Hola Gastón, hace rato que te sigo, y encanta tu fito, y la temperatura para mi esta bastante bien, como está trabajando, son motores que trabajan con un régimen 87 a 95 grados, porque original trabaja con dos velocidades porque tiene un bulvos con tres cables que van a la resistencia que esta empotrada en el radiador, para la primer velocidad, y la segunda velocidad que sería la emergencia prende a los 95 por ahí no acuerdo bien ahora, y con tema de la batería yo la pondría atrás del respaldar del asiento, que toda la vida se uso ahí, lo sumo le pones un corta corriente y listo, y si te da miedo por el tema de los gases del venteo de la batería, le pones una manguera en la salida batería, que la mayoría tienen un poquito tipo L apuntado hasiabajo, y lo sacas afuera del coche, asi usan las motos, y si no le compras un porta batería de competición y te queda la batería estanca, y tenes peligro de nada, eso lo podes comprar en rojas competencion, y con tema del deflector de aire, yo se lo haría más grande y le cortó toda la psrte de adelante del baúl, que sería toda la pered que tenes detrás de los electros ventiladores y obvio que también saco la batería, y dejó todo libre y chau problema, saludos desde la ciudad de plata,
Muchas gracias nazareno por mirar los vídeos y suscribirte. no me fijé si mi batería tiene una descarga de gases ,me voy a fijar ,si es así le mando una manguerita para afuera y listo
Te comento lo que hice yo , a la parrilla a parte de calarla le fuí sacando una varilla de por medio , cambia un monton y la batería atras del asiento trasero bien sujeta .
Hola capo!!!! Esta bien la temperatura! Subile un para de grados a la computadora y listo. Hasta 97, 98 está dentro de la aceptable. Pero si tenés ganas de quemarte la cabeza, saca la batería de hueco y ponerla al lado del tanque de nafta, no tenes que modificar la instalación, con el deflector va a quedar fresca, no te fumas los gases y te ganas casi 60 o 70 cm2 de espacio para sacar aire caliente. Abrazo grande papá!!
Hola gaston que alegria volver a los videos,te cuento esta andando barbaro ya te lo dije en otros videos son motores que andan a 95 97 grados pero saca la bateria y como tambien te dije ponela atras no tengas miedo tuve 600desde chico y lo primero que hacia poner la bateria atras,si haces eso terminas con tus dudas de la temperatura y otra la bateria en tramos cortos ahi donde la tenes no es nada pero en un viaje largo es muy probable que con el canalizador reviente por mucho calor y esto si que no es para pensarlo la va a reventar,sacala y pasala atras.un abrazo y a seguir con videos
Gracias por siempre estar apoyando al canal Mariano . La verdad que sería muy malo si se me revienta la batería, la voy a sacar de ahí , aunque no estoy muy convencido de ponerla adentro
Si , mejora mucho el arranque con el cable corto, pero me dijeron también que no la ponga atrás por el gas que larga la batería, no sé si será tan así...
@@elg.f3676 una batería moderna sin mantenimiento prácticamente no tira nada, si ves que tiene un piquito para enchufar una manguerita, sacas esa manguerita fuera y listo. Yo tengo una Scenic que trae la batería debajo del asiento del acompañante y no pasa nada. Cómo mucho te quedas calvo, pero eso ya no te afecta jeje.
Hola, podes sacar el encausador y levantar las bisagras del capot, así sale el aire retenido por el chapon. Y otra, sacá el chapon y el capot, haber como se comporta las temperaturas, saludos, excelente trabajo.
buenas el gf, voy a dar mi opinion a pesar de que nadie me la pidio. primero y principal, cuando vas a enturbar el fito? queremos que pase de misil a aronave intergalactica. segundo, podrias poner la bateria donde esta el motor, lo que si tendrias que ponerle la cinta Termica Escapes Fibra Vidrio Titanium al multiple y al caño de escape para que no vaya el calor para el cajon que harias para la bateria, ademas que a este cajon le podrias poner cinta de aluminio para que reflejara aun mas el calor. tercero, de antemano ya se que es caro pero podrias mandar hacer un radiador a la medida, tal vez que no sea tan ancho pero si mas largo para que lo puedas poner mas abajo para que sobresalga por abajo del fito y no te este tocando con el tanque de nafta. dos cositas a parte, si vas hacer un canalizador, es preferible que este entre el radiador y los electroventiladores, tambien habria que ver si no te conviene comprar los electroventiladores chinardos de perfil bajo para ponerlos en la parte de adelante, asi cuando prenden chupa el aire frio que entra, pasa por el radiador y del otro lado pegue con la chapa y tire el calor para abajo. espero haberme explicado bien y lo otro, por favor, acomodame un poco mejor los cable que tenes en el baul. te mando un saludito
Hola Lucas , las opiniones y comentarios siempre son bienvenidos, ideas son las que me sobran,pero falta el presupuesto.todabia el canal no se autogestiona lamentablemente,todo sale de mi bolsillo por ahora. Cuando esté listo lo de la refrigeración, vamos a darle un poco de estética al baúl. Saludos 👍
Hola Gastón. Para mi dejo la batería donde esta. Ahora con el tema del deflector superior que saca el aire caliente como esta ahora te genera turbulencia con el inferior que chupa aire frio. Trataría de hacer otro deflector en la parte de abajo y atras del radiador. A la altura del brazo auxiliar de dirección. Viendolo en perspectiva seria como un embudo(min 3:00 del vídeo)
@@elg.f3676 claro. Igualmente el aire caliente tiene menos densidad que el frío y tiende a subir. Por eso la idea de un embudo. Y pensándolo mejor, con un labio que se una a la base del radiador. Así te separa la entrada de la salida
@@carlosleiva9146 supongo que si le doy mucha salida de aire caliente no hari falta ese envudo, los autos modernos tiran el aire caliente hacia el motor y no lo canalizan para nada ,sale para el piso .pero ahí el espacio sobra
yo pondría la batería atrás del asiento trasero pero le haría un cajoncito con algún sistema de tubos para que soltara los gases fuera de la cabina ,al frente si no usas el baúl como leí en algún comentario podrías remplazar algunas zonas sin comprometer la estructura con metal-desplegado también para mayor seguridad en las partes abiertas de la tapa del motor
Hola pela!como dijeron mas arriba,pone la batería al lado del depósito de agua y usá ése hueco para hacer una especie de embudo y sacas el aire caliente por ahí..saludos!
Hola Gaston!!! Podes dejar l batería en el baul, sacala del habitáculo donde esta y subí la dejándola debajo del recipiente del refrigerante. Vas a perder espacio pero vas a poder hacer el canalizador sacando fácilmente que tenes pensado (eso creo) Abz!
Si te fijas en el vídeo que sigue, le hice un canalizador de chapa nuevo , que quedó muy bien.adentro del habitaculo me advirtieron que la batería larga gases que pueden hacer mal a la salud
Ya tuvimos ésta charla pela!en el Fiat uno/Duna el electro arranca a los 90 grados y apagan a los 88 Masomenos..no le des mas vueltas hermano...dale disfrutalo que anda perfecto! abrazo.
Mi viejo tuvo taller mecánico durante 50 años, infinidad de fititos se prendieron fuego por tener la batería detras del asiento trasero,no tenés acceso rápido si tenés algún corto.ademas de los gases del ácido.
Gaston no sé si será una opción para vos por el tema de la original exterior del Fito, pero en ves de sacar el aire por debajo no lo sacas por arriba? Tenés que cortar la tapa del baúl y hacer como una salida de aire,lo mejor sería conseguír uno viejo para probar y no cortar el original pero creo que funcionaria perfecto ya que no querés sacar la batería de su lugar original,si no para probar levantalo un poco del lado de las bisagras como los autos de picadas aver que efecto hace Saludos! Espero la prueba
No me gustaría cortar la tapa ,más que nada para que no me entre agua cuando llueve.intente levantar la tapa con suplementos,pero después no me cerraba bien o le costaba abrir, no me fue muy bien con eso . saludos 👍
Gaston todo bien para mi el radiador debe de estar un poco tapado. Si t conseguis un radiador de gol senda etc q es más chico la parte del tanque t deja de molestar . Esa es mi humilde opinión nos vemos un caño el fito
Estoy pensando lo mismo , pero al no estar en condiciones ideales de paso de aire por el radiador , quizás no sea ese el problema.me gusta la idea del radiador de senda ,gol,etc
Hola tendrias que también hacer un vídeo de noche el radiador a ver temperatura el radiador que va es el del fire con deposito de refrigerante en el radiador ...yo tengo una bola motor 128 con radiador fire ...todos con radiador delantero le mandan la batería adentro en una caja y cierran mas o menos como decisvos tu idea tipo que baje a la caja de la bareria. y evacue el aire para abajo ..exitos
@@elg.f3676 si pero no tengo asientos traseros...sino la otra que se me ocurre es cable largo de batería y ponerla en una caja sobre el canalizador que hagas pero esta cerca del tanque de combustible si tenes radiador de fire ya no vas a necesitar el tacho que tenes y hay lugar
Tengo una idea ! Porque no hablas con juan ? Ellos " acuestan" el radiador atras por donde el pantógrafo, y le hacen un canalizador ... Y dejas la bateria ahi en su lugar yo la tengo atras y cero problema en una caja echa.. no molesta .. eso si !! Si la vas a poner atras ? Si o si un corta corriente tipo auto de competición a mano ..
Hola crack, espero que estes bien, te queria preguntar si en la posición o distancia de donde tenés la bomba de nafta ELECTRICA succiona bien el combustible, o si por alguna de esas casualidades la tocaste para ver si calienta, perdón la pregunta si es de incomodar, pero es que estoy recopilando info para pasar de bomba mecánica a eléctrica similar a lo que tenes vos en el fito...
Ahí donde la puse no tiene ningún inconveniente y funciona bien, de todos modos la tuve que cambiar a los 6 meses a la primera,se ve que salió mala esa (son bombas genéricas de no mucha calidad)
El tema es que en ruta vas muy alto de rpm.deverias buscar de hacer mas larga la relacion de caja y diferencial o probar de cambiar el rodado para que trabaje a menos rpm
Ya trate de hacer lo que me decís con un par de suplementos y no funcionó, se me complicaba para abrir y cerrar el baúl , encima no le ganaba casi nada porque tiene un labio la tapa
Una vez lo probé así como vos decís Ariel , pero antes de tener la parrilla grande en la trompa , no hubo diferencia,ahí me di cuenta que necesitaba más entrada de aire fresco y le puse está parrilla
@@elg.f3676 si. Tenés razón no recordaba. Puede ser que al tener más entrada también necesites más salida de aire. Es mi opinión. Ojalá lo puedas solucionar. Un abrazo
El problema está en que la entrada de aire no compensa con el tamaño del radiador es decir que el radiador no tiene suficiente entrada de aire de frente y fíjate que es muy grande radiador y sólo tiene ese agujero de frente en donde esta la parrilla para enfriar semejante radiador también puede influir la longitud de las mangueras es decir que motor está en una punta y el radiador está en la otra y la bomba de agua no tenga la suficiente presión para ir de un lado al otro tan rápido imagínate que el que diseño el motor puso el motor y el radiador justo un al lado del otro para mi el problema está ahí por eso no llega a en fría él agua
Si por eso te digo que puedes ser que la bomba de agua no esté diseñada para tramos muy largos y por eso pierda eficiencia y otra seria cambiar el radiador por uno del Volkswagen gol de los más viejos que es más chico en tamaño pero es más grueso y refrigera más rápido y que puede entrar junto en agujero en donde cortaste la chapa y al ser más chico usar bien el agujero en donde estaba la batería fíjate bien los radiadores de los Volkswagen gol
UNO ADICIONAL ABAJO DECIS VOS? ES MUY BUENA IDEA Y FUNCIONA MUY BIEN ADEMAS , PERO SERIA OTRA RAZON PARA QUE NO ME QUIERAR APROBAR LA VTV , SE PONEN UN POCO PESADOS CON LAS MODIFICACIONES QUE SE VEN A SIMPLE VISTA
@@elg.f3676 claro así como ISO tu amigo . Con la vtv es fácil te preparas todo vas haces la vtv antes de poner el radiador y una ves echa la vtv venís y se lo pones y listo
@@elg.f3676 para mí es la mejor opción para que te mantenga la temperatura x debajo de los 90 y el eléctro no prenda a casa rato un radiador chico con una tomita de aira y vas a ver jaja
Hola Gastón, hace rato que te sigo, y encanta tu fito, y la temperatura para mi esta bastante bien, como está trabajando, son motores que trabajan con un régimen 87 a 95 grados, porque original trabaja con dos velocidades porque tiene un bulvos con tres cables que van a la resistencia que esta empotrada en el radiador, para la primer velocidad, y la segunda velocidad que sería la emergencia prende a los 95 por ahí no acuerdo bien ahora, y con tema de la batería yo la pondría atrás del respaldar del asiento, que toda la vida se uso ahí, lo sumo le pones un corta corriente y listo, y si te da miedo por el tema de los gases del venteo de la batería, le pones una manguera en la salida batería, que la mayoría tienen un poquito tipo L apuntado hasiabajo, y lo sacas afuera del coche, asi usan las motos, y si no le compras un porta batería de competición y te queda la batería estanca, y tenes peligro de nada, eso lo podes comprar en rojas competencion, y con tema del deflector de aire, yo se lo haría más grande y le cortó toda la psrte de adelante del baúl, que sería toda la pered que tenes detrás de los electros ventiladores y obvio que también saco la batería, y dejó todo libre y chau problema, saludos desde la ciudad de plata,
Muchas gracias nazareno por mirar los vídeos y suscribirte.
no me fijé si mi batería tiene una descarga de gases ,me voy a fijar ,si es así le mando una manguerita para afuera y listo
Te comento lo que hice yo , a la parrilla a parte de calarla le fuí sacando una varilla de por medio , cambia un monton y la batería atras del asiento trasero bien sujeta .
Es buena idea , tendría bastante más toma de aire fresco.saludos 👍
excelente trabajo amigo!!!
Gracias.saludos👍
Un gusto verte Gastón junto a la nave!!!
Muchas gracias Carlos por estar apoyando siempre .saludos 👍
Hola capo!!!! Esta bien la temperatura! Subile un para de grados a la computadora y listo. Hasta 97, 98 está dentro de la aceptable. Pero si tenés ganas de quemarte la cabeza, saca la batería de hueco y ponerla al lado del tanque de nafta, no tenes que modificar la instalación, con el deflector va a quedar fresca, no te fumas los gases y te ganas casi 60 o 70 cm2 de espacio para sacar aire caliente. Abrazo grande papá!!
Esa es una exelente idea Victor, me gusta esa idea .saludos 👍
Volvió el fitoooo
Vamos vamos vaaamos!!
Hola gaston que alegria volver a los videos,te cuento esta andando barbaro ya te lo dije en otros videos son motores que andan a 95 97 grados pero saca la bateria y como tambien te dije ponela atras no tengas miedo tuve 600desde chico y lo primero que hacia poner la bateria atras,si haces eso terminas con tus dudas de la temperatura y otra la bateria en tramos cortos ahi donde la tenes no es nada pero en un viaje largo es muy probable que con el canalizador reviente por mucho calor y esto si que no es para pensarlo la va a reventar,sacala y pasala atras.un abrazo y a seguir con videos
Gracias por siempre estar apoyando al canal Mariano .
La verdad que sería muy malo si se me revienta la batería, la voy a sacar de ahí , aunque no estoy muy convencido de ponerla adentro
La bateria se solia poner atras del respaldo trasero, quedaba bien y mejorana el arranque al tener el cable positivo al burro muy corto.
Si , mejora mucho el arranque con el cable corto, pero me dijeron también que no la ponga atrás por el gas que larga la batería, no sé si será tan así...
@@elg.f3676 una batería moderna sin mantenimiento prácticamente no tira nada, si ves que tiene un piquito para enchufar una manguerita, sacas esa manguerita fuera y listo. Yo tengo una Scenic que trae la batería debajo del asiento del acompañante y no pasa nada. Cómo mucho te quedas calvo, pero eso ya no te afecta jeje.
@@arielpmi🤣🤣🤣. una batería de ese tipo solucionaría bastante este tema .
Hola, podes sacar el encausador y levantar las bisagras del capot, así sale el aire retenido por el chapon. Y otra, sacá el chapon y el capot, haber como se comporta las temperaturas, saludos, excelente trabajo.
buenas el gf, voy a dar mi opinion a pesar de que nadie me la pidio.
primero y principal, cuando vas a enturbar el fito? queremos que pase de misil a aronave intergalactica.
segundo, podrias poner la bateria donde esta el motor, lo que si tendrias que ponerle la cinta Termica Escapes Fibra Vidrio Titanium al multiple y al caño de escape para que no vaya el calor para el cajon que harias para la bateria, ademas que a este cajon le podrias poner cinta de aluminio para que reflejara aun mas el calor.
tercero, de antemano ya se que es caro pero podrias mandar hacer un radiador a la medida, tal vez que no sea tan ancho pero si mas largo para que lo puedas poner mas abajo para que sobresalga por abajo del fito y no te este tocando con el tanque de nafta.
dos cositas a parte, si vas hacer un canalizador, es preferible que este entre el radiador y los electroventiladores, tambien habria que ver si no te conviene comprar los electroventiladores chinardos de perfil bajo para ponerlos en la parte de adelante, asi cuando prenden chupa el aire frio que entra, pasa por el radiador y del otro lado pegue con la chapa y tire el calor para abajo. espero haberme explicado bien
y lo otro, por favor, acomodame un poco mejor los cable que tenes en el baul.
te mando un saludito
Hola Lucas , las opiniones y comentarios siempre son bienvenidos, ideas son las que me sobran,pero falta el presupuesto.todabia el canal no se autogestiona lamentablemente,todo sale de mi bolsillo por ahora.
Cuando esté listo lo de la refrigeración, vamos a darle un poco de estética al baúl.
Saludos 👍
Si no usas el baul, saca la bateria de ese lugar , ponela mas arriba con un soporte nuevo.
Me gusta mucho esa idea 💡.saludos 👍
Hola Gastón. Para mi dejo la batería donde esta. Ahora con el tema del deflector superior que saca el aire caliente como esta ahora te genera turbulencia con el inferior que chupa aire frio. Trataría de hacer otro deflector en la parte de abajo y atras del radiador. A la altura del brazo auxiliar de dirección. Viendolo en perspectiva seria como un embudo(min 3:00 del vídeo)
Claro, se debe juntar el aire que entra con el que quiere salir
@@elg.f3676 claro. Igualmente el aire caliente tiene menos densidad que el frío y tiende a subir. Por eso la idea de un embudo. Y pensándolo mejor, con un labio que se una a la base del radiador. Así te separa la entrada de la salida
@@carlosleiva9146 supongo que si le doy mucha salida de aire caliente no hari falta ese envudo, los autos modernos tiran el aire caliente hacia el motor y no lo canalizan para nada ,sale para el piso .pero ahí el espacio sobra
yo pondría la batería atrás del asiento trasero pero le haría un cajoncito con algún sistema de tubos para que soltara los gases fuera de la cabina ,al frente si no usas el baúl como leí en algún comentario podrías remplazar algunas zonas sin comprometer la estructura con metal-desplegado también para mayor seguridad en las partes abiertas de la tapa del motor
Hola pela!como dijeron mas arriba,pone la batería al lado del depósito de agua y usá ése hueco para hacer una especie de embudo y sacas el aire caliente por ahí..saludos!
Esa es la idea que más me gustó
Hola Gaston!!! Podes dejar l batería en el baul, sacala del habitáculo donde esta y subí la dejándola debajo del recipiente del refrigerante. Vas a perder espacio pero vas a poder hacer el canalizador sacando fácilmente que tenes pensado (eso creo) Abz!
Esa es la mejor opción Diego , total nunca llevo nada en el baúl, habría que ver si le encuentro un buen lugar ahí adentro.saludos 👍
podes hacer un cajon de chapa y que la bateria quede abajo de los asientos traseros, pero ojo hace un cajon cerrado
Si te fijas en el vídeo que sigue, le hice un canalizador de chapa nuevo , que quedó muy bien.adentro del habitaculo me advirtieron que la batería larga gases que pueden hacer mal a la salud
Hola gaston la opción de juan abajo también es buena que ayude al de adelante un radiador chico y no tocas nada creo yo saludos
Si ,está buena esa idea , pero por experiencia, a los de la vtv no les gusta ver las reformas.(si no las ven ,no pasa nada)
Aaaah es bueno saberlo
Ya tuvimos ésta charla pela!en el Fiat uno/Duna el electro arranca a los 90 grados y apagan a los 88 Masomenos..no le des mas vueltas hermano...dale disfrutalo que anda perfecto! abrazo.
Jajaj yo siempre pendiente de la temperatura
Mi viejo tuvo taller mecánico durante 50 años, infinidad de fititos se prendieron fuego por tener la batería detras del asiento trasero,no tenés acceso rápido si tenés algún corto.ademas de los gases del ácido.
Gracias por el dato Javier, estoy bastante negado a ponerla ahi
Hola amigo lindo Fito no te rompas el coco asé un soporte que valla encima del canalizador y listo
Esa es la mejor idea me parece omar
Tendrías que modificar un poco canalizador hacia el agujero de la batería y un buen soporte por encima
@@omaralcalde9373 si , creo que voy a hacer eso
Otra cosa, fijate los mini Cooper viejos y donde esta el radiador.
Gaston no sé si será una opción para vos por el tema de la original exterior del Fito, pero en ves de sacar el aire por debajo no lo sacas por arriba? Tenés que cortar la tapa del baúl y hacer como una salida de aire,lo mejor sería conseguír uno viejo para probar y no cortar el original pero creo que funcionaria perfecto ya que no querés sacar la batería de su lugar original,si no para probar levantalo un poco del lado de las bisagras como los autos de picadas aver que efecto hace
Saludos! Espero la prueba
No me gustaría cortar la tapa ,más que nada para que no me entre agua cuando llueve.intente levantar la tapa con suplementos,pero después no me cerraba bien o le costaba abrir, no me fue muy bien con eso . saludos 👍
Gaston todo bien para mi el radiador debe de estar un poco tapado. Si t conseguis un radiador de gol senda etc q es más chico la parte del tanque t deja de molestar . Esa es mi humilde opinión nos vemos un caño el fito
Estoy pensando lo mismo , pero al no estar en condiciones ideales de paso de aire por el radiador , quizás no sea ese el problema.me gusta la idea del radiador de senda ,gol,etc
Hola tendrias que también hacer un vídeo de noche el radiador a ver temperatura el radiador que va es el del fire con deposito de refrigerante en el radiador ...yo tengo una bola motor 128 con radiador fire ...todos con radiador delantero le mandan la batería adentro en una caja y cierran mas o menos como decisvos tu idea tipo que baje a la caja de la bareria. y evacue el aire para abajo ..exitos
Vos pusiste la batería adentro del habitaculo?
@@elg.f3676 si pero no tengo asientos traseros...sino la otra que se me ocurre es cable largo de batería y ponerla en una caja sobre el canalizador que hagas pero esta cerca del tanque de combustible si tenes radiador de fire ya no vas a necesitar el tacho que tenes y hay lugar
@@gonzalolijo6230 si , esa es la mejor ,le hago un soporte ahí nomás .
Sin asiento trasero lo tenés ? Es de carrera el tuyo?
@@elg.f3676 no de calle . No tenía asientos traseros era un auto ex de picadas que arme de calle desde el 2015 que lo tengo anda bien.
@@gonzalolijo6230 estaba corriendo bastante armado , o habrás laburado como loco para ponerlo en la calle
Hola Gastón,para mí tenés que sacar la batería, hacerle una caja de chapa adentro y ponela ahí.es un caño el Fito
Para mí también tiene que volar la batería de ahí maximiliano, pero me da cosa poner la batería adentro...
@@elg.f3676 mándale atrás que no pasa nada,le hacés un cofre con tapa y listo,no vas a tener problema
@@maximilianoabeldiaz5691 vamos a ver dónde la pongo , pero la voy a sacar de ahí seguro
@@elg.f3676 tenés que cortar en la parte donde estaba el viejo radiador,y hacer un buche ahí entonces la batería quedaría escondida ahí
@@maximilianoabeldiaz5691 buena idea 👌
Tengo una idea ! Porque no hablas con juan ? Ellos " acuestan" el radiador atras por donde el pantógrafo, y le hacen un canalizador ... Y dejas la bateria ahi en su lugar yo la tengo atras y cero problema en una caja echa.. no molesta .. eso si !! Si la vas a poner atras ? Si o si un corta corriente tipo auto de competición a mano ..
Hola Brian, una vez que pueda darle el aire de entrada y salida correcto , buscaría otra variante,como la que tiene Juan como vos decís
@@elg.f3676 claro consulta con ellos de paso dale vídeo que ya te extrañamos por este lado
Hola crack, espero que estes bien, te queria preguntar si en la posición o distancia de donde tenés la bomba de nafta ELECTRICA succiona bien el combustible, o si por alguna de esas casualidades la tocaste para ver si calienta, perdón la pregunta si es de incomodar, pero es que estoy recopilando info para pasar de bomba mecánica a eléctrica similar a lo que tenes vos en el fito...
Ahí donde la puse no tiene ningún inconveniente y funciona bien, de todos modos la tuve que cambiar a los 6 meses a la primera,se ve que salió mala esa (son bombas genéricas de no mucha calidad)
El tema es que en ruta vas muy alto de rpm.deverias buscar de hacer mas larga la relacion de caja y diferencial o probar de cambiar el rodado para que trabaje a menos rpm
Eso sí que no lo tuve en cuenta, tenés razón , va medio alto cuando voy rapido
No le cambiés nada en la relación si el vehículo calienta, con más razón tiene que girar más alto para que la bomba de agua circule más rápido el agua
Pasa que debe remolinear a mucha velocidad, y no llega a refrigerar como a 60 por ej
Si , si le doy más fluidez al traspaso del aire va a mejorar notablemente
Yo le aria una plataforma donde está la botella de agua y la pondría ay. Saludo desde España
Esa es una muy buena idea antonio.saludos amigo Español 👍
Hola,esta bien asi...que temperatura ambiente hacia tambien...
Hola Daniel, ese día hacia como unos 28° , estaba pesadito el clima
Repito, sacá el chapon y levantá las bisagras del capot.
Ya trate de hacer lo que me decís con un par de suplementos y no funcionó, se me complicaba para abrir y cerrar el baúl , encima no le ganaba casi nada porque tiene un labio la tapa
Amigo probalo sin el deflector trasero y sin capot. esta muy encerrado el radiador!!
Una vez lo probé así como vos decís Ariel , pero antes de tener la parrilla grande en la trompa , no hubo diferencia,ahí me di cuenta que necesitaba más entrada de aire fresco y le puse está parrilla
@@elg.f3676 si. Tenés razón no recordaba. Puede ser que al tener más entrada también necesites más salida de aire. Es mi opinión. Ojalá lo puedas solucionar. Un abrazo
@@arielcouselo3822 si , para mí ahí está el tema , dándole más salida va a quedar cañón !! .saludos 👍
El problema está en que la entrada de aire no compensa con el tamaño del radiador es decir que el radiador no tiene suficiente entrada de aire de frente y fíjate que es muy grande radiador y sólo tiene ese agujero de frente en donde esta la parrilla para enfriar semejante radiador también puede influir la longitud de las mangueras es decir que motor está en una punta y el radiador está en la otra y la bomba de agua no tenga la suficiente presión para ir de un lado al otro tan rápido imagínate que el que diseño el motor puso el motor y el radiador justo un al lado del otro para mi el problema está ahí por eso no llega a en fría él agua
NO HABIA PENSADO EN LO DE LA BOMBA , PODRIA SER POR AHI EL TEMA LUCIANO
Si por eso te digo que puedes ser que la bomba de agua no esté diseñada para tramos muy largos y por eso pierda eficiencia y otra seria cambiar el radiador por uno del Volkswagen gol de los más viejos que es más chico en tamaño pero es más grueso y refrigera más rápido y que puede entrar junto en agujero en donde cortaste la chapa y al ser más chico usar bien el agujero en donde estaba la batería fíjate bien los radiadores de los Volkswagen gol
@@lucianod7500 podría ser la bomba , aunque no creo , me gusta mucho la idea de un radiador de VW
Agujerea un guardabarro y hace salir por ahi el calor con un encausador y no tocas nada. ..
Fua vos estás más limado que yo 🤣
y si pones los electro al revez
pone la bateria al costado del tanque .. osea arriba de donde ya esta
Esa idea me gusta che ! 👌
Gaston, la bateria dejala ahí, chapon y capot, sacalos, y sali a la ruta.
Vos decís usarlo sin capot y listo ?
Hola gastón, solamente, probá, haber como se comporta la temperatura, ese chapon es un freno al flujo de aire, ésto es ensayo y error. Saludos.
@@aureliaagresti si sr esto el ensayo y error 👌
Excelente trabajo Gaston, despues avise como le fue. Me llamo Walter, el mail tiene el nombre de mis abuelas. Saludos y buenas fiestas
Conseguí radiadores de moto o de calefacción y mandalos abajo cerca de los pantógrafos nose se me ocurre eso
Es una buena idea , aunque en la vtv no les gusta que se vean tanto las reformas jaja
Ponelo atrás del asiento a la batería y sino ponelo arriba del canalizador
Ponela en dónde iba el radiador , los Jeep y las estancieras dónde traían batería fíjate
Xq no le pones otro radiador más chico como ISO tu amigo . Digo Ami me párese que esa re va
UNO ADICIONAL ABAJO DECIS VOS? ES MUY BUENA IDEA Y FUNCIONA MUY BIEN ADEMAS , PERO SERIA OTRA RAZON PARA QUE NO ME QUIERAR APROBAR LA VTV , SE PONEN UN POCO PESADOS CON LAS MODIFICACIONES QUE SE VEN A SIMPLE VISTA
@@elg.f3676 claro así como ISO tu amigo . Con la vtv es fácil te preparas todo vas haces la vtv antes de poner el radiador y una ves echa la vtv venís y se lo pones y listo
@@elg.f3676 para mí es la mejor opción para que te mantenga la temperatura x debajo de los 90 y el eléctro no prenda a casa rato un radiador chico con una tomita de aira y vas a ver jaja
CONSULTA: NO ES MEDIO PELIGROSO EL FILTRO DE NAFTA AHI ADELANTE DANDOLE TODO EL AIRE CALIENTE DEL ELECTRO??
Tendrias que acomodar los cables primero
Si , eso también tengo que hacer