Andrzeju żyj nam długo bo Twój sposób bycia jest tak pozytywny że z przyjemnością ogląda się Twoje materiały :) i dlatego potrzebujemy ich jak najwięcej !
Mechanicznie pewnie jak to honda TOP. Ale design jak z Rumunii, motocykl wygląda jak generyczny naked z przed 10 lat, może w tej oszczędności chodzi o to że ktoś w Hondzie wyciągnął z szafy stary segregator z projektami wiosna/lato 2012 więc oszczędzili na pracy departamentu designu.
nie ma o czym za bardzo dyskutowac. wyglada mocno przecietnie i w sumie tyle, gdyby usunac z niego wszelkie najlejki i napisy, i postawic obo czegos typowo chinskiego bez naklejek i napisów, to ciezko by bylo odroznić ktory to hornet po samym wyglądzie. wygląda dla mnie po prostu turbo zwyczajnie.
jak Łysy z Petitem zasłonili logo Rometu i pytali ludzi, co to za motocykl, to prawie wszyscy twierdzili, że to Honda, więc kto tu, do kogo upodabnia swoje motocykle.
Andrzeju jak już się przyznałeś że jesteś właścicielem śm to może powiesz jak do tego doszło, co było powodem, czy nie obawiałeś się kupować gazety wiedząc że gazety upadają na rzecz internetu i jak to sfinansowałeś. Bo bardzo mnie to ciekawi i bardzo cieszy że śm działa i że jest polski.
W skrócie opisywał to ŚM 01/2023 we wstępniaku. Parę lat temu Agora chciała ubić ten magazyn bo nie przynosił zysków. Andrzej ze Smokiem podjęli decyzje o wykupie i tak to leci. PS. Analogiczna sytuacja jest właśnie teraz z magazynem zaczynającym się na Mo i kończącym na ykl. Prawdopodobnie aktualny numer był ostatni.
@@niemaygroszek8094 o kurde z tym motocyklem to smutna sprawa. Ale zawsze bardziej lubiłem śm niż motocykl który był pisany pod tytułem joł ziom. Ale motocykl już po śmierci Włodzimierza Kwasa został wykupiony przez Niemiecki Motorrad. I 80 % testów to było tylko tłumaczenie na polski. Wydaje mi się że motocykl już od co najmniej 20 lat jest niemiecki. Lubiłem ich katalogi motocykli. Nie warto ich kupować co roku ale co dwa lata to już jest nowych 20-30% motocykli.
@@niemaygroszek8094 No właśnie czekam na "Motocykl" bo mam w prenumeracie. I od 24 lutego kiedy miał się ukazać kolejny numer i nic.. Faktycznie upadł? W kiosku tez nie widzę..??
Problemem tego motocykla jest jego dziadek, czyli pierwszy hornet. Już druga generacja nie robiła szału wyglądem (polift był ładniejszy), ale tu jest jakoś tako mdło. Ja naprawde przebolałbym ten silnik, bo to czy ma dwie rurki czy cztery to żaden problem jeśli silnik daje radę, ale ten konik wydaje się zwyczajnie filigranowy, odnieść można wrażenie że jak się mocniej potraktuje manetkę, albo pokopie dźwignie zmiany biegów to się ten sprzęt połamie. Czemu Honda nie zaproponowała ludziom firmowych upgradów tego konia? Można było zaprojektować szerszych wahacz, który pomieściłby felgę z oponą 180, można stworzyć akcesoryjne pługi pod silnik czy coś w rodzaju półowiewki. Rzeczy, które dużo nie kosztują a sprzedawałyby się na bank, bo ktoś mając do wyboru golasa za 35k, a fajnego konika za 40 to wolałby wziąć dobrze doposażony motorek. Smutno trochę, bo jako wieloletni fan Hondy liczyłem że trochę pogonią MT07, a może nawet wejdą w rejon 09, a tu klops...
Andrzeju jestem pod wrażeniem tego filmu, WOW! Super recenzja, super gadane! Do tej pory oglądałem praktycznie Daniela z DSM... Ale zacząłem subskrybować twój kanał! Pozdrowienia!
Andrzeju jak zwykle wspaniała merytoryczna ocena motocykla, moim pierwszym nie PRL-owskim motocyklem na którym którym jeździłem też był hornet 600 , pamiętam jak mnie bolały ręce po pierwszej przejażdżce, bo pozycja była blższa motocyklom sportowym niż nejkedom , niestety nie był mój tylko brata , ale miło to wspominam , miałem przyjemność poznać Ciebie w 2022 na torze w poznaniu gdy byłem swoim rushem i nie zapomnę tego jak razem z Rufim sie rajaiście tym nie tuzinkowym motocyklem i wtedy zobaczyłem , że motocykle Ciebie naprawdę kręcą bo widziałem ten błysk w oku . Pełen szacun i mam nadzieję , że zobaczymy sie na BMW Cup , bo wspominałeś niedawno , że się tam pojawisz . Myślę , że na naszym Polskim motocyklowym podwórku nie ma bardziej zafiksowanego na punkcie motocykli człowieka. Pozdrawiam i do zobaczenia
Andrzeju, świetna, wartościowa, recenzja. U Ciebie zawsze znajdą się szczegóły, których próżno szukać u innych recenzentów. Oglądnąłem kilka zagranicznych recenzji tego motocykla i jedyna informacją o ABS i ESP jaka pada na ogół, to tak, że jest, ani słowa o jego dostrojeniu do tego motocykla. Robisz świetną robotę! :)
Dla mnie to najpierw zbudowany był Transalp 750 a potem go rozebrali do rosołu. Silnik i ramą w nakedzie ma wyglądać a tu jest nijako - w Transalpie i tak są zakryte, w nakedzie wyglada to złe. Pewnie tez dlatego jest 160mm koło. Zreszta lewa strona moto wyglada jeszcze gorzej, jakby czegoś brakowało przed przednia zębatką. Silnik i cena tak, reszta na nie. Wyglada jak CB500... Andrzeju dzięki za ciekawy film, liczę ze będą relacje z jazd nowymi Streetami od Triumpha.
Mimo wszystko wole cb650r... A wystarczyło dodac jakiś "głupawy spojlerek" i juz by było na czym oko zawiesić. Szkoda bo widać że silnikowo jest bardzo dobrze jak na 2 cylindry , elektronika to też nawet zauważalny postęp... Ale ten wyglad
@@pawepawe5094 Ilość zamówień nie jest punktem odniesienia. Taniocha zawsze będzie się sprzedawał lepiej niż produkt luksusowy i ekskluzywny czy produkt hi-end wykonany z najwyższą jakością. Patrz marka MV Agusta.
Siedziałem na nim i wizualnie postawił bym go między CB125R i CB650R. Jak zostało powiedziane, gdzie by nie popatrzył czegoś brakuje lub jest przyoszczędzone :) Osobiście przesiadłem się z CB125R na CB650R i mając pod tyłkiem Horneta tak właśnie to widzę. Koła te same co w 125cc no słabo mając obok piec 750cc :) Wydech owszem może i brzmi dobrze ale wygląda jak ze skutera 4T from PRC :) Sporo jest akcesoryjnych dodatków (w tym wydech SC) i tutaj jest lepiej...ale cena robi się blisko 40k i już takiego szału nie ma. Opinia strikte pod kątem wizualnym bo nie jeździłem. Jestem również fanem 4 cylindrów i NIC tego nie zmieni. W połączeniu z Akrapem i QS po prostu mógł bym tego słuchać 24h/7 bez przerwy :) Wracając do recenzji bardo dobrze wszystko powiedziane i pokazane. 10/10 dla odcinka 4/10 dla Horneta :)
Fajny i przyjemny test, fajnie że Hornet " wrócił", jednak dla mnie naj naj naj jest rocznik 2005/ 06, dwa cylindry też nie przeskoczą, dwa to 2 a cztery to 4 i Szerszeń z dwoma to niestety straszna lipa, ale Każdy ma swoje " gusta" , pozdrawiam prowadzącego 👍👍👍🖐✋️
Podejrzewam, że niezależnie od ilości głosów niezadowolenia wszystkie Hornety rozejdą się na pniu albo już są w większości sprzedane. Honda dobrze wie, co robi. Dobrze wiedzą też co się sprzedaje a nad czym ludzie tylko pieją z zachwytu ale nie kupują, bo kosztuje drożej, niż niejeden niegłupi samochód. Działające 92KM za 36tys. PLN w 2022/3.. cieszmy się bo za kilka lat będzie do wyboru już tylko 20KW za 100 koła w elektryku
Ale widać, że księgowi się wtrącali - wąskie tylne koło, prościutki wahacz, brak pływających tarcz z przodu - rzeczy, których nowy nie zauważy. ALE duży wyświetlacz to dostał... Tak czy siak, obczaję, ale wątpię bym zamienił za swoją CB650R. Zwłaszcza, ze ja nie lubię narowistości 2 garów (przynajmniej silnik z mt07 mi nie podpasował).
A ja lubię swojego Horneta bo to dopiero drugi mój motocykl,tani mówisz? może i tak, nie zmienia to faktu, że przyciąga wzrok, chyba, że to za moją sprawą....😉 Pozdrawiam 🙋🏼♀️
Z tego materiału wynika, że Honda zrobiła dokładnie to, co zrobiła Aprilia z modelem Shiver. Tylko, że Honda pewnie będzie się sprzedawać, czego nie można powiedzieć o modelu SHiver Aprilii. To też był relatywnie tani motocykl o pojemnościach 750 i 900, wszystko mający ale bez przesadyzmu. Na pewno Aprilia miała lepsze hamulce, lepszą elektronikę i lepsze zawieszenie (mimo, że też te komponenty pochodziły z tej tańszej półki) i daje sie nimi jeździć spokojnie ale jak chcesz ostro to nie protestowały i jechały ostro, moze nawet ostrzej niż ta Honda. Cena jak za tak wyposażone motocykle była smiesznie niska jak na Aprilie ale...No nikt ich prawie nie kupował. Choć trrzeba szczerze sobie powiedzieć, te modele nie miały wiele wspólnego z negatywnymi legendami o jakosci i awaryjności motocykli Aprilii. Są równie dobre jak Honda czy Yamaha, zaryzykowałbym, że nawet w kilku punktach znacznie lepsze (standardowe u Aprilii przewody hamulcowe w oplocie stalowym), zbudowane z tego co akurat zalegało na półkach, z tym że u Aprilii oznacza to, że koła, tarcze i kilka innych elementów pochodzi wprost z linii RSV (tak Shiver 900 ma dokłądnie te same koła i te same tarcze i chyba nawet zaciski też, tylko nie opisane jako Brembo a Aprilia ale nie ma miedzy nimi żadnej różnicy) i cała elketronika, dlatego choćby trakcja i ABS nie reagują zbyt agresywnie bo raczej są skrojone pod sportowe RSV) zatem...Pewnie gdybym dziś stał przed decyzją o zakupie nowego nakeda to zastanowiłbym sie nad Hondą. I nie kupiłbym Aprilii bo już ich nie ma w ofercie.
Też mi się nie podoba ten motorek, ale jak jest w cenie nówka tylko 2 razy droższa niż mój 20-letni karton 954 to można odpuścić krytykę. Fajny i tyle.
Mi się nawet podoba, stary Hornet nie. Wiecie co jest kluczem żeby tak było? Niedawno mnie naszło na motocykle, wcześniej w ogóle się nie interesowałem. Może zbadali, że właśnie to są odbiorcy nowego Horneta :)
Każdy jedzie po wyglądzie tego motorka ale moim zdaniem wszystko się zmienia gdy uruchomi się silnik i zapali się te szkaradna przednia lampa. Wówczas patrząc na niego z przodu wygląda bardzo dobrze. Widząc go w lusterku jadącego za nami w życiu byś nie powiedział, że to ten sam motocykl. Trzeba patrzeć na włączoną lampę 😎🤩
MCN zrobił porównanie i ogólnie Hornet miażdży yamę niemal w każdym aspekcie, z drugiej strony powtórzyć sukces gdzie przez kilka lat mt07 było na szczycie sprzedaży w segmencie będzie trudno
@@Satoshi_Nakamoto999wstaje z gazu od zera? To chyba mało motocykli objeździłeś... Tam jest 1, 2, 3 bieg i dopiero masz 100 km/h. Słaby piec do ciężkiego motocykla. Przejedź się KTM 790, albo Street Triple 675, zobaczysz co to wstawanie :)
@@donpapabuch po pierwsze 100ka jest już na drugim biegu, po drugie nie twierdzę że mt07 jest super mocnym moto tylko że jest naprawdę mocny z dołu na biegach 1-2. Oczywiście że mocniejsze jest mt09 czy mt10 nie ma porównania.
@@donpapabuch słaby piec do ciężkiego motocykla? To jesteś jakiś od pługa oderwany mt07 to mega lekkie moto... A ten silnik montują ludzie nawet do quada jak yamaha raptor
Siema, tu kierowca dużego skutera, poszukuję taniego i wygodnego tapczanu od 45 do 100 kucy. Dla mnie ta pozycja to plus, bo nie chcę jeździć sportowo. Nada się dla mnie? Zastanawiam się jeszcze nad Kymco AK550 ale chciałbym mieć jednak klasyczny motocykl aby nie zapomnieć jak się tym jeździ;)
na twoim miejscu naturalnym wyborem będzie nc750x z dct. Nadal ciepło wspominam nc750s który można znaleźć w używkach, motocykle ponadto są w świetnym stanie zazwyczaj bo rzadko je kupują pałownicy 😊
Dzisiaj motocyklisci to sa lanserzy w glownej mierze, patrza jak motocykl wyglada a nie jak jezdzi. Stary hornet to byla lipa, wazyl 200kg, mial miekkie zawieszenie a silnik z dolu wogole nie jechal na wyjsciu z zakretu, bo moment mial dopiero przy 10 000rpm. Tym nowym hornetem w Alpach objedzie sie 90% motocykli. Mogli by dac opone 180 i zawieszenie showa z regulacja, byloby idealnie w bogatszej wersji RS.
Świetny film ! A może jakieś porównanie z konkurencją ? Jak wypada z innymi motocyklami w zbliżonym budżecie (sv650x. Mt-07, itp). Co jeździ najlepiej 😉
@@damiansmigielski Zgadza się, momentu na poziomie motocykli klasy 900 też nie oszukasz :) tego takze konkurencji brakuje. paradoksalnie, i to sprawdzone...MT07 zduszona na A2 jest motocyklem fajniejszym niż w pełni otwarta...Niewiele w sumie wolniejszym a zbnacznie przyjemniejszym do szybkiej jazdy po krętych drogach :)
Dzień dobry, mam pytanie, od dwóch lat posiadam sv 650N k8 i chcialbym wlasnie zapytać Ciebie albo forumowiczów, który moto bedzie lepszy dla mnie jako następny czy ten hornet 750 w szarym malowaniu jest ładny jak moja svka, czy może kawaski z900?... Wiem dwa różne moto jadnak prosze o podpowiedz. Dodam że nie mam jako tako dużo doświadczenia na drodze bo w sumie to 2 lata jako nauka na CBT (w UK) jazda samodzielna i 2 lata po zdaniu na prawko, patrzę też pod względem wysokośći siedziska i mocy. To te dwa motory rozważam jako następne moto. Ps, mam 173 cm wzrostu 46 l. i dosc sluszna waga. Kto chce niech hejtuje. Jednak ja nie mogę się zdecydowąć bo jeden i drugi mi się bardzo podoba pod względem mocy, wyglądu itp,, oglądam również recenzje o kawaski, więc teorię odrobiłem a z praktyką nie wiem bo sie obawiam że Hornet to mocniejsza svka a kawasaki to raczej przecinak. Jednak jeden i drugi daje sporo zabawy.
Jak masa słuszna to zdecydowanie Kawasaki. Hornet ma słabe podwozie i klęknie mocno. Na Twoim miejscu pomyślałbym też o Suzuki GSX-S 950. Kawał solidnej ramy i zawiasu, a moc akuratna dla Ciebie
KOCHANY nasz Andrzeju, kiedy suzuki gsxs 1000? Yamaha mt09 już była Kawasaki z900 też A Suzuki? Czekam bo mam dylemat a zamawiać już czas. Pozdrawiam z całą rodziną.
Nie testowałem jeszcze ale moim zdaniem będzie mi brakowało pojemności i jak zwykle będzie trzeba zębatkę o dwa ząbki zwiększyć żeby nie mulił jak Ducati Monster np.
Wszystko się rozchodzi o nazwę, ten motocykl nie powinien się nazywać Hornet, tylko jakoś cbf lub tym podobnie. To tak jakby stworzyli nowego mustanga z silnikiem 1.0 o mocy 100km i wyglądzie budżetowej Skody tak się nie robi bo rynku tak nie zawojujesz, ale to tylko moje zdanie 😎
Porównajcie Horneta z nowym MT-O7. Zresztą pewnie takie porónanie można już gdzieś znaleźć. MT jeszcze lżejszy o 6kg. Ma laczka 180, wygląda przy Hornecie jak dwa razy droższy, a cena ta sama. Owszem osiągami bije Yamahę i tu trzeba oddać szacun, ale kufaa jak to wygląda? Dlaczego MT za tą samą kase może wyglądać? Mogli pójść w ten nowy styl wizualny co X-ADV700 czy NT1100 to jest ładne i nowoczesne, to nie zrobili takiego nijaka.. eh...
A ja wierzę ,że jest to mega frajdodawalny pojazd :) Z cała pewnoscia możemy polegac na odczuciach Andrzeja ,jest tylko jedno ale , to nie Hornet ,to powinien być motorek uzupełniający gamę ,mają CB1000 to dołożyc tego 750 a z CBR650 i Bladego wyciągnąć silniki i zrobić małego i dużego Horneta-hiciory murowane :)
Lepiej. 8s już na papierze jest wyraźnie gorszy jesli chodzi o stosunek mocy i momentu oraz masa motocykla tez jest mało optymistyczna. Jak to Suzuki, w swoim tanim modelu oszczędziła też w kilku innych miejscach a ostatecznie i tak jest droższy. I to nie tak mało droższy bo na starcie Suzuki zaczyna sie od 42k PLN przy 36400 PLN za Hondę. I nie rozumiem tej różnicy, bo choć w nazwie Suzuki sugeruje, że to motocykl o klasę pojemnościową wyżej to tak naprawdę różnica wynosi ledwo 30cm3 a i tak Suzuki parametrami odstaje od silnika Hondy. jedyne co moze zbacznie przemawiać na plus Suzuki, to znacznie mniej nijaka forma. Motocykl moze się podobać, czego o Hondzie nie da się szczerze powiedzieć. Obawiam sie jednak, że rynek bardzo szybko zweryfikuje różnicę cenową. W czasach kiedy jednak nawet bogaci oglądają każda wydawaną złotówkę z dwóch stron różnica 5k w cenie za motocykl tej samej kategorii moze być kluczowym elementem decyzyjnym. Wówczas Honda zmiażdży praktycznie cała konkurencję, bo nie ma dzis tańszego motocykla tej klasy.
@@thombike3742 z jednej strony racja, z drugiej silnik w Suzuki ma szansę mieć jeszcze mniejsze wibracje, co dla niektórych będzie plusem. Tak samo moc w Suzuki może być dla niektórych wystarczająca - cyferki to jedno, a wrażenia z jazdy drugie. Hornet na papierze też jest średni 😉 Różnica w cenie wynika wprost z elektroniki która jest zastosowana. W Suzuki masz prosto z fabryki np. kontrolę trakcji, czy przełożony z GSX-S QS, który działa naprawdę świetnie i to już od najniższych obrotów. W sobotę byłem na premierze 8S'a i jak dla mnie to nie jest już to samo Suzuki - jakość materiałów wyraźnie się poprawiła, co też musiało wpłynąć na cenę
@@herudyta Ale Honda też to wszystko ma. Do tego mocniejszy silnik i niższą masę. A jakościowo są bardzo zbliżone. Wibracje to bardziej kwestia wykorbienia w twinach niż kwestia pojemności czy parametrów. Jakby nie patrzeć to nie znajduję przyczyny, dla której Suzuki jest o 5k drozsze od Hondy.
@@thombike3742 Pozwolę się nie zgodzić :) Honda owszem ma system sterujący momentem obrotowym, ale to nie do końca pełna kontrola trakcji jak w Suzuki. Za QS trzeba dopłacić 1600 i niestety, ale zestrojenie QS ogólnie w Suzuki jest lepsze. NA papierze faktycznie suzuki wypada gorzej, ale ostatecznie i tak liczą się wrażenia z jazdy - a czy będą lepsze na Hondzie, czy na Suzuki? Zobaczymy :) Żeby nie było - nie mam zamiaru bronić ceny Suzuki, bo faktycznie moto mogło być tańsze i podejrzewam, że szybko doczekamy się obniżek. Ogólnie bardziej ciekawi mnie jaka będzie różnica i które moto faktycznie wypadnie lepiej na drodze (całkowicie pomijając ich cenę, bo tutaj każdy sam musi sobie odpowiedzieć na pytanie, czy możliwości które oferuje dany motocykl są do ceny adwekwatne) :)
Jeśli masz kategorię A2/A to zapewne miałeś praktyki i egzamin na motocyklu podobnej klasy. Dalej to już kwestia rozsądku. Jak komuś go brak to lepiej niech w ogóle nie siada na moto, bo i 125 może być jego ostatnim. Tu na szczęście jest kontrola trakcji, dobre hamulce i co ważne niska masa jak na tę klasę. Mój pierwszy motor (hyosung GT 125) ważył prawie 180. Jeżeli chodzi o turystykę to Honda sama oferuje pakiet touring jednak za te same lub mniejsze pieniądze kupimy pełnowymiarowe (!) kufry Hepco Becker + najwyższa szyba puig która już daje jakieś komfort. To dalej nie będzie FJR 😂 ale już będzie można wyskoczyć dalej niż za miasto.
Będąc na studiach w Bydgoszczy kupowałem śwat motocykli... Zawsze marzyłem o yamaha v-max lub hondzie Shadow... Ale kilka miesięcy temu znalazłem na olx Hondę cbx 650 nighthowk z jednym tłumikiem... Kupiłem... Mam... Choć jeszcze nie jeździłem już się zakochałem w 4 cylindrach... Teraz marzy mi się nowa cbx 1300... Może kiedyś... 🙂 Pizdr
Lagi SFF sprawiają że każda laga może wykonywać lepiej swoją pracę. A jako że lagi są połączone z bardzo dużą sztywnością, to nie powoduje to żadnej asymetrii w stylu jazdy. Tak, jest taniej, ale lepiej mieć TAŃSZE zawieszenie SFF niż TAŃSZE zawieszenie z symetrycznym umieszczeniem systemów. Z oczywistych powodów, droższe zawieszenie nie ma potrzeby stosowania podobnego systemu. Podsumowując takie rozwiazanie jest zaletą w tym wypadku. Co do tego że wygląda tanio, to nie jest to prawda, wygląd jest subiektywny a jego ocena w sposób arbitralny jest ZAWSZE błędna. Można powiedzieć że jest mniej charakterny z wyglądy niż nowe Suzuki albo MT.
Najładniejsze roczniki były z lat 2003-2004👍 Sam posiadam szerszenia z 98' roku którego nawet planowałem sprzedać ale patrząc na Horneta z 2023 cieszę się że tego nie zrobiłem😁 Pozdrawiam serdecznie wszystkich właścicieli, i miłośników tych maszyn.✌
Spóźniony zapłon z tym modelem, bo już dawno zrobili mt07. A, że mamy takie czasy, że nowość musi być kultowa to dostał naklejkę hornet. Pytanko: Andrzeju, co byś wybrał - kontrolę trakcji z elektroniczną przepustnicą w prezentowanym modelu czy tradycyjny rollgaz na lince w mtku? A dokładnie mam tu na myśli dozowalność także w kontekście tych dla których to będzie pierwsze poważne moto.
@@thombike3742 9 lat od premiery MT-07 to szat czasu i można go było wykorzystać na przemyślenia jak bardzo się zmarnowało okazję na moto w tej klasie i sklecić coś naprędce bo paliła potrzeba zrobienia Transalpa, więc... oto i on Hornet na miarę naszych czasów.
@@pozaMatrix Ja bym, jednak zaryzykował tweirdzenie, że Honda jest znacznie bardziej przemyślana niż właśnie MT07 w ostatniej wersji (która jest ledwo lekkim liftingiem) czy nawet od Suzuki GSX-8S, która nie wiadomo, czy ma zastapić SV czy robić konkurencje w kategorii, która praktycznie nie istnieje, bo ma największy pojemnosciowo silnik, który nijak nie przystaje parametrami ani do Hondy ani do Yamahy nie wspominając o motorkach z silniczkami 660. Tak więc Honda niejako wchodzi tu lekko powyzej klasy pojemnościowej konkurentów jednoczesnie ich wyrpzedzając pod wzgledem parametrów i wyposażenia. A że ma kilka elementów czysto budżetowych...Każdy motocykl takie ma dziśiaj.
@@thombike3742 Jedyne co mnie ciekawi w Hornecie 750 to dozowalność przepustnicy, szczególnie w manewrowaniu między pachołkami. Jeżeli będzie OK, to super, przynajmniej będzie jeździł lepiej niż wygląda.
@@robson1614 mam na myśli że kiedyś naklejki były albo pod bezbarwnym, albo na bezbarwnym. Chcecie powiedzieć, że teraz w ogóle go nie ma, i są klejone na bazie?
Byłem na dniach otwartych. Wygladowo dużo fajniej jest w cb500f w szarym kolorze ze złotymi lagami. Te bordowe w czarnym i białym to taki wieś tuning... Chyba srebrny najlepszy.
To tak samo jak w moim życiu - nigdy nie podobało mi się Audi A4 B5 Sedan a mimo to pomijając Golfa 2, którego dostałem od rodziców na dojazdy do pracy był to mój pierwszy samochód, a dziś mam już trzecią A4 i to... Sedana... xD
Hornet mi się podobał. Kiedyś. Nie mówię że to zły motocykl ale po prostu mi się nie podoba. Lampa jak w chińczykach. Koło tylne jak w jakiejś 400. O dźwięku na seryjnym wydechu chyba nie muszę mówić.
wszystko spoko, fajny tani motor ale czemu oni go hornet nazwali? Przecież to z hornetem nie ma żadnego wspólnego mianownika, typowo zagranie marketingowe
@@podunkman2709 ten "niekultowy" motocykl byl jednym z najpopularniejszych motocykli hondy i to on zapoczątkował erę nakedow. To z nim (obok cbr 929 i 954) plakaty wisiały w garażu niejednego fana motocykli. Ba, ten "niekultowy" motocykl mial nawet swoje klasy wyścigowe na całym swiecie. Tylko zwykly szczyl moze napisac, ze pierwszy hornet nie byl kultowy.
Jak trzeba mieć zjebany gust żeby Hornet pc34 się nie podobał?Nowe hornety są wizualnie chujoe,ale te pierwsze-to mistrzostwo połączenia klasyki i sportowego charakteru
Andrzeju żyj nam długo bo Twój sposób bycia jest tak pozytywny że z przyjemnością ogląda się Twoje materiały :) i dlatego potrzebujemy ich jak najwięcej !
Mechanicznie pewnie jak to honda TOP. Ale design jak z Rumunii, motocykl wygląda jak generyczny naked z przed 10 lat, może w tej oszczędności chodzi o to że ktoś w Hondzie wyciągnął z szafy stary segregator z projektami wiosna/lato 2012 więc oszczędzili na pracy departamentu designu.
wygląda jak generyczny naked z przed 10 lat, ale nie z Rumunii, tylko z Chin, i do tego wygenerowany przez sztuczną inteligencję
Kruca bomba. Całkiem zgrabne moto. Z wariackim silnikiem.
Tu i teraz to dobra propozycja. Chętnie przygarnę.
Szacun za szczere słowa z wrażeń.
nie ma o czym za bardzo dyskutowac. wyglada mocno przecietnie i w sumie tyle, gdyby usunac z niego wszelkie najlejki i napisy, i postawic obo czegos typowo chinskiego bez naklejek i napisów, to ciezko by bylo odroznić ktory to hornet po samym wyglądzie. wygląda dla mnie po prostu turbo zwyczajnie.
@Łukasz mozliwe mozliwe. wiesz jak to jest z wygladem - kwestia gustu :D
@Łukasz zgadzam sie. sam sie zastanawiam nad dragsterem :D ale tym 'zwyklym', wersja za 100k to troche za duzo :D
jak Łysy z Petitem zasłonili logo Rometu i pytali ludzi, co to za motocykl, to prawie wszyscy twierdzili, że to Honda, więc kto tu, do kogo upodabnia swoje motocykle.
Andrzeju jak już się przyznałeś że jesteś właścicielem śm to może powiesz jak do tego doszło, co było powodem, czy nie obawiałeś się kupować gazety wiedząc że gazety upadają na rzecz internetu i jak to sfinansowałeś. Bo bardzo mnie to ciekawi i bardzo cieszy że śm działa i że jest polski.
MoŻe... Boże...
W skrócie opisywał to ŚM 01/2023 we wstępniaku. Parę lat temu Agora chciała ubić ten magazyn bo nie przynosił zysków. Andrzej ze Smokiem podjęli decyzje o wykupie i tak to leci.
PS. Analogiczna sytuacja jest właśnie teraz z magazynem zaczynającym się na Mo i kończącym na ykl. Prawdopodobnie aktualny numer był ostatni.
@@niemaygroszek8094 o kurde z tym motocyklem to smutna sprawa. Ale zawsze bardziej lubiłem śm niż motocykl który był pisany pod tytułem joł ziom.
Ale motocykl już po śmierci Włodzimierza Kwasa został wykupiony przez Niemiecki Motorrad. I 80 % testów to było tylko tłumaczenie na polski. Wydaje mi się że motocykl już od co najmniej 20 lat jest niemiecki.
Lubiłem ich katalogi motocykli. Nie warto ich kupować co roku ale co dwa lata to już jest nowych 20-30% motocykli.
A mi się podoba ten motorek😛
@@niemaygroszek8094 No właśnie czekam na "Motocykl" bo mam w prenumeracie. I od 24 lutego kiedy miał się ukazać kolejny numer i nic.. Faktycznie upadł? W kiosku tez nie widzę..??
Super materiał, dzięki :D
Problemem tego motocykla jest jego dziadek, czyli pierwszy hornet. Już druga generacja nie robiła szału wyglądem (polift był ładniejszy), ale tu jest jakoś tako mdło. Ja naprawde przebolałbym ten silnik, bo to czy ma dwie rurki czy cztery to żaden problem jeśli silnik daje radę, ale ten konik wydaje się zwyczajnie filigranowy, odnieść można wrażenie że jak się mocniej potraktuje manetkę, albo pokopie dźwignie zmiany biegów to się ten sprzęt połamie. Czemu Honda nie zaproponowała ludziom firmowych upgradów tego konia? Można było zaprojektować szerszych wahacz, który pomieściłby felgę z oponą 180, można stworzyć akcesoryjne pługi pod silnik czy coś w rodzaju półowiewki. Rzeczy, które dużo nie kosztują a sprzedawałyby się na bank, bo ktoś mając do wyboru golasa za 35k, a fajnego konika za 40 to wolałby wziąć dobrze doposażony motorek. Smutno trochę, bo jako wieloletni fan Hondy liczyłem że trochę pogonią MT07, a może nawet wejdą w rejon 09, a tu klops...
Andrzeju jestem pod wrażeniem tego filmu, WOW! Super recenzja, super gadane! Do tej pory oglądałem praktycznie Daniela z DSM... Ale zacząłem subskrybować twój kanał! Pozdrowienia!
Andrzeju jak zwykle wspaniała merytoryczna ocena motocykla, moim pierwszym nie PRL-owskim motocyklem na którym którym jeździłem też był hornet 600 , pamiętam jak mnie bolały ręce po pierwszej przejażdżce, bo pozycja była blższa motocyklom sportowym niż nejkedom , niestety nie był mój tylko brata , ale miło to wspominam , miałem przyjemność poznać Ciebie w 2022 na torze w poznaniu gdy byłem swoim rushem i nie zapomnę tego jak razem z Rufim sie rajaiście tym nie tuzinkowym motocyklem i wtedy zobaczyłem , że motocykle Ciebie naprawdę kręcą bo widziałem ten błysk w oku . Pełen szacun i mam nadzieję , że zobaczymy sie na BMW Cup , bo wspominałeś niedawno , że się tam pojawisz . Myślę , że na naszym Polskim motocyklowym podwórku nie ma bardziej zafiksowanego na punkcie motocykli człowieka.
Pozdrawiam i do zobaczenia
Witam cię Andrzeju. Honda super, osiągi no i silnik ale wygląd. Jakoś mi Romet Division 250 przypomina.
Andrzeju, świetna, wartościowa, recenzja. U Ciebie zawsze znajdą się szczegóły, których próżno szukać u innych recenzentów. Oglądnąłem kilka zagranicznych recenzji tego motocykla i jedyna informacją o ABS i ESP jaka pada na ogół, to tak, że jest, ani słowa o jego dostrojeniu do tego motocykla. Robisz świetną robotę! :)
z tym ABS to w ogóle jest ciekawa historia. Jeden Pan nawet przez niego poszedł w krzaki, a w recenzji tego jakoś nie ujął ;)
Fajna recenzja, THX 😊
Ciekawa, rzetelna prezentacja.
Jeżdżę obecnie na cb 500 i jeśli będę w przyszłości zmieniał moto, to będzie właśnie ta 750 od Hondy.
Dla mnie to najpierw zbudowany był Transalp 750 a potem go rozebrali do rosołu. Silnik i ramą w nakedzie ma wyglądać a tu jest nijako - w Transalpie i tak są zakryte, w nakedzie wyglada to złe. Pewnie tez dlatego jest 160mm koło. Zreszta lewa strona moto wyglada jeszcze gorzej, jakby czegoś brakowało przed przednia zębatką. Silnik i cena tak, reszta na nie. Wyglada jak CB500...
Andrzeju dzięki za ciekawy film, liczę ze będą relacje z jazd nowymi Streetami od Triumpha.
Mam podobne odczucia po zapoznaniu sie na żywo z tym modelem. Napompowany CB500 z lepszym wyswietlaczem. Ale cena czyni cuda, szczególnie dziś :)
Mimo wszystko wole cb650r... A wystarczyło dodac jakiś "głupawy spojlerek" i juz by było na czym oko zawiesić. Szkoda bo widać że silnikowo jest bardzo dobrze jak na 2 cylindry , elektronika to też nawet zauważalny postęp... Ale ten wyglad
ten hornet to krok wstecz, niestety. Ale i tak lubimy słuchać Andrzeja!
Fakt, widać to szczególnie po ilości zamówień.
@@pawepawe5094 Ilość zamówień nie jest punktem odniesienia. Taniocha zawsze będzie się sprzedawał lepiej niż produkt luksusowy i ekskluzywny czy produkt hi-end wykonany z najwyższą jakością.
Patrz marka MV Agusta.
@@pawepawe5094to, ze codziennie sprzedaje się miliony hot dogów i tylko setki tysięcy steków nie oznacza, że hot dog jest świetnym daniem.
Będzie jeszcze filmik o nowych triumphach? :D
Ciekawi mnie twoje porównanie tej Hondy z Suzuki gsx 8s ciekawe który twoim zdaniem będzie lepszy 🤔 pozdrawiam
Ciekawy jestem porównania z pc41 - szczególnie zawieszeniowo.
Siedziałem na nim i wizualnie postawił bym go między CB125R i CB650R. Jak zostało powiedziane, gdzie by nie popatrzył czegoś brakuje lub jest przyoszczędzone :) Osobiście przesiadłem się z CB125R na CB650R i mając pod tyłkiem Horneta tak właśnie to widzę. Koła te same co w 125cc no słabo mając obok piec 750cc :) Wydech owszem może i brzmi dobrze ale wygląda jak ze skutera 4T from PRC :) Sporo jest akcesoryjnych dodatków (w tym wydech SC) i tutaj jest lepiej...ale cena robi się blisko 40k i już takiego szału nie ma. Opinia strikte pod kątem wizualnym bo nie jeździłem. Jestem również fanem 4 cylindrów i NIC tego nie zmieni. W połączeniu z Akrapem i QS po prostu mógł bym tego słuchać 24h/7 bez przerwy :) Wracając do recenzji bardo dobrze wszystko powiedziane i pokazane. 10/10 dla odcinka 4/10 dla Horneta :)
Czy będziesz testował nowego Transalpa. Chciałbym poznać twoją opinie. Sam go mam przy 200 cm wzrostu i jest czad😊
Niech zrobią sporta z tym silnikiem na długie trasy taki uniwersalny motorek do wszystkiego i będzie super
Fajny i przyjemny test, fajnie że Hornet " wrócił", jednak dla mnie naj naj naj jest rocznik 2005/ 06, dwa cylindry też nie przeskoczą, dwa to 2 a cztery to 4 i Szerszeń z dwoma to niestety straszna lipa, ale Każdy ma swoje " gusta" , pozdrawiam prowadzącego 👍👍👍🖐✋️
Tanio czy nie, mógłby nie wyglądać jak chińskie 125 sprzed 5 lat.
Podejrzewam, że niezależnie od ilości głosów niezadowolenia wszystkie Hornety rozejdą się na pniu albo już są w większości sprzedane. Honda dobrze wie, co robi. Dobrze wiedzą też co się sprzedaje a nad czym ludzie tylko pieją z zachwytu ale nie kupują, bo kosztuje drożej, niż niejeden niegłupi samochód. Działające 92KM za 36tys. PLN w 2022/3.. cieszmy się bo za kilka lat będzie do wyboru już tylko 20KW za 100 koła w elektryku
Fakt jakiś taki delikatny
Ale widać, że księgowi się wtrącali - wąskie tylne koło, prościutki wahacz, brak pływających tarcz z przodu - rzeczy, których nowy nie zauważy. ALE duży wyświetlacz to dostał... Tak czy siak, obczaję, ale wątpię bym zamienił za swoją CB650R. Zwłaszcza, ze ja nie lubię narowistości 2 garów (przynajmniej silnik z mt07 mi nie podpasował).
A ja lubię swojego Horneta bo to dopiero drugi mój motocykl,tani mówisz? może i tak, nie zmienia to faktu, że przyciąga wzrok, chyba, że to za moją sprawą....😉
Pozdrawiam 🙋🏼♀️
Z tego materiału wynika, że Honda zrobiła dokładnie to, co zrobiła Aprilia z modelem Shiver. Tylko, że Honda pewnie będzie się sprzedawać, czego nie można powiedzieć o modelu SHiver Aprilii. To też był relatywnie tani motocykl o pojemnościach 750 i 900, wszystko mający ale bez przesadyzmu. Na pewno Aprilia miała lepsze hamulce, lepszą elektronikę i lepsze zawieszenie (mimo, że też te komponenty pochodziły z tej tańszej półki) i daje sie nimi jeździć spokojnie ale jak chcesz ostro to nie protestowały i jechały ostro, moze nawet ostrzej niż ta Honda. Cena jak za tak wyposażone motocykle była smiesznie niska jak na Aprilie ale...No nikt ich prawie nie kupował. Choć trrzeba szczerze sobie powiedzieć, te modele nie miały wiele wspólnego z negatywnymi legendami o jakosci i awaryjności motocykli Aprilii. Są równie dobre jak Honda czy Yamaha, zaryzykowałbym, że nawet w kilku punktach znacznie lepsze (standardowe u Aprilii przewody hamulcowe w oplocie stalowym), zbudowane z tego co akurat zalegało na półkach, z tym że u Aprilii oznacza to, że koła, tarcze i kilka innych elementów pochodzi wprost z linii RSV (tak Shiver 900 ma dokłądnie te same koła i te same tarcze i chyba nawet zaciski też, tylko nie opisane jako Brembo a Aprilia ale nie ma miedzy nimi żadnej różnicy) i cała elketronika, dlatego choćby trakcja i ABS nie reagują zbyt agresywnie bo raczej są skrojone pod sportowe RSV) zatem...Pewnie gdybym dziś stał przed decyzją o zakupie nowego nakeda to zastanowiłbym sie nad Hondą. I nie kupiłbym Aprilii bo już ich nie ma w ofercie.
W tym malowaniu wygląda całkiem, całkiem, bo ten z landrynkową/cukierkową ramą i lagami, to jakaś tragedia. 😜
No ale Hornet?
Od zawsze to był silnik ze sporta.
Co to za buty? 🤩 Widzę, że chyba XPD ale, który model?
[Edit]
Chyba znalazłem: XPD X-Two
Też mi się nie podoba ten motorek, ale jak jest w cenie nówka tylko 2 razy droższa niż mój 20-letni karton 954 to można odpuścić krytykę. Fajny i tyle.
Będzie* nowa ZX-4R?
*jak przyjdzie czas
„w Japonii osobny magazyn do tych pomp”😂👍
Mi się nawet podoba, stary Hornet nie. Wiecie co jest kluczem żeby tak było? Niedawno mnie naszło na motocykle, wcześniej w ogóle się nie interesowałem. Może zbadali, że właśnie to są odbiorcy nowego Horneta :)
Ten to potrafi nawet dwu cylindrowego Horneta sprzedać, fajnie mądrego posłuchać. 👍
I tak ten motocykl, bez 4 cylindrów , nie powinien się nazywać Hornet i tyle. Nawet Andrzej by mi nie sprzedał dwu cylindrowego Street Tripla.
Uuu no to wiele zmienia 😯
ile to... pół roku od prezentacji horneta a video teraz dopiero ? ;]
Cześć Andrzeju! Gdzie były te testy przeprowadzane? Ładna sceneria.
Wyglada na Teneryfe
Kiedy nowy Transalp?
Świat Motocykli to najlepsza gazeta motocyklowa w Polsce i elo, tyle w temacie :]
Silnik GIT reszta KIT XD
Każdy jedzie po wyglądzie tego motorka ale moim zdaniem wszystko się zmienia gdy uruchomi się silnik i zapali się te szkaradna przednia lampa. Wówczas patrząc na niego z przodu wygląda bardzo dobrze. Widząc go w lusterku jadącego za nami w życiu byś nie powiedział, że to ten sam motocykl. Trzeba patrzeć na włączoną lampę 😎🤩
Do pompy idealnie pasuje mocowanie na telefon.
Jakie tam oponki dają?
Fajnie byłoby zobaczyć test mt07
Fajnie jak byście zrobili porównanie tego horneta do mt07.
Mt07 jeździłem i jest to motocykl ultra lekki i bardzo dynamiczny, wstaje z gazu od samego zera. Mało pali, świetnie się prowadzi. Polecam
MCN zrobił porównanie i ogólnie Hornet miażdży yamę niemal w każdym aspekcie, z drugiej strony powtórzyć sukces gdzie przez kilka lat mt07 było na szczycie sprzedaży w segmencie będzie trudno
@@Satoshi_Nakamoto999wstaje z gazu od zera? To chyba mało motocykli objeździłeś... Tam jest 1, 2, 3 bieg i dopiero masz 100 km/h. Słaby piec do ciężkiego motocykla. Przejedź się KTM 790, albo Street Triple 675, zobaczysz co to wstawanie :)
@@donpapabuch po pierwsze 100ka jest już na drugim biegu, po drugie nie twierdzę że mt07 jest super mocnym moto tylko że jest naprawdę mocny z dołu na biegach 1-2.
Oczywiście że mocniejsze jest mt09 czy mt10 nie ma porównania.
@@donpapabuch słaby piec do ciężkiego motocykla? To jesteś jakiś od pługa oderwany mt07 to mega lekkie moto...
A ten silnik montują ludzie nawet do quada jak yamaha raptor
Przetestuj Moto Morini XCape bardzo mnie ciekawi twoja opinia na temat tego motocykla 🤚
Taki troche dacia duster
A ile to waży na sucho i mokro?
Najfajniejsza jest cena.
Co na ten sezon? Hornet, Trident czy Tuono?
Hornet brzmi fajnie i tanio, ale ten wygląd
Brzydki kontra nijaki kontra drogi.
"Się nagadałeś" Andrzeju, ale jak to się mawia, "mądrego to i dobrze posłuchać" :)
Siema, tu kierowca dużego skutera, poszukuję taniego i wygodnego tapczanu od 45 do 100 kucy. Dla mnie ta pozycja to plus, bo nie chcę jeździć sportowo. Nada się dla mnie? Zastanawiam się jeszcze nad Kymco AK550 ale chciałbym mieć jednak klasyczny motocykl aby nie zapomnieć jak się tym jeździ;)
na twoim miejscu naturalnym wyborem będzie nc750x z dct. Nadal ciepło wspominam nc750s który można znaleźć w używkach, motocykle ponadto są w świetnym stanie zazwyczaj bo rzadko je kupują pałownicy 😊
Dobre.
Dzisiaj motocyklisci to sa lanserzy w glownej mierze, patrza jak motocykl wyglada a nie jak jezdzi. Stary hornet to byla lipa, wazyl 200kg, mial miekkie zawieszenie a silnik z dolu wogole nie jechal na wyjsciu z zakretu, bo moment mial dopiero przy 10 000rpm. Tym nowym hornetem w Alpach objedzie sie 90% motocykli. Mogli by dac opone 180 i zawieszenie showa z regulacja, byloby idealnie w bogatszej wersji RS.
Dobry pomysł, pewnie nawet z regulowanym zawiasem byłby tańszy niż konkurencja z Suzuki 😊
Dla mnie najlepszy hornet to model pc41 od 2007 do 2011 . Wygląd, spalanie, moc , prędkość, komfort 10/10
Świetny film ! A może jakieś porównanie z konkurencją ? Jak wypada z innymi motocyklami w zbliżonym budżecie (sv650x. Mt-07, itp). Co jeździ najlepiej 😉
SV650 i MT07 są w nieco innej kategorii...CHcesz porównywać motocykle 70 konne z takim, który ma ich o 20 wiecej...Wiec wynik jest z góry wiadomy.
@@thombike3742 konie mechaniczne to nie wszystko.
@@damiansmigielski Zgadza się, momentu na poziomie motocykli klasy 900 też nie oszukasz :) tego takze konkurencji brakuje. paradoksalnie, i to sprawdzone...MT07 zduszona na A2 jest motocyklem fajniejszym niż w pełni otwarta...Niewiele w sumie wolniejszym a zbnacznie przyjemniejszym do szybkiej jazdy po krętych drogach :)
Bardzo fajna recenzja....i przekonałes mnie że jednak CB 650 R jest lepszym wyborem.pomimo tych Nm korę nowy Hornet ma lepsze.
Dzień dobry, mam pytanie, od dwóch lat posiadam sv 650N k8 i chcialbym wlasnie zapytać Ciebie albo forumowiczów, który moto bedzie lepszy dla mnie jako następny czy ten hornet 750 w szarym malowaniu jest ładny jak moja svka, czy może kawaski z900?... Wiem dwa różne moto jadnak prosze o podpowiedz. Dodam że nie mam jako tako dużo doświadczenia na drodze bo w sumie to 2 lata jako nauka na CBT (w UK) jazda samodzielna i 2 lata po zdaniu na prawko, patrzę też pod względem wysokośći siedziska i mocy. To te dwa motory rozważam jako następne moto. Ps, mam 173 cm wzrostu 46 l. i dosc sluszna waga. Kto chce niech hejtuje. Jednak ja nie mogę się zdecydowąć bo jeden i drugi mi się bardzo podoba pod względem mocy, wyglądu itp,,
oglądam również recenzje o kawaski, więc teorię odrobiłem a z praktyką nie wiem bo sie obawiam że Hornet to mocniejsza svka a kawasaki to raczej przecinak. Jednak jeden i drugi daje sporo zabawy.
Jak masa słuszna to zdecydowanie Kawasaki. Hornet ma słabe podwozie i klęknie mocno. Na Twoim miejscu pomyślałbym też o Suzuki GSX-S 950. Kawał solidnej ramy i zawiasu, a moc akuratna dla Ciebie
Gdzie kręciliście materiał? Piękne drogi:)
obstawiam Andaluzję
Wyglada jak Teneryfa
Miałem horneta 600 z 1998r b.fajne moto mocny wygodny
KOCHANY nasz Andrzeju, kiedy suzuki gsxs 1000?
Yamaha mt09 już była
Kawasaki z900 też
A Suzuki?
Czekam bo mam dylemat a zamawiać już czas.
Pozdrawiam z całą rodziną.
Hmm, niestety nie jeździłem wiele na nowym modelu.
Tutaj moja opinia o poprzednim w ubraniu:
ua-cam.com/video/Hrn222QBKA0/v-deo.html
Nie testowałem jeszcze ale moim zdaniem będzie mi brakowało pojemności i jak zwykle będzie trzeba zębatkę o dwa ząbki zwiększyć żeby nie mulił jak Ducati Monster np.
Pewnie. Motocykl 750 to nie motocykl. Musi miec min. 1200cc... Najlepiej gdyby mial 2500cc. I okolo 400 km. 750 to wstyd pokazac sie na dzielni.
@@podunkman2709 i ten żółty kolor
Nowego horneta chyba projektował księgowy Hondy🤦
2 cylindry i wygląd marketowego skutera, co do samej jazdy czas pokaże czy ma podejście do PC36❤️
Pytanie, czy warto dołożyć do ładniejszego motocykla, który jeździ równie dobrze??
Nie ma podejścia ;)
2 cylindry to źle🤔 afryka czy gs i caly swiat wychwala w skuterach t max czy x adv 750 tez nikt nie narzeka😃
Wszystko się rozchodzi o nazwę, ten motocykl nie powinien się nazywać Hornet, tylko jakoś cbf lub tym podobnie. To tak jakby stworzyli nowego mustanga z silnikiem 1.0 o mocy 100km i wyglądzie budżetowej Skody tak się nie robi bo rynku tak nie zawojujesz, ale to tylko moje zdanie 😎
@@robert4181 dokladnie, klient czuje sie wtedy oszukany
Porównajcie Horneta z nowym MT-O7. Zresztą pewnie takie porónanie można już gdzieś znaleźć. MT jeszcze lżejszy o 6kg. Ma laczka 180, wygląda przy Hornecie jak dwa razy droższy, a cena ta sama. Owszem osiągami bije Yamahę i tu trzeba oddać szacun, ale kufaa jak to wygląda? Dlaczego MT za tą samą kase może wyglądać? Mogli pójść w ten nowy styl wizualny co X-ADV700 czy NT1100 to jest ładne i nowoczesne, to nie zrobili takiego nijaka.. eh...
mt z nową lampą też wygląda bardzo słabo, zawias klasyczny jak 20 lat temu w fzs
Większość hond wygląda nijako. XD Obecne MT też szału nie robi.
A ja wierzę ,że jest to mega frajdodawalny pojazd :) Z cała pewnoscia możemy polegac na odczuciach Andrzeja ,jest tylko jedno ale , to nie Hornet ,to powinien być motorek uzupełniający gamę ,mają CB1000 to dołożyc tego 750 a z CBR650 i Bladego wyciągnąć silniki i zrobić małego i dużego Horneta-hiciory murowane :)
..Lewa Andrzeju pytanko o rekawice jaki to model?
marka five gloves
Jestem bardzo ciekaw jak Hornet wypadnie w porównaniu z GSX 8s. Wydaje się, że to bardzo naturalna konkurencja :)
Lepiej. 8s już na papierze jest wyraźnie gorszy jesli chodzi o stosunek mocy i momentu oraz masa motocykla tez jest mało optymistyczna. Jak to Suzuki, w swoim tanim modelu oszczędziła też w kilku innych miejscach a ostatecznie i tak jest droższy. I to nie tak mało droższy bo na starcie Suzuki zaczyna sie od 42k PLN przy 36400 PLN za Hondę. I nie rozumiem tej różnicy, bo choć w nazwie Suzuki sugeruje, że to motocykl o klasę pojemnościową wyżej to tak naprawdę różnica wynosi ledwo 30cm3 a i tak Suzuki parametrami odstaje od silnika Hondy. jedyne co moze zbacznie przemawiać na plus Suzuki, to znacznie mniej nijaka forma. Motocykl moze się podobać, czego o Hondzie nie da się szczerze powiedzieć. Obawiam sie jednak, że rynek bardzo szybko zweryfikuje różnicę cenową. W czasach kiedy jednak nawet bogaci oglądają każda wydawaną złotówkę z dwóch stron różnica 5k w cenie za motocykl tej samej kategorii moze być kluczowym elementem decyzyjnym. Wówczas Honda zmiażdży praktycznie cała konkurencję, bo nie ma dzis tańszego motocykla tej klasy.
@@thombike3742 z jednej strony racja, z drugiej silnik w Suzuki ma szansę mieć jeszcze mniejsze wibracje, co dla niektórych będzie plusem. Tak samo moc w Suzuki może być dla niektórych wystarczająca - cyferki to jedno, a wrażenia z jazdy drugie. Hornet na papierze też jest średni 😉
Różnica w cenie wynika wprost z elektroniki która jest zastosowana. W Suzuki masz prosto z fabryki np. kontrolę trakcji, czy przełożony z GSX-S QS, który działa naprawdę świetnie i to już od najniższych obrotów. W sobotę byłem na premierze 8S'a i jak dla mnie to nie jest już to samo Suzuki - jakość materiałów wyraźnie się poprawiła, co też musiało wpłynąć na cenę
@@herudyta Ale Honda też to wszystko ma. Do tego mocniejszy silnik i niższą masę. A jakościowo są bardzo zbliżone. Wibracje to bardziej kwestia wykorbienia w twinach niż kwestia pojemności czy parametrów. Jakby nie patrzeć to nie znajduję przyczyny, dla której Suzuki jest o 5k drozsze od Hondy.
@@thombike3742 Pozwolę się nie zgodzić :) Honda owszem ma system sterujący momentem obrotowym, ale to nie do końca pełna kontrola trakcji jak w Suzuki. Za QS trzeba dopłacić 1600 i niestety, ale zestrojenie QS ogólnie w Suzuki jest lepsze.
NA papierze faktycznie suzuki wypada gorzej, ale ostatecznie i tak liczą się wrażenia z jazdy - a czy będą lepsze na Hondzie, czy na Suzuki? Zobaczymy :)
Żeby nie było - nie mam zamiaru bronić ceny Suzuki, bo faktycznie moto mogło być tańsze i podejrzewam, że szybko doczekamy się obniżek. Ogólnie bardziej ciekawi mnie jaka będzie różnica i które moto faktycznie wypadnie lepiej na drodze (całkowicie pomijając ich cenę, bo tutaj każdy sam musi sobie odpowiedzieć na pytanie, czy możliwości które oferuje dany motocykl są do ceny adwekwatne) :)
Czy motocykl nadaje sie na pierwszy? I czy moze byc turystycznym ?
Jeśli masz kategorię A2/A to zapewne miałeś praktyki i egzamin na motocyklu podobnej klasy. Dalej to już kwestia rozsądku. Jak komuś go brak to lepiej niech w ogóle nie siada na moto, bo i 125 może być jego ostatnim. Tu na szczęście jest kontrola trakcji, dobre hamulce i co ważne niska masa jak na tę klasę. Mój pierwszy motor (hyosung GT 125) ważył prawie 180. Jeżeli chodzi o turystykę to Honda sama oferuje pakiet touring jednak za te same lub mniejsze pieniądze kupimy pełnowymiarowe (!) kufry Hepco Becker + najwyższa szyba puig która już daje jakieś komfort. To dalej nie będzie FJR 😂 ale już będzie można wyskoczyć dalej niż za miasto.
👍
92KM dla początkujących? :D
Fajna reklama
Będąc na studiach w Bydgoszczy kupowałem śwat motocykli...
Zawsze marzyłem o yamaha v-max lub hondzie Shadow...
Ale kilka miesięcy temu znalazłem na olx Hondę cbx 650 nighthowk z jednym tłumikiem... Kupiłem... Mam... Choć jeszcze nie jeździłem już się zakochałem w 4 cylindrach...
Teraz marzy mi się nowa cbx 1300... Może kiedyś... 🙂 Pizdr
Zontes z Japonii😉
Lagi SFF sprawiają że każda laga może wykonywać lepiej swoją pracę. A jako że lagi są połączone z bardzo dużą sztywnością, to nie powoduje to żadnej asymetrii w stylu jazdy.
Tak, jest taniej, ale lepiej mieć TAŃSZE zawieszenie SFF niż TAŃSZE zawieszenie z symetrycznym umieszczeniem systemów. Z oczywistych powodów, droższe zawieszenie nie ma potrzeby stosowania podobnego systemu.
Podsumowując takie rozwiazanie jest zaletą w tym wypadku.
Co do tego że wygląda tanio, to nie jest to prawda, wygląd jest subiektywny a jego ocena w sposób arbitralny jest ZAWSZE błędna. Można powiedzieć że jest mniej charakterny z wyglądy niż nowe Suzuki albo MT.
jak bym widział cf moto xd
Pytanie za milion złotych:
- O jakim sportowym motocyklu marzył wtedy Andrzej jako pierwszym ?
W tamtym czasie wszyscy marzyli o tym samym. Kawa 636
ETZ 250
Komar
Kurka wodna, Andrzeju mówisz jak to idzie łaaaa łaaaaaałaaaaa a ja sprawdzam stan konta i zdolność kredytową. :D zajmij się sprzedażą moto :D
Witam . Ile masz wzrostu?
180
Wyglądem Janusze się nie jeździ...A Honda to zawsze jest Honda..
Czyli nijakość?
Najładniejsze roczniki były z lat 2003-2004👍 Sam posiadam szerszenia z 98' roku którego nawet planowałem sprzedać ale patrząc na Horneta z 2023 cieszę się że tego nie zrobiłem😁 Pozdrawiam serdecznie wszystkich właścicieli, i miłośników tych maszyn.✌
Spóźniony zapłon z tym modelem, bo już dawno zrobili mt07. A, że mamy takie czasy, że nowość musi być kultowa to dostał naklejkę hornet.
Pytanko: Andrzeju, co byś wybrał - kontrolę trakcji z elektroniczną przepustnicą w prezentowanym modelu czy tradycyjny rollgaz na lince w mtku? A dokładnie mam tu na myśli dozowalność także w kontekście tych dla których to będzie pierwsze poważne moto.
MT07 nie ma do tej Hondy podejścia na żadnej płaszczyźnie...
@@thombike3742 9 lat od premiery MT-07 to szat czasu i można go było wykorzystać na przemyślenia jak bardzo się zmarnowało okazję na moto w tej klasie i sklecić coś naprędce bo paliła potrzeba zrobienia Transalpa, więc... oto i on Hornet na miarę naszych czasów.
@@pozaMatrix Ja bym, jednak zaryzykował tweirdzenie, że Honda jest znacznie bardziej przemyślana niż właśnie MT07 w ostatniej wersji (która jest ledwo lekkim liftingiem) czy nawet od Suzuki GSX-8S, która nie wiadomo, czy ma zastapić SV czy robić konkurencje w kategorii, która praktycznie nie istnieje, bo ma największy pojemnosciowo silnik, który nijak nie przystaje parametrami ani do Hondy ani do Yamahy nie wspominając o motorkach z silniczkami 660. Tak więc Honda niejako wchodzi tu lekko powyzej klasy pojemnościowej konkurentów jednoczesnie ich wyrpzedzając pod wzgledem parametrów i wyposażenia. A że ma kilka elementów czysto budżetowych...Każdy motocykl takie ma dziśiaj.
@@thombike3742 Jedyne co mnie ciekawi w Hornecie 750 to dozowalność przepustnicy, szczególnie w manewrowaniu między pachołkami. Jeżeli będzie OK, to super, przynajmniej będzie jeździł lepiej niż wygląda.
Andrzej ma cię w dupie..
Zrob teraz recenzje cb1000 hornet :D
Wszystko w swoim czasie ;)
3:12 Naklejki w nowej Hajce wszystkie są na lakierze i kosztuje prawie 3 razy tyle. Więc to chyba standard teraz w japończykach
Dokładnie tak jak napisałeś a to ich flagowy kultowy motocykl i zrobić coś takiego? Kogoś tam zdrowo pogięło że pozwoli na coś takiego.
A jest chociaż bezbarwny położony? :D
@@dentislabmichahoma2829 jakby był bezbarwny to by nie było o czym pisać
@@robson1614 mam na myśli że kiedyś naklejki były albo pod bezbarwnym, albo na bezbarwnym. Chcecie powiedzieć, że teraz w ogóle go nie ma, i są klejone na bazie?
@@dentislabmichahoma2829 naklejka jest na bezbarwnym. Tak jakbyś sobie sam w domu nakleił
Andrzeju co to za model kurtki
Spyke Imola 2.0
opony jak w Tridencie 660
Andrzeju a może test czegoś większego jak np ZZR1400? 😊
Jak to twierdzono Amerykanie od dużej pojemności lepsze tylko większą pojemność.
@@michalkowalski1674 albo turbo 😂
Byłem na dniach otwartych. Wygladowo dużo fajniej jest w cb500f w szarym kolorze ze złotymi lagami. Te bordowe w czarnym i białym to taki wieś tuning... Chyba srebrny najlepszy.
Honda idzie w zła stronę już wole dać więcej i mt-07 kupić
Koniowi zamelduj
To tak samo jak w moim życiu - nigdy nie podobało mi się Audi A4 B5 Sedan a mimo to pomijając Golfa 2, którego dostałem od rodziców na dojazdy do pracy był to mój pierwszy samochód, a dziś mam już trzecią A4 i to... Sedana... xD
wybacz, ale audi ma taki design, że po za złodziejami, nikt na ulicy nie zwraca uwagi na te samochody.
Chcesz o tym porozmawiać?
Współczujemy.
Hornet mi się podobał. Kiedyś. Nie mówię że to zły motocykl ale po prostu mi się nie podoba. Lampa jak w chińczykach. Koło tylne jak w jakiejś 400. O dźwięku na seryjnym wydechu chyba nie muszę mówić.
Ogladalem cb650r i horneta. Hornet wydal mi sie wygodniejszy i poreczniejszy. I kupilem
2 cylindrowy hornet. Jedno wielkie xD.
Andrzeju! A co to za laczki?
Xpd x-two camo
japonki
wszystko spoko, fajny tani motor ale czemu oni go hornet nazwali? Przecież to z hornetem nie ma żadnego wspólnego mianownika, typowo zagranie marketingowe
Kolejny z mamrotaniem o jakims "kultowym Hornecue". Ten motocykl NIGDY nie byl zadnym "kultowym". To byl zawsze normalny, lekko budzetowy, motocykl.
@@podunkman2709 ten "niekultowy" motocykl byl jednym z najpopularniejszych motocykli hondy i to on zapoczątkował erę nakedow. To z nim (obok cbr 929 i 954) plakaty wisiały w garażu niejednego fana motocykli. Ba, ten "niekultowy" motocykl mial nawet swoje klasy wyścigowe na całym swiecie. Tylko zwykly szczyl moze napisac, ze pierwszy hornet nie byl kultowy.
Jak trzeba mieć zjebany gust żeby Hornet pc34 się nie podobał?Nowe hornety są wizualnie chujoe,ale te pierwsze-to mistrzostwo połączenia klasyki i sportowego charakteru
Tak
gościu jak ty płyniesz w tej recenzji, motor mnie nie interesuje bo nie mój budżet i moc zbyt duża ale ciężko było się oderwać od obejrzenia do końca
Niedługo będą 1 osobowe produkować właściwie ten można uznać za 1 osobowy a kierowca musi mieć twardą d,,, siedzenie twarde.
jak dla mnie jest on paskudny :D najpiekniejszy hornet jest z 2015r np a najpiekniejszy klasyczny z 2006r najlepiej zloty :D
To nie jest hornet... prawdziwy hornet jest do 2006 roku