Génial les gars ! Essayez de laisser un peu plus longtemps les illustrations des caisses, on a pas toujours bien le temps de voir ce dont vous parlez, autrement c'est top !
Hello Armand ! J’ai une Cinquecento Sporting que j’ai acheté quand j’avais 16 ans avec mes premiers salaires. Je confirme tout ce que tu dis, c’est une super caisse ! Un peu capricieuse niveau fiabilité sur la mienne mais j’ai pas de chance et c’est une italienne. P’tit silencieux Remus d’époque, 4 combinés et c’est le rallye tous les jours ! En plus, ça coûte rien en freins et en pneus, et c’est tellement léger que ça ralentit correctement.
Hello, je suis aussi piqué par le virus Cinquecento Sporting avec une petite Giallo Ginestra de 96 et ses 75.000km un vrai kart qui donne le sourire avec sa couleur jaune et ses ceintures rouges !
J’ai sa cousine la Punto Sporting en Giallo Ginestra et un petit 1.2l 16v de 86 chevaux, c’est dans le même esprit très rigolo bien que ça ne soit pas un foudre de guerre
Proprio d'une C2 VTS c'est du fun en barre Boite courte et B14 aux 4 coins de la voiture la moindre petite route de campagne se transforme en spéciale de rallye 😎
Grosse frustration sur le couple et la puissance quand même. Elle pourrait encaisser bien plus de jus. Mais c'est clair que je me suis bien amusé avec la mienne. 60 000km à son volant et une dizaine de tour du nurb :)
J'ai eu une k11 1.0 (idéal jeune conducteur) et une 1.3 qui marché autant que ma super 1.4 75 un châssis plus facile (Au niveau d'une clio 2 dci 90 environ en performance moteur grâce au poid) Pour beaucoup moins cher et passable a l'éthanol (la Micra 1.3 tourné a 75% éthanol sans boîtier ou reprog) elle a tenue 4ans et 65000km seul défaut les cardan av que j'ai changé 3 fois
#YopLesPilotes ! La Cinquecento (tout comme la Seicento) Sporting est équipée d’un 1.1 atmo de 55 chevaux… Il s’agit du même moulin que sur la version standard 1.1 (aucun gain de puissance), juste équipée d’un compte tour et d’un kit sport, ainsi que de belles jantes en alliage. J’ai croiser un allemand sur un rasso qui avait modifié la sienne à la façon Gran Turismo 2 : Swap vers un 1.2 de Punto, agrémenté de 2 turbos (pourquoi se contenter d’un seul ?) et d’un intercooler, châssis revu (frein, suspension, rigidité), peinture bleu (le bleu du Fiat Coupe Turbo de Bangle)… 180 poneys sur les roues avant… Et le tout, vraisemblablement, street legal outre Rhin… Vive le TUV 😅
Je sais pas pourquoi mais je pensais qu’Armand allait choisir l’Innocenti A112 abarth Pour ma part voilà ce que je choisirais : - Civic EK9 - Nissan Sunny / Pulsar GTI-R - Toyota Yaris GR
Une 206 GTI SW c'est le truc qui me tenterais énormément. Un break badgé GTI je trouve ça rigolo. Alors que c'est juste une S16, mais avec une répartition du poids plus intéressante et un train arrière renforcé. Sinon y a mieux que la Yaris GR. Il y a la dernière GRMN. Mais bon, limité en exemplaire et limité au Japon. Sinon y a la GRMN de génération précédente. 200 ch (puissance annoncée, mais d'après certains, c'est plus proche des 220), compresseur. Je sais pas si les Caterham et Secma peuvent rentrer dans cette catégorie 😅. Sinon y a les fiesta ST. Des valeurs sûres.
Bon tu parles de la SW ok mais la 206 S16 je l'ai trouvé vraiment décevante, de la même gen/même segment je lui préfère la Clio 2 16v (1.6). Je le dis car j'étais passé de la Clio 2 à la S16, il y a fort longtemps.
Perso j'ai une Twingo RS Gordini en châssis cup. Je l'ai depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas ! Au top dans les cols et sur circuit, même si ça se traîne un peu en ligne droite c'est très fiable et châssis de fou sans coûter cher à l'entretien. Bref meilleure première sportive abordable
Déjà super vidéo, personnellement je m'orienterais vers une swift sport mais de 3e génération avec toujours le 1.6 mais qui développe sur cette version 136ch. Je pense que vrm le rapport/prix/fun est l'un des meilleurs avec cette voiture, en même temps c'est mon futur achat donc bon 😅. Le choix est vite fait.
J'approuve (j'ai celle de la génération d'avant, dont ils en parlent). En plus c'est l'une des dernières (si ce n'est LA dernière) GTI "à l'ancienne" avec un atmo. En tout cas c'est ce genre de voiture qui m'a prouvé que c'est pas QUE la puissance qui compte, mais surtout le plaisir qu'on a au volant.
Aller je vais faire le chieur mais la Swift fais 1030 kg et non 1180 (sans les pleins ni le bonhomme forcément) mais pour en posséder une, c’est vraiment une super voiture ! Ça prend des tours, le châssis est vraiment top, tous ce qu on demande quoi. Par contre je confirme pour les coussinets la mienne y est aussi passé.
Je vais même en rajouter une couche (avec les détails dont tout le monde se fout ^^' ) ... mais j'ai un peu le droit j'en ai une aussi 😏: 1030 c'est le poids à vide de la Phase 1 (qui n'a duré que jusqu'en 2008 - moteur qui va jusqu'à 7000) ; la Phase 2 est passé à 1080 kg (va jusqu'à 7500, mais pas plus de puissance). Concernant le moteur de ce que j'ai compris, c'est pas le plus solide du monde ... mais si tu t'en occupes bien, il te le rendra bien. Pour l'instant la mienne n'a pas eu les coussinets (après elle n'a ""que"" 157k km, c'est encore tôt). Les sondes lambdas, surtout sur les premières phases, sont fragiles ET (ça j'y ai eu droit) la carto a un "petit" bug qui fait qu'elle peut sortir le voyant moteur en disant que le cata est mort alors que pas du tout (= seuil d'alerte bien trop bas - une fois l'ECU MàJ il n'est plus jamais revenu chez moi). Mis à part ça je confirme tout ce que t'as dit sur elle a la conduite ; une vrai petite GTI à l'ancienne dans l'âme 😍.
Coté anglaise, on a aussi les dernières "vrais" MG si je peux dire, avec la gamme des Z. La plus petite de la série, la MG ZR 160, 1090kg, 160cv, une boite plus que courte, un rupteur a 7200tr/min et en prime, un déphasage d'arbres a cames sur 4 positions (une sorte de VTEC progressif) et dieux que c'est fun a conduire, même si plutôt rare aujourd'hui. Ça se trouve en dessous de 5k pour 100/120k km vu que c'est très peu connus, en tout cas c'est dans ces prix la que j'ai acheter la mienne y'a un peu plus de 6mois et c'est que du bonheur même si ça consomme un peu :')
@@fabienmnt9530 c'est clair, j'ai pas eu l'occaz' de tester les versions moins puissante, mais elles avaient l'air tout aussi cool. J'ai eu une piste pour une 160 état clinique en Yellow Trophy, j'ai foncé direct haha. Elle a été exposer fin janvier au salon Retromobile sur le stand du journal Youngtimer d'ailleurs, si vous y avez été vous avez peut etre pue la voir :)
@@MrTartiflettePower moi j'ai qu'une chose a dire, 4 c'est la moitié de 8, donc tu rêve pas ! J'avoue une petite Elise s2 avec ce doux série K me tenterais pas mal pour du track day et de la bonne balade en foret ou montagne!
@@dorfa mais c’est surtout pour le comportement, à la fois extrêmement souple (j’ai pas dit « coupleux », hein! 😅 !) mais aussi capable de monter dans les tours
Propriétaire d'une Suzuki Swift sport 125cv de 2009 je confirme que c'est une super caisse hyper amusante avec un son très sympa à partir de 4000trs/minute même d'origine 👌🏻
Perso l'Opel Adam S turbo m'intrigue beaucoup: un ptit style sympa style Abarth, environ 150cv, boite manuelle 6, sièges baquets Recaro en option, qui a même eu sa version Rally en R2
Je l'avais essayé à sa sortie, j'avais trouvé ça assez décevant perso. C'est assez peu démonstratif en fait (ce qu'on recherche dans ce genre de petites citadine énervée). La direction à assistance électrique n'aidant pas...
Ayant celle dont ils parlent (la 125 ch), je ne saurai pas dire en détail ce que ça vaut ; j'ai pu l'essayer malgré tout : Elle est très proche en terme de feeling à la conduite de la mienne ; De ce que j'ai lu sur le net & forum, c'est une sorte de Swift 125 mais "patché" (elle reprend le même bloc à quelques détails près), en encore plus fiable ; Mieux équipé mais tout aussi léger ; En plus tu peux l'avoir avec la vignette Crit'air 1, ce qui permet de la conduire même dans les centres villes. Le seul point où j'accorderai (de peu) un avantage à la Swift 125 c'est pour le look : la version 136 fait plus passe partout, plus discrète ... mais franchement c'est une question de goût, les deux sont bien à leur manière :)
Team Swift Sport ❤ ultra fun ultra fiable. Mais préfèrence pour la génération suivante car châssis amélioré, plus de chevaux (136) et surtout boîte 6 qui la rend plus utilisable en daily.
VW Polo de 2003 avait une tenue de route terrible d'origine sur sec et surtout mouillé, je ne sais plus les moteurs dispo mais je voulais me faire une caisse de rallye sur cette base en 1.6. Sinon bon souvenir d'une Opel GSi d'un pote, la carré fin 80. (façon Talbot, moins la rondouillarde de 90 en style) Le top c'est clairement toutes les Civic et E36 compact(propul pas cher du tout).
salut les gars j'espère que vous allez bien ! J'ai eu un petit éclair de génie (ou pas) mais pourquoi ne pas faire une vidéo dans laquelle vous essayez de deviner des sons de voitures pour voir qui de vous a l'oreille la plus fine ? Je trouve que ce serait un bon concept qui en plus nous donnera l'occasion d'avoir des jolis eargasms tout au long de la vidéo !
Vous n'avez pas évoqué, mais les Fiesta ST, ça tiens la route et ça se donne pas mal en montagne ! Qu'importe la génération ! Et la MK6 n'a pas mal vieillit, pour un prix hyper abordable.
Super top ! Pour moi Clio 3 RS phase 2 en stage 2 soft (filtre à air Green, échangeur Forge, ligne complète Akrapovic, reprog) avec dgl pour que tout passe au sol. Durites avia, DS 2500, pneus Yokohama semi slicks. PÉPITE 🎉❤ J’en ai eu une, elle me manque.
@@Neostouve67 honnêtement c’est une superbe voiture et niveau fiabilité le temps que les entretiens comme préconiser son fais elle est fiable juste attention au vase d’expansion pour les model en dessous de 2016 qui éclate mais là un rappelle de Ford dessus
@@Neostouve67Le 1.6 turbo est vraiment très bon. Je l'ai eu dans une focus pendant 5 ans (130 000km) ou je lui en ai mi plein la gueule. Pas un pet de travers.
J'ai une swift sport 3 : 160 000 km et zéro panne. Rien. Même pas une ampoule, un lève vitre ou un éclairage intérieur. Avec une tenue de route excellente et joueuse, un freinage au top et un moteur qui prend 7500 ultra pétillant. Franchement une régalade.
La saxo New morning 16s, c,est le graal. La majorité on été produites en 1.6 8s et 1.4 75cv. J' ai une 8s et malheureusement la carrosserie et en sale état.
J'ai pensé aussi a la mg zr qui est tres peu connue et donc pas chere... Il me semble qu'elle a déjà été cité dans un benzin talk mais je ne sais plus le quel, quelqu'un sait ce que ça vaut à la conduite et en fiabilité ?
Les deux sont des bons choix 👍. J'ai failli rouler en Twingo II RS (bon, le destin m'a au final amené à rouler en Swift Sport 125, ce que je ne regrette pas le moins du monde) mais de ce que j'ai lu, la Twingo est plus fun que la C2 VTS. Après, des deux je pense que la C2 est celle qui t'en apporte le plus pour ton argent, dans la mesure où elle passe vraiment sous les radars par rapport aux autres citadines comparables.
@@_NiKoB_ c'est exactement ce que j'ai tiré de tout ce que j'ai vu, plus de puissance dans la twingo mais la C2 est effectivement plus passe partout (j'en ai déjà une en 75ch en plus) Mais la tête de la twingo 2 Rs phase 2...... bon c'est 10000 €😂
Quel enfer l’Abarth… et le pire c’est les gens qui les conduisent. Au choix j’aurai pris une A1 1.8 192ch avec le moteur de l’A3, une MP3 MPS, et peut être une Pulsar GTI ? Top la vidéo 🙏
Oui les conducteurs d'abarth c'est vraiment quelque chose ... Alors on se calme de suite, je suis sur que toi qui me lit est un vrais mais faut reconnaitre que c'est LA caisse attitrée des cakes (avec la golf 6-7 gti pop and bang)
@@noafossaert Non, la yaris TS de base est déjà peu connue, mais alors la version turbo (qui n'est pas un turbo de D4D au passage) l'est encore moins, y a que les fan de japonaise/toyota ou ceux qui s'amuse à devenir une encyclopédie qui connaisent généralement x)
Mazda 323 GTR sans aucune hésitation, la reine des citadine sportive de l'époque. Sinon Sunny gti, Corolla AE92, 306 16S, Corolla TS, et autres civic de l'ED a L'EP ;)
En petite citadine au comportement plutôt sportif qui reste très fiable et accessible je propose la Kia Cee’d GT (proceed pour ceux qui aiment le 3 portes) vraiment sympa comme caisse
Perso il y a une voiture que peu de personnes parlent, la Ford Fiesta mk4 avec son moteur zetec 16 soupapes de 103 ch qui prend 6500 tours/min en atmosphérique avec un poids de 1050 kilos, un pur bonheur 😊
4:16 Choix au top jusqu'aux couleurs !! 😁👌 Eternel coup de cœur pour cette petite Clio 16S depuis toujours ! Celle que j'ai encore dans le garage , join de cucu HS , maladie classique ultra connue de la caisse qui mange des vases d'expansion comme Homer mange des donuts , j'ai nommé la Cooper S R50/R53 ! Le châssis est royal ( pour avoir un peu joué contre une , ca reste un poil moins efficace qu'une Clio 3 RS malgré tout ) tu peux rouler tranquille sans rien entendre et avoir le sifflement du compresseur des que tu soudes la pédale au plancher , c'est joueur comme c'est pas permis , suffisamment léger pour jouer avec des caisses de 200 cv , ca peux se préparer à +220 cv pour 1100 kg .... La Cooper S R53 , une fois fiabilisé je recommande !! 👍 Mon dernier choix je ne sais pas si on peux la considérer comme "petite sportive" , c'est une Autozam AZ-1 , j'ai toujours révé d'en tester une !! 😁
Ouai et reste discret en plus ainsi que le même moteur que sur la lupo, pour moins cher. Juste boîte 5 au lieu de boîte 6 et assez fragile à ce niveau, mais une super caisse avec un super look
Une UNO turbo IE phase 2 sa accélère fort reprise décoiffante bonne pointe discrète et une tenue de route digne d'une noisette de beurre dans une poêle 😉
lol première voiture déjà hors-sujet, la civic est une compacte, pas une citadine. Si tu veux partir sur une honda en citadine sportive, y aurai la Fit (chez nous c'est la jazz) qui est souvent préparée pour circuit en Amérique du Nord
Fiesta MK7 ST 182 ou 200. Une bombinette, confort, pas trop de conso quand on roule à la cool, efficace et joueuse en virage. Une belle gueule, un bel intérieur, un rapport qualité/prix ultime. Foncez
Yaris TS, ça côte rien, ça coute rien à l'entretien, c'est très performant en comparaison de la puissance (vive la boite courte) et ça peut boire de l'éthanol
Salut, je rajoute l'Opel Corsa C 125cv 16soupapes. J'avais la 75cv 16 avant qu'elle ce fasse incendier et elle envoyait du lourds ! j'aurais aimé tester cette version x)
Pas de Hummer dans ce top ? déçu...
Je crois qu'ils étaient pas d'hummer... 🙃
😂 citadine sous Burger king
Génial les gars ! Essayez de laisser un peu plus longtemps les illustrations des caisses, on a pas toujours bien le temps de voir ce dont vous parlez, autrement c'est top !
Hello Armand !
J’ai une Cinquecento Sporting que j’ai acheté quand j’avais 16 ans avec mes premiers salaires. Je confirme tout ce que tu dis, c’est une super caisse ! Un peu capricieuse niveau fiabilité sur la mienne mais j’ai pas de chance et c’est une italienne. P’tit silencieux Remus d’époque, 4 combinés et c’est le rallye tous les jours !
En plus, ça coûte rien en freins et en pneus, et c’est tellement léger que ça ralentit correctement.
Hello, je suis aussi piqué par le virus Cinquecento Sporting avec une petite Giallo Ginestra de 96 et ses 75.000km un vrai kart qui donne le sourire avec sa couleur jaune et ses ceintures rouges !
J’ai sa cousine la Punto Sporting en Giallo Ginestra et un petit 1.2l 16v de 86 chevaux, c’est dans le même esprit très rigolo bien que ça ne soit pas un foudre de guerre
La Smart forfour brabus de 2006 ,170 CV moteur Mitsubishi 4g , ça roule très fort
OUI !
Grand fan personnellement
- David
Proprio d'une C2 VTS c'est du fun en barre
Boite courte et B14 aux 4 coins de la voiture la moindre petite route de campagne se transforme en spéciale de rallye 😎
Grosse frustration sur le couple et la puissance quand même. Elle pourrait encaisser bien plus de jus. Mais c'est clair que je me suis bien amusé avec la mienne. 60 000km à son volant et une dizaine de tour du nurb :)
J'roule en micra k11, 82ch pour ≈800kg, c'est pas vraiment comparable mais cnest une petite bombe
J'ai eu une k11 1.0 (idéal jeune conducteur) et une 1.3 qui marché autant que ma super 1.4 75 un châssis plus facile
(Au niveau d'une clio 2 dci 90 environ en performance moteur grâce au poid) Pour beaucoup moins cher et passable a l'éthanol (la Micra 1.3 tourné a 75% éthanol sans boîtier ou reprog) elle a tenue 4ans et 65000km seul défaut les cardan av que j'ai changé 3 fois
rooooh génial
Perso je roule en Hyundai i20 N. C'est une super voiture polyvalente 👌🏻
#YopLesPilotes !
La Cinquecento (tout comme la Seicento) Sporting est équipée d’un 1.1 atmo de 55 chevaux… Il s’agit du même moulin que sur la version standard 1.1 (aucun gain de puissance), juste équipée d’un compte tour et d’un kit sport, ainsi que de belles jantes en alliage.
J’ai croiser un allemand sur un rasso qui avait modifié la sienne à la façon Gran Turismo 2 :
Swap vers un 1.2 de Punto, agrémenté de 2 turbos (pourquoi se contenter d’un seul ?) et d’un intercooler, châssis revu (frein, suspension, rigidité), peinture bleu (le bleu du Fiat Coupe Turbo de Bangle)… 180 poneys sur les roues avant… Et le tout, vraisemblablement, street legal outre Rhin… Vive le TUV 😅
Je sais pas pourquoi mais je pensais qu’Armand allait choisir l’Innocenti A112 abarth
Pour ma part voilà ce que je choisirais :
- Civic EK9
- Nissan Sunny / Pulsar GTI-R
- Toyota Yaris GR
Ford fiesta ST 182ch, ça bombarde et ça colle bien
Benzin toujours aux top merci et grosses force a vous vous gérez de fou ! 👌🙏🔥
ON AIME.
Une 206 GTI SW c'est le truc qui me tenterais énormément. Un break badgé GTI je trouve ça rigolo. Alors que c'est juste une S16, mais avec une répartition du poids plus intéressante et un train arrière renforcé.
Sinon y a mieux que la Yaris GR. Il y a la dernière GRMN. Mais bon, limité en exemplaire et limité au Japon.
Sinon y a la GRMN de génération précédente. 200 ch (puissance annoncée, mais d'après certains, c'est plus proche des 220), compresseur.
Je sais pas si les Caterham et Secma peuvent rentrer dans cette catégorie 😅.
Sinon y a les fiesta ST. Des valeurs sûres.
Bon tu parles de la SW ok mais la 206 S16 je l'ai trouvé vraiment décevante, de la même gen/même segment je lui préfère la Clio 2 16v (1.6). Je le dis car j'étais passé de la Clio 2 à la S16, il y a fort longtemps.
Perso j'ai une Twingo RS Gordini en châssis cup. Je l'ai depuis 3 ans et je ne m'en lasse pas ! Au top dans les cols et sur circuit, même si ça se traîne un peu en ligne droite c'est très fiable et châssis de fou sans coûter cher à l'entretien. Bref meilleure première sportive abordable
j'ai en ma possession la grande soeur on va dire, Clio 3 RS Gordini un vrai ptit bolide :D un régale cette caisse !
Déjà super vidéo, personnellement je m'orienterais vers une swift sport mais de 3e génération avec toujours le 1.6 mais qui développe sur cette version 136ch. Je pense que vrm le rapport/prix/fun est l'un des meilleurs avec cette voiture, en même temps c'est mon futur achat donc bon 😅. Le choix est vite fait.
Et bien, bon futur achat ! C'est un choix judicieux !
J'approuve (j'ai celle de la génération d'avant, dont ils en parlent). En plus c'est l'une des dernières (si ce n'est LA dernière) GTI "à l'ancienne" avec un atmo.
En tout cas c'est ce genre de voiture qui m'a prouvé que c'est pas QUE la puissance qui compte, mais surtout le plaisir qu'on a au volant.
Une fiesta ST MK6 avec son 2L 16V et 150ch une vrai petite bombe
j'ai une focus st mk2, vrai ptit bonheur !
Je valide ton choix ^^
Aller je vais faire le chieur mais la Swift fais 1030 kg et non 1180 (sans les pleins ni le bonhomme forcément) mais pour en posséder une, c’est vraiment une super voiture ! Ça prend des tours, le châssis est vraiment top, tous ce qu on demande quoi. Par contre je confirme pour les coussinets la mienne y est aussi passé.
Je vais même en rajouter une couche (avec les détails dont tout le monde se fout ^^' ) ... mais j'ai un peu le droit j'en ai une aussi 😏:
1030 c'est le poids à vide de la Phase 1 (qui n'a duré que jusqu'en 2008 - moteur qui va jusqu'à 7000) ; la Phase 2 est passé à 1080 kg (va jusqu'à 7500, mais pas plus de puissance).
Concernant le moteur de ce que j'ai compris, c'est pas le plus solide du monde ... mais si tu t'en occupes bien, il te le rendra bien. Pour l'instant la mienne n'a pas eu les coussinets (après elle n'a ""que"" 157k km, c'est encore tôt).
Les sondes lambdas, surtout sur les premières phases, sont fragiles ET (ça j'y ai eu droit) la carto a un "petit" bug qui fait qu'elle peut sortir le voyant moteur en disant que le cata est mort alors que pas du tout (= seuil d'alerte bien trop bas - une fois l'ECU MàJ il n'est plus jamais revenu chez moi).
Mis à part ça je confirme tout ce que t'as dit sur elle a la conduite ; une vrai petite GTI à l'ancienne dans l'âme 😍.
Coté anglaise, on a aussi les dernières "vrais" MG si je peux dire, avec la gamme des Z. La plus petite de la série, la MG ZR 160, 1090kg, 160cv, une boite plus que courte, un rupteur a 7200tr/min et en prime, un déphasage d'arbres a cames sur 4 positions (une sorte de VTEC progressif) et dieux que c'est fun a conduire, même si plutôt rare aujourd'hui. Ça se trouve en dessous de 5k pour 100/120k km vu que c'est très peu connus, en tout cas c'est dans ces prix la que j'ai acheter la mienne y'a un peu plus de 6mois et c'est que du bonheur même si ça consomme un peu :')
Je roule en ZR 105 essence et honnêtement pour un daily fun et abordable c’est juste magistrale
@@fabienmnt9530 c'est clair, j'ai pas eu l'occaz' de tester les versions moins puissante, mais elles avaient l'air tout aussi cool. J'ai eu une piste pour une 160 état clinique en Yellow Trophy, j'ai foncé direct haha. Elle a été exposer fin janvier au salon Retromobile sur le stand du journal Youngtimer d'ailleurs, si vous y avez été vous avez peut etre pue la voir :)
J’ai eu ce moulin en Élise S2 et c’était génial (je le surnommais « mon demi-V8 »….je sais c’est ridicule mais laissez moi rêver)
@@MrTartiflettePower moi j'ai qu'une chose a dire, 4 c'est la moitié de 8, donc tu rêve pas ! J'avoue une petite Elise s2 avec ce doux série K me tenterais pas mal pour du track day et de la bonne balade en foret ou montagne!
@@dorfa mais c’est surtout pour le comportement, à la fois extrêmement souple (j’ai pas dit « coupleux », hein! 😅 !) mais aussi capable de monter dans les tours
Ici c'est CRx ED9 de 1989. ☝️
Je m'éclate, c'est super léger.
Propriétaire d'une Suzuki Swift sport 125cv de 2009 je confirme que c'est une super caisse hyper amusante avec un son très sympa à partir de 4000trs/minute même d'origine 👌🏻
Une petite Mazda mx5 nb ca passe bien non? 110ch ou 140ch dans un peu moins d'une tonne. Magnifique
C'est déjà un roadster ;)
@@jean-michelgermanier2460 oui mais elle est tellement bien cette caisse que j'ai envi de la mettre dans la liste
Mais la 2 en 105cv était bien bien marrante sur de toutes petites routes
C'est une bonne caisse mais pas une citadine, puis ça se traine un pti peu ( mais le châssis offre du fun )
Perso l'Opel Adam S turbo m'intrigue beaucoup: un ptit style sympa style Abarth, environ 150cv, boite manuelle 6, sièges baquets Recaro en option, qui a même eu sa version Rally en R2
Exact ! Le choix idéal pour se démarquer 👌
Je l'avais essayé à sa sortie, j'avais trouvé ça assez décevant perso. C'est assez peu démonstratif en fait (ce qu'on recherche dans ce genre de petites citadine énervée). La direction à assistance électrique n'aidant pas...
En l'époque en rallye c'était ennuyeux le bruit, la vitesse c'était pas ouf une Adam
Je suis totalement d'accord pour la swift sport mais une préférence pour la version 136ch 😉
Ayant celle dont ils parlent (la 125 ch), je ne saurai pas dire en détail ce que ça vaut ; j'ai pu l'essayer malgré tout : Elle est très proche en terme de feeling à la conduite de la mienne ;
De ce que j'ai lu sur le net & forum, c'est une sorte de Swift 125 mais "patché" (elle reprend le même bloc à quelques détails près), en encore plus fiable ; Mieux équipé mais tout aussi léger ;
En plus tu peux l'avoir avec la vignette Crit'air 1, ce qui permet de la conduire même dans les centres villes.
Le seul point où j'accorderai (de peu) un avantage à la Swift 125 c'est pour le look : la version 136 fait plus passe partout, plus discrète ... mais franchement c'est une question de goût, les deux sont bien à leur manière :)
Team Swift Sport ❤ ultra fun ultra fiable. Mais préfèrence pour la génération suivante car châssis amélioré, plus de chevaux (136) et surtout boîte 6 qui la rend plus utilisable en daily.
VW Polo de 2003 avait une tenue de route terrible d'origine sur sec et surtout mouillé, je ne sais plus les moteurs dispo mais je voulais me faire une caisse de rallye sur cette base en 1.6. Sinon bon souvenir d'une Opel GSi d'un pote, la carré fin 80. (façon Talbot, moins la rondouillarde de 90 en style)
Le top c'est clairement toutes les Civic et E36 compact(propul pas cher du tout).
salut les gars j'espère que vous allez bien ! J'ai eu un petit éclair de génie (ou pas) mais pourquoi ne pas faire une vidéo dans laquelle vous essayez de deviner des sons de voitures pour voir qui de vous a l'oreille la plus fine ? Je trouve que ce serait un bon concept qui en plus nous donnera l'occasion d'avoir des jolis eargasms tout au long de la vidéo !
Vous n'avez pas évoqué, mais les Fiesta ST, ça tiens la route et ça se donne pas mal en montagne ! Qu'importe la génération ! Et la MK6 n'a pas mal vieillit, pour un prix hyper abordable.
C'est vrai que la Fiesta c'est une valeur sure
Excellent ce format vidéo, on voit pas les 16 minutes passer. 👌
Armaaaaannnnd!! Enfin tu fais le meilleur choix, une Honda civic EG!! je t'emmène bientôt dans lon Integra pour finir de te convertir.
Doucement doucement 😂
Je roule en panda 100hp. 950 kilos a peu prêt ( sans la banquette arrière). Une citadine qui roule aussi sur circuit 😊❤
Les brits avaient été dithyrambiques à son sujet
@@MrTartiflettePower oui c'est vrai !!! Presque trop même 😅
975kg 🤓
@@sterlingfugiwara9761 oui...du coup sans banquette je dois être même a un peu moins de 950 😁😁😉
@@mikietgrominet9137 je pense pas que sa soit aussi lourd que sa, quoi que vue l'alu
Mais... où est la Fiesta ST ? 😅
Super top !
Pour moi Clio 3 RS phase 2 en stage 2 soft (filtre à air Green, échangeur Forge, ligne complète Akrapovic, reprog) avec dgl pour que tout passe au sol. Durites avia, DS 2500, pneus Yokohama semi slicks. PÉPITE 🎉❤ J’en ai eu une, elle me manque.
je suis le proprio de la swift, effectivement c'est sous coté :) et ça prend 8500 tr/min d'ailleurs !
Bien joué !
J'ai eu la cinquecento jaune avec des koni sport et des semi slicks... De la balle !
Ford fiesta st 182 le 1,6 turbo (ma voiture 🤣) ou la st 150 2,0 16v atmo
Content de votre 182cv ? c'est fiable ?
@@Neostouve67 honnêtement c’est une superbe voiture et niveau fiabilité le temps que les entretiens comme préconiser son fais elle est fiable juste attention au vase d’expansion pour les model en dessous de 2016 qui éclate mais là un rappelle de Ford dessus
@@Neostouve67Le 1.6 turbo est vraiment très bon. Je l'ai eu dans une focus pendant 5 ans (130 000km) ou je lui en ai mi plein la gueule. Pas un pet de travers.
J'ai une fiesta st 150 un pure plaisir comme voiture
Je viens d’acheter une 306 xsi en phase 2 (135ch) c’est Excellent dans ce thème
J'ai une swift sport 3 : 160 000 km et zéro panne. Rien. Même pas une ampoule, un lève vitre ou un éclairage intérieur. Avec une tenue de route excellente et joueuse, un freinage au top et un moteur qui prend 7500 ultra pétillant. Franchement une régalade.
La saxo New morning 16s, c,est le graal. La majorité on été produites en 1.6 8s et 1.4 75cv. J' ai une 8s et malheureusement la carrosserie et en sale état.
Ce modèle était ma première voiture. Un vrai bonheur à conduire, et une tenue de route incroyable !
J'ai pensé aussi a la mg zr qui est tres peu connue et donc pas chere... Il me semble qu'elle a déjà été cité dans un benzin talk mais je ne sais plus le quel, quelqu'un sait ce que ça vaut à la conduite et en fiabilité ?
Je possède une twingo 3 gt, pas mal modifiée avec des Te37, des combinés bilstein, ligne inox, cest un plaisir !
Punaise ça fait des semaines que je cherche la ptite citadine parfaite😂
J'hésite entre la c2 vts et la twingo 2 rs. Pas le même budget😅
Les deux sont des bons choix 👍. J'ai failli rouler en Twingo II RS (bon, le destin m'a au final amené à rouler en Swift Sport 125, ce que je ne regrette pas le moins du monde) mais de ce que j'ai lu, la Twingo est plus fun que la C2 VTS.
Après, des deux je pense que la C2 est celle qui t'en apporte le plus pour ton argent, dans la mesure où elle passe vraiment sous les radars par rapport aux autres citadines comparables.
@@_NiKoB_ c'est exactement ce que j'ai tiré de tout ce que j'ai vu, plus de puissance dans la twingo mais la C2 est effectivement plus passe partout (j'en ai déjà une en 75ch en plus)
Mais la tête de la twingo 2 Rs phase 2...... bon c'est 10000 €😂
@@_NiKoB_ je vais voir pour la Swift, je l'avais oublié dans tout ça
@@williambouquet188yaris ts première génération sinon. 105cv pour moins d'une tonne, c'est très marrant à rouler et incassable
Merci je vais regarder tout de suite, ça peux être intéressant niveau assurance. Tu as le même prénom que mon frère ça m'a perturbé 😄
Ne pas oublier la Fiat Uno Turbo aussi ! Je rêve d’en avoir une en ce moment
En choix atypique il y a la mazda 323 gtr 185cv 4wd pour 1200 kg je pense que ça doit pas etre trop mal
Pourquoi pas la swift 3 sport ? Elle est moins bien ?
Quel enfer l’Abarth… et le pire c’est les gens qui les conduisent. Au choix j’aurai pris une A1 1.8 192ch avec le moteur de l’A3, une MP3 MPS, et peut être une Pulsar GTI ? Top la vidéo 🙏
Oui les conducteurs d'abarth c'est vraiment quelque chose ... Alors on se calme de suite, je suis sur que toi qui me lit est un vrais mais faut reconnaitre que c'est LA caisse attitrée des cakes (avec la golf 6-7 gti pop and bang)
Non fallait pas parler de la yaris Turbo personne connaissait..
Je pense que les gens connaissaient déjà si
@@noafossaert Non, la yaris TS de base est déjà peu connue, mais alors la version turbo (qui n'est pas un turbo de D4D au passage) l'est encore moins, y a que les fan de japonaise/toyota ou ceux qui s'amuse à devenir une encyclopédie qui connaisent généralement x)
J'adore ma TS, j'ai toujours été curieux de tester la Turbo pour voir la différence
@@noafossaertj’en est jamais vu de ma vie et il y a que 4 vidéo sur internet a sont sujet .
@@lptomtom c'est fou Vraiment
Mazda 323 GTR sans aucune hésitation, la reine des citadine sportive de l'époque. Sinon Sunny gti, Corolla AE92, 306 16S, Corolla TS, et autres civic de l'ED a L'EP ;)
Je prends une Nissan Sunny GTI-R ! La GR Yaris des années 90 !
Coté français un futur collector de 138ch pour 1050kg atmosphérique, la 206 s16/gti une vrai bombinette discrète
En moderne fun avec vraiment esprit GTI y a la UP GTI qui est vraiment sympa 😎
En petite citadine au comportement plutôt sportif qui reste très fiable et accessible je propose la Kia Cee’d GT (proceed pour ceux qui aiment le 3 portes) vraiment sympa comme caisse
Au prochain épisode la doudoune de David l'avalera complètement
Moi j'aurais pris une 206 SW S16. Parfait pour allier l'utile à l'agréable pour pas chère.
Perso il y a une voiture que peu de personnes parlent, la Ford Fiesta mk4 avec son moteur zetec 16 soupapes de 103 ch qui prend 6500 tours/min en atmosphérique avec un poids de 1050 kilos, un pur bonheur 😊
Vous avez pas mentionner la Ford Fiesta ST 150ch MK6 phase 2 ?
Corsa GS et Lupo GTI c’est bien fun aussi
Bien joué le puissance 4, trés subtile 🧐
Toujours avoir l'oeil..
Et la fiat panda 100 hp ? La meilleure !
Pour moi ce sera:
_ Alfa Romeo 145 QV
_ Fiat Bravo HGT
_ Rover 200 Vi
Smart Forfour Brabus, colt czt voir même colt czc ( la même en cab) , saxo vts compresseur bemani ( juste pour la suisse )
Bentley Continental GT, I choose youuuu
Clio RS Ragnotti ou trophy ou ange et démon
106 s16 ou saxo vts
Je pense qu’il n’y a pas mieux en petite sportive…!
AX sport ! plus fun que la GT il paraît
Des voitures bien plus drôles à rouler que ces SUV modernes amorphes !
Que les moutons macronistes continuent d'acheter des suv electrique pour pas voler le marcher de l'occasion youngtimer
Que les moutons macronistes continuent d'acheter des suv electrique pour pas voler le marcher de l'occasion youngtimer
la Jazz en atmo BVM qui fait dans les 130cv
4:16 Choix au top jusqu'aux couleurs !! 😁👌 Eternel coup de cœur pour cette petite Clio 16S depuis toujours !
Celle que j'ai encore dans le garage , join de cucu HS , maladie classique ultra connue de la caisse qui mange des vases d'expansion comme Homer mange des donuts , j'ai nommé la Cooper S R50/R53 ! Le châssis est royal ( pour avoir un peu joué contre une , ca reste un poil moins efficace qu'une Clio 3 RS malgré tout ) tu peux rouler tranquille sans rien entendre et avoir le sifflement du compresseur des que tu soudes la pédale au plancher , c'est joueur comme c'est pas permis , suffisamment léger pour jouer avec des caisses de 200 cv , ca peux se préparer à +220 cv pour 1100 kg .... La Cooper S R53 , une fois fiabilisé je recommande !! 👍
Mon dernier choix je ne sais pas si on peux la considérer comme "petite sportive" , c'est une Autozam AZ-1 , j'ai toujours révé d'en tester une !! 😁
C'est toujours super cool de voir tes interventions qui, une fois de plus, sont très pertinentes ! Merci encore pour ton soutien. 🙏
@@Benzinworld Merci à vous l'équipe ! 👍
Fiesta st mk8
Étant propriétaire d une saxo bemani je trouve qu il y a pas mieux 800kg pour 180 ch
la yaris c"est une alpina en fait
Puissance beteu 4🥵
Salut, petite suggestion, "Top Break" ?
et la petite forfour brabus 177cv 1085kg?
Polo 6n2 gti avec les jantes bbs juste sublime
Ouai et reste discret en plus ainsi que le même moteur que sur la lupo, pour moins cher.
Juste boîte 5 au lieu de boîte 6 et assez fragile à ce niveau, mais une super caisse avec un super look
Alfa 147 Q2 150
Une UNO turbo IE phase 2 sa accélère fort reprise décoiffante bonne pointe discrète et une tenue de route digne d'une noisette de beurre dans une poêle 😉
Pas de a210 w168 ? 2.1l 140ch atmo 210nm 1t050 boite meca courte.
MiTo Quadrifoglio, bombinette fiable
lol première voiture déjà hors-sujet, la civic est une compacte, pas une citadine. Si tu veux partir sur une honda en citadine sportive, y aurai la Fit (chez nous c'est la jazz) qui est souvent préparée pour circuit en Amérique du Nord
La fiesta st mk5. 150 CV 1t100 châssis précis
Failli l’acheter à l’époque….un pote ne comprenait pas mon attirance 😅
Mini Cooper, Clio 2 et 3 RS, Clio 16s et Williams, Toyota Celica ST 182!
Mitsubishi Colt CZ
Une ptite seat ibiza 4 cupra 1.4 tsi 180ch c’est pas mal 😅
Je constate que dans la pulpart des cas, vous tapez dans des modèles avant 2015 sauf pour une photo
Si on parle de citadine bagarre, je pense à la mazda 323 gtr
J’arrive pas à croire que vous avez oublié de parler de là…
La st mk8.5, la i20n, la 208bps
Fiesta MK7 ST 182 ou 200.
Une bombinette, confort, pas trop de conso quand on roule à la cool, efficace et joueuse en virage. Une belle gueule, un bel intérieur, un rapport qualité/prix ultime. Foncez
J'ai test celle d'un pote 200 poney et ca chasse du luc en virage, vraiment plus fun qu'une clio rs qui est un scalpel.
Perso la mienne c’est Honda Civic ek4 VTI de 97 c’est vraiment une folie vide bacquet prepa atmo ça suffit pour se faire vraiment plaisir
Perso , j'aurai bien voulu essayer la Colt Rallye Art
Fiesta st 150, polo gti 150, R19 16s, 206 s16, alfa 147 2.0, Opel Corsa gsi 150...
Je confirme pour la Corsa GSI elle est très permissive, tire très vite et c'est un plaisir en cols
J'ai une audi S1 231 chevaux en 4 roues motrices ça marche très fort. Moteur de la golf 7R et de la S3 en beaucoup plus léger
J'aurais choisis la nissan sunny n14 gti
Une vraie bombinette
Yaris TS, ça côte rien, ça coute rien à l'entretien, c'est très performant en comparaison de la puissance (vive la boite courte) et ça peut boire de l'éthanol
Salut, je rajoute l'Opel Corsa C 125cv 16soupapes. J'avais la 75cv 16 avant qu'elle ce fasse incendier et elle envoyait du lourds ! j'aurais aimé tester cette version x)
C'est vrai qu'on entend trop peu parler des Corsa ! Heureux d'avoir de bons retours sur ce genre de modèle !
206 RC sur la miniature mais vous en parlez pas dommage :(
Il manque la opel Adam turbo s qui concurrence bien la Fiat 500 a barth ✌️
Yaris GR mon rêve
proprio d'un jeune fox 55cv la tenue de route est vrmt pas mal
C'est le garage noir qui a fait une prépa turbo sur une seicento