Double traction and machine trains
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- Опубліковано 20 лип 2024
- Why do some trains have several locomotives at the head of the train? Why do others have them at the back of the train?
And why some others are only made up of locomotives?
Another short video of railway popularization in order to watch the train pass by understanding it (unlike cows).
My twitter: / philippe_peray - Наука та технологія
Je ne connaissais rien aux trains/monde ferroviaires il y a quelque temps... Merci pour ce travail, vidéos toujours au top!
Merci d’être là 👍
C'est tellement génial tes histoires de trains, ça me rend nostalgique d'un temps que je n'ai pas connu, ça c'est fort.
c'est une citation de Zemmour volontaire ?...
Je t'en supplie Philippe, ne t'arrêtes pas de faire des vidéos, c'est un vrai rendez vous à ne pas manquer!
🙏
Merci pour ce savant mélange d'humour et de sujets insolites dont je me régale à chaque fois. Chouette la vignette Crit'air 10000!
Magnifique !!!! On parle du TGV et du TGV et encore du TGV....certes, c'est le fleuron de la flotte cependant, pour moi, le graal, ce serait ça : de l'eau, du charbon, de la sueur, des larmes et Tchou tchou !!!!!
Encore une vidéo intéressante, comme d'habitude :)
Qu'est ce que j'adore les locos à vapeur, je trouve ça incroyable comme machine, presque "vivante" quand on les entends siffler.
A chaque fois j’en ai plein les yeux. De beaux sujets illustrés de belles images avec votre voix pour nous expliquer tout ça.
J’ai adoré le grand train serpent.
Çà c'est de la belle mécanique ces vieilles locos ! (à regarder, pas à entretenir...)
Tes vidéos me font rêver, ça me donne envie de devenir conducteur de train
Unité multiple... un des plus beaux oxymores du chemin de fer!
Jamais à court d’innovation en vocabulaire dans le chemin de fer
Et encore! Tu ne connais pas la VUTP (Voie Unique Temporaire à caractère Permanent)
Il en existe 2 en banlieue de Paris Saint Lazare
Il y en avait aussi entre Mâcon et Dijon jusqu'à il y a quelques années.
Je n'ai jamais eu l'occasion de les utiliser, ceci dit. ( déjà que les IPCS c'est rare...)
Je ne m'attendais tellement pas au clin d'oeil à la pêche à la mouche 😅 bien joué, superbe vidéo comme toujours !
Court mais efficace! Et agréable à suivre. A quand une vidéo sur les contraintes du TGV (rails, tunnels, balancement, etc. ?
Le TGV n'est pas l'alpha et l'oméga du chemin de fer, ses ancêtres même lointains sont plus intéressants.
Et ben 3 climax! Ça c’est rare de nos jours
Très intéressant
Ça fais plaisir de voir des train de suisse 😁
Un détour par la Suisse est inévitable quand il est question de chemin de fer.
Excellente vidéo, les loco vapeurs sont superbes, les infos sont toujours intéressantes.
A 2 mn10 je n'aurai pas voulu être en "train" 😜 de faire du vélo en contre-bas...
J'ai roulé à l'époque ou je travaillais à la SNCF pendant les vacances scolaires (il y a 30 ans) dans une UM de CC68000.
on amenait un train de sel près de Nantes, c'était super lourd, en hiver très tôt le matin. On a failli écrasé une camionnette garée sur la voie, son chauffeur était en train de coller une affiche sur un grand panneau publicitaire.
Il a eu la peur de sa vie lorsque le conducteur de la loco à "klaxonné" comme pas possible, il a quand même sauté dans sa camionnette pour la reculer, heureusement on roulait à 30 Km/h max et il y avait assez de distance...
Et oui, même à basse vitesse, s’arrêter est un calvaire qui demande temps et distance. Au moins l’occupant n’a pas terminé en steak 👍
C tellement beau💖des traintrains et des tchoutchou...
Comme d'habitude toujours au top je fignole ma vidéo sur les attelage l'UM la réversibilité à la différence que j'irais plus en détail sur les principaux continents que je connais le plus, l'Asie , les USA , L'Europe de l'Est et de l'Ouest, continu comme ça
Génial, je ne prend jamais le train mais ça donne envie de changer de métier !
Merci pour toutes ces vidéos!! Continuez!!! On a de nouveau 8ans!
C'est drôle car de base j'en ai absolument rien à faire des trains mais je regarde toutes les vidéo de la chaîne tellement c'est intéressant
Pour trouver ça intéressant quand c’est pas son truc, il faut une ouverture d’esprit. Tu l’as, bravo.
@ c'est surtout que j'adore apprendre de nouvelles choses sur n'importe quel sujet
Merci pour cette vidéo !
Je n'avais jamais vu des locos avec de telles transmissions (première et dernière séquence) ! :o
C'est de locomotives basé sur le principe Shay leurs noms des Shay two truck
, une disposition idéal pour des voies inégal mais vitesse réduite, on les retrouve aux US pour des chemin de fer forestière.
@@bx73S Idem que King, étonné de cette transmission. Du coup, c'est quoi une voie inégale ?
Merci.
Voies de qualité médiocre, souvent temporaires, posées pour exploitation forestière, industrielle, de carrières, etc. La suspension de ces machines est plus souple et permet de s’accommoder de bien des défauts de géométrie qui feraient dérailler des locos traditionnelles.
@@marcvandyck8052 et également une transmission fortement réductée pour tirer du lourd dans les fortes pentes mais du coup une très faible vitesse de pointe
Merci pour les précisions ! C'est impressionnant à voir. 👍
Merci de ce reportage passionné et bien documenté. Bravo !
Sympathiques extraits Suisses et Américains. J’ai eu l’occasion de voir ce genre de traction par exemple au mythiqur Cajon Pass aux USA. Quand aux trains suisses, il m’arrive parfois de charger des véhicules très peu conventionnels dessus, du genre qui attirent tous les regards en gare ;)
Les machines à vapeur c'est magnifique
Les locos du début sont super fascinante !
Oh oui, des Re 420 CFF en début de vidéo 😍
J'adore votre diction, merci de cette vidéo très sympa ! Encore !!
0:21 très sympa les 3 locomotives Shay
C’est clair et précis comme d’habitude 👍
Et j’aime bien l’animation pour expliquer le flux de machines, ça me rappelle quelque chose 😉
L'ost de dyson sphere program et des trains, quel combo parfait
Oui, je l’adore aussi … je l’adore tellement qu’on va la retrouver sur une vidéo beaucoup plus longue et d’un format particulier qui ne plaira sans doute pas beaucoup mais que j’ai adoré faire (car complètement différent)
Remets nous Sabrina, ça avait l'air vachement intéressant cette histoire de mouche... 😇
:Crit'air en PLS !" meilleur titre accrocheur. Voilà. J'adore.
Pour promener une locomotive , j'adore se terme ^^ . L'avantage quand tu bosse pour le gestionnaire infrastructure c'est que les sillions coute beaucoup moins cher. Donc on peut plus facilement promener avec une seul machine pour garder nos ligne a jours. ^^
Merci collègue gaulois d'avoir fait honneur à ts homologues hélvètes dans le choix des images. De la Re420, du dosto, de la vapeur, ça fait plaisir !
Trop cool cette petite video, j'ai appris quelque chose maintenant merci Tchoutchouu 🥳🥳
Salut clé 2 berne,
Il y a quelque temps de cela dans les années 80 sur la côte de Loxeville entre Bar le Duc et Lérouville (55). Les trains lourds étaient poussés par des BB16500. Et cela n’avancer pas vite mais c’était beau à voir.
Pour moi le train c'est surtout le souvenir du service militaire avec les wagon des années 60 (des voitures vertes en full Sky marron intérieur) où l'on dormait par terre par manque de place et que l'on se réveillait parfois a Paris car on avait oublié de se réveiller 😭😂
Les voitures vertes, les vraies, étaient bien antérieures aux années 60 le plus souvent.
@@julosx elles étaient vertes et blanches je pense mais sans pouvoir te dire le nom des modèles c'était pas celles des années 30 😉
J'ai hate !
Merci pour cette vidéo....Amitiés....Jean d'Orléans...continuer on aime bien...
Merci Sabrina ! La pêche et le ferroviaire je ne pensais pas que c'était aussi lié. :p
Toujours aussi intéressant .
La classe de ces images ! Surtout les climax, un de mes projet en IIm
Super intéressant ! Merci. 🤩
Une pensée à Séverine (Sabrina), avec son intervention si intéressante!
Ça me rappelle cette photo phénoménale sur laquelle je ne parviens pas à mettre la main, représentant une nuit dans une petite gare bourguignonne à travers laquelle fonce un express de nuit pour les Alpes au départ de Paris, tracté par rien moins que 2 CC 6500 en jumelage, soit un total de 16 000 chevaux… Il est vrai que la ligne de Modane est réputées pour ses rampes, d'où les 2 CC et autant de conducteurs qui se transmettaient les consignes par radio.
Le photographe avait pris ce cliché dans les années 90. Il avait raccordé ses appareils photo entre eux, synchronisés avec de puissantes lampes disposées à intervalle régulier sur le quai, le tout déclenché automatiquement par une cellule photo-électrique elle-même déclenchée par le passage du train en vitesse. Impressionnant.
C’était donc un photographe en pousse 😁
T'as été généreux sur les illustrations avec des trains suisses cette fois ^^
Merci pour cette bonne vidéo !
toujours sympa le montage et le contenu
Excellente video, comme d'habitude !!!!
Merci 🙏
Tes vidéos C2(la)B..alle!!! T'es vraiment très très fort ! 👏 "Merci Sabrina" m'a tué 😅
J'ai bugué pendant 3 plombes sur une des musiques avant de comprendre que c'était l'OST de Dyson Sphere Program. Un mélange improbable, mais plus que bienvenu 😀
Et oui. Et tu verras que tu vas la retrouver dans une autre vidéo, d’un autre type, plus tard.
Merci c'est très sympa et très intéressant. Bravo!!
2:17 "Oui merci Sabrina" 😂😂😂😂
Cool d'avoir déjà une nouvelle vidéo, dommage qu'elle soit si courte (je sais, la gourmandise est un vilain défaut ). J'aurais aimé que soit développée la partie expliquant comment ça fonctionne pour synchroniser les différentes locomotives selon les cas. Zut, va falloir refaire une vidéo en plus 😉
Il faut varier les plaisirs et certains ici aiment les vidéos courtes.
Ce ne sera pas de trop ,suis un gourmand moi....🤪🤪🤪🤪😂😂😂😂
@ certains n'ont surtout pas le choix 😂
Excellent 💚
Géniale cette vidéo :)
Belle vidéo merci
Bonjour Clé 2 Berne merci pour tes vidéos educatives il y'en a une qui me serait bien utile c'est sur l'armement des voies si un jour tu abordes le sujet. Merci.
L’armement des voies ? C’est à dire ? (Désolé le mot m’est inconnu dans ce contexte)
@ En fait pourquoi une locomotive peut ou ne peut pas circuler sur une voie, pareil pour un wagon de marchandise ou le tonnage admis peut differer (encadrement peint sur le wagon A B et C avec le tonnage maximum du chargement admis inscrit en dessous des lettres). C'est du à l'infrastructure de la voie mais qu'est ce qui determine cela?
Ah ok. J’expliquerai ça à l’occasion.
@ Merci d'avance
Merci pour cette vidéo instructive Clé 2 Berne.
Les locomotives vapeur que l'on voit au début et à la fin sont vraiment atypiques et absolument superbes ! 3 pistons latéraux, tout les essieux sont moteurs par ligne d'arbre à cardans et renvois d'angles. Connaissez vous le modèle et ou peut on aller les voir ?
Continuez à nous instruire avec humour, bravo pour vos vidéos.
Ce sont des Shay, locomotives américaines aussi appelées « mangeuses d’herbe » car forcément ça attrapait tout ce qui traînait.
c'est vrai que celle là explique un peu plus la dernière vidéo que j'ai vu. Donc re merci.;
Il y a aussi la pousse non attelée, qui sert à gravir une rampe sévère sur un parcours...
Le long train américain 🤯🤩
Je vois que tu nous a mis à l'honneur avec les CFF, tchoutchou
Normal, vous avez un des plus beaux chemin de fer.
Merci Sabrina!
Tout repose sur elle
Sabrina et moi même voulons une double traction de Tchoutchou Tchoutchou de Noël...
Je rajouterai également que pour éviter de faire des petits trains de machines, en France il est possible de mettre jusqu’à 5 locomotives en véhicule sur un train de fret
Au Bourget, on envoie des TM de 7 locs, y a 20 ans c était 13
@@Adrien-1979 c’est toujours 13 la limite, en réalité 1 + 12 véhicules
On a jamais essayer de mettre 5 cv sur un train au départ du bourget ou Bobigny, l adc aurait peter un câble... , mais oui c est possible
Merci !
0:01 Ce son... 🥰
Les trains suisses qui font un coucou 🇨🇭🇨🇭🇨🇭
J’ai dans l’idée que la prochaine vidéo te plaira plus encore alors …
Je m'en réjouis
@ Ah AH! J'en trépigne d'impatience ! HOP SUISSE !
Merci Sabrina en effet haha !
Pour habiter au Québec,Canada Je trouve sa incroyable comment ses différent en France (Europe) comparé a ici. En Amérique du nord plusieurs locomotive de plusieurs série différente peuve être ensemble sur un seul train avec seulement un Mécanicien de locomotive et un chef de train a avent. Ici sur les trains de fret ses le DP qui est utilisé( Distributed power) qui permet utilisé importe quelle série de locomotive et de la placer ou ont veut sur le train. Le système MU est peut voir pas utilisé sur les trains de fret. SI non vos vidéo sont incroyable continué comme sa.
Oui, c’est vraiment un autre monde du ferroviaire l’Amérique. Chez nous, tout est plus petit.
@ Mais nous on a le TGV !
@@psirvent8 On a surtout les CC 6500 !
une petite pensé pour les trains dans Minecraft ^^
Ces locomotives à vapeur avec les bielles apparentes me sidèrent. C'est répandu ? Sinon superbe "capsule", comme d'habitude !
je suppose que vous parlez des locos en début et en fin de vidéo, elle sont couramment appeler locomotive shay, leurs modes de transmissions s'effectue par cardant et engrenage plus souple et coupleur que les locos "classiques" nous pouvons les retrouver aux usa ou en Asie principalement sur des trains forestiers... le monde ferroviaire a lui aussi ces curiosité comme les Garatt, les Mallet etc.
Tchoutchou le référencement !! 🚂🚂🚃🚃🚃🚃
hello, toujours aussi intéressantes ces histoires de trains. Aux US, des locs en UM, des locs en pousse, mais parfois aussi des locs au milieu 😅
Oui, ils ont ce besoin vu la longueur des trains. Ça permet une meilleure répartition de l’effort dans la rame.
@ Je ne connais rien au milieu ferroviaire et ça m'a toujours interpelé : à l'avant faut tirer mais pas trop pour pas patiner, à l'arrière faut pousser mais sans tout compresser, et vice et versa si on freine. Si on ajoute les contraintes en virage, les variations du relief, le temps de propagation des infos à chaque wagon, la différence d'usure entre les matériels, ça doit faire une jolie équation à résoudre pour ne pas jouer de l'accordéon et finir avec un tas.
@hervé2.24v C'est ça, tout un art qui est géré en opérationnel par toute une réglementation.
Haha le cauchemar des écolos ces superbes machines.
Comme à chaque fois, jamais déçu et repart avec le sourire et en envie de en regardé une autre ( je les ai déjà tous vue, vraiment très intéressant merci )
J'aurais une question ? Quelle était les locomotives vapeurs se situant au bord du lac Léman en Suisse. Je suis intrigué dans voir une de mes propres yeux. Merci d'avance ! Continues comme ça ! J'adore tes vidéos !
Peux tu faire un vidéo sur le autotrain
Je n'ai pas d'infos sur les locs, désolé. La source : ua-cam.com/video/TN69-ZrNOIM/v-deo.html&ab_channel=florianjomini
@ merci quand même
beaucoup de train CFF - SBB - FFS, et le train à vapeur du Vevey Chamby
Vidéo "courte" mais... entre les locos suisses, la transmission des machines à vapeur de type WTF, Sabrina la pêcheuse du Québec et la promesse d'une explication pour dévoiler comment synchroniser plusieurs locos, j'en suis tout retourné.... Allez, un grand merci et Tchou tchoooou
Super video qui allie anecdotes et fait concret
Alors je sais pas si c'est vrai mais j'ai vu passer une histoire comme quoi en Australie ils ont des train de fret de 18km de long, je trouve ça énorme quand même.
Ça me paraît un peu énorme. 5 km étant déjà un beau bébé qu’on trouve rarement, 8 en extreme limite théorique mais 18 non.
@ ça devait être 8 alors 😅🤔 enfin ça fait un moment que j'ai entendu cette histoire, seule peut c'est qu'il était équipé de plusieurs loco en traction et en pousse
J'ai cru voir par chez moi (région Lémanique) en plus du CFF au début ! J'ai bon ? Merci pour la vidéo !
ça doit polluer comme jaja mais c'est quand même super beau les vieilles machines en action.
Forcément visuellement c’est pas très green mais ça reste anecdotique, c’est très rare, donc ça ne représente rien niveau pollution.
On on pollue certainement beaucoup plus avec les locos diesels actuelles... le progrès nous a obligé à en avoir beaucoup beaucoup plus.
@@saucetomate2775 Entre une chaudière où brûle du charbon à l'air libre comme dans un poêle et un moteur diesel à injection où normalement le ratio air/carburant est correctement réglé et la combustion optimale, tu es vraiment sûr que le diesel pollue plus ?
@@psirvent8 à puissance égale, le diesel pollue beaucoup moins. Le problème c'est que ca marche tellement mieux, qu'on en a construit beaucoup plus...
@@saucetomate2775 Oui c'est vrai qu'il y a pas mal de trains diesel en France et je parle même pas des USA, où il n'y a pratiquement QUE des trains diesel.
Mais le pire je pense reste quand même les trains diesel qui roulent sur des lignes... électrifiées !
Ou encore les moteurs qui restent en marche pendant des heures aux terminus et génèrent des nuisances sonores pour les voisins en plus de polluer l'atmosphère.
Toujours aussi top ces vidéos et explications ! Locos en tête, en pousse et les intermédiaires ont elle une dénomination particulière ? Train minéralier de Mauritanie par exemple.
Une dénomination ? Non, on parlera de tête, queue …
Une des choses qui empêchent le transport des marchandises en Europe sur rails est justement l'usage d'attelage à vis. Ce type d'attelage peut tirer un gros max 30 à 40 wagons containers. Alors qu'ailleurs dans le monde avec l'attelage Janney, les trains de freight peuvent aller facilement à 200+ wagons containers. Du coup, l'économie de masse avec ce dernier est beaucoup plus importante qu'un petit train de 30 wagons.
Oui mais ça va bien au delà que simplement des restrictions d’attelage. Je m’y pencherai un jour.
@ C'est sûr, ce n'est jamais un seul composant qui bonifie ou qui rabaisse tout l'ensemble.
Les villes européennes sont plus proche que ceux en Amérique, le gabarit ferroviaire européen est moins grand que les Américains aussi (notamment le double stack), etc. Tous ça ont un impact sur l'efficacité et l'efficience du transport de freight ferroviaire.
Une chose que j'arrive toujours pas a comprendre, avec le coût de péage aussi élevé qu'en Europe, pourquoi la logistique ferroviaire n'a eu son envol?
😄 2 tractions ?! J'adore cette voiture,c'est pour moi la plus belle des ...😳 Ah! On parle de train 😅
Oups désolé 😉
🤣🤣🤣
C'est simple c'est claire j'adore et en plus de l'humour et de superbes vidéos de trains magnifique par contre les dernières locomotives je connaissais pas ce système pour la traction des roues c'est rare ou c'est un système que ds certain pays ?? en tous cas merci merci pour ce tu fais c'est super 🤩🤩👍👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍à bientôt tchoutchou 🚂🚂🚂🚂🚃🚃🚃🚃🚃
Les locomotives Shay avaient en effet un surprenant engrenage latéral. Elles étaient les seules à avoir ça.
Salut super vidéo comme tjr, franchement cette chaîne est top tu fais vraiment un taf de fou et je men lasse pas au contraire 👍. Je me demandais, je prends souvent le tgv et quasiment a chaque fois il y a 2 train attelé ensembles, est ce que toutes les motrices sont justement motrices ou alors qu'une seule partie d'entre elles ? J'ai essayé de demander au contrôleur mais a chaque fois il me reponde en me demandant pourquoi je me pose ce genre de question 😳.
On appelle ça un UM (unîtes multiples) et toutes les motrices sont actives. Elles sont toutes commandées en même temps par le conducteur en tête.
je crois que le plus long train du monde se situe en Afrique du sud ou en Namibie ,un train minier qui fait 7 kilomètres de long! (mais a vérifier quand même)!
Upvote pour la musique de Dyson Sphere Program :)
Et elle va revenir, dans une autre vidéo qui n’aura rien à voir avec ce que je fais jusqu’ici même si le thème sera bien entendu toujours le train.
✌️🐼
Bonjour tout le monde je suis completement inculte en ferroviere je vient plutot de la communauté de passionné du monde de l'aerien et merci clé2berne grace a cette chaine je decouvre avec interet ce monde merveilleux du ferroviere!
Je voulait savoir comment en double traction on faisait pour synchroniser les 2 locomotive sans que l'une patine ou glisse , y a t'il une procedure ou un differentiel entre les 2 machine ?
Salut et welcome aux avions
Alors oui c’est un beau bazar que de se synchroniser et ça passe par des procédures. Et parfois, ça rate 😬
J’expliquerai ça plus en détail un jour.
@
Merci bcp pour cette réponse rapide !
Il est joli le train /serpent corail à la fin (... Narf, je sais, ce n'est pas un corail, mais pour la vanne, ça mérite le sacrifice de l'exactitude) 🤣
Je ne casserai donc pas la vanne … (et pourtant … mais non 😁)
C'est assez courent en Suisse (on le voit sur la vidéo), car le pays est tout sauf plat, pour gravir et atteindre les tunnels de crête, il y a pas le choix.
Merci sabrina😅👍
Oui, tout repose sur elle
La gare de Bex existe vraiment en plus ! 😂😂😂
GO pour la chaîne secondaire Clé 2 Pêche 😱
Oui, je vais fermer celle là et rejoindre Sabrina. On fera que des trucs pêche désormais.
Impressionnantes ces locos avec des arbres longitudinaux, c'est quoi comme modèle ?
Attendre à un passage à niveau aux États-Unis c'est une expérience aha
🏭🏭🏭
Je suis absolument pas passionné de train ou de ferroviaire, cependant ta chaîne est excellente et aborde parfaitement le sujet, y compris pour les novices comme moi.
Cependant est ce que tu penses faire une vidéo sur les "bases"? Comme le vocabulaire du monde ferroviaire par exemple, ça aiderait bcp de monde je pense.
Continue comme ça, j'espère que ta chaîne grandira
Sujet hyper vaste … tu as des exemples de mots ou expressions qui te dépassent ?
@ personnellement j'en ai pas vraiment besoin car je sais rechercher et j'aime beaucoup apprendre donc ça ne me serait pas forcément d'une grande utilité.
Je pensais aux termes simples comme ce qu'est une locomotive, du ballast, la signalisation, qu'est ce qu'un train (question bête mais intéressante), c'est quoi l'équipage d'un train etc.
Cependant je comprends car, comme tu le dit, le sujet est vaste et complexe.
Mais étant donné ta capacité à expliquer facilement et a vulgariser, je pense que ça pourrait être une idée de vidéo. 😉