Roco V 180 206

In diesem Video präsentiere ich eine weitere Neuheit aus dem Hause von Roco, nämlich die V180 der Deutschen Reichsbahn aus der Epoche III. Ein stimmiges Modell mit Potential... Ich wünsche gute Unterhaltung.
DANKE an Lutz Leonhardt für einen Kommentar unter der Videoankündigung:
Ein tolles Modell, optisch und technisch, wie von den vorherigen Varianten von Roco gewöhnt. Nur diesmal leider mit zwei Schönheitsfehlern.! Der auffälligste: in der Epoche 3, die dieses Modell verkörpert, gab es keine Griffstangen unter den Frontfenstern . Diese wurden erst in den 80ern zur Verbesserung des Arbeitsschutzes zur der Reinigung der Frontfenster angebracht. Dieser Fehler besteht auch bei der als Museumslok noch vorhandenen V180 005 (Griffstangen aus den 80ern mit Ep. 3 Farbgebung und Beschriftung). Der zweite Fehler ist weniger offensichtlich: bis mindestens V180 218 erhielten die Lokomotiven bei Auslieferung anstelle der im Modell dargestellten äußeren seitlichen Düsenlüftungsgitter, die vom Roco-Modell der V180 013 bekannten Klappfenfenster. Diese wurden jedoch bis spätestens Anfang der 70er auch bei den frühen V180.2 auf den dann üblichen und allgemein bekannten Standard umgebaut.
Fazit: mit etwas mehr Sorgfalt bei der Vorbildrecherche hätte Roco diese Fehler leicht vermeiden können! Trotzdem kann allen, die diese Details nicht stören, ein Kauf natürlich empfohlen werden.
Viele Grüße Lutz
Nachtrag:
Hallo Dennis, das Thema mit den Griffstangen gilt für alle 118er, also sowohl für die 4-, als auch für die 6-achsige Ausführung. Roco hat bisher (außer bei der 4-achsigen V180 013 aus der Ep. 3, bei der die Griffstangen richtigerweise fehlen) nur Modelle der späten Ep. 4 herausgebracht (118 552 (4-achsig), 118 616 und 118 640 jeweils 6-achsig). Da ist die Ausführung korrekt. Also das Gehäuse ist grundsätzlich gleich (nur eben mal mit den Bohrungen zur Aufnahme der Griffstangen und mal ohne (s. das Modell der V180 013). Ebenso verhält es sich mit den seitlichen Lüftungsgittern bzw. Maschinenraumfenstern. Die Gehäusekonstruktion und der vorhandene Formensatz lassen alle Varianten zu. Roco müsste sie nur vorbildentsprechend kombinieren ;-). Das Thema der Lüftungsgitter hängt übrigens mit den Problemen der Verbrennungsluftansaugung für die Motoren zusammen - da könnte man noch Seiten darüber verlieren;-). Das waren jetzt so schon viele Zeilen - ich wollte mich eigentlich kurz fassen:-). Ich hoffe es war aussagekräftig. Oder einfach nochmal nachfragen.
Viele Grüße Lutz