Зил 👍 Но придётся ещо кое что проверить Шпильки и подушки на раздатке - это обязательно Состаяние самих балонсиров и их втулок и посмотри на мостах ресорную постель что-б не была разбита По переднем мосту Проверь подшипники паворотного кулака там нет шкварней со втулками там просто два подшипника верхний и нижний регулируются прокладками Посмотри состояние крепления паворотного кулака к мосту там нидолжно-быть никаких зазоров заодно если всё норм протини Ну и состояния сальника паворотного кулока это ещо тот хард-кор если ему кердык то лучше сразу поменять а иначе шрусу хана будет вплоть до закусование В общем передний мост очень внимательно прощупай Ну и в заключении подушки передних ресор что-б не ловить руль нужно заменить на новые на них как правило внемания никто необрощает и как часто бывает пятка у подушки разбита а она отвечает за диагональю компенсацию рессоры то-бы не гуляла Ну что первое всплыло в памяти то и выложил 😀
Здравствуйте. Я не механик, поэтому вопрос может показаться странным. Скажите, стоит ли в старые, но исправные рессоры, пытаться как-то промазать между листами? Например тщательно почистить снаружи, вымыть под давлением, высушить и как-то пропитать чем-то. Возможно медицинским шприцем и т.д. Хоть как-то и между листами оно там проникнет.
У меня в хозяйстве, три длинных прицепа древних, приспособленных под пасеку. Улики на них не снимаются. Трактором зацепил и потянул, прям в спарке. Но суть в том, что они перемещаются в жизни, всего два раза в году, примерно около 100 км. Они исправны, но по жизни простаивают. Разбирать желания нет. Вот и спрашиваю, имеет ли смысл такой процедуры? Чтобы листы меж собою немного расшевелились. Ведь много лет и они в жизни простаивают. Наверняка прикипели листы меж собою.
Н у вообще по науке если уж захотелось обслужить рессору ,то она снимается и разбирается и каждый лист зачищается от ржавчины ,и осматривается на предмет трещин ,забоев, или протертостей и собирается со смазкой листов графитной смазкой .
Зил 👍
Но придётся ещо кое что проверить
Шпильки и подушки на раздатке - это обязательно
Состаяние самих балонсиров и их втулок и посмотри на мостах ресорную постель что-б не была разбита
По переднем мосту
Проверь подшипники паворотного кулака там нет шкварней со втулками там просто два подшипника верхний и нижний
регулируются прокладками
Посмотри состояние крепления паворотного кулака к мосту там нидолжно-быть никаких зазоров заодно если всё норм протини
Ну и состояния сальника паворотного кулока это ещо тот хард-кор если ему кердык то лучше сразу поменять а иначе шрусу хана будет вплоть до закусование
В общем передний мост очень внимательно прощупай
Ну и в заключении подушки передних ресор что-б не ловить руль нужно заменить на новые на них как правило внемания никто необрощает и как часто бывает пятка у подушки разбита а она отвечает за диагональю компенсацию рессоры то-бы не гуляла
Ну что первое всплыло в памяти то и выложил 😀
Мдаааа...Это вам не пластиковая коробочка с компьютерной диагностикой. Это железный аппарат, простой и надежный.
Ось балансира. Проверь смазку
Втулки балансира тоже бы не мешало глянуть
Обязательно ,хорошо что напомнили.
Здравствуйте. Я не механик, поэтому вопрос может показаться странным. Скажите, стоит ли в старые, но исправные рессоры, пытаться как-то промазать между листами? Например тщательно почистить снаружи, вымыть под давлением, высушить и как-то пропитать чем-то. Возможно медицинским шприцем и т.д. Хоть как-то и между листами оно там проникнет.
Впринципе не думаю что в этом есть такая необходимость, но на сколько знаю что рессоры при ремонте мажут графитнной смазкой.
У меня в хозяйстве, три длинных прицепа древних, приспособленных под пасеку. Улики на них не снимаются. Трактором зацепил и потянул, прям в спарке. Но суть в том, что они перемещаются в жизни, всего два раза в году, примерно около 100 км. Они исправны, но по жизни простаивают. Разбирать желания нет. Вот и спрашиваю, имеет ли смысл такой процедуры? Чтобы листы меж собою немного расшевелились. Ведь много лет и они в жизни простаивают. Наверняка прикипели листы меж собою.
Н у вообще по науке если уж захотелось обслужить рессору ,то она снимается и разбирается и каждый лист зачищается от ржавчины ,и осматривается на предмет трещин ,забоев, или протертостей и собирается со смазкой листов графитной смазкой .
@@StariyPlotnik согласен.
ЯНДЕКС ДЗНЕН БОЛЬШЕ ПРОСМОТРОВ
В яндексе очень много неадекватов, прям слишком .Не хочу ничего там больше публиковать.
Ужас карданов как паутин
Привет
Привет.
Научись снимать задний мост с карданом
Да ладно, может покажешь?
И расскажешь?