ЯМЗ ставили не от того что сожгли завод, а от того что камазовский мотор геморойный и вечно ломался и требовал внимания, « неделю ремонт, день в работе» а ЯМЗ не прихотливый и работал без отказно. Вот и вся причина свапа.
Да уж куда там, тайна великая. В каждой автобазе такие машины были. Мужики сами и делали, двигатели от КРАЗов на КамАЗы ставили. Он и мощнее, и надёжнее. И соплей меньше.
Необычный Камаз - это с двигателем УТД-20 300 л.с. (от БПМ) - видел такой один раз, долго не мог въехать, что за мотор стоит - не камаз-740, но до боли знакомый, потом узнал (в советской армии был мехводом на бмп - на них эти движки стояли).
@@urrurs9871 проще будь..в 84 году у нас в городе Камаз 5320 переделали под Ямз 236 и под рабовский мост..получился 6х2..задний мост был как ленивец...только работал он по территории закрытой,на дороги не выезжал
Мож он рассказал тем кто не знает, или видос начинается так:"Вот, Виктор Сергеевич, посмотри какое чудо техни прошлой цивилизации нашел"?) И кстати сценарист и закадровый голос легко могут быть разными людьми.
Я 1988г.после службы советской армии устроился на работу грузовой автопретприятия в городе Кизил кия.меня взяли на работу слесарем.там уже было. Камаз с двигателем от Краза . первый раз видел переделанный машину те далёком 1988г.
Эх, как же тяжко ностальгировать((( Как щас помню, папа (в возрасте 32-х лет) в августе, то ли в сентябре ‘93, пригнал на жесткой сцепки Супер МаЗа его знакомого, свой личный/собственный КаМаЗ 53212 без двигателя… Еще рассказывал, как договорился, чтоб на месте (в Челнах), дали перекинуть баллоны (по-любому за дополнительную плату), с рядом стоящего другого КаМаЗа - с 265 на 285 (на тот момент это было мега новшеством) Двигатель и КПП, совсем с малым пробегом, у него уже были, с предыдущего совладения 5320, которому было пару лет. Его друг/совладелец (а потом и крестный отец моего брата), забрал все остальное: т.е. кабину, раму, баки, качественную термобудку и т.д., на это были оч веские причины. Дальше, каждый двигался в своем плавании… В общем, буквально через месяц, на нем уже были установлены: двигатель, коробка, 2х 500л баки (стандартный 250л - долой), перемещены воздушные резервуары, справой, на левую сторону (из-за баков), установлен большой контейнер (сначала просто на кузов, избавившись от бортом), 2-е запаски прикрепили позади на оригинальном креплении. Еще через пару месяцев, был куплен почти нулевый прицеп (продавал русский-немец), который уезжал на пмж в германию, на который аналогично был установил контейнер + сварив под заказ бак, на почти 1 тонну литров, и улучшил по кругу брызговики и место для запасок. Этот же убийца-КаМаЗ и убил его в ‘95, в возрасте 34-х лет, на глазах его отца (моего деда), который помогал (как можно быстрее), отбить бандитский (хоть и через хороший друзей) кредит, просто под сумасшедший %, но в то время это было полный норм. Погиб не из-за ДТП. Кому будет интересно, расскажу
Изначально мотор известный как КамАЗ 740.10 и остальные вариации был разработан Ярославским моторным заводом для проектируемого в то время ЗИЛ 170 (проект которого решением политбюро потом передали на Камский завод) и назывался ЯМЗ-740.10 (210 л.с.). Сам же ЗИЛ 170 так и не был выпущен, но часть наработок позволила заводу выпустить ЗИЛ 133-ГЯ с удлиненной рамой (наличие 2 осей сзади и двигатель который позже стал именоваться КамАЗ-740.10) и слегка удлинённым капотом в отличие от стандартного ЗИЛ 133.
Я с 76го по 90й год работал в грузо - такси, у меня на сто тридцатом зилу стояла мазовская шестерка, на раме от крокодила, передняя камазовская балка, задний мост подкатили от троллейбуса зиу-5, суперовские энергоакумуляторы. Резину покупали импортную, в совтрансавто. Тара 7, 700 с полными баками, а кидали на него, если не далеко то 14, 15 тонн. А на дальняк он с десяткой на борту очень весело шел, ну конечно на хороший подъем обсырался, но работали, и возили не железяки, а частную сельхозпродукцию. А на камазы ставили мазовские восьмерки, потому что камазовский капризный, и не такой мощный, а мосты с бегунками. Если автор этого ролика увлекается этим железом, я могу таких историй рассказать. Икарус крузовой кто видел, с пассажирским отсеком для клиентов. Загрузился, и жлоба на базар едут вместе с тобой, это был писк той моды.
В Томмоте на стоянке стояли 2 5410 головы. Гнали на Магадан. Мужики громко матерились. - Чо такое, ребят? - Да ну его на...! Ураловские бензинки!!! Нихрена не едет! Короче, чо было на заводе, то и купили, всë равно у себя 740 или 238 ставить...
При Союзе таких самоделок было навалом. КАМАЗы под движок ЯМЗ сами шофера переделывали. Под кабину проставки, радиатор МАЗовский, между движком и КАМАЗовской КПП - плиту самопальную,, кулису из МАЗовской мастрячили, кардан переваривали и у токаря балансировали. Ездили по всей стране, хоть бы хны.
Камазовский двигатель надо уметь эксплуатировать, а у нас в основном были наездники. У нормальных водителей моторы выхаживали по 300 000 а у неумелых стучали. Мотор любой хорош если за ним следить.
Мы в 80 годы в автобазе сами ставили ямз - 238; пробовали на тягача ставить коробку с делителем от КАМАЗа но получался большой угол кардана и рвало крестовины, так что коробку ставить пришлось МАЗ!
@@user-ml8nk4gs7t После пожара, стали в пожарном порядке,))) ставить 238 ЯМЗ с ямзовской коробкой с длинным делителем еще В принципе был неплохой выбор на фоне того что 740-й камазовский это редкостное гавно
Это было и до пожара. Втыкали турбовую восьмерку,через переходник коробку от Камаза или коробку с делителем от ЯМЗ и флянец от Камазовской КПП чтобы соединить с карданом,потому что бывало,что гайки кардана сами откручивались.
Гайки откручивались потому что флянцы крестовин лежали на одной плоскости вот и поетому они откручивались.а первичный вал на кпп камаза укорачивали в зависимости от кольца между двигателем ЯМЗ(мазовский двигатель)и кпп камаза.слава богу что конструктора гребанные ничего не поменяли в сцеплении.
у нас похожее чудо во дворе стояло! с колёсной формулой 4х2 .я не мог понять, толи это маз с камазовской кабиной , толи камаз без заднего моста!? выглядел он странно. а потом чаще стал встречать их на дорогах. но с обычной формулой 6х4. а после пожара на заводе, на камазы ставили всё, что угодно. даже шкодовские движки...
Так и подумал, что там окажется 238😉😉😉. Хотя в этом нетрудно догадаться: кто в теме, тот знает🤗. И к тому же импортные моторы в то время никто не ставил. В 2012 году работал на 53213 с мотором ЯМЗ-238. Пустого он ваще не чует: просто прёт и всё ( как паровоз) 👍🤘. Представляю, как тащит батыр с турбовым 238-ым
Да и прицеп но неса освальный да и сам камаз не был самосвалом низкие борта железные.а поговорка была бежит как волга.. Ревет как маз зае....ал. Ты всю россию еб.....й камаз это1979 год
Я помню эти "новости" о сгоревшем моторном "цехе" КАМАЗа. Тогда предлагали ставить туда не только ямз-328, но и какой-то дизель с БТРа, который по всем показателям превосходил и родной, и мазовский, за исключением слишком большого веса.
А я сам ставил на своего 53212 ЯМЗ 238 с камазовской коробкой,потом коробку убрал,-она не получала тех оборотов какие ей нужны и была тихоходом.Поменял на кразовскую.
Ничего подобного, я получал КамАЗ в 1994 году полностью с силовым агрегатом ямз 238 двигатель + коробка выпущенный в Нижнекамске, то есть коробка тоже МАЗ пятиступпка. ЗВЕРЮГА Один не достаток постоянно ослабевал флянец хвостовика кпп. Прозеваешь бывало и вырывало, приходилось всё время следить. А вообщем горя не знал Этот КамАЗ по сегодняшний день в строю работает. Правда уже в частных руках. Вот что значит раньше делали качественно не то что сейчас. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
У нас на базе ещё в начале восьмидесятых годов самоделкин сделал одномостовый камаз. Передний мост лиазовский, а задний по моему мазовский. Знаю, что машина зверь была.
Я лично ездил на КАМАЗе с двигателем от супер маза, там так же кабина поднимается, потом я пересел на КамАЗ с родным двигателем но уже с двумя турбинами, я прям кайфанул от мощи этого движка,
А по моему, потому что камазовский мотор не тянет нихуя, а вот ямз 238, даже без турбины уже норм едет. Правда жрёт больше немного и кпп требует другую.
Не знаю, у нас один оставил камз. Кпп, короче, груженый к горке подьезжал, врубал 2 и штурмовал, т. К с ходу он на этой кпп переключиться вниз не мог. Итог, поставили зф 8 ми ступ. кпп и проблемы кончились. А Камаз поехал быстрее.
И холодно с ним зимой. Вентилятор-то, в отличие от КамАЗовского с гидромуфтой, постоянно крутился. Снимали одну половину лопастей, а то и обе. А насчёт тяги - это да. Груженый в горку порой на 3 или даже 4 передаче пер.
я такой камаз лет 10 назад лично переваривал на ЯМЗ-238. ставили двигатель, потом делал кронштейн для поднятия кабины и накладку под кабину что тут в видео резиночка. А еще переделывал КРаЗ, был кран, башню отломили, я ему кузов сварил и потом мосты от камаза вкатили и реактивные тяги все переварил
У нас в Якутии , такая переделка стояла на потоке. Причина в том, что ямз 238 гораздо , мощнее , надежнее , проще и неприхотливее., камазовского движка.
КамАЗ не для севера, моё мнение. Гамно машина во всём. В -46 менял патрубок короткий на малый круг, вспомнил весь завод с рабочими , инженерами и даже их бабушек по матерной линии.
Работал на таком камазе только кабина евро 2. А двигатель ямз 238 поистине уникальный мощьный не прихотливый заводится в любой мороз. Жаль что сейчас их не устанавливают на новые модели
Я уже в 1984 поставил от к700, а ты пишешь про то когда это совсем не было новостью, а до меня у же были кулибины, я только модернизировать, а когда стал ставить их камаз то он слизал, но как всегда топорно, самопал был гораздо качественней
Мой папа работал на подобном КАМАЗе в автобазе номер 4 в г. Челябинске . Дальнобойщиком , возил фуру, ездили они с напарником это был 2000год когда мы с родителями иммигрировали в Россиию из Казахстана. Тяжёлая работа у людей была на такой технике.
ЯМЗ ставили не от того что сожгли завод, а от того что камазовский мотор геморойный и вечно ломался и требовал внимания, « неделю ремонт, день в работе» а ЯМЗ не прихотливый и работал без отказно. Вот и вся причина свапа.
Почему тогда все так не сделали?
@@ljspqk77плановая экономика епт
ЯМЗ-238 был обычным делом при нехватке основных двигателей. После пожара в 1993 году ЯМЗ ставили массово.
Мы получили автокран новый с двигателем с капиталки..
Если ты не знаешь про Камазы с двигателем ЯМЗ-238, то тебе пора идти уроки делать...))))
меня тоже многие вещи повеселили.
@@user-vh9mh5kt6i Особенно произношение ЯМЗ-238)))))))))
Ну да, когда в Челнах моторный завод сожгли, это общеизвестный факт. Если не знать таких элементарных вещей - зачем пытаться лезть в эту тему?
@@user-vh9mh5kt6i х х
Я тоже подумал что какойто экпериментальный вид матора, и решил посмотреть. В итоге проорал, у нас в карьере через одного с мазовскими моторами))))
Да уж куда там, тайна великая. В каждой автобазе такие машины были. Мужики сами и делали, двигатели от КРАЗов на КамАЗы ставили. Он и мощнее, и надёжнее. И соплей меньше.
Тоже Мне новость. Все, кто связан с грузовиками, знали об этой восьмёрке на Камазах. Да много кто знал, но автор не знал 😁😂.
Даже я человек далёкий от техники будучи бухгалтером знал и знаю об этом😁
ЯМЗ дизели надёжнее и выносливее камазовских! Вот их и ставили дальнобойщики раньше)
Писец, ну ооочень необычный двигатель😀
Тот случай когда всё вокруг знают и ничего не говорят а ты даже не догадываешься об этом,Благодарен автору ролика что поведал .
Эти моторы ещё на 706 шкоды ставили)))
Удивил!!! ржунимагу.Я на таком до сих пор работаю 12.12.2020г.
Какой расход ? Турбина стоИт ?
Такой же у меня бегает с прицепом лес возит по 36кубов расход 30 35 без турбины так называемый кразовский
У меня с турбой лесовоз
11.03.21
Движок зверь еще и с турбиной дури столько что парой бывало трогаясь на перевале с 18 тоннами один раз кардан вывернуло
Чё, как твои почки?
Необычный Камаз - это с двигателем УТД-20 300 л.с. (от БПМ) - видел такой один раз, долго не мог въехать, что за мотор стоит - не камаз-740, но до боли знакомый, потом узнал (в советской армии был мехводом на бмп - на них эти движки стояли).
Первый раз такую машину увидел в 1990 году.Отгадай на сколько ты отстал.
В начале 80-х уже ставили ямз- 238 и ганяли по всему союзу без проблем. Автору (-).
Медленнее Камазовского, но тяга паравозная.
Не ставили в начале 80х!
@@urrurs9871 самопалы редкие встречались
У тебя в башке ставили, где вас дБ учат?
@@urrurs9871 проще будь..в 84 году у нас в городе Камаз 5320 переделали под Ямз 236 и под рабовский мост..получился 6х2..задний мост был как ленивец...только работал он по территории закрытой,на дороги не выезжал
после такой переделки у нас на капот добавляли еще одну букву к. получалось какмаз.
Я сверлил отверстия в облицовке, и делал к а з а к))
Вот это идея!!!!!!!
Г7иито
@@davidguzban2654 а я делал А Л М А З
Ахахах
Ямз... Аж ухо режет ...
Это ты ещё не видел такой КАМАЗ с одним мостом сзади от Икаруса 😁 тогда много поделок вышло с завода 😁
Правильнее сказать, мост RABA. Эти экземпляры изготавливались на экспорт в страны Европы.
Молодец автор. Вот радость то какая! Ты ж это только узнал и нам рассказываешь. А мы в той жизни уже пожили и все это своими руками делали.
И сами ездили!
Мож он рассказал тем кто не знает, или видос начинается так:"Вот, Виктор Сергеевич, посмотри какое чудо техни прошлой цивилизации нашел"?) И кстати сценарист и закадровый голос легко могут быть разными людьми.
Да к он и не для вас рассказывает , я вот не работал на КАМАЗе и не знаю , но интересно
На 2с1 стоят.не убиваемый двигатель.сколько жизней спас на войне.70км.ч гоняли.
Я 1988г.после службы советской армии устроился на работу грузовой автопретприятия в городе Кизил кия.меня взяли на работу слесарем.там уже было. Камаз с двигателем от Краза . первый раз видел переделанный машину те далёком 1988г.
Вот такой КамАЗ у меня под окном стоит точнее отдыхает после трудовых будней летом 2020г. Выпуска 1987г
Эх, как же тяжко ностальгировать(((
Как щас помню, папа (в возрасте 32-х лет) в августе, то ли в сентябре ‘93, пригнал на жесткой сцепки Супер МаЗа его знакомого, свой личный/собственный КаМаЗ 53212 без двигателя… Еще рассказывал, как договорился, чтоб на месте (в Челнах), дали перекинуть баллоны (по-любому за дополнительную плату), с рядом стоящего другого КаМаЗа - с 265 на 285 (на тот момент это было мега новшеством)
Двигатель и КПП, совсем с малым пробегом, у него уже были, с предыдущего совладения 5320, которому было пару лет. Его друг/совладелец (а потом и крестный отец моего брата), забрал все остальное: т.е. кабину, раму, баки, качественную термобудку и т.д., на это были оч веские причины. Дальше, каждый двигался в своем плавании…
В общем, буквально через месяц, на нем уже были установлены: двигатель, коробка, 2х 500л баки (стандартный 250л - долой), перемещены воздушные резервуары, справой, на левую сторону (из-за баков), установлен большой контейнер (сначала просто на кузов, избавившись от бортом), 2-е запаски прикрепили позади на оригинальном креплении.
Еще через пару месяцев, был куплен почти нулевый прицеп (продавал русский-немец), который уезжал на пмж в германию, на который аналогично был установил контейнер + сварив под заказ бак, на почти 1 тонну литров, и улучшил по кругу брызговики и место для запасок.
Этот же убийца-КаМаЗ и убил его в ‘95, в возрасте 34-х лет, на глазах его отца (моего деда), который помогал (как можно быстрее), отбить бандитский (хоть и через хороший друзей) кредит, просто под сумасшедший %, но в то время это было полный норм. Погиб не из-за ДТП. Кому будет интересно, расскажу
Хоть пол года прошло, но давай рассказывай.
Что было то расскажи,
Ну дядь Сереж, чо ты начал и не до рассказал. Кому было интересно тот дочитал 😄
Рассказывай
У нас до сих пор ищё много таких бегает камазов
Такой свап, ещё в конце 80 активно использовался.
Моторы ямз стали устанавливать после пожара с 1993года и на уралы вместо камаз 740
Не надо было моторный восстанавливать. Мазовский двигатель супер
Изначально мотор известный как КамАЗ 740.10 и остальные вариации был разработан Ярославским моторным заводом для проектируемого в то время ЗИЛ 170 (проект которого решением политбюро потом передали на Камский завод) и назывался ЯМЗ-740.10 (210 л.с.). Сам же ЗИЛ 170 так и не был выпущен, но часть наработок позволила заводу выпустить ЗИЛ 133-ГЯ с удлиненной рамой (наличие 2 осей сзади и двигатель который позже стал именоваться КамАЗ-740.10) и слегка удлинённым капотом в отличие от стандартного ЗИЛ 133.
Кслову... 210 лошадей было только на первых моторах... Потом, года с 90(че ли, точнее не совру) шли ужЕ только 180 л/с, и запчасти только для них...
Чё ты несеш я досих пор езжу на таком КамАЗе
У меня 84г выпуска 5320.
Я с 76го по 90й год работал в грузо - такси, у меня на сто тридцатом зилу стояла мазовская шестерка, на раме от крокодила, передняя камазовская балка, задний мост подкатили от троллейбуса зиу-5, суперовские энергоакумуляторы. Резину покупали импортную, в совтрансавто. Тара 7, 700 с полными баками, а кидали на него, если не далеко то 14, 15 тонн. А на дальняк он с десяткой на борту очень весело шел, ну конечно на хороший подъем обсырался, но работали, и возили не железяки, а частную сельхозпродукцию. А на камазы ставили мазовские восьмерки, потому что камазовский капризный, и не такой мощный, а мосты с бегунками. Если автор этого ролика увлекается этим железом, я могу таких историй рассказать. Икарус крузовой кто видел, с пассажирским отсеком для клиентов. Загрузился, и жлоба на базар едут вместе с тобой, это был писк той моды.
кразовский двс очень надежный и неприхотливый ,камазовский нежный и капризный!
Вот это открытие...камаз с двиглом ямз...
Мне ЯМЗ-238 запомнился как надежный, тихий и ровный двигатель.
В Дагестан приезжайте ✌️здесь Камазят много
Мы с отцом собрали такой с камазовской коробкой👍👍👍👍👍👍👍
Вот так, не спится в 3 ночи. И камеди, и клипы, много чего пересмотиел,,, и теперь я тут и про камазы😂
Прям открытие!!!! Их и сами ставили.
В Томмоте на стоянке стояли 2 5410 головы. Гнали на Магадан. Мужики громко матерились. - Чо такое, ребят? - Да ну его на...! Ураловские бензинки!!! Нихрена не едет!
Короче, чо было на заводе, то и купили, всë равно у себя 740 или 238 ставить...
Открыл Америку . Браво👏👏👏
При Союзе таких самоделок было навалом. КАМАЗы под движок ЯМЗ сами шофера переделывали. Под кабину проставки, радиатор МАЗовский, между движком и КАМАЗовской КПП - плиту самопальную,, кулису из МАЗовской мастрячили, кардан переваривали и у токаря балансировали. Ездили по всей стране, хоть бы хны.
Камазовский двигатель надо уметь эксплуатировать, а у нас в основном были наездники. У нормальных водителей моторы выхаживали по 300 000 а у неумелых стучали. Мотор любой хорош если за ним следить.
Мы в 80 годы в автобазе сами ставили ямз - 238; пробовали на тягача ставить коробку с делителем от КАМАЗа но получался большой угол кардана и рвало крестовины, так что коробку ставить пришлось МАЗ!
ЯМЗ-238.Часто встречал их на Камазах,в основном у частников популярна такая переделка.
Это не переделка)Это штатный мотор
@@user-pw1sp7ln3c Штатный вроде Камаз-740 был.Или потом ставили ЯМЗ?
@@user-ml8nk4gs7t После пожара, стали в пожарном порядке,))) ставить 238 ЯМЗ с ямзовской коробкой с длинным делителем еще В принципе был неплохой выбор на фоне того что 740-й камазовский это редкостное гавно
@@user-pw1sp7ln3c Ясно)Спасибо,про то что ставили на заводе,не знал.740-й дерьмо,это точно)
@@user-pw1sp7ln3c ямз 8 с камазовской КПП шел с завода.
Интересные ролики. Полезные советы. Грузовики КАМАЗ 80-90-годов выпуска.👍👍👍.
бомба КАМАЗ 👍👍👍👍👍👍
Это было и до пожара. Втыкали турбовую восьмерку,через переходник коробку от Камаза или коробку с делителем от ЯМЗ и флянец от Камазовской КПП чтобы соединить с карданом,потому что бывало,что гайки кардана сами откручивались.
Гайки откручивались потому что флянцы крестовин лежали на одной плоскости вот и поетому они откручивались.а первичный вал на кпп камаза укорачивали в зависимости от кольца между двигателем ЯМЗ(мазовский двигатель)и кпп камаза.слава богу что конструктора гребанные ничего не поменяли в сцеплении.
Я 1984ОМ УСТАНОВИЛ МАЗСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ.
А еще попадались в то время КАМАЗЫ с двигателем УТД-20 ОТ БМП- половина танкового мотора.
Были и рядные от трактора т4 но коробка не держала, а другой не было, а так с 20ой шёл 120,испытатели рассказывали..
Автор видео супер,по больще такие видео
Я сейчас капремонт как раз делаю такому двигателю и угадай на какой машине он стоит?блин да это же камаз и он у меня 87 года выпуска 😂
😧жуть такие далекие люди от техники здесь и автор тоже не знаток😨
Очередное бла бла . Иногда я думаю что вы с другой планеты.
7 месечные так их называли к нам в Казахстан приходили без двс с завода брали один с двс второй на жёсткую и вперёд!!! А дома уже ремонтные ставили
Кулибины ещё в 80-х такие движки ставили даже с камазовской коробкой.
Я до сих пор ежу на таком камазе
Здай в металолом.
@@Ivan-pf1vx не надо
@@user-tz1jv6is9f ПО ЧЕ МУ ?
Что ты ежу?
Самая надежная и выносливая машина-КАМАЗ с ЯМЗ 238!
у нас похожее чудо во дворе стояло! с колёсной формулой 4х2 .я не мог понять, толи это маз с камазовской кабиной , толи камаз без заднего моста!? выглядел он странно. а потом чаще стал встречать их на дорогах. но с обычной формулой 6х4. а после пожара на заводе, на камазы ставили всё, что угодно. даже шкодовские движки...
Так и подумал, что там окажется 238😉😉😉. Хотя в этом нетрудно догадаться: кто в теме, тот знает🤗. И к тому же импортные моторы в то время никто не ставил. В 2012 году работал на 53213 с мотором ЯМЗ-238. Пустого он ваще не чует: просто прёт и всё ( как паровоз) 👍🤘. Представляю, как тащит батыр с турбовым 238-ым
Представьте как едет допустим дэу с 340 л.с рядная 6 на механике. 12TDi. Или от хундай мотор в КамАЗ и нахрен этот 238.
@@user-ls4qn1lp4v нахер этот рисовоз если есть ивеко магирус
Да хорош КамАЗ!
ЯМЗ 238 с Камазовской кпп это вещь!!!
Монстр🤔👍40++тонн на крестовый перевал со спиртными бочками в 90-х годах подымал 😂👍как делать не хуй
Так то да!!! Но если турбинку впихнуть, привет КПП, редуктора, а и главное кардан, который фик найдешь
@@user-gm6gn4yp6k Пацан ещё ты🤔карданы удлиняли ,балансировали и он намного надёжней был чем заводской..
Камазы с круглыми фарами выпускаются до сих пор, для нужд министерства обороны.
Ну там модель то другая) небось с Cummins катают
Там от старого камаза только кабина осталась
@@deep_dark_tanks3554 нет, обычный 43118
Да и прицеп но неса освальный да и сам камаз не был самосвалом низкие борта железные.а поговорка была бежит как волга.. Ревет как маз зае....ал. Ты всю россию еб.....й камаз это1979 год
@@deep_dark_tanks3554 Cummins на много лучше чем наши раскорячки)
Я помню эти "новости" о сгоревшем моторном "цехе" КАМАЗа. Тогда предлагали ставить туда не только ямз-328, но и какой-то дизель с БТРа, который по всем показателям превосходил и родной, и мазовский, за исключением слишком большого веса.
Так на БТРе и стоит камазовский двигатель
@@user-cq6ko2yv7z спорить не стану, сам я с ними не работал, а подробности за давностью лет не помню. Но сообщения такие были
УТД-20, 300л.с. от БМП-1, своими глазами в 93-м такой видел.
Это частое переоборудование для камазов,ни чего удивительного.
Извиняюсь за поправку, но правильно говорить не ЯМЗ, а Я ЭМ ЗЭ!
Если ты не понимаешь, то ты в речи тоже будешь говорить я эм зэ
ты лучше родным языком займись
Вот не надо тут умничать.
Ярославский Моторный Завод
я мэ зэ тоже можно
Сторики все знают обетом но спасибо за васпоминание .. да и лиазовски ставили маторы ваздушным охлхждениям. 😁😁😁✌✌✌
Лиазовские воздушки??ясно,очередной икспэрд
А я сам ставил на своего 53212 ЯМЗ 238 с камазовской коробкой,потом коробку убрал,-она не получала тех оборотов какие ей нужны и была тихоходом.Поменял на кразовскую.
На серверах очень много, ещё кпп переделываю, камазовскую оставляют, колокол перевариваю сам.
Тоже мне загадка. 🤣
Думал тут мотор от Тойоты , а нет просто Ямз 🙃
Я тоже думал, не уже ли турбина от самолёта, а тут уму непостижимо ЯМЗ восьмёрка.
В челнах был пожар именно в моторном цеху. Вот и ставили ямз 238.
Пожар не причём,ямз и до пожара ставили.Он проверен,аКамаЗ сырьё был.
Есть даже переходная плита на ямзовский мотор под коробку КамАЗ ,на армейских КамАЗ часто встречал
Хрень какая то, на камаз кпп, а ураловская....
Да на КамАЗ в то время даже магирусовские двигатели ставили. У нас лесовозы с такими движками были.
во владивостоке я видел с двиготелем ХИНО 10целиндров 18литров 530лс, точнее хино с кабиной камаз
Кразовский плюс 2турбины ,так он сзаправки на трассу минут10 выезжал на дыбы его ставило
@@user-hv4pj7ye6j представляю что там за выезд с заправки, на миксере там лучше не заправляться)))
@@davidguzban2654 тоннаж в двое больше положенного ,Узбекам так выгодно было
У нас с середины 80- х ставили от К- 700 с турбиной
Ещё камакраз делали, тоже ещё тот чудо конь был.
Я сам лично получал самосвал с 238 двс с завода и перегонял его в Новокузнецк. 4 штуки,новеньких 5511
Я сам такой движок ставил на 53212. На много лучше чнм камазовский. На дальнобой гонял с прицепом. По 40 тон тягал..
Я работал на КАМАЗе с я.м.з лес возил не забуду никогда!!!
Ничего подобного, я получал КамАЗ в 1994 году полностью с силовым агрегатом ямз 238 двигатель + коробка выпущенный в Нижнекамске, то есть коробка тоже МАЗ пятиступпка.
ЗВЕРЮГА
Один не достаток постоянно ослабевал флянец хвостовика кпп. Прозеваешь бывало и вырывало, приходилось всё время следить.
А вообщем горя не знал
Этот КамАЗ по сегодняшний день в строю работает.
Правда уже в частных руках.
Вот что значит раньше делали качественно не то что сейчас.
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Раньше просто не ленились ремонтировать, а сейчас на новые убивают за год-два.
Удивил прям мое почтенения.
Сам ты "ямз" правельно Я-М-З,буквы читаются отдельно.
Говорится яэмз, а пишется ЯМЗ, И это даже на табличках
@@urrurs9871 Если произносить яэмз,и я-м-з,как по мне звучит одинаково.
Нашёл чем удивить
Привет из Аргентины любителям камаза !!!
БЛАГОДАРЮ душевно
Интересно !!!
Это 1000%самодел,, да и неплохой
сто пудово..
У меня такой мотор стоял на камазе просто зверь!
В комментариях люди правы. Мотор как мотор. Выпускался ещё с шестидесятых прошлого века.
На камазы с двс ЯМЗ 238 цены не было
В 90х много таких ездила. Мне нравился мотор с турбинами, как он свистит, батя говорил что с К700 двигатель был.
Мой работал на таком,эх...настольгия на обед когда ехал сдалека уже узнавал
На мазах 64229 они шли турбовые
Это был дизель, Ямз-238 НБ
@@SHEFF0023 а вот на мазах, этих моделей, уже ставили Ямз 7511, Ямз -6582 или Ямз 238-нд-5
У нас на базе ещё в начале восьмидесятых годов самоделкин сделал одномостовый камаз. Передний мост лиазовский, а задний по моему мазовский. Знаю, что машина зверь была.
Я лично ездил на КАМАЗе с двигателем от супер маза, там так же кабина поднимается, потом я пересел на КамАЗ с родным двигателем но уже с двумя турбинами, я прям кайфанул от мощи этого движка,
Много их было с мазовской восьмёркой, и до сих пор встречаются, и даже к мазовскому мотору через проставку ставили камазовскую Кпп
Да наш город Барнаул поставлял эти моторы.
Ставили их на карьерные самосвалы.
Отличал их звук двигателя.
У нас Был 5511 с ямз 238.крутой аппарат
А если ещё и с турбиной поставить ЯМЗ... будет бомба просто.
Оно того не стоит, ямз и без турбиы рвёт релуктора камаз
Это точно
Да и сейчас многие ставят, НД 5
На таких камазах водители не хотят работать , ненадёжные они
У нас бегает пара 4310 с 238.один с турбо.лес,трубы таскают.
А по моему, потому что камазовский мотор не тянет нихуя, а вот ямз 238, даже без турбины уже норм едет. Правда жрёт больше немного и кпп требует другую.
зачем другую КПП? ЯМЗ моторы и с КамАЗовской коробкой работают хорошо
Не знаю, у нас один оставил камз. Кпп, короче, груженый к горке подьезжал, врубал 2 и штурмовал, т. К с ходу он на этой кпп переключиться вниз не мог.
Итог, поставили зф 8 ми ступ. кпп и проблемы кончились. А Камаз поехал быстрее.
И холодно с ним зимой. Вентилятор-то, в отличие от КамАЗовского с гидромуфтой, постоянно крутился. Снимали одну половину лопастей, а то и обе. А насчёт тяги - это да. Груженый в горку порой на 3 или даже 4 передаче пер.
Нормальный двигатель под свой вес расчитан,а 238 сопливый в ремонте тяжелый и жрет что черт.не чего сравнивать это два разных мотора.
238 очень капризный и не знаю даже что лучше
Дед ставил ЯМЗ, говорит классная вещь
я такой камаз лет 10 назад лично переваривал на ЯМЗ-238. ставили двигатель, потом делал кронштейн для поднятия кабины и накладку под кабину что тут в видео резиночка. А еще переделывал КРаЗ, был кран, башню отломили, я ему кузов сварил и потом мосты от камаза вкатили и реактивные тяги все переварил
Кто помнит как после пожара появились Камазы с ряднои чешскои шестеркои, вот были двигателя неубиваемые
Да так и было! Но ни как ямз
У нас в Якутии , такая переделка стояла на потоке. Причина в том, что ямз 238 гораздо , мощнее , надежнее , проще и неприхотливее., камазовского движка.
КамАЗ не для севера, моё мнение. Гамно машина во всём. В -46 менял патрубок короткий на малый круг, вспомнил весь завод с рабочими , инженерами и даже их бабушек по матерной линии.
@@user-bc3fx5xv7x поэтому, у нас движки меняли , на авторемонтных предприятиях.
Как в ЯКУТИИ Я.М.З на стоянкезимой не нагретьдо 40
@@user-sr7nk6op6d На Ямале тоже, сам удивляюсь 😁
Работал на таком камазе только кабина евро 2. А двигатель ямз 238 поистине уникальный мощьный не прихотливый заводится в любой мороз. Жаль что сейчас их не устанавливают на новые модели
Ямз 238 надёжнее чем 740
я КамАЗ и с 236-м мотором видел
Я уже в 1984 поставил от к700, а ты пишешь про то когда это совсем не было новостью, а до меня у же были кулибины, я только модернизировать, а когда стал ставить их камаз то он слизал, но как всегда топорно, самопал был гораздо качественней
На когда то красном резину не узнаю. Что за резина?
Я работаю на старом КамАЗе до сих пор в Дагестане
Что я только что прослушал !!???? 🤦♂️
Автор жертва егэ или такой прикол сейчас лёгким прикидываться ????? 😂😂😂😂
Это сами ставили...сам лично видел..
В 1993 после пожара на базу приходили КамАЗы с ямз238 а новый автокран кс4572 пришел с откапиталеным двигателем
Мой папа работал на подобном КАМАЗе в автобазе номер 4 в г. Челябинске . Дальнобойщиком , возил фуру, ездили они с напарником это был 2000год когда мы с родителями иммигрировали в Россиию из Казахстана. Тяжёлая работа у людей была на такой технике.
Вот таки необычный двиг. Всплош и рядом вижу лупатые камазы и процентов 20 из них с ямз.
Щас в Основном Камазы в Москве у Собянина, в Гбу Автомобильные я дороги двигателя Рядовые 6
Рядные 6