Hihi. U mnie zalecaja 10w40, co wymiane robie plukanke z samochodowego 5w30 c3 do diesla i motocykl lepiej na nim pracuje jak na polecanym. Jezdze tak 1000-1500km i zmieniam na zalecany. I w sumie tak od lat. Kiedys tez plukane z ropy w moto robilem ale juz bez jezdzenia i tez sie nic nie dzialo. ;)
Trzeba sobie zadać pytanie od kiedy istnieją oleje motocyklowe i na czym te motocykle jeździły do czasu ich wprowadzenia. Może się okazać że to kolejny chwyt marketingowy tak jak oleje full syntetyk które syntetykami nie są.
Słyszałem, że motocyklowe oleje mają dodatki anty spieniające, bo skrzynia biegów działa jak blender i olej samochodowy spienia się bardzo. Mógłby się zapowietrzać układ olejowy, co doprowadziłoby do zrywania filmu olejowego. Ale, czy to prawda...nie wiem.
KATEGORYCZNIE nie wolno stosować oleju samochodowego w motocyklach! Olej samochodowy ulega destrukcji-zwęgleniu już przy 100 stopniaach celcjusza. Dla silnika motocyklowego 110-120 stopni to jeszcze norma, i oleje motocyklowe to wytrzymują. Wyobraźmy sobie sytuację że zjeżdżamy z trasy (gdzie ostro gnaliśmy) do miasta i wpadamy w korek, następuje wieki wyrzut temperatury, olej samochodowy zamienia się w węgiel a silnik w eksponat lub złom, jak kto uważa. To samo dotyczy płynów do chłodnicy, jak już lejemy samochodowy to o temperaturze wrzenia minimum 130 stopni/celsjusza. Z pewnością silniki mało obciążone cieplnie jakiś czas pokręcą się na samochodowym, ale dość szybko ulegną zużyciu, awarii.
Najgorsze są zawsze skutki dlugoterminowe , ale to juz stary motocykl wiec jest bardziej odporny na takie ekperymenty . Ja do swojego SV 650 z 2023 roku balbym sie zalac olej samochodowy. Pozdrawiam
Teoretycznie oleje się trochę różnią jakimiś tam dodatkami. ChatGPT podsumował to tak: W skrócie, dodatki w olejach motocyklowych są bardziej wyspecjalizowane, aby sprostać wymaganiom zarówno silnika, skrzyni biegów, jak i sprzęgła mokrego, co odróżnia je od olejów samochodowych. Motocyklowe są również podobną bardziej odporne na wyższą temp.
No dobra, ale jest jeszcze kwestia tego, że producent motocykla podaje jaka ma być klasa oleju API - czyli jakie ma spełniać wymagania, które zapewnią silnikowi odpowiednie smarowanie - co o tym myślisz ?
Zapraszam wszystkich do subskrybowania i rozprzestrzeniania naszej wspólnej wspaniałej pasji! 🏍
Mijam Cie czasami na Warszawskiej LWG :D
Hihi. U mnie zalecaja 10w40, co wymiane robie plukanke z samochodowego 5w30 c3 do diesla i motocykl lepiej na nim pracuje jak na polecanym. Jezdze tak 1000-1500km i zmieniam na zalecany. I w sumie tak od lat. Kiedys tez plukane z ropy w moto robilem ale juz bez jezdzenia i tez sie nic nie dzialo. ;)
Trzeba sobie zadać pytanie od kiedy istnieją oleje motocyklowe i na czym te motocykle jeździły do czasu ich wprowadzenia. Może się okazać że to kolejny chwyt marketingowy tak jak oleje full syntetyk które syntetykami nie są.
Słyszałem, że motocyklowe oleje mają dodatki anty spieniające, bo skrzynia biegów działa jak blender i olej samochodowy spienia się bardzo. Mógłby się zapowietrzać układ olejowy, co doprowadziłoby do zrywania filmu olejowego. Ale, czy to prawda...nie wiem.
temu silnikowi z pewnością nic by się nie stało nawet jakbyś wlał mineralny no_name z hipermarketu
Też kiedyś wlałem olej samochodowy 10w40 do VXa i tak jak na tym filmie nic złego się nie działo.
KATEGORYCZNIE nie wolno stosować oleju samochodowego w motocyklach! Olej samochodowy ulega destrukcji-zwęgleniu już przy 100 stopniaach celcjusza. Dla silnika motocyklowego 110-120 stopni to jeszcze norma, i oleje motocyklowe to wytrzymują.
Wyobraźmy sobie sytuację że zjeżdżamy z trasy (gdzie ostro gnaliśmy) do miasta i wpadamy w korek, następuje wieki wyrzut temperatury, olej samochodowy zamienia się w węgiel a silnik w eksponat lub złom, jak kto uważa. To samo dotyczy płynów do chłodnicy, jak już lejemy samochodowy to o temperaturze wrzenia minimum 130 stopni/celsjusza. Z pewnością silniki mało obciążone cieplnie jakiś czas pokręcą się na samochodowym, ale dość szybko ulegną zużyciu, awarii.
Bzdury
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nawet nie ogladalem tego filmu bo efekt jest oczywisty. Jaki cel jest odkrywania koła na nowo?
Oczywisty czyli jaki ?
Silnik w skuterze który jest na panewkach jak SW400 czy 600 lub Forza 350 jak najbardziej samochodowy 😀
Testowalem shell helix ultra na KLR650. ,niestety sprzęgło szybko zaczęło sie slizgac.
Zastanawiam się czy to nie kwestia dodatków w lepszych olejach, ciekawa sprawa
@@Motocyklista-f6v mozliwe ze na najtańszym mineralnym samochodowym nie bylo by tego problemu. Motocyklowe niby maja dodatki do sprzęgła .
Nie daje się /
Sv na koło bo zaciera do silnik na 1 garze
Wiem wiem, jest taki fajny film na yt gdzie gość pokazuje do jakiego kąta jeszcze układ smarowania działa:)
Najgorsze są zawsze skutki dlugoterminowe , ale to juz stary motocykl wiec jest bardziej odporny na takie ekperymenty . Ja do swojego SV 650 z 2023 roku balbym sie zalac olej samochodowy. Pozdrawiam
Nic by mu nie bylo.
Teoretycznie oleje się trochę różnią jakimiś tam dodatkami. ChatGPT podsumował to tak: W skrócie, dodatki w olejach motocyklowych są bardziej wyspecjalizowane, aby sprostać wymaganiom zarówno silnika, skrzyni biegów, jak i sprzęgła mokrego, co odróżnia je od olejów samochodowych. Motocyklowe są również podobną bardziej odporne na wyższą temp.
No dobra, ale jest jeszcze kwestia tego, że producent motocykla podaje jaka ma być klasa oleju API - czyli jakie ma spełniać wymagania, które zapewnią silnikowi odpowiednie smarowanie - co o tym myślisz ?
U mnie zaczęło lepić sprzeglo po postoju a na rozgrzanym zaczęło ślizgać