Συγχαρητηρια για την μεταδοση των τεχνικων γνωσεων σου και για τον ωραιο τροπο ο οποιος ειναι πιστευω,κατανοητος ακομη και σε ανθρωπους που δεν εχουν ασχοληθει ποτε με ολα αυτα τα θεματα !!! Πολυ ωραια πρωτοβουλια η οποια βοηθαει ακομη και αυτους που εχουν μια γενικη γνωση !!! Ενα μεγαλο Ευχαριστω !!!
Άλλο ένα πολύ ωραίο και ''απλοποιημένο'' βίντεο... Συγχαρητήρια! Σαν πτυχιούχος μηχανολόγος μηχανικός φρεσκάρω,επιβεβαιώνω και μαθαίνω πράγματα που έχω ακουσει στο ΤΕΙ, έχω διαβάσει και έχω ασχοληθεί! Συνέχίστε να βγάζετε βίντεο. Περιμένουμε το βίντεο με το αυτόματο κιβώτιο για να σε ταράξουμε σε απορίες!!!
Emmanouil Tatouris το dsg αυτοματο κιβωτίο που εχουν τα γερμανικά αυτοκίνητα γιατι ειναι το χειρότερο κ βγάζει βλάβες , συγκριτικά με το cvt των Γιαπωνέζων κ το αυτοματο με τον υδραυλικό μετατροπέα ροπής του γαλλικού γκρουπ psa??
φίλε μου αγαπητέ έμεινα απο μπαταρία (320ci)τρια χρόνια χρήση, το πήγα στον ηλεκτρολόγο και έγινε αντικατάσταση και έλεγχός οπου το καντράν κολλημένο (ο ηλεκτρολόγος δεν παραδέχεται τίποτε Όλα έγιναν μόνα τούς )αυτά ευχαριστώ
για να μην βγάζεις μια μια τις ασφάλειες απλά μετράς την τάση (VOLT) πάνω σε κάθε μια ασφάλεια χωριστά, έτσι στην ασφάλεια με την χαμηλότερη τάση (πτώση τάσης) ξέρουμε ότι έχουμε κατανάλωση
@@ferrari4150 δες αυτό ua-cam.com/video/lRcj1fQcWwU/v-deo.html (ειδικά μετά το 5:30) θα καταλάβεις το γιατί και το πόσο γρήγορα κάνεις έτσι την δουλειά
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο. Να είσαι καλά μάστορα. Έχω μεγάλη πικρία από ειδικούς ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων... μόνος μου έβρισκα τι έφταιγε κάθε φορά σπαζοκεφαλιάζοντας με τις ώρες...
Σε ευχαριστούμε για το πολύ καλό βίντεο !!! Εχω 3 ερωτήσεις λόγω ελλειπων γνωσεων αλλά και γνωσεων που δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ στην πράξη . Λοιπον, 1η ερωτηση : Οταν έκανες τον έλεγχο διαρροής στην αρχή δηλ στο 6,25 λεπτο περιπου , σύνδεσες το "θετικό" ακροδέκτη του πολυμέτρου με το καλώδιο που συνδέεται με το θετικό πόλο της μπαταρίας και τον άλλο ακροδέκτη του πολυμέτρου με το θετικό πόλο της μπαταρίας , στην ουσία παρέμβαλες το πολύμετρο μεταξύ του θετικού πόλου της μπαταρίας και του καλωδίου της, σωστά ? Επίσης, ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας αν καταλαβα παρέμεινε κουμπωμένος με το καλώδιό του δηλ δεν πειράχτηκε ποτέ, σωστά ? 2η ερώτηση : Για να δούμε αν ένα ρελέ είναι λειτουργικό ή χαλασμένο πως θα το τσεκάρουμε ? και που να στείλουμε ρευμα απο τη μπαταρία μας στο ρελέ με τα 4 πόδια , που θα βάλουμε το + και που το - στα πόδια ? αν και ειδα το βιντεο 3 φορες δεν κατόρθωσα να καταλάβω πως ελέγχουμε ενα ρελε αν λειτουργει , θα μπορουσες να κάνεις ένα ξεχωριστό βιντεάκι αν δεν σου ειναι κόπος για τα ρελέ , τη λειτουργία τους και τον έλεγχό τους και ίσως με ενα μικρο πειραμα γιατι κάτι με εχει μπερδεψει ? 3η ερωτηση : Αν κατάλαβα κατα τον έλεγχο διαρροής για να βρουμε ποιό συστημα έχει θεμα , ελέγχουμε τις ασφάλειες μία μία και όπου ανάψει το δοκιμαστικό λαμπάκι τότε το συστημα που ελέγχει η ασφάλεια αυτή/ες δημιουργει το θέμα ενω ταυτόχρονα βγαζοντας την συγκεκριμενη ασφαλεια που άναψε δηλ απομονώνοντας το συστημα στο πολύμετρο θα δούμε ενδειξη κάτω απο 1Α που ειναι φυσιολογικό σωστά ?
12:02 Οπότε κάνεις μία προέκταση 5 - 6 μέτρων, για να επιμηκύνεις τους ακροδέκτες του πολυμέτρου και δουλεύεις πάλι μονάχος, κουβαλώντας το πολύμετρο όπου θέλεις.
Ευχαριστούμε πολύ για το αναλυτικό και 'εκλαικευμενο' βίντεο για εμάς που δεν έχουμε τόσες γνώσεις! Εάν κάποιος ξέρει:εφόσον δεν έχουμε το εργαλείο που είχε ο μάστορας με το λαμπάκι, μπορώ να βγαζω μια-μια τις ασφάλειες και κάποιος να κοιτάει εάν θα πέσουν τα αμπέρ και έτσι να βρω την ελαττωματική?
Πολύ καλό βίντεο Μανόλη , με βοήθησε αρκετά , μια φιλική συμβουλή επειδή οι τεχνίτες όπως εσύ εκφράζονται με τα χέρια , προσπαθήστε στις επόμενες παρουσιάσεις να μην τραβάς τα φωνήεντα στην αρχή και στο τέλος κάθε πρότασης γιατί κουράζει , προς το τέλος του αυτουνού του βίντεο το φτιάχνεις , μην έχεις άγχος για τον χρόνο που περνάει χωρίς να ακούγετε η φωνή σου στο βίντεο , ούτε να έχεις άγχος ότι όλα αυτά που μας παρουσιάζεις δεν τα αντιλαμβανόμαστε , φιλικά πάντα σ ευχαριστώ για τις γνώσεις που μοιράστηκες , να σαι πάντα καλά !
Καλησπέρα, έχω ένα πρόβλημα με συνεχές υψηλό ρελαντί (Opel Kadett 1.4i του 1991), σε έλεγχο της φίσας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, όταν βραχυκυκλώνώ τις επαφές, αντί για 180 oC δείχνει 0 οC, που μπορεί να οφείλετε αυτό το μπέρδεμα; Και στο διαγνωστικό δείχνει ότι με το που φτάνει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στους 50 οC, αντί για να συνεχίσει στους 51 oC και να αυξάνει συνεχώς, πηγαίνει στους 0 oC και μένει εκεί, με αποτέλεσμα να δουλεύει συνεχώς σε ψηλές στροφές.
Top man!!!👌 Καλημέρα και καλές γιορτές εύχομαι. Έχω μια ερώτηση μιας και αναφερθήκατε στα συστήματα Can-Bus. Ποια η διαφορά μεταξύ αυτών και των Lin-Bus. Ευχαριστώ!
ΜΑΣΤΟΡΑ εχω μια ερωτηση. εφοσον είναι κλειστος ο διακοπτης και δεν διαπερνατε ρεύμα στο κυκλωμα θεωρητικα δεν επρεπε να εχει διαρροες? ή μερικα συστηματα ηλεκτρικα του αυτοκινητου δεν τα επηρεαζει ο διακοπτης του κλειδιου?
Έχω ένα στάρλετ.Η κόρνα δεν λειτουργεί. Ασφάλειες κομπλέ. Δεν μπορώ να καταλάβω πως το ρελαι είναι λειτουργικό η όχι. Υπάρχει κάποιος τρόπος με το πολυμετρο; ευχαριστώ εκ των προτέρων...
Κανονικά δεν πρέπει να βγάλεις το αρνητικό πόλο γιατί στο σχολείο μας είχαν πει ότι αν ο θετικός ακουμπήσει στο σασί υπάρχει περίπτωση να γίνει βραχυκύκλωμα
Τα'χεις μπερδέψει φίλε μου, δεν υπάρχει περίπτωση να σου είπαν τέτοιες σαχλαμάρες. Καταρχήν, αν έχεις βγάλει τον αρνητικό, και πες βγάζεις και τον θετικό, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΡΕΥΜΑ πλέον στο κύκλωμα αφού η μπαταρία «δεν υπάρχει» για το αυτοκίνητο.
Καλησπέρα. Που μπορεί να οφείλεται ότι το παράθυρο του αυτοκινήτου άνοιξε μόνο του; Να σημειώσω ότι ο καθρέπτης είχε σπάσει από την βάση. Μήπως πήρε νερό;
Μαστορα καλησπέρα..συγχαρητηρια γιαντις γνωσεις που μοιραζεσαι...θα ηθελα να σου κανω μια ερωτηση και αν θες απαντας...σε peugeot 307 του 2002 πενταπορτο ..οταν κλειδωνω την πορτα του οδηγου με το κλειδι τοτε φαινεται στο καντραν ανοιχτη η πορτα και οταν ανοιγω φαινεται κλειστη ..ολες οι αλλες φαινονται κανονικα αλλα το κεντρικο κλειδωμα δε δουλευει προφανως απο αυτο που γίνεται
Μου βγάζει τό αυτοκίνητο p2033 kode χωρίς να έχει κάποιο πρόβλημα περπατάει κανονικά χωρίς θέμα. I 30 diesel 2012 .. τι μπορεί να είναι ? Εγώ πιστεύω ο αισθητήρας καυσαερίων θέλει αλλαγή
Καλησπέρα Μανώλη έχω ένα Bmw e36cabrio εμένα από μπαταρία άμα ήτανε παρκαρισμένο πάνω από 3 μέρες Έγινε αλλαγή της μπαταρίας με καινούργια και μέτρημα από ηλεκτρολόγο έτσι όπως το έκανες εδώ αυτό που θέλω να σε ρωτήσω πριν δω της ασφάλειες μόνος μου μια μια είναι ότι έβγαλε Απώλεια 0.10 το αμάξι αυτός μου είπε και καλά μετά θέλει ψάξιμο κτλπ εση τη λες; Μήπως είναι οκ και ήθελε απλά μια μπαταρία;; Η να το ψάξω; Σε ευχαριστώ!
Συγχαρητήρια για το βίντεο πολύ κατατοπιστικο και με αρκετά αναλυτικά πράγματα. Σαν αρχάριος έχω μια απορία .με τι πρόβλημα ήρθε το αυτοκίνητο στο συνεργείο ώστε να καταλάβουμε ότι έχει διαρροή ρεύματος.?
Ωραιος . Ερωτηση .Αν θελουμε να αφησουμε το αυτοκινητο για μεγαλο διαστημα. Βγαζουμε τον θετικο πολο? Η κανουμε και καποια αλλη ενεργεια για να μην ξεφωρτησει η μπαταρια?
ΗΛΙΑΣ ΜΑΝΟΥΣΑΚΗΣ απλά βγάζεις τον αρητικο πόλο και όχι τον θετικό.Αν βγάλεις τον θετικό πόλο και ακουμπήσει οπουδήποτε στο αμακσωμα (αρνητικο)θα δημιουργήσεις μια σπίθα και πολι πιθανό θα δημιουργηθεί βραχυκύκλωμα.
ΗΛΙΑΣ ΜΑΝΟΥΣΑΚΗΣ Αν θα είναι κλεισμένο σε γκαράζ βγάζεις τον πόλο εάν όμως δεν είναι σε φυλαζόμενο χώρο και βγάλεις τον πόλο ταυτόχρονα απενεργοποιείς τον συναγερμό!Οπότε πράττεις αναλόγως με την κατάσταση.
απο τον βγαλμενο πολο δεν περναει ρευμα φιλε τον αρνητικο τον βγαζουμε γιατι ειναι πιο δυσκολο να πεταξει σπινθηρα οταν τον πλησιασουμε για συνδεση στην μπαταρια σε ανοιχτου τυπου μπαταριες σε ορισμενες συνθηκες παραγεται υδρογονο με αποτελεσμα τον κινδυνο εκρηξης γιαυτο και δεν γεφυρωνουμε καλωδια εκκινησης πολο με πολο αλλα στο αμαξωμα σε κλειστου τυπου μπαταριες δεν υπαρχει αυτος ο κινδυνος τουλαχιστον οχι τοσο μεγαλος
Φίλε μου με την συνδεσμολογία που έκανες που για μένα είναι λάθος έχεις ενεργοποιημένο μόνιμα το ρελέ (λάθος) και με τον διακόπτη κόβεις - δίνεις το αρνητικό (-) που πάει στο λαμπάκι. Έπρεπε με τον διακόπτη να κόβεις το αρνητικό που πάει στο πηνίο του ρελέ.
Μερικά ρελέ έχουν δίοδο για το Back EMF και απαιτούν συγκεκριμένη συνδεσμολογία. Αντίστοιχα υπάρχουν ρελέ με αντιστάσεις. κτλ Επιπλέον υπάρχουν και ρελέ με την 87α επαφή που άγει την 30 όταν το ρελέ δεν είναι οπλισμένο.
Δεν νομίζω ότι υπάρχει λάθος. Η συνδεσμολογία είναι ασφαλεια->ρελε->καταναλωτης. Ο διακόπτης στα ευρωπαϊκα αυτοκίνητα κλείνει με +12V, όχι με αρνητικό πόλο.
καλησπερα φιλε μου δεν χρειάζεται μόνο απο ειδικότητα τεχνίτη ηλεκτρικού συστήματος βγαινεις και απο οαεδ τεχνίτης μηχανων και συστημάτων αυτοκινήτου οπως εγω που ειμαι ηλεκτρολογος αυτοκινήτων βγαίνεις και απο επαλ απλα τελειώνοντας την σχολή θα χρειαστεις 3 χρόνια προϋπηρεσία σε ηλεκτρολογείο οχημάτων αν δεν κάνω λάθος και παίρνεις άδεια επαγγέλματος ηλεκτροτεχνιτη
Καλησπερα κυριε Μανωλη απο Ελλαδα.Σε καποιο μελλοντικο βιντεακι σας να αναφερθείτε σχετικα με τους αισθητηρες αυτοκινητου και πως λειτουργουν.Σας ευχαριστώ
Ευχαριστουμε για το σχολειο Εμανουηλ! Σημερα σε ανακαλυψα και εχω παρει σβαρνα ολα τα βιντεο σου! Αν θελεις να σου δωσω ενα θεμα για βιντεο, Ποιος ειναι ο λογος και με ποια σειρα αποκλειουμε τις αιτιες που μας αναβει το Check engine στο αμαξι. Υπαρχει πιθανοτητα μια να αναβει το Check για λιγες μερες και μετα να σβηνει για λιγες μερες και μετα να ξανα αναβει ? (αυτο το προβλημα το εχω συγκεκριμενα σε εμενα παρολο που εχω αλλαξει την μοναδα μαζας αερα ΜΑΦ)
Κάνεις λάθος Η στον θετικό πόλο της μπαταρίας η στον αρνητικό συνδέσουμε το αμπερομετρο Την ίδια ένδειξη θα έχουμε Απλά πρέπει να αλλάξουμε τα καλώδια αν συνδέσουμε στον αρνητικό πολο μπαταρίας
@@johngaytes-ex7nt Αφού λες οτι γνωριζεις Μηπως ξερεις πόσο πρέπει να είναι η διαροη ρευματος στον θετικό η στον αρνητικό πόλο μπαταρίας???? Στο επάγγελμα είμαι από το 1974 Το αμπερομετρο το βάζω πάντα στον αρνητικό πόλο Αλλά για άλλον λόγο από αυτόν που λες εσύ
Μάστορα όταν το αυτοκίνητο μου δουλευει ρελαντί όλα λειτουργούν κανονικά δεν τρέμουν ούτε φώτα ούτε ανάβει ένδειξη μπαταρίας στο καντράν. Αλλά όταν ξεπερνάω τις 4000 στροφές το λαμπάκι μπαταρίας αρχίζει και τρεμοπαιζει. Υπάρχει περίπτωση να είναι δυναμο να είναι ιμάντας δυναμου η μπαταρία? Υπόψη όσο πιο πολύ πατάω το γκάζι κυρίως σε πορεία το κάνει ανάβει σταδιακά έντονα.
Πολυ ωραίο βίντεο συγχαρητήρια, εχω ομως ενα ερώτημα αν ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου η ένδειξη οτι υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα πως μπορούμε να το ανακαλύψουμε χωρις διαγνωστικό μηχάνημα;
Μαστορα μια ερωτηση θελω να σου κανω...εμενα δεν αναβουνε 5 ασφαλειες απο το ολος που εχει το αυτοκινητο μεσα στη καμπινα...καμενες δεν ειναι...τι να φταιει???
ξερεις θα ηθελα καποια στιγμη μια απορια που εχω για την μπαταρια του αυτοκινητου μου , ενω εχει κανονικα ρευμα μετρημενο σβηστο12,3 μετα απο 4 λεπτα περιπου και εν λειτουργεια 14,3 αμεσως , το βαθος εκκινησης ειναι αψυχο σχεδον και περνει δυσκολα αν μεινει εστω και μια μερα χωρις εναυση , με αποτελεσμα δεν ανοιγουν οι κλειδαριες βυθισμα τον οργανων και των φοτων κ.λ.π ευχαριστω και χαιρομαι που υπαρχεις
Στο ρελε η συνδεση ειναι λαθος 30=συνδεουμε στο B+ 87=συνδεουμε στο + την λάμπα 86=συνδεουμε στο +15 85=συνδεουμε στο + διακοπτακι Το - του διακοπτακι το συνδεουμε Β- =σωμα Το - στη λαμπα το συνδεουμε με B-=σωμα Εδω μπορούμε να δουμε και σχεδιάγραμμα του ρελε ua-cam.com/video/FkLqE7tGPPc/v-deo.htmlsi=O2277aFS9XK5DEYU
Καλησπέρα έχω διαρροή ρεύματος στο πίσω φανάρι φρενων λόγω φθοράς στο σύνδεσμο φισας με τα μεταλλικά άκρα φαναριου άλλαξα τις μικρές ασφάλειες και δεν ανάβουν λυχνίες στο ταμπλό παρά μόνο τα φώτα και η μίζα δεν παίρνει μπροστά υπάρχει αυτή τη στιγμή νέα μπαταρία στο αυτοκίνητο και μια μεγάλη θυλυκη εξωτερική ασφάλεια καμμένη πιστεύεις έχει να κάνει αυτό με το πρόβλημα που αντιμετωπίζω ευχαριστώ εκ των προτέρων
Γεια χαρά Μανώλη.Συγχαρητήρια για το κανάλι σου και την δουλειά σου.Έχω ένα honda civic coupe tou 98. στο ρελαντί του 600 στροφές ανάβει αχνά.λίγο,όχι έντονα,το λαμπάκι της μπαταρίας.Μετά,πάνω απο 1000 στροφές σβήνει εντελώς.Έκανα την παραπάνω διαδικασία και το αυτοκινητο σε ηρεμία έδειχνε,με ολα κλειστά 0,20 amper.ειχα διαρροη στον συναγερμό και τον απομόνωσα προσωρινά και τωρα δειχνει σε ηρεμια 0.09.παλι ψηλά είναι,θέλει κι αλλο ψάξιμο να κετεβω κατω απο 0,06.Μετρησα και το δυναμό και δίνει 14+.Αναρωτιέμαι γιατι το λαμπακι στο ρελαντι 600στροφες να ανάβει,και με λιγες στροφες παραπάνω 900-1000 να σβήνει αφου το δυναμο δουλευει κανονικα.εχεις κάποια γνωμη?
μάστορα μπράβο για τα εκπληκτικά βίντεο και της γνώσεις που μας προσφέρεις..!! έχω το ford fiesta μοντέλο του 2003 μου έχει παρουσιάσει ένα πρόβλημα όταν πάω να το βάλω μπροστά δεν περνάει άμα πατήσω ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού την ώρα που γυρνάω το κλειδί παίρνει κατευθείαν στο δρόμο δεν έχει ούτε ρεταρισμα ούτε τίποτα μόνο στην εκκίνηση έχει το θέμα, Εχω λάξει φίλτρο βενζίνης καμιά διαφορά θα μπορούσατε να μου πείτε τι κοιτάξω για να βρω την βλάβη που το προκαλεί;
Για να καταλάβετε στο καντράν μου μου δείχνει 0 μηδέν άλλαξα αισθητήρα αλλά πάλι τα ίδια εκανε. Υπάρχει περίπτωση να φταίει το καντράν που δεν δείχνει τους βαθμούς κελσίου ???
Μακάρι να μπορούσα να βρω τι παίζει με το φρένο του αυτοκινήτου μου. Έχω aftermarket android ραδιόφωνο με δυνατότητα πίσω κάμερας, έχω πίσω κάμερα ..όταν βάλω όπισθεν βλέπω καθαρά πίσω τι γίνεται ..μόλις πατήσω φρένο παράσιτα και χάνετε το σήμα, αν βάλω εξωτερική πηγή ρεύματος στην κάμερα ΟΛΑ καλά ...άρα κάτι με το ηλεκτρικό δυστυχώς δεν έχω βρεί άκρη ακόμα. Είχα βάλει και ένα μικρό subwoofer στην καμπίνα που έπαιρνε ρεύμα απο τον αναπτήρα, εκεί είχα πάλι θέμα με το ρεύμα αφού άκουγα το τούρμπο σε μορφή παράσιτων αλλά το έλυσα το πρόβλημα βάζοντας μια πλακέτα που απομονώνει πολλά στραβά παίρνει 13-15v και επιστρέφει 12v καθαρά, σε λειτουργεί ο αναπτήρας έχει 14.2-14.3 σε εμένα οπότε όλα καλά Πίσω δε φαίνεται να λύνεται το πρόβλημα με την ίδια "πατέντα" (Seat Ibiza SC 1.2 TDI E-ecomotive 2012/03)
EvroNetwork άλλαξε την πηγή τροφοδοσίας της κάμερας. Αν θέλουμε να να προσθέσουμε μια εξτρά πηγή που καταναλώνει Πολύ ρεύμα και δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή ,πάντοτε τροφοδοτούμε από την μπαταρία με τις ανάλογες σε Α ασφάλειες.
Φίλε μου σ' ευχαριστώ για το VIDEO , μια ερώτηση μόνο , πολλοί youtoubers βγάζουν τον αρνητικό πόλο για να κάνουν το ίδιο τεστ ,νομίζω οτι είναι ποιο σωστό, αν και το αποτέλεσμα είναι το ίδιο , επειδή βλέπω οτι το έχεις πες μου το λόγο που προτίμησες να βγάλεις το θετικό πόλο για το test
www.amperorio.gr/index.php/el/texnika-themata-syssvreutwn/item/220-elegxos-diarrois-ilektrikou-sustimatos.html ua-cam.com/video/n5FJDgcdii8/v-deo.html Δες Στα λινκ που παραθέτω και θα καταλάβεις μόνος σου
Το ε'ιπε στο βίντεομ θα κάψεις τα καλώδια ή ακόμη χειρότερα θα κάψεις κάποια συσκευή και πάει λέγοντας, όπως όταν η δεκάρα ασφάλεια ήταν μεγαλύτερη από αυτό που έγραφε και έκαψε όλο το ταμπλώ.
Δεν καίγεται τίποτα, απλά αλλάζοντας ασφάλεια με μεγαλύτερη. ΑΝ παρουσιαστεί βλάβη ή βραχυκύκλωμα (π.χ σε ατύχημα) και αυξηθούν τα αμπέρ, τότε ίσως η μεγαλύτερη ασφάλεια θα επιτρέψει να περάσουν περισσότερα αμπέρ.
Καλησπέρα! Μπορει κάποιος να με βοηθήσει ;; Πηρα αμαξι μεταχειρισμένο πριν μια εβδομαδα και σημερα δεν έπαιρνε μπρος. Εχει ενα ραδιόφωνο που δεν ειναι το δικο του κ φοβαμαι μην εχει διαρροή ρεύματος. Το αλλο που σκεφτομαι ειναι μηπως φταιει το κλειδι. Εχθες αλλάξαμε κέλυφος γιατι ηταν σπασμένο. Υπαρχει περίπτωση να μην παιρνει μπροστα απο το κλειδι ;;
πολυ καλο το βιντεο και αρκετα καλα τα λες!αλλα στο 7,40 λες πως το φισιολογικο ειναι κατω απο 1amper στο 0,8 η 0,5. δεν ειναι τοσο ειναι πολυ μα πολυ πιο κατω το φισιολογικο σε ολα τα αυτοκινητα ειναι ειναι κατω απο το 0,1 και συνηθως τα περισοτερα ειναι στο 0,02 εως 0,06 εκει ειναι το φισιολογικο.γιατι με 0,5 σε 10 ωρες ειναι 5amper σε 3 μερες ειναι 36amper και η μπαταρια που ειχε αυτο το αυτοκινητο επανω ηταν μια 74ah αρα η μιση δυναμη τησ μπαταριας παει!και δευτερων και αυτο πολυ συμαντικο εχεις πολυ δικαιο στο οτι ολα πρεπει να ειναι κλειστα αλλα θα πρεπει την στην στιγμη που συνδεεις το αμπερομετρο να ανοιξεις διακοπη να ενεργοποιεισεις και να απενεργοποιεεισεισ ολουσ τουσ καταναλωτες να κλειδωσεις το αυτοκινητο και να περιμενεις απο 2 εως 15 λεπτα να ιρεμιση το συστιμα του αυτοκινητου και μετα να δεις τι απωλεια εχεις!το αμπερομετρο συγουρα δεν αντεχη οταν ανοιγεισ τον διακοπτη γιαυτο θα πρεπει να βαλεις και ενα καλωδιο απο τον πολο τησ μαπαταρια ως τον πολο του καλωδιου και απλα μετα το κλειδωμα αυτο το κωβει η το βγαζει χωρισ βεβαια το πολυμετρο να κινηθει και μενει μονο αυτο και κανει την μετρηση
@@IOANNIS_VASILEIOU Συνήθως γίνεται αυτό αλλά πολλές φορές οι εταιρίες τα έχουν σκορπισμένα σε διάφορα μέρη του αυτοκινήτων ειδικά τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα
Θα ηθελα να κανω μια ερωτηση ..επειδή θελω να ασχοληθώ στο μελλον με το επαγγελμα και μου αρεσει πολυ γενικα ολη αυτη η φιλοσοφία του αυτοκινήτου και ολα αυτα που κανεις με ενδιαφερουν πολυ αν θες να μου απαντήσεις τι εχεις σπουδασει γιατι τώρα πάω λυκειο και Θέλω να ακολουθήσω κατι τετοιο Ευχαριστώ πολύ
Δημήτρης Κατραλής Ειμαι Μηχανολόγος μηχανικός . Δυστυχώς στην Ελλάδα η τριτοβάθμια Εκπαίδευση δεν προσφέρει εξειδίκευση τέτοιο επιπέδου.Στο Πανεπιστήμιο δεν θα μάθεις τίποτα για τα αυτοκίνητα.
Μαστορας οπως εμεις το λεμε γινεσαι οταν μαζι με τις σπουδες σε μια καλη σχολη, αφου μπορεις ταυτοχρονα να εργαζεσαι σε καποιο συνεργειο ωστε να βλεπεις την πραξη και να εξασκεισαι. Αυτο θελει υπομονη γιατι στις δουλειες αυτες η συμπεριφορα πολλων δεν ειναι σαν του μαστορα που βλεπουμε στο βιντεο, αλλα ασχημη εως κακη. Θελει υπομονη λοιπον ωστε να μαθεις τις βασικες αρχες στην πρακτικη και μαζι με τη θεωρια να συνδιασεις τις γνωσεις σου ωστε να φτασεις ψηλοτερα την καταρτηση σου σαν τεχιτης!
Μανωλη νομιζω υπαρχει ενα λαθος η επαφες 85-86 του πηνειου πρεπει να συνδεθουν σε σειρα με την μπαταρια και τον διακοπτη για να ελενχετε η λειτουργια του ρελε και οι επαφες 30-87 σε σειρα με πηγη , καταναλωσει και ασφαλεια
με ολο τον σεβασμο για την προσπαθεια να δωσεις σε τριτους τις γνωσεις σου. Ξερεις, πολλες φορες ρωταω καποιον να μου αξηγησει κατι που ξερει και η' θα παρω κοροι'δια η' απαντηση του στυλ : >. ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ για σημερα .
Ενδιαφέρον βίντεο, φίλε! Έχω κάποιες απορίες. Πρώτον, όταν συνδέεις το ρελέ με τον διακόπτη, σε σειρά δεν είναι συνδεδεμένα; Αν ναι και δεν κάνω λάθος, τότε το ρεύμα που περνά από τον διακόπτη θα περνά κι από το ρελέ, άρα το amperage το υψηλό που δε θέλουμε να περνάει τον διακόπτη, δε θα τον περνάει τελικά σε αυτή τη συνδεσμολογία; Δεύτερον, άσχετο με το βίντεο, κάποιες φορές όταν βγαίνω από το αμάξι μετά από οδήγηση, νιώθω να ηλεκτρίζομαι όταν πιάνω την πόρτα. Σε τι οφείλεται αυτό; Υπάρχει κάποια διαρροή προς το σασί; Συνέχισε να μας διδάσκεις!
mojitocod Αυτός είναι ο στατικός ηλεκτρισμός, για να τον αποφύγεις η πιο φθηνή λύση είναι κάτι σαν ουρές αν έχεις προσέξει που κρεμάνε στον προφυλακτήρα και ακουμπάει στο έδαφος .
Φίλε, θα προσπαθήσω να απαντήσω εγώ με κάποια επιφύλαξη!! Το ρελέ, όπως αναφέρθηκε και στο βίντεο, αποτελείται απο την επαφή και το πηνείο. Μπορείς να συνδέσεις τον διακόπτη σε σειρά με το πηνείο έτσι ώστε όταν κλείσεις το κύκλωμα (πατώντας τον διακόπτη) να ενεργοποιηθεί το πηνείο με αποτέλεσμα να ''τραβήξει'' την επαφή και με την σειρά της να κλείσει ( γιατί λέω να τραβήξει την επαφή; Μπορείς να καταλάβεις την έννοια αν παρατηρήσεις το σχηματικό του ρελέ στο βίντεο). Το μεγάλο ποσό ρέυματος θα περνάει μέσα απο την επαφή του ρελέ και όχι απο τον διακόπτη. Από τον διακόπτη θα περνάει ένα μικρό σχετικά ποσό ρεύματος, όσο τραβάει το πηνείο. Από την επαφή του ρελέ θα περνάει το ποσό του ρεύματος που θα τραβάει το στοιχείο που έχουμε συνδεμένο(στην παραπάνω περίπτωση η λάμπα) Με επιφύαξη! θα ήθελα να το ελέγξει ο διαχειριστης!
το κυκλωμα του διακοπτη διαρεει με ταση μονο το πηνιο (δινει εντολη)το κυκλωμα που ενεργοποιει το πηνιο ειναι ξεχωριστο σε διαφορετικη περιπτωση δεν θα μπορουσε να ανοιξη το κυκλωμα και να σταματηση τον καταναλωτη δεν ειμαι ηλεκτρολογος αλλα ετσι το αντιλαμβανομαι
Με δοκιμαστικό κατσαβίδι ρεύματος κάνει για τις ασφάλειες του αυτοκινήτου που χει και αυτό λαμπάκι μπορεί να μην έχει η μπαταρία 500ν όπως το ρεύμα ενός σπιτιού και το δοκιμαστικό μπορεί να μην ανάβει όμως για σιγουριά αν καεικε καμιά ασφάλεια .
Συγνώμη αλλά είσαι λάθος βγάζοντας την μπαταρία υπάρχει περίπτωση να μην βρεθεί η διαρροή 1) μετραμε τον αρνητικό πόλο 2) πρώτα συνδέεις το πολύμετρο καί μετά αποσυνδέεται ο ΑΡΝΙΤΙΚΟΣ πόλος 3) καί σημαντικό μετά τό σβήσιμο του κινητήρα περιμένουμε από 25' -45 λεπτά για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα καί ποιο λίγα για τα ιαπωνικά. Όλοι συναγερμό καί ραδιόφωνο ψάχνουν πρώτα λάθος Εγώ αν και ηλεκτρολόγος εγκαταστάσεων είχα διαρροή στο fabia το βρήκα μόνος ( 4 συνεργεία αντιπρόσωποια δεν έκαναν τίποτα καί αρκετά Φράνκα)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΠΟΥ ΠΛΟΥΤΙΖΕΙΣ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΜΟΥ . ΕΙΣΑΙ ΕΝΑΣ ΧΡΗΣΙΜΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ !!!!!
Συγχαρητηρια για την μεταδοση των τεχνικων γνωσεων σου και για τον ωραιο τροπο ο οποιος ειναι πιστευω,κατανοητος ακομη και σε ανθρωπους που δεν εχουν ασχοληθει ποτε με ολα αυτα τα θεματα !!! Πολυ ωραια πρωτοβουλια η οποια βοηθαει ακομη και αυτους που εχουν μια γενικη γνωση !!! Ενα μεγαλο Ευχαριστω !!!
Μπράβο,συνέχισε με περισσότερα βιντεο
Σε ευχαριστούμε πολύ ρε φίλε ήσουνα πολύ αναλυτικός πραγματικά χρόνια ήθελα ένα βίντεο επεξηγηματικό πάνω σε αυτό το θέμα
Άλλο ένα πολύ ωραίο και ''απλοποιημένο'' βίντεο... Συγχαρητήρια! Σαν πτυχιούχος μηχανολόγος μηχανικός φρεσκάρω,επιβεβαιώνω και μαθαίνω πράγματα που έχω ακουσει στο ΤΕΙ, έχω διαβάσει και έχω ασχοληθεί! Συνέχίστε να βγάζετε βίντεο. Περιμένουμε το βίντεο με το αυτόματο κιβώτιο για να σε ταράξουμε σε απορίες!!!
Ερχεται ,υπομονη.
Emmanouil Tatouris το dsg αυτοματο κιβωτίο που εχουν τα γερμανικά αυτοκίνητα γιατι ειναι το χειρότερο κ βγάζει βλάβες , συγκριτικά με το cvt των Γιαπωνέζων κ το αυτοματο με τον υδραυλικό μετατροπέα ροπής του γαλλικού γκρουπ psa??
Συγχαρητήρια!Κατατοπιστικότατος και λεπτομερής!Συνέχισε φίλε μου τα χρήσιμά σου βίντεο!
ευχαριστω πολυ μαστορα για το μαθημα!νασε καλα να μας ενημερωνεις !
φίλε μου αγαπητέ έμεινα απο μπαταρία (320ci)τρια χρόνια χρήση, το πήγα στον ηλεκτρολόγο και έγινε αντικατάσταση και έλεγχός οπου το καντράν κολλημένο (ο ηλεκτρολόγος δεν παραδέχεται τίποτε Όλα έγιναν μόνα τούς )αυτά ευχαριστώ
εισαι ταπεινος και σωστος και μαστορας μπραβοοοοο
Ωραιος....ποιο Αναλυτικά δεν γίνεται.πολυ καλο βιντεο.....
για να μην βγάζεις μια μια τις ασφάλειες απλά μετράς την τάση (VOLT) πάνω σε κάθε μια ασφάλεια χωριστά, έτσι στην ασφάλεια με την χαμηλότερη τάση (πτώση τάσης) ξέρουμε ότι έχουμε κατανάλωση
ποια διαφορα τασης?τα 002volt?....μη λετε κουταμαρες
@@ferrari4150 δες αυτό ua-cam.com/video/lRcj1fQcWwU/v-deo.html (ειδικά μετά το 5:30) θα καταλάβεις το γιατί και το πόσο γρήγορα κάνεις έτσι την δουλειά
Άλλο ένα εξαιρετικό βίντεο. Να είσαι καλά μάστορα. Έχω μεγάλη πικρία από ειδικούς ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων... μόνος μου έβρισκα τι έφταιγε κάθε φορά σπαζοκεφαλιάζοντας με τις ώρες...
peugeot 106 1.1 μονού ψεκασμού. Πόσο πιο εύκολο από αυτό....
Σε ευχαριστω παρα πολυ εισαστε αξιος παρα πολυ
Σε ευχαριστούμε για σωστές πληροφορίες σου
Σε ευχαριστούμε για το πολύ καλό βίντεο !!! Εχω 3 ερωτήσεις λόγω ελλειπων γνωσεων αλλά και γνωσεων που δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ στην πράξη . Λοιπον, 1η ερωτηση : Οταν έκανες τον έλεγχο διαρροής στην αρχή δηλ στο 6,25 λεπτο περιπου , σύνδεσες το "θετικό" ακροδέκτη του πολυμέτρου με το καλώδιο που συνδέεται με το θετικό πόλο της μπαταρίας και τον άλλο ακροδέκτη του πολυμέτρου με το θετικό πόλο της μπαταρίας , στην ουσία παρέμβαλες το πολύμετρο μεταξύ του θετικού πόλου της μπαταρίας και του καλωδίου της, σωστά ? Επίσης, ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας αν καταλαβα παρέμεινε κουμπωμένος με το καλώδιό του δηλ δεν πειράχτηκε ποτέ, σωστά ? 2η ερώτηση : Για να δούμε αν ένα ρελέ είναι λειτουργικό ή χαλασμένο πως θα το τσεκάρουμε ? και που να στείλουμε ρευμα απο τη μπαταρία μας στο ρελέ με τα 4 πόδια , που θα βάλουμε το + και που το - στα πόδια ? αν και ειδα το βιντεο 3 φορες δεν κατόρθωσα να καταλάβω πως ελέγχουμε ενα ρελε αν λειτουργει , θα μπορουσες να κάνεις ένα ξεχωριστό βιντεάκι αν δεν σου ειναι κόπος για τα ρελέ , τη λειτουργία τους και τον έλεγχό τους και ίσως με ενα μικρο πειραμα γιατι κάτι με εχει μπερδεψει ? 3η ερωτηση : Αν κατάλαβα κατα τον έλεγχο διαρροής για να βρουμε ποιό συστημα έχει θεμα , ελέγχουμε τις ασφάλειες μία μία και όπου ανάψει το δοκιμαστικό λαμπάκι τότε το συστημα που ελέγχει η ασφάλεια αυτή/ες δημιουργει το θέμα ενω ταυτόχρονα βγαζοντας την συγκεκριμενη ασφαλεια που άναψε δηλ απομονώνοντας το συστημα στο πολύμετρο θα δούμε ενδειξη κάτω απο 1Α που ειναι φυσιολογικό σωστά ?
Πολυ σωστα καταλαβες .Συνδεσμολογια σε σειρα για το πολυμέτρο στο +.
Πολυ καλα και αναλυτικα μπραβο..
12:02
Οπότε κάνεις μία προέκταση 5 - 6 μέτρων, για να επιμηκύνεις τους ακροδέκτες του πολυμέτρου και δουλεύεις πάλι μονάχος, κουβαλώντας το πολύμετρο όπου θέλεις.
Ευχαριστούμε πολύ για το αναλυτικό και 'εκλαικευμενο' βίντεο για εμάς που δεν έχουμε τόσες γνώσεις!
Εάν κάποιος ξέρει:εφόσον δεν έχουμε το εργαλείο που είχε ο μάστορας με το λαμπάκι, μπορώ να βγαζω μια-μια τις ασφάλειες και κάποιος να κοιτάει εάν θα πέσουν τα αμπέρ και έτσι να βρω την ελαττωματική?
Πολύ καλό βίντεο Μανόλη , με βοήθησε αρκετά , μια φιλική συμβουλή επειδή οι τεχνίτες όπως εσύ εκφράζονται με τα χέρια , προσπαθήστε στις επόμενες παρουσιάσεις να μην τραβάς τα φωνήεντα στην αρχή και στο τέλος κάθε πρότασης γιατί κουράζει , προς το τέλος του αυτουνού του βίντεο το φτιάχνεις , μην έχεις άγχος για τον χρόνο που περνάει χωρίς να ακούγετε η φωνή σου στο βίντεο , ούτε να έχεις άγχος ότι όλα αυτά που μας παρουσιάζεις δεν τα αντιλαμβανόμαστε , φιλικά πάντα σ ευχαριστώ για τις γνώσεις που μοιράστηκες , να σαι πάντα καλά !
καλησπερα.με βγαζει 2 μηνυματα ο εγκεφαλος b3567 κυκλωμα διακοπτη επιλογης απεικονισης πληροφοριων
και πενταλ γκαζιου,το αμαξι πανω απο 50 χλμ δεν με αφηνει,αλλες φορες μεχρι 120 χλμ με αφηνει.δεν μου το κανει καθε μερα τι μπορει να ειναι.ευχαριστω πολυ.το αμαξι ειναι opel insignia 1.6 turbo 2010.
Μπράβο σου φμας βοηθάς με της γνώσεις σου.
Καλησπέρα, έχω ένα πρόβλημα με συνεχές υψηλό ρελαντί (Opel Kadett 1.4i του 1991), σε έλεγχο της φίσας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, όταν βραχυκυκλώνώ τις επαφές, αντί για 180 oC δείχνει 0 οC, που μπορεί να οφείλετε αυτό το μπέρδεμα;
Και στο διαγνωστικό δείχνει ότι με το που φτάνει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στους 50 οC, αντί για να συνεχίσει στους 51 oC και να αυξάνει συνεχώς, πηγαίνει στους 0 oC και μένει εκεί, με αποτέλεσμα να δουλεύει συνεχώς σε ψηλές στροφές.
Συγχαρητήρια για τα πολύ ωραία και κατατοπιστικά βιντεο
Πολύ καλό και κατανοητό βίντεο μπράβο !!!!
Επιτέλους κάποιος εξηγησε με κατανοητό τρόπο τι είναι τα ρελε στο αυτοκίνητο.
Να είσαι καλά φίλε μου.
Άψογος! Πάω να δοκιμάσω.
Top man!!!👌
Καλημέρα και καλές γιορτές εύχομαι. Έχω μια ερώτηση μιας και αναφερθήκατε στα συστήματα Can-Bus. Ποια η διαφορά μεταξύ αυτών και των Lin-Bus.
Ευχαριστώ!
Συγχαρητήρια, θα μπορούσες να ήσουν πολύ καλός καθηγητής.
Καλημέρα.Εκανα το κόλπο με τη λάμπα σε ένα σκούτερ που έχω και άναβε σε όλες τις ασφάλειες.Τι σημαίνει αυτό??
ΜΑΣΤΟΡΑ εχω μια ερωτηση.
εφοσον είναι κλειστος ο διακοπτης και δεν διαπερνατε ρεύμα στο κυκλωμα θεωρητικα δεν επρεπε να εχει διαρροες?
ή μερικα συστηματα ηλεκτρικα του αυτοκινητου δεν τα επηρεαζει ο διακοπτης του κλειδιου?
Μηπως ξερετε που μπορω να δω τη μπαταρια φορα το C4( ποσων αμπερο..). κλπ? Αν εσεις εχετε αποψη καλοδεχουμενη. Το βιβλιο μου δεν το γραφει.
Έχω ένα στάρλετ.Η κόρνα δεν λειτουργεί. Ασφάλειες κομπλέ. Δεν μπορώ να καταλάβω πως το ρελαι είναι λειτουργικό η όχι. Υπάρχει κάποιος τρόπος με το πολυμετρο; ευχαριστώ εκ των προτέρων...
RESPECT!!!
Κανονικά δεν πρέπει να βγάλεις το αρνητικό πόλο γιατί στο σχολείο μας είχαν πει ότι αν ο θετικός ακουμπήσει στο σασί υπάρχει περίπτωση να γίνει βραχυκύκλωμα
θα προσεχεις να μην ακουμπησει.
Τα'χεις μπερδέψει φίλε μου, δεν υπάρχει περίπτωση να σου είπαν τέτοιες σαχλαμάρες.
Καταρχήν, αν έχεις βγάλει τον αρνητικό, και πες βγάζεις και τον θετικό, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΡΕΥΜΑ πλέον στο κύκλωμα αφού η μπαταρία «δεν υπάρχει» για το αυτοκίνητο.
Οντως χαχαχαχα. Τελεια εφευρεση, αυτοκινητο χωρις μπαταρια δουλευει το ιδιο.
Καλησπέρα. Που μπορεί να οφείλεται ότι το παράθυρο του αυτοκινήτου άνοιξε μόνο του; Να σημειώσω ότι ο καθρέπτης είχε σπάσει από την βάση. Μήπως πήρε νερό;
καλη ανασταση φιλε Μανωλη
Πολύ καλό βίντεο , αναλυτικό και χρήσιμο .
Το CAN Bus είναι πλέον παρελθόν.. Το μέλλον είναι το Automotive Ethernet μάστορα
Τεράστια απώλεια τα 2 αμπέρ. Εμένα μου την αδειάζει με 46mA
Αψογος!!!! ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!!!
Μαστορα καλησπέρα..συγχαρητηρια γιαντις γνωσεις που μοιραζεσαι...θα ηθελα να σου κανω μια ερωτηση και αν θες απαντας...σε peugeot 307 του 2002 πενταπορτο ..οταν κλειδωνω την πορτα του οδηγου με το κλειδι τοτε φαινεται στο καντραν ανοιχτη η πορτα και οταν ανοιγω φαινεται κλειστη ..ολες οι αλλες φαινονται κανονικα αλλα το κεντρικο κλειδωμα δε δουλευει προφανως απο αυτο που γίνεται
Μου βγάζει τό αυτοκίνητο p2033 kode χωρίς να έχει κάποιο πρόβλημα περπατάει κανονικά χωρίς θέμα. I 30 diesel 2012 .. τι μπορεί να είναι ? Εγώ πιστεύω ο αισθητήρας καυσαερίων θέλει αλλαγή
kalispera! to dokimasa k mou edixne 0,02. einai normal h endiksi h kati exw kanei lathos? eyxaristw
Εύγε!!
Πολύ καλό βίντεο, υπάρχει περίπτωση από το ρελέ να υπάρχει διαρροή ρεύματος όταν είναι όλα κλειστά.
μπραβο μανωλη να εισαι παντα γερος και δυνατος
Σε ευχαριστω και εσυ οτι ποθεις.
Καλησπέρα Μανώλη έχω ένα Bmw e36cabrio εμένα από μπαταρία άμα ήτανε παρκαρισμένο πάνω από 3 μέρες Έγινε αλλαγή της μπαταρίας με καινούργια και μέτρημα από ηλεκτρολόγο έτσι όπως το έκανες εδώ αυτό που θέλω να σε ρωτήσω πριν δω της ασφάλειες μόνος μου μια μια είναι ότι έβγαλε Απώλεια 0.10 το αμάξι αυτός μου είπε και καλά μετά θέλει ψάξιμο κτλπ εση τη λες; Μήπως είναι οκ και ήθελε απλά μια μπαταρία;; Η να το ψάξω; Σε ευχαριστώ!
Καλησπέρα. Πως γίνεται με κλειδωμένο το αμάξι να έχω ρεύμα σχεδόν σε όλες τις ασφάλειες?
Κάποιο πρόβλημα έχεις στο αμάξι
Πολύ καλό video. Ευχαριστώ!
Συγχαρητήρια για το βίντεο πολύ κατατοπιστικο και με αρκετά αναλυτικά πράγματα. Σαν αρχάριος έχω μια απορία .με τι πρόβλημα ήρθε το αυτοκίνητο στο συνεργείο ώστε να καταλάβουμε ότι έχει διαρροή ρεύματος.?
Αδειαζε την μπαταρία
Ωραιος . Ερωτηση .Αν θελουμε να αφησουμε το αυτοκινητο για μεγαλο διαστημα. Βγαζουμε τον θετικο πολο? Η κανουμε και καποια αλλη ενεργεια για να μην ξεφωρτησει η μπαταρια?
ΗΛΙΑΣ ΜΑΝΟΥΣΑΚΗΣ απλά βγάζεις τον αρητικο πόλο και όχι τον θετικό.Αν βγάλεις τον θετικό πόλο και ακουμπήσει οπουδήποτε στο αμακσωμα (αρνητικο)θα δημιουργήσεις μια σπίθα και πολι πιθανό θα δημιουργηθεί βραχυκύκλωμα.
Ευχαριστω
ΗΛΙΑΣ ΜΑΝΟΥΣΑΚΗΣ Αν θα είναι κλεισμένο σε γκαράζ βγάζεις τον πόλο εάν όμως δεν είναι σε φυλαζόμενο χώρο και βγάλεις τον πόλο ταυτόχρονα απενεργοποιείς τον συναγερμό!Οπότε πράττεις αναλόγως με την κατάσταση.
απο τον βγαλμενο πολο δεν περναει ρευμα φιλε τον αρνητικο τον βγαζουμε γιατι ειναι πιο δυσκολο να πεταξει σπινθηρα οταν τον πλησιασουμε για συνδεση στην μπαταρια σε ανοιχτου τυπου μπαταριες σε ορισμενες συνθηκες παραγεται υδρογονο με αποτελεσμα τον κινδυνο εκρηξης γιαυτο και δεν γεφυρωνουμε καλωδια εκκινησης πολο με πολο αλλα στο αμαξωμα σε κλειστου τυπου μπαταριες δεν υπαρχει αυτος ο κινδυνος τουλαχιστον οχι τοσο μεγαλος
Θελει ηλεκτρονικο για την συσκευη που εχει προβλημα ,και οχι ηλεκτρολογο που λες στο βιντεο !
Μέχρι κ εγώ που είμαι άσχετος με διαφωτίσεις.. Τα ίδια ισχύουν για audi q5?
Φίλε μου με την συνδεσμολογία που έκανες που για μένα είναι λάθος έχεις ενεργοποιημένο μόνιμα το ρελέ (λάθος) και με τον διακόπτη κόβεις - δίνεις το αρνητικό (-) που πάει στο λαμπάκι.
Έπρεπε με τον διακόπτη να κόβεις το αρνητικό που πάει στο πηνίο του ρελέ.
Εχεις δικιο εκανα λαθος.
Μερικά ρελέ έχουν δίοδο για το Back EMF και απαιτούν συγκεκριμένη συνδεσμολογία. Αντίστοιχα υπάρχουν ρελέ με αντιστάσεις. κτλ
Επιπλέον υπάρχουν και ρελέ με την 87α επαφή που άγει την 30 όταν το ρελέ δεν είναι οπλισμένο.
Δεν νομίζω ότι υπάρχει λάθος. Η συνδεσμολογία είναι ασφαλεια->ρελε->καταναλωτης. Ο διακόπτης στα ευρωπαϊκα αυτοκίνητα κλείνει με +12V, όχι με αρνητικό πόλο.
ΜΠΡΑΒΟ ΑΔΕΡΦΕ.
Συγχαρητήρια!
Φίλε πως μπορεί κάποιος να σπουδάσει ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων. Πας τεχνικος και δηλώνεις ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων?
Μετά από 20 χρόνια που έχω τελειώσει το πανεπιστήμιο. Δεν θυμάμαι το εκπαιδευτικό σύστημα τις Ελλάδας.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστώ πολύ. Άμα μπορείς δείξε μας πως έφτιαξες αυτό το λαμπτήρα.
καλησπερα φιλε μου δεν χρειάζεται μόνο απο ειδικότητα τεχνίτη ηλεκτρικού συστήματος βγαινεις και απο οαεδ τεχνίτης μηχανων και συστημάτων αυτοκινήτου οπως εγω που ειμαι ηλεκτρολογος αυτοκινήτων βγαίνεις και απο επαλ απλα τελειώνοντας την σχολή θα χρειαστεις 3 χρόνια προϋπηρεσία σε ηλεκτρολογείο οχημάτων αν δεν κάνω λάθος και παίρνεις άδεια επαγγέλματος ηλεκτροτεχνιτη
Πας σε ΙΕΚ δημόσιο ή ιδιωτικό
Η
Πας μηχανοτρονικος καλύτερα
Καλησπερα κυριε Μανωλη απο Ελλαδα.Σε καποιο μελλοντικο βιντεακι σας να αναφερθείτε σχετικα με τους αισθητηρες αυτοκινητου και πως λειτουργουν.Σας ευχαριστώ
Ποιους αισθητηρες?
Του κινητηρα.Ευχαριστω πολυ.
Ευχαριστουμε για το σχολειο Εμανουηλ!
Σημερα σε ανακαλυψα και εχω παρει σβαρνα ολα τα βιντεο σου!
Αν θελεις να σου δωσω ενα θεμα για βιντεο, Ποιος ειναι ο λογος και με ποια σειρα αποκλειουμε τις αιτιες που μας αναβει το Check engine στο αμαξι. Υπαρχει πιθανοτητα μια να αναβει το Check για λιγες μερες και μετα να σβηνει για λιγες μερες και μετα να ξανα αναβει ? (αυτο το προβλημα το εχω συγκεκριμενα σε εμενα παρολο που εχω αλλαξει την μοναδα μαζας αερα ΜΑΦ)
μια μικρη ενσταση,,,την σωστοτερη ενδειξη για διαρροη θα την παρουμε απο τον αρνητικο πολο μιας και απο εκει γινεται η επιστροφη!!!
Κάνεις λάθος
Η στον θετικό πόλο της μπαταρίας η στον αρνητικό συνδέσουμε το αμπερομετρο
Την ίδια ένδειξη θα έχουμε
Απλά πρέπει να αλλάξουμε τα καλώδια αν συνδέσουμε στον αρνητικό πολο μπαταρίας
@@konstantin-big Α καλά !🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@johngaytes-ex7nt
Το α καλά
δεν κατάλαβα
Αν κάποιος δεν γνωριζει δεν πρέπει να μιλά
Αν ενδιαφέρεσαι
Τις λεπτομέρειες τις έγραψα πιο πάνω
@@konstantin-big Τι να σου λέω τώρα μήπως θα καταλαβεις
@@johngaytes-ex7nt
Αφού λες οτι γνωριζεις
Μηπως ξερεις πόσο πρέπει να είναι η διαροη ρευματος στον θετικό η στον αρνητικό πόλο μπαταρίας????
Στο επάγγελμα είμαι από το 1974
Το αμπερομετρο το βάζω πάντα στον αρνητικό πόλο
Αλλά για άλλον λόγο από αυτόν που λες εσύ
Μάστορα όταν το αυτοκίνητο μου δουλευει ρελαντί όλα λειτουργούν κανονικά δεν τρέμουν ούτε φώτα ούτε ανάβει ένδειξη μπαταρίας στο καντράν. Αλλά όταν ξεπερνάω τις 4000 στροφές το λαμπάκι μπαταρίας αρχίζει και τρεμοπαιζει. Υπάρχει περίπτωση να είναι δυναμο να είναι ιμάντας δυναμου η μπαταρία? Υπόψη όσο πιο πολύ πατάω το γκάζι κυρίως σε πορεία το κάνει ανάβει σταδιακά έντονα.
Μετρα την ταση με ενα πολυμετρο στους πολλούς τις μπαταρίας. Οτιδήποτε κάτω απο 13 νολτ, δεν είναι αποδεκτό.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist έγινε σε ευχαριστω
Πολυ ωραίο βίντεο συγχαρητήρια, εχω ομως ενα ερώτημα αν ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου η ένδειξη οτι υπάρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα πως μπορούμε να το ανακαλύψουμε χωρις διαγνωστικό μηχάνημα;
Στα καινουρια αυτοκινητα δεν μπορεις.θα πρεπει να αγορασεις ενα obd 2 scanner.
Emmanouil Tatouris
Στα παλιά; τα οποια δεν εχουν obd2
Αυτα εχουν obd διαφορετικη απο εταιρια σε εταιρια.
Πολυ καλο video.!!!!
Μαστορα μια ερωτηση θελω να σου κανω...εμενα δεν αναβουνε 5 ασφαλειες απο το ολος που εχει το αυτοκινητο μεσα στη καμπινα...καμενες δεν ειναι...τι να φταιει???
Οι ασφάλειες δεν ανάβουν. Διάγνωση πίσω από οθόνη δεν γίνεται.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist δεν καταλαβα τι εννοειτε???απλα τις δοκιμασα με το δοκιμαστικο κατσαβιδι και δεν αναβει
Μπράβο σου , κατάλαβα παρα πολλες έννοιες
μπραβο μαστορα
ξερεις θα ηθελα καποια στιγμη μια απορια που εχω για την μπαταρια του αυτοκινητου μου , ενω εχει κανονικα ρευμα μετρημενο σβηστο12,3 μετα απο 4 λεπτα περιπου και εν λειτουργεια 14,3 αμεσως , το βαθος εκκινησης ειναι αψυχο σχεδον και περνει δυσκολα αν μεινει εστω και μια μερα χωρις εναυση , με αποτελεσμα δεν ανοιγουν οι κλειδαριες βυθισμα τον οργανων και των φοτων κ.λ.π ευχαριστω και χαιρομαι που υπαρχεις
Στο ρελε η συνδεση ειναι λαθος
30=συνδεουμε στο B+
87=συνδεουμε στο + την λάμπα
86=συνδεουμε στο +15
85=συνδεουμε στο + διακοπτακι
Το - του διακοπτακι το συνδεουμε Β- =σωμα
Το - στη λαμπα το συνδεουμε με B-=σωμα
Εδω μπορούμε να δουμε και σχεδιάγραμμα του ρελε
ua-cam.com/video/FkLqE7tGPPc/v-deo.htmlsi=O2277aFS9XK5DEYU
Καλησπέρα έχω διαρροή ρεύματος στο πίσω φανάρι φρενων λόγω φθοράς στο σύνδεσμο φισας με τα μεταλλικά άκρα φαναριου άλλαξα τις μικρές ασφάλειες και δεν ανάβουν λυχνίες στο ταμπλό παρά μόνο τα φώτα και η μίζα δεν παίρνει μπροστά υπάρχει αυτή τη στιγμή νέα μπαταρία στο αυτοκίνητο και μια μεγάλη θυλυκη εξωτερική ασφάλεια καμμένη πιστεύεις έχει να κάνει αυτό με το πρόβλημα που αντιμετωπίζω ευχαριστώ εκ των προτέρων
Όλα είναι πιθανά
Γεια χαρά Μανώλη.Συγχαρητήρια για το κανάλι σου και την δουλειά σου.Έχω ένα honda civic coupe tou 98. στο ρελαντί του 600 στροφές ανάβει αχνά.λίγο,όχι έντονα,το λαμπάκι της μπαταρίας.Μετά,πάνω απο 1000 στροφές σβήνει εντελώς.Έκανα την παραπάνω διαδικασία και το αυτοκινητο σε ηρεμία έδειχνε,με ολα κλειστά 0,20 amper.ειχα διαρροη στον συναγερμό και τον απομόνωσα προσωρινά και τωρα δειχνει σε ηρεμια 0.09.παλι ψηλά είναι,θέλει κι αλλο ψάξιμο να κετεβω κατω απο 0,06.Μετρησα και το δυναμό και δίνει 14+.Αναρωτιέμαι γιατι το λαμπακι στο ρελαντι 600στροφες να ανάβει,και με λιγες στροφες παραπάνω 900-1000 να σβήνει αφου το δυναμο δουλευει κανονικα.εχεις κάποια γνωμη?
ποσα χιλ??
@@EmmanouilTatourisamgspecialist 220.000 εχω
@@gtraianos Το δυναμό δηλαδή έχει 220000 Χιλ.? Και πολύ άντεξε.
μάστορα μπράβο για τα εκπληκτικά βίντεο και της γνώσεις που μας προσφέρεις..!! έχω το ford fiesta μοντέλο του 2003 μου έχει παρουσιάσει ένα πρόβλημα όταν πάω να το βάλω μπροστά δεν περνάει άμα πατήσω ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού την ώρα που γυρνάω το κλειδί παίρνει κατευθείαν στο δρόμο δεν έχει ούτε ρεταρισμα ούτε τίποτα μόνο στην εκκίνηση έχει το θέμα,
Εχω λάξει φίλτρο βενζίνης καμιά διαφορά θα μπορούσατε να μου πείτε τι κοιτάξω για να βρω την βλάβη που το προκαλεί;
Καθαρισε την πεταλουδα του γκαζιου
Καλησπερα κυριε Μανώλη εεν δεν κανω λαθος στο ονομα. Κανενα βιντεακι για το θεμα κλιματιστικού A/C μιας και μπενη το καλοκαιρι ευχαριστω.
Μάστορα!!υπάρχει περιπτωση κατα τον ελεγχο διαρροής να κάψει κατραν οργάνων ...καταλαβαίνεις τι θελω να πω
Όχι
Είναι ίδιος τρόπος και για τον εξωτερικό αισθητήρα που μέτρα τους βαθμούς Κελσίου στο καντράν ????
Τι πραγμα θελεις να ελεγξεις γινε πιο σαφης
Για να καταλάβετε στο καντράν μου μου δείχνει 0 μηδέν άλλαξα αισθητήρα αλλά πάλι τα ίδια εκανε. Υπάρχει περίπτωση να φταίει το καντράν που δεν δείχνει τους βαθμούς κελσίου ???
Μακάρι να μπορούσα να βρω τι παίζει με το φρένο του αυτοκινήτου μου. Έχω aftermarket android ραδιόφωνο με δυνατότητα πίσω κάμερας, έχω πίσω κάμερα ..όταν βάλω όπισθεν βλέπω καθαρά πίσω τι γίνεται ..μόλις πατήσω φρένο παράσιτα και χάνετε το σήμα, αν βάλω εξωτερική πηγή ρεύματος στην κάμερα ΟΛΑ καλά ...άρα κάτι με το ηλεκτρικό δυστυχώς δεν έχω βρεί άκρη ακόμα.
Είχα βάλει και ένα μικρό subwoofer στην καμπίνα που έπαιρνε ρεύμα απο τον αναπτήρα, εκεί είχα πάλι θέμα με το ρεύμα αφού άκουγα το τούρμπο σε μορφή παράσιτων αλλά το έλυσα το πρόβλημα βάζοντας μια πλακέτα που απομονώνει πολλά στραβά παίρνει 13-15v και επιστρέφει 12v καθαρά, σε λειτουργεί ο αναπτήρας έχει 14.2-14.3 σε εμένα οπότε όλα καλά
Πίσω δε φαίνεται να λύνεται το πρόβλημα με την ίδια "πατέντα" (Seat Ibiza SC 1.2 TDI E-ecomotive 2012/03)
EvroNetwork άλλαξε την πηγή τροφοδοσίας της κάμερας. Αν θέλουμε να να προσθέσουμε μια εξτρά πηγή που καταναλώνει Πολύ ρεύμα και δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή ,πάντοτε τροφοδοτούμε από την μπαταρία με τις ανάλογες σε Α ασφάλειες.
εισαι πολυ ωραιος συνονοματε δασκαλος κανονικος
Φίλε μου σ' ευχαριστώ για το VIDEO , μια ερώτηση μόνο , πολλοί youtoubers βγάζουν τον αρνητικό πόλο για να κάνουν το ίδιο τεστ ,νομίζω οτι είναι ποιο σωστό, αν και το αποτέλεσμα είναι το ίδιο , επειδή βλέπω οτι το έχεις πες μου το λόγο που προτίμησες να βγάλεις το θετικό πόλο για το test
Σε συνεχές ρεύμα πως κινούνται τα ηλεκτρόνια??? Από την κάθοδο στην άνοδο η το αντίθετο. Τροφή για σκέψη.
www.amperorio.gr/index.php/el/texnika-themata-syssvreutwn/item/220-elegxos-diarrois-ilektrikou-sustimatos.html
ua-cam.com/video/n5FJDgcdii8/v-deo.html
Δες Στα λινκ που παραθέτω και θα καταλάβεις μόνος σου
Φίλε Εμμανουήλ εάν γεφυρωθεί και καταργηθεί το ρελε της αντλίας βενζίνης, τι κίνδυνος υπάρχει;;
Πηρες φωτιά ή ακόμα;
Θα ήθελα να ρωτήσω σε ένα αυτοκίνητο τι θα σημβη αν βάλεις μια μεγάλητερη ασφάλεια π.χ αν φοράει ασφάλεια 15αρα και βάλεις 20αρα τι θα συμβεί ???
Το ε'ιπε στο βίντεομ θα κάψεις τα καλώδια ή ακόμη χειρότερα θα κάψεις κάποια συσκευή και πάει λέγοντας, όπως όταν η δεκάρα ασφάλεια ήταν μεγαλύτερη από αυτό που έγραφε και έκαψε όλο το ταμπλώ.
Δεν καίγεται τίποτα, απλά αλλάζοντας ασφάλεια με μεγαλύτερη.
ΑΝ παρουσιαστεί βλάβη ή βραχυκύκλωμα (π.χ σε ατύχημα) και αυξηθούν τα αμπέρ, τότε ίσως η μεγαλύτερη ασφάλεια θα επιτρέψει να περάσουν περισσότερα αμπέρ.
Καλησπέρα! Μπορει κάποιος να με βοηθήσει ;; Πηρα αμαξι μεταχειρισμένο πριν μια εβδομαδα και σημερα δεν έπαιρνε μπρος. Εχει ενα ραδιόφωνο που δεν ειναι το δικο του κ φοβαμαι μην εχει διαρροή ρεύματος. Το αλλο που σκεφτομαι ειναι μηπως φταιει το κλειδι. Εχθες αλλάξαμε κέλυφος γιατι ηταν σπασμένο. Υπαρχει περίπτωση να μην παιρνει μπροστα απο το κλειδι ;;
Η μίζα γυρίζει.???
Ναι γυρίζει !
Δοκίμασε το άλλο κλειδί.
Emmanouil Tatouris το δοκίμασα. Λειτουργεί!!! Ευχαριστω πολυ !!!!
πολυ καλο το βιντεο και αρκετα καλα τα λες!αλλα στο 7,40 λες πως το φισιολογικο ειναι κατω απο 1amper στο 0,8 η 0,5. δεν ειναι τοσο ειναι πολυ μα πολυ πιο κατω το φισιολογικο σε ολα τα αυτοκινητα ειναι ειναι κατω απο το 0,1 και συνηθως τα περισοτερα ειναι στο 0,02 εως 0,06 εκει ειναι το φισιολογικο.γιατι με 0,5 σε 10 ωρες ειναι 5amper σε 3 μερες ειναι 36amper και η μπαταρια που ειχε αυτο το αυτοκινητο επανω ηταν μια 74ah αρα η μιση δυναμη τησ μπαταριας παει!και δευτερων και αυτο πολυ συμαντικο εχεις πολυ δικαιο στο οτι ολα πρεπει να ειναι κλειστα αλλα θα πρεπει την στην στιγμη που συνδεεις το αμπερομετρο να ανοιξεις διακοπη να ενεργοποιεισεις και να απενεργοποιεεισεισ ολουσ τουσ καταναλωτες να κλειδωσεις το αυτοκινητο και να περιμενεις απο 2 εως 15 λεπτα να ιρεμιση το συστιμα του αυτοκινητου και μετα να δεις τι απωλεια εχεις!το αμπερομετρο συγουρα δεν αντεχη οταν ανοιγεισ τον διακοπτη γιαυτο θα πρεπει να βαλεις και ενα καλωδιο απο τον πολο τησ μαπαταρια ως τον πολο του καλωδιου και απλα μετα το κλειδωμα αυτο το κωβει η το βγαζει χωρισ βεβαια το πολυμετρο να κινηθει και μενει μονο αυτο και κανει την μετρηση
dimitris mpouzis Πολύ ωραία πληροφορία. Ευχαριστώ.
Μάριε το μόνο πού δεν μας είπες 1C=1A.1s ,μπράβο μάστορα,είσαι ωραίος, σε άνθρωπο χωρίς βασικές γνώσεις δεν είναι λίγο επικίνδυνο ?👍👍👍👍👍👍👍
Όχι
Είσαι άπαιχτος
Μια ερώτηση σε αγροτικό τη ασφάλεια Μπένι
?????????????????
@@EmmanouilTatourisamgspecialist interamerican πες του xaxaxa (πλάκα κάνω έτσι? αλλά δεν άντεξα)
Μπένι Χιλ.
οταν ανάβω τα αλάρμ τρέμει ολόκληρη αλλα δεν σβεινει τι να ειναι
Τι τρεμει?
Φοβερό βίντεο... ερώτηση: πόσα ρελέ έχει ένα αυτοκίνητο περίπου, και που βρίσκονται; Είναι κοντά στις ασφάλειες ή σε άλλο σημείο;
Ευχαριστώ.
@@IOANNIS_VASILEIOU
Συνήθως γίνεται αυτό αλλά πολλές φορές οι εταιρίες τα έχουν σκορπισμένα σε διάφορα μέρη του αυτοκινήτων ειδικά τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα
Θα ηθελα να κανω μια ερωτηση ..επειδή θελω να ασχοληθώ στο μελλον με το επαγγελμα και μου αρεσει πολυ γενικα ολη αυτη η φιλοσοφία του αυτοκινήτου και ολα αυτα που κανεις με ενδιαφερουν πολυ αν θες να μου απαντήσεις τι εχεις σπουδασει γιατι τώρα πάω λυκειο και Θέλω να ακολουθήσω κατι τετοιο
Ευχαριστώ πολύ
Δημήτρης Κατραλής Ειμαι Μηχανολόγος μηχανικός . Δυστυχώς στην Ελλάδα η τριτοβάθμια Εκπαίδευση δεν προσφέρει εξειδίκευση τέτοιο επιπέδου.Στο Πανεπιστήμιο δεν θα μάθεις τίποτα για τα αυτοκίνητα.
Ευχαριστώ πολυ για τον χρονο σας!!!
Α ωραια Ευχαριστώ πολυ
Μαστορας οπως εμεις το λεμε γινεσαι οταν μαζι με τις σπουδες σε μια καλη σχολη, αφου μπορεις ταυτοχρονα να εργαζεσαι σε καποιο συνεργειο ωστε να βλεπεις την πραξη και να εξασκεισαι. Αυτο θελει υπομονη γιατι στις δουλειες αυτες η συμπεριφορα πολλων δεν ειναι σαν του μαστορα που βλεπουμε στο βιντεο, αλλα ασχημη εως κακη. Θελει υπομονη λοιπον ωστε να μαθεις τις βασικες αρχες στην πρακτικη και μαζι με τη θεωρια να συνδιασεις τις γνωσεις σου ωστε να φτασεις ψηλοτερα την καταρτηση σου σαν τεχιτης!
μανωλη υπαρχει καποιο μηχανημα που μας διχνει κατευθείαν που είναι η διαρωη
Αν υπηρχε θα το ειχα.
σωστα ευχαριστω
Ωραίος!!
ολα καλα,,,κακος ηχος σε ολα σ τα βιντεο φιλε
πολύ καλός!
Τελιο !!!!!!!!!!!!!
Μάστορα αν και εισαι αστέρι,τα μπερδεψες λιγο με το ρελε θαρρώ...
οχι λιγακι αρκετα
Xriazome voithia prospathisa na alakso mia othoni android kai kati ekapsa enosa dio kalodia mazi ke tora den perni brosta to amaksi bmw e46 330 eine
Μανωλη νομιζω υπαρχει ενα λαθος
η επαφες 85-86 του πηνειου πρεπει να συνδεθουν σε σειρα με την μπαταρια και τον διακοπτη για να ελενχετε η λειτουργια του ρελε και οι επαφες 30-87 σε σειρα με πηγη , καταναλωσει και ασφαλεια
Σωστα εκανα λαθος απο βιασυνη.
με ολο τον σεβασμο για την προσπαθεια να δωσεις σε τριτους τις γνωσεις σου. Ξερεις, πολλες φορες ρωταω καποιον να μου αξηγησει κατι που ξερει και η' θα παρω κοροι'δια η' απαντηση του στυλ : >. ΚΑΛΟ ΠΑΣΧΑ για σημερα .
Πολυ κσλη και απλή παρουσίαση
Καλησπέρα.. Αν από το δυναμό δεν φτάνει όλη η τάση στην μπαταρία τι μπορεί να είναι διαρροή?
Πως είσαι σίγουρος ότι το δυναμό παράγει αρκετή τάση?????
@@EmmanouilTatourisamgspecialist μέτρησα το δυναμό 14.2 ενώ στην μπαταρία 13,4 με καταναλωτές κλειστούς
@@monaxikoslykos4055 Σωστό είναι έτσι
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ο μηχανικός μου είπε ότι έπρεπε να είναι ίδια τα νούμερα.το βίντεο πάντως κατατοπιστικο ευχαριστώ.
@@monaxikoslykos4055
Κάπου έχεις πτώση τάσεως
Που σημαίνει ότι σε καποιο σημείο δεν γίνεται καλή επαφή
Αυτό για να βρεθεί θέλει ψάξιμο
Ενδιαφέρον βίντεο, φίλε! Έχω κάποιες απορίες. Πρώτον, όταν συνδέεις το ρελέ με τον διακόπτη, σε σειρά δεν είναι συνδεδεμένα; Αν ναι και δεν κάνω λάθος, τότε το ρεύμα που περνά από τον διακόπτη θα περνά κι από το ρελέ, άρα το amperage το υψηλό που δε θέλουμε να περνάει τον διακόπτη, δε θα τον περνάει τελικά σε αυτή τη συνδεσμολογία; Δεύτερον, άσχετο με το βίντεο, κάποιες φορές όταν βγαίνω από το αμάξι μετά από οδήγηση, νιώθω να ηλεκτρίζομαι όταν πιάνω την πόρτα. Σε τι οφείλεται αυτό; Υπάρχει κάποια διαρροή προς το σασί; Συνέχισε να μας διδάσκεις!
mojitocod Αυτός είναι ο στατικός ηλεκτρισμός, για να τον αποφύγεις η πιο φθηνή λύση είναι κάτι σαν ουρές αν έχεις προσέξει που κρεμάνε στον προφυλακτήρα και ακουμπάει στο έδαφος .
Φίλε, θα προσπαθήσω να απαντήσω εγώ με κάποια επιφύλαξη!!
Το ρελέ, όπως αναφέρθηκε και στο βίντεο, αποτελείται απο την επαφή και το πηνείο. Μπορείς να συνδέσεις τον διακόπτη σε σειρά με το πηνείο έτσι ώστε όταν κλείσεις το κύκλωμα (πατώντας τον διακόπτη) να ενεργοποιηθεί το πηνείο με αποτέλεσμα να ''τραβήξει'' την επαφή και με την σειρά της να κλείσει ( γιατί λέω να τραβήξει την επαφή; Μπορείς να καταλάβεις την έννοια αν παρατηρήσεις το σχηματικό του ρελέ στο βίντεο).
Το μεγάλο ποσό ρέυματος θα περνάει μέσα απο την επαφή του ρελέ και όχι απο τον διακόπτη. Από τον διακόπτη θα περνάει ένα μικρό σχετικά ποσό ρεύματος, όσο τραβάει το πηνείο. Από την επαφή του ρελέ θα περνάει το ποσό του ρεύματος που θα τραβάει το στοιχείο που έχουμε συνδεμένο(στην παραπάνω περίπτωση η λάμπα)
Με επιφύαξη! θα ήθελα να το ελέγξει ο διαχειριστης!
Λογικό ακούγεται φίλε! Ευχαριστώ
το κυκλωμα του διακοπτη διαρεει με ταση μονο το πηνιο (δινει εντολη)το κυκλωμα που ενεργοποιει το πηνιο ειναι ξεχωριστο σε διαφορετικη περιπτωση δεν θα μπορουσε να ανοιξη το κυκλωμα και να σταματηση τον καταναλωτη δεν ειμαι ηλεκτρολογος αλλα ετσι το αντιλαμβανομαι
👍
Με δοκιμαστικό κατσαβίδι ρεύματος κάνει για τις ασφάλειες του αυτοκινήτου που χει και αυτό λαμπάκι μπορεί να μην έχει η μπαταρία 500ν όπως το ρεύμα ενός σπιτιού και το δοκιμαστικό μπορεί να μην ανάβει όμως για σιγουριά αν καεικε καμιά ασφάλεια .
ΟΧΙ ειναι για 220v
@@EmmanouilTatourisamgspecialist πάω πάσο τότες.
Συγνώμη αλλά είσαι λάθος βγάζοντας την μπαταρία υπάρχει περίπτωση να μην βρεθεί η διαρροή
1) μετραμε τον αρνητικό πόλο
2) πρώτα συνδέεις το πολύμετρο καί μετά αποσυνδέεται ο ΑΡΝΙΤΙΚΟΣ πόλος
3) καί σημαντικό μετά τό σβήσιμο του κινητήρα περιμένουμε από 25' -45 λεπτά για τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα
καί ποιο λίγα για τα ιαπωνικά.
Όλοι συναγερμό καί ραδιόφωνο ψάχνουν πρώτα λάθος
Εγώ αν και ηλεκτρολόγος εγκαταστάσεων είχα διαρροή στο fabia το βρήκα μόνος ( 4 συνεργεία αντιπρόσωποια δεν έκαναν τίποτα καί αρκετά Φράνκα)
(πρώτα συνδέεις το πολύμετρο καί μετά αποσυνδέεται ο ΑΡΝΙΤΙΚΟΣ πόλος) Πώς μπορείς να το κάνεις αυτό ?
πολλα λογια για πτεσ
ματα
Πολυ κατατοπιστικο βιντεο... Πραγματι εμαθα καποια πολυ χρησιμα πραγματα για τα ηλεκτρολογικα του αυτοκινητου..
Φιλότιμη η προσπάθεια σου αλλά έκλεψε ε άλλο αμάξι και πιο φωτεινά και κοντινά πλανα