Moi c'est BMW que je suis étonné de ne pas voir dans ce classement. J'en vois beaucoup sur la bande d'arrêt d'urgence avec les Audi, Volkswagen ou Mercedes... Surtout que BMW a des problèmes assez connus et grave comme la casse de la chaîne de distribution sur les 1.6i et 2.0d, ou encore le véhicule qui peut prendre feu à cause d'une surchauffe de la vanne egr sur les 2.0d et 3.0d. D'ailleurs près de chez moi, il y a un X6 qui est parti en fumée il y a quelques semaines Vive la Deutsche qualitat
Bonjour j'étais un fan de wealers. Je vous remercie de m'avoir ouvert les yeux. J'ai honte de m'être fait avoir .en gros tout ce qui passe à la télé n'est que mensonge. Merci à vous . En plus vous parler preuve à l'appui.
😂😂😂 non Mais franchement... qui peut etre autant naif ??? La Serie est une Serie de divertissement.. Elle est scénarisé comme toute Les Emissions... non Mais franchement... ridicule...
*Dans mes souvenirs, il me semble que les premiers 1,9L TD PSA étaient tout simplement des D sur lesquels on avait rajouté un turbo et qu'il y a eu des problèmes de bielles. Je crois que c'était du au fait qu'il n'avait que 3 palliers et que le surcroit de puissance était mal encaissé par le vilebrequin qui n'était pas suffisament maintenu. Problème ensuite résolu par la marque. Ce sont les souvenirs que j'ai, je ne peux pas être totalement affirmatif.*
@@Vertigo30 bonjour, déjà les moteurs type XU/XUD (205/309 & 405 entre autres) & même les plus anciens XD (depuis la 404), ont tous des vilebrequins a 5 paliers (non pas 3), & les fameux pb de bielles n’étaient du quasi tout le temps, a un emballement moteur par aspiration d'huile dans l'admission suite a des personnes mettant trop d'huile & dépassant le niveau maxi ou des casses turbo (par mauvais entretien ou bidouillages) ! cela n'a rien a voir avec le nombre de paliers de vilebrequin, ni même a l'adaptation du turbo ! PS: pallier avec 2 L est le verbe; pour la chose, c'est palier avec 1 L !
Vu le prix que ça coute , ça devrait être fiable , citroen avec le look hass been c'est normal . l'électronique ça ne vaut rien , difficilement réparable , les plastics qui ne valent rien et les pannes qu'ils ne sont pas foutus de résoudre . je préfère mes vieilles voitures presque jamais en panne et faciles à entretenir
Vidéo toujours instructive mais ne nous leurrons pas concernant la fiabilité des marques. plus aucune marque n'est fiable, c'est l'acheteur qui sert de beta-testeur aux marques même chez les asiatiques. Problèmes electriques chez Honda, problèmes AD Blue chez Toyota, problèmes d'approvisionnement en pièces chez KIA, etc; Parfois je me demande si on aurait pas interêt d'acheter un bon véhicule ancien (avant 2000) et de bien l'entretenir
sa me fait de la peine pour citroen posseseur d un xsara picasso et qui est une auto fiable et confortable je la changerait avec regret je pense me tournee vers une kia niro ou sazuki vitara merci pour vos videos
Bon certes à prendre avec une petite cuillère car pour être objectif il faut être précis voir très précis sur les pannes, le type, le pourcentage par rapport au volume de vente etc.... Mais cela ne veut pas dire que je ne suis pas d'accord, au moins pour la Land Rover (fuites d'huile également), la C3 dont le moteur casse au bout de 30 000 kms et 3 ans (heureusement que le voisin avait prolongé la garantie), Audi Q3 dont les problèmes de d'usure prématurée des accessoires internes sont connus et également des plantages réguliers du système de navigation sur les E-Tron. On est parfois sur des véhicules dépassant allègrement les 40 000 Euros et ça franchement c'est se moquer du client.🙂
Perso , je suis dubitatif, sans faire le coup du " moi ma deuquoi simplex rst n est jamais en panne " mais il ne faut pas additionner les navets et les carottes , pas confondre les immobilisantes et les " merdouilles " Je pense que le SAV n est pas assez pris en compte dans ce genre d enquête J ai fait 100 000 km par an pendant 45 ans , les deux seules voitures qui m ont laissé sur le bord sont deux allemandes ( audi et opel ) Mais par évidence , si tu a des manivelles pour remonter les vitres ...tu n as pas de pannes de moteur ( d ou le succes de dacia ?)
Je ne critique aucune marque et je ne m identifie à aucune ..(même si aujourd'hui ça ne veut plus dire grand chose ) je pense simplement que la complexité nuit à la fiabilité...mais comme le client veut de la technologie, , des ecrans maousses le marketing lui en sert ! , quoi de plus normal...
Pour la fiabilité, je persiste ...qu est ce qui est le plus pénalisant ? Des merdouilles occasionnelles avec un SAV qui suit ou des pannes graves potentielles avec un service clientèle qui te prends pour un intrus ? Je sais de quoi je parle ....je roule renault et mercedes ( un capuchon de télécommande de clé à 10 centimes vendu 50e )
*Est ce que c'est le client, l'ingénièrie ou le marketing qui veulent des coffres et sièges électriques et des écrans de partout ? Lorsque l'on voit le succès grandissant de Dacia, je ne suis pas persuadé que ce soit une demande des clients. Surtout lorsque la fiabilité n'est pas là et que les réparations coutent un bras, sans même parler du fait que maitriser et utiliser toute cette technologie est parfois aussi long et compliqué que faire décoller une fusée apollo.* *J'imagine le gars qui va louer une de ces voitures, hyper sophistiquée et avec lequel le loueur va devoir passer une demi heure, ne serait ce que pour lui expliquer les fonctionnalités de base. Fonctionnalités dont le client aura oublié 80% des commandes au moment de prendre le volant.*
*Pour le SAV, entièrement d'accord avec toi ! Ainsi que pour le service client ! Alors que j'ai achetée la voiture qui était la plus chère dans leur gamme à l'époque, j'ai toujours été plus mal considéré chez Toyota, que chez Peugeot avec une simple 205 XAD. Chef d'atelier méprisant, prix d'entretien élevé et lorsque j'ai voulu remplacer ma série 9, par une 12, avec un véhicule en parfait état sur lequel je leur demandais de me faire une offre de reprise, je me suis entendu dire que pour eux, ma voiture n'était qu'un tas de ferraille et qu'ils ne me la reprendraient pas. La voiture avait à peine 100000 km, n'avait jamais fait de tout terrain, était dans un état impeccable et avait toujours été entretenue chez eux. Ca fait plaisir ...* *En arrivant à Alès, je me suis renseigné pour l'entretien à la concession. Prix 3 fois plus élevés, pour exactement le même travail et pour 2 devis demandés le même jour, qu'a Montauban ... Ohhhh .... Ya pas un problème là ?? Du coup j'ai fait entretenir ma voiture dans un garage familial indépendant, résultat des courses 320 €pour la distribution + 2 ou 3 bricoles, contre un devis à 1500 € chez Toyota ...*
*je cite l'étude c'est tout. Ce n'est pas moi qui l'ai faite. Perso je trouve que mettre d'aussi petits moteurs sur une voiture c'est débile, mais ce n'est que mon avis.*
*C'est pareil chez rolls, par exemple, lorsque tu vois qu'une pièce d'origine BMW est vendue 10 fois le prix, que si tu t'adresses à BMW ils refusent de te la vendre et RR refusera de la monter si tu réussis néanmoins à l'obtenir !* *Et c'est partout pareil, je me souviens d'un médicament que je donnais à mon chien pour son insuffisance cardiaque, qui était exactement le même que la version pour humains, mais que l'on nous vendait 5 ou 8 fois plus cher, je ne me souviens plus exactement, en médicament pour animaux. Bien sur, dès que j'ai découvert la supercherie, grâce à une pharmacienne très sympa, je lui donnais le médoc pour humains.*
Salut, je voulais connaître ton avis sur l’émission de wheeler Dealers nommée voitures de rêve. Je comprends qu’il y a des arrangements pour les voitures des épisodes classique mais là vu la quantité de véhicules brassés pour atteindre l’objectif je me demande si c’est pareil... merci d’avance.
*J'avais regardé sur les forums Anglais et WD UK est aussi bidonné que la version Française. Dans celle où il achète, revend et échange pour arriver au rêve de la personne, c'est totalement bidon aussi, sinon tant au niveau du temps que de la structure qu'il faudrait mettre en place, ce serait impossible à réaliser.*
Je m'attendais à voir plus de marques italiennes comme quoi... Il y a même des constructeurs allemands qu'on les pensait autant robustes et fiables que les japonnais. Sinon, je ne suis pas surpris de voir des marques britanniques comme Jaguar ou Land Rover, elles ont toujours eu des problèmes de fiabilité alors qu'elles sont censées représenter le haut de gamme outre-manche... le comble. Après, il me semble que Jaguar a bien baissé ses prix depuis 10-15 ans pour attirer une clientèle moins aisée afin de vendre plus de volumes. Ce qui a du les contraindre de sacrifier la qualité.
Très grosse erreur. Concernant renault. Il n y a aucun moteur avec la courroie de distribution qui baigne dans l huile C est le 1.2 trois cylindres de chez Peugeot. Le moteur 1.5.diesel renault qui est monté chez mercedes et le seul qui a réussi la série de validation mercedes 😮
*OK le moteur 1,2 L Renault n'a pas la courroie de distribution dans l'huile et tu dois être le dixième à me le dire ...* *C'est si grave que ça ?* *le seul moteur Renault monté sur des Mercedes serait le 1,5L diesel ? Bon bah là à mon tour de rigoler et de te faire la liste !😋😋* *1,5 L DCI et blue DCI sous le capot des Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes GLA et Mercedes Citan, en version utilitaire léger ou ludospace.* *1,6 L DCI Ce bloc Renault équipe la Mercedes Classe C d’entrée de gamme qui est vendue sur le marché européen, ainsi que le Mercedes Vito, en version utilitaire ou monospace.* *2,3 L DCI Moins connu du grand public, c’est le pick-up Mercedes Classe X qui dispose de ce moteur français. Ce dernier est d'ailleurs basé sur le Renault Alaskan.* *Essence Sce 65, 70 et 75. Ces trois blocs sont proposés sur les Smart ForTwo et ForFour.* *Essence Tce 90, 95, 110. Idem concernant ces trois moteurs plus puissants, qui équipent également la troisième génération de Smart ForTwo et la deuxième génération de la Smart ForFour.* *Essence Tce 140, 150, 160 Ce sont les voitures compactes de la marque allemande, les Mercedes Classe A sur lesquelles cette offre de motorisation est déclinée.* *RE 80 électrique. Ce sont enfin les versions électriques des Smart qui sont propulsées par ce bloc de 81 chevaux dont la batterie dispose d’une autonomie de 250 km en cycle WLTP urbain.* *Le nouveau Mercedes Classe A et le nouveau Mercedes Classe B n’utilisent plus désormais le moteur 1.5 dCi de Renault.* *Voilà ... tu vas me dire quoi ? que Smart c'est pas Mercos ? OK si tu veux ... Il reste quand même 4 séries de moteurs Renault équipant, ou ayant équipé des mercedes depuis 2010.😋😋*
*Monsieur est vexé d'avoir été pris en flagrant délit de raconter n'importe quoi ? 😂😂😂* *Pleures pas mon grand, on t'offrira un 1,2 L Tce à rénover pour ton noël 😂😂😊*
*Il y en a plusieurs. La première étant qu'ils avaient créée la marque essentiellement pour le marché Chinois, or elle n'a eu qu'une très faible pénétration au niveau international. 45% des ventes se font en France et 86 en Europe, alors que ce sont 2 marchés athones. Par an ils vendent moins de 60000 voitures, ce qui est bien en dessous des objectifs. La marque, qui se positionne finalement plus dans le clinquant que dans l'élégant, rencontre pas mal de problèmes de fiabilité et de finitionn. L'age moyen de la clientèle est de 63 ans et ils n'arrivent pas à le rajeunir. La marque fait, tout comme Citroën, triple emploi avec Lancia, qui bénéficie d'une image plus dynamique et que stellantis, aimerait relancer. Gamme vieillissante et répondant peu aux demandes des utilisateurs, qui est déficitaire ... Tous ces aspects et quelques autres, font que stellantis finira très certainement par couper la perfusion, dans moins de 5 ans.*
@@Vertigo30 Très bien résumé. Le clinquant plutôt que l'élégant ! Et je souhaite également ajouter que, ds n'existe que par la volonté de peugeot de ne pas permettre un "citroen fort et supérieur" à la marque mère. ds n'est que ce qu'aurait dû devenir citroen je pense.
j avais un 4*4 haut de gamme anglais full black qui me suivait sur un trajet long ses phares fesait n importe quoi surtout le gauche il se levait et revenait normal tt seuls j ai l impression et sans passer en plein phare des fois les codes remontaient un vrai juke box le machin! pendant 20 ou 30km j etait mort de rire
Un sacré classement. Un peu surpris de la présence d'Audi mais comme toutes les autres, la "qualité allemande"... Bah... Mis à part, l'entretien jugé cher par certains clients, au contraire, je trouve que ce n'est pas assez cher, sinon pourquoi ils achètent ces Audi ces gens, s'ils n'ont pas les moyens d'en changer l'huile ?? Attention ! Je suis en train d'écouter la partie sur Mercedes, et non, là vous avez tout faux. D'après les agents MB, ce sont les moteurs Renault qui équipent certaines MB qui sont les plus robustes et les plus simples à entretenir ! (Oui, je sais ça peut paraitre choquant, rires. Reste que le 1.3L tce est très fiable). Les motorisation MB 2L sont à l'inverse très technique et donc soumises aux pannes fréquentes. Concernant les courroies baignant dans l'huile, il y a erreur : ce n'est aucunement Renault mais peugeot. Et accessoirement, le moteur décrié chez Renault est le 1.2L tce (de 2011 à 2013, pas le même que celui des Twingo 2 qui au contraire est excellent). Ce moteur 1.2 tce n'a JAMAIS équipé de MB et n'a pas été fabriqué longtemps.
*Oui les 1.3 L sont réputés fiables, mais je n'ai pas cité de version précise. Quant à l'électronique, c'est depuis qu'ils sont passés au multiplexage fin des années 90 qu'ils ont tout un tas d'ennuis. J'ai pas mal roulé en CL600 (fabuleuse voiture à la conduite) et SL500 au début des années 2000, j'avais plein de problèmes avec l'électronique et j'étais loin d'être le seul, c'est un défaut très connu qui est du au passage au multiplexage en circuit unique, qui n'est pas fiable du tout.*
@@Vertigo30 Oui je suis d'accord concernant l'électronique (qui n'a jamais vu de peugeot 306 équipé de feux clignotants-stop lors d'un appui de frein un jour de pluie ?). Mb n'a pas été épargné. Cela ne me semblait pas très clair car j'entendais une partie sur les courroies à bain d'huile (qui n'est de toute évidence pas bête sur le papier mais dans la pratique, on n'ira pas chercher les clients désabusés des 1.2L puretech...) que n'ont pas utilisé les ingénieurs de Renault, d'où mon commentaire. Et quand bien même, il est loin le temps des Renault 20 vainqueur du Dakar, ce qui montrait quand même la tenue en conditions extrêmes des modèles français (allemands et japonais également, de cette même époque).
*Je sais, je ne suis pas assez rentré dans les détails dans la vidéo. Je suis en train de corriger le tir, en préparant celle sur les plus fiables. Le tout étant d'arriver à en dire le plus possible, sans être trop ennuyant et dans un laps de temps limité, car au delà de 6 ou 7 mn, les gens zappent la vidéo. J'essaie de trouver le bon compromis et les commentaires m'y aident beaucoup.*
Perso j’ai vue beaucoup de gens s’en plaindre surtout pour les matériaux intérieur qui lache pas mal style bouton de fenêtre ect si jamais je te conseille de regarder les avis des gens qui en on possédé sur Google
wealers je regarde cette émission quelquefois mais je n' ai jamais été dupe de l' escroquerie idem pour l' émission des enchères sur le 2 et surement bien d' autres encore. Par contre j' approuve que vous remettez de l' ordre
Sur quel classement vous basez vous ?? car franchement , pour faire sa de maniere professionelle, il faudrait énormement differencier et etre plus précis.. il existe des classement de retour de vehicule sous garantie , il existe des classement reconnu comme celui ADAC en allemagne ou TCS en suisse pour les pannes , ils existent des classement pour calculer le nombre de visite des vehicules dans les garages certifiés, des classement pour le nombre de pannes de voitures d'occasion par année de construction ,, classement du prix de l entretien, il existe des classement avec le nombre de kilometres parcouru.. et tout ces classements ont leurs defauts, exemple: Je vais au garage officiel faire changer mes pneux , cela compte egalement car la raison de la visite n'est jamais précisés, ou bien, en hiver , ma voiture d'occasion ne demarre pas , donc une panne en plus aux compteurs , pourtant c'etais juste la batterie qu'il aurait fallu changé il y a deja 4ans , donc sa veut rien dire non plus sur la fiabilité en tant que tel. Land Rover a gagner en fiabilité depuis que sa appartient a TaTa.. ensuite , apparement vous oubliez les constructeurs russes, Indiens, Africain, Chinois, Amerique du sud, australiens , etc etc, car si deja on parle de marque et non de vehicule precis , il faudrait pas oublier les 3/4 des marques, qui sont pratiquement toutes moins fiable que les marque que vous citez.. et meme en parlant des marques connus en europe, quand je vois que vois n avez pas citez tesla dans le top 10 sa me fait bien rire... car cette marque est sans aucun doute la moin fiable de toute si ont regardes la moyenne de tout les classements.. enfin bref meme dans les marques connues en europe, se qui est le plus important a dire, c est que plus il y a de performance et de chevaux , moins sa tient les kilometres et plus il y a besoin de visite au garage et plus sa coute chere... le reste sa depend plutot des modelles ..
T’inquiète pas pour le doblo, j’en ai un de 2006 1.9jtd cargo maxi, il vient d’avoir 300.000km et aucun problème 👍🏼 Après si tu viens d’acheter le dernier modèle, là je connais pas 😅 J’ai cru en voir un cette semaine, on dirait un Peugeot expert 🤔
@@BOWSER92220 Pour les utilitaires actuels, c'est plateforme communes pour Peugeot-Citroen-Fiat Les anciens Doblo comme celui qui tu possède, avait un base commune avec l'Opel combo. Mais les moteurs 1.9 JTD 105cv sont ultras costauds. J'ai un ami qui a fait + de 600000km avec une Alfa Romeo 156SW avant que le moteur ne casse
*C'est vrai qu'ils ont eu beaucoup de problèmes avec certains modèles, mais la marque a beaucoup innové et sur l'ensemble de son histoire s'est montrée beaucoup plus fiable que Citroën, par exemple. Sur le long terme, je ne sais pas, mais pour les avoir un peu auscultées, j'ai quand même eu l'impression que l'Arkana et la Mégane E tech étaient très bien construites.*
*bah non ... Certaines Mercedes embarquent le même moteur que des Dacia et Renault, fiabilité en moins par rapport à Dacia. C'est BMW qui a un partenariat avec PSA*
C'est bien les moteurs Renault chez Mercedes... Il s'agit des fiables 1.5 dCi et 1.6 dCi mais aussi de l'infâme 1.2 tce qui a été remplacé par le 1.3 tce qui nous dira à l'avenir si il est plus fiable que son prédécesseur
Oui c’est bien Renault qui motorise certains véhicules diesel ; mais le problème dont vous parlez sont ceux du 3 cylindre essence psa ; les seuls à fabriquer un moteur avec un tel non sens technique que de faire tremper une courroie dans de l’huile à plus de 90 degrés ( Ford l’a fait aussi mais s’est vite arrêté) !
@@Vertigo30 bien oui sur votre commentaire vous parler de la courroie dans l’huile s’est le moteur Peugeot alors que Mercedes s’est Renault,s’est tout vous avez interverti les moteurs mais pas grave,pas la peine de me sauter dessus.20 ans que je roule en Mercedes alors je me documente sur les moteur avant,maintenant plus de moteur diesel Renault que sur le classe T. Et le petit utilitaire .bien sur je parle du commentaire sur Mercedes.
C'est marrant, un autre youtubeur a publié le même classement. Comme quoi tu prends un truc fait en UK, tu traduits ou tu commentes et le tour est joué ; un truc machin à peu de frais !
*on est plus que 2 a avoir fait une vidéo a partir de ce classement. Pas besoin de traduire, Google le fait pour nous. Oui, moins de 5 mn de travail, recherche d'infos, écriture, tournage, montage, étalonnage et réalisation de la miniature compris et c'est dans la poche. Reste plus qu'à espérer que ça fasse un million de vues et c'est le jackpot 😋😋*
@@Vertigo30 Pour être franc c'était surtout de la rigolade. J'aurais visionné les vidéos dans l'autre sens que ça aurait l'autre youtubeur qui aurait eu droit à mon commentaire.
*Je répète, pour ceux qui comme cette personne regardent me vidéos avec des bouchons dans les oreilles et en coupant le son, que ce n'ast pas mon classement, mais celui du média Britanique Honest John ...*
Renault eu été fiable autrefois.. je me rappelle de mon scenic dti 100cv.. caisse costaud moteur increvable..(pour moi leur plus belle réussite).. mais voilà, passé 2003 Renault (comme beaucoup d'autres marques) c'est la catastrophe, injecteurs en plastique, bloc en alu, trop d'électronique, réduction des coûts à tous les étages, etc...etc... Peux t-on encore parler aujourd'hui de fiabilité ?? Ou la voiture serait-elle plutôt devenue un objet de consommation qu'on jette et qu'on remplace ?
Moi c'est BMW que je suis étonné de ne pas voir dans ce classement. J'en vois beaucoup sur la bande d'arrêt d'urgence avec les Audi, Volkswagen ou Mercedes...
Surtout que BMW a des problèmes assez connus et grave comme la casse de la chaîne de distribution sur les 1.6i et 2.0d, ou encore le véhicule qui peut prendre feu à cause d'une surchauffe de la vanne egr sur les 2.0d et 3.0d. D'ailleurs près de chez moi, il y a un X6 qui est parti en fumée il y a quelques semaines
Vive la Deutsche qualitat
Bonjour j'étais un fan de wealers. Je vous remercie de m'avoir ouvert les yeux. J'ai honte de m'être fait avoir .en gros tout ce qui passe à la télé n'est que mensonge. Merci à vous . En plus vous parler preuve à l'appui.
😂😂😂 non Mais franchement... qui peut etre autant naif ??? La Serie est une Serie de divertissement.. Elle est scénarisé comme toute Les Emissions... non Mais franchement... ridicule...
Bonjour, je rêve d'une Fiat avec un moteur puretech ou tce, en attendant je me contenterai de mon Rav 4...
très réaliste ce classement... il est bien loin le temps du 1.9 D des 405 ...
*le 1,7 l aussi était très fiable, ainsi que beaucoup d'autres moteurs remontant jusqu'aux années 60, voire 50.*
Les premiers 2.0 HDi étaient fiables eux aussi... Maintenant c'est pleins de problèmes de fiabilité surtout à cause du système adblue
Le 1.9td des xsara et bx
*Dans mes souvenirs, il me semble que les premiers 1,9L TD PSA étaient tout simplement des D sur lesquels on avait rajouté un turbo et qu'il y a eu des problèmes de bielles. Je crois que c'était du au fait qu'il n'avait que 3 palliers et que le surcroit de puissance était mal encaissé par le vilebrequin qui n'était pas suffisament maintenu. Problème ensuite résolu par la marque. Ce sont les souvenirs que j'ai, je ne peux pas être totalement affirmatif.*
@@Vertigo30 bonjour, déjà les moteurs type XU/XUD (205/309 & 405 entre autres) & même les plus anciens XD (depuis la 404), ont tous des vilebrequins a 5 paliers (non pas 3), & les fameux pb de bielles n’étaient du quasi tout le temps, a un emballement moteur par aspiration d'huile dans l'admission suite a des personnes mettant trop d'huile & dépassant le niveau maxi ou des casses turbo (par mauvais entretien ou bidouillages) ! cela n'a rien a voir avec le nombre de paliers de vilebrequin, ni même a l'adaptation du turbo !
PS: pallier avec 2 L est le verbe; pour la chose, c'est palier avec 1 L !
Vu le prix que ça coute , ça devrait être fiable , citroen avec le look hass been c'est normal . l'électronique ça ne vaut rien , difficilement réparable , les plastics qui ne valent rien et les pannes qu'ils ne sont pas foutus de résoudre . je préfère mes vieilles voitures presque jamais en panne et faciles à entretenir
Vidéo toujours instructive mais ne nous leurrons pas concernant la fiabilité des marques. plus aucune marque n'est fiable, c'est l'acheteur qui sert de beta-testeur aux marques même chez les asiatiques. Problèmes electriques chez Honda, problèmes AD Blue chez Toyota, problèmes d'approvisionnement en pièces chez KIA, etc; Parfois je me demande si on aurait pas interêt d'acheter un bon véhicule ancien (avant 2000) et de bien l'entretenir
Pour les moteurs renault le 1.5 dci est à courroie seche et non dans l'huile et le 1.2 tce est à chaine, non ?
sa me fait de la peine pour citroen posseseur d un xsara picasso et qui est une auto fiable et confortable je la changerait avec regret je pense me tournee vers une kia niro ou sazuki vitara merci pour vos videos
Bon certes à prendre avec une petite cuillère car pour être objectif il faut être précis voir très précis sur les pannes, le type, le pourcentage par rapport au volume de vente etc.... Mais cela ne veut pas dire que je ne suis pas d'accord, au moins pour la Land Rover (fuites d'huile également), la C3 dont le moteur casse au bout de 30 000 kms et 3 ans (heureusement que le voisin avait prolongé la garantie), Audi Q3 dont les problèmes de d'usure prématurée des accessoires internes sont connus et également des plantages réguliers du système de navigation sur les E-Tron. On est parfois sur des véhicules dépassant allègrement les 40 000 Euros et ça franchement c'est se moquer du client.🙂
Effectivement, un ami est encore en panne un Range... Pour la troisième fois encore depuis juillet... 🤐🙄
Pour Mini, BMW avait arrêté sa collaboration avec PSA en 2011 pour les moteurs Diesel et 2013 pour les moteurs essence
excellent
Perso , je suis dubitatif, sans faire le coup du " moi ma deuquoi simplex rst n est jamais en panne " mais il ne faut pas additionner les navets et les carottes , pas confondre les immobilisantes et les " merdouilles "
Je pense que le SAV n est pas assez pris en compte dans ce genre d enquête
J ai fait 100 000 km par an pendant 45 ans , les deux seules voitures qui m ont laissé sur le bord sont deux allemandes ( audi et opel )
Mais par évidence , si tu a des manivelles pour remonter les vitres ...tu n as pas de pannes de moteur ( d ou le succes de dacia ?)
*les Dacia ont des leves vitres électriques et tout le confort nécessaire et effectivement, malgré ses moteurs Renault, la fiabilité est là*
Je ne critique aucune marque et je ne m identifie à aucune ..(même si aujourd'hui ça ne veut plus dire grand chose ) je pense simplement que la complexité nuit à la fiabilité...mais comme le client veut de la technologie, , des ecrans maousses le marketing lui en sert ! , quoi de plus normal...
Pour la fiabilité, je persiste ...qu est ce qui est le plus pénalisant ? Des merdouilles occasionnelles avec un SAV qui suit ou des pannes graves potentielles avec un service clientèle qui te prends pour un intrus ?
Je sais de quoi je parle ....je roule renault et mercedes ( un capuchon de télécommande de clé à 10 centimes vendu 50e )
*Est ce que c'est le client, l'ingénièrie ou le marketing qui veulent des coffres et sièges électriques et des écrans de partout ? Lorsque l'on voit le succès grandissant de Dacia, je ne suis pas persuadé que ce soit une demande des clients. Surtout lorsque la fiabilité n'est pas là et que les réparations coutent un bras, sans même parler du fait que maitriser et utiliser toute cette technologie est parfois aussi long et compliqué que faire décoller une fusée apollo.*
*J'imagine le gars qui va louer une de ces voitures, hyper sophistiquée et avec lequel le loueur va devoir passer une demi heure, ne serait ce que pour lui expliquer les fonctionnalités de base. Fonctionnalités dont le client aura oublié 80% des commandes au moment de prendre le volant.*
*Pour le SAV, entièrement d'accord avec toi ! Ainsi que pour le service client ! Alors que j'ai achetée la voiture qui était la plus chère dans leur gamme à l'époque, j'ai toujours été plus mal considéré chez Toyota, que chez Peugeot avec une simple 205 XAD. Chef d'atelier méprisant, prix d'entretien élevé et lorsque j'ai voulu remplacer ma série 9, par une 12, avec un véhicule en parfait état sur lequel je leur demandais de me faire une offre de reprise, je me suis entendu dire que pour eux, ma voiture n'était qu'un tas de ferraille et qu'ils ne me la reprendraient pas. La voiture avait à peine 100000 km, n'avait jamais fait de tout terrain, était dans un état impeccable et avait toujours été entretenue chez eux. Ca fait plaisir ...*
*En arrivant à Alès, je me suis renseigné pour l'entretien à la concession. Prix 3 fois plus élevés, pour exactement le même travail et pour 2 devis demandés le même jour, qu'a Montauban ... Ohhhh .... Ya pas un problème là ?? Du coup j'ai fait entretenir ma voiture dans un garage familial indépendant, résultat des courses 320 €pour la distribution + 2 ou 3 bricoles, contre un devis à 1500 € chez Toyota ...*
Je suis très étonné que vous ne parliez pas de Renault avec son catastrophique moteur 1.2 tce !!!
J'ai cassé 2 fois sur mon duster !!! 45000km
*je cite l'étude c'est tout. Ce n'est pas moi qui l'ai faite. Perso je trouve que mettre d'aussi petits moteurs sur une voiture c'est débile, mais ce n'est que mon avis.*
Honda plus fiable que jamais
👍👍
Ça sent le Toyota D4D pour les modèles de fiabilité. 😉 Qui a équipé certaines mini.
Land rover la marque la moins fiable au prix où sont ces voitures le client est vraiment pris pour un pigeon
*C'est pareil chez rolls, par exemple, lorsque tu vois qu'une pièce d'origine BMW est vendue 10 fois le prix, que si tu t'adresses à BMW ils refusent de te la vendre et RR refusera de la monter si tu réussis néanmoins à l'obtenir !*
*Et c'est partout pareil, je me souviens d'un médicament que je donnais à mon chien pour son insuffisance cardiaque, qui était exactement le même que la version pour humains, mais que l'on nous vendait 5 ou 8 fois plus cher, je ne me souviens plus exactement, en médicament pour animaux. Bien sur, dès que j'ai découvert la supercherie, grâce à une pharmacienne très sympa, je lui donnais le médoc pour humains.*
@@Vertigo30 merci d avoir pris du temps pour me répondre. Je m abonne du coup 👍
Salut, je voulais connaître ton avis sur l’émission de wheeler Dealers nommée voitures de rêve. Je comprends qu’il y a des arrangements pour les voitures des épisodes classique mais là vu la quantité de véhicules brassés pour atteindre l’objectif je me demande si c’est pareil... merci d’avance.
*J'avais regardé sur les forums Anglais et WD UK est aussi bidonné que la version Française. Dans celle où il achète, revend et échange pour arriver au rêve de la personne, c'est totalement bidon aussi, sinon tant au niveau du temps que de la structure qu'il faudrait mettre en place, ce serait impossible à réaliser.*
@@Vertigo30 gg pour la réponse en moins d’une heure 👏
Asie ? donc surement toyota et honda
Je m'attendais à voir plus de marques italiennes comme quoi... Il y a même des constructeurs allemands qu'on les pensait autant robustes et fiables que les japonnais.
Sinon, je ne suis pas surpris de voir des marques britanniques comme Jaguar ou Land Rover, elles ont toujours eu des problèmes de fiabilité alors qu'elles sont censées représenter le haut de gamme outre-manche... le comble.
Après, il me semble que Jaguar a bien baissé ses prix depuis 10-15 ans pour attirer une clientèle moins aisée afin de vendre plus de volumes. Ce qui a du les contraindre de sacrifier la qualité.
Très grosse erreur. Concernant renault. Il n y a aucun moteur avec la courroie de distribution qui baigne dans l huile
C est le 1.2 trois cylindres de chez Peugeot. Le moteur 1.5.diesel renault qui est monté chez mercedes et le seul qui a réussi la série de validation mercedes 😮
*OK le moteur 1,2 L Renault n'a pas la courroie de distribution dans l'huile et tu dois être le dixième à me le dire ...*
*C'est si grave que ça ?*
*le seul moteur Renault monté sur des Mercedes serait le 1,5L diesel ? Bon bah là à mon tour de rigoler et de te faire la liste !😋😋*
*1,5 L DCI et blue DCI sous le capot des Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes GLA et Mercedes Citan, en version utilitaire léger ou ludospace.*
*1,6 L DCI Ce bloc Renault équipe la Mercedes Classe C d’entrée de gamme qui est vendue sur le marché européen, ainsi que le Mercedes Vito, en version utilitaire ou monospace.*
*2,3 L DCI Moins connu du grand public, c’est le pick-up Mercedes Classe X qui dispose de ce moteur français. Ce dernier est d'ailleurs basé sur le Renault Alaskan.*
*Essence Sce 65, 70 et 75. Ces trois blocs sont proposés sur les Smart ForTwo et ForFour.*
*Essence Tce 90, 95, 110. Idem concernant ces trois moteurs plus puissants, qui équipent également la troisième génération de Smart ForTwo et la deuxième génération de la Smart ForFour.*
*Essence Tce 140, 150, 160 Ce sont les voitures compactes de la marque allemande, les Mercedes Classe A sur lesquelles cette offre de motorisation est déclinée.*
*RE 80 électrique. Ce sont enfin les versions électriques des Smart qui sont propulsées par ce bloc de 81 chevaux dont la batterie dispose d’une autonomie de 250 km en cycle WLTP urbain.*
*Le nouveau Mercedes Classe A et le nouveau Mercedes Classe B n’utilisent plus désormais le moteur 1.5 dCi de Renault.*
*Voilà ... tu vas me dire quoi ? que Smart c'est pas Mercos ? OK si tu veux ... Il reste quand même 4 séries de moteurs Renault équipant, ou ayant équipé des mercedes depuis 2010.😋😋*
Je ne polémique pas avec toi. Tu n y connais rien
*Monsieur est vexé d'avoir été pris en flagrant délit de raconter n'importe quoi ? 😂😂😂*
*Pleures pas mon grand, on t'offrira un 1,2 L Tce à rénover pour ton noël 😂😂😊*
Sympa cette vidéo je m"abonne 👀
*Merci et bienvenue*
Quelles sont les raisons qui vous font penser que la marque DS va disparaître ?
*Il y en a plusieurs. La première étant qu'ils avaient créée la marque essentiellement pour le marché Chinois, or elle n'a eu qu'une très faible pénétration au niveau international. 45% des ventes se font en France et 86 en Europe, alors que ce sont 2 marchés athones. Par an ils vendent moins de 60000 voitures, ce qui est bien en dessous des objectifs. La marque, qui se positionne finalement plus dans le clinquant que dans l'élégant, rencontre pas mal de problèmes de fiabilité et de finitionn. L'age moyen de la clientèle est de 63 ans et ils n'arrivent pas à le rajeunir. La marque fait, tout comme Citroën, triple emploi avec Lancia, qui bénéficie d'une image plus dynamique et que stellantis, aimerait relancer. Gamme vieillissante et répondant peu aux demandes des utilisateurs, qui est déficitaire ... Tous ces aspects et quelques autres, font que stellantis finira très certainement par couper la perfusion, dans moins de 5 ans.*
@@Vertigo30 merci 👍
@@Vertigo30 Très bien résumé. Le clinquant plutôt que l'élégant ! Et je souhaite également ajouter que, ds n'existe que par la volonté de peugeot de ne pas permettre un "citroen fort et supérieur" à la marque mère. ds n'est que ce qu'aurait dû devenir citroen je pense.
j avais un 4*4 haut de gamme anglais full black qui me suivait sur un trajet long ses phares fesait n importe quoi surtout le gauche il se levait et revenait normal tt seuls j ai l impression et sans passer en plein phare des fois les codes remontaient un vrai juke box le machin!
pendant 20 ou 30km j etait mort de rire
Un sacré classement. Un peu surpris de la présence d'Audi mais comme toutes les autres, la "qualité allemande"... Bah... Mis à part, l'entretien jugé cher par certains clients, au contraire, je trouve que ce n'est pas assez cher, sinon pourquoi ils achètent ces Audi ces gens, s'ils n'ont pas les moyens d'en changer l'huile ??
Attention ! Je suis en train d'écouter la partie sur Mercedes, et non, là vous avez tout faux. D'après les agents MB, ce sont les moteurs Renault qui équipent certaines MB qui sont les plus robustes et les plus simples à entretenir ! (Oui, je sais ça peut paraitre choquant, rires. Reste que le 1.3L tce est très fiable). Les motorisation MB 2L sont à l'inverse très technique et donc soumises aux pannes fréquentes.
Concernant les courroies baignant dans l'huile, il y a erreur : ce n'est aucunement Renault mais peugeot. Et accessoirement, le moteur décrié chez Renault est le 1.2L tce (de 2011 à 2013, pas le même que celui des Twingo 2 qui au contraire est excellent). Ce moteur 1.2 tce n'a JAMAIS équipé de MB et n'a pas été fabriqué longtemps.
*Oui les 1.3 L sont réputés fiables, mais je n'ai pas cité de version précise. Quant à l'électronique, c'est depuis qu'ils sont passés au multiplexage fin des années 90 qu'ils ont tout un tas d'ennuis. J'ai pas mal roulé en CL600 (fabuleuse voiture à la conduite) et SL500 au début des années 2000, j'avais plein de problèmes avec l'électronique et j'étais loin d'être le seul, c'est un défaut très connu qui est du au passage au multiplexage en circuit unique, qui n'est pas fiable du tout.*
@@Vertigo30 Oui je suis d'accord concernant l'électronique (qui n'a jamais vu de peugeot 306 équipé de feux clignotants-stop lors d'un appui de frein un jour de pluie ?).
Mb n'a pas été épargné.
Cela ne me semblait pas très clair car j'entendais une partie sur les courroies à bain d'huile (qui n'est de toute évidence pas bête sur le papier mais dans la pratique, on n'ira pas chercher les clients désabusés des 1.2L puretech...) que n'ont pas utilisé les ingénieurs de Renault, d'où mon commentaire.
Et quand bien même, il est loin le temps des Renault 20 vainqueur du Dakar, ce qui montrait quand même la tenue en conditions extrêmes des modèles français (allemands et japonais également, de cette même époque).
*Je sais, je ne suis pas assez rentré dans les détails dans la vidéo. Je suis en train de corriger le tir, en préparant celle sur les plus fiables. Le tout étant d'arriver à en dire le plus possible, sans être trop ennuyant et dans un laps de temps limité, car au delà de 6 ou 7 mn, les gens zappent la vidéo. J'essaie de trouver le bon compromis et les commentaires m'y aident beaucoup.*
Bonjour tu peux me renseigner j'ai trouvé une ds7 diesel j'adore si je achète je part sur un crédit sur 6 ans tu en penses quoi
Perso j’ai vue beaucoup de gens s’en plaindre surtout pour les matériaux intérieur qui lache pas mal style bouton de fenêtre ect si jamais je te conseille de regarder les avis des gens qui en on possédé sur Google
Tu cherche les ennuis la !😂😂😂
Tiens je vais aller voir sur caradisiac pour la fiabilité 😂
Abandonne c’est une daube’intersidéral si tu veux pas perdre d’💶💶💶💶💶
Merci je vais prendre autre chose Q3 toi 140
wealers je regarde cette émission quelquefois mais je n' ai jamais été dupe de l' escroquerie idem pour l' émission des enchères sur le 2 et surement bien d' autres encore. Par contre j' approuve que vous remettez de l' ordre
Sur quel classement vous basez vous ?? car franchement , pour faire sa de maniere professionelle, il faudrait énormement differencier et etre plus précis.. il existe des classement de retour de vehicule sous garantie , il existe des classement reconnu comme celui ADAC en allemagne ou TCS en suisse pour les pannes , ils existent des classement pour calculer le nombre de visite des vehicules dans les garages certifiés, des classement pour le nombre de pannes de voitures d'occasion par année de construction ,, classement du prix de l entretien, il existe des classement avec le nombre de kilometres parcouru.. et tout ces classements ont leurs defauts, exemple: Je vais au garage officiel faire changer mes pneux , cela compte egalement car la raison de la visite n'est jamais précisés, ou bien, en hiver , ma voiture d'occasion ne demarre pas , donc une panne en plus aux compteurs , pourtant c'etais juste la batterie qu'il aurait fallu changé il y a deja 4ans , donc sa veut rien dire non plus sur la fiabilité en tant que tel. Land Rover a gagner en fiabilité depuis que sa appartient a TaTa.. ensuite , apparement vous oubliez les constructeurs russes, Indiens, Africain, Chinois, Amerique du sud, australiens , etc etc, car si deja on parle de marque et non de vehicule precis , il faudrait pas oublier les 3/4 des marques, qui sont pratiquement toutes moins fiable que les marque que vous citez.. et meme en parlant des marques connus en europe, quand je vois que vois n avez pas citez tesla dans le top 10 sa me fait bien rire... car cette marque est sans aucun doute la moin fiable de toute si ont regardes la moyenne de tout les classements.. enfin bref meme dans les marques connues en europe, se qui est le plus important a dire, c est que plus il y a de performance et de chevaux , moins sa tient les kilometres et plus il y a besoin de visite au garage et plus sa coute chere... le reste sa depend plutot des modelles ..
*Quel classement ? je le dis dès le début de la vidéo ... 😋😊*
Je te remercie tu va m empêcher de dormir j ai un range rover et je viens d acheter un fiat Doblo pour le boulot mdr
*J'aime bien le range, c'est hyper classe !*
@@Vertigo30le range est classe c’est sur mais le tdv8 est a fuir, en cas de casse de turbo, faut séparer la caisse du châssis 😩
T’inquiète pas pour le doblo, j’en ai un de 2006 1.9jtd cargo maxi, il vient d’avoir 300.000km et aucun problème 👍🏼
Après si tu viens d’acheter le dernier modèle, là je connais pas 😅
J’ai cru en voir un cette semaine, on dirait un Peugeot expert 🤔
@@BOWSER92220 Pour les utilitaires actuels, c'est plateforme communes pour Peugeot-Citroen-Fiat
Les anciens Doblo comme celui qui tu possède, avait un base commune avec l'Opel combo. Mais les moteurs 1.9 JTD 105cv sont ultras costauds. J'ai un ami qui a fait + de 600000km avec une Alfa Romeo 156SW avant que le moteur ne casse
Vous avez oublier Renault ! Lol on ma toujours dit quand tu prend renault tu rebtre en velo ... 😅
*Je n'ai rien oublié du tout. J'ai tout simplement repris le classement d'Honest John, sans rien y ajouter ou ôter.*
@@Vertigo30 d accord , c est copier coller ça ....
*Rien compris ... Tu peux faire des phrases complètes ?*
Mais non !
Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau !
Lol
*C'est vrai qu'ils ont eu beaucoup de problèmes avec certains modèles, mais la marque a beaucoup innové et sur l'ensemble de son histoire s'est montrée beaucoup plus fiable que Citroën, par exemple. Sur le long terme, je ne sais pas, mais pour les avoir un peu auscultées, j'ai quand même eu l'impression que l'Arkana et la Mégane E tech étaient très bien construites.*
Un classement anglais 😂😂😂😂 on en parle des voitures anglaises
Ben justement, les anglais ne défendent pas leur marque... La preuve, Jaguar et Land rover sont dedans
Bonjour, curieusement, Renault n est pas dans le top Ten! La marque a disparu?😊
*ils sont dans d'autres classements, mais effectivement pas dans celui là*
Vous avez confondu les moteurs Renault avec les moteur Peugeot sur Mercedes.
*bah non ... Certaines Mercedes embarquent le même moteur que des Dacia et Renault, fiabilité en moins par rapport à Dacia. C'est BMW qui a un partenariat avec PSA*
C'est bien les moteurs Renault chez Mercedes...
Il s'agit des fiables 1.5 dCi et 1.6 dCi mais aussi de l'infâme 1.2 tce qui a été remplacé par le 1.3 tce qui nous dira à l'avenir si il est plus fiable que son prédécesseur
Oui c’est bien Renault qui motorise certains véhicules diesel ; mais le problème dont vous parlez sont ceux du 3 cylindre essence psa ; les seuls à fabriquer un moteur avec un tel non sens technique que de faire tremper une courroie dans de l’huile à plus de 90 degrés ( Ford l’a fait aussi mais s’est vite arrêté) !
Ceci dit les problèmes rencontrés sur le 3 cylindre Renault qui a priori sont entre 2014 et 2018 se rencontrent aussi chez Dacia
@@Vertigo30 bien oui sur votre commentaire vous parler de la courroie dans l’huile s’est le moteur Peugeot alors que Mercedes s’est Renault,s’est tout vous avez interverti les moteurs mais pas grave,pas la peine de me sauter dessus.20 ans que je roule en Mercedes alors je me documente sur les moteur avant,maintenant plus de moteur diesel Renault que sur le classe T. Et le petit utilitaire .bien sur je parle du commentaire sur Mercedes.
C'est marrant, un autre youtubeur a publié le même classement. Comme quoi tu prends un truc fait en UK, tu traduits ou tu commentes et le tour est joué ; un truc machin à peu de frais !
*on est plus que 2 a avoir fait une vidéo a partir de ce classement. Pas besoin de traduire, Google le fait pour nous. Oui, moins de 5 mn de travail, recherche d'infos, écriture, tournage, montage, étalonnage et réalisation de la miniature compris et c'est dans la poche. Reste plus qu'à espérer que ça fasse un million de vues et c'est le jackpot 😋😋*
@@Vertigo30 Pour être franc c'était surtout de la rigolade. J'aurais visionné les vidéos dans l'autre sens que ça aurait l'autre youtubeur qui aurait eu droit à mon commentaire.
@@Vertigo30je te souhaite le million moi😮j'aime bien tes videos
*Merci, moi aussi j'aimerais bien. Une vidéo qui marche bien ça motive pour en faire d'autres 😊😊*
Renault est fiable pour vous...mdr
*Je répète, pour ceux qui comme cette personne regardent me vidéos avec des bouchons dans les oreilles et en coupant le son, que ce n'ast pas mon classement, mais celui du média Britanique Honest John ...*
Renault eu été fiable autrefois.. je me rappelle de mon scenic dti 100cv.. caisse costaud moteur increvable..(pour moi leur plus belle réussite).. mais voilà, passé 2003 Renault (comme beaucoup d'autres marques) c'est la catastrophe, injecteurs en plastique, bloc en alu, trop d'électronique, réduction des coûts à tous les étages, etc...etc...
Peux t-on encore parler aujourd'hui de fiabilité ?? Ou la voiture serait-elle plutôt devenue un objet de consommation qu'on jette et qu'on remplace ?
Renault redevient bon en fiabilité.
En revanche c'est sur les 1,2 Peugeot les problèmes de courroie. pas chez Renault !