【ゆっくり解説】ロードスターとRX-8の開発ノウハウを投入!!?走りのミニバン、マツダ・MPV（3代目/LY3P）
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- Опубліковано 22 сер 2021
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #名車解説
いつもご視聴頂きありがとうございます！
今回はマツダ・MPV（3代目）を解説します。
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/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
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修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、こちらで適切に対応させて頂きます。 - Авто та транспорт
LY乗りの方が今でも沢山おられるのが凄く嬉しいです。
MPVとの付き合いは、2代目 LW-5W 2.5L 4WDからスタートしました。
あまり評判良くなかった様ですが、高速走行では余裕があったしトルクの厚みがあっていい車でした。車内も凄く広かったですし。
LW-5Wの次にLY-3P 前期23S(FF)、静かでパワフルでしたがLW-5Wには及ばない印象でした。
ですが車としての完成度は上がったと思いました。
その後LY-3P 後期 23T(4WD)、LY-3P 後期 23T(FF)と乗り継いで来ています。
燃費にこだわって乗る車じゃないんでやや時代遅れ感ありますけど、23Tやめてまで乗りたい車がないんで、このまましばらく楽しんで大事に乗っていこうと思っています。
いつかマツダが作るミニバンをもう一度見てみたいねぇ…
たしかに。鼓動デザインを優先するのもいいですが、普通のミニバン出して欲しいですよね。
@@gc8turbo162 どうして鼓動デザインでミニバンを表現するのができなかったんだろうね…
Mazda5復活に期待したい。
何かの記事でマツダはCX-8以降ミニバンを出すつもりはないってのを見ましたよ。マツダなら楽しそうなミニバンを作れると思いますが残念ですよね…
流行が終わったし、ライバル他社のネームバリューと性能に勝てなかったから淘汰されただけの事です。
現在の愛車で、約７年乗ってます。
初代アルファード3.0から乗り換えたのですが、室内の広さと馬力、豪華さは負けますが、それ以外はこちらが上です。特に走りについては圧勝であり、例えば雪道での運転の際は、アルファードは車の大きさや挙動がわかりにくく運転してても気を使っていたのですが、MPVはどちらも分かりやすくて運転が楽です。
「スポーツカーの発想でミニバンをつくる」というキャッチフレーズは、速さや走りの刺激のことではなく、挙動のわかりやすさと意のままに操れる操縦性のことを示していたんだ、と乗っていて感じました。
ちなみに、次は刺激を求めて23Tに乗りかえる予定です(笑)
購入後10年経った現在でも運転の楽しいスライドドアのミニバンは他にないので買い替えできずにいます。
確かに今時の車よりも燃費は悪いけれど10年10万キロ走ってこれといった不具合もないですね
後継車の登場をずっと待ってるMPV/プレマシーオーナーは多いと思います。
3代目MPVは、ホントに良い車でした。
僕に走りの楽しさを教えてくれた車です。
ウチの親が乗っています！NAですが、めちゃくちゃ快適でよく走ってくれます！
今日も私の好みにどストライクな内容でした！😂
23Sにのってるけどめちゃくちゃハンドリングいいし、重量を感じさせない加速。普通に楽しい車だよ。乗り心地も最高、室内空間も十分。フルサイズミニバンで乗っていても威風堂々だよ。ターボはもっと楽しい車なんだろうな！
乗ってないやつはなんとでもいえるよな。乗ってから言えってぇの。
デカい車でしたけど運転すると意外と小さいというか、手の内に入る感覚のある車です
シートの出来も良かったし、広い道を長距離移動するにはもってこいです♪
10年ぐらい前に買った23Sに乗ってます。
ボディサイズは確かにでかいけど、慣れるとなんてことなく、むしろ安定感があって運転しやすい。自然吸気でも走りに不満なし！良い車ですよ
母が2代目のMPV限定車『エアロリミックス』に新車当時から乗ってます。たまに運転する時があるのですが、3リッターV6の力強さは半端ないっすね。これを当時値下げしてもらい200万で購入出来たそうです･･･。
200万で3リッターのV6？！
@@iwakiyudai8796 3リッターは不人気だったからね。。。ちなみに私も2.3のエアロリミックスを新古で買ったとき乗り出し200万だったな。
MPVはミニバンの割にコーナリングが優れてると昔聞いた事があります。次はプレマシーですね。
初代MPV、私は２代目３代目よりも印象に残ってますね😆
初代MPVが愛車でした。
まわりがセダン、クーペ、オフロードSUVの３本柱の時にあえて買った記憶があります。
３リッターV6に乗っていましたが、頑丈な車でした。エルグランドのディーゼルより遥かに遅い車でしたがw
２.５のディーゼルAWDなんか、今なら支持受けると思います。(パートタイムで、もたーっとした加速ですがw)
親からお下がりで3代目MPVのNAに乗ってますが、ほんとデカいボディサイズとは思えないほど操作性がいいです。
アクセル、ブレーキ、ステアリング、どれをとっても全く違和感がなく、自分の思う通りの動きをしてくれる車です。
NAなので車重の割に馬力がなく、加速は少し物足りないですけど、ストレスが溜まるほどじゃないです。
高速でも100キロまですぐに加速してくれますし、ホイールベースが長く重心が低いので直進の安定性は半端ないです。
私は峠や酷道を走るのが好きで、この馬鹿でかボディで走りに行きますけど、全然無理してる感じはないです。
ノーズが長いので前の距離感が怖いことがありますが、運転してたら慣れます。
この車の唯一の欠点はめちゃくちゃ燃費が悪い事ですね。
本当に燃費悪すぎていい車なのに早く手放したいです(血涙)
昔初代アクセラに乗ってた時に友人がこのMPV買ったので運転させてもらったが、アクセラとほぼ同じ感覚で運転できてしまって衝撃を受けたのを覚えている。
MPVのモデル末期は伝説の７０万値引きとかあったなー。
いい車だけどデカすぎた。
やっぱプレマシーが丁度よくて至高。
プレマシーはサイズだの燃費だのいいけど、見てくれが微妙やない？
２代目のデザインは好きだったけどなあ。
でもサイドのナガレデザインは確かに微妙だったかも。
OEMのラフェスタの方がデザイン的には、まとまってたね。
CR系プレマシーしか勝たん🔥
23Tを3月まで所有してました。
2代目からの乗り換えでしたが、2代目よりリアが安定していたし、ターボだけ大径のフロントブレーキで、良かったし、乗り心地とハンドリングは、スライドドアのミニバンの中では最高でした！
馬力は他の奴よりも低回転重視で確か232馬力だったと思います。
この頃のmazdaのデザインは、なぜかアメリカンぽくて好き。
何代も社長がフォードからマツダへ送り込まれた時代で、その影響でデザインがアメリカっぽく大味な感じになってましたね。初代アクセラとかアテンザとか…90年代に世界を唸らせた繊細なマツダデザインとは全く変わりましたね。しかも3代目MPVは本来アメリカ🇺🇸市場を考慮した設計でデカくなってますね。
RX-8のノウハウがあったから
型式にRX-8と同じ3Pが付いてるのかw
LY3Pですよね〜
外装も内装も好きですね〜
小さい頃このLYのMPVに乗りたいって
思ってました。
この頃のマツダのスポーツカーを基準にした走りは好きだったなぁ
しかもmtモード付きATには珍しいシフトアップが下ダウンが上の変速パターンなところもスポーツカー魂が見られていいよね。
だがマツダだリセールがなぁ
自然吸気ちゃんの「そっかぁ」の言い方好き
うちはMPVじゃ車庫に入らないからプレマシーだったけれど、グイグイ加速するしハンドリングは切れ味良かったし、マツダ車が好きになるきっかけになった車だったなぁ。マツダのミニバンは燃費以外最高だった・・・
MPVがきたならそろそろプレマシーも期待！
プレマシーこそ“走り好きな家族持ち庶民”にとってあらゆるバランスに優れた至高のスポーツミニバン!!!!
懐かしい....親父が10年くらい乗ってたな
自分も子供の頃に色々なところに連れていって貰ったしキャンプやドライブ、スキー場......
特に山道ドライブの時とか最高でしたしっかり動くリア脚そして気持ちよく回るNAエンジン
車重で地面にタイヤを縫い付けアクセル踏んでドーンと加速
6ATの素早い変速
今はもう乗り換えたけど今思うと大好きな車でした.....
(因みに3代目MPV)
MPVより１ランク小さい プレマシーに乗ってます
プレマシーも負けず劣らず 走りを重視したミニバンで 気に入ってます
AutoExeの補強バーとアクセラ用流用の社外足で快速ランナーです♪
三代目MPV 23Sに乗ってました。
ファミリーキャンプに行くために購入しました。当時、プレマシーも検討しましたが、何だかんだで、決め手は積載量でした。
本当は23Tが良かったですが、ガソリン高騰と燃費の観点で23Sを購入。
メインドライバーは嫁さんですが、約14万kmほど乗りました。
子供の成長に伴い、次は部活の送迎がメインになったため、燃費、コスト重視へシフト。
現在はCX-8 ディーゼルに至ってます。
幼い頃、家の車がMPVのターボで早くて広くて凄く好きだったなー懐かしい‥‥
3代目MPVはシンプルな外装デザインが実にカッコ良かったですね。魂動デザインのテイストを取り入れた
後継モデルがなかったのは残念でした。それはそうと、現行の最終型オデッセイはスライドドアを採用した
ミニバンながらも、内外装、装備、走りなど、総合的にとても魅力的なクルマに仕上がっていると思います。
なかなか取り上げてもらえないので嬉しかった❤
LW3W2台、LY3P1台の3台に乗ってきました。評論家 両角岳彦さんが車内空間が健康的としてベタ褒めだったので信じて購入しました。今の３代目はともかく2代目の車内空間は本当に健康的でした。なんといってもダッシュボードの造形がすごい。ちまちましたところがなくおおらかで描く曲線が超気持ちよかった。
3代目もなかなかいいのだが中途半端に背を低くしたのはマイナスだった。当時の流行なのでいた仕方ないのですが。
センターのウォークスルーもセンターテーブルが邪魔をしてる。
エンジンが、フードを開けてよく見るとバリアブルバルブタイミング（VARIABLE VALVE TIMING）と英字で刻まれている。可変バルブタイミングだが、外装には一切表示なし。グレードとして主張していない。ホンダならType Rだろう。
加速性能が2.3Lでもありストレスフリー。すごいと思う。信号グランプリの結果、インプレッサとコペン（ターボ）とやりましたが楽勝。ただ直線番長でコーナリングは足回りが追いつかない。ストラットタワーバー、ボディパーツを入れてからは常用域ではどっしりした乗り味となった。高速域では改善がほぼ見られていない。
燃費は10km/Lを切るが、ジムニーよりはいいのかもしれない。13年経過で自動車税に重課税され51700円。他車種より数万から数千円の負担増と思えば買い換えるよりお得でしょう。いい車です。
部品供給が止まりつつあり苦労しているが、マツダディーラーの対応には感謝している。やはり国産です。
近所に3代目乗ってる人がいるけどカッコイイんだよな。特にフロントマスクが好み。
NAGAREデザイン全盛期ならではのヤンチャなデザインも良い！近頃はミニバンを3つ以上作るメーカーも珍しく…というかトヨタだけ…
ビアンテ最終の外観はそうかもしれないけど、魂動デザインとスカイアクティブが融合したマツダミニバンも見てみたいよなぁ…
走りのミニバンといえばオデッセイやエルグランド‥もああだしな。アブソリュートやオーテックはまた別なのかな？
23T4WD後期乗りです。
ターボ4WDモデルになるとリアに純正トルセンデフが入ってくるのでハンドリング感が良くなります。
燃費を気にして乗ってはいけない車ですが引き換えに楽しめるのが良い所ですね。
うちの親が乗ってたけど、フロントは可愛らしい見た目してるんだけど、リアはなかなかカッコいい感じで好きだったな！
初代MPVに乗った時は驚いたなぁ。新幹線かよって思った。2代目はATの制御が悪くて不評だったなぁ。3代目はデカい。4代目出して欲しいなぁ。
前期23T乗ってたけどそこそこ攻めても怖くないし加速も良かったなぁ
シートアレンジは微妙だけど
ハイオクだし燃費はお察しだけどまた乗りたい
さすがに全幅大きすぎですね。
プレマシーの1750mmで十分っすね。
現行のCX-5の1840mmでも大きくて会社の駐車場狭くて困ってます。
横にランクルやアルファード止まったらドア開けれなくなるから、横に軽自動車止まってる所に駐車します。
これを見に行って推されるままボンゴフレンディを買ってしまいました…マツダは代車や試乗ながらいろいろ乗りましたがどれも乗って楽しかったです
初代MPV乗ってた。 デカくて多人数運べて、パワフルで運転しているのが楽しかった。２トーンカラーもなかなかに良い配色で気に入っていた。
ジムカーナでスポーツカー顔負けの走りを目撃して、もはやミニバンじゃないと思ってますw
MPV最高ですよ✨
NA車乗ってますが、車重の割に発進時のもたつきはあまりないですし、ブレーキ性能やハンドリング性能が素晴らしいです。
新型出たら買いたいな〜
MPVいい車ですよね、我が家では父子揃ってのり潰れるまで乗る気満々です。
日産リバティのターボGT4もいつかやって欲しいです
昔のマツダは色々時代先取りしすぎてる感
日産リバティ gt4 って車も走りのいいミニバンでした。運転させてもらったことありますが、シルビアと同じsr20detターボエンジン積んでて燃費とブレーキ以外はめっちゃ楽しい車でした。
この動画のせいでMPVも気になってしまった……(褒め言葉)
プレマシーの最終型に乗っていますが、うちの子のお兄ちゃんとして今でも見ています。
3代目MPVはもともとアメリカ市場🇺🇸を考えて作られたため日本で使うにはちょっとでかすぎるぐらいデカイ。それでも意外と取り回しがいいと言う意見がありましたね。2.3リットル直4直噴ターボエンジンは先代V6に代わり搭載されたものだからパワフルだけど、今時の直噴ダウンサイジングターボと違って燃費は街中を中心にお察しなのでご注意ください。意外と下周りが柔らかくて快適だけど横風でフラフラするとかタイヤをはじめ維持費が高いとかいう欠点もありますね。23Tは特に所帯持ちでも走りを諦めたくないお父さん向けですね。
初代、二代目、三代目とmpv乗り継ぎました、23Tはパワーあってアクセルに足を当ててるだけで進むので普段は中々踏めません
踏むとめっちゃ速いです
大衆車久しぶりに来て嬉しい
お、今回のは、ターボチャージャーちゃんがニッコリラストですね。いつもは素に戻っているのに。
私のよく通る道では割と走ってますね、なんか速そうやなと思いましたがスポーツカーのノウハウが注ぎ込まれてるなら納得
デザイン好き
乗ってなくても走りが良いって感じる
３代目MPVの23T、つまりターボ車はアクセラやアテンザなどのマツダスピードと同じエンジンが積まれていました。見かけは地味なのに乗ればバカっ速いから、逆アルファードと呼ばれていました。
LYやビアンテにCX-5のSky-D2.2乗らないかなぁと妄想してた。いつの間にかミニバン辞めますって公式発表あったのは少し寂しかったけどね。
LY型MPVやCR型プレマシーのデザインは今でも好き。
しっかしL系エンジンのためだけにオイルエレメントのカップレンチ、74mmのやつ用意しなきゃいけないのちょっとなんとかして欲しいよなぁ。
MPVのニ列目シートが机になってリムジン仕様になるの好き
親父が乗ってた初代の後期のディーゼルのMPV好きだったな
あの渋くてカクカクした形が好きだった
5歳の時に乗ってて乗る時大変だったけど年齢を重ねだんだん普通に乗れるようになって手を使わないで乗れた時は親父に自慢してたなw
しかもディーゼルだから振動が凄いけどあの振動が落ち着くし寝れるw
自分が中学卒業と一緒に乗り換えで売るのが決まって海外に売られるの決まった時に泣きながら「元気でね！ありがとうね！」って話しかけたの今でも覚えてる
4代目オデッセイが無かったことに…
それ、思った(笑)
デザイン結構好き
23Tに乗っています。
最高です。色は白です。
カッコイイです。電動スライドドアは便利です。街で見かけると、あまり大きな車には見えないのですが、やっぱり大きいです。
燃費は、良いわけがありません。
どっしりとして、矢の様な直進性が魅力です。ちょっと速いです。
良い車です。
冒頭でミニバンを鮮やかにDisっていて、「パフェ男さんってば大丈夫かしら？」と思ったけど大丈夫っぽい。登録者が増えてもココの住民は解り合えてるなあ。
23T前期FF乗ってました。
直線番長的な印象です。
元々マツダさんの足回りは硬めなので純正のまま乗りました。
燃料はハイオク、燃費は悪い…そこが問題。タイヤサイズも奇妙なサイズだったのでホイールそのままで235を履かせてました。
エンジン、車自体は好きでしたがエアコンが壊れたので乗り換えました。
もうこんな車に乗れないのは残念😭
凄く気に入って乗ってました。
naだったけど動力に不満も無かったですよ。
静かにヌルヌル走っていい車でしたが、雪国故の下廻りの錆びにやられ泣く泣く手放しました。
初代は、その古臭さのために、今走っている姿を見つけると剛健さを感じられる
2代目乗りだけどエンジン音が独特でスゴイ好き。3列目の人権、トランクもなおよし
3代目は個人的にヘッドライトに不気味さが見え隠れしてると感じる。周りはそれを嫌うけど、俺は大好きっすね。ロボット風味とスポーティさが両立されてマスカラ。先代に比べて低くしてロールーフっぽさを演出させたのも走りの良さが外側からも伝わってきてよき。
気になっていて買おうと思ってます。
しくじり車か微妙だけどbbのオープンデッキとかの解説見てみたい
親が2代目MPV 2.3スポーツに乗ってました
視界のよさ、快適さ、席のアレンジがお気に入りでした
ただ中期型は新開発エンジンを搭載したこともあるのか
エンジントラブルは多かったですね
最後はどこからか空気が入り込んで自動アイドリングストップが搭載されました笑
当時としては珍しい両側電動スライドドアなどエンジントラブルが無かったら乗り続けているほどのいいクルマでした
私も社会人になったら最新MPVを購入したかったのですが生産中止になって残念です
23Tは本当に素晴らしい車ですよ！買って損なしです！
23ｔ私も以前乗っていましたが、素晴らしい車ですよね。
走りが素晴らしいです。
人＆荷物積載でも、高速の加速や峠でも全くストレスを感じないパワーと足廻りですよね。
「スポーツカーの発想でミニバンを変える」のコンセプトは、23Ｔ乗ってひしひしと感じました。
ミニバンの走りとしては完璧でも、燃費が・・・「私は23Ｔで静かに乗って街乗り7切ってました。
良い車だが、ハズレを引くと、白煙に悩まされ続ける…
3代目の時代にこのサイズ、ターボは貴重だよな
今でも貴重か…
現在、最終型NAを所有してます。
ターボモデルと悩んだけど、やっぱり燃費を考えると…ね…
見た目も好きだし、何よりタマ数が少ないからすれ違う事もあまり無いからいい。
買って6年経つけど今でも大切にしてます。
ただ、当時は17インチでも良かったけど、車体の大きさの割にホイールが小さい。
なのでアテンザ19インチを流用して、もっと好きになりました。
二代目MPVの二列目シートは、縦にも横にも動いてコンパクトに畳める上クッション厚めで最高だったな・・・
あの頃のマツダ車はシートアレンジが神でした。
KARAKURIシートはなかなか機能的でしたね
そして後列を収納すれば二人がけソファすら置けるからいっそ住めそうでしたね。
オデッセイ RB1 アブソルートはマジで加速すごいしATだったけど走るの楽しかった。
マツダと言ったらやっぱりボンゴフレンディーでしょ！
次回よろしくお願いします。
ジャンルも年代も違うけど，デカさならプロシードマービーも凄かった。
二代目に乗ってました。購入時期はモデル末期の４ＷＤで両側電スラ、ナビもエアロもフル装備で三代目のデビュー直前で値引きは驚異の７０万オーバーでした。絶対に言わないでくれと言われていたけどもう時効でしょう。ターボモデルがかなり気になっていたんですが、フル装備で４００万越えで当時のマツダの営業さんがこんなに高いクルマを売ったことがなくて不安しかないって言っていたのが今でも思い出されます。
親が初期型をつい先月くらいまで乗ってましたね 燃費以外はいい車でした
3代目MPVのターボを父親が今だに乗っています！自分も免許取れたら乗りたいと思ってます▪▪▪取れたらの話しなのですがねw
雪道でMPVを私のエクシーガで引っ張ったのはいい思い出
2.3代目のMPVは燃費が悪いイメージで、初代はディーゼルで車高が高いので雪道で重宝してましたね
エスティマと最後まで迷った車。
MPVもいい車だよね。
ウエイトがある分、ふらつきが無さそうですね！
車体重量があるのがかえってよい気がしました。
輸入車も入れていいなら、ゴルフトゥーランやBMW2シリーズグランツアラーなんかは該当するかもしれませんね😊
日本のミニバンに求められる実用性は及びませんが、剛性感などは確かなものがあります😊😊
現行型のオデッセイは5代目ですかね？
MPVの本筋には関係ないですが😄
新車で買って、10年間23T乗ってました。
個体差かな？故障が多くて苦労したし、故障が原因でディーラーの人間と喧嘩してもう二度とマツダ車は買わないけど、基本的にはめちゃくちゃいい車でした！
レグナムVR4からの乗換でしたが、どちらも忘れられない一台です。
2代目オーナーです！3LのV6エンジンは、イマドキの車からすると走らないし燃費も6キロくらいでイマイチ・・・ですが、なんか好きなんです(笑)
床下に畳める3列目シートの使い勝手の良さは秀逸だし、低床で広大な荷室になる。
3列目を出しておけば深いラゲッジと相まって、ゴルフのキャディバッグが立てた状態で積めるのは最強！
背の高いミニバンがちょっと苦手な僕には、最良のパッケージです☆(あ、2代目の話ですみません笑)
2代目当時としては素晴らしく広かったしカラクリシートでしたっけ？
キャプテンシートだったし衝撃的だった良い車
2Lも燃費6～7程度であんまり良くない罠(笑)
@@user-ji6zr6jr3h さん
確かそんな名前だったような気がします！
MPVに燃費は求めちゃダメですね(笑)
背の低いミニバン(新車)って今の日本では皆無になってしまいましたが、需要あるような気がするんですけどね～。。。
懐かしいなぁ〜（父が乗ってた。ちな前期の白）
三代目MPV友達の家が乗ってたな〜
自分の家がエクシーガts乗ってて、友達に、「エクシーガ乗ってるんならMPVも、同じ感じの車だから乗ってみて」て、言われて自分の家以外の車初めて乗った車だったな〜
プレマシーも見てみたいですね
確かMPVでサーキット走ってる人の動画あったな🤔
電動復帰機構はイイね。
ベストモータリングという自動車番組で酷評されたミニバンって印象がありましたね。でもコスパは良かったみたいですし、近所でよく見かけました。
３代目23Tに乗ってました。Fブレーキのデカさゆえに16インチが履けなかった。走りは最高でした。高速はいつもメーター振り切ってましたが怖さはなく､タイトコーナーではリアがインリフトするのが楽しかった。あんなミニバン他にないでしょ☺️
出たときは格好良いと思ったなぁ
DISIターボもあって欲しい車だった
一時期乗ってた23C前期もMモードで勝手に変速しないしミニバンにしては足も良かったなー
ただね、当時としてはデカすぎだった
三代目MPVは走りに関してはオデッセイ以上に拘ってたんだな😊
RVR スーパーオープンギアやらないですかね 現在23T乗ってますがこれに戻りたいです、変態度が桁違いですｗ
MPV乗ってる！一言で言うと神！
車格の割に燃費がいい、運転が楽しい。ひと目でMPVと分かるようなインパネ周り。攻めてよし、エコドライブしてもよしのオールラウンダーです。
1人乗りだとリッター14出たこともあります。アイシスやストリームが実燃費リッター12くらいだったって言う話も聞くので、いいほうでは(？)
MPVではなかったけど、初代プレマシー
の上級グレードに乗っていました。
スポーティな走りは、とても、ミニミニバンなんてものじゃなかった。
走って、気持ちいい！そう言える車だった。
昔、アンフィニより前のMPV見かけれたときはちょっと嬉しかった(^^)v
現行ロードスターを開発する時に歴代のロードスターを乗り比べ、一番運転が楽しかったのが
最軽量の初代だったとの事。
重量がかさむミニバンで運転の楽しさを追求するのは相性が悪すぎる。
マツダの結論はミニバンは他社で買ってセカンドカーにロードスターでも買えって事だろうw
でもその需要も86辺りにとられてる…
マツスピアテンザとアクセラと同じエンジン、最高のミニバンですよね、購入候補でしたがAWDの信頼性と出会った車両の程度が良かった事からエクシーガGTを買ってしまいました。
次は流石に年式的に厳しそうなので仕方ないのでcx8かなあ。
ユーザーとして嬉しい内容の動画でした。ありがとうございます(*^^*)