Ячейки 18650 с ёмкостью 3300мАч не могут быть высокотоковые, что бы держать ток в 30А у них сопротивление должно быть 10-12мОм, что нереально, близкие по таким показателям только найткор, которые стоят 20баксов за банку, а элементы Бостон 5300 одни из лучших для электротранспорта. У человека сборка 13s1p естественно она будет греться, небось ещё контроллер на 10-15А, что в пике даёт около 540-800вт(на полном заряде). Тут минимум надо 13s2p тогда перегрева не будет.
По ёмкости и высокотоковости лучше отдельные две ячейки...но по цене ? Сдвоенная ячейка дешевле почти а 2 раза. 120грн, нормальная 18650 примерно столько же. Получается, если важна ёмкость, то эти лучше...так ли ?
Lanzhd18650 новые будут лучше? Думаю по сильным морозам уже на велике не поездишь особо, так что плюсы Бостонов в плане мороза меня не интересуют - это скорей больше для авто, да и не факт , что все это так на самом деле, как нам это вливают. Хочется услышать ваше мнение. Спасибо
@@RPCGroupua Главная фишка Бостон Свингов - морозостойкость ! Могут разряжаться при температуре от -40°С до +70°С, а заряжаться от -20°С до +60°С. Плата за это сниженная на 20% энергоёмкость и низкотоковость (2С). Если клиент не планирует кататься летом в Антарктике, то выбор не самый лучший.
![Li-NMC аккумуляторы Boston Swing 5300 мАч. Тест на пожаробезопасность. [4K]](http://i.ytimg.com/vi/vAOUnTdQWmo/mqdefault.jpg)
![Li-NMC аккумуляторы Boston Swing 5300 мАч. Тест на пожаробезопасность. [4K]](/img/tr.png)
Ячейки 18650 с ёмкостью 3300мАч не могут быть высокотоковые, что бы держать ток в 30А у них сопротивление должно быть 10-12мОм, что нереально, близкие по таким показателям только найткор, которые стоят 20баксов за банку, а элементы Бостон 5300 одни из лучших для электротранспорта. У человека сборка 13s1p естественно она будет греться, небось ещё контроллер на 10-15А, что в пике даёт около 540-800вт(на полном заряде). Тут минимум надо 13s2p тогда перегрева не будет.
Интересно узнать про отличия использования в зимнее время.
Третий год катаюсь 48/10,6.зарядка и эксплуатация на открытом воздухе, зима-лето. Уже упала ёмкость и токоотдача. 2/3 осталось от нового.
Песня , дружище отличный контент
По ёмкости и высокотоковости лучше отдельные две ячейки...но по цене ?
Сдвоенная ячейка дешевле почти а 2 раза. 120грн, нормальная 18650 примерно столько же.
Получается, если важна ёмкость, то эти лучше...так ли ?
Lanzhd18650 новые будут лучше? Думаю по сильным морозам уже на велике не поездишь особо, так что плюсы Бостонов в плане мороза меня не интересуют - это скорей больше для авто, да и не факт , что все это так на самом деле, как нам это вливают. Хочется услышать ваше мнение. Спасибо
На морозе у всех Li-on аккумов КПД будет падать. Плюс опасный конденсат после эксплуатации. Насчет Вашего комментария, мы полностью такого же мнения.
Какие 30А на рзовых, 10 А ,и на них 60 градусов.
По вашему обзору я понял что лучше брать акум на стандартных 18600?
Да, все верно.
@@RPCGroupua Зато там заявлено 3 тысячи циклов
@@RPCGroupua Главная фишка Бостон Свингов - морозостойкость ! Могут разряжаться при температуре от -40°С до +70°С, а заряжаться от -20°С до +60°С. Плата за это сниженная на 20% энергоёмкость и низкотоковость (2С). Если клиент не планирует кататься летом в Антарктике, то выбор не самый лучший.
с пайкой беда на + клемме, подскажите как правильно их варить или паять?
а по цыклам 18650 200-300 и на свалку? бостон подольше ходит на порядок
1000 цыклов! А сколько цыклов Вы используете за сезон?
1милион ом это один мегаом!
А Мега ом
О Мега ом)
Не милом!!!!