Alfa Romeo Tonale diésel 130 CV | Prueba / Test / Review en español | coches.net
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- Опубліковано 5 лют 2025
- Probamos el Alfa Romeo Tonale, el SUV de segmento C de la marca italiana con el motor diésel de 130 CV y cambio automático con la idea de saber si, en estos días de electrificación creciente, sigue teniendo sentido apostar por un coches diésel. Analizamos la respuesta del motor, el consumo y unas "sensaciones al volante" prácticamente ya olvidadas.
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Presentado por Joan Dalmau (@jdalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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Que bien lo hace este hombre, da gusto ver una prueba hecha por el.
Me da la sensacion de estar leyendo una revista del motor hace 30 o 40 años.
Genial le felicito, para mi hoy dia el mejor haciendo pruebas, de largo.
Por fin una prueba con un diesel. Sigue siendo el vehículo mas eficiente en carretera.
Pero los diésel actuales se averían si el uso principal de por ciudad y alrededores, algo que no sucedía con los anteriores a 2006.
@@alfredomoreno7149 tienes razón pero en mi opinión, el problema le viene a esa gente que usaba un diésel en lugar de un gasolina.
@@Jerry98 obviamente, el problema fue ese. Que lo correcto para esos usos era un coche de gasolina, no diésel
@@Jerry98bueno....recuerde que durante muchos años se diseñaron y vendieron diesel pequeños especificos para urbanitas....vease C3, corsas, clios, fiestas, todos diesel de poca cilindrada e incluso alguno de 3 cilindros especificos para ciudad
@@luisrodriguezsanchez1591 Sí pero esos coches no llevaban FAP, la principal fuente de averías en los diésel actuales que se mueven en ciudad y en trayectos cortos.
Qué gusto da ver un capó con hidráulicos, o que los marcos de la puertas no se vea chapa al ir recubiertos..... cosas que antes hacían gala sólo los premium, y algunos de ellos a día de hoy ya ni tienen. El diesel sigue siendo imbatible para las rgas distancias y para la gente que suele hacer carretera, y ojalá siga siendo así durante mucho tiempo.
Es un gusto cuando te compras un motor que sabes que te va a dar problemas. Se les va dar uso seguro
@@j.l.mis1y porque sabes que va dar problemas?
Completamente de acuerdo. Irrompibles. Y cada vez más ecológicos
@@alvarojimenez4938 estos últimos de stellantis están dando bastante problemas con la bomba de adblue, depósitos etc. Además de los típicos fallos de todos los motores diesel por uso en ciclo urbano que ya conocemos todos
@@alvarojimenez4938venga ya! Es un motor Fiat, q t esperas d el?
En Alemania no dicen lo mismo, se acabaron las ayudas para los eléctricos y ahora van para los diesel, espero que vayamos por el mismo camino en españa
En Alemania son inteligentes aquí damos ayudas para coches que poca gente se puede permitir,los eléctricos son una castaña
Larga vida al diesel, no quiero eléctricos. Gran prueba del maestro Joan Dalmau.
Soy un gran defensor del diésel (De hecho, tengo uno). Pero, a día de hoy, hay que hacer muchos kilómetros al año para que merezca la pena. Hablamos de un ahorro de unos 250 Euros cada 10.000 kilómetros. La media española ronda los 15.000 kilómetros al año, y eso son 375 Euros de ahorro al año, por conducir un coche lento y ruidoso. Por 30 Euros al mes prefiero la suavidad y silencio de su equivalente en gasolina.
Y no hablemos de entre 37 mil y 42 mil Euros por un coche con un motor que casi no puede con él. Precioso coche, se venderá como Km0 con descuentos de 10.000 Euros.
Precioso diseño con un color azul que le queda de joya. Italia representa su espíritu en este modelo de aire muy deportivo. Me encanta volver a verlo ante la cámara. Me gusta lo oído sobre el motor, aunque a mí modo de ver pocos caballos se me hacen para el mismo, pero ello no choca con las buenas sensaciones descritas por Joan y lo bien que se desenvuelve entre las curvas que se ven en imagen. Un bonito interior con unas plazas traseras interesantes y un maletero correcto. Recorrido y muestra para alabar la presencia de un combustible ya casi extinto. Lastima que no presente hibridación, algo que no comprendo, pero entiendo que será por tema "money". Gracias por lo hablado del Romeo azul, Joan. Un placer escucharte. Gracias por mostrar al corazoncito del Alfa. Gracias también por las imágenes grabadas del 'Bello italiano', Crator. Saludos y abrazos a Joan, los Crator, y cochesnet.
Menos mal que Stellantis no le ha metido la porquería del 1.5hdi 130cv, y sigue con el fabuloso 1.6 Multijet ( sucesor del mitico 1.9 JTD ). Mi suegro tiene ese motor en un 500L y la verdad que sorprende lo que empuja desde abajo. Los diesel siguen siendo la mejor opcion para viajar sin "agobiarse" al estilo eléctrico.
Por fin un video de coches y no de electrodomesticos.
Se agradece.
Ya te gustaría a ti un buen híbrido potente antiguo !
@@SpainUEXIT Es mi sueño...
Video de una cafetera
Bravo por Alfa Romeo por los Diesel
La gente tendríamos que pedirlos para comprar coche nuevo
Gran prueba. Gracias por este buen trabajo mostrando este coche tan singular.
Desde 37.000 euros 😂😂😂. Ya queda menos para que reviente el mercado europeo de la automoción con los precios que tienen para lo que ofrecen y la competencia china que viene. Coged palomitas
A la competencia china le va a perjudicar los aranceles que están al caer (ya hay algún país de la UE que los aplica). L@s que lo vamos a sufrir vamos a ser los consumidores: tener un coche en propiedad será una quimera, y las marcas sacarán beneficios pingües con sucesivos rentings de sus unidades. Así de claro
Una buena opción, seguir haciendo pruebas de diesel, no descarteis nunca está opción, yo hago diariamente 160km por autovía y me viene genial, muchos coches que gustán los descarto por no tener opción diesel, olé por Alfa!!!
37.000 euros por un suv compacto y solo 130cv,me costó mi Focus mk3 con 125cv 18.000 euros hace 9 años y ahora cualquier coche con poca potencia ya vale un pastizal,además esto ya no es un alfa Romeo,ya no tiene nada que ver con los de antes,ahora te montan una mecánica franchute que montan los Peugeot y citroen,tiene toda la pinta de ser el 1.6 HDI con la mierda del adblue
Alfa romeo GT 1.9 jtd 16v 150c.v. 2007 24000€, y equipao full equipe 😂😂😂😂
@@Patrick-qn1ifesté aún no es psa se desarrolló antes de la compra pero los nuevos modelos si lo serán 😢
Yo tengo un a5 sportback diésel de 190cv, y antes un tucson de 184cv, y la diferencia es de 2L a los 100 sin buscarlo, y con el a5 y el depsito pequeño, le hice casi 900km sin que se encendiera la reserva.... larga vida al diésel y su eficiencia, lástima de la demonizacion que sufre
Yo, con un Giulia 2.2 de 190cv, de Madrid a Vigo, en julio de 2022, ola de calor a 40°C casi todo el camino, climatizador a tope, maletero hasta arriba, 4 personas y yendo en torno a 140 todo el camino, llegué y aún tenía 200 km de autonomía. Con un depósito de 52 litros. No serán los mejores en algunas cosas, pero en otras, los diésel, son imbatibles.
Stelvio 2.2 diesel 190cv, viaje a la playa 350 kmts , 4 personas maletero hasta arriba , 130+- , media de 6 litros
@@ppdm6231 Mito 1.3jdtm2 95cv... 45L de deposito alcance 1100km lleno. Viaje de 1350km reposte dos veces. Llegue a destino y me sobraron 300km de autonomia. Ibamos cargados + aire acondicionado durante la mayoria del trayecto.
Actualmente para mi el mejor motor 1.6 diesel del mercado junto con el extinto 1.6 130 de Renault. Bloque hierro, 16v y inyección bosch.
Hay que fijarse en el Par motor, que entrega una generosa cantidad de NM para moverse bien y cumplir. La pega es el maldito Adblue.
La diversidad, eso es el camino correcto en el mundo del motor. Quien necesite un gran rodador de consumo bajo, ya que va a trabajar en transporte público y luego utilice su coche para viajes largos, que tenga su opción.
Quien solo haga trayectos cortos y urbanos, su opción. Quien quiera un poco de todo, su opción.
Nada de obligarnos a tomar el camino, que 4 determinan que es el mejor, y dicho sea de paso, va hacer llorar a muchos.
Así debería de ser, es una reflexión muy acertada. Acabo de cambiar un TDI de 17 años por un nuevo TSI de gasolina. Algo estaré ahorrando de emisiones.
Se llama libertad, algo que esa minoría sólo quiere para sí.
Estoy contigo, he escrito este comentario antes en el chat:
"Yo hoy me he enterado de que Peugeot quiere tener 100% eléctricos para 2025, así que me estoy planteando descartarla como marca. Me sigue pareciendo casi inviable convivir con un eléctrico si te gusta viajar. El único que visualizo como una opción es el EX30 porque es bastante económico para ser Volvo y me gusta bastante estéticamente, pero asumiría el problema. Pero qué Peugeot no tengan en su catálogo hybrid me molesta, debería sacar ofertas alternativas que convivan hasta que los países estén completamente adaptados, España incluida 😒"
@@pereamadeus3621 Pero no en combustible, viva el TDI!!!
@@pereamadeus3621, yo acabo de adquirir también un Karoq TSI 150cv, y en cuanto a consumos, si lo que quieres es viajar, a velocidad legal en autopista, está en 6 litros. Me parece un consumo razonable.
Largas distancias y larga vida al diésel!!!!
Que interesante alternativa la verdad ❤
Los coches Diésel tienen mercado .....con un ajuste de precios para que sean más competitivos y eliminando el adblue...que es el motivo por el que la mayoría no lo queremos ahora....!!!
😉😉
Se puede anular... 😅 la auténtica salud.
Yo probé ese motor en un Jeep compass manual y me parece super justo como bien dices, es para alguien muuuuuuy tranquilo
Eso es un motor no las lavadoras de ahora ❤🎉😂
He disfrutado más viendo un análisis de un diésel que de otras pruebas e imagino qué a usted le ha pasado igual señor Dalmau. Lástima que sean los malos de la película, para viajar no hay color
Todo un profesional probando todo un cochazo. Graciaa Alfa Romeo por hacer coches de verdad, y gracias Joan por probarlos!
Saludos Juan Dalmaut, excelente video, saludos a todo el equipo de profesionales de Coches Net,mí primer video de internet fue precisamente el de coches Net justamente con Ud, manejando un Bentley flyning spour de 2013 y de ahí me gustó mucho el canal.espero que dure muchos años más.🙂👍🚇👀🚗
Los diésel sólo son interesantes para quienes hagan a diario grandes kilometradas sin apagar el motor (100km o más, por cada arranque) ya que si no, darán graves y costosos problemas de los sistemas de “anticontaminación”
Por eso el diésel está desapareciendo, ya que para la gran mayoría de usuarios, no tienen sentido.
Buen vídeo @cochesnet 👍🏼
Ahí las dao.
Yo creo que estas equivocado,no hace falta hacer 100km cada vez que lo arranques, problemas siempre lo escucho pero es falso,escucho mas problemas de los nuevo gasolina tricilindricos la verdad que son un juguete y luego consumos de mentira nada mas que lo aprietas,tambien pienso que la gente se le engaña muy facil,se decia que los diesel mal todo no se podra conducir en ciudad y luego tienen la misma tarjeta medioambiental que un gasolina,al final lo de siempre si andas mas de 20.000km al año diesel.
@@Asturdavi-px4cu Los diésel actuales no son rentables en ciudad porque, sobre todo en recorridos cortos, al FAP no le da tiempo a regenerarse y acaba obstruyéndose. Si tienes suerte, en el taller pueden forzar una regeneración pero, al final, el FAP acaba cascando....y uno nuevo te puede costar 2000 euros como mínimo.
Y el Adblue,que no trabaja bien a bajas temperaturas
@@67EHC Si si solo es para ciudad esta claro yo tampoco tendria un diesel seguro,solo para ciudad casi ya prefiero un electrico
Nunca cambiaré a un gasolina mientras haya los diésel, menos ha un por un híbrido o electrónico.
Sí querés que tu coche tenga larga vida, poder y bajos consumó entonces elige un diésel. Tengo un VW CC 2.0 tdi 170cv desde hace casi 9 años con 235000km y nunca me ha dejado tirado. Diésel forever!
Yo por lo mismo me compré un 4×4 diesel del 2023 , para viajar y ya que llevo una caravana en la mayoria de mis viajes
Joan,buen video,da gusto escucharte de verdad.
No se si reventara el precio del mercado o no,pienso que no.
Se quedara asi durante muchos años.mientras las grandes empresas yflotas sigan comprando coches,seguira todo igual, una lastima
El nuevo Mazda CX-90 es Diesel y tiene la etiqueta Eco asi ke...👌🏼
Pienso seguir con mi VW 1.6 TDI 2012 hasta que se caiga patas abajo o no me dejen circular con él (no vivo en ciudad). Va de PM y no gasta naaada.
Lo mismo digo con mi SEAT del 2011, larga vida a los diésel!
Como si fueran muchos años...yo uso mi león TDI 90cv del 2002 aún 😂 eso sí, en Madrid no lo huele...
Gracias, Joan, por tu claridad y honestidad (como siempre). Me pregunto si Alfa no ha sido un poco ruin con un motor tan escaso y, tal vez, tan poco esfuerzo en reducir el peso de este coche que, espero, no sé convierta en otra... reliquia de Alfa Romeo...🤔
Sería un momento estupendo para poner a prueba el Audi Q8 e-tron edition Dakar, por aquello de que Sainz ha vuelto a ser campeón del Dakar. Tremendo coche!
"Ideal para determinados usos"
Totalmente de acuerdo
No es para nada interesante, soy taxista y hago como 120000 km al año por lo que diesel a priori parece lo mejor pero el mantenimiento y averías en los sistemas anti contaminacion hacen que sean más costosos que los híbridos, sobre todo los Toyota, los cuales son líderes indiscutibles como vehículos para taxi de ciudad que no es mi caso pero es que con la obligatoriedad del Adblue han condenado al diesel como vienen queriendo hacer desde hace un tiempo sin saber porqué.
Exacto, yo soy comercial y me pase al hibrido de Lexus - Toyota por que los diesel me dieron muchos problemas de fiabilidad .
E
Lleva el jtd o el pudretech?
El JTD.
Siempre tuvo sentido el diésel, pero siempre que se use adecuadamente y con ello, darle buena vida a la máquina y una rentabilidad adecuada al bolsillo
Al ver el motor en posicion transversal supongo q es traccion delantera.
Otro tema: tal vez xq lo consideren obvio, es con addblue???
Amo los diesel, viajo mucho en carretera, no me justifica un hibrido y menos aun un electrico.
Saludos desde Argentina.
Sí a lo primero, y, seguramente, sí a lo segundo.
Yo por eso me compré el stelvio, tracción trasera,diésel 180cv y sin adblue
Desde mi punto de vista de conducción discrepo en tu razonamiento de cambiar con levas para reducir. Eso es modo autoescuela, se reduce frenando y levantar acelerador. Yo utilizo las levas en mi diesel alguna vez cuando baja montaña y se revoluciona mucho y pongo una superior
Por supuesto que siguen siendo una opción más que interesante los coches diésel, de hecho, la mejor opción si haces entre 20.000-25.000 kms al año, vaya que sí.- Yo nunca tendré un diesel, entre otras cosas porque hago unos 10.000 kms al año y siempre he tenido (y tendré) de gasolina y que así sea siempre mientras pueda llegar a seguir conduciendo.-
Prueba clara y concisa, yo creo que les sobraba una tirada de ese motor ya hecho y no les ha quedado otra que meterlo ahí..
Larga vida a nuestros Diesel de siempre, porque con estos precios de ahora, cada vez más impuestos y más altos para nuestros ya de por sí mermados bolsillos, seguiremos aguantándolos hasta que revienten.
Amén! 🙏🏼
Hasta que te toque cambiar el FAP, o la EGR, o el turbo, o el motor de arranque, o el alternador.....
@@67EHCPues se cambia. Lo que a un eléctrico la batería, sensores,encendido...
Me parece carísimo para la motorización que lleva
Es un Alfa Romeo, un simple Dacia ya te cuesta 22k...
Entonces, un utilitario de 1200kgs diesel actual, gastaria en carretera entre 3 y 4 litros a los 100? Maravilloso pero no quieren...
Yo con mi león 1.9 90cv del 2002, a unos 120...no llega ni a 6l...
T-roc 2.0 tdi 150cv 4motion. Le saco 5L a 110 km/h en 200 km diarios/3 días semana.
Todo autovía eso sí, tengo lo justo de ciudad para calentar el motor.
Solo espero que me dure mucho y que no me de problemas el adblue
why this one has Dodge Hornet headlight??
En cuanto ha dicho el precio, he cortado el vídeo...
Stelantis, lleva UREA?
Es para un amigo ...
Es un coche muy bonito, Diesel seria el que escogeria. Pero es una pasta.
En vez de imponer tanto el coche eléctrico.. por que no dar opciones? Tener variedad de motores ya sea diesel, gasolina, hibrido o eléctrico. Es mas facil imponer y fastidiar al comprador que facilitarlo. Tambier decir que el reportaje nunca habia visto al reportero con tan pocas ganas de porbarlo... Si fuera como antes diria que es la reostia el coche
Lleva adblue?
Todos los diésel llevan adblue
Puf, tengo oído que con ese tema ya es mantenimiento asegurado. que se obstruya el filtro porque se cristaliza el adblue y todo el rollo… pensaba que lo habían quitado poniendo algún tipo de batería de 48 v o algo así. Vosotros pensáis que es tan problemático? Estuvimos mirando en comprar un diésel y eso fue lo que nos tiró para atrás y finalmente comprar un gasolina, porque preferiamos diésel por consumos.
@@11traian11 Mira, yo por ponerte un ejemplo tuve un Mazda Cx7 2.2 diesel que no paraba de darme por culo con el depósito del Adblue, saltaba el aviso de fallo y a ciertos kilómetros me disminuía la velocidad hasta al final no dejarme ni circular. Tuve mucha "suerte" de que me pegaran un piñazo por detrás y la otra compañía me pagara los daños, en los cuales iba incluído el depósito de Adblue que sin exagerarte salía a unos 2000 euros del ala si lo hubiera tenido que pagar yo. Es cierto lo que dices, con el tiempo (y no demasiado, precisamente) acaba cristalizando y es cuando empieza a tocar las narices. Lo cambié por un Honda Crv 1.5 gasolina del mismo caballaje y es lo mejor que hice, mantenimientos mucho más económicos, sin la mierda del Adblue, impuesto de circulación más barato, etc, incluso menos consumo no siendo diesel. Así que sí, si puedes comprártelo gasolina, mejor que mejor.
@@cochesnetperdón será todos los diesel actuales no?
Yo hoy me he enterado de que Peugeot quiere tener 100% eléctricos para 2025, así que me estoy planteando descartarla como marca. Me sigue pareciendo casi inviable convivir con un eléctrico si te gusta viajar. El único que visualizo como una opción es el EX30 porque es bastante económico para ser Volvo y me gusta bastante estéticamente, pero asumiría el problema. Pero qué Peugeot no tengan en su catálogo hybrid me molesta, debería sacar ofertas alternativas que convivan hasta que los países estén completamente adaptados, España incluida 😒
Cómo ejemplo, Volvo quiere ser 100% eléctrica en 2030. Camino lógico, no entiendo la estrategia de Peugeot 🤨
O te lo han contado mal o lo has entendido mal. Lo que ha dicho Peugeot es que, en 2025 tendrá una versión eléctrica de cada uno de sus modelos, no que todos vayan a ser eléctricos. De hecho, ya casi lo tiene puesto que tiene versiones eléctricas de 208, 308, 308 SW, 2008, 3008, Rifter y Traveller. Le faltan el 408, que llegará este año, el 5008, que llegará derivado del 3008 nuevo y el 508 que se sustituirá por un nuevo modelo que tendrá, también, versión eléctrica. Pero eso no significa que deje de vender esos mismos coches con los motores híbridos ligeros que está lanzando y con los híbridos PHEV que ya tiene.
No hay nada más eficiente y polivalente que un Diese, yo si me tuviera que comprar un cocha ahora me compro el Mazda con el 6L Diesel de Alfa el único que me gustaría tener para los fines de semana es el Julia quadrifogio o un gta
Buenas!! Consulta rapida, coche para familia con 2 niños e igual 3. Con un poco de altura y presupuesto 50.000€ maximo?? Gracias y a seguir asi con estos videos!!
La diferencia entre 2 y 3 niños es fundamental. Para dos, el que más te guste, para tres se acota mucho. Citroën C5 Aircross PHEV, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, Ford S-Max y poco más ya que son los coches con tres asientos reales utilizables en las plazas traseras. También lo tendrías en coches como el Citroën Berlingo, pero el problema es que solo se vende en eléctrico como turismo. Otra cosa es usar la tercera fila de asientos, pero eso te deja sin maletero y con dificultades notables de instalación de sillitas.
El coche me gusta, el precio no.
Y luego se sorprenden los estudios cuando dicen que la edad de los vehículos en España es alta...
Con semejantes precios y los sueldos actuales,es normal...
En fin!!!
Que nos duren muchos años los que a día de hoy tenemos.
☮️
Este motor 1,6 no es el 1,5 de PSA?que da problemas de adblue?
Además también rompen cadena, que tuvieron la buena idea de una cadena de 7mm, como la de una bicicleta
Este motor es un Multijet Fiat. No tiene nada que ver con el 1.5 de PSA
Vaya! Lástima que no haya manual...
He sido Alfista de siempre y me siguen pareciendo preciosos y únicos en su diseño pero con 130 cv hoy dia se va muy justito en carretera y lo ofrecen infinidad de marcas sin pedirte a cambio 37.000 €
Hombre 130cv justo? me da un poco la risa la verdad y 130cv de un diesel menos todavia por el par que tienen,para el 99% vas sobrado
A mi me da tambien la risa ver que cada caballo sale a 285 € y mas risa aún cuando quieras venderlo porque los Alfa NO LOS QUIERE NADIE, te lo dice un alfista que ha tenido que vender los suyos por lo que le daban . Saludos
Se van a matricular solo los demos que hagan los concesionarios! Menudo precio para ese coche! Nadie en su sano juicio se compra un tonale!
1700 kilos pesa este auto.
Me gusta que sea diesel, su autonomía y demás ventajas asociadas.
Pero este peso es injustificado, hagan monocascos más ligeros o saquen un poco de equipamiento, o bajen el peso de las motorizaciones.
Pero hagan algo
Si los coches fuesen menos pesados (hasta 1000 kg), los motores no excesivamente potentes), fuesen más aerodinámicos (no tipo SUV), y llevasen ruedas más adecuadas a la velocidad real a la que podemos ir, no esos neumáticos con ancho y diámetro de competición, los diésel estarían entre 3 y 4,5 litros a los 100. Las emisiones bajarían entre un 40-60%, con lo que podría sobrar el Adblue, y se podrían abarstar vostes de fabricación.
Añoro mi viejo Toledo 1.9 diesel
Yo vendí hace un mes el mío. Un TDI de 110 cv del año 1998. Una máquina.
pero Joan estas muy rebelde! hahaha
Yo tengo un león tdi 115cv del 2022 y hago 60000km al año y me va de maravilla y encuentro gasolineras por todos lados.Con los eléctricos,encontraría esa tranquilidad de encontrar electrogasolineras?
Creo que si viajas mucho como yo no vas a encontrar puntos de recargar.
En 4 años gripao
60.000 km al año son palabras mayores. Eso no los hace todo el mundo.
Sin faltar
Pero leyendo las distintas opiniones veo que, la mayoría habla sin saber.
Que si se hacen a partir de tantos km si es interesante, sino no.
Que si se hacen recorridos cortos, mogollon de averías.
Sres. Ni idea primero de utilizar un DIESEL.
Llevo 35 años utilizando vehículos con motor de COMBUSTIÓN.
Hay gente que hacen recorridos todo el día muy cortos, quizás de entre 15 a 30 km.
Muchos recorridos de este tipo al cabo del día y, con paradas que pueden ser de varias horas. Me estoy refiriendo a los Sres. TAXISTAS.
TODOS han llevado motor de COMBUSTIÓN. Millones de kilómetros realizados y. como todo, puede que se averíen pero, no por hacer recorridos cortos.
Si se hace uso del motor diesel como debe hacerse, son eternos.
Nada de salir corriendo como si no hubiera un mañana.
A un motor diesel hay que tratarlo con cariño. Hasta que no coja su temperatura de trabajo, la conducción deberá ser tranquila y sin pedirle esfuerzos ni a muy altas ni a muy bajas revoluciones.
Actualmente tengo un 2.0 TDI 140 CV de origen VOLKSWAGEN. Lleva addBlue y con 160.000 Km realizado en 8 años .Realizo diariamente 25 km y los fines de semana hago carretera con un total de 150 km. Acumulo mas en vacaciones que puedo realizar unos 3500 km en 10 dias.
Con esto quiero hacer ver que, si somos conscientes de lo que tenemos en nuestras manos y de lo que queremos realizar con nuestro vehículo, podemos de esta forma hacer todos los km que queramos y claro está, realizando las revisiones en el momento que marca el fabricante.
Si queremos hacer que nuestro vehículo se comporte como uno de carreras, con salida espectacular de 0 a 100, que corra a 1000 km x hora y, encima que consuma poco y dure mucho, aun haciendo las revisiones en su momento, esto no lo aguanta ni un eléctrico, hibrido, gasolina o cualquier motor que digamos.
Me río sobre todo de aquellos que cuando hacen un reportaje de un eléctrico y resaltan el tiempo que tarda en hacer el cero a 100 o, de los caballos de que dispone y esto, para circular en ciudad y pretendiendo hacer una conducción eficiente....
No se si se a perdido el norte o no se para que vamos a vehículos electricos porque, siempre he creído que el objetivo de este tipo de tecnología es para hacer una conducción eficiente y lo mas ecológica y limpia posible.
Y esto hace ver que, sobre todo lo que hace falta es educar al conductor/a que circula por las ciudades/carreteras.
Por cierto, mi vehículo es un SEAT ALHAMBRA y con hasta 7 plazas.
Consumos de 5,7 litros a los 100 km. a velocidad de 120 en autopista y 90/100 en carreteras nacionales. Ciudad por descontado, lo que marque la vía.
Con esto quiero decir, con las velocidades máximas autorizadas, un vehículo de este porte que haga estos consumos os parecerá raro, pero es así. Con 60 litros y sin llegar a entrar la reserva, que son unos 10 litros, hice este verano 1048 km de tirón.
De normal, y con lo que me marca el ordenador de abordo, me da unos consumos medios de 6,2 litros.
Se puede ser ecológico con un DIESEL?. Yo digo que sí
Que hay que retirar del parque a todos los vehículos con tecnología DIESEL de antes del 2010? Tambien digo que sí.
Entonces, ¿porqué no se dan ayudas a la compra de vehículos diesel con tecnología moderna ya que, está demostrado que consumen menos que los gasolina y por tanto, producen menos CO2
Consumen menos que los híbridos y que tienen mas posibilidades de averías al tener dos mecánicas a mantener.
Sacado del BLOG DE MAPFRE
"Es cierto que los gases de escape de un propulsor gasolina contienen un 14% de CO2, mientras que un motor diésel contiene solo un 12%, además de un consumo por kilómetro inferior, lo que nos permite afirmar que los motores gasolina son más contaminantes que los diésel en lo que a CO2 se refiere."
Sacado de GREENCHEM
"Euro 7 para Vehículos Diésel:
Aquellos equipados con sistemas de reducción de emisiones, como el sistema AdBlue®, pueden cumplir con los requisitos de las normas Euro 6 y Euro 7, ya que estos sistemas ayudan a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en los vehículos diésel, lo que les permite cumplir con los estándares más estrictos.
Si nadie quiere darse cuenta que lo del vehículo electrico tal y como está planteado ahora es un error, no vamos a conseguir nada mas que gastar dinero público en ayudas y en 8 o a lo sumo 10 años, vehículo eléctrico a la basura y reciclar todos sus contaminantes.
Un diesel cuanto puede durar???
Saludos y , perdonar lo extenso pero, es que da para mucho más.
Otra cosa que no entiendo, y me ocurre también con Peugeot y el 508 SW. Pasan de tener potencias de 130 a potencias de 160... Te gastas de base 41.000€ en un Alfa Romeo, y te lo coges de 130CV siendo un SUV? No me parece absolutamente nada atractivo. Me lo imagino en un Duster pero en un Alfa, jamás me cogería un coche de este precio, donde evidentemente lo coges un poco buscando cierta diferenciación, y le plantaría un motor de 130 aunque esté bien optimizado. Tú te vas en una curva de estas empinadas de Asturias, y sabes que llevas un motor capado a 130CV, te anula completamente el feeling con el coche, es una mierda. Teniendo por 43k ya el de 160, solo se me ocurre que lo hagan para que te lances a coger uno 2k más caro. Debería partir de 180 por ese precio. Km0 casi tienes ya coches de esas prestaciones en el Stelvio por 45k...
Imagínate un disel hibrido jejej. Estaria muy bueno.
ya existen, desde Subaru hasta Mercedes y cualquier otra marca americana, lo malo... su precio.🙄😒
@@a-jerk si, pero me referia a un tonale. Aunque híbridos y disel hay muy pocos y en mi pais no hay ninguno.
Peugeot 508 RXH sin ir más lejos...
A la pregunta, tiene sentido comprarse un diésel?? SI!! Lo que no tiene sentido es comprarse un coche con un consumible como es la batería, más cara que el mismo coche. Con un depósito más de 800 kilómetros, paras y en 5 minutos vuelves a tener otra vez la misma autonomía. Parece de locos esa manera que tenéis los medios de comunicación de defender tanto al coche eléctrico. Larga vida al coche con motor térmico!! Tanto diesel como gasolina!! Salu2
Los gasolina actuales hacen mejores consumos ¿Qué sentido tiene el diesel en estos modelos si además son más caros? El de gasolina mhev cuesta lo mismo, consume lo mismo y además te llevas la etiqueta ECO y 1 segundo más rápido en aceleración... Poco sentido le veo al diésel
Sólo para viajes largos y abundantes por carretera.
Que gasolina hace mejor consumo que un diésel?
Y el maletero es bastante más grande en el diésel que en el híbrido.
@@RabiousCrow pues este mismo por ejemplo, el 1.5 del Tonale, que ya está en igualdad. O cualquiera del grupo VW (1.0 y 1.5), o el 1.5 de honda, los 1.2 de psa
@@j.l.mis1Eso en consumo homologado... en consumos reales se dispara la cosa (y más con los SUV).
Y ya que mencionas los 1.2 Puretech, se obvia los muy fiables que son (con distribuciones que se van a la mierda por culpa de la famosa correa bañada en aceite)... vamos, un motor que no lo quiero ni regalado.
Y par motor no tiene? No sé porqué ya no soléis dar ese tan importante dato.
Por ese precio no veo un Diesel y no porque sea mal coche sino por la situación en la que estamos y vamos a seguir. No me compraría un vehículo al que pusieran trabas en muchas ciudades. Estamos condenados a los híbridos, GLP o electricos totales.
Este motor es alfa o es del grupo stellantis?🧐
Este motor es el 1.6 Multijet de Fiat de toda la vida. Ahora es un motor de Stellantis, pero no es de origen PSA si es eso lo que preguntas
Me parece un buen coche ,pero podría ser quizás mejor con cambio manual de 6 marchas
Y en 5 años cuando todas las ciudades prohibidan el acceso a los etiqueta C qué hacemos? Lo vendemos? Quién va a comprarlo si no puedes ir a ningún sitio con él? Hay que ser muy inconsciente para comprarse un diésel sin hibridar en 2024.
El precio, una burrada.
Y 1.700 kilos para un 1.6, otra.
Ya podían haberse ido al dos litros, con esos precios y ese peso.
Si interesa comparándolo con uno 100x100 eléctrico, por precio aunque pocos coches son baratos y por autonomía y haciendo paradas cada 2 horas
El 100% eléctrico es un coche para un uso diferente. Es absurdo decir que uno es mejor otro, porque depende del tipo de uso que se le haga al coche.
Se nos va la cabeza con los precios
Lastima me parece que el modelo nació 8 años tarde por estética por peso no creo vendan demasiados.
Gracias Joan por traer este precioso Tonale y diesel. Estaría bien una comparativa con un mismo modelo,pero híbrido.
Es una opción el diesel, pero por 39 ni loco, es más una opción para un coche de segunda mano, porque en unos años se devaluarán muchísimo
Para mi opinión tiene dos defectos muy grandes. El primero el precio y el segundo que es un suv .
Y el tercero que no te gustan los suv.....pero eso no es un defecto.
@@Jorgenicolas122 no es un defecto que consuman más, dinámicamente más inestables y torpes , más caros de comprar y mantener además de poco espaciosos para su tamaño.
Cambio de autobús y pedigreé de Jeep.
Con esos precios, los coches chinos triunfarán ya veremos qué calidad de producto ofrecen. Lástima que los Diésel tengan que desaparecer, dan un resultado fabuloso si se cuidan.
ni el diesel va a desaparecer ni los chinos triunfarán lo que muchos esperan,,,, tiempo al timepo
Pensaba que el Tonale solo Venía en versión gasolina hubrida🤔
Muy buen trabajo como siempre, felicidades. Un Alfa, nunca y DIESEL hoy día menos, los FAP que se obstruyen, problemas con el ad blue...
Coche grande, furgoneta o SUV siempre Diesel.
Coches pequeños, utilitarios o deportivos, Gasolina. O en su defecto híbridos, eléctricos etc…
No podemos pretender mover “Neveras con ruedas” de más de 1500 Kg y ruedas de 19/20” con motores Downsize de gasolina… luego nos asustamos de los consumos.
37k teniendo Mazda o Toyota...
Ese coche por este precio,mínimo 180 caballos😔
Podían haberle el 2.2 del Stelvio... daría muchísimo más juego
No se si tendra sentido la motorización diesel, lo que no tiene ningún sentido son los precios de locura que tienen los coches últimamente, es demencial...
Coche precioso pero un 130cv diesel y desde 37000e?.
La verdad muy caro y no se dan cuenta que con estos precios y diesel...
venderán poco.
Gracias por el vídeo y la información.
No quiero pensar lo poco que andará este coche. El mío es un giulia 2.2 jtdm 150 cv y ya es bastante lento. Luego vaya por delante que los motores diésel modernos son una fuente de problemas con tantos sistemas anticontaminacion. La mecánica no respira y si tocas algo de ciudad la acumulación de carbonilla se carga el motor. Estos coches ya no valen para todo uso como los de antes.
Prefiero un hibrido Toyota por menos precio, menos consumo y mas fiabilidad.
Si es que el subconsciente nos traiciona 😂 buena frenada como los de antes ,si es que al final lo de antes eran mejor..😂
Porque tiene un peso tan elevado ?
1600 kg no es un peso elevado. Pesa mucho pero porque es un SUV del C...
Genial el alfa Romeo
Joan...si se silencia el momento en que dices el precio, el video es muy bueno como nos teneis acostumbrados. Pero vamos...un ALFA, con 130 'burritos sabaneros'...y por 37k eurazos pues duele al alma.
Dices un Alfa como si fuese un FIAT... "Un Mercedes por 37k duele el alma"... "Un Volvo por 37 duele el alma"... "Un BMW por 37 du..... Todos cuestan eso en las premium y más
@@Daniel-fp7qn no creo. No comprendiste en qué sentido lo dije. Al contrario. Y si, todos esos que citas, a esos precios elitistas, duelen, pero menos. Un Alfa 'era' un Alfa...y repito, 130 'burritos sabaneros' en un Alfa de premium poco...
Modo sport,modo Eco.......el sport y el eco lo tendria que hacer el conductor joder😅
¿ El motor es de Alfa o del grupo Stellantis, es decir, Peugeot ?
Es motor Alfa afortunadamente.
@@Athelass Menos mal.
El Motor es un motor Fiat diésel
@@cochesnet De la famila JTD, imagino. Gracias.
La gente en los comentarios que si campaña antidiesel que si es diesel no tiene sentido... vamos a ver... que no solo van a por los notores diesel... Que van a cargarse todos los que no tengan una hibridacion, da igual si es diesel o gasolina, si no tienes algo con motor de aspirador vas a estar limitado 😂
Un Alfa SUV, lento, sin caracter deportivo. Menuda cagada.
Faros delanteros de los cutres
Pues cuidado que en Alemania empiezan a vender otra vez el diésel. Ya se verá....
Todos sabemos que el presunto éxito de los híbridos no es porque se lo ganen por si mismos, es impuesto por quienes ejercen el poder "en nuestro nombre" ¿Sabían que existe la democracia directa? Yo con el más o menos me conformo, sirva como ejemplo Suiza.
No me gusta el enfoque de que es coche como los de "antes", porque los conductores del 90% de los vehículos seguimos siendo de los de "antes", otra cosa es que desde hace unos años estéis probando eléctricos o híbridos, pero la realidad de los mortales es que seguimos comprando coches térmicos.
Sí, pero de gasolina, Lo de los de antes va por el tema diésel, que ha prácticamente desaparecido.
Opinión impopular, y muchas gracias de antemano por el vídeo Joan.
Hipótesis: Con 27 años, un sueldo medio de ingeniero industrial en una empresa media, me planteo por 40/45k, nuevo/ km0/ 2°mano
Pongo al 408 en el D por rivalizar con el Rafale que es básicamente la Espace hecha coupé y por parecer un 508 Coupe/Crossover, aunque si alguien lo pone en el C me parece lógico.
Volvo V60 / XC60. He pasado por las tres marcas del triunvirato alemán + Ford, y desde que probé Volvo ya no he vuelto a otra.