entre a y decile que con esos caballos el motor sale bien de consumo para los kilos que tiene que transportar
Si están leyendo este comentario, dale a “Me Gusta” al video. Así seguimos creciendo. ¿Te pareció interesante esta historia?
Claro que sí, me gusta mucho,
Excelente historia del motor v10 de Man. Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
La serie f 2000. Menuda pasada de camiones.
Allá en el 2007 recién sacado mi carnet de camión mi primer trabajo fue con un antiguo man 462 v10, menudo estreno!!!
Tremendo estreno. ¿En que pais te encontraba?
@@BestiasdeCarretera en España
IGREJA BRASIL BENDITO
💚 🤍 💛 💙
Pues porque cubicaban 18.000 CC, había que añadir cilindros.
El Man 462 ya llevaba ese motor.
Hola José, Gracias por el comentario. ¿Qué tal estuvo el video? Hoy sale otro video nuevo, espero que lo disfrute.
Valla motoraco que lleva el man eran algo más de 18,000 cc de cilindrada pero tengo oído que no salió muy fino no era muy duradero el Scania V8 salió más fiable y aguantaba más Kms
18300 cc, creo recordar, 460 CV, era una bestia, y lo entregaba todo creo que a 1200 rpm
scania sigue haciendo v8
Es correcto. Tenemos un buen video en nuestro canal sobre en V8 de Scania, lo puede buscar. ¿Qué te pareció este video?
MAN 19.502 tenia 2350Nm de par, no tenia 2700Nm como la version 603/604.
@@joseteixeira5900 Gracias José. ¿Qué te pareció el video?
@ muy bueno. Ha visto nascer de pierto esta generaciones (F90 y 2000). Mi padre ha conducido una 19.362 en 1990-92. Muy bueno camion
@ Excelente. Bueno, hoy vamos a lanzar otro nuevo video como todos los viernes, atentos y activa la notificación. Saludos compañero
M
Detalle: un antiguo Volvo de 240 HP. es capaz de transportar 48 toneladas - peso total - en plena cordillera, con algunas subidas realmente criminales, pues tienen angulos mayores a los establecidos.
Con un camion que tenga 100 HP. mas, (340) se camina tranquilamente con las 48 toneladas.
Si es asi, por que emplear camiones con 600 HP?
Obvio, se va mas comodo, y el motor dura mas, pero el costo de mantenimiento y el combustible, son mayores que en motores pequeños.
Quiza lo ideal serian motores de 400 HP.
Gracias Jesus, muy buen análisis. Como explicamos es por asuntos de que las carreteras en Europa son mas montañosas y se requiere mas potencia, ademas de la carga. ¿Qué te pareció el video?
@BestiasdeCarretera El video me parecio interesante, por eso lo vi y me di un tiempo para opinar. Soy mecanico y estuve 3 años de camionero... por eso no le veo sentido a camiones de 500 o mas caballos.
En Europa las montañas muchas veces no pasan de los 3,500 msnm., sin superar los angulos reglamentarios de las subidas.
En las cordilleras sudamericanas, bordear los 5,000 msnm, es algo comun, con unas carreteras que tienen subidas con angulos mas alla de lo permitido.
Aun asi, camiones con 240 Hp. logran llevar la carga maxima permitida: 48 toneladas.
El motivo es para poder mantener 90kmh con 44tn en subidas de vias rápidas, suele ser necesario 450hp almenos para afrontar la mayoria de subidas sin bajar de 85kmh. Los de 400hp en europa se utilizan para transportar volumen pero con 30-35tn.
Los de 550-650hp son muy raros en el sur de europa (solo para transporte especial) pero en el norte de europa, sobretodo en escandinavia la mayoria son de doble trailer de 60-80tn, cuanto mas alto el peso mas cerca de los 800hp estan.
Cabe puntualizar que Scania anuncia la potencia a la rueda y no al cigueñal. Desconozco si mas fabricantes lo anuncian asi.
Porque es la mejor solución para competir con escania y Volvo porque mercedes benz ya fue ya pasó a la historia
Alberto se tenía que llamar , que podes esperar 😂...
@@elpatolucas22 la única forma de que mercedes perdure es poniendo dos cilindros más a esa antorcha pero tranqui decile que en la costanera está la firma cinar que repara los motores de barco ahí tirados tiene los de 6 cilindros que tienen 6000 caballos de fuerza lo único que tiene que hacer mercedes es alargar un poco el chasis para que le entre a y decile que con esos caballos el motor sale bien de consumo para los kilos que tiene que transportar