Ciekawy jestem jak będzie wyglądała żywotność łożyska silnika od strony koła zębatego przy silniku. Ja bym chyba pomyślał o dodatkowym łożysku po zewnętrznej stronie zębatki. Tylko jakieś gniazdo na to łożysko oczywiście należy wymyśleć. No i opory zapewne minimalnie by wzrosły. Ale na dłuższą metę powinno być to dobre rozwiązanie. Wiemy przecież, że siła jaką działa na łańcuch potrafi tak naprężać wahacz, że wręcz widać jak się wygina.
Ciekawy jestem jak będzie wyglądała żywotność łożyska silnika od strony koła zębatego przy silniku. Ja bym chyba pomyślał o dodatkowym łożysku po zewnętrznej stronie zębatki. Tylko jakieś gniazdo na to łożysko oczywiście należy wymyśleć. No i opory zapewne minimalnie by wzrosły. Ale na dłuższą metę powinno być to dobre rozwiązanie. Wiemy przecież, że siła jaką działa na łańcuch potrafi tak naprężać wahacz, że wręcz widać jak się wygina.
Na ten moment jest już pare projektów z podobnym mocowaniem i naprawdę to daje radę . Niezła uwaga daje trochę do myślenia :))
Mógłbyś dać jakiś link do tej tylnej zębatki?
Tylna zębatka była robiona na zamówienie
Rewelacja…. Podejmiesz się przebudowy Ktm duke 2 640 na elektryka😎???
Jak mnie będzie stać i znajdę tego ktma z padniętym silnikiem to czemu nie :))
@@mpl02 chodzi o mojego KTM 😎
Szukam kogoś kto by się tego podjął …
@@kasokasowski4565 aha dobrze nie zrozumiałem napisz na e-mail: mpl01@wp.pl