Привет. Актульная тема конечно же. Но так как вы показали валы не распрессовывают. Продавливая изношенный палец через щеки вы выдавливаете металл отверстия из щеки. То есть на пальце в месте роликов накатывается буртик. Вот он и срезает металл щеки. Потом после этого вал уже будет прослаблен по посадкам. А это уже плохо. Но самое страшное не это. Палец может закусить в отверстии щеки и он пойдет криво , нарушив геометрию отверстия и в последующем вы вал не отцентруете. Все детали подшипника изнашиваются. Если вал стучал то на беговых дорожках и на роликах остаются эти следы. То есть геометрия деталей уже нарушена от ударных нагрузок по роликам. Поэтому не надо ничего выдумывать весь комплект подшипника меняется целиком в сборе. Иначе новый подшипник долго не проживет. Я пробовал не один раз ремонтировать валы на ш-58 . В условиях обычного гаража и без токарного станка и центров заниматься этим крайне не советую. Запорете посадочные в щеках и выкинете вал в итоге. Потому как биения на глаз без индикаторов не видны а поставив кривой вал в двигатель он быстро раздолбит коренные подшипники их гнезда в картерах. Коленвал очень точная в сборке деталь. И наколенные технологии здесь не работают.
Привет.
Актульная тема конечно же.
Но так как вы показали валы не распрессовывают.
Продавливая изношенный палец через щеки вы выдавливаете металл отверстия из щеки.
То есть на пальце в месте роликов накатывается буртик. Вот он и срезает металл щеки.
Потом после этого вал уже будет прослаблен по посадкам. А это уже плохо. Но самое страшное не это. Палец может закусить в отверстии щеки и он пойдет криво , нарушив геометрию отверстия и в последующем вы вал не отцентруете.
Все детали подшипника изнашиваются. Если вал стучал то на беговых дорожках и на роликах остаются эти следы.
То есть геометрия деталей уже нарушена от ударных нагрузок по роликам. Поэтому не надо ничего выдумывать весь комплект подшипника меняется целиком в сборе.
Иначе новый подшипник долго не проживет.
Я пробовал не один раз ремонтировать валы на ш-58 .
В условиях обычного гаража и без токарного станка и центров заниматься этим крайне не советую. Запорете посадочные в щеках и выкинете вал в итоге.
Потому как биения на глаз без индикаторов не видны а поставив кривой вал в двигатель он быстро раздолбит коренные подшипники их гнезда в картерах.
Коленвал очень точная в сборке деталь. И наколенные технологии здесь не работают.
Не продаются комплекты такие шатун палец подшипник на сссровские мопеды.
Валы так не разбирают! При такой разборке беговая дорожка получает повреждения и к дальнейшему использованию не подлежит.
Четвртий вариант росточить шатун и завтулить..
а как же задиры на шатуне? так вещи не ремонтируют:
Это пробная лабораторная работа для определения технологии ремонта.
Металический сепаратор
Купи китайський шатун не мороч жопу вони ходять довше чим те шо ти зліпив главне правильно одцентрувать колінвал і правильно половинки картера стягуть
Зря ты так тужишься не зная темы. Это был эксперимент на Вашнерленде.
@@mechanic_090 аа поняв тоді удачі
а где взять такой подшипник?
на базаре много таких