Z braku czasu nazbierało mi się Twoich odcinków do ogarnięcia. I z przyjemnością zabieram się do oglądania. Jak zwykle świetna ,subiektywna opowieść. I cieszy ,że są i wady bo to nie takie oczywiste u innych opowiadaczy😉. Pozdro i tak trzymaj. Dobrze się ogląda.
2 роки тому
Dzięki :) nadrabiaj, bo kolejne cały czas w produkcji :)
Recenzja bardzo fajna. Dzięki. Jak by się dało to 850 sport poproszę w przyszłym roku ;-) Ciekawe porównanie gołego Tigera z tym napakowanym elektroniką dzikiem by było. Pozdro.
2 роки тому
Dzięki :) zobaczymy co będzie i na co czas pozwoli :) bo premier tez trochę jest na przyszły rok :)
Jak zawsze bardzo fajny teścik. Wiem że film ponad roczny ale może pamiętasz jeszcze :) , chodzi mi o porównanie charakterystyki oddawania mocy oraz kultury pracy silnika tigera vs gs 850 i ogólnie dynamiki obu sprzętów czy aby nie są to powolne ociężałe klocki? P.S. jedna uwaga techniczna jak opowiadasz o wyświetlaczu i jego funkcjach to fajnie jak by to było widać na przebitkach, a poza tym tak trzymać 👍
Рік тому+1
Dzięki za uwagę techniczną ;) Ani GS ani Tiger nie jest ociężałym klockiem :) można nimi serio szybko i sprawnie się przemieszczać :)
Łukasz. Tiger Rally Pro, czy jednak F850 GSA? Co byś polecił albo co byś sam kupił na dzień dzisiejszy, gdyby kosztowały tyle samo?
Рік тому+1
Multistrada V4S ;) a tak na serio, mimo wszystko bliżej mi do Tigera, bardziej mi odpowiadał jego charakter, był w moim odczuciu dużo lżejszy i bardziej dynamiczny :)
Co by nie powiedzieć , to zawsze znajdzie się ktoś kto z interpretuje to co mówimy inaczej nie zawsze chyba rozumiejąc przekaz autora . Lubię Twoje filmy bo masz normalne treści płynące bez ubarwień i durnoty czytanej instrukcji obsługi . Rób swoje . A ja będę oglądał . I tak jak na krótkie okresy jakie masz podczas korzystania z pojazdu to i tak sporo mądrego przekazu .
mam go, miałem Varadero 1000 xl. Tiger rally pro jest lżejszy -200 kg, Vara- 260 kg, środek ciężkości obniżony, od ' dołu zbiera się pięknie, no i pozycja wygodniejsza, mam 190 cm, jeżdżę na obniżonej kanapie i hest git. Kręcę go do ok 7000 obr/h i spalanie komp. podaje 5.1 l/100 km, jestem z niego zadowolony 👍👍 polecam niezdecydowanym😉
3 роки тому+2
Dzięki za ten komentarz ;) na co dzień jeżdżę VTR1000F wiec znam możliwości silnika z "Viadra" ;)
@ VTR piękny motocykl :) ale pytałem o Tigera :) Film już widziałem raz, ale zapomniałem co w nim było bo dużo tego oglądam. Zaraz raz jeszcze zobaczę :)
3 роки тому+1
@@danyroy7025 z tego co pamiętam, z wibracjami nie jest źle, nie pamiętam tylko powyżej jakiej wartości już je mocno widać w lusterkach, ale na bank jest o tym na filmie :)
Swoje pali . Moj tiger 1200 po 105tys km . Z 3kuframi ja 110kg = 420kg . Pali 4.3-5.5 realnie . Zrobic średnio 4.7 nie problemu ani dziadkowej jazdy .a do 100kmh chwilowe spalanie rzadko pokazuje 4 z przodu
@ nie widzialem nawet tigera 900 , celem bylo kupno moto na kardanie, jak kupowalem to byl chyba 850, w zasadzie juz zdecydowalem sie na nowe moto guzzi v85, w rezerwie byl bmw 1200gs bo mi lepiej bmw pasoowalo od tigera 1200 poprzedniej wersji , z supertenere nie zdazyem sie zapoznac, wyniku splotu okolocznosci siadlem na afryjke 1000 i to bylo to ... moja rada, nie napalac sie tylko sprobowac wszystkiego, potem wybierac ps . stara AT to 100 czy 750? Jak jestes w okolicach Żagania.....
Mam 204cm wzrostu i jeżdżę ATAS 1000 DCT ponieważ maksymalne położenie kanapy jest na wysokości 920mm i pojemność 1000 ma mniej elektroniki a co do dct przejechałem juz nia ponad 30tys km i juz nie wrócę do manuala. Pozdrawiam i fajny test 👍
@@wuwokwuwok6828 to nie jest kwestią porównania, chodzi mi o kulturę pracy, BMW pracują fatalnie, Triumpha się dużo przyjemniej słucha podczas jazdy, co do osiągów to jako, że mam prorównanie to powiem Ci, że F750GS nie odstaje i nie cierpi na brak mocy. Nawet osoby, które jeździły F750GS i F850GS mówią, że różnica jest minimalna w górnym zakresie obrotów to wszystko. Ale w mojej wypowiedzi skupiam się na samym wrażeniu z jazdy w kontekście kultury pracy. Filozof jeździł BMW więc może też niech się wypowie czy to zauważył.
A to ciekawe, jak najsensowniejszą klasę motocykli można uznawać za pozbawioną sensu :) :) :) Bez emocji i preferencji. Obiektywnie patrząc.
2 роки тому
To tylko moje subiektywne odczucia, klasa motocykli do wszystkiego, czyli tak naprawdę niczego nie robi perfekcyjnie. Co prawda coraz częściej rozumiem osoby które decydują się na taki sprzęt, nawet przechodzi mi co jakiś czas myśl ze w moim garażu znalazło by się miejsce na taki motocykl, ale raczej brakowało by mi czasu na wykorzystanie go zgodnie z marketingowym przeznaczeniem :)
@ Ja jeżdżę do pracy, w trasy, i z pasażerką i szutry po kilkadziesiąt kilometrów samym szutrem/ drogi polne/ lekki teren. Dla mnie idealnie - obecnie mam Tigera 800 XCx
2 роки тому
@@chary01 był taki moment ze byłem bardzo blisko zakupu tego moto, tylko że w wersji low, spędziłem na nim kilka dni w górach i było całkiem fajnie, natomiast po głębszych przemyśleniach odpuściłem, na szutry nie zjeżdżam, z pasażerka miałem wtedy mało czasu na wyprawy, lubię natomiast asfaltowe winkle, zaglądam czasem rekreacyjnie na tor i ten motocykl wtedy by się dla mnie nie sprawdził jako jedyny w garażu, a na dwa nie było miejsca. Tak jak mówiłem i pisałem niejednokrotnie, każdemu wedle potrzeb, to że coś jest dla mnie pozbawione sensu nie znaczy że dla kogoś innego nie będzie ideałem.
Po co komu go pro w motocyklu?po co Jeszcze tego nie odkrył powiedział kolo co kręci program motocyklowy na UA-cam,no też się zastanawiam
Рік тому
I nadal nie wiem :D kolejne urządzenie do sparowania, nawet jeśli nie nagrywasz longiem to łatwiej jest kliknąć na kamerze szybkie nagrywanie niż grzebać na moto w menu, no chyba ze masz kamerę poza zasięgiem ręki.
Podzielam twoje podejście do naszpikowania motocykli niepotrzebnym "ustrojstwem" przez producentów żeby wygenerować wyższe ceny. Więcej awarii i nic więcej ale "gadżeciarzy" to cieszy.
3 роки тому+1
Ja prosty chłopak jestem ;) lubię proste rzeczy :)
Zawsze mozna kupic dl 1050 ktory jest zbudowany tak przestarzale jak piec kaflowy...gadzety i bajery poprostu sie sprzedaja ludzie tego chca i tyle telefony dotykowe tez przejely rynek a nie wszyscy tego chcieli a bo duzy a bo bateria slaba dzis nikt juz nie rozkminia takich rzeczy poprostu akceptuja co jest a nikt by do starych rozwiazan juz nie wracal
@ Fajnie zrobiony film. Dużo ciekawych info. Pomimo ze mam 173 cm wzrostu to zdecydowałam się na 900 rally pro. Przyszły sezon zapowiada się naprawdę ciekawie.
3 роки тому+1
@@martab1657 DZIEKI :) To naprawdę fajne moto więc raczej zawiedziona nie będziesz :)
dla mnie tragedia. chłop w ogóle nie przygotowany do prezentacji. Obejrzałem takich przentacji dzisiatki bo szukam własnie 900 gt. Ta prezentacja jest najsłabsza. Gośc domniema ,zgaduje, szuka. Lipa. Więcej performancu niz merytoryki .Nie o to chodzi. Obejrzyjcie rafała b. ze sląska. No inna bajka.
2 роки тому
Dziękuje za szczerą opinie, film jest tylko moją opinia o motocyklu, nie każdemu musi się podobać, Internet jest pełen różnorodności, każdy znajdzie coś dla siebie :) Pozdrawiam Łukasz
Marudzisz.... film jest spoko. Wszystko co ważne zostało omówione w bardzo fajny sposób... jak się nie podoba to nie oglądaj i tyle. Może nie rozumiesz o czym mówi Łukasz?
Super jak zawsze dobrze przekazana wiedza
Dzięki :)
Świetny test. Jak zawsze 👍
Dzięki :)
Z braku czasu nazbierało mi się Twoich odcinków do ogarnięcia. I z przyjemnością zabieram się do oglądania. Jak zwykle świetna ,subiektywna opowieść. I cieszy ,że są i wady bo to nie takie oczywiste u innych opowiadaczy😉. Pozdro i tak trzymaj. Dobrze się ogląda.
Dzięki :) nadrabiaj, bo kolejne cały czas w produkcji :)
Recenzja bardzo fajna. Dzięki. Jak by się dało to 850 sport poproszę w przyszłym roku ;-) Ciekawe porównanie gołego Tigera z tym napakowanym elektroniką dzikiem by było. Pozdro.
Dzięki :) zobaczymy co będzie i na co czas pozwoli :) bo premier tez trochę jest na przyszły rok :)
Jak zawsze bardzo fajny teścik. Wiem że film ponad roczny ale może pamiętasz jeszcze :) , chodzi mi o porównanie charakterystyki oddawania mocy oraz kultury pracy silnika tigera vs gs 850 i ogólnie dynamiki obu sprzętów czy aby nie są to powolne ociężałe klocki?
P.S. jedna uwaga techniczna jak opowiadasz o wyświetlaczu i jego funkcjach to fajnie jak by to było widać na przebitkach, a poza tym tak trzymać 👍
Dzięki za uwagę techniczną ;)
Ani GS ani Tiger nie jest ociężałym klockiem :) można nimi serio szybko i sprawnie się przemieszczać :)
koncowy komentarz najlepszy-diabełek, no trafiłes łukaszu,🙃generalnie bardzo fajna recenzja.Pozdrawiam
Dzięki :)
Łukasz. Tiger Rally Pro, czy jednak F850 GSA? Co byś polecił albo co byś sam kupił na dzień dzisiejszy, gdyby kosztowały tyle samo?
Multistrada V4S ;) a tak na serio, mimo wszystko bliżej mi do Tigera, bardziej mi odpowiadał jego charakter, był w moim odczuciu dużo lżejszy i bardziej dynamiczny :)
@ dzięki za opinię. Rozumiem, że postrzegasz te motocykle tylko przez pryzmat asfaltu? Ja zamierzam uderzać tym również w teren.
@@mattadvpl Tak w moim przypadku tylko asfalt, od terenu trzymam się z dala :)
Co by nie powiedzieć , to zawsze znajdzie się ktoś kto z interpretuje to co mówimy inaczej nie zawsze chyba rozumiejąc przekaz autora . Lubię Twoje filmy bo masz normalne treści płynące bez ubarwień i durnoty czytanej instrukcji obsługi .
Rób swoje . A ja będę oglądał .
I tak jak na krótkie okresy jakie masz podczas korzystania z pojazdu to i tak sporo mądrego przekazu .
Bardzo dziękuję :)
Gorące stołki to symboliczna głupota tej pseudo recenzji.
Jak dla mnie 👍
Dzięki :)
mam go, miałem Varadero 1000 xl.
Tiger rally pro jest lżejszy -200 kg, Vara- 260 kg, środek ciężkości obniżony, od ' dołu zbiera się pięknie, no i pozycja wygodniejsza, mam 190 cm, jeżdżę na obniżonej kanapie i hest git.
Kręcę go do ok 7000 obr/h i spalanie komp. podaje 5.1 l/100 km, jestem z niego zadowolony 👍👍
polecam niezdecydowanym😉
Dzięki za ten komentarz ;) na co dzień jeżdżę VTR1000F wiec znam możliwości silnika z "Viadra" ;)
To fajnie masz :) A silnik ponoć wibruje nieprzyjemnie. Masz podobne odczucia czy nie?
@@danyroy7025 Pytasz o silnik z VTR czy Triumpha?
@ VTR piękny motocykl :) ale pytałem o Tigera :) Film już widziałem raz, ale zapomniałem co w nim było bo dużo tego oglądam. Zaraz raz jeszcze zobaczę :)
@@danyroy7025 z tego co pamiętam, z wibracjami nie jest źle, nie pamiętam tylko powyżej jakiej wartości już je mocno widać w lusterkach, ale na bank jest o tym na filmie :)
Jeśli chodzi o spalanie to jakiegoś wieczoru na normalnych drogach asfaltowych zszedłem do wartości 4,85 na komputerze :)
Super wynik :)
Swoje pali . Moj tiger 1200 po 105tys km . Z 3kuframi ja 110kg = 420kg . Pali 4.3-5.5 realnie . Zrobic średnio 4.7 nie problemu ani dziadkowej jazdy .a do 100kmh chwilowe spalanie rzadko pokazuje 4 z przodu
Przyjemnie się ogląda :)
Dzięki :)
@ Tym bardziej, że jestem posiadaczem świeżego F850 GS ADV ;D
@@mch1751 Gratuluje :)
@ dziękuję ))) A ja czekam na kolejne, świetne recenzje :) Powodzenia!
@@mch1751 w takim razie do zobaczenia ;)
ja jednak skusilem sie na africe , jednak 192cm wzrostu zmienia punkt widzenia, a punkt widzenia zalezy od siedzenia
Dość duża różnica wzrostu to fakt :) a co do punktu widzenia zgadzam się w 100% ;) ważne abyś Ty był zadowolony :)
I co AT lepsza niż 900ka Tiger mam ten dylemat i 2,0 wzrostu. Latam starą AT.
@ nie widzialem nawet tigera 900 , celem bylo kupno moto na kardanie, jak kupowalem to byl chyba 850, w zasadzie juz zdecydowalem sie na nowe moto guzzi v85, w rezerwie byl bmw 1200gs bo mi lepiej bmw pasoowalo od tigera 1200 poprzedniej wersji , z supertenere nie zdazyem sie zapoznac, wyniku splotu okolocznosci siadlem na afryjke 1000 i to bylo to ... moja rada, nie napalac sie tylko sprobowac wszystkiego, potem wybierac ps . stara AT to 100 czy 750?
Jak jestes w okolicach Żagania.....
Mam 204cm wzrostu i jeżdżę ATAS 1000 DCT ponieważ maksymalne położenie kanapy jest na wysokości 920mm i pojemność 1000 ma mniej elektroniki a co do dct przejechałem juz nia ponad 30tys km i juz nie wrócę do manuala.
Pozdrawiam i fajny test 👍
Elementy, które się wżynają w kolana są na całe szczęście możliwe do zdjęcia :)
I to jest bardzo dobra informacja :) Dzięki :)
po zdjęciu elementów które się wżynają problem ustąpił?
Nie gasł ci na wolnych obrotach? Swego czasu sporo było takich komentarzy że lubi gasnać.
Nie nic takiego się nie działo, natomiast czasem dziwnie się zachowywał przy ruszaniu :)
Warszawska testówka wchodziła mi w tryb awaryjny skrzyni biegów :(, sam silnik jest 200x lepszy niż w BMW, które zresztą posiadam...
Jakie masz BMW?
o tym tez właśnie mówię w filmie, to ta sama testówka, awaria QS i stad ten błąd, ja jeździłem bez QS, zwyczajnie go nie używałem i było git :)
@@wuwokwuwok6828 F750GS, silnik i kultura pracy taka sama w F850GS i F850GS ADV
@@grzmocik Tyle że jest słabszy. Mniej kucy ma.
@@wuwokwuwok6828 to nie jest kwestią porównania, chodzi mi o kulturę pracy, BMW pracują fatalnie, Triumpha się dużo przyjemniej słucha podczas jazdy, co do osiągów to jako, że mam prorównanie to powiem Ci, że F750GS nie odstaje i nie cierpi na brak mocy. Nawet osoby, które jeździły F750GS i F850GS mówią, że różnica jest minimalna w górnym zakresie obrotów to wszystko. Ale w mojej wypowiedzi skupiam się na samym wrażeniu z jazdy w kontekście kultury pracy. Filozof jeździł BMW więc może też niech się wypowie czy to zauważył.
A to ciekawe, jak najsensowniejszą klasę motocykli można uznawać za pozbawioną sensu :) :) :) Bez emocji i preferencji. Obiektywnie patrząc.
To tylko moje subiektywne odczucia, klasa motocykli do wszystkiego, czyli tak naprawdę niczego nie robi perfekcyjnie. Co prawda coraz częściej rozumiem osoby które decydują się na taki sprzęt, nawet przechodzi mi co jakiś czas myśl ze w moim garażu znalazło by się miejsce na taki motocykl, ale raczej brakowało by mi czasu na wykorzystanie go zgodnie z marketingowym przeznaczeniem :)
@ Ja jeżdżę do pracy, w trasy, i z pasażerką i szutry po kilkadziesiąt kilometrów samym szutrem/ drogi polne/ lekki teren. Dla mnie idealnie - obecnie mam Tigera 800 XCx
@@chary01 był taki moment ze byłem bardzo blisko zakupu tego moto, tylko że w wersji low, spędziłem na nim kilka dni w górach i było całkiem fajnie, natomiast po głębszych przemyśleniach odpuściłem, na szutry nie zjeżdżam, z pasażerka miałem wtedy mało czasu na wyprawy, lubię natomiast asfaltowe winkle, zaglądam czasem rekreacyjnie na tor i ten motocykl wtedy by się dla mnie nie sprawdził jako jedyny w garażu, a na dwa nie było miejsca. Tak jak mówiłem i pisałem niejednokrotnie, każdemu wedle potrzeb, to że coś jest dla mnie pozbawione sensu nie znaczy że dla kogoś innego nie będzie ideałem.
- jest poganiacz- ale nie na światłach drogowych👍
To juz udało mi się dowiedzieć, działa tylko na światłach dziennych, co dla mnie osobiście jest dziwnym zabiegiem :)
@
- tak, ciekawe czemu tak zrobili- z można ewent. zamontować 'stroboskop 🙉😉
@@andrzejczarny48 i LEDy pod silnikiem :D
Czy można wyłączyć podgrzewanie kolan w upalne dni ?
obawiam się że nie, Triumph dba o nasze stawy nawet w upalne dni ;)
@ To znaczy że bardzo grzeje i jest to kolejna wada?
@@marcinbugaj9587 obstawiam że mi osobiście mogło by to dokuczać w upalne dni.
Po co komu go pro w motocyklu?po co
Jeszcze tego nie odkrył powiedział kolo co kręci program motocyklowy na UA-cam,no też się zastanawiam
I nadal nie wiem :D kolejne urządzenie do sparowania, nawet jeśli nie nagrywasz longiem to łatwiej jest kliknąć na kamerze szybkie nagrywanie niż grzebać na moto w menu, no chyba ze masz kamerę poza zasięgiem ręki.
@ najwyraźniej Triumph konstruując ten cudowny motocykl nie pomyślał o tobie :)
Podzielam twoje podejście do naszpikowania motocykli niepotrzebnym "ustrojstwem" przez producentów żeby wygenerować wyższe ceny. Więcej awarii i nic więcej ale "gadżeciarzy" to cieszy.
Ja prosty chłopak jestem ;) lubię proste rzeczy :)
Zawsze mozna kupic dl 1050 ktory jest zbudowany tak przestarzale jak piec kaflowy...gadzety i bajery poprostu sie sprzedaja ludzie tego chca i tyle telefony dotykowe tez przejely rynek a nie wszyscy tego chcieli a bo duzy a bo bateria slaba dzis nikt juz nie rozkminia takich rzeczy poprostu akceptuja co jest a nikt by do starych rozwiazan juz nie wracal
ile prowadzący ma wzrostu? dzięki za info
175cm :)
@ Fajnie zrobiony film. Dużo ciekawych info. Pomimo ze mam 173 cm wzrostu to zdecydowałam się na 900 rally pro. Przyszły sezon zapowiada się naprawdę ciekawie.
@@martab1657 DZIEKI :) To naprawdę fajne moto więc raczej zawiedziona nie będziesz :)
@ Masz racje to naprawdę fajne moto. Mam go od 2 miesięcy :)
Tragedia, gorące stołki, kurwa chłopie kim Ty jesteś, że Ci dają zepsute motocykle do testów ? Recenzja po ilu minutach jazdy ?
Teoria z diabełkiem jest ok
16:37 ten plyn hamulcowy , wyglada jak dla mnie troche chujo...psuje ogolny widiok.....szkoda
Moglo by byc lepiej, ale na szczescie nie pchaja tych zbiorniczkow z najbardziej tandetnego bialego plstiku.
dla mnie tragedia. chłop w ogóle nie przygotowany do prezentacji. Obejrzałem takich przentacji dzisiatki bo szukam własnie 900 gt. Ta prezentacja jest najsłabsza. Gośc domniema ,zgaduje, szuka. Lipa. Więcej performancu niz merytoryki .Nie o to chodzi. Obejrzyjcie rafała b. ze sląska. No inna bajka.
Dziękuje za szczerą opinie, film jest tylko moją opinia o motocyklu, nie każdemu musi się podobać, Internet jest pełen różnorodności, każdy znajdzie coś dla siebie :)
Pozdrawiam Łukasz
Marudzisz.... film jest spoko. Wszystko co ważne zostało omówione w bardzo fajny sposób... jak się nie podoba to nie oglądaj i tyle. Może nie rozumiesz o czym mówi Łukasz?
malkontent