Нормально рассказал, у меня был 2000г. А1 двигло с возможностью на 340 км, ч. 300 делал, далее качество дорог не позволяло. Всетаки дебют 2000г, и по росту, 188 сверх удобно на клипонах и можно дубасить боллее 200 км без перекуров как на дорожнике тк летишь 240-270 и километры сьедаются на раз два и ты постоянно ерзаешь на нем в поворотах, за счет этого шевелишься и незатекаешь особо. Клипоны наоборот стават низкорослые, чтобы вылет рук регулировать. Еще плюс отовсех, аэродинамика, осенью теплый воздух со стороны приборки завертывает от двигателя и он тебя грее в воздушном мешке над мотиком, это 2000 г, а с двигателем А2 ресталинг они зашили поддув от двигателя пластиком в районе приборке. И пластиковый капюшон на бензобаке очень плюс, ты от него ни мерзнешь как от металла бака с бензом на прямую соприкосаясь. Но рулить надо уметь на нем, база короткая. Поэтому франкинштейнов много на рынке, много раскладываются, как я))
Чувак рослый ! До земли достал ....Технические характеристикиПравить Двигатель 1199 см3, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 4 клапана, жидкостное охлаждение Мощность: 178 л.с. при 10500 об/мин Мощность с инерционным наддувом: 190 л.с. при 10500 об/мин. Максимальный крутящий момент 134 Нм при 7500 об/мин Разгон 0-100 км/ч 2,6 сек Максимальная скорость 300 км/ч с ограничителем и ~ 340 км/ч на версиях без ограничителя Длина 2070 мм База 1440 мм Сухая масса 215 кг Снаряженная масса 247 кг[1] Передняя шина 120/70-ZR17 Задняя шина 200/50-ZR17 Основная ИнформацияПравить Модель: Kawasaki Ninja ZX-12 R Год выпуска: 2000-2006 Тип мотоцикла: спортбайк Двигатель и трансмиссияПравить Тип двигателя: рядный 4-х цилиндровый Тактов: 4 Топливная система: Injection. Fuel injection with 46-mm throttle bodies and sub throttles Газораспределение: DOHC Зажигание: Digital Рабочий объём: 1,20 Степень сжатия: 12,2:1 Диаметр цилиндра × ход поршня: 83,0 × 55,4 Охлаждение: жидкостное Коробка передач: 6 передач Стартер: электрический Привод: цепь
Спасибо за инфу из Вики) хотелось донести что мотоцикл не для любого... Я достаточно поездил на таких. 340 он мог показать по спидометру но реальная скорость при этом ниже км на 20. Да и до таких скоростей не каждый его разогнать способен.. лично я валил 280 с пассажиром по деревенской трассе.
Да нет у него высокого центра тяжести, байкер сидит на баке и уперается животом частично, кто это придумывает даже у хаябусы ценр тяж. Повыше будет хотя она ниже.
Отличный обзор!
Нормально рассказал, у меня был 2000г. А1 двигло с возможностью на 340 км, ч. 300 делал, далее качество дорог не позволяло. Всетаки дебют 2000г, и по росту, 188 сверх удобно на клипонах и можно дубасить боллее 200 км без перекуров как на дорожнике тк летишь 240-270 и километры сьедаются на раз два и ты постоянно ерзаешь на нем в поворотах, за счет этого шевелишься и незатекаешь особо. Клипоны наоборот стават низкорослые, чтобы вылет рук регулировать. Еще плюс отовсех, аэродинамика, осенью теплый воздух со стороны приборки завертывает от двигателя и он тебя грее в воздушном мешке над мотиком, это 2000 г, а с двигателем А2 ресталинг они зашили поддув от двигателя пластиком в районе приборке. И пластиковый капюшон на бензобаке очень плюс, ты от него ни мерзнешь как от металла бака с бензом на прямую соприкосаясь. Но рулить надо уметь на нем, база короткая. Поэтому франкинштейнов много на рынке, много раскладываются, как я))
Класс подарил бы мне кто нибудь такой
Все по делу👍
Чувак рослый ! До земли достал ....Технические характеристикиПравить
Двигатель 1199 см3, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Мощность: 178 л.с. при 10500 об/мин
Мощность с инерционным наддувом: 190 л.с. при 10500 об/мин.
Максимальный крутящий момент 134 Нм при 7500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч 2,6 сек
Максимальная скорость 300 км/ч с ограничителем и ~ 340 км/ч на версиях без ограничителя
Длина 2070 мм
База 1440 мм
Сухая масса 215 кг
Снаряженная масса 247 кг[1]
Передняя шина 120/70-ZR17
Задняя шина 200/50-ZR17
Основная ИнформацияПравить
Модель: Kawasaki Ninja ZX-12 R
Год выпуска: 2000-2006
Тип мотоцикла: спортбайк
Двигатель и трансмиссияПравить
Тип двигателя: рядный 4-х цилиндровый
Тактов: 4
Топливная система: Injection. Fuel injection with 46-mm throttle bodies and sub throttles
Газораспределение: DOHC
Зажигание: Digital
Рабочий объём: 1,20
Степень сжатия: 12,2:1
Диаметр цилиндра × ход поршня: 83,0 × 55,4
Охлаждение: жидкостное
Коробка передач: 6 передач
Стартер: электрический
Привод: цепь
Спасибо за инфу из Вики) хотелось донести что мотоцикл не для любого... Я достаточно поездил на таких. 340 он мог показать по спидометру но реальная скорость при этом ниже км на 20. Да и до таких скоростей не каждый его разогнать способен.. лично я валил 280 с пассажиром по деревенской трассе.
Моя мечта!
Здравствуйте. Рост у вас какой?
Полноценный мот ! Спортбайки коротыши , под пилотом смотрятся по детски ! Этот , мощь!!!
В 2000 годах он уже людей катал а у тебя только в 2001 появился.
Да нет у него высокого центра тяжести, байкер сидит на баке и уперается животом частично, кто это придумывает даже у хаябусы ценр тяж. Повыше будет хотя она ниже.
Да мотоцикл просто сказка, но новичкам категорически не советую такая мощь и убить может!!!
Да в управлении требует большого опыта езды
Не обогнал он хаябусу, если только в чьих-то влажных мечтах.
Хз, тесты посмотри, в большенстве заездов он делает бусу. Я сам фанат именно джихххсеров но тут факт.
@@ryowatanabe2804 какие ваши доказательства
@@ryowatanabe2804 я не фанат джиксиров и zx 12 у меня был поэтому не уверен что в стоке двенашка бусу объедит .
@@motomoto9819 Объезжает и легко, проверено)
Обогнал, богнал. И на драге, нижегородское кольцо.
Ну дизайн у дрозда, бусы zx12ну огонь. Нокак моты реально для жизни . Только дрозд безвариантов.
Обогхнал гг