Dinámica 176: Efecto suelo II. Inconvenientes. Faldillas.
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- Опубліковано 6 вер 2024
- ¿ Por qué se le colocaban faldillas a los coches con efecto suelo ?
¿ Qué inconvenientes tienen y por qué se prohibieron ?
¿ Se podría aplicar a los coches de inercia ?
www.zonagravedad.com
Como no conocí este canal antes, podría hacerme ingeniero mecánico solamente viendo estos videos
+diego mcfarlan Hombre, para tanto no dan, pero igual sí que sirven de inspiración para que alguno estudie una ingeniería... ;)
No tengo certeza sobre el concepto.... Pero me parece entender que en la Formula 1 actual encontraron la forma de "sellar" los laterales del fondo plano del coche con el mismo viento.
Con Slots y/o protuberancias en los extremos laterales que crearían un Vórtice para sellar dicha zona... Sin placas o Faldones.
¿Es eso posible?
#ENHORABUENA por el estupendo canal y Saludos desde Colombia
El plástico más deslizante es el (PTFE) POLI TETRA FLUORO ETILENO, color blanco leche
Hola Calixto, espero que andes muy bien!. Tengo una pregunta, (Teniendo en cuenta que el suelo del vehículo es plano) favorece al efecto suelo que la trompa esté más baja que la zona trasera?. Por ejemplo, zona delantera a 5 cm del suelo y zona trasera a 8 cm del suelo. Saludos desde Argentina!
Hola Calixto, en mi escuela estoy fabricando un tunel de viento a escala y le queremos agregar el efecto suelo para que sea mas completo, usted me podria dar un consejo de como hacerlo?
Entonces esto fue lo que le pasó a mercedes ? El día que voló en lemans
hola Calixto, yo devuelta preguntando. en los autos que yo preparo para competir podria implementar el efecto suelo, la superficie que tengo debajo de cada pontón es bastante buena de unos 150cm x 50cm pero reglamentariamente no puede tener un despeje menor a 5 cm del suelo, tu crees que a esa altura se vería algún efecto? también teniendo en cuenta que no puedo poner faldillas... como siempre excelentes los videos
LA VERDAD OS HARA LIBRES
¡ Hola de nuevo ! Desde luego que es posible.
Fíjate en el gráfico de 2:00. La carga generada y la resistencia aerodinámica por el perfil depende del cociente h/c ( h=altura libre al suelo / c= chord - longitud del perfil ).
Evidentemente es una burda aproximación pero para un perfil tan largo de 150cm de largo la máxima carga aerodinámica ( Cl=1,7 ) se lograría con la garganta ( parte más estrecha del túnel Venturi ) a h/c=0,1 es decir a una altura h de 0,1 x 150 = 15 cm.
De hecho, a una altura menor la carga aerodinámica sería menor ( y la resistencia aerodinámica Cd=0,06 se volvería aún mayor ).
Donde sí convendría apurar esos 5cm de altura mínima sería en las "faldillas" laterales de manera que, aunque sean fijas y no arrastren por el suelo, sí produzcan el mayor efecto de sellado de la baja presión posible.
Ok. osea que seria mejor que la parte mas estrecha del túnel venturi estuviera a 6 o 7 cm del suelo y las faldillas a 5cm cubriendo el flujo??
LA VERDAD OS HARA LIBRES Así a bote pronto no se puede dar una altura concreta que sea la mejor. Lo suyo sería probar con distintas alturas de la garganta.
Tendre que probar entonces. muchas gracias por tu tiempo Calixto
LA VERDAD OS HARA LIBRES A ti. Mándanos fotos cuando lo tengas!