【これこそ電車の持つフルスペック！】高田馬場駅における朝の特殊取り扱い

[@furuburauza]

すごい。馬場の４番線には、見張り兼進行方向の右側のドアを開けるための要因を配置してるんだなあ。車掌が左を開けてから右を開けると思ってました。

[@matsutake0217]

車掌1人で行うと、取り扱いに時間がかかり、乗降にも支障が出るようで、毎朝上石神井乗務所から車掌又は運転士がやって来て対応しています。

[@人間界のクズ]

@@matsutake0217 石神井乗務所とは？

[@matsutake0217]

人間界のクズ 上石神井乗務所です。西武新宿線で1番東側の乗務所になります。

[@村田厚志]

馬場もホームドアになったと思うけど、どういう扱いになったか見てみたい。

[@matsutake0217]

@@村田厚志 いずれご紹介させていただきますm(*_ _)m

[@7zosterop771]

朝ラッシュに東京に到着する電車は、どこも大変ね

[@ラララ-e6c]

最混雑列車に中間に運転台が入る編成を充てるのはいかがなもんなんですかねぇ。。。

[@7zosterop771]

開くドアが開かないとか、前の駅でどうしてたんでしょうね

[@tsuyo1002]

本当はホーム拡幅したり、増設できればいいんですけどね、場所がないからどうしようもないんですよね。
4番ホームのホーム柵は開けっ放しまたは閉めっ放しのところしか見たことがないので、開閉シーンとか見てみたいですね。
ただ、開閉できるのだから、普通のホーム柵みたいな運用をすればいいのにと思います。
あと今更確認できないですが、101系や3000系等の三ドアがいた頃、この駅の特殊取扱がどうだったのか、見てみたかったです。

[@matsutake0217]

コメントありがとうございます。
ホームの増設は、本当に切に願うばかりですね。
下りホームを増設してくれれば、また変わるのかなぁ…とも思ったりするのですが、如何せん日中の需要が…(-_-;)
また、開閉シーンは撮影しませんでしたが、取り扱い終了後に1枚1枚、駅係員が手作業で閉めていきますので、普通のホーム柵のような運用は厳しいですね。
また、3ドア車に関しては、柵設置以降5番ホーム側のみ乗降扱いを行っていたようで、これは現在でも特急において継続されています。

[@ch-os6oz]

高田馬場も北千住駅みたいにすべきだと思うんですよね。

[@山下真喜子-q4v]

私の地元の駅ですよ!

[@fc0491282]

乗務員室に乗り込んでドアを開けているのは、乗務所から派遣された車掌ですか？それとも、車掌経験のある駅員ですか？

[@matsutake0217]

上石神井乗務所から派遣された車掌、もしくは運転手になります。

[@京急だるま]

名鉄名古屋みたい

[@Sランク]

名鉄名古屋とは比べものにならない

[@user-ht1ez9ss4y]

名鉄名駅はなんかある種の理想形をしてますよね

[@ハリー大好きヴォルデモート]

@@Sランク 2面2線だからな。しかも都心側で他社線との乗り換えが容易なのがこの駅だけだからな。西武新宿がなかったらと思うとそれだけで恐怖。

[@harunyanome]

丸ノ内線の池袋のラッシュも酷いで。