Zahnriemen wechseln VW Seat Skoda 2.0 TDI CR CFHF CFHC Motor 140 PS
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- Опубліковано 4 січ 2022
- In diesem Video zeige ich euch, wie ich an einem Skoda Yeti den Zahnriemen wechsle. Dieser Motor Wurde in Zahlreichen VW Seat und Skoda Modellen verbaut mit 110PS CFHF und 140PS CFHC Motorkennung. Also viel Spaß dabei!
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Alles was du für den Zahnriemenwechsel brauchst:
►Zahnriemen Arretierwerkzeug 1: ebay.us/4YFGS7
► Zahnriemen Arretierwerkzeug 2: amzn.to/3qQzrQh
► Zahnriemen Arretierwerkzeug Großes Set: amzn.to/3G5VTLS
►Außenvielzahn Steckschlüssel-Set1: amzn.to/3JGskm6
► Außenvielzahn Steckschlüssel-Set2: ebay.us/DNs49M
►Vielzhn Bits 1: ebay.us/Zu7oNV
► Vielzhn Bits 2: amzn.to/31uldvV
►Schleifpapier Set 2: amzn.to/3hbPCCs
►Multi Schleifmaschine: amzn.to/2WFPNMS
►Feinspachtelmasse: amzn.to/3mHbs1N
►Spachtelset: amzn.to/3pdMY1W
►Silikonentferner: amzn.to/3ayhSxZ
►Staubbindetuch: amzn.to/38vXQRQ
►Kontrollpulver: amzn.to/2WCViMl
►Konturband: amzn.to/3rjQgCA
►Abdeckband: amzn.to/3aHvhnc
►Spritzspachtel: amzn.to/34AnnZh
►Abdeckpapier: amzn.to/3nJ9yzd
►Lackieranzug: amzn.to/3hascxc
Meine Must-Have-Liste: amzn.to/30c9axI
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Mein Werkzeug:
►Schlagschrauber: amzn.to/2Q96viv
►Akkuschrauber: amzn.to/2WCitVq
►AkkuPack: amzn.to/2zzMRqB
►Schraubendreher: amzn.to/2zzGDa3
►Wagenheber: amzn.to/2ORixwD
►Gummiauflage: amzn.to/2R3j7cg
►Unterstellböcke: amzn.to/3HJz3dn
►Steckschlüssel klein: amzn.to/2NHkE9K
►Ratschenkasten groß: amzn.to/2zz21we
►Innenvielzahn Set: amzn.to/2QYhigC
►Ring/Maulschlüssel: amzn.to/2IBdDGm
►Drehmoment groß: amzn.to/2R3mLCY
►Drehmoment klein: amzn.to/3G5YmWE
►Entlüftungspumpe: amzn.to/3pWKk3J
►Batterie Ladegerät: amzn.to/2OJ0r4d
►Auffangbehälter für Öl & Flüssigkeiten: amzn.to/2Oo2mFY
►Auffangwanne: amzn.to/2D1181H
►ZangenSatz: amzn.to/2VroFDb
►Radmutternschlüssel: amzn.to/2VsYk7N
►RatscheRingschlüssel: amzn.to/34qXDBh
►Schlüsselsatz: amzn.to/2WG9XVl
►SteckschlüsselSatz KS Tools: amzn.to/2E3wqV7
►Federspanner: amzn.to/3qKlr9I
►Öl Absaugpumpe: amzn.to/3m2HPYH
Mein Elektro Werkzeug:
►Abisolierzange: amzn.to/2HoYNBq
►Lötstation: amzn.to/31yQr56
►Isolierband: amzn.to/2HjJauS
►Lötzinn: amzn.to/2HlOCxd
►Gas Lötkolben: amzn.to/2VsWYK9
►Günstiges Lötset: amzn.to/3oBm1Vr
►Helfende Löthand: amzn.to/2JcKDDg
►Werkstattlampe: amzn.to/2Vhvimw
►Elektronik ZangenSatz: amzn.to/2VukGFQ
►Multimeter: amzn.to/3ov0MVs
Meine Pflegeprodukte & Verbrauchsgüter:
►Bestes Motoren ÖL: amzn.to/2R2HYwN
►Bremsflüssigkeit: amzn.to/2S2ceaR
►Ketten und Fettreiniger: amzn.to/2Dt0vyY
►Silikonspray mein bestes: amzn.to/2VsSzXD
►Universalschmiermittel: amzn.to/2yrOEvU
►Cockpitspray: amzn.to/2OzTYIL
►Klimaanlagenreiniger: amzn.to/2Oe0ynY
►Sprühwachs: amzn.to/2JcxLNA
►Auto Politur: amzn.to/2S46a2p
►Auto Wachs Ceramic: amzn.to/3sXmS8w
►Gummimatten mit hohem Rand: amzn.to/2NScJBD
►Gummi-Pflegestift: amzn.to/31yUUoo
►Mikrofasertücher: amzn.to/2NQzFl3
►Scheibenenteiser: amzn.to/2S6Gm5R
►Frostschutz Scheibenreiniger: amzn.to/2S4sxVm
►Scheibenkratzer: amzn.to/3FYnuOF
►Scheibenwischer Gummis: amzn.to/2ECJ8gu
►Motip 1K Klarlack: amzn.to/2O2ZmPg
►StandoBlue 2K Klarlack: amzn.to/33Y7dZi
►Standox 2K Express Füller: amzn.to/2OKYvIf
►Rostschutz Haftgrund: amzn.to/2yX4E9p
►Drahtbürsten Satz: amzn.to/2OKm6bT
►Abklebeband: amzn.to/2ApA8a4
►Karosseriekleber: amzn.to/2ywks3H
►Nass Schleifpapier: amzn.to/2D2HS4C
►Pflege Politur Set: amzn.to/2WATlyg
►Auto Innenreiniger: amzn.to/2E41kNk
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Mein Video Equipment:
►COMICA CVM-VM 20: amzn.to/3qm8Atg
►COMICA CVM- VM10II: amzn.to/3efyLzq
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Hallo zusammen, tolles Video, alles prima erklärt. Jedoch würde ich bei JEDEM Zahnriemenwechsel mit Dieselmotor ( egal welches Fabrikat ) den Schwingungsdämpfer ( Keilriemenscheibe )mit zu erneuern. Denn wenn die eine leichte Unwucht hat, was mit bloßem Auge nicht zu sehen ist, verschleißt eventuell die Wasserpumpe frühzeitig. Ich da schon ein Video von den Autodocs gesehen, wo dann von Meyle die Kulanz abgelehnt wurde, weil der Schwingungsdämpfer nicht gewechselt wurde.
Danke für den Hinweis.
35:00 🤣🤣🤣 SUPER erklärt. Besser geht es nicht.
Einer der besten Videos über das Thema.
Nur einen kleinen Tipp von mir:
ich würde die ganzen Schrauben mit den entsprechenden Drehmomenten anziehen, ABER die 45 & 90 Grad Winkel erst ganz am Schluss, NACHDEM man den Motor mit der Hand 2 Mal für die Prüfung gedreht hat und ALLES passt. Sonst, wenn etwas nicht ganz passt und man etwas nachjustieren muss und dafür die Schrauben lockern muss, sind sie schon von der ersten Festziehung + Drehwinkel ausgedehnt und würde man sie mit der zweiten (oder dritten...) Festziehung + nochmal! Drehwinkel total überdehnen mit alles was dadurch passieren könnte...
und Optimierung:
allgemein, gleich nachdem der alte Zahnriemen runter ist, würde ich den ganzen Bereich wo der Zahnriemen sich bewegt (ganze Plastik Wabenstruktur dort und Alles... was bei manchen Autos wirklich dreckig sein kann - Staub, Öl etc) gründlich reinigen (Bürste, Bremsenreiniger...) und mit Druckluft wegpusten und auch nachdem die neue Wasserpumpe drauf ist, würde ich nochmal mit Druckluft das ganze Kühlmittel was unterhalb der Wasserpumpe noch am Motorblock drauf ist wegpusten, damit der neue Zahnriemen durch nichts kontaminiert wird und länger hält. Sonst kann jemanden erst am Schluss die Idee mit der Reinigung kommen und dann wird er dadurch den neuen Zahnriemen, was schon drauf ist kontaminieren.
Danke für den Hinweis mit den den Schrauben. Ist ein guter Tipp. Das mit dem reinigen mache ich immer so wie du beschrieben hast. Bremsenreiniger Bürste und PressLuft. Allerdings hat man beim Filmen und reparieren nicht immer die Zeit jede Kleinigkeit zu zeigen und zu kommentieren. Die Videos wurden dann unnötig lang werden.
Alles was ich zerlegen wird vor dem Zusammenbau immer gereinigt. 😉
Einer den besten Videos was ich so gesehen habe top gut erklärt
Danke dir.
Sehr gutes Video, danke.
Moin, nettes Video :) um die Motorstütze zu demontieren, sollte, gem original Anleitung Yeti, ein Loch im Längsträger sein um die hintere Schraube zu lösen. Das hat man bei einigen Modellen nicht gemacht und man quält sich besonders beim anziehen der Schraube. Es sind so ziemlich alles zu lösenden Schrauben zu erneuern, die meisten ZR Sätze sind spärlich damit ausgestattet. Am meisten hat noch Dayco mit beigelegt. Die meisten freien Werkstätten nehmen die alten Schrauben. Die Stütze muss genau sitzen, am besten mit etwas Farbspray die Positionen markieren. Anzugsdrehmomente einhalten und beim auflegen des ZR darauf achten, das er nicht mit alten Kühlmittel in Kontakt kommt.
Super danke für deinen Kommentar u d deine hilfreichen hi weise.
Danke für dein Video, hat mich gut aufgeklärt. Es hat bei mir geklapt, das Kätzchen A3 schnurt wieder. Diese "blöde" Wasserleitung habe ich an der Schlauchschelle in Richtung Wasserkühler gelöst und hochgeklappt, dann war alles Stressles. Das ganze hat zuerst richtig kompliziert ausgesehen, aber am Schluss hat eigentlich richtig Spass gemacht. Bei mir war es ein CFFB Motor aber sieht mit dem eins zu eins ähnlich aus. Ein kleines Dakeschön habe ich auch hinterlassen!
Super. Freut kich, dass es geklappt hat bei dir und das video hilfreich war. 😊
Sehr interessant! Also auch außerhalb der VW-Labor-Werkstätten machbar!
Auf jeden Fall.. Auto hat jetzt nach dem Wechsel 6000km auf der Uhr.. Und läuft nach wie vor einwandfrei. 😉
Hej Adrian gut erklärt LG Marius
Danke dir Grüße
An sich nicht schlecht dennoch ein paar Dinge aufgefallen..
min 10:00 Diesel Leitung schnell Kupplung die man lösen kann ohne Schläuche am Filter abnehmen zu müssen..
min 40:00 Wasserpumpe bzw kühlmittelpumpe m besten bis zum O-Ring in Kühlmittel tauchen damit das Lager nicht im ersten Moment trocken läuft..
min. 41:30 Kühlmittel Pumpe bekommt 15nm.. gut das du nicht noch drehwinkel drauf gegeben hast..
Danke für die Hinweise. Beim nächsten mal wirds perfekt. Bei den Drehmoment en die ich von der Anleitung hatte habe ich mich sowieso gewundert... Die waren zum Teil echt übertrieben. Hatte man den drehwinkel beherzigt, würde die eine oder andere schraube sicherlich reißen. Zum Glück geht man immer mit Verstand an die Sache und Gefühl in der Hand. Am schwingungsdampfer das selbe. Die werden da mit 10NM angezogen +90grad...aber keine chance. 😉
@@BrainXTV Die Drehmomente sollten im Austauschkit angegeben sein :)
Danke für die Hinweise. Sehr hilfreich für das nächste Mal und für alle die das Video schauen. 👌
Welche Bedeutung genau hat das Lösen des NW-Rades und der HD-Pumpe? Also ich meine das lösen der Schrauben mit dem Langloch.
Hab ein Audi A4 B8 2.0 tdi Baujahr 2011 .bei mir ist der Zahnriemen auch demnächst fällig.auf was muss ich achten und was sollte ich mit wechseln lassen gleich?
Ist doch alles im Video erklärt. Ist bei deinem Motor nicht viel anders wie im Video gezeigt. Was du noch prüfen und wechseln kannst ist der Keilriemen, Lima Freilauf und die spannrolle vom Keilriemen.
@@BrainXTV Bisschen schon, der B8 2.0 ist ein Längsmotor - das heißt der Zahnriementrieb ist vorne und nicht an der Seite. Zumindest die CJC-Reihe
@xxMAROONHATExx hast Du's machen lassen? Ich hab's grad vor mir.
@@bazurful hast du es gemacht? Ich habe es bei meinem 2.0 TDI auch vor mir.
@@mfreddy6932 Moin Freddy, jupp, hab ich im Mai gemacht. Wasserpumpensatz, Zahnriemen und Keilriemen getauscht. Hatte nur mit den Steuerzeiten paar kleinere Probleme, die aber nicht unlösbar waren. Ansonsten ist es relativ entspannt - wenn auch viel zu tun. Wenn du einen CJCA hast, kann ich Dir gern die PDF's etc. zukommen lassen :)
👍👍👍
Danke.
Servus, wie lange hast du dafür gebraucht?
Mit Filmen ca. 8h. Ohne Filme sollte man ganz entspannt in 3 bis 4h fertig sein wenn man sowas nicht täglich macht. Kenne Leute die machen das auf knappe 2h. Grüße.
...wenn du das Absteckwerkzeug so rausnimmst (mit dem Verdrehen vom Nockenwellenrad), dann stimmen deine Steuerzeiten garantiert nicht optimal! Sonst recht gut erklärt...
Ich habe einen CRM Motor
Ist das der gleiche?
CRM sagt mir nicht als Motor kennbuchstaben.
Bei mir ist eine schaltbare Wasserpumpe verbaut