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光陽真的沒有讓我失望，跟我想的一樣只會做概念車！動畫做的還不錯可以考慮轉型拍電影應該會比賣車好賺⋯
我看不出Gogoro需要緊張什麼 ? 它還可以設計插單電池 或 3電池的車款.....單電池可鎖定類似大陸小牛的輕型車 , 三電池給黃牌用 ..... 而且Y牌 P牌宏牌 , 也可以出1/2/3 電池的車.......所以以後真的Gogoro只要賣電就可以 , 搶市占就讓機車廠去打就好了阿!!! 難不成Y牌還會輸 K / S ??
2019年 gogoro换電站破1000環島續航不是問題。 年底 邁向 1500， 再來上伍嶺到花蓮了
光陽出的那台根本是笑話，主持人與來賓根本沒基本的電車概念，有點概念的人看到光陽的規格馬上會笑出來，三陽出的那台是所有電車目前碰到問題的產品，所以兩陽推出的產品是打算騙補助嗎? 好歹也一個接近Zero的產品吧?
那是國外設計的，
目前騎光陽 Candy EV 3.0 二年半了, 目前感覺還不錯, 續航力大約30多公里, 跟剛買的時候差不多, 衰退沒有預期的那麼快。現在每個月騎800~1000Km, 電費大約50多元。如果改騎GOGORO大約要1000多元。光陽299是比較能接受。之前騎油車加油費大約是400~500元。
好笑了，大廠的傲慢（只是概念車，模擬出來的）
笑死人了，黃牌重機真的出來要多少錢，怎麼普及化。中油那個夥伴是空殼公司，能做出什麼電池
跟中油合作為了不是研發電池~而是中油加油站的站點
三陽的 fnx (三零科技)確實讓人驚豔!! 先不論兩陽目前或未來端出的電動車能否*實用=理論* ；單就電池規格都不想試著讓規格統一 。明顯就是老大心態，早在十年前政府就在鼓勵業界發展電動車了！ 國產自有品牌兩大廠 擁有自由的研發決策權，自己不把握時機 錯失良機 看晚輩gogoro 搶得先機 市占率搶到自己的銷量，丟臉轉生氣 硬要自搞規格。 Nokia就是老大心態才被iPhone完敗的
柯董跟嚴董蠻像的
車又做不出來，講了一堆廢話，2019你們再做不出來，就看著gogoro獨大吧！
2019 真的獨大而且yamaha 宏加騰都有車
同一種價位，不要再拿自行車的規格去跟摩托車比好嗎？從大樓地下室停車場騎上去車道就已經慢的要死，早上趕出門就怨聲了....
概念車，我笑了。
沒一台敢跟gogoro正面對打 gogoro對應的是傳統110-150CC但現在檯面上出的幾乎都是對應50CC 對應自行車 然後在那邊一直講電池站多少 你首先就不會被人考慮了 管你電池站多少....
兩年後看到真的是笑笑的，兩陽依舊打嘴砲。
2019 回來看來賓講光陽多神， 結果賣多一個月不到300台， 現yamaha車子出來， 宏加騰也秀出車， 而光陽只是概念車， 重點插鋰充才能開燈， 結果是不能動， 這2陽廢物只會擋公規， 還說電動車補助圖利財團， 為什麼不說自己電動車賣太爛而且油車補助領多久， 還關稅保護。
0~100 2.9秒，是要用汽車輪胎抓地嗎...
台灣電夠用嗎？
鋁空電動百年來的盲點，全部已被克服了，最重要的是金屬的氧化已可以自由控制，目前已申請120個鋁空電池的專利，在未來30年內全球無敵手。這是台灣人的智慧，20年只磨這一劍，將透由中國而崛起。
重點在於..所有車款100%無法環島!
電車要賣的好 第一車型 第二電站要多 第三價位要便宜 保證賣翻天 (期待三陽電車 因為跟中油合作 以後沖電方便) 車已經做出來了 現在等中油的電池
基本上電池費用比照手機方式收費就是注定失敗
都是概念車，誇大都是電腦 模擬數據， 所以不能動的車， 政府效率慢， 三陽爛車，自行車40公斤不含電池(來賓專業點一台要50~60公斤是練身體， 重機等續航力破100公里， 車呢！ 先生出量產在來誇大，說像是gogoro爛東西， 可是市場現實gogoro車越來越多。重機比125的比輸不是笑死人。光陽車不能動， 到處做秀以上都是概念車。
什麼goggoro不是車廠請解釋
能夠自訂音效比較好
好奇怪 為什麼不出產三輪電動氣車，兩人座的，多雨的地方還有台灣不大慈，我國在國際上發明獎常拿到多項，好奇怪到底得了是什麼，交通工具很重要阿
街上看不到一輛光陽電動車，e move ,還有一些山葉與宏佳騰都有具體車輛銷售業務街道上也陸續看到有人騎乘，最後到底光陽什麼時後才能務實一點
光陽最豪洨 , 這樣的車敢出國參展?
個人是不相信光陽會做出SUPERNEX，在米蘭車展也拒絕公開續航力這件事~
電動車要有聲浪根本就是多此一舉，跟油車改管沒兩樣，製造噪音讓人困擾。再來就是電動自行車，一台40公斤誰會想帶上樓
沒辦法節目在幫那家廠商打廣告，吃相難看
結果現在2019年八月中了，路上還沒看到三陽這兩台= =
2年的時間過去了也是沒看到
希望GOGORO快出一台不用駕照的電動自行車版，老人家也想騎GOGORO啊！然後再出一台黃牌GOGORO電動車，讓兩羊永遠追不上 哈哈
@范雲達 電動自行車限速25公里可以不用掛牌，我家就有一台中華em-25電動自行車
2021 光陽換電站 4顆就算一站的笑話
標題誤植了
資本額：1) 中華汽車 180億 2) Gogoro 140億左右 3) 三陽 90億 4) 光陽 60億 。電芯廠：1) Gogoro/Pana (18650/複合三元材料) 2) 中華汽車/有量(軟包)&三星 3) 光陽/三陽 ??? 4) 中油 / 工研院 (鈦酸鋰)。電力補充 系統 1) 電池交換/1分鐘 2) 充電系統/15分鐘。備註：15分鐘的充電，電流約在3C，電池組的壽命(SOC 80%)，不會超過900次。採用電池交換保守估計可在1500次以上。退役電池包的儲能用途，交換系統遠比快充系統的電池包可靠，這點也突顯交換電池系統的另一個優勢。電功率的需求，交換電池系統遠比充電系統彈性，以充電系統48V/20Ah而言，3C快充就是60A的電流，尖峰的電流甚至可達100A，所以電功率最高在5kW以上，約三戶民家的最高電功率的總合(3*11V*50A)，20台同時充，預估要100kWh的安全用量。以這種評估，中油加油站要成立快充站，1000座好了，也不過解決20,000輛的續電，看起來不是一個好方式。交換站以Gogoro在今年可能突破1000座，明年再增加至2000座，應該只是資金面的問題。如成行，台灣未來商轉的交換電站會遠比快充電站來的多(甚至比加油站還多)。所以快充電站的竐立，首選應是停車場，而停車時間要在30分鐘以上，學校、商場、公司、機關、園區都是可行的地點，而採用快充的電池組，設計上也應比交換電池系統的電池在電量設計上大，這樣才可以符合實際駕駛的需求。另外快充系統的電池包，在目前主流三元及鋰鐵電芯的選擇上，會建議以複合材料的鋰鐵電芯為主，目前鋰鐵電芯的能量密度已經達180Wh/kg，預計2018年底會有200Wh/kg，這個數值在5年前約在120Wh/kg左右。另外，快充式的電芯，有個選擇-鈦酸鋰電芯，目前能量密度在95Wh/kg(圓柱型24680軟殼)，鈦酸鋰電芯實施3C快充輕而易舉，甚至到5C快充也不是問題，但是能量密度太低了(複合材三元約270Wh/kg、複合材鋰鐵電芯180Wh/kg)。其實鈦酸鋰電芯天生就是為高緯度國家而生的電芯，在零下50攝氏度時，仍然有70%SOC的放電量(電流0.5C)，這是筆者在中國一家電芯廠看到的資料。沒電芯基礎的電動機車廠，就好比沒油桶的燃油車，燃油車油桶好為之，電動機車的電池包方方面都是深刻的技術與龐大的資金。對Gogoro創始人陸學森，只有佩服兩個字，對後起的電動機車廠期待的是實事求是的做法。問題看核心，電動機車廠背後的電芯廠在哪裡呢???(備註：Gogoro的股東成份中就有pana，而特斯拉股東也有pana，最近歐美大型汽車廠也在投資電芯廠，這個道理很淺顯，為何國內有些車廠卻看到呢?還是這些車廠找不到好的電芯廠切入呢??)
你的中華汽車光陽 三陽 上市都超過350億gogoro 才14億
@@user-sj8yt3fl4o GOGORO 其實有三家公司組成、另外二家以公司登記為主。以上：
簡稱喇叭~~太簡短有利了~哈哈
雙羊兩個拉基車一個模型車一個仿腳踏折疊車拼一個快一千座換電站市佔快十%的電動車？
電動機車只差點門一腳，馬力15匹，續行能力200公里，加油站換電池。完全可以跟重型機車(150c.c.)PK。
明年勝負年gogoro全拿光陽車不能動， 儀表板不會動， 車子先量產別只為了黑gogoro
完全充電.完全換電 充換並行 根本就不衝突! 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大想當新中油只是先大先贏GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台未來也很多替代環保能源方案都是一樣限制充電來源綁死,公規電池卻沒搭配公開專利任何使用,還是被gogoro綁死 ,政府推的不是一個開放技術+專利台灣內不限使用,大家都有機會賺的公規,而是限定gogoro.絕對會唯一賺到的公規 ..建立另一個中華電信?規格(給gogoro獨家賺錢)統一?還真好聽政府有投資趕快跟gogoro說你們gogoro的技術規格專利在台灣登記的公司可不可以完全無償使用,讓大家都可以來賣電換電?繼續裝死吧像3號電池全球統規一規格一樣偉大,幫忙gogoro的心願如何??繼續裝死吧政府是幫忙"開放給gogoro獨賺" 還是開放電池介面全台統一??繼續裝死吧政府推的是永遠單一廠商來源的永遠永遠月租費而且,消費者到台電永遠只有GOGORO 自己充電還是有GOGORO 只有一組電池充電當然麻煩 能源利潤共享給GOGORO 家裡裝滿太陽能多的電還是要GOGORO賺 能源多樣化根本被限制 超級卡死支持95 沒限定中油支持用110V 國際通用沒有誰在賺 GOGORO可以比照辦理.最起碼在台灣(裝死阿!)USB的發展是眾多廠商......歷史和政府幫GOGORO差 太多(吃相難看)支持統一sim卡規格不支持只給中華賺支持統一4G規格不代表通通給中華賺支持統一電池規格不支持限定電網給GOGORO賺明明汽油燃燒比媒乾淨本身 機車0排碳!對 任何使用我都是0排碳 從地球環境到交通工具都跟我無關對不對 我用汽油也是0排碳 ,愛玩切割遊戲 ,裝死無藥醫,撿便宜沾名 沒有任何能源技術環保技術,用個賣電的名義來撿現成 把大家當笨蛋 請問台電是最環保的單位嗎? GOGORO只會搭順風車沾名 臭屁文青+噁新+自命清高+自以為造車技術很厲害 請幫忙台電成為最先進的發電技術單位,不用太貪心.只超越德國西門子的各項技術就好...到時GOGORO在台灣如何打環保牌我都支持 限定綁電池充電來源限制充電 賺二手環保電的公司 聽清楚了沒 這間賣能源的公司只給你一組電池充電當然要等-可以交換-只能跟他交換,汽車在家充電都有市場,一天沒騎完回家充電就是最好的方案-GOGORO高層層大概都住無電梯公寓 睿能是能源公司.有何技術?說得好聽-自己有何先進電池技術嗎? 先進的電廠有辦法嗎?比電車更難的油電混合車趕快做阿,汽車汙染也不少阿? 有先進的基礎材料開發嗎? 睿能是號稱能源公司,有何先進技術看不到少在那貼金,只會拼命用好料 ,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架,搭配又尖又硬的輪胎 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計 ,GOGORO設計的LED頭燈燈型根本照射不良,一樣的東西在GOGORO手中就是爛!一樣的東西在GOGORO手中就是爛!外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷能源的網路系統....能源公司..何謂能源公司?我聽不懂 ?開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚..員工試車死亡也沒聽你說清楚 ...我很確定他就是這樣的公司 搶先建立壟斷台灣市場 賣能源的技術GOGORO世界第一, 這是我承認的 ,其他發電廠電池綠電...一堆比GOGORO強的公司都不敢號稱.....沒錯!他是間~賣~能源的公司 店從台電-GOGORO-民眾 ,是GOGORO賺 但是! 台電-民眾,還是GOGORO賺 (一個作買賣車的公司說他是間~~車廠~~ 我會覺得是在臉上貼金)?(買車+買能源)獨家強迫打包 .一切只想到壟斷.絕對不買.GOGORO臭屁能源公司-發明個燃料電池使用獨家燃料也不用一堆監視...到時沒人說你GOGORO壟斷我還很佩服你! 做不到就不要吃相難看開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚.營業稅如何抽到GO粉誰能回答?抽個發票稅叫政府去喝稀飯還要挺你GOGORO?腦袋有問題 !做個天才玻璃車架技術股100趴也沒用打台灣牌請總部登記在台灣 打環保牌請能源公司做出核融合 打技術牌請出面負責玻璃車架 打不得牌已請看看台積電 沒有關稅保護早該倒的光陽 ,也好不到哪, 大家都想賺買車綁能源財這種模式 ,比起以前的公規電池能源自由化 可以四處充電池 或車充 達到自己跟自己交換 統一電池介面 .....綁死不自由才是商機
@@TheKr3kr3 不要屁話了電動車市趨勢你可繼續喝汽油沒人管你，你繼續當你的代工傳統產業裡工人吧，你是不是還想念bb扣
不要屁話了電動車市是趨勢 但你可繼續護GOGORO沒人管你，代工傳統產業裡工人bb扣都是你說的
@@TheKr3kr3 欸你這幾年都用同樣一套說詞在打喔？有沒有更新一下？
@@ben19860303 有阿
幾年後騎油車就變成是有錢人的享受了🤔🤔🤔
就結果論而言(兩年後)，輸了一輪，還說要在兩年內造4000座換電站我其實不懂啦，電動車最隱憂的就是電池的回收請問大廠，或者是媒體，誰去在意這個？希望未來還是要有對回收這種高汙染性質的用品，給一些比較不然，臭氧不破，但人類也不會有乾淨的水能喝
2021 gogoro都要上櫃上市 來賓講的都笑話
TOYOTA 86 聽說就有裝主動聲浪動力馬達了 外面是靜悄悄 裡面是熱血澎湃
都市通勤 根本就是不好騎要快不快的 紅牌重機充電要多久
陳咬金是誰呀？不是程咬金嗎？
騎電動車還要聲音，這個個人實在不能認同，騎電動車，除了希望能比較環保以外，當然也希望安靜無聲。
巡音流歌 完全的安靜無聲其實很嚇人的😓
Gogoro不是所謂的車廠，這種屁話也講得出來，下面也不用看了這評論的事都在花時間刮鬍子嗎(這樣醜一定不容易
聽這位什麼迺的在分析外行裝內行，連國家隊的字眼都出現了，我笑到流眼淚⋯⋯中油最多不過就是提供場地而已，講的好像中油很厲害。我本身就是GOGORO 2車主，以那些老油車廠來說，它們要賣電車一點都不難，難的是後勤能源供應系統，建置這些硬體設備才是最大問題，很多人都人都在砲GOGORO 月租太貴然後不能自充電，有自充電又要收月租費。一部都會兩輪移動工具最重要的東西就「能源」如果今天真的開放買斷電池，先不論家裡住多高樓層，電池要扛多高，自充電等於侷限了車輛只能在AB兩點移動，這樣機車說難聽點跟我司裡的越勞所騎的電動腳踏車沒兩樣，自己充電還有個很大的缺點，還得自行負擔電池衰耗成本。以我來看以台灣的市場最多只能容下兩套換電能源系統，那些能源系統不是油車商用嘴巴說說就能生出來，這些能源系統設備如果車輛的市佔率不高將難支撐能源系統的建置與維護，別忘了，而電能站密度又關係到車輛的移動距離，睿能的車上路至今三年多了，目前仍然處於虧損狀態，如果搞電車有那麼容易，今天不會輪到睿能小老弟當出頭鳥了。
哈哈 不是問題的問題月租費就吃死你
@@TheKr3kr3 又是你？不累嗎？何必那麼憤慨？有人拿刀逼你買GOGORO 嗎？
@@user-sj8yt3fl4o 我一個人月租499含保養爽爽騎，免牌，燃稅，免換火星塞，機油，電池，空濾，雙北公有停車場我還免費停，我很合用沒什麼月租費被吃死的問題，月租費也是每個月都可以改的，你以為像手機那樣綁年約的嗎？
@@yehchungjung02 那個也不划算 我早就算過499應該沒有掛保養 限里程數不划算 499 電池費用早就算進去牌照燃料稅只是目前暫緩收費到時候也要收費 免費停車也一樣電池幾年換一次 火星塞幾公里換一次 機油幾公里換一次 （等級高一點還可以延後換機油）跟我說這個 莫名其妙
總說一句 台灣機車太貴了
125呢？ 放棄了嗎？
🤣😂 現在2021年.看到兩年前就覺得很好笑( 所有的產品都失敗 😂 )全部都打回原形 哈哈. 拍攝電影 也還比較快所有產品都解決不了電池的耗損率假電壓😑😐🤔 還是一句老話.電池解決不了.電動車賣不動.電池只要比油貴永遠不會賣爆.
快2年了，別說車了，連跟輪胎都沒見到。
三陽真的永遠只能低餘第三
加上油車喇吧 聽就知道吵死不償命的聲音 走回頭路的科技
這就是太民主的悲哀，亂糟糟~支援設備少得可憐，有些東西還是要國家把持控制著，才有一致性，民營化只會個個比爛的，商會財團才不會鳥你民眾抗議呢!
只要是需要充電的電動車或電動機車，在今年內必定被淘汰！節目的內容，都是18世紀的產品，百年來一點進步都沒有！實在太遜了。目前全世界所有的車廠，包括特斯拉，以色列的finergy ，賓士，MMW,VW,美國通用，福特……全力都在開發鋁空氣金屬燃燒電池，（自己能發電），電動跑車時速280公里，續航力可跑15000公里。2019年電動車的最大革命將起，今年4月份上海發表，絕對驚豔全球。
電池不共用怎會方便唉唉
有錢真好 可以當老大!
你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。
野狼再戰10年!
笑死，之前不做怕市佔被吃掉，後來才硬凹，趕工的東西，呵呵
g水軍好多啊！
在島內有什麼好咬的，東南亞、印度才是大市場，搶得到才是王啊！！
今年2019回來看 來賓都是不專業 打臉的臉腫不要不要gogoro 2 1~4月賣多少輛
一年過去了....光陽還是沒孵出什麼成績...
2021回來看都變笑話 這迪哥更是外行 而且笑話 不專業就別上來 電動車不了解 就別硬講
那台40公斤的腳踏車 出來要賣誰...打gogo....是不是沒吃藥 那台要來打gogo....神經嗎ˊ??
到底⋯你都已經是電動車了～還要像油車哏！哏！叫⋯那我會說那我還是買普通重機好了謝謝😂
陳咬金⋯⋯唉不是程咬金？
這水準......
真不專業的一集
這個來賓的廢話也太多了!
三個臭皮匠勝過一個諸葛亮 明年就知道誰更厲害
你好，後年到了，誰更厲害？
狗肉做的再好，做出來的還是上不了快速道路，有一好沒兩好，有了便利就沒了馬力
光陽真的沒有讓我失望，跟我想的一樣只會做概念車！動畫做的還不錯可以考慮轉型拍電影應該會比賣車好賺⋯
我看不出Gogoro需要緊張什麼 ? 它還可以設計插單電池 或 3電池的車款.....單電池可鎖定類似大陸小牛的輕型車 , 三電池給黃牌用 ..... 而且Y牌 P牌宏牌 , 也可以出1/2/3 電池的車.......所以以後真的Gogoro只要賣電就可以 ,
搶市占就讓機車廠去打就好了阿!!! 難不成Y牌還會輸 K / S ??
2019年 gogoro换電站破1000環島續航不是問題。 年底 邁向 1500， 再來上伍嶺到花蓮了
光陽出的那台根本是笑話，主持人與來賓根本沒基本的電車概念，有點概念的人看到光陽的規格馬上會笑出來，三陽出的那台是所有電車目前碰到問題的產品，所以兩陽推出的產品是打算騙補助嗎? 好歹也一個接近Zero的產品吧?
那是國外設計的，
目前騎光陽 Candy EV 3.0 二年半了, 目前感覺還不錯, 續航力大約30多公里, 跟剛買的時候差不多, 衰退沒有預期的那麼快。
現在每個月騎800~1000Km, 電費大約50多元。如果改騎GOGORO大約要1000多元。光陽299是比較能接受。之前騎油車加油費大約是400~500元。
好笑了，大廠的傲慢（只是概念車，模擬出來的）
笑死人了，黃牌重機真的出來要多少錢，怎麼普及化。中油那個夥伴是空殼公司，能做出什麼電池
跟中油合作為了不是研發電池~而是中油加油站的站點
三陽的 fnx (三零科技)確實讓人驚豔!! 先不論兩陽目前或未來端出的電動車能否*實用=理論* ；單就電池規格都不想試著讓規格統一 。明顯就是老大心態，早在十年前政府就在鼓勵業界發展電動車了！ 國產自有品牌兩大廠 擁有自由的研發決策權，自己不把握時機 錯失良機 看晚輩gogoro 搶得先機 市占率搶到自己的銷量，丟臉轉生氣 硬要自搞規格。 Nokia就是老大心態才被iPhone完敗的
柯董跟嚴董蠻像的
車又做不出來，講了一堆廢話，2019你們再做不出來，就看著gogoro獨大吧！
2019 真的獨大而且yamaha 宏加騰都有車
同一種價位，不要再拿自行車的規格去跟摩托車比好嗎？從大樓地下室停車場騎上去車道就已經慢的要死，早上趕出門就怨聲了....
概念車，我笑了。
沒一台敢跟gogoro正面對打 gogoro對應的是傳統110-150CC
但現在檯面上出的幾乎都是對應50CC 對應自行車
然後在那邊一直講電池站多少 你首先就不會被人考慮了 管你電池站多少....
兩年後看到真的是笑笑的，兩陽依舊打嘴砲。
2019 回來看來賓講光陽多神， 結果賣多一個月不到300台， 現yamaha車子出來， 宏加騰也秀出車， 而光陽只是概念車， 重點插鋰充才能開燈， 結果是不能動， 這2陽廢物只會擋公規， 還說電動車補助圖利財團， 為什麼不說自己電動車賣太爛而且油車補助領多久， 還關稅保護。
0~100 2.9秒，是要用汽車輪胎抓地嗎...
台灣電夠用嗎？
鋁空電動百年來的盲點，全部已被克服了，最重要的是金屬的氧化已可以自由控制，目前已申請120個鋁空電池的專利，在未來30年內全球無敵手。這是台灣人的智慧，20年只磨這一劍，將透由中國而崛起。
重點在於..所有車款100%無法環島!
電車要賣的好 第一車型 第二電站要多 第三價位要便宜 保證賣翻天 (期待三陽電車 因為跟中油合作 以後沖電方便) 車已經做出來了 現在等中油的電池
基本上電池費用比照手機方式收費就是注定失敗
都是概念車，誇大都是電腦 模擬數據， 所以不能動的車， 政府效率慢， 三陽爛車，自行車40公斤不含電池(來賓專業點一台要50~60公斤是練身體， 重機等續航力破100公里， 車呢！ 先生出量產在來誇大，說像是gogoro爛東西， 可是市場現實gogoro車越來越多。重機比125的比輸不是笑死人。光陽車不能動， 到處做秀以上都是概念車。
什麼goggoro不是車廠請解釋
能夠自訂音效比較好
好奇怪 為什麼不出產三輪電動氣車，兩人座的，多雨的地方還有台灣不大慈，我國在國際上發明獎常拿到多項，好奇怪到底得了是什麼，交通工具很重要阿
街上看不到一輛光陽電動車，e move ,還有一些山葉與宏佳騰都有具體車輛銷售業務街道上也陸續看到有人騎乘，最後到底光陽什麼時後才能務實一點
光陽最豪洨 , 這樣的車敢出國參展?
個人是不相信光陽會做出SUPERNEX，在米蘭車展也拒絕公開續航力這件事~
電動車要有聲浪根本就是多此一舉，跟油車改管沒兩樣，製造噪音讓人困擾。
再來就是電動自行車，一台40公斤誰會想帶上樓
沒辦法節目在幫那家廠商打廣告，吃相難看
結果現在2019年八月中了，路上還沒看到三陽這兩台= =
2年的時間過去了也是沒看到
希望GOGORO快出一台不用駕照的電動自行車版，老人家也想騎GOGORO啊！
然後再出一台黃牌GOGORO電動車，讓兩羊永遠追不上 哈哈
@范雲達
電動自行車限速25公里可以不用掛牌，我家就有一台中華em-25電動自行車
2021 光陽換電站 4顆就算一站的笑話
標題誤植了
資本額：1) 中華汽車 180億 2) Gogoro 140億左右 3) 三陽 90億 4) 光陽 60億 。電芯廠：1) Gogoro/Pana (18650/複合三元材料) 2) 中華汽車/有量(軟包)&三星 3) 光陽/三陽 ??? 4) 中油 / 工研院 (鈦酸鋰)。電力補充 系統 1) 電池交換/1分鐘 2) 充電系統/15分鐘。備註：15分鐘的充電，電流約在3C，電池組的壽命(SOC 80%)，不會超過900次。採用電池交換保守估計可在1500次以上。退役電池包的儲能用途，交換系統遠比快充系統的電池包可靠，這點也突顯交換電池系統的另一個優勢。電功率的需求，交換電池系統遠比充電系統彈性，以充電系統48V/20Ah而言，3C快充就是60A的電流，尖峰的電流甚至可達100A，所以電功率最高在5kW以上，約三戶民家的最高電功率的總合(3*11V*50A)，20台同時充，預估要100kWh的安全用量。以這種評估，中油加油站要成立快充站，1000座好了，也不過解決20,000輛的續電，看起來不是一個好方式。交換站以Gogoro在今年可能突破1000座，明年再增加至2000座，應該只是資金面的問題。如成行，台灣未來商轉的交換電站會遠比快充電站來的多(甚至比加油站還多)。所以快充電站的竐立，首選應是停車場，而停車時間要在30分鐘以上，學校、商場、公司、機關、園區都是可行的地點，而採用快充的電池組，設計上也應比交換電池系統的電池在電量設計上大，這樣才可以符合實際駕駛的需求。另外快充系統的電池包，在目前主流三元及鋰鐵電芯的選擇上，會建議以複合材料的鋰鐵電芯為主，目前鋰鐵電芯的能量密度已經達180Wh/kg，預計2018年底會有200Wh/kg，這個數值在5年前約在120Wh/kg左右。另外，快充式的電芯，有個選擇-鈦酸鋰電芯，目前能量密度在95Wh/kg(圓柱型24680軟殼)，鈦酸鋰電芯實施3C快充輕而易舉，甚至到5C快充也不是問題，但是能量密度太低了(複合材三元約270Wh/kg、複合材鋰鐵電芯180Wh/kg)。其實鈦酸鋰電芯天生就是為高緯度國家而生的電芯，在零下50攝氏度時，仍然有70%SOC的放電量(電流0.5C)，這是筆者在中國一家電芯廠看到的資料。沒電芯基礎的電動機車廠，就好比沒油桶的燃油車，燃油車油桶好為之，電動機車的電池包方方面都是深刻的技術與龐大的資金。對Gogoro創始人陸學森，只有佩服兩個字，對後起的電動機車廠期待的是實事求是的做法。問題看核心，電動機車廠背後的電芯廠在哪裡呢???(備註：Gogoro的股東成份中就有pana，而特斯拉股東也有pana，最近歐美大型汽車廠也在投資電芯廠，這個道理很淺顯，為何國內有些車廠卻看到呢?還是這些車廠找不到好的電芯廠切入呢??)
你的中華汽車
光陽 三陽 上市都超過350億
gogoro 才14億
@@user-sj8yt3fl4o GOGORO 其實有三家公司組成、另外二家以公司登記為主。以上：
簡稱喇叭~~太簡短有利了~哈哈
雙羊兩個拉基車
一個模型車
一個仿腳踏折疊車
拼一個快一千座換電站市佔快十%的電動車？
電動機車只差點門一腳，馬力15匹，續行能力200公里，加油站換電池。完全可以跟重型機車(150c.c.)PK。
明年勝負年gogoro全拿光陽車不能動， 儀表板不會動， 車子先量產別只為了黑gogoro
完全充電.完全換電 充換並行 根本就不衝突! 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大
想當新中油只是先大先贏
GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台
未來也很多替代環保能源方案都是一樣限制充電來源綁死,公規電池卻沒搭配公開專利任何使用,還是被gogoro綁死 ,政府推的不是一個開放技術+專利台灣內不限使用,大家都有機會賺的公規,而是限定gogoro.絕對會唯一賺到的公規 ..建立另一個中華電信?
規格(給gogoro獨家賺錢)統一?還真好聽
政府有投資趕快跟gogoro說你們gogoro的技術規格專利在台灣登記的公司可不可以完全無償使用,讓大家都可以來賣電換電?繼續裝死吧
像3號電池全球統規一規格一樣偉大,幫忙gogoro的心願如何??繼續裝死吧
政府是幫忙"開放給gogoro獨賺" 還是開放電池介面全台統一??繼續裝死吧
政府推的是永遠單一廠商來源的永遠永遠月租費而且,消費者到台電永遠只有GOGORO 自己充電還是有GOGORO 只有一組電池充電當然麻煩
能源利潤共享給GOGORO 家裡裝滿太陽能多的電還是要GOGORO賺 能源多樣化根本被限制 超級卡死
支持95 沒限定中油
支持用110V 國際通用沒有誰在賺 GOGORO可以比照辦理.最起碼在台灣(裝死阿!)
USB的發展是眾多廠商......歷史和政府幫GOGORO差 太多(吃相難看)
支持統一sim卡規格不支持只給中華賺
支持統一4G規格不代表通通給中華賺
支持統一電池規格不支持限定電網給GOGORO賺
明明汽油燃燒比媒乾淨本身 機車0排碳!對 任何使用我都是0排碳 從地球環境到交通工具都跟我無關對不對 我用汽油也是0排碳 ,愛玩切割遊戲 ,裝死無藥醫,撿便宜沾名 沒有任何能源技術環保技術,用個賣電的名義來撿現成 把大家當笨蛋
請問台電是最環保的單位嗎? GOGORO只會搭順風車沾名 臭屁文青+噁新+自命清高+自以為造車技術很厲害
請幫忙台電成為最先進的發電技術單位,不用太貪心.只超越德國西門子的各項技術就好...到時GOGORO在台灣如何打環保牌我都支持 限定綁電池充電來源限制充電 賺二手環保電的公司 聽清楚了沒 這間賣能源的公司
只給你一組電池充電當然要等-可以交換-只能跟他交換,汽車在家充電都有市場,一天沒騎完回家充電就是最好的方案-GOGORO高層層大概都住無電梯公寓
睿能是能源公司.有何技術?說得好聽-自己有何先進電池技術嗎? 先進的電廠有辦法嗎?比電車更難的油電混合車趕快做阿,汽車汙染也不少阿? 有先進的基礎材料開發嗎? 睿能是號稱能源公司,有何先進技術看不到少在那貼金,只會拼命用好料 ,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架,搭配又尖又硬的輪胎 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計 ,GOGORO設計的LED頭燈燈型根本照射不良,一樣的東西在GOGORO手中就是爛!一樣的東西在GOGORO手中就是爛!外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷能源的網路系統....能源公司..何謂能源公司?我聽不懂 ?開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚..員工試車死亡也沒聽你說清楚 ...我很確定他就是這樣的公司 搶先建立壟斷台灣市場
賣能源的技術GOGORO世界第一, 這是我承認的 ,其他發電廠電池綠電...一堆比GOGORO強的公司都不敢號稱.....沒錯!他是間~賣~能源的公司 店從台電-GOGORO-民眾 ,是GOGORO賺 但是! 台電-民眾,還是GOGORO賺 (一個作買賣車的公司說他是間~~車廠~~ 我會覺得是在臉上貼金)?
(買車+買能源)獨家強迫打包 .一切只想到壟斷.絕對不買.GOGORO臭屁能源公司-發明個燃料電池使用獨家燃料也不用一堆監視...到時沒人說你GOGORO壟斷我還很佩服你! 做不到就不要吃相難看
開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚.營業稅如何抽到GO粉誰能回答?抽個發票稅叫政府去喝稀飯還要挺你GOGORO?腦袋有問題 !
做個天才玻璃車架技術股100趴也沒用
打台灣牌請總部登記在台灣 打環保牌請能源公司做出核融合 打技術牌請出面負責玻璃車架 打不得牌已請看看台積電
沒有關稅保護早該倒的光陽 ,也好不到哪, 大家都想賺買車綁能源財這種模式 ,比起以前的公規電池能源自由化 可以四處充電池 或車充 達到自己跟自己交換 統一電池介面 .....綁死不自由才是商機
@@TheKr3kr3 不要屁話了電動車市趨勢你可繼續喝汽油沒人管你，你繼續當你的代工傳統產業裡工人吧，你是不是還想念bb扣
不要屁話了電動車市是趨勢 但你可繼續護GOGORO沒人管你，代工傳統產業裡工人bb扣都是你說的
@@TheKr3kr3 欸你這幾年都用同樣一套說詞在打喔？有沒有更新一下？
@@ben19860303 有阿
幾年後騎油車就變成是有錢人的享受了🤔🤔🤔
就結果論而言(兩年後)，輸了一輪，還說要在兩年內造4000座換電站
我其實不懂啦，電動車最隱憂的就是電池的回收
請問大廠，或者是媒體，誰去在意這個？
希望未來還是要有對回收這種高汙染性質的用品，給一些比較
不然，臭氧不破，但人類也不會有乾淨的水能喝
2021 gogoro都要上櫃上市 來賓講的都笑話
TOYOTA 86 聽說就有裝主動聲浪動力馬達了 外面是靜悄悄 裡面是熱血澎湃
都市通勤 根本就是不好騎要快不快的
紅牌重機充電要多久
陳咬金是誰呀？
不是程咬金嗎？
騎電動車還要聲音，這個個人實在不能認同，騎電動車，除了希望能比較環保以外，當然也希望安靜無聲。
巡音流歌 完全的安靜無聲其實很嚇人的😓
Gogoro不是所謂的車廠，這種屁話也講得出來，下面也不用看了這評論的事都在花時間刮鬍子嗎(這樣醜一定不容易
聽這位什麼迺的在分析外行裝內行，連國家隊的字眼都出現了，我笑到流眼淚⋯⋯
中油最多不過就是提供場地而已，講的好像中油很厲害。
我本身就是GOGORO 2車主，以那些老油車廠來說，它們要賣電車一點都不難，難的是後勤能源供應系統，建置這些硬體設備才是最大問題，很多人都人都在砲GOGORO 月租太貴然後不能自充電，有自充電又要收月租費。
一部都會兩輪移動工具最重要的東西就「能源」如果今天真的開放買斷電池，先不論家裡住多高樓層，電池要扛多高，自充電等於侷限了車輛只能在AB兩點移動，這樣機車說難聽點跟我司裡的越勞所騎的電動腳踏車沒兩樣，自己充電還有個很大的缺點，還得自行負擔電池衰耗成本。
以我來看以台灣的市場最多只能容下兩套換電能源系統，那些能源系統不是油車商用嘴巴說說就能生出來，這些能源系統設備如果車輛的市佔率不高將難支撐能源系統的建置與維護，別忘了，而電能站密度又關係到車輛的移動距離，睿能的車上路至今三年多了，目前仍然處於虧損狀態，如果搞電車有那麼容易，今天不會輪到睿能小老弟當出頭鳥了。
完全充電.完全換電 充換並行 根本就不衝突! 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大
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GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台
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請問台電是最環保的單位嗎? GOGORO只會搭順風車沾名 臭屁文青+噁新+自命清高+自以為造車技術很厲害
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只給你一組電池充電當然要等-可以交換-只能跟他交換,汽車在家充電都有市場,一天沒騎完回家充電就是最好的方案-GOGORO高層層大概都住無電梯公寓
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哈哈 不是問題的問題
月租費就吃死你
@@TheKr3kr3 又是你？不累嗎？何必那麼憤慨？有人拿刀逼你買GOGORO 嗎？
@@user-sj8yt3fl4o 我一個人月租499含保養爽爽騎，免牌，燃稅，免換火星塞，機油，電池，空濾，雙北公有停車場我還免費停，
我很合用沒什麼月租費被吃死的問題，月租費也是每個月都可以改的，你以為像手機那樣綁年約的嗎？
@@yehchungjung02
那個也不划算 我早就算過
499應該沒有掛保養 限里程數
不划算
499 電池費用早就算進去
牌照燃料稅只是目前暫緩收費
到時候也要收費 免費停車也一樣
電池幾年換一次 火星塞幾公里換一次 機油幾公里換一次 （等級高一點還可以延後換機油）
跟我說這個 莫名其妙
總說一句 台灣機車太貴了
125呢？ 放棄了嗎？
🤣😂 現在2021年.
看到兩年前就覺得很好笑
( 所有的產品都失敗 😂 )
全部都打回原形 哈哈
. 拍攝電影 也還比較快
所有產品都解決不了
電池的耗損率
假電壓😑😐🤔
還是一句老話.
電池解決不了.電動車賣不動.
電池只要比油貴永遠不會賣爆.
快2年了，別說車了，連跟輪胎都沒見到。
三陽真的永遠只能低餘第三
加上油車喇吧 聽就知道吵死不償命的聲音 走回頭路的科技
這就是太民主的悲哀，亂糟糟~支援設備少得可憐，有些東西還是要國家把持控制著，才有一致性，民營化只會個個比爛的，商會財團才不會鳥你民眾抗議呢!
只要是需要充電的電動車或電動機車，在今年內必定被淘汰！節目的內容，都是18世紀的產品，百年來一點進步都沒有！實在太遜了。目前全世界所有的車廠，包括特斯拉，以色列的finergy ，賓士，MMW,VW,美國通用，福特……全力都在開發鋁空氣金屬燃燒電池，（自己能發電），電動跑車時速280公里，續航力可跑15000公里。2019年電動車的最大革命將起，今年4月份上海發表，絕對驚豔全球。
電池不共用
怎會方便
唉唉
有錢真好 可以當老大!
你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。
你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。
你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。
你把古人改姓了很不禮貌。 是姓程，不是陳。
野狼再戰10年!
笑死，之前不做怕市佔被吃掉，後來才硬凹，趕工的東西，呵呵
g水軍好多啊！
在島內有什麼好咬的，東南亞、印度才是大市場，搶得到才是王啊！！
今年2019回來看 來賓都是不專業 打臉的臉腫不要不要gogoro 2 1~4月賣多少輛
一年過去了....光陽還是沒孵出什麼成績...
2021回來看都變笑話 這迪哥更是外行 而且笑話 不專業就別上來 電動車不了解 就別硬講
那台40公斤的腳踏車 出來要賣誰...
打gogo....是不是沒吃藥 那台要來打gogo
....神經嗎ˊ??
到底⋯你都已經是電動車了～還要像油車哏！哏！叫⋯
那我會說那我還是買普通重機好了謝謝😂
陳咬金⋯⋯唉
不是程咬金？
這水準......
真不專業的一集
這個來賓的廢話也太多了!
三個臭皮匠勝過一個諸葛亮 明年就知道誰更厲害
你好，後年到了，誰更厲害？
狗肉做的再好，做出來的還是上不了快速道路，有一好沒兩好，有了便利就沒了馬力
完全充電.完全換電 充換並行 根本就不衝突! 限制充電來源不自由的交通工具就有問題,綁死不自由=創造下一個國慘獨大
想當新中油只是先大先贏
GOGORO買機車綁電池充電來源限制充電來源當大家白吃 交通工具只需馬路不需基地台
未來也很多替代環保能源方案都是一樣限制充電來源綁死,公規電池卻沒搭配公開專利任何使用,還是被gogoro綁死 ,政府推的不是一個開放技術+專利台灣內不限使用,大家都有機會賺的公規,而是限定gogoro.絕對會唯一賺到的公規 ..建立另一個中華電信?
規格(給gogoro獨家賺錢)統一?還真好聽
政府有投資趕快跟gogoro說你們gogoro的技術規格專利在台灣登記的公司可不可以完全無償使用,讓大家都可以來賣電換電?繼續裝死吧
像3號電池全球統規一規格一樣偉大,幫忙gogoro的心願如何??繼續裝死吧
政府是幫忙"開放給gogoro獨賺" 還是開放電池介面全台統一??繼續裝死吧
政府推的是永遠單一廠商來源的永遠永遠月租費而且,消費者到台電永遠只有GOGORO 自己充電還是有GOGORO 只有一組電池充電當然麻煩
能源利潤共享給GOGORO 家裡裝滿太陽能多的電還是要GOGORO賺 能源多樣化根本被限制 超級卡死
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USB的發展是眾多廠商......歷史和政府幫GOGORO差 太多(吃相難看)
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支持統一電池規格不支持限定電網給GOGORO賺
明明汽油燃燒比媒乾淨本身 機車0排碳!對 任何使用我都是0排碳 從地球環境到交通工具都跟我無關對不對 我用汽油也是0排碳 ,愛玩切割遊戲 ,裝死無藥醫,撿便宜沾名 沒有任何能源技術環保技術,用個賣電的名義來撿現成 把大家當笨蛋
請問台電是最環保的單位嗎? GOGORO只會搭順風車沾名 臭屁文青+噁新+自命清高+自以為造車技術很厲害
請幫忙台電成為最先進的發電技術單位,不用太貪心.只超越德國西門子的各項技術就好...到時GOGORO在台灣如何打環保牌我都支持 限定綁電池充電來源限制充電 賺二手環保電的公司 聽清楚了沒 這間賣能源的公司
只給你一組電池充電當然要等-可以交換-只能跟他交換,汽車在家充電都有市場,一天沒騎完回家充電就是最好的方案-GOGORO高層層大概都住無電梯公寓
睿能是能源公司.有何技術?說得好聽-自己有何先進電池技術嗎? 先進的電廠有辦法嗎?比電車更難的油電混合車趕快做阿,汽車汙染也不少阿? 有先進的基礎材料開發嗎? 睿能是號稱能源公司,有何先進技術看不到少在那貼金,只會拼命用好料 ,不耐久的皮帶就是最好的例子,一摔就碎的車架,搭配又尖又硬的輪胎 ,機車基礎根本爛透只會天馬行空設計 ,GOGORO設計的LED頭燈燈型根本照射不良,一樣的東西在GOGORO手中就是爛!一樣的東西在GOGORO手中就是爛!外觀上根本普普.只是增加一堆高檔增加成本的烤漆,更多的成本都建立在監視+壟斷能源的網路系統....能源公司..何謂能源公司?我聽不懂 ?開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚..員工試車死亡也沒聽你說清楚 ...我很確定他就是這樣的公司 搶先建立壟斷台灣市場
賣能源的技術GOGORO世界第一, 這是我承認的 ,其他發電廠電池綠電...一堆比GOGORO強的公司都不敢號稱.....沒錯!他是間~賣~能源的公司 店從台電-GOGORO-民眾 ,是GOGORO賺 但是! 台電-民眾,還是GOGORO賺 (一個作買賣車的公司說他是間~~車廠~~ 我會覺得是在臉上貼金)?
(買車+買能源)獨家強迫打包 .一切只想到壟斷.絕對不買.GOGORO臭屁能源公司-發明個燃料電池使用獨家燃料也不用一堆監視...到時沒人說你GOGORO壟斷我還很佩服你! 做不到就不要吃相難看
開曼群島沒聽過開記者會解釋清楚.營業稅如何抽到GO粉誰能回答?抽個發票稅叫政府去喝稀飯還要挺你GOGORO?腦袋有問題 !
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打台灣牌請總部登記在台灣 打環保牌請能源公司做出核融合 打技術牌請出面負責玻璃車架 打不得牌已請看看台積電
沒有關稅保護早該倒的光陽 ,也好不到哪, 大家都想賺買車綁能源財這種模式 ,比起以前的公規電池能源自由化 可以四處充電池 或車充 達到自己跟自己交換 統一電池介面 .....綁死不自由才是商機