Пишіть свої питання у коментарях 👇 ✅ Наш Telegram канал, де можна дізнатись вартість Тесли, яка Вас цікавить: www.t.me/tesladrive ✅ Наші Контакти: м. Київ, вул. Протасів Яр, 13 www.tdrive.com.ua +380 (93) 204 17 01 Сергій, головний менеджер +380 (93) 880 01 57 Сергій, менеджер +380 (95) 437 61 40 Данило, менеджер +380 (67) 295 09 80 Ілля, менеджер по запчастинах
Дякую за відео. Може ви щось добавте від себе. В чом різниця заміни порта однофазного чи двох файного крім того що через Type 2 можна буде заряджатись на 22 кв, а не як на 1 фазу 11? Дякую за відповідь.
Про переріз кабелю трохи смішно. «4.6 мм не існує, беріть 5 або 5.5». Їх теж не існує 😄 І нічого на 7 ділити не треба. Стандартні перерізи і струми (вже з значним запасом все): 1.5мм - 12А 2.5мм - 20А 4мм - 32А Множимо на 230 - маємо потужність в кВт. Якщо три фази - все те ж саме, просто х3. Подовжувач пвс 5х4 під 16А це люта тема. Крім того що він космічно дорогий, так ще і дуже важкий. «Щедрий» підхід не завжди виправданий. Якщо робите самі - обов’язково ставити наконечники на кожен провід (багатожильний провід не можна просто зажимати болтом).
Подивився ваше відео і трохи хочу додати інформації. Ви нічого не згадали про неоригінальні зарядки (бувають Китайські, так і місцевого виробництва), які дешевше і цілком непогано справляються, а в деяких ситуаціях, особливо в дорозі або інших локаціях заряджаються без заземлення (в крайніх випадках, вдома вважаю заземлення повинно бути обов'язково). Всі перетворення в процесі зарядки відбуваються в машині, а зарядний пристрій містить захисту і пускає струм, коли коннектор встановлюється в зарядний порт. Так само оригінальні зарядні пристрої складніше ремонтувати, а в більшості випадків неможливо або дуже дорого. Китайські зарядки якщо захищені від попадання вологи, тобто в гаражі або під навісом працюють довго і надійно. Не варто заряджати машину на максимальним струмі 32а, що продовжить термін служби зарядки і зменшить ймовірність оплавлення розеток і проводки. Розетки хоч і повинні тримати 32а, але зазвичай кілька годин, а не 10. Так само слід перевірити всі місця з'єднання проводки, що теж може викликати плавлення або навіть пожежа. За перехідникам, не бачив, що знаходиться всередині вашого топового варіанту, але в цілому 90% зараз користуються китайськими досить успішно, але вони бувають і різні за якістю. І при цьому ціна в кілька разів дешевше вашого варіанту. Який би не був перехідник ще залежить від стану коннектора і розбитості коннектора на станції. В Європі на багатьох станціях є рідинне охолодження коннектора. Варто відзначити, що аварійний автомобіль позбавляється можливості заряджатися на Tesla Supercharger, з яким набагато простіше подорожувати і він дешевше. Але це вирішується за певні гроші. Так само бувають переходінікі Combo CCS2 + Type2 який для американської Тесли дають можливість заряджатися на швидких і повільних європейських роз'ємах. Але, я б такий купувати не рекомендував і для подорожей вибрав би варіант CCS2 перехідника + Type2 -> Tesla us кабелю 5м. Цей набір я рекомендую знайомим він вирішує майже всі питання. Швидка зарядка через перехідник CCS2; Type2 через перехідник - якщо є на станції коннектор з проводом; кабель type2 - якщо немає проводу на станції або в якості подовжувача, якщо станцію заблокована, наприклад бензиновим автомобілем. Зарядку рекомендую купувати з Type1, часто в машині приїжджає перехідник оригінальний Type1-Tesla, який можна підключити до зарядки, якщо немає, то купити, ну іноді з таким роз'ємом теж зустрічаються станції. Деградація. Ви згадали про нагрів батареї і тут я б уточнив, що, нагрів батареї відбувається завжди на швидкій зарядці - машина сама гріє батарею, так як швидка зарядка буде більш безпечною якщо батарея нагрілася начебто до 40-50 градусів. Небезпечний перегрів батареї, але якщо з машиною все зробили нормально, залитий якісний антифриз і з системи видалений повітря, то машина буде намагатися тримати температуру в безпечних діапазонах. Останнім часом після того, як Tesla Supercharger в Америці підняли потужність з 120кВт (150???) до 250кВт машини 2-3 річні вже приїжджають з деградацією 10-13%, але може бути це ще пов'язано що машина була в аварії, тривалий час стояла розряджена і частково ситуація зміниться після декількох циклів зарядки і декількох місяців експлуатації. Розетки ... слід купувати червоні і сині не найдешевші, але і немає сенсу купувати дуже дорогі, розбіжність буває в 10-20 разів. Для перехідника на європейську (Schuko) можна взяти і найдешевшу червону або синю, а європейську вилку взяти краще, але все одно не заряджати через даний перехідник більше 10-12А, так як слабким місцем може стати розетка, проводка, автомат..... Якщо використовуєте побутові подовжувачі, то краще обмежувати до 6-8а. Червона розетка дає 11KW тільки на Європейській машині, на американській по одній фазі буде 7.5 kW. Наявність кнопки на зарядному пістолеті круто, але особисто для мене не складно натиснути на Люк, щоб він відкрився, а при завершенні зарядки порт розблокується і на Type1 при натисканні на кнопку. При виборі M3 потрібно врахувати що для машин до 2021 року необхідно встановлювати блок ретрофіта (1092755-82-B від 270$), а з 2021 року на M3/MY йдуть блоки 1537264-20-B, які працюють з перехідниками без заміни, але в проміжок 05-09.2021 року Tesla ставила блоки 1537264-80-B, які теж вимагають заміни на 1537264-20-B.
Прийшов до Вас на сервіс, працівник все доступно та чітко пояснював з цінами та нюансами) тут багато води, зробіть будь ласка відео без води, коротко та доступно для машин з США і ЄВРОПИ ) А так дякую, за інформацію! Дуже цінна
До $1900 (з роботою) коштує заміна порту і чарджера, використовуючи оригінальні запчастини, варіант "як з заводу". Заміна лише порту, якщо чарджер лишиться 1-фазним, це біля $1300. "Колхозний" варіант, "як в Чишках", зараз біля $1000. Звідки автор взяв суму $3500 відомо, напевно, лише йому :)
Розкажіть будь ласка, яка у вас потужність підходить до будинку та на скільки ампер встановлений автомат, що біля лічильника(опломбований) ? Також цікавть чи збільшувати, яка процедура і скільки обійшлось.
Про переріз кабелю трохи смішно. «4.6 мм не існує, беріть 5 або 5.5». Їх теж не існує 😄 І нічого на 7 ділити не треба. Стандартні перерізи і струми (вже з значним запасом все): 1.5мм - 12А 2.5мм - 20А 4мм - 32А Множимо на 230 - маємо потужність в кВт. Якщо три фази - все те ж саме, просто х3. Подовжувач пвс 5х4 під 16А це люта тема. Крім того що він космічно дорогий, так ще і дуже важкий. «Щедрий» підхід не завжди виправданий. Якщо робите самі - обов’язково ставити наконечники на кожен провід (багатожильний провід не можна просто зажимати болтом).
Привіт! Маю Американську Теслу, і зарядку EVEUS PRO до неї на 1 фазу, ліміт заряду батареї стоїть 80%. Власне саме питання чи можна заряджати Теслу кожної ночі? Тобто неважливо скільки за день проїхав, приїхав додому в гараж, і поклав на зарядку. Десь чув що книжка пише що саме так і потрібно робити щоб Тесла постійно була підключена до зарядного коли стоїть в гаражі. Але цікаво почути Вашу думку по цьому. Дякую за Відповідь.
Привіт! Так, це найкращий спосіб мати постійно заряджену машину і не думати про запас ходу і для Тесли це корисно (бути на зарядці вдома на ніч). Коли потрібно більше проїхати не соромтесь ставити ліміт до 100% це теж не критично, спочатку правда не буде працювати рекуперація так як не буде куди повертати енергію, батарея буде повністю заряджена. Дякую за цікавість, завжди раді)
@@TeslaDriveUkraine питав, бо перед Теслою в нас був Ніссан Ліф, і там через ЛіфСпай можна було глянути лічильник зарядок (скільки звичайних повільних зарядок було в машини і те ж саме з швидкими). І по даній інформації можна було зрозуміти +/- як машина експлуатувалась, чи берегли батарею, чи була в таксі і т.д. саме по кількості швидких і повільних зарядок. більше того - деякі продавці (як правило перекупи), по кількості зарядок визначали чи не скручений в машині пробіг. Цікаво чи Тесла теж рахує кількість зарядок (швидких і повільних) і чи це на щось впливає?
Так, Тесла теж рахує кількість кВт год через повільну зарядку і через швидку але це має значно менший вплив на батарею (хоч і має) через те що є активне охолодження і підігрів батареї, ця система береже батарейку
Чому Тайп2 замість тесла роз'єм? А тому що вміє у 22кВт вдувати з перемінки і не потрібно встановлювати дорогі інвертори для постійного сьруму. А зарядне рекомендую Oncharger, я союі такий під комерцію придбав. Подобається
Наразі толкових перехідників дуже мало. І це не перехідники за 4к грн з Китаю, такі брати як лоторея. Може вам дорого коштувати. eveus pro 22kWt видає свою максимальну потужніть на 3х фазах, ви ж навіть з перехідником зможете заряджатися лише 22/3=7,3 кВт-год. тому враховуйте це! Наголошуємо без переробки 3х фазним зарядним пристроем повноцінно (на всю потужність) ви не зможете заряджати свою Американську теслу! Тільки однією фазою з 3х!
Пишіть свої питання у коментарях 👇
✅ Наш Telegram канал, де можна дізнатись вартість Тесли, яка Вас цікавить: www.t.me/tesladrive
✅ Наші Контакти:
м. Київ, вул. Протасів Яр, 13
www.tdrive.com.ua
+380 (93) 204 17 01 Сергій, головний менеджер
+380 (93) 880 01 57 Сергій, менеджер
+380 (95) 437 61 40 Данило, менеджер
+380 (67) 295 09 80 Ілля, менеджер по запчастинах
Дякую за відео. Може ви щось добавте від себе. В чом різниця заміни порта однофазного чи двох файного крім того що через Type 2 можна буде заряджатись на 22 кв, а не як на 1 фазу 11? Дякую за відповідь.
Про переріз кабелю трохи смішно. «4.6 мм не існує, беріть 5 або 5.5». Їх теж не існує 😄
І нічого на 7 ділити не треба.
Стандартні перерізи і струми (вже з значним запасом все):
1.5мм - 12А
2.5мм - 20А
4мм - 32А
Множимо на 230 - маємо потужність в кВт.
Якщо три фази - все те ж саме, просто х3.
Подовжувач пвс 5х4 під 16А це люта тема. Крім того що він космічно дорогий, так ще і дуже важкий. «Щедрий» підхід не завжди виправданий.
Якщо робите самі - обов’язково ставити наконечники на кожен провід (багатожильний провід не можна просто зажимати болтом).
2:40 шкідлива порада. В такому варіанті можна випадково зняти 32А з вилки Шуко і зробити невеличку пожежу
Дякую за інформацію ❤
Подивився ваше відео і трохи хочу додати інформації.
Ви нічого не згадали про неоригінальні зарядки (бувають Китайські, так і місцевого виробництва), які дешевше і цілком непогано справляються, а в деяких ситуаціях, особливо в дорозі або інших локаціях заряджаються без заземлення (в крайніх випадках, вдома вважаю заземлення повинно бути обов'язково). Всі перетворення в процесі зарядки відбуваються в машині, а зарядний пристрій містить захисту і пускає струм, коли коннектор встановлюється в зарядний порт. Так само оригінальні зарядні пристрої складніше ремонтувати, а в більшості випадків неможливо або дуже дорого. Китайські зарядки якщо захищені від попадання вологи, тобто в гаражі або під навісом працюють довго і надійно. Не варто заряджати машину на максимальним струмі 32а, що продовжить термін служби зарядки і зменшить ймовірність оплавлення розеток і проводки. Розетки хоч і повинні тримати 32а, але зазвичай кілька годин, а не 10. Так само слід перевірити всі місця з'єднання проводки, що теж може викликати плавлення або навіть пожежа.
За перехідникам, не бачив, що знаходиться всередині вашого топового варіанту, але в цілому 90% зараз користуються китайськими досить успішно, але вони бувають і різні за якістю. І при цьому ціна в кілька разів дешевше вашого варіанту. Який би не був перехідник ще залежить від стану коннектора і розбитості коннектора на станції. В Європі на багатьох станціях є рідинне охолодження коннектора. Варто відзначити, що аварійний автомобіль позбавляється можливості заряджатися на Tesla Supercharger, з яким набагато простіше подорожувати і він дешевше. Але це вирішується за певні гроші.
Так само бувають переходінікі Combo CCS2 + Type2 який для американської Тесли дають можливість заряджатися на швидких і повільних європейських роз'ємах. Але, я б такий купувати не рекомендував і для подорожей вибрав би варіант CCS2 перехідника + Type2 -> Tesla us кабелю 5м. Цей набір я рекомендую знайомим він вирішує майже всі питання. Швидка зарядка через перехідник CCS2; Type2 через перехідник - якщо є на станції коннектор з проводом; кабель type2 - якщо немає проводу на станції або в якості подовжувача, якщо станцію заблокована, наприклад бензиновим автомобілем. Зарядку рекомендую купувати з Type1, часто в машині приїжджає перехідник оригінальний Type1-Tesla, який можна підключити до зарядки, якщо немає, то купити, ну іноді з таким роз'ємом теж зустрічаються станції.
Деградація. Ви згадали про нагрів батареї і тут я б уточнив, що, нагрів батареї відбувається завжди на швидкій зарядці - машина сама гріє батарею, так як швидка зарядка буде більш безпечною якщо батарея нагрілася начебто до 40-50 градусів. Небезпечний перегрів батареї, але якщо з машиною все зробили нормально, залитий якісний антифриз і з системи видалений повітря, то машина буде намагатися тримати температуру в безпечних діапазонах. Останнім часом після того, як Tesla Supercharger в Америці підняли потужність з 120кВт (150???) до 250кВт машини 2-3 річні вже приїжджають з деградацією 10-13%, але може бути це ще пов'язано що машина була в аварії, тривалий час стояла розряджена і частково ситуація зміниться після декількох циклів зарядки і декількох місяців експлуатації.
Розетки ... слід купувати червоні і сині не найдешевші, але і немає сенсу купувати дуже дорогі, розбіжність буває в 10-20 разів. Для перехідника на європейську (Schuko) можна взяти і найдешевшу червону або синю, а європейську вилку взяти краще, але все одно не заряджати через даний перехідник більше 10-12А, так як слабким місцем може стати розетка, проводка, автомат..... Якщо використовуєте побутові подовжувачі, то краще обмежувати до 6-8а.
Червона розетка дає 11KW тільки на Європейській машині, на американській по одній фазі буде 7.5 kW. Наявність кнопки на зарядному пістолеті круто, але особисто для мене не складно натиснути на Люк, щоб він відкрився, а при завершенні зарядки порт розблокується і на Type1 при натисканні на кнопку.
При виборі M3 потрібно врахувати що для машин до 2021 року необхідно встановлювати блок ретрофіта (1092755-82-B від 270$), а з 2021 року на M3/MY йдуть блоки 1537264-20-B, які працюють з перехідниками без заміни, але в проміжок 05-09.2021 року Tesla ставила блоки 1537264-80-B, які теж вимагають заміни на 1537264-20-B.
Дякуємо за настільки розвернуту відповідь!
Супер
Прийшов до Вас на сервіс, працівник все доступно та чітко пояснював з цінами та нюансами) тут багато води, зробіть будь ласка відео без води, коротко та доступно для машин з США і ЄВРОПИ )
А так дякую, за інформацію! Дуже цінна
До $1900 (з роботою) коштує заміна порту і чарджера, використовуючи оригінальні запчастини, варіант "як з заводу". Заміна лише порту, якщо чарджер лишиться 1-фазним, це біля $1300. "Колхозний" варіант, "як в Чишках", зараз біля $1000. Звідки автор взяв суму $3500 відомо, напевно, лише йому :)
Дайте адресу де за 1900 можна «по розуму» замінити порт?
@@7779-w9o Черкаси
Чижки-це круто😂😂😂…посміявся
Дуже корисно. Особливо про універсальні зарядки. Дякую за поради.
Блок ретрофіт наче вже стоїть у моделях з 2021р.
Розкажіть будь ласка, яка у вас потужність підходить до будинку та на скільки ампер встановлений автомат, що біля лічильника(опломбований) ? Також цікавть чи збільшувати, яка процедура і скільки обійшлось.
Супер відео! Багато конткретики та якісно подана інформація!🤝
Дякую🤝
Дякую за корисний відос! Так тримати! 🎉❤❤
Класне і корисне відео! Чекаємо на нові та цікаві випуски👍
Дякуємо за перегляд🤝
Супер, дякую за допомогу та пораду!!!!
Дякуємо за підтримку 🤝
Доброго дня, порадьте будь ласка, а для американки в часи блекаутів, яку зарядку краще брати? Оригінальна згоріти не зможе?
Дякую вам за вашу працю
Дякуємо за підтримку🤝
Дуже інформативно, Дякую !!!
Дякую Вас за перегляд і коментар🤝
Класс! Благодарю
Дякуємо за перегляд🤝
Гарне відео, дякую!
Дякуємо за перегляд🤝
корисне відео, дякую вам
Дякуємо за перегляд 🤝
Підкажіть будь ласка скільки коштує переробка ретрофіт?
Добрий день
А як вибрати перехідники type1, ccs2? На яких виробників варто звертати увагу ?
Адаптер CCS 2 це від tcharge ? Чи який ви рекомендуєте ?
Доброго вечора!У вас можна придбати оригинальну зарядку на Тесла мобил 3 18 год Американец?
Підкажіть будь ласка скільки коштує блок ретрофіт з монтажем на трійку 2018р?
Про переріз кабелю трохи смішно. «4.6 мм не існує, беріть 5 або 5.5». Їх теж не існує 😄
І нічого на 7 ділити не треба.
Стандартні перерізи і струми (вже з значним запасом все):
1.5мм - 12А
2.5мм - 20А
4мм - 32А
Множимо на 230 - маємо потужність в кВт.
Якщо три фази - все те ж саме, просто х3.
Подовжувач пвс 5х4 під 16А це люта тема. Крім того що він космічно дорогий, так ще і дуже важкий. «Щедрий» підхід не завжди виправданий.
Якщо робите самі - обов’язково ставити наконечники на кожен провід (багатожильний провід не можна просто зажимати болтом).
Яка повна вартість перехідника+ретрофіт+робота?
Привіт! Маю Американську Теслу, і зарядку EVEUS PRO до неї на 1 фазу, ліміт заряду батареї стоїть 80%. Власне саме питання чи можна заряджати Теслу кожної ночі? Тобто неважливо скільки за день проїхав, приїхав додому в гараж, і поклав на зарядку. Десь чув що книжка пише що саме так і потрібно робити щоб Тесла постійно була підключена до зарядного коли стоїть в гаражі. Але цікаво почути Вашу думку по цьому. Дякую за Відповідь.
Привіт! Так, це найкращий спосіб мати постійно заряджену машину і не думати про запас ходу і для Тесли це корисно (бути на зарядці вдома на ніч). Коли потрібно більше проїхати не соромтесь ставити ліміт до 100% це теж не критично, спочатку правда не буде працювати рекуперація так як не буде куди повертати енергію, батарея буде повністю заряджена. Дякую за цікавість, завжди раді)
@@TeslaDriveUkraine питав, бо перед Теслою в нас був Ніссан Ліф, і там через ЛіфСпай можна було глянути лічильник зарядок (скільки звичайних повільних зарядок було в машини і те ж саме з швидкими). І по даній інформації можна було зрозуміти +/- як машина експлуатувалась, чи берегли батарею, чи була в таксі і т.д. саме по кількості швидких і повільних зарядок. більше того - деякі продавці (як правило перекупи), по кількості зарядок визначали чи не скручений в машині пробіг. Цікаво чи Тесла теж рахує кількість зарядок (швидких і повільних) і чи це на щось впливає?
Так, Тесла теж рахує кількість кВт год через повільну зарядку і через швидку але це має значно менший вплив на батарею (хоч і має) через те що є активне охолодження і підігрів батареї, ця система береже батарейку
А як ви виставили ліміт заряду на 80%? Чи кожного разу вручну кіловат вписуєте на зарядці?
Друже, я так зрозумів що ще й займаєтеся картингом?
Так, мій син професійно займається! Я так іноді тренуюся. Хоча раніш коли був помолодше займався активно авто спортом! )
Сила струму вимірюється в Амперах, а не в кВт. 😂😂😂 Фахівці.😅
Ще було б цікаво дізнатися про wall connectors
2:52 де можна придбати такий набір? - Адаптер (хвіст) для зарядного пристрою Tesla Gen 2 з перехідником на Shuko
Підкажіть, чи можна заряджати американську трійку, з 3-фазної розетки?
можна, але якщо у вас 3 фазна розека була 6 кВт, то по 1й фазі буде тільки 2 кВт. Тобто заряджати можна але брати з 3х буде тільки одну!
Чому Тайп2 замість тесла роз'єм? А тому що вміє у 22кВт вдувати з перемінки і не потрібно встановлювати дорогі інвертори для постійного сьруму.
А зарядне рекомендую Oncharger, я союі такий під комерцію придбав. Подобається
Доброго. В мене питання. Чи можу я заряджати американську теслу зарядним вітчизняного виробництва eveus pro 22kWt трифазним через перехідник type 2?
Наразі толкових перехідників дуже мало. І це не перехідники за 4к грн з Китаю, такі брати як лоторея. Може вам дорого коштувати. eveus pro 22kWt видає свою максимальну потужніть на 3х фазах, ви ж навіть з перехідником зможете заряджатися лише 22/3=7,3 кВт-год. тому враховуйте це!
Наголошуємо без переробки 3х фазним зарядним пристроем повноцінно (на всю потужність) ви не зможете заряджати свою Американську теслу! Тільки однією фазою з 3х!
Нарешті вся необхідна інформація зібрана в одному відео
Дякуємо за перегляд🤝
І на фоні Х з не рівними ручками=) 3% це 3% за 5 років це 15? а це вже відчутно.
чи там по 1% далі?
Так, потім деградація зменшується до 1-0.5% в рік
Все по ділу, спеціалісти, обійняв відійшов дітей готувати до сну.
Не чавкай на мікрофон
Перестань чмакати, чувак
А якщо розетка 110вольт які порадите пристрої? Дякую
ви з америки, там 110 в, у нас та в Европі 220-250. Оригінальні зарядки тесла мобайл конектор працюють в діапазоні 110-220 В
Tesla та резетка😢
Мама плакала😢
Гарне відео, дякую!
Дякую Вам🤝