One day, China will reclaim the entire North America and avenge our Native Americans of the same bloodline. Also, the indigenous people of Hawaii are of Chinese descent, and there will always be a day when Hawaii returns to its homeland. I believe the time will not be too far away.
簡單說飛機太方便了，渡輪要競爭只能用非常低價，但環境、法律、基礎建設不足以支撐低價
在黑恶的资本集团面前，谈考虑环境影响评估，这是多大的笑话。
@@zi9475 唯利是圖不可能長久也不可能做大的,那只是鼠目寸光.財團經營也得在法制規則内活動,不敢明目張膽的踩雷,又不是以黑治國的獨裁專制的牧場國家.
不過車輛運輸該如何處理？總不可能去買安124運送吧？
光是保護主義條款就足以讓航運成本大增，根本無法跟航空業競爭．
我怎么觉得飞机消耗的汽油更污染环境
夏威夷环保法律如此严格，但是各种钻空子导致严重环境问题的事情还是层出不穷，比如海边的房屋为了自家院子直接大海造成了大面积的沙滩退化，法律虽然禁止了临海的房子破坏沙滩进行建筑，但是没有禁止半成品，所以许多人家就在海那面堆一些沙袋垒墙代表未完成，其实这就是成品。
我去過其中四個島，都是搭飛機的，全部是小型機，班次很密十五分鐘一班機，甚至同時有兩班機因去不同島，有兩間航空公司，甚多選擇，不用趕班機，遲左就搭下一班機，不用過海關，好似搭巴士咁，價錢平過美囤本土，所以輪船生意做唔掂要執笠。
十五分鐘一班機? 繼續吹水了细佬 😂😂😂
@@sunset3052 多謝師兄提醒我詭錯了，因為事隔太久了(1985年)，我是在當地旅行社買套票包括班機住宿和自駛車，班機時間是暫定的，那天我遲到五分鐘左右，職員說機票可用於十五分僮後的下一班機，所以腦海中只記得十五分鐘，而忘記應該加埋我遲到的時間，那麼應該是廿分僮或廿五分僮喇。
@@kenma0324 谢谢回复，明白，无所谓。我最近刚刚 Big Island回来。四个岛去过20多次，最喜欢是大岛。每次去会住一个星期，就是snorkeling，游泳，hiking, 和吃当地的食物，欣赏海景美景。
那我宁可划船去😂 换言之 我永远不去夏威夷😂
高雄搭船到澎湖，140公里、5個小時，都讓人搭到蛋疼、狂吐了，搭飛機才是最好的選擇 😂
還搭飛機?140公里騎自行車五小時都差不多到了
@@chuchulon3093 ???????????????????????????????????????????????????????
@@chuchulon3093 痾........請你在海上騎自行車給我看，我不要那種船上騎腳踏車
@@chuchulon3093 從高雄到澎湖原來騎自行車就可以到了，我真是孤陋寡聞😂
不要說高雄到澎湖那麼遠了，光是台東到綠島，那個海浪都很易讓人吐了。到澎湖都是坐飛機比較好，台灣海峽的風浪不是開玩笑的。
Thanks for sharing.
其实夏威夷有一艘大游轮在5个到之间航行。想旅游的可以考虑。周日出发，每个岛停留1到2天，周六回来oahu岛。是海上用的大游轮，非常好玩。
哪个cruise公司，有链接么？谢谢！
三十年前，我在夏威夷留學，這個問題有想過，當時有說島嶼之間風浪也很大，用噴射雙體船搖晃到乘客受不了。
飛船可能適合夏威夷島嶼間運輸，優點是降落不需要機場，觀光飛船可以在景點附近直接降落，或盤旋環島。
雖然沒有常規渡輪，但是針對游客的環多島的游輪是有的，每天晚上開船早上靠岸可以下去不同的島玩
这正好证明了什么环保理由都是扯淡。就是利好穷人的渡轮影响了大亨们的利益。
主要是管制太多了，这里面有很多利益集团
航空公司肯定不乐意有人染指
夏威夷屬大洋洲吧 2:23秒那個地方是澳門吧
記得上世紀有人辦過台北到香港的渡輪服務，但台灣海峽的風浪太大，很多人受不了，很快便停航了。
如果平静就有人坐吗？😢😮😅
飛機航程一個小時的話，一架飛機一天可以飛20幾次，渡輪服務就算24小時運作一天頂多4次，這個回本的速度差太多了
我怎么觉得飞机消耗的汽油更污染环境
等等，那郵輪不會有外來物種入侵的問題？
郵輪旅客是個人下到陸地旅遊，渡輪是把個人的車子直接開上去，所以可以攜帶很多雜七雜八的東西，甚至輪胎的泥土或者其他野生動物藏在車子底下都有可能
@@Rexwater69各島之間的生態植物，已經都是一樣的。渡船，私人魚船，游艇，鳥類早就在各島之間甚至其他大洋洲穿梭，傳播物種。
白種人就是夏威夷的外來物種。
@@Rexwater69 飞机没轮胎？鞋底没泥土？
漲知識了，謝謝！
超出想象😂😂
当然可以差异化竞争，法国的土伦到科西嘉坐船也要8小时，一样很多人坐，晚上睡一觉早上正好到
這我可以說在911 2001年前是有繞個島的美國旅遊渡輪的航線， 但畢竟是美國公司 必須用美國勞工 開銷太高。最後給了挪威公司 外國公司可以用國外員工 大部分是東南亞的 菲律賓來的。
從美國本土運來物資、石油、糧食等的貨輪，就不會帶進外來物種？
那个量少，比这种每天运营的渡轮的检疫工作小多了
從美國運出的物品有相關的檢查機制，但夏威夷渡輪並沒有建立檢查機制，所以才會害怕外來物種危害
@@joy00005 ：原來是這樣，感謝🙏告知！
@@joy00005但夏威夷渡輪只在夏威夷島間穿梭。夏威夷各島的生態早就沒有什麼差別了。
@@utubeW6jem8M
就是因為沒有渡輪，
所以各島的生態還能保存，
但我也覺得生態只是藉口，
實際上應該還是各既得利益者不想讓渡輪進駐夏威夷的藉口。
說實話，夏威夷還挺流行水上飛機，想體驗水上飛機，基本就是先想到夏威夷，甚至檀香山機場還是全世界少數有保留水上飛機專用起降水道的國際機場
水上飛機的公司早沒了 只剩跑道了
環保只是個"由頭"，根本不會是主因。
島嶼之間的距離還是太遠 渡輪運輸的話太花時間
從成本效益的角度看飛機要划算多了
主要还是不比飞机方便
小型海洋系島嶼的共同問題，只有提高海洋系資源開發才能改變現況
一句话带过。 夏威夷富人太多。看不上太慢的渡轮
完全不對
剝奪了富人群自駕遊艇環遊諸島的優越權。
关键是渡轮可能也不便宜
@@joelcwu59不允许渡轮不代表富人的私人游艇不能用啊
@@junyuzheng5282 就是只有富人的遊艇才能暢遊諸島才有的優越感。
太好了
那就好奇问问 其他人口少的岛屿一些物资怎么运输的？
沒有定期航班而已，不是沒有船運
需要時才跟船公司租船運送物資
自然很不方便，什么都需进口，价格很高
除非夏威夷每座島上都有自己的工業區可以支撐造船廠產業，建立完善的港口，但夏威夷即便是最大的城市，都沒有重工業，建立成熟的航運公路更別想了
好奇夏威夷的汽车是怎么运过来的
主要还是距离太远，渡轮1-2小时还行，5-6个小时很难受的
只有一个原因，就是利益，环境保护就是托词，珍珠港那么多军舰和其他船只难道就没有对环境的影响吗？夏威夷主要的威胁是地震和火山，如果在夏威夷群岛发生大地震和大规模的火山喷发，从而破坏了机场，缺少渡轮的岛上居民只有接受无法逃脱的命运了。因此有一定规模的渡轮其实对夏威夷的人们来说是非常重要的，尤其是灾难来临的时候。
诸位天才们要知道，ferry是近海才可以的。夏威夷各岛是在宽阔的太平洋上，风浪巨大气候复杂很多!
每次看什么权力都没有的老中讨论美国就觉得很有趣。
非常詳盡的介紹，感謝小林．
不過我想說：人類才是對環境造成威脅最大族群物種．
感謝分享。
应该采用地效翼机而不是渡轮。
其实主要问题是油价高起以后渡轮的燃油经济效率并不比飞机好多少，飞机还快很多。。。
介紹夏威夷還得看日本，人家可從發展成觀光地前就開始實地考察了
正常的渡輪是時間很短，8個小時就已經失去渡輪的意義了. 台北高雄2倍時間，如果是你，你會常常坐嗎？
去过夏威夷一次， 觉得不错， 但没兴趣再去。 世界上海岛很多
伦渡有它的优点是车可以放到船上一起运到目的地，但速度慢，巅船，座飞机快，但要下飞机后再要租车，租车还车，搞来搞去的，很麻烦，我们去四个岛玩，飞来飞去，租车还车的，复杂。麻烦。
很簡單的事講很久，還是AI配音
飛機發達的國家
主要是因為基礎設備不足啦，連載人鐵路都沒有，用來載甘蔗....
哈哈，想当然了。现在还有甘蔗田吗？！茂宜的糖厂都关门了。世界趋势哦，种甜菜比甘蔗周期短多了，而且甘蔗用水量大。
第一個留言
经常坐邮轮七天环四岛旅行。
我親戚住夏威夷，她說沒船航班，不像澎湖那樣碼頭到處有大小船移動方便又實惠
所以住幾年都沒到處跑到處逛...
很多地方沒去過
當地的租車服務反對的結果XD
真相，還有各種易碎品、家電、大件貨品的商家，就像小三通一恢復，台金台馬輪就“很剛好地”停運一樣，怕大量大型商品輕鬆進台灣，影響國慘盤子貨
呵呵, 我見到的原因是因為碰到某些人的蛋糕, 400萬航次算你每次只掙10刀利潤就是4000萬刀
400万航次？每天20次，执航500年，500年赚4000万。笑死，张嘴就来。
為什麼? 那裏是美國的一州，美國的航空運輸業可比渡船業發達多了，更別提私人遊艇與船隻也是世界最發達的地方。
這就是之前有綠畜提出的跪美論,如果沒有國民黨,台灣將會是美國的第51洲,會是用美金而不是新台幣....
或許你可以去googel查二戰前夏威夷的前身,台灣的條件根本是不可行的
因為都是淺灘，輪船無法航行。
Boring company will build a supertube to shuttle among islands
夏威夷州政府主要靠税收运作，难道不是任何政府都靠税收运作吗？ 政府不靠税收难道靠罚没吗？
關島呢
关岛几千公里以外!
与大陆的火车运输系统类似
内耗 耗死
但大陆的客运火车即使慢车仍有不少捧场客
人口太少
非常好的频道！！
但是，我一直很好奇，这个频道到底是台湾的还是大陆的？
如果说是台湾的，播音解说却并未听出时下比较有代表性的台湾腔，而采用了非常字正腔圆的国语播音(漂亮得很！漂亮得很)。
如果说是大陆的，首先采用了繁体字，而且也没有出现时下很多恶心的太监儿化音播音情况(即便国家级电视广播现在很多也深受其害)。
所以，频道主可以帮忙解答一下吗？😀3ks
ai配音吧。
@pengli249 那这AI声是真漂亮。😃后来我查看了频道的介绍文字，是注册台湾的。
因为jones act
瞎編！我就坐過夏威夷Honolulu 到Mawi 的輪船。就是時間長一些，一晚上就到了
不要小看渡轮的作用 ，它除了民用之外 ，军用的作用也很大 。渡轮能帮助到军事后勤服务 ，提高战事兵员与物资的输送 。
所以最後那兩艘渡輪被美軍低價買走了
太平洋艦隊總部都駐在那應該不用渡輪來幫忙運輸
军队自己的船多的是
所以美國如果到了戰時，會缺那幾艘渡輪嗎？
真的發生戰爭，這種短程渡輪根本沒屁用。隨便一艘十萬噸級的貨輪就能吊打幾十艘渡輪。
@@brainwashkenny1史馬上時下的快速性
因為美國佬覺得夏威夷是一個多輪嶼的地方
商业运营以外的压力太多了，有实力摆平这些的看不上轮渡这点收益。想积极参与的如视频这家，显然实力又不足。
恐怕只有等发生什么意外促使当地突然产生极为强烈的渡轮需求了
現在夏威夷物價大概多高呀？🤔 有在地人或剛玩回來的朋友能說一下嗎🙏
在美國運營的海運服務，其船艦必須由美國造船廠建造，船員需全為美籍人士．
果然門戶開放是講給別人聽的，別人要來賺錢就把門關死死的．
對！可以不來
沒阻止別人移民美國 在美國投資造船啊
沒有渡輪, 但有郵輪? 環境影響只是一種藉口....
前面会用海浬，我剛剛高興还來不及，後面跟著又用了‘四十節’。唉！
美國真的是一個非常神奇的國家，，，那就搭飛機吧！
為何不建跨海鐵路？
技術乎？資金乎？客源乎？
夏威夷是太平洋中間因海底火山噴發隆起的島嶼，島與島之間有非常深的深海，海面風浪大，又因本身就是火山地震頻發，跨海鐵路的基樁要又深又壯，建造困難且費用巨大，還危險。
幼稚园的脑子?
某個國家的人：沒有高鐵太落後了
Wrong, know the Young Brothers barge.
孫文當初去檀香山，可沒飛機可坐
前面太多话了。可以简单的。拉流量了
然後有個災後失憶的日本人說要在夏威夷當海賊
夏威夷距离日本很近，算是美国和日本接壤的地方，人中之龙8带你畅游夏威夷，市区威基基镇，火奴鲁鲁机场单市区不远。
也不近吧 搭飛機要6 7個小時
很近?
來美國加州40年從來沒有去過夏威夷, 其實從舊金山乘搭 JAL 返港會經過夏威夷的, 事實上也到過夏威夷, 但是只是停留在機場內, 我有個二伯婆住在檀香山(已經仙遊), 所以也沒有必要去找他的後人, 他的後人不知我是誰.
七八十年代那時飛美國多數停夏威夷，我就試過多次，後期的多數停阿拉斯加。
@kenma0324 Exactly, 那年日航旺過油尖旺, 我也stop over 過 Honolulu, 來時停日本成田機場
直升机通航应该是个不错的选择😂😂😂
寶可夢日月騙了我嗎?
寶可夢日月只是參考夏威夷的地理環境來當作那個世代的冒險地圖 與真實世界的差異就別太認真了😂😂😂
建高架桥啊！
唯一一個由海鳥煮成的粥？
美国几十年基建止步不前的缩影。航空公司等财国的反对与游说，环境保护要求的严苛，及行业协会的过度保护，这个项目在之前对阻力的评估过于乐观了。
主要原因只有一個！擋了航空公司的財路了！是直接和航空公司搶錢！😂😂😂
航空公司的力量太大了
汽车往来基本靠航运运输而不是轮渡，岛间运一台车也在四五百美元，这样大部分人去另一个岛基本都要租车了，费用肯定比自己去昂贵，这基本都是搬家到另一个岛的人这么做且车上不能运输东西，东西靠自己寄，或者飞机一趟趟带，非常麻烦，嘴上说的保护环境保护环境，最后下来全都是大家掏腰包。
只要有消費者行為，賣家增高的成本都會轉嫁到消費者身上，講難聽一點，消費者的宿命就是永遠都做最後一隻老鼠。只要看周年慶有東西打折了，消費者搶成那樣就知道。颱風還沒來，氣象預報只是説可能來，菜價就開始猛漲，也有時結果颱風沒來，菜價在漲爽的。
这个，明显是航空公司搞的鬼！
整一个胡说八道！谁说没有轮渡的？？？
這些島這間也不會想建座橋相連嗎? 台灣和天朝就喜歡在各島間建橋
海里建桥难。
有这么傻的东西，真是开眼了
好笑美國製造的溫室氣體 正在改變世界氣候
雙標美國左膠仔:
我們排的都是乾淨的碳不像邪惡的俄中都在製造毒氣😁
更好笑的是中國製的溫室氣體是美國的2倍
@@joy00005 你不会是傻逼吧,美国的工厂有七成都在中国,世界的工厂有七成都在中国,然后美国的温室气体排放还能达到中国的一半,美国就不到四个亿的人,你不会觉得这太夸张了吧?
@@joy00005 这时候我们就要说说温室气体 per capita了
美国每100万人口有 14.21 metric tons温室气体
中国每100万人口有 8.89 metric tons温室气体
美国人人均释放温室气体是中国的1.6倍
而且别忘了中国是世界工厂，制造业释放大量温室气体是意料之中的事，所以中国人实际人均温室气体排放比美国人更低
做人别太双标，GDP就只会说人均，温室排放就不讲人均了？
@@lighthouse3731
美國每產生56.3億美金的GDP會製造1metric tons温室气体，
中國每產生14.3億美金的GDP就會製造1metric tons温室气体，
真的是偉大的國
人类文明里面稍大一点的决定但凡是拿环保当主因的基本都是背后的利益集团找的借口而已
求中国來幫你建橋建高鐵吧😂
脑子被驴踢了吗？
传说的呆包?
这洗地水平太一般了😂
就是被人整了。 其实七小时很多人可以接受， 美国很多火车坐几天几夜都运营的好好的，何况七小时渡轮。
夏威夷是美国最腐败的州，根基太浅没打点好州政府吧～还有夏威夷生态环境法滥用也非常严重，大部分政策跟生态环境搭边都不会赢
航空公司的利益，给点保护主义者，闹事，赚名声。什么保护环境，物种，都扯淡。
這都是利益冲突和環保造成的結果，增加了人民的負檔。自殘！笨死了！
确实不适合渡轮，檀香山到大岛的人口中心都太远了，坐船特别慢，而且夏威夷挺大的
One day, China will reclaim the entire North America and avenge our Native Americans of the same bloodline. Also, the indigenous people of Hawaii are of Chinese descent, and there will always be a day when Hawaii returns to its homeland. I believe the time will not be too far away.
idiot. what China to do with you?