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2:36の「首都圏だと車内料金1200円」吹いた。
京阪特急は『有料特急』じゃなく『優良特急』です。
上手い❗のにいいね・が何故か少なく突っ込みました。
自分も修学旅行で下調べしていき、追加料金なしで乗れるとわかっていたものの、やはり有料なんじゃと思ってしまい乗りませんでした😭やっぱり無料で乗れたんですね。
阪急も快速特急無料❗️
数年前までは、TVカーの車両もありました。よく丹波橋へ通っていたので、京阪電車は思い出深いです
@@ひろきデジタル もったいないことしたなまた来てや
京阪線沿線民なので、これが当たり前だと思ってましたが、よくよく考えれば2階立て、フッカフカの座席がある8000系に無料で乗れるのはすごいことですよね・・
そのうち、有料になりそうな懸念もあります
@@railway197240 まあ 今ライナーで有料になってるので・・・
関東民です。ホントに羨ましい…
関東は関東で羨ましいものがあります。電車の本数は多いですし、運賃も結構安い・・
ダブルデッカーで追加料金出さないからプレミアムカー使う人には追加料金払ってもらおうって感じなんですかね？
タイトルだけで京阪電車だってわかるくらい豪華さが大手私鉄でも群を抜いてるんだよねえ心地良すぎて寝落ちするからまじで
無料じゃありません！何回も無料と言わないこと！
豪華さ、値段、速さで選べるのが関西の魅力だよなぁ
利便性もね、他地域だと首都圏除いてモータリゼーション社会という感じだけど、関西は鉄道側が強すぎるんよ…。
JRのサービスが酷いから、余計に関西民鉄のサービスの高さが目立つ。ターミナル駅の清潔さでみてもＪＲはレベルがはっきり低すぎる。2020年代でも70年代と大して変わらないホームの状況では、だめだよな。
京阪凄いなぁ…関西の楽しみが1つ増えたわ
京阪特急の魅力を余すことなく紹介してくれたのは沿線在住者として嬉しいです😆
修学旅行の時に班の人には内緒でうまく時間合わせて三条〜祇園四条だけ乗ったのですが、入った瞬間みんな度肝を抜かれていました。一瞬だったけれど修学旅行で一番の思い出です。
大阪から京都で、400円くらい
勿体ない。一旦淀屋橋まで乗って折り返し祇園四条まで乗車するべし。
@@色即是空空即是色-j1s キセルは犯罪やぞ
@@kh-fd5yr それプレミアムカーとライナー号だけやな。淀屋橋から県境またいだら500円、県境またがんのやったら400円。
@@色即是空空即是色-j1s そんなキセル乗車を載せたらアカン😡！
時間では新快速に敵わない・・・なら内装と快適さで勝負だ！という感じですね
近鉄特急のひのとりも 東海道新幹線には早さでは勝てないので 京阪と同じように内装と快適さで勝負だ！になっています
京阪は標準軌な点だけは東海道線より有利やけどくねくね曲がった路線でかなり遠回りしてるから時間で勝負しても勝ち目無いからねえ
@@SAKANAYA_OSAKANA だけどもこの曲がった路線のおかげで迫力のある景色を見れるというぜいたくさがあるんですよ私のおすすめは東福寺駅～鳥羽街道駅間カーブで見どころは大きいカーブを曲がっている際に車両が全体的に見れるのもあり感動できますよ！！（特におすすめはダブルデッカーの２階の窓側の座席で見るとその迫力が解ります）
京阪は格安
京阪株式会社じゃなくて京阪カーブ式会社とか言われてたので逆手にとった結果、テレビカー、ダブルデッカーという豪華な内装が生まれた。
通学で毎日これ乗ってたのやっぱり凄いことなんやなって…
私は５年間契約で清掃員のバイトをしていた時に毎日これに乗ってましたよ！！毎日快適に通勤できて更には迫力のある景色も楽しめる、しかもプレミアムカー以外は定期券のお金だけで乗れちゃうとなれば、本当に贅沢な通勤でしたし感謝の気持ちでいっぱいです
京阪で育った身としては、ここまでほめてもらって泣きそうになりました。
同意ですUP主様ありがとうございます
普段何気なく乗ってましたけど凄いんですね!!
自分の沿線にもこんな車両欲しい・・
僕も京阪沿線だからこんな褒められてうれチーズ
わかります
元静岡県民、現京都府民ですが、たしかに初めて京阪特急の8000系に乗る時は、本当に追加料金はらわなくていいの？と驚きましたね笑 なんせそれまで日常的に乗ってたのがロングシートしかない東海道線普通電車でしたから…
@@ryochang0810 無理矢理京都弁使ってるのダサいですよ今頃京都弁使ってる人なんていませんよw
@@ryochang0810 なぜ、祇園言葉風女言葉。そしてなぜ、間違ってるんだ・・・×静岡でお生まれのお方 ○静岡生まれのお方は×「現京都府民」 ○京都人×とは言えまへんえ。 ○とは言えしませんえ。×えづくろしい・・・花街言葉です。一般人は使いません（化粧や衣装が年相応ではなく、派手で恥ずかしい。格好が悪い。と言う意味）因みにどこで生まれても京都に住んでいたら京都府民です。市内在住なら京都市民。京都人は、江戸っ子みたいな概念ですね。
私の好きな車両なだけあって、まさにパーフェクト無料特急です。文句のつけようがない程の完成度。これが私にとっての乗り鉄人生の始まりともいえる原点です。
地元の誇りのご紹介ありがとうございます😊西園寺さんの出演も感激😀
最後西園寺さん出てきて驚いたw
一般人のように敬語使って声掛けてたのが面白い笑
さすが我が一番好きな鉄道会社しかも超地元
逆に京阪特急で育つと特急の料金いらないって昔思ってた
京阪丹波橋から近鉄丹波橋で乗り換えた時に近鉄の特急も無料だと思って間違えて乗ってパニクってる少年何人も見たことある。
近鉄は超長距離かつ料金取らないと採算取れない（人口少ない地域多く走る）
反抗期 近鉄は特急車両の設備はJRに比べると良い方やろ。JRは特急料金が高いわ。
近鉄は快急が実質無料特急だから問題無し。
@@dai-dai.dai_dai 私もそんなことがありましたね
京阪電車の魅力は、無料優秀特急の他に乗務員さんや駅係員さんが親切で丁寧ということです。
映像で見るより実写で見た方が感動する車両
謎さんが関西私鉄取り上げるのは珍しいですね！
関西出身の自分としては京阪特急の豪華さよりもコロナ禍による乗車率の低さにびっくり乗車券のみで乗れる列車故にインバウンド需要があったころはプレミアムカー以外は全然座れない列車だったので
冒頭のあれは淀屋橋駅の構内が片面2ホーム分の長さがあるからです。(縦列駐車したりします)。主にホームの奥から出発するので前半部分は通過扱いになります。
最近謎さんの解説が上手くなっている気がする笑
2階建て車両が無料で乗れるのか…関東県民びっくり。
京葉ライン331「幕張民」 関西人の自分からしたら普通列車にグリーン車連結してるのが不思議やわ。
高崎線のグリーン車がデビューしたての頃、グリーン料金徴収はダイヤ改正後からだったので無料で乗りました。
朝の富山地鉄上滝線でもダブルデッカーが乗車券だけで乗れます。
＿人人人人人人＿＞ 関東県 ＜￣^Y^Y^YY^Y￣
@桃園ラブ 確か新幹線延長前の在来線急行の車両を転用していた関係でしたよね？
京阪の内装好きすぎる
唯一の弱点：トイレがない乗車時間的に許せるし、これくらいしか隙がない
まあ、特急で全線乗り通しても約1時間しかかからんからその間に便意は来ないから（）
確かに！京橋～三条行くのにプレミアムカーとったのに、楠葉でう○こちゃんしに行きました(笑)
e1♣️1eeNa👒ひろきm🌸ﾀﾞｯﾌッ⚡︎#e235系トイレ故障🎉2:35(ㆀ˘･8:31･˘)料ですよʕ1⁎̯͡115⁎ʔ༄ﾜﾝｻｳｻﾞﾝﾄ&ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄﾞﾋﾌﾃｨ7:11ﾝ
0:10淀屋橋駅はラッシュ時に縦列停車をするようになってるので一つの線路に二つのホームがついている為、終点なのに通過音が流れます
2:38しゃないりょーきんせんにひゃくえt3:58パノラマカー「ちょっおまw無料とかイカつすぎ」5:07※一応211系は乗車券のみで乗れます。5:44 6:45同類とすれ違い6:21ちょっとカメラ前に剥けますね6:58 7:25安定のこの動画wwww8:01はっきりわかんだね8:18思いやりがすごい (誰だろう())8:50新種のグランクラス()9:31左上9:51金の玉みたいなの
西園寺！！！！！
(敬称略)
西園寺さん雑に登場
8000系のワンハンドルマスコンは定速機能があり、力行側がOff/1/2/-:減速/N:定速/+:加速になっています。運転士により全く使わない人、駅到着まで定速ノッチしか使わない人、色々ガチャガチャやる人がいて鉄オタ的には面白いです。
腰痛もちの中年のおっさんですが、あのフカフカのシートたまらないですよ！関東私鉄やJRでもこのシート採用してくれないかな
8000系は僕もよく使ってましたが、豪華な内装や二階建て車両の他にも車内広告がほとんどないのも隠れた魅力ですね
地元の電車が紹介されて嬉しい
京阪特急は、車内は、豪華なのに無料か、これは乗って見たいです！
JRの京都駅は言わば京都の街外れに立地している。京阪は(阪急もやけど)京都の商業の中心である河原町周辺や観光の一大拠点の東山エリアにダイレクトにアクセスできる。JRなら京都駅から地下鉄や超混んでるバスに乗り換えなきゃいけない事を考慮したら大して時間的には変わらない。明らかに京阪とかの方が得。
京都駅の中国人観光客が列を成してバス停に並んでる状況見たら歩いた方がマシと思えるぐらい気が遠くなる今はコロナで普通に乗れるけど
ダブルデッカー登場時は旧3000系に組み込まれました。関西では近鉄のビスタカーぐらいでしたので、京阪に登場した時は新しい8000系を見送り3000系を待つ人が多かったです。現在旧3000のダブルデッカーは富山地方鉄道にて運行されています。塗装も当時のままですので一度乗ってみては？地元の鉄道なのでちょっとテンション上がっております(ﾟ∀ﾟ )
6:58～のスマホで見ている動画よ｡
あの動画おもろいですよ笑
叩き殺してやる！
婆ダックw
クロスシートもいいですが、ロングシートの乗り心地は最高です♪
7:27謎さんのスマホ画面にかの有名なお方が...笑笑
婆ダックやんけ
謎さんの驚きっぷり、京阪さん喜んでるやろなあ(笑)
自分は関西行ったら、JRより私鉄を必ず使います！！クウォリティーが高すぎますよね！！
速度ではJR料金では阪急内装では京阪やな個人的には阪急ユーザーだけど余裕のある時は京阪使ってるな
大和路線民は朝限定ですがJR難波発奈良経由奈良から快速京都行きに乗りますね。全部のルートの中で一番好きです。
なお阪神・南海・近鉄は抹消された模様w
というか京都観光慣れてくると断然京阪ですね。JRは京都駅が外れにありますし、京阪が京都市内を細かく停車し尚かつ観光地や重要な場所ばかり通りますので。JRは京都まで早くてもそこからバス地下鉄で移動が必須なのが億劫ですね
@X HIDEO あ、なるほどwちゃんと内容理解してなくてすみません！
@@隊長遭難 京阪間の話ですよーwそりゃかなり使ったことないですけどかなりリッチな時は新幹線とか、その上位で鶴橋から大和八木or大和西大寺経由で京都行く近鉄特急とかやって見たいですけど
子供の頃から京阪特急に乗り慣れていると、他の特急に乗るときになんで金とられるんだという思いがよくあったw
タイトル見ただけで京阪とわかってしまうくらい京阪最高ですよね
古いCMソング「天満橋から三条へ チリリンピリピリポッポ 京阪特急 京阪特急～♪」「淀屋橋から三条へ」に歌詞が変わった時期もありましたが、鴨東線開業迄、七条～三条間は地上の鴨川辺り走っていて京都らしい風景が楽しめました。
7:07小田急のドア蹴りおばさんww
その心、笑ってるね？
そりゃあ蹴り飛ばしたくもなるさ、京阪の電車に比べて小田急の列車の貧相さに怒りが沸いたんだろうw
@@armcrome6151 正しいコンギョを言え！！
ただ二階建ては始発駅を除きすぐに満席になるイメージ
関西人だから「これが当たり前」だと思ってましたｗ
通学にいつも京阪特急を使っているのですが、毎日「8000系来い」と心の中で祈ってしまうぐらい快適です笑逆に6000系が来たら、、、、、、
6000系もリニューアル車だったら・・・。
ホームの両側にちっちゃい電光掲示板があるんですけど、そこでドア数、そしてプレミアムカーの有無が確認できます。3ドアプレミアムカーなし特急だったら「3扉」とだけ書かれていて、3000系は「3扉 指定席あり」と書かれていて、8000系は「2扉 指定席あり」と書かれているはずなのでそこを見てくれれば確認できます!
京阪特急めっちゃほめてもらって嬉しいです！終点で座席が自動でがっちゃんするのも珍しいようです。天災に強いことでも有名で、すぐ運行再開します笑
ダブルデッカー車は小学生の頃めっちゃ憧れだったなー。今も京阪間の移動はわざわざJRから乗り換えて京阪使ってます。
西園寺さんと仲良しですね！いいコンビです。京阪電車、楽しいですよね。テレビカーとか豪華で好きでした。
京阪沿線から名古屋に引っ越しした時、名鉄で特急料金を取られた時、逆にビックリしました。
プレミアムカーが連結されるまでは、ラッシュ時を中心に普通や区間急行などの格下げ運用が存在したんですよ。冒頭の終端駅に通過アナウンスのカラクリは、特急が折り返す4番線の手前が、1番線として扱われていて、そこを4番線に出入りする列車が通過する時に流れるアナウンスです。過去には特急が停車中にこの1番線から普通が折り返す縦列駐車のような運用をしていました。
0:54 久々に転換失敗みたw
ちゃらを←結構前からよくなりますよ。
プレミアムカー設定前は乗車位置からずれた所に一旦停車し、降車扱いの後、一旦ドアを閉めて座席を転換。その後乗車位置に移動して乗車扱いをしていました。その際に絶妙な急発進急停止などをして転換が中途半端になった席を最後まで転換させていました。しかし、プレミアムカー設定後はアテンダントを乗せたままそれをするのを避けるためか、移動をやめ、同位置で乗降扱いする様に。結果、座席転換失敗が増えました。
@@kei_2624 それは知ってます。単純に今は京阪沿線にいないので懐かしいなぁ...と。
京阪利用者です。みんなのコメント見て、えっ！！そんなに特別な事なの？とびっくりしました。昔は、テレビもついてました。
2代目テレビカーと言われてましたね
初代は3000系
0:56 座席の位置が。。。(笑)京阪は初代3000系のダブルデッカーも、自社の工場で平屋の車両から改造していますから、やはり他の私鉄とはレベルが違います。
川崎重工に改造拒否されたので、技術者を派遣して貰って指導の下で、寝屋川工場で改造でしたね。メーカーとしては、予備車両に二台を上下にぶった切って2階建てに改造。という魔改造は許せなかったようです
謎さん、京阪沼にようこそ。笑沿線住民以外の方はやっぱり驚きますよね。私も大阪に住んでた頃に通勤で乗ってた時期がありましたが朝は爆睡でした。西園寺さんのお気持ちが良く分かりますw
阪急沿線民です。阪急も雅楽だけじゃなく神戸三宮〜京都河原町間に直通でこんな電車欲しい！
8000系は座れると天国なんですが、座れないと地獄なんですよねー…特に朝夕のラッシュ時はドア付近に人が大集合です
特に今のご時世は。。。
あーそれ分かるわー(分かる)
めっちゃ分かります笑2扉プラス通路につり革が無いので余計に、、ですね笑
パノラマカーもそうだよ
あの訴訟はどうなったのか
2:38やめとけやめとけwww
ｼｬﾅｲﾘｮｳｷﾝｾﾝﾆｬｸｴn((((
近鉄「おかしいでしょ」名鉄「おかしいでしょ」どう見てもこのレベルの設備は有料にしか見えないｗ
阪急「これのどこがおかしい？」
富山地鉄「おかしいので特急運用のみお金を取ることにしました。」
山陽・阪神「ウチらより座席が豪華なのにおかしい」
近鉄も見習え
JR東「有料じゃないの？ありえないでしょ！」
京阪市民のワシ「え、185系とかいうヤツ、特急料金取るの？」
こんな豪華な車輌が無料なんて、太っ腹ですね❗是非とも乗車したいですね
新快速と比べて確かに遅いけどある意味いい感じで寝れるのがいい新快速だと一瞬だもんwえ？もう高槻！？ﾌｧﾂ？新大阪やんけ！！！
0:10 東武北千住6:30 ステチル要素9:51 ロスタイム
もう少しで登録者5万人…。頑張って下さいね。
テレビカーが走っていたときは今より停車駅が少なくて、淀屋橋駅から三条駅に行くときは京橋出ると七条までノンストップだったから特急に乗るの凄く憧れていました！
わかるわ〜
現在でも、土休日のみ「快速特急」として運転されてますね枚方市、中書島、丹波橋には止まりませんと停車各駅で案内されてます
すごい!! 車体のどっかに無料と書いてなければ絶対に別料金とられるとおもって乗られないよ。心からうちの近所の路線が京阪になってほしいと思う動画でした。
8000系は料金のみで乗れる車両としては他社では真似できないほど豪華ですよね。追加料金はらいますが去年プレミアムカー乗った時は見事に京阪の虜になりましたね。
だけど通勤客から見れば1両分の席がなくなって残りの7両がばば混み9両編成にして欲しいわ
@@akibanokitune 通勤時はほとんどと言っていいぐらい6000系とか9000系が走ってるのでカバーできていると思います
@@akibanokitune ９両編成にしなくていいから、本数をコロナで減便される前と同レベルに戻してほしいです。
@@akibanokitune 3000系（初代）の頃は4+3の7連が基本だったから、プレカー1両追加しても普通席は変更なしとも言えるのです。
京阪8000系の無料分でもとんでもない豪華さだと言うのにプレミアムカーはたった500円でこの質の高さ。次元が違う。
この車両の二階建て車両、リクライニングはできないけれど、足元も広々していてゆったりくつろげるので大好きです！正直プレミアムカーに乗るぐらいなら無銭で利用できる二階席に座ってしまいます（笑）
沿線民ではないですが、京都観光に行く際は、特急に乗りたいがために意地でも京阪使ってます。それくらい魅力ある列車です。
凄い！太っ腹ですね京阪。愛知在住なのでなかなかご縁がないけれど、一度始発から終点まで乗車してみたいですねー
京阪は私鉄で唯一、定期使用者より非定期使用者の方が多いので、観光向けなんですよね。無料でダブルデッカー乗れるのは大きかったので、修学旅行で暇になってダブルデッカーにずっと乗ってた班がいたのを思い出しましたw
七条～京橋間ノンストップだった頃はさらに最高だった。
今も快速特急で七条～京橋までノンストップで行けます
8000系がお下がりになったら、東急静岡線に欲しい。垂涎🤤為になりました。ありがとうございます😊
クロスシートも豪華ですが、個人的には車端部の超豪華ロングシートの方が乗り心地・座り心地が良いように思います。私は空いているなら淀屋橋から車端部のロングシートに座りますね。
京阪電鉄、クオリティが高すぎます😆‼️本当に素晴らしいですね😃
今は8000系にプレミアムカーが付いているので、見かけなくたなったと思いますが、かつてはこれで、普通や準急などの運用がありました。朝の出庫などを兼ねた運用で、なおかつラッシュ時間帯は、混雑する特急にロングシート車を充当し、その代わりに8000系が普通、区間急行や準急などに充当され、ラッシュ時間が過ぎるまで何往復かしていたのです。その当時もダブルデッカーがついていましたし、さらに両端のロングシート部分もクロスシートだったので、おそらくこれらの列車は、「日本一豪華な普通、区間急行、準急」だったことでしょう！プレミアムカー料金は最大で500円ですが、京阪はこのための8000系の改造費としては、1両当たり通常の通勤車両が1両新造できるくらいの費用をかけているのです。しかも改造当時で20年ほど経過した8000系車両にです。それでいて、あの料金の安さで、プレミアムカーにはアテンダントも乗務しています。そして40席だけです。これでモトとれるのかな！？と思ってしまいますね。
東京に引っ越した時、当たり前に乗ってた京阪特急に感謝しました...
ダブルデッカー車の豪華さはやばい…クロスシートってだけじゃなくて、揺れも少なくて滑るように走るし、静かだし、快適すぎる。京阪は遅いイメージでしたが、京橋〜四条間で言えば阪急とそんなに変わらないし、一度京阪特急に乗ってから虜になりました。
京阪、カッコいいですよね。乗りに行きたくなりました😁。てか、謎さんは生配信や質問コーナーはやらないのですか？。最近ファンになったので気になりまして😂。
阪急の雅楽もなかなか良かったです！
関西人感覚、私鉄で金を余分に取るのは近鉄くらいっすね
南海「 」
近鉄は特別なの南海は…ね？
サザンならタダだから
京都線だとLCカーでもロング状態なので鬼畜。大阪線で5200系は普通や準急に良く入っているので快速を蹴ってこれに乗る。
@@awacs40 だが格差が大きい…
関東の外ではほとんど列車に乗ったことがなかった私は、三条から初めて京阪特急(前世代の3000系)に初めて乗ったときに、設備が特急踊り子号並みでしたので、後で特急料金を精算しないといけないのではないかと思いましたが、淀屋橋に着くまで車掌さんは回ってきませんでしたので、この水準で特別料金不要というのにカルチャーショックを受けました。
0:10縦列停車なので、奥のホームに到着する列車は手前のホームを「通過」します。
なるほど、京急蒲田みたいなもんか
すごい。簡潔で解りやすい説明！
凄い豪華でしかも？無料って？素晴らしいサービスですね🎵
今は通勤で当たり前のように使ってるけど子供の時分には二階建ての電車に興奮してたのを今でも覚えてます笑
名鉄でもこのくらいやってほしい(切実)
あのロングシートはマジでヤバイ！余りの気持ち良さに爆睡してしまいましたwww
ロングシートをつくる代わりに、徹底的に研究して、飛行機並みのシートにしましたからね。背の高いシートにすっぼり包み込まれるので、隣の方が気にならない。
京都ー大阪間を移動する時は必ず京阪を使っています。ダブルデッカーは付いてないですが3000系の2+1クロスシート車は最高の乗り心地です。
8000系はほんと豪華！特にダブルデッカーはほんとに特急券要らないの！？って最初思いました！
私もかつて15年程関西に在住していました。京阪にも三年程大阪京都間の通勤で毎日乗車していた事があります。もちろんこの超豪華特急を利用して毎日快適通勤旅を満喫していました。京橋と三条の間の定期代が平成20年当時で１ヶ月約15000円でした。ただ、残念なのは数年前にリニューアルされてロングシートが新設されてからは特急車両の風情が半減してしまい、テレビカーも廃止されてしまいましたね。テレビカーは実に魅力的でした。携帯のワンセグではやはり電車内なので受信状態が芳しくありませんでした。
京阪特急に飛び乗った時は私もガチでビビりましたね...これ本当に無料でいいのかって思いました
ほんと､関西の人々がうらやましいよ‼︎
関西は同区間でもライバル路線が多いからサービスがどんどん向上していったんでしょうね笑
JRと比較するなら、出町柳でなく京都駅に近い七条駅もしくは祇園四条駅ではないでしょうか？
華道のイベントと祇園花月に行くときに京阪特急乗ったけどクオリティがすごかった何回も車掌さんに無料ですか？って聞いてしもたわ
大阪から京都に行く時は、多少時間がかかっても京阪を選びますね。
2:36の「首都圏だと車内料金1200円」吹いた。
京阪特急は『有料特急』じゃなく『優良特急』です。
上手い❗のに
いいね・が何故か
少なく突っ込みました。
自分も修学旅行で下調べしていき、追加料金なしで乗れるとわかっていたものの、やはり有料なんじゃと思ってしまい乗りませんでした😭やっぱり無料で乗れたんですね。
阪急も快速特急無料❗️
数年前までは、TVカーの車両もありました。
よく丹波橋へ通っていたので、京阪電車
は思い出深いです
@@ひろきデジタル もったいないことしたな
また来てや
京阪線沿線民なので、これが当たり前だと思ってましたが、よくよく考えれば2階立て、フッカフカの座席がある8000系に無料で乗れるのはすごいことですよね・・
そのうち、有料になりそうな懸念もあります
@@railway197240 まあ 今ライナーで有料になってるので・・・
関東民です。ホントに羨ましい…
関東は関東で羨ましいものがあります。電車の本数は多いですし、運賃も結構安い・・
ダブルデッカーで追加料金出さないからプレミアムカー使う人には追加料金払ってもらおうって感じなんですかね？
タイトルだけで京阪電車だってわかるくらい豪華さが大手私鉄でも群を抜いてるんだよねえ
心地良すぎて寝落ちするからまじで
無料じゃありません！何回も無料と言わないこと！
豪華さ、値段、速さで選べるのが関西の魅力だよなぁ
利便性もね、他地域だと首都圏除いてモータリゼーション社会という感じだけど、関西は鉄道側が強すぎるんよ…。
JRのサービスが酷いから、余計に関西民鉄のサービスの高さが目立つ。ターミナル駅の清潔さでみてもＪＲはレベルがはっきり低すぎる。2020年代でも70年代と大して変わらないホームの状況では、だめだよな。
京阪凄いなぁ…
関西の楽しみが1つ増えたわ
京阪特急の魅力を余すことなく紹介してくれたのは沿線在住者として嬉しいです😆
修学旅行の時に班の人には内緒でうまく時間合わせて三条〜祇園四条だけ乗ったのですが、入った瞬間みんな度肝を抜かれていました。一瞬だったけれど修学旅行で一番の思い出です。
大阪から京都で、400円くらい
勿体ない。一旦淀屋橋まで乗って折り返し祇園四条まで乗車するべし。
@@色即是空空即是色-j1s キセルは犯罪やぞ
@@kh-fd5yr それプレミアムカーとライナー号だけやな。淀屋橋から県境またいだら500円、県境またがんのやったら400円。
@@色即是空空即是色-j1s そんなキセル乗車を載せたらアカン😡！
時間では新快速に敵わない・・・なら内装と快適さで勝負だ！という感じですね
近鉄特急のひのとりも 東海道新幹線には早さでは勝てないので 京阪と同じように内装と快適さで勝負だ！になっています
京阪は標準軌な点だけは東海道線より有利やけど
くねくね曲がった路線でかなり遠回りしてるから時間で勝負しても勝ち目無いからねえ
@@SAKANAYA_OSAKANA だけどもこの曲がった路線のおかげで迫力のある景色を見れるというぜいたくさがあるんですよ
私のおすすめは東福寺駅～鳥羽街道駅間カーブで見どころは大きいカーブを曲がっている際に車両が全体的に見れるのもあり感動できますよ！！（特におすすめはダブルデッカーの２階の窓側の座席で見るとその迫力が解ります）
京阪は格安
京阪株式会社じゃなくて京阪カーブ式会社とか言われてたので逆手にとった結果、テレビカー、ダブルデッカーという豪華な内装が生まれた。
通学で毎日これ乗ってたのやっぱり凄いことなんやなって…
私は５年間契約で清掃員のバイトをしていた時に毎日これに乗ってましたよ！！
毎日快適に通勤できて更には迫力のある景色も楽しめる、しかもプレミアムカー以外は定期券のお金だけで乗れちゃうとなれば、本当に贅沢な通勤でしたし感謝の気持ちでいっぱいです
京阪で育った身としては、ここまでほめてもらって泣きそうになりました。
同意です
UP主様ありがとうございます
普段何気なく乗ってましたけど凄いんですね!!
自分の沿線にもこんな車両欲しい・・
僕も京阪沿線だからこんな褒められてうれチーズ
わかります
元静岡県民、現京都府民ですが、たしかに初めて京阪特急の8000系に乗る時は、本当に追加料金はらわなくていいの？と驚きましたね笑 なんせそれまで日常的に乗ってたのがロングシートしかない東海道線普通電車でしたから…
@@ryochang0810 無理矢理京都弁使ってるのダサいですよ
今頃京都弁使ってる人なんていませんよw
@@ryochang0810 なぜ、祇園言葉風女言葉。そしてなぜ、間違ってるんだ・・・
×静岡でお生まれのお方 ○静岡生まれのお方は
×「現京都府民」 ○京都人
×とは言えまへんえ。 ○とは言えしませんえ。
×えづくろしい・・・花街言葉です。一般人は使いません（化粧や衣装が年相応ではなく、派手で恥ずかしい。格好が悪い。と言う意味）
因みにどこで生まれても京都に住んでいたら京都府民です。市内在住なら京都市民。
京都人は、江戸っ子みたいな概念ですね。
私の好きな車両なだけあって、まさにパーフェクト無料特急です。文句のつけようがない程の完成度。これが私にとっての乗り鉄人生の始まりともいえる原点です。
地元の誇りのご紹介ありがとうございます😊西園寺さんの出演も感激😀
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一般人のように敬語使って声掛けてたのが面白い笑
さすが我が一番好きな鉄道会社
しかも超地元
逆に京阪特急で育つと特急の料金いらないって昔思ってた
京阪丹波橋から近鉄丹波橋で乗り換えた時に近鉄の特急も無料だと思って間違えて乗ってパニクってる少年何人も見たことある。
近鉄は超長距離かつ料金取らないと採算取れない（人口少ない地域多く走る）
反抗期
近鉄は特急車両の設備はJRに比べると良い方やろ。JRは特急料金が高いわ。
近鉄は快急が実質無料特急だから問題無し。
@@dai-dai.dai_dai 私もそんなことがありましたね
京阪電車の魅力は、無料優秀特急の他に乗務員さんや駅係員さんが親切で丁寧ということです。
映像で見るより実写で見た方が感動する車両
謎さんが関西私鉄取り上げるのは珍しいですね！
関西出身の自分としては京阪特急の豪華さよりもコロナ禍による乗車率の低さにびっくり
乗車券のみで乗れる列車故にインバウンド需要があったころはプレミアムカー以外は全然座れない列車だったので
冒頭のあれは淀屋橋駅の構内が片面2ホーム分の長さがあるからです。(縦列駐車したりします)。主にホームの奥から出発するので前半部分は通過扱いになります。
最近謎さんの解説が上手くなっている気がする笑
2階建て車両が無料で乗れるのか…
関東県民びっくり。
京葉ライン331「幕張民」 関西人の自分からしたら普通列車にグリーン車連結してるのが不思議やわ。
高崎線のグリーン車がデビューしたての頃、グリーン料金徴収はダイヤ改正後からだったので無料で乗りました。
朝の富山地鉄上滝線でもダブルデッカーが乗車券だけで乗れます。
＿人人人人人人＿
＞ 関東県 ＜
￣^Y^Y^YY^Y￣
@桃園ラブ
確か新幹線延長前の在来線急行の車両を転用していた関係でしたよね？
京阪の内装好きすぎる
唯一の弱点：トイレがない
乗車時間的に許せるし、これくらいしか隙がない
まあ、特急で全線乗り通しても約1時間しかかからんからその間に便意は来ないから（）
確かに！京橋～三条行くのにプレミアムカーとったのに、楠葉でう○こちゃんしに行きました(笑)
e1♣️1eeNa👒ひろき
m🌸ﾀﾞｯﾌッ⚡︎#e235系トイレ故障🎉2:35(ㆀ˘･8:31･˘)料ですよʕ1⁎̯͡115⁎ʔ༄ﾜﾝｻｳｻﾞﾝﾄ&ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾚｯﾄﾞﾋﾌﾃｨ7:11ﾝ
0:10
淀屋橋駅はラッシュ時に縦列停車をするようになってるので一つの線路に二つのホームがついている為、終点なのに通過音が流れます
2:38しゃないりょーきんせんにひゃくえt
3:58パノラマカー「ちょっおまw
無料とかイカつすぎ」
5:07※一応211系は乗車券のみで乗れます。
5:44 6:45同類とすれ違い
6:21ちょっとカメラ前に剥けますね
6:58 7:25安定のこの動画wwww
8:01はっきりわかんだね
8:18思いやりがすごい (誰だろう())
8:50新種のグランクラス()
9:31左上
9:51金の玉みたいなの
西園寺！！！！！
(敬称略)
西園寺さん雑に登場
8000系のワンハンドルマスコンは定速機能があり、力行側がOff/1/2/-:減速/N:定速/+:加速になっています。
運転士により全く使わない人、駅到着まで定速ノッチしか使わない人、色々ガチャガチャやる人がいて鉄オタ的には面白いです。
腰痛もちの中年のおっさんですが、あのフカフカのシートたまらないですよ！関東私鉄やJRでもこのシート採用してくれないかな
8000系は僕もよく使ってましたが、豪華な内装や二階建て車両の他にも車内広告がほとんどないのも隠れた魅力ですね
地元の電車が紹介されて嬉しい
京阪特急は、車内は、豪華なのに無料か、これは乗って見たいです！
JRの京都駅は言わば京都の街外れに立地している。京阪は(阪急もやけど)京都の商業の中心である河原町周辺や観光の一大拠点の東山エリアにダイレクトにアクセスできる。JRなら京都駅から地下鉄や超混んでるバスに乗り換えなきゃいけない事を考慮したら大して時間的には変わらない。明らかに京阪とかの方が得。
京都駅の中国人観光客が列を成してバス停に並んでる状況見たら歩いた方がマシと思えるぐらい気が遠くなる
今はコロナで普通に乗れるけど
ダブルデッカー登場時は旧3000系に組み込まれました。
関西では近鉄のビスタカーぐらいでしたので、京阪に登場した時は新しい8000系を見送り3000系を待つ人が多かったです。
現在旧3000のダブルデッカーは富山地方鉄道にて運行されています。
塗装も当時のままですので一度乗ってみては？
地元の鉄道なのでちょっとテンション上がっております(ﾟ∀ﾟ )
6:58～のスマホで見ている動画よ｡
あの動画おもろいですよ笑
叩き殺してやる！
婆ダックw
クロスシートもいいですが、ロングシートの乗り心地は最高です♪
7:27謎さんのスマホ画面にかの有名なお方が...笑笑
婆ダックやんけ
謎さんの驚きっぷり、京阪さん喜んでるやろなあ(笑)
自分は関西行ったら、
JRより私鉄を必ず使います！！
クウォリティーが高すぎますよね！！
速度ではJR
料金では阪急
内装では京阪やな
個人的には阪急ユーザーだけど余裕のある時は京阪使ってるな
大和路線民は
朝限定ですが
JR難波発奈良経由
奈良から快速京都行きに
乗りますね。
全部のルートの中で一番好きです。
なお阪神・南海・近鉄は抹消された模様w
というか京都観光慣れてくると断然京阪ですね。JRは京都駅が外れにありますし、京阪が京都市内を細かく停車し尚かつ観光地や重要な場所ばかり通りますので。JRは京都まで早くてもそこからバス地下鉄で移動が必須なのが億劫ですね
@X HIDEO
あ、なるほどwちゃんと内容理解してなくてすみません！
@@隊長遭難 京阪間の話ですよーw
そりゃかなり使ったことないですけどかなりリッチな時は新幹線とか、その上位で鶴橋から大和八木or大和西大寺経由で京都行く近鉄特急とかやって見たいですけど
子供の頃から京阪特急に乗り慣れていると、他の特急に乗るときになんで金とられるんだという思いがよくあったw
タイトル見ただけで京阪とわかってしまうくらい京阪最高ですよね
古いCMソング
「天満橋から三条へ チリリンピリピリポッポ 京阪特急 京阪特急～♪」
「淀屋橋から三条へ」に歌詞が変わった時期もありましたが、鴨東線開業迄、七条～三条間は地上の鴨川辺り走っていて京都らしい風景が楽しめました。
7:07小田急のドア蹴りおばさんww
その心、笑ってるね？
そりゃあ蹴り飛ばしたくもなるさ、京阪の電車に比べて小田急の列車の貧相さに怒りが沸いたんだろうw
@@armcrome6151 正しいコンギョを言え！！
ただ二階建ては始発駅を除きすぐに満席になるイメージ
関西人だから「これが当たり前」だと思ってましたｗ
通学にいつも京阪特急を使っているのですが、毎日「8000系来い」と心の中で祈ってしまうぐらい快適です笑
逆に6000系が来たら、、、、、、
6000系もリニューアル車だったら・・・。
ホームの両側にちっちゃい電光掲示板があるんですけど、そこでドア数、そしてプレミアムカーの有無が確認できます。
3ドアプレミアムカーなし特急だったら「3扉」とだけ書かれていて、3000系は「3扉 指定席あり」と書かれていて、8000系は「2扉 指定席あり」と書かれているはずなのでそこを見てくれれば確認できます!
京阪特急めっちゃほめてもらって嬉しいです！終点で座席が自動でがっちゃんするのも珍しいようです。
天災に強いことでも有名で、すぐ運行再開します笑
ダブルデッカー車は小学生の頃めっちゃ憧れだったなー。
今も京阪間の移動はわざわざJRから乗り換えて京阪使ってます。
西園寺さんと仲良しですね！いいコンビです。
京阪電車、楽しいですよね。テレビカーとか豪華で好きでした。
京阪沿線から名古屋に引っ越しした時、名鉄で特急料金を取られた時、
逆にビックリしました。
プレミアムカーが連結されるまでは、ラッシュ時を中心に普通や区間急行などの格下げ運用が存在したんですよ。冒頭の終端駅に通過アナウンスのカラクリは、特急が折り返す4番線の手前が、1番線として扱われていて、そこを4番線に出入りする列車が通過する時に流れるアナウンスです。過去には特急が停車中にこの1番線から普通が折り返す縦列駐車のような運用をしていました。
0:54 久々に転換失敗みたw
ちゃらを←結構前からよくなりますよ。
プレミアムカー設定前は乗車位置からずれた所に一旦停車し、降車扱いの後、一旦ドアを閉めて座席を転換。
その後乗車位置に移動して乗車扱いをしていました。
その際に絶妙な急発進急停止などをして転換が中途半端になった席を最後まで転換させていました。
しかし、プレミアムカー設定後はアテンダントを乗せたままそれをするのを避けるためか、移動をやめ、同位置で乗降扱いする様に。
結果、座席転換失敗が増えました。
@@kei_2624 それは知ってます。単純に今は京阪沿線にいないので懐かしいなぁ...と。
京阪利用者です。みんなのコメント見て、えっ！！
そんなに特別な事なの？とびっくりしました。昔は、テレビもついてました。
2代目テレビカーと言われてましたね
初代は3000系
0:56 座席の位置が。。。(笑)
京阪は初代3000系のダブルデッカーも、自社の工場で平屋の車両から改造していますから、やはり他の私鉄とはレベルが違います。
川崎重工に改造拒否されたので、技術者を派遣して貰って指導の下で、寝屋川工場で改造でしたね。
メーカーとしては、予備車両に二台を上下にぶった切って2階建てに改造。という魔改造は許せなかったようです
謎さん、京阪沼にようこそ。笑
沿線住民以外の方はやっぱり驚きますよね。
私も大阪に住んでた頃に通勤で乗ってた時期がありましたが朝は爆睡でした。
西園寺さんのお気持ちが良く分かりますw
阪急沿線民です。
阪急も雅楽だけじゃなく神戸三宮〜京都河原町間に直通でこんな電車欲しい！
8000系は座れると天国なんですが、座れないと地獄なんですよねー…
特に朝夕のラッシュ時はドア付近に人が大集合です
特に今のご時世は。。。
あーそれ分かるわー(分かる)
めっちゃ分かります笑
2扉プラス通路につり革が無いので余計に、、ですね笑
パノラマカーもそうだよ
あの訴訟はどうなったのか
2:38やめとけやめとけwww
ｼｬﾅｲﾘｮｳｷﾝｾﾝﾆｬｸｴn((((
近鉄「おかしいでしょ」名鉄「おかしいでしょ」
どう見てもこのレベルの設備は有料にしか見えないｗ
阪急「これのどこがおかしい？」
富山地鉄「おかしいので特急運用のみお金を取ることにしました。」
山陽・阪神「ウチらより座席が豪華なのにおかしい」
近鉄も見習え
JR東「有料じゃないの？ありえないでしょ！」
京阪市民のワシ「え、185系とかいうヤツ、特急料金取るの？」
こんな豪華な車輌が無料なんて、太っ腹ですね❗是非とも乗車したいですね
新快速と比べて確かに遅いけどある意味いい感じで寝れるのがいい
新快速だと一瞬だもんw
え？もう高槻！？ﾌｧﾂ？新大阪やんけ！！！
0:10 東武北千住
6:30 ステチル要素
9:51 ロスタイム
もう少しで登録者5万人…。
頑張って下さいね。
テレビカーが走っていたときは今より停車駅が少なくて、淀屋橋駅から三条駅に行くときは京橋出ると七条までノンストップだったから特急に乗るの凄く憧れていました！
わかるわ〜
現在でも、土休日のみ「快速特急」として運転されてますね
枚方市、中書島、丹波橋には止まりませんと停車各駅で案内されてます
すごい!! 車体のどっかに無料と書いてなければ絶対に別料金とられるとおもって乗られないよ。
心からうちの近所の路線が京阪になってほしいと思う動画でした。
8000系は料金のみで乗れる車両としては他社では真似できないほど豪華ですよね。
追加料金はらいますが去年プレミアムカー乗った時は見事に京阪の虜になりましたね。
だけど通勤客から見れば1両分の席がなくなって残りの7両がばば混み
9両編成にして欲しいわ
@@akibanokitune 通勤時はほとんどと言っていいぐらい6000系とか9000系が走ってるのでカバーできていると思います
@@akibanokitune
９両編成にしなくていいから、本数をコロナで減便される前と同レベルに戻してほしいです。
@@akibanokitune
3000系（初代）の頃は4+3の7連が基本だったから、プレカー1両追加しても普通席は変更なしとも言えるのです。
京阪8000系の無料分でもとんでもない豪華さだと言うのにプレミアムカーはたった500円でこの質の高さ。次元が違う。
この車両の二階建て車両、リクライニングはできないけれど、足元も広々していてゆったりくつろげるので大好きです！正直プレミアムカーに乗るぐらいなら無銭で利用できる二階席に座ってしまいます（笑）
沿線民ではないですが、京都観光に行く際は、特急に乗りたいがために意地でも京阪使ってます。それくらい魅力ある列車です。
凄い！太っ腹ですね京阪。
愛知在住なのでなかなかご縁がないけれど、一度始発から終点まで乗車してみたいですねー
京阪は私鉄で唯一、定期使用者より非定期使用者の方が多いので、観光向けなんですよね。無料でダブルデッカー乗れるのは大きかったので、修学旅行で暇になってダブルデッカーにずっと乗ってた班がいたのを思い出しましたw
七条～京橋間ノンストップだった頃はさらに最高だった。
今も快速特急で七条～京橋までノンストップで行けます
8000系がお下がりになったら、東急静岡線に欲しい。垂涎🤤
為になりました。ありがとうございます😊
クロスシートも豪華ですが、個人的には車端部の超豪華ロングシートの方が乗り心地・座り心地が良いように思います。私は空いているなら淀屋橋から車端部のロングシートに座りますね。
京阪電鉄、クオリティが高すぎます😆‼️
本当に素晴らしいですね😃
今は8000系にプレミアムカーが付いているので、見かけなくたなったと思いますが、かつてはこれで、普通や準急などの運用がありました。朝の出庫などを兼ねた運用で、なおかつラッシュ時間帯は、混雑する特急にロングシート車を充当し、その代わりに8000系が普通、区間急行や準急などに充当され、ラッシュ時間が過ぎるまで何往復かしていたのです。
その当時もダブルデッカーがついていましたし、さらに両端のロングシート部分もクロスシートだったので、おそらくこれらの列車は、「日本一豪華な普通、区間急行、準急」だったことでしょう！
プレミアムカー料金は最大で500円ですが、京阪はこのための8000系の改造費としては、1両当たり通常の通勤車両が1両新造できるくらいの費用をかけているのです。しかも改造当時で20年ほど経過した8000系車両にです。それでいて、あの料金の安さで、プレミアムカーにはアテンダントも乗務しています。そして40席だけです。これでモトとれるのかな！？と思ってしまいますね。
東京に引っ越した時、当たり前に乗ってた京阪特急に感謝しました...
ダブルデッカー車の豪華さはやばい…クロスシートってだけじゃなくて、揺れも少なくて滑るように走るし、静かだし、快適すぎる。京阪は遅いイメージでしたが、京橋〜四条間で言えば阪急とそんなに変わらないし、一度京阪特急に乗ってから虜になりました。
京阪、カッコいいですよね。乗りに行きたくなりました😁。てか、謎さんは生配信や質問コーナーはやらないのですか？。最近ファンになったので気になりまして😂。
阪急の雅楽もなかなか良かったです！
関西人感覚、私鉄で金を余分に取るのは近鉄くらいっすね
南海「 」
近鉄は特別なの
南海は…ね？
サザンならタダだから
京都線だとLCカーでもロング状態なので鬼畜。
大阪線で5200系は普通や準急に良く入っているので快速を蹴って
これに乗る。
@@awacs40 だが格差が大きい…
関東の外ではほとんど列車に乗ったことがなかった私は、三条から初めて京阪特急(前世代の3000系)に初めて乗ったときに、設備が特急踊り子号並みでしたので、後で特急料金を精算しないといけないのではないかと思いましたが、淀屋橋に着くまで車掌さんは回ってきませんでしたので、この水準で特別料金不要というのにカルチャーショックを受けました。
0:10
縦列停車なので、
奥のホームに到着する列車は
手前のホームを「通過」します。
なるほど、京急蒲田みたいなもんか
すごい。簡潔で解りやすい説明！
凄い豪華でしかも？無料って？素晴らしいサービスですね🎵
今は通勤で当たり前のように使ってるけど子供の時分には二階建ての電車に興奮してたのを今でも覚えてます笑
名鉄でもこのくらいやってほしい(切実)
あのロングシートはマジでヤバイ！
余りの気持ち良さに爆睡してしまいましたwww
ロングシートをつくる代わりに、徹底的に研究して、飛行機並みのシートにしましたからね。
背の高いシートにすっぼり包み込まれるので、隣の方が気にならない。
京都ー大阪間を移動する時は必ず京阪を使っています。ダブルデッカーは付いてないですが3000系の2+1クロスシート車は最高の乗り心地です。
8000系はほんと豪華！
特にダブルデッカーはほんとに特急券要らないの！？って最初思いました！
私もかつて15年程関西に在住していました。京阪にも三年程大阪京都間の通勤で毎日乗車していた事があります。もちろんこの超豪華特急を利用して毎日快適通勤旅を満喫していました。京橋と三条の間の定期代が平成20年当時で１ヶ月約15000円でした。ただ、残念なのは数年前にリニューアルされてロングシートが新設されてからは特急車両の風情が半減してしまい、テレビカーも廃止されてしまいましたね。テレビカーは実に魅力的でした。携帯のワンセグではやはり電車内なので受信状態が芳しくありませんでした。
京阪特急に飛び乗った時は私もガチでビビりましたね...これ本当に無料でいいのかって思いました
ほんと､関西の人々がうらやましいよ‼︎
関西は同区間でもライバル路線が多いからサービスがどんどん向上していったんでしょうね笑
JRと比較するなら、出町柳でなく京都駅に近い七条駅もしくは祇園四条駅ではないでしょうか？
華道のイベントと祇園花月に行くときに京阪特急乗ったけどクオリティがすごかった
何回も車掌さんに無料ですか？って聞いてしもたわ
大阪から京都に行く時は、多少時間がかかっても京阪を選びますね。