BMW iX1 Alltagstest - BESSER als der Verbrenner X1?
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- Опубліковано 15 чер 2024
- #elektromobilität #bmw
BMW ist bekannt für effiziente Elektromotoren, doch wie gut können sie das in ihrem kleinsten aktuellen E-Auto umsetzen, der zudem noch mit Allrad daher kommt? Wir zeigen euch, wieso der BMW iX1 xDrive30 genauso gut ist, wie der Verbrenner X1 - oder sogar besser - wieso ihr genauso viel bezahlt, weshalb er der "attraktivste" aktuelle BMW ist und was ihr vor dem Kauf unbedingt wissen müsst!
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BMW iX1 Langstreckentest:
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Kapitel:
00:00 Einleitung / Preis
02:02 Round-up
04:55 Kofferraum
09:20 Interieur
12:31 2. Sitzreihe
16:12 Fahreindruck Landstraße
20:06 Fahreindruck Autobahn
22:53 Laden / Software
28:11 AC Laden
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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die "Haken die aussehen wie ne Steckdose" über den hinteren Türen, dienen übrigens zum Einhängen des Gepäcknetzes. Der Kardantunnel ist deswegen vorhanden weil die Plattform auch als Verbrenner angeboten wird und es wirtschaftlich keinen Sinn machen würde, extra eine Karosserie ohne Tunnel für die E-Variante zu bauen.
Ansonsten guter Bericht.
Ich habe den IX1 erst vor ein paar Wochen für mich entdeckt und als Ausstattung "Serie" bestellt. Ich kanns kaum noch erwarten....Toller Bericht!
Hallo, wie ist denn aktuell die Lieferzeit?
@@takano-san9903 11-12/2023. Genauer gehts leider nicht.
Wir haben den IX1 seit September 23. Begeistert selbst meine Frau :-) Vorher MG5 was ne Gurke im Vergleich
Schöner Bericht👍. Die AHK kostet in der aktuellen Preisliste 1000,-.
Mir gefallen die Sonnenblumen im Hintergrund. 👍
Vergleichbar ist der btw mit dem Volvo XC40 zumindest was Preis, Größe etc. angeht
Ein elektrischer 3er Touring wäre mit 100mal lieber. Der NIO ET5T wäre genau das Richtige, leider sehe ich finanzielle Zukunft von NIO als nicht gesichertan. Eine finanzielle Beteiligung von BWM an NIO wäre interessant?
Ich wäre rückwärts an die Säule gefahren. Aber das Video ist topp, vielen Dank
Des is ja beim Voidi im Hof 🤩
Wegen dem Kofferraumboden- BMW G31 (5er) hat dort eine Gasdruckfeder;)
Ich wundere mich immer wieder einerseits über die positiven Testberichte für den iX1. Auf der anderen Seite habe ich insgesamt 5 Kollegen die das Fahrzeug als Dienstwagen haben und nur jammern über die extrem schlechte Reichweite. Momentan angeblich 250 km.
Ich kann natürlich deren Fahrverhalten und Nutzungsverhalten nicht beurteilen aber wie gesagt es ist schon sehr verwunderlich.
Wie Du sagst, wir wissen nicht wie sie fahren, wo sie fahren, wie oft sie die Standheizung nutzen etc etc. Klar ist dass bei einem 64 kWh Akku die Reichweite im Winter nicht in den Himmel wächst, das versteht jeder, der selbst ein Elektroauto im Winter fährt evtl noch viel Kurzstrecke. Da sind Verbräuche von 25 kWh/100km nichts ungewöhnliches. Für mich passt das prima, denn als Durchschnittsfahrer muss ich den iX1 selbst im Winter nur alle 7-10 Tage laden. Wenn Deine Kollegen viel Langstrecke fahren, haben sie das falsche Auto, dafür gibt es den i4.
@@sunseeker-yb5qtJa in der Tat und mittlerweile glaub ich auch nichts mehr was ich nicht selbst gesehen habe. Ich bin seit 3 Wochen auch elektromobil (allerdings KIA EV6) und bin mega zufrieden. Aber man muss die neue Technologie einfach annehmen und anders denken. Wenn ich dann sehe dass einer der Kollegen mit seinem iX1 schon nach wenigen Monaten das Sommerreifen-Profil runter geschrubbt hatte weiß ich inzwischen wie der fährt. Da braucht er mir nicht jammern. Und selbst wenn ich so fahren will - beim Dienstwagen habe ich jeden Tag die Möglichkeit auf dem reservierten Parkplatz das Ladekabel einzustecken. Das dauert nur 1 Minute. Also spielt da die Reichweite keine Rolle
@@thomas_ger4098 👍
Ja bei Vollgas auf der Autobahn kommt man damit höchstens 250 km! Ich komme im Sommer in der Stadt bis zu 450 km. Im Winter 360 km. Für mich ok da ich zu Hause lade. Ansonsten ein top Auto. Bin nach 6 Monaten Immer noch zufrieden, bis auf die billigen dünnen Fußmatten 😢
@@florianf.2961 Bei Höchstgeschwindigkeit (180 Km/h) kommt der höchstens 130 Km weit.
In der M-Sport-Version gibt es zwar die adaptiven Dämpfer, aber verstellbar sind die soweit ich weiß nicht. Auch nicht in einem Sportmodus o.ä.
Ich hatte den iX1 über ein Wochenende zur Probefahrt. Ich hatte 6 verschiedene EVs in der Probefahrt. Der BWM hat fast in allen Punkten die Alternativen geschlagen. Vor allem ist es keine so große Kiste, was für eine ganz andere Stadttauglichkeit sorgt (im Vergleich z.B. mit Tesla MY oder Kia EV6). An die großartigen Einstellungsdetails, die Funktion und Zuverlässigkeit der Assistenzsysteme im BMW kommt nicht mal Tesla ran. Letztendlich hat mich aber der kleine Akku abgeschreckt. Das macht den BMW zum Zweitwagen. Erstens brauche ich keinen Zweitwagen und zweitens wäre er dafür zu teuer. Schade.
Die Akkugröße bei einem BEV ist eigentlich sekundär. Man fragt ja eher selten nach der Tankgröße im Verbrenner. Verbrauch und Ladegeschwindigkeit sind entscheidend. Wenn er wenig verbraucht und schnell lädt, dann muss man eben 2x 15 Minuten laden, statt ein Mal 40. Insgesamt also doch weniger.
Schau Dir den Ioniq Classic: vor dem Facelift hat er nur 28kWh, dafür aber sehr schnell geladen. Nach dem Facelift 38kWh - wäre also klar überlegen... wenn nur die Ladegeschwindigkeit dafür nicht stark einbüßen müsste. Der pre-LCI fährt auf Langstrecke schneller, trotz einer 40% kleineren Batterie!
Greif ruhig zu beim iX1, absolut tauglich als Erstwagen!
Jetzt hat ja bmw beim ix1 das OS9 eingeführt. Viele neue haben noch das OS8 und ein Upgrade von der HW ist nicht möglich.
Software Updates für Bestandsfahrzeuge sind aufgrund der knapp kalkulierten Dumping-Preise bei BMW für die Autos nicht drin.
Ist der laut von innen?
64,7 dB bei 100km/h mit WR gemessen
Die Preise stimmen nicht ganz. Der X1xDrive30e startet bei 51600,- nicht bei 54000,-
du bist beim falschen Auto unterwegs. es geht nicht um den X1 sondern den iX1 ;)
und der BMW iX1 xDrive30 geht übrigens bei 55.000 € los
Sorry, aber es wurde im Video als eine vergleichbare Motorisierung zum iX1 der Plug in Hybrid X1xDrive30e angesprochen und der startet nun mal bei 51600,-.;) @@micha8765
Die Preisvergleiche zwischen Benziner und Elektro wird immer mit der Elektro Brille verglichen. Wir haben den BMW x1 und einen BMW i3s und fahren gern elektrisch. Wir haben haben auf den ix1 gewartet und waren total enttäuscht. Der Akku ist zu klein, dafür ist der Preis zu hoch. Wenn ich ihn vergleiche mit unserem x2,0i müsste ich 20000€ mehr hinblättern. Ich weiß, jetzt werden einige sagen der hat über 300 ps und beschleunigt von 0 auf 100 schneller. Ja aber mein x2,0i beschleunigt trotz ca. 190ps schneller von 0 auf 200😊
Wie heißt die Farbe?
Portimao blau metallic
Doch! Ich will unseren Wohnwagen mit 1.500 kg ziehen! Zur Zeit haben wir dafür unseren Golf GTE. In Zukunft dann kein deutsches Auto mehr, sondern eines aus Korea oder China, oder auch aus Grünheide! Es ist ein Elend mit den deutschen Herstellern und der Anhängelast bei E-Autos...
i4 zieht 1,6t, i5M60 zieht 2t, iX glaube auch 2t
Wenn ich einen Wohnwagen ziehen möchte, dann würde ich nie auf ein E-Auto gehen, es würde immer ein Diesel sein. Habe verschiedene ausländische E-Autos getestet und bin froh, daß ich mich für den iX1 entschieden habe. Auch wenn Tesla und Hyundai mehr Reichweite aufgrund mehr Akkukapazität hat, ist der iX1 genauso effizient. Da ich und wahrscheinlich die meisten anderen am Tag keine 100 km fahren, vermisse ich die 800 V Technik kein bisschen, weil ich zu 80-90% zu Hause über PV lade. Für mich ist der Wohlfühlfaktor, Effizienz und Optik entscheidend und das habe ich beim iX1.
Ich will aber sowohl rein elektrisch fahren, als auch ein, oder zweimal im Jahr den Wohnwagen ziehen dürfen. Wir kommen vom Golf GTE, den habe ich vor 5 Jahren für 30k EUR neu gekauft. Der Golf ist Kompaktklasse, das genügt mir, das konnte und wollte ich bezahlen. 1,5 t Zuglast gehört aber auch dazu. Und hier kommt mein Problem: E- Auto Kompaktklasse und 1,5t Zuglast. Auswahl derzeit nur ein einziges Auto: #1 aus China, zu kaufen bei Mercedes. So schaut es für mich aus...
@@erichdehnel9981 da wir hier unter einem iX1 (>50k€) Video reden, war ich nicht von 35k€ ausgegangen
@@erichdehnel9981 wir hatten einen Wohnwagen mit 1,8 to. Hatten diesen aber ständig überladen. Deßwegen sind wir froh, daß wir entschieden haben den Ww zu verkaufen und nur noch Mobilehome zu mieten. Weniger Streß und somit kein Problem mit einem E-Auto. Haben nur noch den Fahrradträger an der AHK.
Ein toller BMW, leider mit BMW typischen Preisen. Allerdings auch mit einer Qualität, wo der Tesla nicht mithalten kann.
Gibt aber gerade sehr gute Rabatte
Wo gibt es Rabatte?
@@c.sch.9460 beim BMW Händler
Listenpreise sind oft deutlich "anders" als die Preise, die in diversen Onlineplattformen aufgerufen werden... ein elektrischer Astra ist dort preislich sehr nahe an einem IX1. Ich wüsste welchen ich dann nehmen würde...
الله يبارك في ارزاق الجميع
يا الله، يارب، يا حي يا قيوم، يا ذا الجلال والإكرام، أسألك باسمك العظيم الأعظم أن ترزقني رزقًا واسعًا حلالاً طيباً، برحمتك يا أرحم الراحمين، اللهم اكفني بحلالك عن حرامك، وأغنني بفضلك عمن سواك.
Die Software vom BYD Atto 3 hat inzwischen Alle deutschen Autohersteller überholt. Einziger Kritikpunkt ist das Laden und kein One-Paddle-Drive des BYD Atto 3. Da muss man dann eben etwas Zeit mitbringen. Ansonsten Preis-Leistung ist unschlagbar.
Wenn man jetzt aber beim Preis betrachtet, dass er ein 100% China Produkt ist, steht er bei Preis-Leistung halt verdammt schlecht da.
73.000€...? Ehm... ok