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B滑走路、久々で懐かしいですね?✈️
22からの離陸、初めて聞きました。貴重な体験ですね！羨ましい
ありがとうございます。本当に偶然の産物です。地上走行から離陸まで、現在地を見失っておりました。離陸したときに「B滑走路だ！」と興奮して隣の家族を見ると「ネコネコ日本史」（機内ビデオ）に夢中でした。
04‐22からの離着陸はレアな体験ですね。今まで一度だけ着陸したくらいです。
Haneda Airport is so beautiful thank you for sharing
図面が入り良く解ります有難うございます。
ご覧いただきありがとうございます。乗っていて、窓の外を見ながら、flightradarを見るとができればと毎回思います。
B- Runを南に向かって離陸するのを初めて見ました。そして離陸した経験もありません。羽田空港がどんどん変わって行くのですね。
22は離陸した先に工場地帯とか石油関連施設が多いから、みたいな理由でしてなかったみたいな話を聞いたことがありましたけど、今はアリなんですね！！これは体験してみたい！！
確かに珍しいですね！昔は04からの離陸はよくありましたが。
素晴らしい体験です。私は以前、RW22着陸やその反対側のRW04離陸は何度も経験しておりますが、RW22からの離陸は本当に珍しいと思います。
おお、こっちの離陸は初めて見た。
乗ってるいる、自分も「どこ行くの？どこから飛ぶの？」って感じでした？
たしかにこの景色はなかなか無いな
晴天で羨ましい。私も今年の7月に沖縄行きJAL921でB(22)を使いましたが曇天だったので見比べても印象が全然違います。
ありがとうございます。偶然にも晴れた日に乗っていましたが、曇りや雨の日に乗っていたら、もっとどこにいるのか？どこから飛んだのか、わからない状況だったと思います。
去年JALで石垣島に行った時、22からの離陸だったんですけどこれってめちゃくちゃレアだったんですね…
東京国際空港（RJTT,HND）B-RWY指示標識 04/22方位（度） 042/222ILS CAT. I/I長さ×幅（m） 2500×60
何度か22離陸経験してます。JALの場合、空いてたらスポット出てから10分程度で離陸します。西に向かう便は時間と燃料の節約になるでしょうから、離陸だけでも頻度高くすればいいでしょうね。横田の空域制限がありますけど。
ほぼ対角のゲートだったので、空港内をほぼ半周しました。スポットアウトしてから離陸までの時間が短いと得した気分になりますよね。
いつも日ﾃﾚﾗｲﾌﾞｶﾒﾗとFlightradar24を見ながら、全体を想像していたので、この動画は大変興味深く拝見しました。何時もANA59番ｹﾞｰﾄのｸﾞﾗｳﾝﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸ゛の若い女性ｽﾀｯﾌ達には関心しています。空港では裏方にも関わらず男性と同等な仕事っぷり。身のこなしも軽やかで、画面から彼女らを探すのも空港ﾗｲﾌﾞの楽しみの一つです。
同じです。youtubeを開いてからまず見るのが、日ﾃﾚﾗｲﾌﾞｶﾒﾗの羽田です。時々カメラを動かして機体を追ってくれるのもうれしいです。この冬の時期によく見る空港カメラは、青森空港。雪景色や除雪のスタッフの手際よさにずーっと見てしまいます。以前に比べると、グランドスタッフには女性が、チェックインカウンターには男性が、見かけることが多くなりましたね。みなさんのおかげで快適な移動ができます。あがとうございます。
これは珍しい
この滑走路から飛ぶことがあるのを、知りませんでした。
22からの離陸体験してみたいなぁ今までは大体34Rかd滑走路からだったし
お疲れ様です。天空橋駅からすぐの複合施設「羽田イノベーションシティ」の屋上にある足湯につかりながら眺めると最高ですよ！。住民への環境対策が必要となってくるために時間帯・風向き・機種・積載で滑走路の使用条件が制限されているようですが、条件が揃えば、特に昼過ぎから日没前に多くの便が上がるのを確認できますよ。
ありがとうございます。「屋上・足湯・飛行機」最高じゃないですか！
うわぁ、書こうと思ったら先に書かれていた！笑足湯の所から見る離陸機は迫力ありますよね！ 以前は穴場だったけど、最近は徐々に世間にバレてきて土日は混んでいたりします。ただ冬場の今は南風の日が少なくて22からの離陸は殆どありません。
2：14あたりで、管制塔の上に見える雲が、右向きの、動物あるいは恐竜の顔部分に見えるのは目の錯覚かな？
もしかして、オーストラリアに棲息している昭和にはやったあの動物？に僕は見えました。というか、その雲を見つけたのはすごい！まったく気にしてなかった。
3年前まではA滑走路（34Ｌ）を北向きに離陸してから左旋回して同じコースを南下する「ハミングバードデパーチャー」（1日3便限定）がありましたね。
今はもうないんですか？ そのコースだと、ちょこっと都内上空をかすめますね。
@@presso-lc7ur 様 左旋回時に大田区の上空（大森の南あたり）にかかっていました。2019年3月で廃止となりました。
初見です！主様南風運行ですか？
22からの離陸面白いね
もう全く見たことない角度からの風景でした。
22離陸初めて見ました。市街地に向けてなのでやらないと思っていました。そ
RWY04のことか？と思ったけど、しっかり22なんですね。すぐ左旋回しますね
すぐ旋回するのは色々事情があるんでしょうね。でも、今飛んだ滑走路がみえるのちょっと嬉しかったです。旋回したら、後の風景は16Rと変わりませんが。
ビーンというエンジンの振動音が目立つ時と目立たない時があります 機体の違いなのかエンジンの違いなのか？ あるいは機体個有のものなのだろうか？ この機体は目立ちましたね
音は気にしたなかったので、全く気が付きませんでした。他の機体に乗った時に、音の違いを確認してみます。座席の位置にによっても違うかもしれません。今回は１A（一番前）でした。オールエコノミーだから座れる場所です。
旅客機ってタキシング中は路面のつなぎ目など最新鋭ジェットでもどこか緩んでいるんじゃないかと心配な位ガシャガシャ軋む音で気持ち悪いんだよね！
羽パタパタして、むき出しのパイプが見えたりしてね。舗装路のつなぎ目？を通る時に「ガタン」「ガタン」って通るのが、そんなに隙間あいてるの？と毎回思います。
走行中に目立つのは滑走路や誘導路の真ん中に埋め込んである誘導灯の凹凸であることが多いです
@@presso-lc7ur 羽田はコンクリートパネルを敷き詰めてるのでどうしてもつなぎ目が出ます
@@勉強用-e3d ゴム製のタイヤのはずなのに、あれだけの振動と音。タイヤの空気圧が高いからでしたっけ？
羽田発どこ行きの便ですか？
関空行です
搭乗口からバックで引き、向きを変え、前に進み、手を振る地上係員 トラックも軽バンも動いてた、飛んだ、今まで居た羽田空港が段々小さく、空の絶景スポットへ
こういう運用ができるようになったのですね。地元と協定を結んだのかな？川崎あたりの住民が文句言うから無理だと思ってました。 せっかくだからＲ０４の着陸もできるようにしたら運用の幅が広がると思いますけど、それは無理でしょうかね。
こんな向きに離陸できるんですね。乗っている時はてっきりA滑走路（16R）から飛ぶものだと思っていたので、離陸しても、自分かどこにいるかしばらく分かりませんでした。昔と違って色々規制が緩和されているのでしょうか？
大師の周辺には住宅があるからね。
京浜工業地帯の頭上は、避けてもらうようにあったかと思いました。
東京湾狭いなぁ笑
海ほたるの案内をするのなら、川崎と羽田をつなぐ「多摩川スカイブリッジ」も入れて欲しいと感じた。羽田空港ランウェイ22の離陸は、夏場の南風で午後3時から7時までと、川崎市との騒音協定で決められている。滅多にないレアケースですが、ランウェイ22の着陸機がゴーアラウンドで、我が家の軒先を掠めるように、飛ぶ時もあります。
ごめんなさい。「多摩川スカイブリッジ」は最近出来て、川崎側のアクセスが格段に良くなったようですね。動画見返すときれいに映っていました。ごめんなさい、国際線ターミナルに気を取られていました。
普通によくあるよ。
北風でしたか、
ごめんなさい。分からないです。が、この向き（R/W22）で飛んだということは、どちらかというと南寄りじゃないでしょうか？スポットアウトする時に、A滑走路から離陸する飛行機が見えているので、途中で風向きが変わったんでしょうか？
@@presso-lc7ur 南風の混雑時間帯用の運用です。AもBも離陸に使います。
B離陸D着陸はあまり無いな
勝手に憶測。北に向かう便と見た。正解率３０％
残念。関空です。飛んですぐに、A・C滑走路から飛んだ時を同じようなルートになりました。
二酸化炭素処理費を 負担させろ
![[圧巻の羽田新ルート離陸] 圧倒的関東平野 ANA663便羽田空港RWY34Rを離陸 [4K60p JA143A]](http://i.ytimg.com/vi/3e9rMsmnbns/mqdefault.jpg)
![[圧巻の羽田新ルート離陸] 圧倒的関東平野 ANA663便羽田空港RWY34Rを離陸 [4K60p JA143A]](/img/tr.png)
B滑走路、久々で懐かしいですね?✈️
22からの離陸、初めて聞きました。
貴重な体験ですね！羨ましい
ありがとうございます。本当に偶然の産物です。地上走行から離陸まで、現在地を見失っておりました。
離陸したときに「B滑走路だ！」と興奮して隣の家族を見ると「ネコネコ日本史」（機内ビデオ）に夢中でした。
04‐22からの離着陸はレアな体験ですね。今まで一度だけ着陸したくらいです。
Haneda Airport is so beautiful thank you for sharing
図面が入り良く解ります有難うございます。
ご覧いただきありがとうございます。乗っていて、窓の外を見ながら、flightradarを見るとができればと毎回思います。
B- Runを南に向かって離陸するのを初めて見ました。そして離陸した経験もありません。羽田空港がどんどん変わって行くのですね。
22は離陸した先に工場地帯とか石油関連施設が多いから、みたいな理由でしてなかったみたいな話を聞いたことがありましたけど、今はアリなんですね！！これは体験してみたい！！
確かに珍しいですね！昔は04からの離陸はよくありましたが。
素晴らしい体験です。
私は以前、RW22着陸やその反対側のRW04離陸は何度も経験しておりますが、
RW22からの離陸は本当に珍しいと思います。
おお、こっちの離陸は初めて見た。
乗ってるいる、自分も「どこ行くの？どこから飛ぶの？」って感じでした？
たしかにこの景色はなかなか無いな
晴天で羨ましい。
私も今年の7月に沖縄行きJAL921でB(22)を使いましたが曇天だったので見比べても印象が全然違います。
ありがとうございます。偶然にも晴れた日に乗っていましたが、曇りや雨の日に乗っていたら、もっとどこにいるのか？どこから飛んだのか、わからない状況だったと思います。
去年JALで石垣島に行った時、22からの離陸だったんですけどこれってめちゃくちゃレアだったんですね…
東京国際空港（RJTT,HND）B-RWY
指示標識 04/22
方位（度） 042/222
ILS CAT. I/I
長さ×幅（m） 2500×60
何度か22離陸経験してます。JALの場合、空いてたらスポット出てから10分程度で離陸します。西に向かう便は時間と燃料の節約になるでしょうから、離陸だけでも頻度高くすればいいでしょうね。横田の空域制限がありますけど。
ほぼ対角のゲートだったので、空港内をほぼ半周しました。スポットアウトしてから離陸までの時間が短いと得した気分になりますよね。
いつも日ﾃﾚﾗｲﾌﾞｶﾒﾗとFlightradar24を見ながら、全体を想像していたので、この動画は大変興味深く拝見しました。何時もANA59番ｹﾞｰﾄのｸﾞﾗｳﾝﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸ゛の若い女性ｽﾀｯﾌ達には関心しています。空港では裏方にも関わらず男性と同等な仕事っぷり。身のこなしも軽やかで、画面から彼女らを探すのも空港ﾗｲﾌﾞの楽しみの一つです。
同じです。youtubeを開いてからまず見るのが、日ﾃﾚﾗｲﾌﾞｶﾒﾗの羽田です。時々カメラを動かして機体を追ってくれるのもうれしいです。この冬の時期によく見る空港カメラは、青森空港。雪景色や除雪のスタッフの手際よさにずーっと見てしまいます。以前に比べると、グランドスタッフには女性が、チェックインカウンターには男性が、見かけることが多くなりましたね。みなさんのおかげで快適な移動ができます。あがとうございます。
これは珍しい
この滑走路から飛ぶことがあるのを、知りませんでした。
22からの離陸体験してみたいなぁ今までは大体34Rかd滑走路からだったし
お疲れ様です。天空橋駅からすぐの複合施設「羽田イノベーションシティ」の屋上にある足湯につかりながら眺めると最高ですよ！。住民への環境対策が必要となってくるために時間帯・風向き・機種・積載で滑走路の使用条件が制限されているようですが、条件が揃えば、特に昼過ぎから日没前に多くの便が上がるのを確認できますよ。
ありがとうございます。「屋上・足湯・飛行機」最高じゃないですか！
うわぁ、書こうと思ったら先に書かれていた！笑
足湯の所から見る離陸機は迫力ありますよね！ 以前は穴場だったけど、最近は徐々に世間にバレてきて土日は混んでいたりします。
ただ冬場の今は南風の日が少なくて22からの離陸は殆どありません。
2：14あたりで、管制塔の上に見える雲が、右向きの、動物あるいは恐竜の顔部分に見えるのは目の錯覚かな？
もしかして、オーストラリアに棲息している昭和にはやったあの動物？
に僕は見えました。というか、その雲を見つけたのはすごい！まったく気にしてなかった。
3年前まではA滑走路（34Ｌ）を北向きに離陸してから左旋回して同じコースを南下する「ハミングバードデパーチャー」（1日3便限定）
がありましたね。
今はもうないんですか？ そのコースだと、ちょこっと都内上空をかすめますね。
@@presso-lc7ur 様 左旋回時に大田区の上空（大森の南あたり）にかかっていました。
2019年3月で廃止となりました。
初見です！主様南風運行ですか？
22からの離陸面白いね
もう全く見たことない角度からの風景でした。
22離陸初めて見ました。
市街地に向けてなのでやらないと思っていました。そ
RWY04のことか？と思ったけど、しっかり22なんですね。すぐ左旋回しますね
すぐ旋回するのは色々事情があるんでしょうね。でも、今飛んだ滑走路がみえるのちょっと嬉しかったです。
旋回したら、後の風景は16Rと変わりませんが。
ビーンというエンジンの振動音が目立つ時と目立たない時があります 機体の違いなのかエンジンの違いなのか？ あるいは機体個有のものなのだろうか？ この機体は目立ちましたね
音は気にしたなかったので、全く気が付きませんでした。他の機体に乗った時に、音の違いを確認してみます。座席の位置にによっても違うかもしれません。今回は１A（一番前）でした。オールエコノミーだから座れる場所です。
旅客機ってタキシング中は路面のつなぎ目など最新鋭ジェットでもどこか緩んで
いるんじゃないかと心配な位ガシャガシャ軋む音で気持ち悪いんだよね！
羽パタパタして、むき出しのパイプが見えたりしてね。
舗装路のつなぎ目？を通る時に「ガタン」「ガタン」って通るのが、そんなに隙間あいてるの？と毎回思います。
走行中に目立つのは滑走路や誘導路の真ん中に埋め込んである誘導灯の凹凸であることが多いです
@@presso-lc7ur 羽田はコンクリートパネルを敷き詰めてるのでどうしてもつなぎ目が出ます
@@勉強用-e3d ゴム製のタイヤのはずなのに、あれだけの振動と音。タイヤの空気圧が高いからでしたっけ？
羽田発どこ行きの便ですか？
関空行です
搭乗口からバックで引き、向きを変え、前に進み、手を振る地上係員 トラックも軽バンも動いてた、飛んだ、今まで居た羽田空港が段々小さく、空の絶景スポットへ
こういう運用ができるようになったのですね。
地元と協定を結んだのかな？
川崎あたりの住民が文句言うから無理だと思ってました。
せっかくだからＲ０４の着陸もできるようにしたら運用の幅が広がる
と思いますけど、それは無理でしょうかね。
こんな向きに離陸できるんですね。乗っている時はてっきりA滑走路（16R）から飛ぶものだと思っていたので、離陸しても、自分かどこにいるかしばらく分かりませんでした。
昔と違って色々規制が緩和されているのでしょうか？
大師の周辺には住宅があるからね。
京浜工業地帯の頭上は、避けてもらうようにあったかと思いました。
東京湾狭いなぁ笑
海ほたるの案内をするのなら、川崎と羽田をつなぐ「多摩川スカイブリッジ」も入れて欲しいと感じた。
羽田空港ランウェイ22の離陸は、夏場の南風で午後3時から7時までと、川崎市との騒音協定で決められている。
滅多にないレアケースですが、ランウェイ22の着陸機がゴーアラウンドで、我が家の軒先を掠めるように、飛ぶ時もあります。
ごめんなさい。「多摩川スカイブリッジ」は最近出来て、川崎側のアクセスが格段に良くなったようですね。
動画見返すときれいに映っていました。ごめんなさい、国際線ターミナルに気を取られていました。
普通によくあるよ。
北風でしたか、
ごめんなさい。分からないです。が、この向き（R/W22）で飛んだということは、どちらかというと南寄りじゃないでしょうか？
スポットアウトする時に、A滑走路から離陸する飛行機が見えているので、途中で風向きが変わったんでしょうか？
@@presso-lc7ur 南風の混雑時間帯用の運用です。AもBも離陸に使います。
B離陸D着陸はあまり無いな
勝手に憶測。北に向かう便と見た。正解率３０％
残念。関空です。飛んですぐに、A・C滑走路から飛んだ時を同じようなルートになりました。
二酸化炭素処理費を 負担させろ