Peugeot 206 RC préparée par un PRO ⎥ Épisode 4
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- Опубліковано 8 бер 2023
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Ça y est, après quelques péripéties, les nouveaux amortisseurs sont enfin montés et ça ne va plus blaguer ! 😅
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🎬 J'ai filmé cette vidéo avec :
🎥 Caméra :
Sony Alpha 7 Siii : bit.ly/3apvkDw
(Plans Face caméra, plans dynamiques, plans Ronin)
Sony A7 IV : amzn.to/3zmsfRR
(Plans dynamiques, plans de coupe face caméra)
Objectifs utilisés:
- Plans Face caméra principal & plans esthétiques du véhicule statique : Sigma Art 35mm f1.2 : bit.ly/3xaBjpA
- Plans Dynamiques du véhicule roulant sur circuit : 24-105mm f/4 : bit.ly/3tw2XL7
- Plans de coupe face caméra : Sigma 85mm f/1.4 DG DN : amzn.to/3xpuKRT
- Plans dynamiques sur le circuit : Sigma 100 - 400mm DG DN : amzn.to/3MEIT2h
🎤 Micros
- RØDE Wireless GO II : amzn.to/2PQACQU ou amzn.to/31G8B14
🎧 Nos casques audio, Beyerdynamic 32 Ohm : amzn.to/3Q9pnxQ
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Vraiment adorable ce Nicolas, un plaisir de l'écouter et de le voir à l’œuvre.
Ah merci pour lui ça fait plaisir 💪🏻
Le taf est super bien expliqué avec des mots simples ! Ça fait du bien !
Merci Frédéric c'est ce genre de commentaire qui nous fait du bien 🙏🏻
Je viens de mettre des Viarouge pas plus tard que la semaine dernière taré pour une Clio 2 RS3 avec de -30mm. Un régal! La voiture est transformé !
Ça n'a plus rien à voir c'est fou 😂
@@RassoOuest Et c'est bien de faire travailler une petite entreprise familiale comme Viarouge qui est Française. Ils ont une très bonne réputation depuis des décennies.
@@benjamin8699 Réputation méritée 💪🏻
Video au top! De la mécanique, de la piste et des conseils, le trio gagnant. Le fait que ce soit une "série" et un bon duo rend vraiment le tout agréable à regarder. Bravo
Le prochain épisode sera sur le freinage 👌🏻
@@RassoOuest Cool, des détails sur les différences (plaquettes, disques, liquides, etc) seraient top de la part d'un pro.
J'adore ces vidéos sur la partie mécanique de la voiture. En plus c'est de la Peugeot moi j'adore. Mais pour moi une fois la préparation assez aboutie j'espère Pierre te voir être formé par Yann sur la piste. Autant je suis passionné de mecanique avant tout mais j'avoue que sur cette chaîne ça me fait plaisir de te voir au volant et j'aimerais tellement te voir prendre de la bouteille avec de très bon conseil car tu as la chance d'être très bien entouré. J'espère vraiment qu'il y aura ensuite des vidéos full Pierre qui manie le cerceau 😉
Ahah ça va arriver ne t'inquiète et comme tu dis j'ai de supers profs autour de moi 💪🏻
Alors là je m'attend à un sacré régal. C'est vraiment tout ce qui manquait à cette chaîne je trouve alors c'est génial. Merci de ta réponse 😉
Très très très intéressant ! Duo au poil, Nicolas est plein de connaissances, d’humilité et de pédagogie. Un vrai pro 😊
On va dire que je suis bien accompagné pour ce projet 👌🏻
@@RassoOuest Un gars comme cela dans les stands et ton accolyte sur la piste : Dream team. 😍
Bravo ! Super projet. J'adhère totalement à l'esprit "petit budget, grand plaisir". Nul besoin d'avoir 500 chevaux pour se faire plaisir
Je te garantis que ça suffit 180Ccv 😂
Cette série est tellement bonne, on apprend plein de choses. Merci !
Merci à toi 🙏🏻
Génial. Précis. Technique. Pas de grossièretés/provocs inutiles. Juste de la passion. La classe !
Ah bah ce sont les marques de fabrique de la chaîne 🙏🏻 merci pour ton commentaire 👌🏻
@@RassoOuest Des marques de fabrique de plus en plus rares ailleurs.
Merci de tenir le cap même s'il serait plus avantageux financièrement de suivre une autre voie.
Au top comme toujours ! 👌
Ca m'a donné envie de me faire une petite prépa et meme de me mettre à la mécanique ... jusqu'au moment ou on voit le pauvre Nicolas s'acharner sur la barre de torsion 😅
Merci à Nicolas pour les explications et à vous deux pour la tres bonne vidéo !
Et encore on a bien coupé au montage, après toutes les 206 ne sont pas aussi dur à démonter 😂
Tu peux regarder "Le garage noir" et son acharnement sur les boulons de MX5 si tu veux finir de te démotiver pour te lancer dans la mécanique :P
Honnêtement sur les montages tout ça se vois que tu prend de plus en plus de plaisir à te donner pour la chaîne ! Content que tu es ce projet qui me permet a moi d'apprendre pour ma s16 seulement car je n'est pas une RC ! Mais tellement de bon conseils a prendre ! Au top et très détaillés comme toujours !
On essaye de progresser toujours plus 👌🏻
Vraiment incroyable comme vidéo, super intéressant, beaucoup de détails bien expliqué, j suis vraiment fan de ces épisodes
Ah merci Ronan ça fait plaisir 🙏🏻
Superbe épisode! Les explications des causes et effets très intéressant . Merci Serge du Québec
Il est bon le mécano 😂 merci Serge 🙏🏻
Viarouge c'est le top ! Une super petite boîte francaise.
Très beau projet !
Pour ce projet ils sont top 👌🏻
Excellente vidéo ! On apprend beaucoup et de manière accessible pour la personne lambda comme moi qui n'y connait quasi rien en mécanique.
Même à l'écran, on se rend compte des progrès en terme de comportement de la 206, c'est bluffant !
Merci Nicolas et Pierre ! Hâte de voir la suite
(Ca me donnerait même l'idée de faire un peu la même chose avec ma MX-5 qui dort la plupart du temps dans son box)
Il ne faut pas la laisser dormir voyons ! Il faut lui trouver des amortisseurs 😂
Merci pour ton commentaire Pascal ça fait plaisir 🙏🏻
Top cette vidéo🔥🔥🔥🔥, Nicolas donne de bonnes explications, ça donne envie de se monter une 206 RC et d'essayer les amortisseurs Viarouge😁
Ahah fonce 😂
Hyper interessant👍Merci pour le partage, c'est toujours un vrai bonheur🙏🏻❤
merci à toi 🙏🏻
Beau projet, superbes explications, un grand merci à tous les deux.
Merci à toi surtout !
Ça serait incroyable de faire un garage tour chez Nicolas pour une prochaine vidéo !!
Et celle-ci est évidemment top 🤩
On peut le voir en arrière plan il y a de beaux modèles 😂
J'adore, vive les 206.
Superbe série.
Pierre, l'arrière ne se place pas, les 206 twerkent, nuance ! 😁😁😁
Elle twerke très facilement alors 😂
Très très très TRES cool ces épisodes!!!
Ah ça fait plaisir 🙏🏻
Excellent contenu.. continuez comme ça .vous mériteriez largement de passer sur rmc découverte à la place de ces émissions de mécanique pour neuneus.😉
Ahah ça fait plaisir, go sur RMC 😂
Magnifique 🤩 ce genre de projet est superbe, bravo 👏👏👏💐
Merci bien ça fait plaisir 😂😂
Elle commence à être vraiment sympa cette RC 😁
Ooooh que oui 😂
Bravo Pierre et merci Nico , très sympa la vue de la prépa , super vidéo de cette super caisse ... A suivre :)
Ça va être une super caisse tu verras 😂 merci pour ton commentaire 🙏🏻
Salut Pierre, Nicolas
Elle va être bien sympa cette bombinette, j'adore ce genre de caisse. Les freins, à l'époque j'aimais bien utiliser les plaquettes Mintex 1144, que j'utilisais aussi avec l'Austin mini. Et disques OMP sur la Saxo, jamais pris en défaut. Hâte de voir ça ! J'adore la série.
Amitiés à l'équipe.
Tu vas voir, le freinage ça va être quelque chose 😂
Vraiment cool comme série ! Hâte de voir si vous mettez un autobloquant, je le pose la question en ce moment
C'est un vrai plus sur une 206, on va voir ce qu'on fait 💪🏻
C'est hyper intéressant ce format, c'est très complémentaire des essais de Yann! Vivement la suite!
Moi aussi je suis impatient de voir la suite 😂 Merci Rom 👌🏻
J'aimerai beaucoup voir le super pilote de d'habitude tapper dedans à donf juste pour voir ce qu'il en pense.
J'espere vraiment que tu la passera à Yann devant caméras stp pour le délire.
(ça lui rappelera sa formation des années 90 en plus sur 205 GTI etc...)
Il va la tester quand elle sera terminée 👌🏻
Si je peu me permettre, la prochaine fois que tu descendes les amortisseurs ou remplacement des triangles, descends le berceau au max des vis de celui-ci comme ça cela descend tour seul.
Ha oui et une clef de vidange Renault que tu inserts à l arrière de la fusée, celle ci s écarté un peu et tu descend l amortisseur sans tape sur la fusée 😉
Pour les amortos Viarouge du super matos et tu peu appeller directement Mr Viarouge qui est tout le temps dispo et peu rectifié les amortisseurs suivant ton ressenti et ta conduite
Oui une super entreprise française 🙏🏻
Excellente vidéo !
Extrêmement intéressant !
Excellent intervenant !
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ah merci ça fait plaisir 🙏🏻
Le châssis d'abord !
Sans maîtrise la puissance n'est rien
@@sebastienbricaud7693 Ah c'est sûr 👌🏻
Toujours au top !
Merci ça fait plaisir 👌🏻
Super cette série de vidéos !
Merci à toi 🙏🏻
super format !
Merci bien 🙏🏻
Vraiment sympa cette vidéo 👌
🙏🏻💪🏻
Très sympa cette vidéo ! Merci
Merci à toi pour ton commentaire 🙏🏻
Episodes toujours au top!Vivement le prochain.....
Le prochain c'est les freins 👌🏻
@Floyd. B Tu vas voir c'est top ce qu'on va faire
Un vrais passionné ce gars :)
Les 206 il les aiment
Super cool top vidéo on en veut plus comme ça , la même sur 205 💋😍
😂va falloir du budget
@@RassoOuest 😂😂 pas bcp plus qu'une rc je pense
Génial 😁
J'ai aussi une 206 RC depuis longtemps et des viarouge tarage circuit loisirs en -40 c'est une tuerie
La même pour les barres de torsions on a galeré 🤣
Et je confirme les b6 de chez Bilstein en tarage sport c'est une catastrophe j'ai essayé avant les viarouge
Le châssis était un chewing-gum les amortisseurs d'origines était 100 fois mieux
Maintenant il te reste plus qu'à mettre des r888 😁
Après les freins forcément j'ai des ds2500 et durite aviation je trouve que c'est déjà top 👍
On est d'accord 😅
Tu vas voir pour le freinage ça va être un montage spécialement 💪🏻
@@RassoOuest complètement 😅
J'ai hâte de découvrir la suite 😁 je sais que vous êtes loin mais il y a un beau rassemblement de belle sportive à Spa Francorchamps sur le circuit en Belgique ce 1 avril , ce n'est pas une blague
Mais vu que vous êtes aussi amateurs de belle voitures autant faire partagé 😁
La qualité de cette vidéo est top
Ah merci pour ton commentaire 🙏🏻
Sur la 205 on a pas eu le soucis du TAR car nous avons mis l'arceau, et un TAR de 309GTI 16(décranté mais à l'établi). Un jouet en chassis, pour elle du bilstein B6.
C'est pas toujours simple la mécanique 😅
@@RassoOuest Bizarement pour certaines marques moins que d'autre et suivant les périodes, à l'époque de la 205, Peugeot fourmillait de piéces perf sur des autos similaire ou plus lourde, les 309/306 permettent des gréffes bien utiles, nous avons donc sur notre 205 1.9l un train arriére de 309 GTI 16 qui à l'avantage de rentrer en lieu et place et conserve les plaquettes et méme les cables de freins à main, pour les plaquettes c'est du 2500 ferrodo, et en freins AV le gros montage de la 306S16 permet quand à lui un gros freinage et endurant, pour la renault 12 là nous avions la banque ouverte sur différentes autos et il sagit de prendre la piéce pour des autos plus perf ou plus lourdes et donc renforcer, nous n'avions que de petits moyens donc il faut cogiter, et jongler avec des piéces au premier abord "normal" mais qui monter dans une caisse de 900kg devienne plus performantes. Comme disait le pére Colin, le poid, le poid, le poid...
Je part sur un projet 206 (S16 de mon coté question budget) et je mange ces vidéos 3 fois par jours :) C'est super interessant ! Petite question : il y a une reference pour les Combinés Filetés ? ca m'interesse bien bien !
Tu est entre de bonne mains un brau projets et moi je serai intéressé pour changer mes amortisseurs, avec la marque que vous avez choisi 😉
N'hésite pas à contacter NJ Motors à Lohéac dans ce cas 👌🏻 merci pour ton commentaire
Vivement la suite 🤩
Elle arrive prochainement 👌🏻
Les trains arrières des 206, c'est d'un autre temps... Quand tu compare aux vieilles Honda Civic des années 90, où ils montaient déjà des trains arrières multi-bras bien plus performants. Mais bon... il parait que les châssis Peugeot c'était le top ! 🤣
Très bonne qualité d'image
Un grand merci 🙏🏻
Je découvre cette série de vidéos 👍
J’esspere que l’on aura un petit bilan financier de l’ensemble des modifications avec le coût de revient total 😉
On en voudrait plus des Nicolas comme le tien... Un sachant partageant son savoir sans se prendre pour ce qu'il n'est pas. 👍
Vraiment dommage de pas avoir filmer vraiment la conversion de a à z ça aurait vraiment été cool de voir le changement des durite pédalier et faisceaux
On ne pouvait pas faire un tournage de 5 jours
Petit conseil, si je peux me permettre semi slick nankang ar1, largement au dessus des Toyo, et plus endurants😊
HaHa pressé de faire de la longue glisse ont dirait ;) très jolie 206
Ça m'a un peu surpris je vais pas te mentir, avant elle n'était pas aussi joueuse 😂
Hé oui sur nos anciennes beaucoup moins de cablages moteurs et on allégait grave, et comme on dépoillait tout en moteur BV, on gagnait sur les blocs en otant la aussi le max de camelotte, sur les supports et chaque petite piéces,on refaisait au mini les cablages, en ressort pour une douze, des ressorts de R20TD recouper sur mesure, et en amorto des de carbons ou du koni...suivant se que l'on peut retrouver. Toute une partie de ma vie...
De bons souvenirs on dirait 👌🏻
Très intéressante cette vidéo, surtout la partie mécanique, au moment de décranter l'arrière, on se rend compte que c'est souvent une vrai tannée à faire 😀ma 106 rallye vient d'y passer chez STR performance à Marine (95), et le mécano en a vraiment chié pour sortir les 2 barres de torsion 🤨. A voir avec les pros, mais je trouve que tu es trop loin de ton volant quand tu es sur piste, soi mieux régler ton siège ou sinon mettre un volant tulipé avec son moyeu, ça devrait améliorer ta position de conduite. Hâte de voir la suite de la préparation de la 206, et de te voir faire un tour chrono en semi slick sur une piste sèche. Bonne continuation 👍
Et encore tu n'as pas tout vu nous avons coupé une très grande partie au montage 😂
Effectivement je suis un peu loin du volant mais le volant tulipe arrive 👌🏻
@@RassoOuest J'imagine bien le mécano qui s'énerve en essayant de les sortir, malgré le dégrippant envoyé 😀😀😀pour la mienne, le mécano a du utiliser plusieurs tiges filetées pour les sortir tellement c'était grippé 🤭. C'est vrai que tu es grand et ce n'est pas simple de trouver le bon compromis entre la distance avec le pédalier et la distance avec le volant.
Super intéressant
Merci bien 🙏🏻
Vous avez décalé les trous de la coupelle d'amortisseurs façon 206 rps pour le carrossage avant? Beau boulot sinon
Normalement nous allons le faire 👌🏻
Une seule choses à faire ensuite régler la hauteur de crémaillére au max.
Sympa !
🙏🏻
Super épisode oh la perf ! Es que l'on peux rouler sur route ouverte avec ce type d'amortissement et le rabaissement de la caisse en toute l'égalité ?
Pour moi oui mais après je ne suis pas un expert des textes de lois 😅
@@RassoOuest merci beaucoup bonne continuation pour ce projet magnifique !
De plus en plus sympa cette 206 ! :)
Je l'ai raté ou l'on n'a pas la répartition des masses après changement des amortisseurs ?
Ah tu l'as raté, j'ai filmé la balance avec tous les chiffres 👌🏻
@@RassoOuest Ha mince :/ , c'est où ? Au début, vers 0:23 , on voit la balance avant. Mais je ne trouve pas le après.
une prépa moteur est elle prévue ? ou juste un filtre a air genre Green ou K&N? sinon ,très instructive cette vidéo !
Probablement un nouvel arbre à came 👌🏻
Bonjour,bonne vidéo comme toujours 😉
Petite question...
On peut mettre les viarouge gamme sport ou circuit sur une 206 1.6 hdi 110?
Je vais demander à Nicolas
@@RassoOuest merci c'est gentil
a ce sujet au niveau des répartitions des masses ? il y a des contrôles aussi poussé lors de la création d'un modèle chez les constructeurs ?
Oh oui je pense quand même, voir plus poussé
Vous avez pas mis de barre anti rapprochement a l’avant ?
Pas encore non 👌🏻
J'ai peut étre raté quelque chose, mais on ne voit pas de pesée après le montage ? D'origine un cross de 50,7 c'est pas mauvais quand mème.. Bon reste du taf, géo, carrossage av et ar, rotule de suspension, hate de voir la suite, good job !
Tu peux le retrouver à la fin de l'épisode 3 et tu peux voir la répartition des masses au tout début de la vidéo 👌🏻
@@RassoOuest je parlais de la pesée et du cross après le montage des Viarouge..
excellent en atmo. Elles etaient connues pour etre "tail-happy" comment disent les british
Elle est très happy 😂😂😂
Un vrai plaisir... Merci beaucoup... 👍👍😉
Merciii Serge 🙏🏻
Pas de differentiel en vue ? Et les jantes qui sont lourde aussi , y a sûrement moyen de gagné en dynamique.
Ne sois pas impatient, nous n'en sommes qu'au 4ème épisode 😂
@@RassoOuest ahaha y a des idée en stock .
Une idée , car je suis NJ motor aussi , mais de faire une vidéo comment bien préparer la s16 et RC , les bonnes pièces à mettre.
Ça pourrait être un format sympa .
Il y a eu une géometrie après toute ces opérations sur le chassis?
Oui Victor pas de panique 😂
Bonjour,
En générales vos vidéos sont souvent supers, et vous avez fait encore une belle série de vidéo sur cette 206.
Mais dans cette dernière vidéo, je trouve qu'il y a beaucoup trop d'imprécisions ou d'informations erronées à propos des amortisseurs. Et non, les amortisseurs ne se tassent pas. Ils ne sont sensibles uniquement à une vitesse de déplacement de la tige (valables uniquement pour les amortisseurs "premier prix" type monotube Bilstein B4/B6, Viarouge, sans butées hydrauliques, etc.). Et pour en avoir testé un certain nombre au banc de test, je n'ai rarement trouvé plus de 10% de variation au maximum des courbes efforts/vitesse de déplacement entre deux tests d'amortisseurs neufs d’une même game. Si la voiture à l'arrière ne descend pas tout à fait de 30mm quand on enlève les 30mm théoriques, notamment après un cycle de pompage, c'est dû aux efforts "parasites" dans tous les silentblocs etc. Ces derniers se tassent effectivement et sont soumis à un phénomène de fluage dans le temps (sans même parler de leur caractère viscoélastique). Ce n'est en aucun cas dû à la force hydraulique de l'amortisseur (nulle à vitesse nulle). Et il me semble (ça se calcul) que ce n’est pas les quelques centaines newtons de force d’extension de l’amortisseur (dû aux 10-20 bars d’azote dans l’amortisseur qu’on peut assimiler à un ressort) qui permettent remonter la caisse de 5-10 mm. Et même si c'était le cas, hormis une fuite de l'azote, l'amortisseur gardera cette force constante pendant toute sa durée de vie et ne tassera donc pas. Elle baisse de trop, c'est que l'amortisseur est bon à réviser.
Idem à l’avant, seulement la longueur et la rigidité (et la précharge du ressort, non valable ici) fixeront ta hauteur de caisse. En aucun cas l’amortisseur monotube standard type de Carbon.
Sinon, ça donne des idées pour se faire une voiture de piste abordable, c’est top !
Bonjour Florian et merci pour tes précisions, tu as raison sur le principe de fonctionnement hydraulique de l'amortisseur, et je vois que tu as fait des tests sur banc donc tu sais de quoi nous parlons! J'essaie d'expliquer le principe en restant accessible à la majorité des passionnés qui nous regardent. Il faut que nous restions sur une chaine automobile, et non sur une chaine de mécanique de précision. Pour en revenir à la voiture, oui les amortisseurs (corps + ressort + coupelles) se 'tassent': les joints spis, les coupelles doivent prendre leur position, idem pour les silentblocs arrières etc... Et en réalité, malgré tout je te confirme que les amortisseurs se libèrent: le test est simple, sans ressort, prends un avant ou un arrière neuf il est impossible de le comprimer à la main, démonte le après 10km: il devient plus facile de le comprimer. Au plaisir de débattre autour de ces sujets, si tu as une voiture nous proposons des trackdays régulièrement, et nous prenons plaisir à voir vos préparations rouler. A bientot. Nicolas
@@nicoyeg Bonsoir, Merci de votre retour. Oui effectivement, je comprends le besoin de rester synthétique et accessible, effectivement. Et effectivement, j'ai aussi un peu trop l'habitude des amortisseurs montées directement sur rotule, sans silentbloc, qui ne font rarement plus de 1000 km sans révision. Merci pour l'invitation aux tracks days. Ça serait avec grand plaisir mais étant dans le sud-ouest, je crains que Lohéac soit trop loin.
On a avec mon frère une BMW m5 e39, mais dans son état full origine hormis des combinées filetés K&W (vraiment confortable au quotidien, loin d'être une planche de bois) et une ligne d'échappement Milltek. Vu son état clinique, on ne veut pas la mettre sur circuit et je pense qu'on va se monter une petite propu pour faire un peu piste ou de drift. Tout n'est pas encore défini, et vos vidéos donnent en cela des bonnes idées !
Bonne continuation et au plaisir de se croiser sur un track day si l'occasion se présente un jour
MatHieu est appelé à la barre
😂
Pas mal du tout elle a la santé et elle est saine, par contre j'ai l'impression que le bruit a l'intérieur ça va malgré qu'elle soit vider ou alors c'est juste le rendu vidéo et en vrai c'est un bordel ?
La vidéo atténue un peu le son de l'habitacle mais ça reste raisonnable pour une voiture vidée 👌🏻
Décranter le TAR, la galére.
C'est clair
@@RassoOuest Pour ceux qui se lance, gros extracteur à innercie sur lauto, ou une bonne masse et un costaud à l'établie, et surtout bien graisser au remontage , s'il n'y a aucun jeu, et attention au TAR déjà gordini...
Bonjour je viens de tomber par hasard sur ta vidéo et je l'ai trouver super cool, je possède la 208 GTI et j'aimerai faire quelque modification, que le conseillerai tu dans l'absolu avec le plus petit budget possible merci a toi .
Les amortisseurs c'est vraiment un point à changer pour moi, ça n'a rien à voir avec les viarouge. Après un baquet et un nouveau volant ça aide aussi
@@RassoOuest j'ai installé des cal et poser une semi ligne, que pense tu ? Dois je changer mon système d'air ? Installer un cône ? Ok je vais voir pour les suspensions, merci du conseil
👍💪
🙏🏻🔥💪🏻
🔥🔥🔥😱😓
pas de géométrie ??
Là c'est indispensable
J'aimerais bien trouver un bon garage pour préparer le châssis de ma 206 1.6 16v, si quelqu'un à une adresse.. 😁
Tu as NJ Motors à Lohéac du coup 👌🏻
@@RassoOuest Merci !
Aïe aïe aïe, faire ça à une 206 RC collectionnable, ça me pique vraiment. Surtout que c'est non réversible. 😢
Tout est réversible, et puis si on suit ta logique, toutes les voitures préparée pour la piste sont une hérésie
Je rajouterais même que c'est la raison pour laquelle nous sommes partis d'une anglaise!
C'est casse gueule une gti,ça fait flipper,un freinage d'urgence dans un virage l'arrière part,c'est pas pour tout le monde une gti
Et bien avec ces nouveaux amortisseurs c'est pire qu'avant 😂
@@RassoOuest oufff,je serais pas serein à son volant,surtout sur la route,si il y a un freinage d'urgence à faire 😳
@@h1z1nico89 J en ai une et ca fait tres bien le taff, col de montagne ; ou castelet , jamais eu de soucis ca tient
largement 🙂
Il fallait choisir un mx5 … tellement plus fun pour la piste
Si tu as une MX5 je suis preneur 👌🏻
@@RassoOuest j ai fait pas mal de trackday avec … et par rapport à une traction il n y a pas photo
Ouais, j'en ai une pourquoi ? Je veux bien quelques transfo dessus 😇
Fourth
🔥💪🏻
J'en peux plus de Carvertical, ils forcent sur toutes les chaînes qui parlent de bagnole.
Tant mieux pour vous mais bon, je pense qu'ils devraient mieux répartir leurs campagnes de promo, j'ai l'impression de regarder en boucle la pub Juvamine.
Mais c'est en parti grâce à carvertical que tu peux regarder nos programmes 👌🏻
@@RassoOuest C'est pour ça que je dis "tant mieux pour vous" ;)
C'est une pub pour viarouge ? Des b6 qui rebondissent sur la route à par si tu montes des tiges courtes j'ai jamais trouvé ça tape cul et en plus ça n'est pas des combinés filetés...j'ai voulu monté du viarouge sur une 205 ils m'ont dit c'est soit route type origine soit piste...je vous aimait bien mais quand j'entends toutes les conneries racontées par votre "professionnel" ça me déçoit...
Bonjour fkoka, je parle bien d'un combiné ressort amortisseur, et non d'un combiné fileté ;) Et j'explique bien que dans notre cas l'amortisseur est taré spécifiquement pour l'usage que l'on souhaite. J'ai essayé beaucoup de modèles dans cette gamme de prix (Kayaba Ultra SR, B6, BC Racing, Koni, D2...) et je te confirme que sur la 206 RC, c'est de loin le meilleur rapport qualité prix, mais ça n'engage que moi (et Pierre pour le coup! :) )
J'ai du mal à comprendre comment on peut ajuster la hauteur de caisse arrière au millimètre près.
De ce que j'ai compris, on est plutôt limité au nombre de cannelures (~35) des barres de torsions, non ?
Help @nicoyeg 😄